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1.新车将近200万的奔驰AMG.GT，4S店五折出售。朋友：小心坑！

AMG GT 50四门跑车是一款兼顾了实用性和运动性的轿跑，是很多人的Draem Car之一 优势如下：1、外形优秀，溜背车身搭配长引擎舱设计带来了非常出色的运动感，车身线条也不失优雅气息，姿态感非常出色，兼顾了AMG的暴力美学以及 奔驰 的优雅设计

系列方面有无框车门、隐藏式尾翼以及双边共四出排气口，档次感营造的非常到位，符合近百万的身价

2、内饰采用了奔驰家族化设计，贯穿式的双联屏搭配圆形空调出风口质感出色，在氛围感和层次感方面的营造也属上乘

用料足够出色，Nappa皮革材质搭配木纹饰板在豪华感方面表现也很出色，当然前提是你愿意付费选装

贯穿式双联屏的显示效果非常细腻，启动时也非常有仪式感，中控屏的功能也非常丰富，支持在线导航、语音控制以及CarPlay

3、座椅运动感十足，支撑性表现比较好，而且还带有AMG logo，能够凸显身份

身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近2拳，虽然算不上优秀，但已经足够实用，长时间坐人也不会觉得局促

4、后备箱纵深表现比较好，内部空间规整，能够轻松放入三个行李箱

地台下方还提供有储物格，放置一些零散物品比较合适

5、动力方面搭载了匹配有48V轻混的3.0T L6发动机，最大功率367马力，峰值扭矩500N·m，匹配9AT变速箱

这套动力总成起步加速比较轻快，驱动超过2吨的车身并没有什么压力，动力输出足够线性，中后段动力储备也非常丰富，即便是高速上超车也非常轻松，实测百公里加速仅需5.5秒左右

9AT变速箱的换挡逻辑清晰，升挡也降挡都非常积极，巡航时对驾驶员意图的领会比较精准，路况较好时平顺性表现优秀

6、操控性出色，转向精准，驾驶时并不像是一台5米左右的大车，市区内并线转弯都比较方便

7、悬架支撑性出色，对于车身多余跳动的控制非常到位，转弯时侧倾不大，并线之后也能很好的控制车身姿态

缺点1、变速箱在低档位时不够顺畅，尤其是市区内堵车情况下2/3挡切换时会有轻微的顿挫感

2、悬架太硬，即便是调整到舒适模式也非常硬，过减速带时车内冲击力明显，后排乘客的感知非常强

3、无框车门密封性表现一般，高速时会有明显的风噪，缺气保用轮胎的胎噪也比较大

4、车身比较长，5054mm的长度和1953mm的宽度导致市区内停车不太方便，尤其是对女性驾驶员不太友好，单纯靠倒车影像很难应付

5、配置不够丰富，尤其是主动安全性配置需要付费选装，对不起价位

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

新车将近200万的奔驰AMG.GT，4S店五折出售。朋友：小心坑！

AMGGT2019款是一款奔驰旗下的跑车，其官方指导价为984800元-3688800元。AMGGT2019款的官方指导价为1318800元，以威海市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险38153元，上牌费用500元，购置税116708元，车船使用税2900元，交强险950元，那么总的落地价就是1478011元左右。

AMGGT前脸呈现出时尚的设计风格，配合梯形格栅，充斥着年轻化和个性化的设计元素。

动力方面，AMGGT配备了4.0TV8发动机，发动机最大功率为350kw，峰值扭矩为630牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗10.2L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前双叉臂式独立悬架，后双叉臂式独立悬架的组合，并采用了前置后驱的驱动形式。

总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

哈喽！大家好，我是逸哥，很高兴再次给大家在这里分享检测故事，对于之前给大家分享的检测，大家应该有不少认识吧！今天在给大家分享一下新的小故事。

我相信很多朋友对二手车的事情已经都深知我心了，什么各种套路、各种坑.........反正就是各种坑人的把戏，多数卖家为盈利不择手段，利用事故车、火烧车等等（但是不是所有卖二手的都在卖事故车，总有一只老鼠坏一锅汤的），总结一句话就是：对二手车的购买各种不放心，有很多朋友就想着换着渠道去买，会不会好点？

比如官方认证二手车那种？这是之前很多朋友私信问我们的：官方二手车有没有必要检测（也是4s店销售的二手车）？对于这样的问题逸哥不敢妄言，但是通过今天的检测故事之后相信大家都会有一个自己的判断。

今天我们所检测的是一辆梅赛德斯·奔驰AMG GT，新车指导价155.98万元，那么落地下来是不是得170开外了呢？然后再选装一些额外的配置，基本上这车落地就奔着两百万去了！乖乖的，那得啥身份啊？我相信对于大多数群众来说，这肯定是难以触摸的冰山一角。客户也是比较心疼钱，观望市场许久，突然在某地区官方认证二手车出现一辆中意的车辆，而且卖价只要110万！车子是18年底出厂的，19年上的牌照，一年的时间一共跑了一万公里左右，基本符合准新车的标准，而客户自然也是如此想法！

OK，闲话不多说，我们直接看车！其实关于这台车刚刚在前边逸哥也有提到，这是一台奔驰官方认证的二手车，车况方面卖家给说的是全车原版原漆，就连一颗螺丝都没有动过。怎么说呢，一年的车，跑了一万多公里，说它是这样的车况也并非是不可能，只不过现在因为虚报车况的商家太多，让我们不得不小心起来。那么今天客户要购买的这台车会是和卖家报的一样吗？但愿如此吧！毕竟为了这台车客户已经做了充足的准备，就连板车都准备好了···

我们先从外观看起，其实AMG·GT这款车也并非只有一款车型，它也是分为普通版、S版、C版、R版的，这几个版本最明显的区别就是在动力调校上，在就是外观套件上有少许的差距。另外就是GT系列还有四门的版本，这个就不给大家过多的解释了，感兴趣的可以自己去网上查查。

漆面方面像这种原厂就是亚光、磨砂车漆的车子真的是少之又少。不过幸运的是AMT·GT刚好就是这么一台。

用漆膜仪检测车辆漆面的数据，相信大家也都看到了，这台车并非是什么原版原漆，而且补漆的位置还不少，像什么机盖、翼子板、车门等位置都有部分的喷漆痕迹，不过钣金的痕迹却是没有！

打开发动机舱，4.0的大V8相信任何人都无法抗拒。关于数据的层面逸哥就不在这里给大家过多的废话了，这个大家网上随便一搜就能看到很多的数据，今个儿过来我们主要是看车况↓

引擎盖的固定螺丝，也许看螺丝本体大家会觉得这颗螺丝好像没什么问题，但是如果你把视线转移到螺丝和机盖的连接处就会发现，这漆上竟然这么多密密麻麻细小的气泡！话说奔驰好歹也是一线的豪华品牌，更何况这款还是一台AMG，难道原厂的做工就是这样？当然不是，实际上这是因为之前引擎盖的螺丝有过拧动，然后为了不想让人看出拧动的痕迹，所以就在螺丝上部又重新喷漆，这样说大家能听明白吗？

现在我们来看车辆翼子板和保险杠的固定螺丝，检测过后发现车辆的右前翼子板和前保险杠的固定螺丝是有过拆装痕迹的，保险杠可能大家看的都很清晰，但是肯定有人会问：翼子板螺丝上那一坨**的究竟是什么东西，蜡吗？没错，这就是蜡，这个其实好多德系车都有这东西。

在来看车辆的大灯，这个其实没什么问题，日期和车辆的出厂日期也比较相符。

覆盖件看完现在我们在来看一下车辆发动机的机体，做为一台性能车，发动机应该是它最宝贵的东西，所以我们要检测的格外仔细。花费了大概二十几分钟，将这台车的发动机里里外外全都看了一遍，未发现有漏油和拆修的痕迹。不过大家也不要以为这样看完了就证明车子的发动机没有问题，因为这毕竟只是静态检测，想要确定到底有没有问题还要等将发动机启动之后才能做出准确的判断。

打开后备箱，空间方面没什么说的，总之是比想象中的大。

检测后备箱合页位置的固定螺丝未发现有拆装的痕迹。

扣开后备箱两侧板检测同样未见异常，因此我们可以的确定的是这台车的后部是绝对没有事故的。

打开车门，准备检查内饰。关于内饰的设计其实没什么可说的，虽然它是AMG·GT，但是整体的设计风格和其它的奔驰也都大差不差。而我们主要看的是它有没有异常的磨损和功能的异常。

上车之前先检查车门的固定螺丝，检查过后可以确定，这台车的车门是绝对没有动过的。

坐进车内将车子启动，检测车辆方向盘未见异常磨损，原地转向未见异常。另外关于这台车的方向盘逸哥个人认为应该在上边在多一点红色的点缀，那样看起来才会更运动！不然的话就像现在这样，虽说手感很不错，但是看在眼中就是没有那种激情！你们觉得呢？

检查车辆仪表未见异常故障码，360的表底看着感觉还不错。

中央控制区域的设计应该是对对GT车型的专属设计，因为在逸哥的印象当中，其它奔驰好像都没有这样的排版设计。检查多媒体控制区域未见异常，原地换挡未见异常。

静态检测结束后我们在来看一下车辆的OBD，通过这两张我们不难看出，这台车的发动机和变速箱都是存在故障码的，这个后期肯定是要具体排查，另外一点就是这车还有一个碰撞辅助系统的警告，这个代表了什么就不需要逸哥在做解释了吧？

车辆未挂牌照，所以并没有进行路试环节。

因为售车地点是在4S店，所以根本不需要操心底盘检测的问题。客户和卖家说了一声之后车子就被直接开到了4S店自己的售后服务中心，随便找了个举升机之后车子就被升了起来。

先整体看底盘位置，虽说车子的底盘很低，但是整体看却并未发现它有托底的痕迹。

看车辆的悬架位置，仔细观察上部的固定螺丝未发现有拆装的痕迹，不过大家应该也都注意到了，悬架的固定螺丝上部好多都有油迹，这是怎么回事，难道是漏油了？其实并不是，这里就算是漏油也没油可漏啊，这实际上是在各种连杆关节部位涂的润滑脂，作用就是可以减缓老化！

在来看发动机与变速箱结合处的位置，检查过后未发现有拆装修复以及漏油的痕迹，不过在这下部我们却看到了一些细小的划痕。

底盘发现的问题基本就这些，最后我们在来看一眼刹车位置。不难看出，这台车的刹车并没有过多的磨损，基本符车辆目前的公里数。

OK，关于车子的整体检测过程到这里就算给大家介绍完了，下来我们就这台车的车况进行一波简单的分析：其实纵观全局，这台车其实并没有什么大事故，不过我们如果将目光方放到细节的位置就会发现，车辆的右前部位其实是有过小的剐蹭的，所以才会出现拆装喷漆的痕迹，而且OBD检测时看到的碰撞辅助系统警告也是最好的解释说明。

不难看出，这台车的情况和之前卖家报的还是有一定差距的，不过要说这算是多大的问题也还真不至于。看到了这里也许有人就会问出了最想问的问题：这么说官方认证二手车也是不靠谱的？其实在我看来，车况不实其实并不是官方认证这几个字的错，更大的问题其实还是来自于人，因为逸哥在汽车界闯荡了这么多年，真的是见识过太多的睁眼说瞎话的销售了。官方认证二手车靠不靠谱我们不做评价，但是销售谎报车况确实是我们看到的不争的事实！

OK，这一期的检测故事就给大家分享这些，相信通过这样的分享能够让大家认识到二手车当中更多的坑蒙拐骗。想了解更多关于车辆检测的事儿吗？微信搜索官方微信公众号：逸车道。我是逸哥，请多指教！

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