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老款汽车空调开关,二手车空调开关灵敏
tamoadmin 2024-05-21 人已围观
简介1，检查空调A/C开关，当断开A/C开关时，压缩机电磁离合器断开，当A/C开关闭合时，电磁离合器可以吸合。2，在车辆静止时，空调工作时间超过了20min空调仍然工作正常。3，而进行路试时，只行驶了3km，感觉车内的温度开始上升，用手感觉出风口吹出的是自然风，但停车检查发现空调压缩机的电磁离合器始终吸合着。观察故障诊断仪上显示的蒸发器温度传感器的数值在逐渐升高，此时压缩机控制电流的值为0.80A，压
1，检查空调A/C
开关，当断开A/C
开关时，压缩机电磁离合器断开，当A/C
开关闭合时，电磁离合器可以吸合。
2，在车辆静止时，空调工作时间超过了20min
空调仍然工作正常。
3，而进行路试时，只行驶了3km，感觉车内的温度开始上升，用手感觉出风口吹出的是自然风，但停车检查发现空调压缩机的电磁离合器始终吸合着。观察故障诊断仪上显示的蒸发器温度传感器的数值在逐渐升高，此时压缩机控制电流的值为0.80A，压缩机的压力传感器数值却只有0.80MPa
左右。
3，从该车的空调工作状况曲线图中可以看出，点1
对应的蒸发器温度是2.4℃，点2
处的压缩机压力传感器值是1.19MPa，点3
处的压缩机控制电流是0.35A。
4，从这个时间开始，蒸发器的温度在逐渐上升，直到屏幕右侧曲线最高点20.8℃。在这个过程中(点5
开始)，压缩机控制电流始终为0.80A，而压缩机压力传感器的数值则始终较低，从1.19MPa
下降低到0.80MPa
左右。从这个过程来看，空调控制单元在蒸发器温度较低时，已经减小了对压缩机的控制电流(降到0.35A)，从而避免蒸发器结冰。但是在蒸发器温度开始上升后，压缩机控制电流从观察点3
到点5，已经恢复到正常电流值0.80A，但是压缩机的压力却始终没有上升。
5，接上空调压力歧管表，路试开始前，空调系统正常的高低压分别为1.50MPa
和0.20Mpa。当行驶3km
左右时，发现空调不制冷了，此时停车检查压力表，高低压分别是1.15MPa
和0.54MPa，这是不正常的。因为之前已经确定压缩机电流控制处于正常状态，再结合断开A/C
开关后稍等片刻，再按下A/C
开关空调系统又可以正常工作来分析，故障原因应是压缩机内部的可变腔室存在问题所致。
6.在压缩机工作一段时间后，工作容积生变化时，内部出现泄漏的情况(或者由于电磁控制阀密封不严导致泄漏)，此时关闭开关，然后再打开A/C
开关，压缩机电磁控制阀通电后暂时可以恢复正常，压力可以建立，空调能再次制冷。故障排除：更换新的空调压缩机，并按标准制冷剂量充注后，空调可以正常工作，试车故障再未出现。
你好，压缩机工作不正常。
先检查冷媒是否过多或缺少，检查更换空调压力控制开关，控制不好影响影响压缩机工作不好，
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