越野车 二手,20年越野suv二手车

现在二手丰田霸道报价在20到30万之间，丰田霸道2700二手车市场表现不错比较保值：

1、如果你去过新疆西藏走过川藏线会发现在那面路上跑的车基本都为普拉多，而经过几次的换代普拉多依然保持了非承载式称身和整体桥悬挂的经典搭配，从本质上并没有向城市化SUV推进，依然保持了传统风格；

2、由于使用非承载式车身所以车身大梁清晰可见，显而易见这种车身结构强度高，完全可以应付越野路况中的扭曲及冲击；在前双叉臂悬挂中我们看到粗壮的大A字臂，这也让我们对前悬的强度有了很大的信心。仅有非承载式车身并不能称为标准的硬派传统越野车，整体轴悬挂同样重要，整体轴的设计在刚性上自然不用多说，而另一个优势就是对悬挂的压缩及拉伸行程有很大的帮助；

3、另外高配车型所使用的空气悬挂及KDSS防倾杆控制系统对于越野的稳定性也有着不可小视的作用。不过整体轴的舒适性真的是个大问题，坐在后座行驶中悬挂的跳动感很明显，不时会感觉很颠。

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这些车呢？大部分都是大家公认的，非常耐用的好车，同时呢，也是年代非常久远的车型，所以是真正经历过时间考验的车。

丰田的普拉多普拉多可以说这一款众所周知的这个硬派越野车了，有句话叫这个开不坏的丰田，指的就是丰田的普拉多跟这个丰田的海拉克斯，它是从上个世纪，丰田最出名的越野车兰德酷路泽分支出来的，在90年的时候诞生了第一代的普拉多，再后lc70，上市非常成功，只经过了这个三年就诞生了第二代的普拉多lc90，所以呢，车龄普遍都已经超过20年了，但是就算是一台20年的车，好像呢，车主也并有要淘汰他的意思，因为真的非常可靠，非常耐用。

日产途乐，1951年，这个日产推出第一台属于他们自己的越野车，这款车的代号是4w60也就是这个途乐的鼻祖了，第二4w60是基于模仿这个吉普威利斯在经历了数年的市场实践以后呢，在1960年诞生了第二代途乐，新车的外观设计，也是完全摆脱威利斯的影子，并且在

性能方面也得到了很大突破。而在这之后，就开始陆续推出了第三、四五代车型第三四代的车型，我就不介绍，但是在年的第五代车型，就算是在现在的二手车市场，依然是还有售卖的，并且呢，价格还不便宜。所以呢，作为一台车龄超过20年的老车，他的这个品质也是可想而知。

斯巴鲁的森林人最后来就是个斯巴鲁森林人，或许大家很难猜到，因为森林人相比，上面两台车，这个斯巴鲁这个品牌呢，进入国内的时间也比丰田日产这两大品牌晚了很久，但是呢，这并不影响森林人，他这台超级耐用实用的好车，他的诞生呢，还有另外一个目的就是作为一个赛车，曾经参，加过这个美国举办的24小时拉力赛。

所以第一代森林人的定义，并不是在这个纯正SUV车型，而是一台跨界车，旅行车的这种感觉，上市销售以后呢，却得到了出乎意料的收获，得到欧洲包括北美地区的认可之后，在03年第二代森林人改款以后，斯巴鲁才把森林人正式归纳于suv车型里面。

这也就有了如今我们在路上看到的这个森林人了，虽然斯巴鲁进入国内的时间比较的晚，但是它的可靠性也是有目共睹的，尤其是在这个北美地区你会经常看到一些这种超过10年以上第二代的森林人车型。

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