去西藏买二手车选哪种车_去西藏买二手车选哪种车型好

1.自己跑西藏路线，麻烦各位大哥给推荐一下哪种SUV比较好？

2.二手车丰田霸道4000

3.经常驾车去西藏，霸道4000和牧马人该优先选择哪一个？

4.我想去西藏买什么摩托车比较好？

650的话，车架来说，跑趟西藏没问题。如果二手的话，对于花鼓、车刹（部分进藏的车刹车会进行改装）、踏板（这个是比较磨得厉害的）、车圈（那条路的状况自己看看就知道了，不用问我为什么车圈容易出问题）、链条、中柱（650应该是钢柱，但如果骑车习惯不好，6000公里也是可能出问题的）、前后变速器（尤其是钩子，一样的原因容易出问题）特别需要注意检查。至于前叉等其他部分，一般性的检查就可以了。

自己跑西藏路线，麻烦各位大哥给推荐一下哪种SUV比较好？

我去过新疆，西藏今年打算去，估计不能有时间了。喜欢玩的话，退休可以常年玩了。如果就为了西藏新疆，没必要特意选个车，啥车都行。啥车都能去。如果想找功能车，我可以给你推荐。

退休如果是夫妻俩或一个人，经济也不是很宽裕，还想常年出来玩，听我的，12万买大通，或者依维柯也行。而且大通还出床车了，5坐，带桌，后面是一张床。空间够用，可走可住，没限高，不受歧视（个别房车）。而且基本不用改啥了，最多按组电池，太阳能。买个移动坐便应急，水箱不想按就水桶，做饭用气罐炉具。而且很多物品可以根据实际情况边玩边完善。

我觉得退休就应该过这生活，山清水秀的就住，感觉不好就走。一年可以走3万公里，也可以走3000公里，累了停车就睡，饿了点火就做饭 ，而且很多地方饮食习惯不同，真的吃不惯。不赶时间不赶路，悠哉悠哉，才是退休的生活。

买个自己感觉合适的车就可以了，这个东西个人品味不一样，不好评价，感觉舒服就行，看自己的能力，十万十五万的，我个人还是比较喜欢国产车吉利，我感觉他们收购了沃尔玛以后最起码他的发动机比较好，吉利的外观我也喜欢，这是我个人的观点

我没去过新疆和西藏，但是我们车友群里经常有人自驾去西藏的，和他们聊的多了，也稍微了解了一下那边的情况，以下就是我的观点。

西藏和新疆那边海拔比内地要高，海拔在5000米以上的也有好几个地方，平均海拔在2000米以上了，海拔越高，气压越低，氧含量也少，所以如果去开车去那边，最好选2.0以上带涡轮增压的车型

二手车丰田霸道4000

您好 这个主要看您的购车预算，十多万可以买北汽BJ40，长城哈弗H5 ，二十几万可以买途达，H9等硬派越野，30万级别以上选择帕杰罗V97，四十万级别以上普拉多，大途乐，六十万以上兰德酷路泽，百万级别雷克萨斯570，西藏地区环境恶劣，底线复杂，高原地区涡轮增压车型明显不如自然吸气发动机工作效率高，在崎岖坎坷道路上涡轮增压发动机的动力会不好把控，不如自然吸气来的平稳，如果预算够高，建议买普拉多 途乐 酷路泽这一系列硬派越野车，稳定可靠，舒适性好，在西藏几十万公里的这些车型不计其数，被誉为牛头之称，谢谢，希望我的回答让您满意

西藏一直是让很多车迷比较心动的地方，它的路途遥远但周围以及目的地的风景是吸引很多人的地方，同时这一路上路途遥远而且再加上道路颠簸，所以想要自驾游去的朋友对车子的考验非常的大，这就需要大家拥有一辆质量较高而且空间较大的车子，那我看到这种情况就总结了几款去西藏最多的车子，如果想要自驾游去西藏的话，可以从以下这几款车中自行挑选。

首先第1个肯定是毋庸置疑的普拉多，这款车号称是没有带你去不了的地方，高大的车身为它带来了较宽阔的车内空间，大家在去 旅游 的同时也可以在车内备用很多的东西，并且这一款是真皮耐造哪怕是道路再崎岖也能够带你到达目的地。自驾游去西藏开什么车？老司机：5款必选车，没有去不了的地方！所以作为一款越野型的SUV，这款车肯定是大家的必选之一。

第2款大切诺基。这份旗JEEP的知名度最高的一款 旅游 车，我们可以看到它的外观方面打造的是没有想象中的那么好看，但是它的造型却是一款典型的 旅游 车，除了能够越野之外它的自驾游或者可以带的东西也是挺多的，同时配备了3.0v6的发动机，什么的坡度是它上不去的呢？

第3款路虎揽胜，被号称为国内土豪的最爱，不过不得不说用这一款车去了西藏自驾游的话有点过于奢侈，毕竟是一款为数不多的豪车，不得不说价格的昂贵给它带来了超强的动力，而且大家在享受它带来动力的同时，也能够享受价格带来的奢侈感，开这样的一辆车机能够体验到舒适性也能够带来尊贵感。

第4款哈弗h9，这是我们国内为数不多的拥有超强动力，而且适合超远距离自驾游的一款SUV。西藏线出现“最多”的5款车，霸道上榜毋庸置疑，第5个有点意外！如果说大家既喜欢自驾游又想支持国产这款车肯定是必备的，据了解，这款车在我们国内的售价是不到20万的价格，最顶配的价格也不过在30万左右，能够在这个领域内买到的一个超动力的越野型SUV，估计只有我们的国产车了。

第5款五菱宏光，大家先别笑，西藏见到最多的一款车就是它，首先来说一下它的优点，价格低，一共不到4万的价格就能够买到这么实惠的一辆车，而且它的车内空间没有任何一辆车可以比得上！同时它的底盘较高所以适合多地形开车，当然，这么低的价格带来的是它的动力肯定也有着不足。那不知道在这5款车中大家会选择哪一款呢？

本人吉利帝豪GS，滇藏线过来的，路面已经硬化了的，不是你想象的那样，一定要suv才能进藏。如果你不去无人区那些地方浪，轿车也可以的。

所有SUV都适合去西藏。有两次进藏经历。在西藏陆巡和普拉多见的最多。

没钱什么车都可以，徒步都可以，经济好的情况下，中东版霸道4.0的双备胎双油箱，长途利器，经济更好的情况下中东版5.7酷路泽，双备胎双油箱，两款车都带差速锁，都是非承载式车身，中央差速器结构是托森式差速器，性能好，途乐也不错，但中央差速器结构是多片离合器，遇见极限天气脱困能力比较差，片子容易过热，牧马人玩的是极限攀岩挑战，剩下的比较贵的越野车都是玩的面子，三菱的帕杰罗也很牛逼，中央差速器结构更牛逼，但变速箱老旧，油箱容积小，

当然宏光拉，顺路还能拉客赚点油费，车子清爬坡效率更高，路边废弃也不心疼，

就不能说suv直接说越野哈哈 看你是自己有多辆车呢还是准备要买一个越野 如果要买的话 还是觉得霸道 兰德酷路泽 好点 毕竟大 越野性能也很厉害 如果自己一个人的话说实话奥迪Q5就可以了 也是四驱的动力方面操控舒适都是可以的

最好是选择五到十月进藏。一般的车都可走。绝大多数的路是很平坦的。有时会遇到塌方的路面。开慢点都能过的。

二十万左右的预算，建议你哈弗H9三把锁加蠕动这个就是同价位最强越野车。初去西藏路况不熟，三把锁是硬道理。如果三十万的预算，建议三菱帕杰罗，同样是越野车的典范，带两把锁。

如果是四十万的那你就考虑途乐！也是带三把锁。2700普拉多不建议，一动力不足，二没有锁，发生馅车很难出来！

西藏自驾游，现在路口基本不错，对 汽车 没有刻意要求。去年我旅行车进出西藏一点无压力，出来时走的还是317川藏北线。在318川藏南线上还看到很多QQ等微型车，所以，路况暂时不用考虑，首要考虑的还是 汽车 性能。一辆 汽车 上万个零部件组成，出各种状况是在所难免的，在经济允许下要尽量买技术实力雄厚的品牌，比如：大众、福特、丰田、三菱、尼桑等，只要用上面这些关键词+SUV百度一下就会有答案，根据你自身的条件进行筛选。国产车这几年发展也快，但是发动机变速箱等核心技术跟国外的还是有很大的差距，虽然购买时廉价，但是后续的开支加上去并不比合资进口车划算，比如发动机技术缺陷带来的高油耗低动力，车身防锈工艺差和底盘质量带来的后续维修费用以及使用寿命短，身价贬值快等等，这些都是一个二十几年老驾驶员给你的建议和意见。

经常驾车去西藏，霸道4000和牧马人该优先选择哪一个？

二手丰田霸道4000这款车挺好的，价格方面合适的话还是可以买的：

1、外观霸气。首先它的外观，霸气时尚且气场十足，，外观线条也是以平直为主，备胎被布置在了尾厢下面，整体车身坚持了高原硬汉的固有形象。，还多了一份特别的象征。在以前，其实许多政府机关的引导都很喜爱买普拉多的，久而久之就像aodiA6一样，慢慢有了官车的印象，所以买普拉多，有些人会感到我开辆普拉多，不但名字好听，还代表着我的位置；

2、耐造故障率低。打个比方，假如你买辆某泰品牌的汽车，说不定用上半年，你的脱手能力就造就上来了，开个汽车修理厂也不是不成能的；但买辆丰田普拉多就分歧了，造就的却是你的“废材”能力，也许开车10年了，啥都没学会，只学会了换玻璃水；

3、修理方便。合伙品牌的日系车比起其他系此外汽车，原来在运用配件方面就比力有优势，往往体现在节约维修工时以及维修调养廉价上，而普拉多虽然售价40万起步，但它的配件不但廉价并且好找，即便在偏僻地域都找到相应的配件_行改换，难怪喜爱去西藏玩的土豪们都特别喜爱用普拉多历代都能坚持高颜值。

百万购车补贴

我想去西藏买什么摩托车比较好？

流行病结束后，许多“窒息”的自动驾驶旅行爱好者不禁开始计算他们在欧洲的自动驾驶之旅。我不知道高级旅行者认为对于自动驾驶旅行最重要的是什么，但是我相信可靠的自动驾驶同伴肯定会对这次旅行有很大帮助。

欧洲自动驾驶合伙人普拉多（Prado）和牧马人（Wrangler），谁更适合自动驾驶旅行？

在众多适合自动驾驶旅行的SUV中，丰田家族的普拉多（Prado）和JEEP下的牧马人（Wrangler）应该是许多老驾驶员和有经验的旅行者在推荐它们时会推荐的前两种车型。那么，如果在欧洲设置坐标，这两个模型是否也值得考虑？

丰田普拉多：43.58-60.48百万

作为越野车型而生的SUV车型，丰田普拉多在产品强度和销售方面都非常强大。作为20年来未进行过大修的神圣汽车，其质量在业内已广为人知。在这一点上，可以说自动驾驶旅行车的无忧程度对于自动驾驶旅行体验非常重要。

狂野的外观设计，通过带有镀铬装饰条的分体式进气格栅，锋利的前灯和18英寸钢制车轮，视觉效果十分霸气。

欧洲自动驾驶合作伙伴普拉多（Prado）和牧马人（Wrangler），谁更适合自动驾驶旅行？

在对自动驾驶体验影响最大的内饰中，普拉多采用实用风格。简单而功能强大的设计使人们感到非常亲近。加上整个系列的8英寸中央控制屏幕，皮革方向盘和一键式启动，它也非常实用。

此外，长，宽和高为4840（5010）* 1885 * 1890mm，轴距为2790mm。普拉多（Prado）有足够的空间。有了舒适的座椅，我相信长期驾驶的疲劳感将会减轻。顺便说一句，考虑到自动驾驶之旅中的紧急情况，作者建议从带有备用轮胎的模型版本开始，以备不时之需。

作为四轮驱动车型，普拉多在功率方面配备了3.5升V6发动机，最大功率为280马力，并配备了6速自动手动变速箱。再加上前叉臂的独立悬架和后四连杆非独立的悬架，不仅动力可以满足自动驾驶的需求，而且舒适性和通行性也都不错。

吉普牧马人：4,299-5,399万

在长途旅行过程中，对于自动驾驶旅行者来说，越野应该是非常普遍的事情。因此，纯越野车可以在一定程度上完全满足无人驾驶汽车的所有要求。具有纯越野血统的JEEP牧马人自然成为了另一个值得考虑的经典自动驾驶选择。

吉普牧马人（Jeep Wrangler）大量的直线设计，再加上锋利的棱角，从外观上就具有越野车的特征。但是仅凭越野的外观不能满足所有人。进入牧马人的同时，牧马人采用了4882 * 1894 * 1838mm的长度，宽度和高度以及轴距，同时保留了圆形出风口，四轮驱动变速杆和其他能够充分体现越野特性的元素。 3008mm的尺寸在汽车上带来了很大的空间，再加上7英寸触摸屏等满足当前消费者需求的配置，在汽车使用体验方面不亚于同级别的其他车型。欧洲自动驾驶合伙人普拉多（Prado）和牧马人（Wrangler），谁更适合自动驾驶旅行？

另外，牧马人由2.0T发动机提供动力，最大功率为266马力，最大扭矩为400N·m。它与8速手动变速箱匹配。尽管这套动力性能在价值上略逊于普拉多，但实际处理城市道路并不是问题，它也可以接受越野环境带来的挑战。

此外，使用了前后多连杆整体式桥式悬架，并且通过调整来估计道路行驶的质量，也可以带来舒适的驾驶体验。此外，每百公里油耗低于10L的性能也值得认可。

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西藏是一个让人向往的地方，这里的风景和路况是广大摩友扎堆前往的主要因素，在这里因为地理环境的原因可以感受不一样的骑行感受，不过出发之前选择车型也是比较重要的。

通常情况下拉力车比较适合这类路况下的骑行，因为这类车型具备续航里程长，通过性能好，动力充足的特点，最主要的一点这类车型的坐姿具有一定的抗疲劳作用，所以拉力车将会成为这种需求下的首选车型。

而拉力车中比较靠谱一点的车型有猛鸷190X,DL250,赛科龙RX3S,凯越500X等，这些车型都是比较适合工薪阶层摩友拥有的摩托车，选择时可以根据具体预算进行选择，而对于土豪级别的直接可以选择专业级的车型，它们的骑行感受会更棒。

除了拉力车以外巡航类摩托车也是这种需求下不错选择，这类车型它的续航里程和动力表现也是比较有优势的，并且用途也会更广一些，只不过这类车型因为车型结构的原因，通过性能会欠缺一些，而这些车型中比较有特点的车型有GZ150,春风GT系列，黄龙巡航600等等，选择时可以根据车型表现进行选择。

通过以上的介绍可以看到适合摩旅西藏的车型比较多，所以在没有具体预算的前提下很难推荐一款综合表现比较靠谱的车型。

但只要当前车辆具备动力充足，性能稳定，骑行舒适，续航可观的先决条件那么用它就可以摩旅西藏，如若不然整个骑行过程中摩旅的感觉就会发生变化，所以适合摩旅的车型有很多但性能将直接决定骑行感受，而根据以往经验最值得选择的车型依然还是拉力车。

我不能为你提供买哪款摩托入藏回答，但是可以给你一个别人失败的经验参考。去年我从云南走丙察察线去西藏时在保山段遇到一位贵阳摩友。他准备了两年计划走丙察察线入藏，买了辆新摩托，还打算去墨脱。结果从六库开始至察瓦龙全程修路，因施工堵车堵路等原因车速提不起来导致发动机过热（风冷式），还没有走到贡山县他实在遭不住就又折返回六库绕行至丽江、中甸那边一条路至察瓦龙。路上仍然难行车缸发热。最后在察瓦龙休整两天后给我打电话说他放弃行动打道回府了。本来说好我们一路同行的（我是自驾）。他应当购摩托时参照长期高原行驶的藏族朋友的选车方式才不至于遇到麻烦。

什么摩托车都能去，没看到一路都是骑自行车的就是看你自己能去否，没有去不了的车只有去不了的人。

日产本田发动机就行，在高原区速度不能太快否则拉缸。在无人区路边有狼出动，还是有摩友同行最好，千万别独行。

车重一点，动力稍微弱一点，就是抗造！非常稳定的一款车。

10多年的摩托车老司机告诉你这三款车选铃木LD250就不会错！GW250在中国可算是神车了！双缸水冷，电喷的发动机，LD250是从GW250平台延伸而来。发动机都是用同一套！摩友界流传这么一句话，这辈子最遗憾的事就是没能骑坏GW。。。可想而知质量有多好。。别听那些不懂车的喷子瞎咋呼！摩友圈大把人买骊驰，几年了经常跑长途，10万公里了没出现任何问题！

摩托只是一个工具，这种事情成功与否最关键因素是人，只要人行，摩托车一般的就行，性能方面都没有问题。

远距离骑行最好是选择架子车，排量不益选择过大油箱一次加油能跑500公里的摩托车最好，铃木的en150还有铃木的250都是不错的选择

2003年我和同事一行5个人准备骑摩托车去西藏，他骑的是一辆5年了的二手的宗申125，我骑的是捷达150太子，另外三人是专门为去西藏新买的本田250，结果是出发前一天我父亲病了，我没去了。他们4人结伴同行，一路125总在追赶250,但上5000左右的垭口时车都没有力量，反而三个骑250的全部高反病倒在唐古拉山口，我同事一个人又将他们一个个送到山下的医院，等他们一天后恢复体力才一同顺青藏线继续骑到了拉萨，但在去珠峰大本营时125越来越跟不上了，同事只好在拉萨周边游了游就顺川藏线回了甘肃酒泉。那几年流行骑摩托车去西藏，我们这骑各种车上去的都有，关键是人要身体好才行，当然车性能好更好！由于全程近7000公里，125轮胎被扎破了几次，补胎工具很重要，其他好像没什么！

这个应该可以吧 全地形摩托