吉安轻卡二手车_吉安短轴全顺二手车

1.新世代全顺后双胎7座能买吗？为什么？

2.2019款福特全顺汽油版手动挡保值率怎么样

3.福特新全顺汽油车品质如何？优缺点是啥？

商用微面市场最容易被人想到的品牌是五菱，虽然给人一家独大的错觉，然而在现实中，华晨鑫源也是一个不可忽视的品牌。在最新一期工信部申报信息中，华晨鑫源申报了一款全新车型，此前官方曾表示该车定位为MPV，并且在车身长度不到4900毫米的前提下，最多可提供四排、9座布局，申报动力为一台1.5升发动机。

实车图显示，华晨鑫源本次申报新车具有长头设计，因此其发动机很有可能用前置布局，若真是如此，将有别于微面车型中置发动机（前排座椅下部）设计，或许这也是官方将其定义为MPV的理由之一。

5座和6座版车内布局

9座版车内布局

7座版车内布局

从申报信息来看，新车长宽高分别为4890/1700/1995毫米，轴距为3185毫米，轴距甚至超越了轻客定位的短轴福特全顺。基于该尺寸设定，这款车可提供5座、6座、7座和9座共四种座椅布局。其中7座版车型第二排靠背可翻折，但整体不可翻转，第三排座椅有两种形式，分别为靠背可翻折、整体可翻转式座椅和靠背可向后放平、整体不可翻转式分体座椅。

值得关注的一点是，新车车头并未使用车标，而是用鑫源SRM字母车标，尾部出现了“金海狮”标识，该标识或许是这款车的车型命名。此外，华晨鑫源共申报有两款动力系统，其中标准版车型搭载1.5升自然吸气发动机，申报功率82千瓦；封窗厢货版车型搭载1.6升发动机，申报功率88千瓦。

编辑点评：

微面跨界转型MPV是近些年在商用车企中较为普遍的一种玩法，从本次申报的“金海狮”来看，华晨鑫源也力图冲击乘用化MPV市场，当然厂家的定义是一方面，从车辆设计来看，这款车并未完全摆脱微面的产品设定，而超出普遍微面车型的车身尺寸，将使空间成为这款车的优势。都说选择微面绕不开五菱，用户口碑和用户基础只是表象，背后实际影响的却是二手车残值，对于商用用户而言，旧车出售时还值几斤几两是必须考虑的问题，或许这点是目前大多数微面车企的共同短板。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新世代全顺后双胎7座能买吗？为什么？

MPV~床车:

1. 选择MPV作为床车，应尽量考虑在原有车型基础之上做最少的改动，有一定适合自已的空间，空间可以高一点宽一点如依维柯、全顺。

2. MPV的座椅最好能放倒铺平，这样可以省去很多改动的麻烦，如东风风行CM7、大通G10，它们的座椅都可以放倒即可当床，收起座椅可以恢复原出厂状态，对车辆不需要做多的改装，路上不怕交警查和年检，并且车辆的内部空间也够，带有220V电源，价位12~13多万元。适合做床车旅游。

吉利嘉际MPV，价位不高，有六座七座可供选择，有三种不同的动力，六座可以省去每年检审的麻烦。只是吉利嘉际MPV空间要比以上的车型小，特别是高度空间不够，与之差不多的还有比亚迪宋。这两款车型十万左右，并且配置不错，最主要就是车辆的使用成本低。

我先把想选的车确定好，如果全新车的价格太高我买不起，就再按着这个车去找个二手的车，其实也许买了二手车改起来还不心痛。我第一选的是福特新全顺，第二选的是大通，第三选的依维柯，第四的是东风御风。这几个我都想选短轴中顶，可以后面横床，但目前有些好像还没有自动档，我还在关注它新出的车看看。作为女人，我对车的性能、动力我就还不是很了解，

给这个世界带来最大繁荣的无疑是汽车，汽车引领了工业文明进步，引领了时尚。床车是汽车功能延伸、拓展。

做床车的车，最基本的要求，得有一张床，这是必须的。目前，人们见到的，可以改成床车的车子比较多，比如皮卡。皮卡的动力、以及它的设计理念，都吻合旅行使用方式。但，本文不会将皮卡纳入床车讨论。因为，就目前而言，皮卡属于专用车，家庭自驾游，使用皮卡的朋友不多，不具普遍性。为了对更多人群有帮助，暂不论述它。

2019款福特全顺汽油版手动挡保值率怎么样

全顺新世代的中短轴车型后双胎的并不多，大都为长轴车型。首先肯定全顺新世代是款很不错的车型。本人开了十多年的依维柯，包括上世纪的老得意，和后来电喷的宝迪。虽然在承载和维护保养的成本依维柯有优势，但从舒适性、性能、燃油经济性方面新世代可以说是轿车级别的，甩开其他轻客的不只一条街，尤其我开过一次后双胎的新世代去海拔5000多米的青藏高原，确实印象深刻。

如果你买全顺新世代是作为房车使用尽量选后双胎，因为房车满载的整车自重差不多要达到3吨左右，后双胎可以保证车辆更好的行驶稳定性，在泥泞、冰雪和非铺装道路上的通过能力后双胎要比单胎好太多了。

朋友年前刚刚买了一台13年新世代九座高配柴油二手车，车是一家房地产公司的，现在房子卖完了就把车卖了，跑了十五万公里，副驾驶座位需要重新包，后后轮上面需要做钣金，最后一排座位有一个需要修理，整车需要做漆（广告纸印比较明显），售价八万元抢不到手，过户费卖车方承担。

可以买，全顺是同系列车型号中质量相当可靠的，无论是发动机，变速箱，整体稳定性能都不错，价格比同系列车型也高，总体不错！如果说有啥缺点，那就是，后续保养维修贵，配件价格高，工时费也贵，还有全顺新世代发动机是V348发动机，这个发动机的缺陷就是漏油，不是很厉害，但是很难治，一般的师傅是束手无策，好像是先天的遗传，问过好多有这车的人，都是说漏油！我个人感觉，可以买，比依维柯，九龙，大通，，强多了，当然，价格也贵多了！

这个车还行，若家用及带点货物这车很实用，而且柴油发动机很棒。跑起来很舒服！但不能跟轿车比。

原厂有5.95米的后双胎，不过不卖个人，是做房车底盘的，卖成品房车，五十多万。

这问题本身就有问题。能不能买取决于你准备干嘛，你要天天上班用肯定不能买，货用得知道干嘛？

这种车型5个档位的就不要考虑了，感觉就是改外壳，速度跑个70-80还可以，超过了，这个油啊，可以让人匪夷所思，还要加上尿素。如果是5档以上，那就可以考虑了。

只要超过6米不管是几座c照都开不了，先看看你的驾照级别有没有资格再谈车，这种中高顶的车后双胎永远比单胎好的多

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车在哪里

福特新全顺汽油车品质如何？优缺点是啥？

保值率是反映汽车性能价格比最重要的组成部分，美国消费者报告将保值率定义为“车主五年的总消费”，包括新车与二手车的差价、保险、维修、加油等费用，以及汽车性能、可靠性和未来价格波动幅度等一些指标。

福特Transit汽油版手动变速箱，官方指导价为12.64-1.7万元。从保值率“3年小坎，5年大坎”的说法来看，首年各大汽车媒体对该车的保值率基本能维持在75%左右。

可以说光是75%的保值率，很多人都没有一个很直观的概念，也不知道这是什么水平。然后，对该车的热评会给出几款车型:

1.MPV中非常受欢迎的别克GL8，首年保值率77.5%；

2.在汽车中非常受欢迎的朗逸，第一年的保值率为70%；

3.SUV中非常受欢迎的普拉多，第一年保值率91.5%；

显然，福特Transit作为一款轻型乘用车车型，长期以来一直被关注在前三甚至第一的位置，可见福特Transit是一款保值率很强的车型。

按照每辆车价值每年下降8-10%的速度计算，福特Transit前三年的价值为58.5%。GL8为59.77%；朗逸为53.72%；普拉多是79.05%。

5年危机时，福特Transit的套期保值率为46.6%；GL8为45.3%；朗逸是44%；普拉多是61%。

因此，从各项数据的对比来看，轻型客车福特Transit在前五年仍能保持较强的保值率。那么就会出现一个很多车主都非常关心的问题，那就是按照我们现在排放标准的更新速度，轻客能开五年吗？

2019年年中，江铃福特率先宣布其轻客排放将进入国VIB标准，这是目前国V标准的最高水平，国VIA标准的真正实施时间在2023年。

关键点不在这里。在真正的第六项国家标准A正式实施之前，第七项国家标准将于2025年再次试水的消息已经在网上发出。

作为以载客为主的轻客，很多技术先进的发动机或变速箱很难在轻客车上使用。因此，福特Transit汽油版未来会受到排放标准的影响，可能会比普通私家车更大。

然后，在这些客观因素的影响下，福特Transit的战斗力还是挺强的。

2.0T发动机，最大功率89KW和148.5KW，最大扭矩300Nm。此前，短轴低配版因防抱死制动、制动力分配不规范等问题饱受诟病。目前，全新版Transit标配9.1版博世ABS+EBD系统。

超大内饰空房，同级最小超短转弯半径，精准转向控制，底盘承载能力近3.5吨，V362Transit底盘等。，所有这些都使得Transit在同级别中具有出色的性价比。

至于很多车主诟病的动力和油耗，毕竟是轻客，不要速度，要的是出色的底盘、操控性和承载能力，所以看重福特Transit的车主一定要先搞清楚自己的需求是什么。如果用轿车或者SUV的标准来要求一个自重1.7吨的轻客，从一开始就是不公平的。

百万购车补贴

保险，它是车辆绩效比的组成部分。美国消费者报告定义了价值率：“所有者的总消费”，其中包括新车与二手车，保险，维护，加油等费用之间的价格差异，也有一些汽车绩效指标，可靠性和未来价格浮动范围。

福特Quanshun汽油版手动齿轮，官方指导价格为12.64-17万元，以保护率为“3年小障碍，一个大岭”判断，第一年，汽车在主要汽车媒体上的比例基本上约75％。

新福特全线汽油版手动齿轮保护如何？有什么优缺点是什么？

可能是光明的，所以75％的体率不是非常直观的概念。我不知道水平是什么，汽车是热烈的评论。几种型号：

1，MPV在别克GL8中很受欢迎，第一年的价格上涨率为：77.5％；

2，汽车在汽车中非常受欢迎，第一年的价格上涨率为：70％；

3，SUV在PRADO非常受欢迎，第一年的保存率是：91.5％；

显然，福特充满了轻型乘客模型，它的注意力长期以来一直在前三个甚至是第一位置举行，所以可以看出，福特装满了具有强大价值的型号。

根据每辆汽车的比例，每年减少8-10％，福特在前3年内占58.5％，而GL8的59.77％； Lida是53.72％；普拉多是79.05％。

5年后，福特的完整合规率为46.6％； GL8为45.3％； Lida是44％； Prado是61％。

因此，从各种数据的比较中，福特富裕，这款轻型客车仍然可以在前五年保持强劲的价值。那么它将带来很多非常关注我们当前排放标准的问题的业主，灯光乘客5年？ 2019年中期，江陵福特在年度宣言中拿出了他们自己的光客销的排放将进入六个B的标准，这是国家五项标准的最高水平，而真正的全国六个标准执行时间为2023年。重点不在这里，当真正的国家六个标准尚未正式实施时，全国七个标准的在线信息和测试水的信息已通过。

作为一名客人的轻型客人，有许多发动机或齿轮箱具有先进的技术，这很难用于轻型乘客，因此福特的全日制水汽油版本的模型将来受到排放标准的影响，我担心它不仅仅是普通的私家车。因此，在这些客观因素的影响下，福特仍然非常强大。 2.0T发动机，89kW和148.5kW最大功率，300 nm的最大扭矩，先前的短轴低分配版本据报道是防锁和制动力分布的问题，新版本目前标有9.1 Bosch ABS + EBD系统的版本。新福特全线汽油版手动齿轮保护如何？有什么优缺点是什么？

大型汽车空间，最小的超短转半径，准确转向，底盘搭载容量近3.5吨，v362全顺底等，其中一些人在同一水平中具有更好的价格/绩效比例。

至于许多所有者的驱动力和燃料消耗批评，这是一位轻型客人，它不是一种速度，它是出色的底盘，控制和承载能力，所以沉重折叠的所有者都必须拥挤这辆车必须首先弄清楚自己的需求是什么。如果您使用汽车或SUV标准需要自我重量1.7吨，从一开始就是不公平的。