二手车大灯怎么设计的,二手车大灯改了能上牌吗

1.原厂大灯和副厂大灯有什么区别

2.臻帕特大灯怎么样

3.汽车上的远近一体大灯和分体大灯分别有哪些优点和缺点

4.15万买什么大众速腾？买辆二手奔驰E级不香吗？

5.新一代别克君越实车曝光：大灯设计引争议，别克灵感枯竭了吗

近期大家关注的“二手车比亚迪宋多少钱?”相关内容讲解以下。

二手比亚迪宋max版报价是在4--6万元左右：

1、在外观方面，新能源型亚迪宋MAX-DM的造型设计和现款比亚迪燃油版车型一致，整车采用了Dargon face风格设计。前脸中网采用横式镀铬条装饰，大嘴式设计的中网格栅设计十分的有挡次；

2、大灯组的设计采用五颗LED的灯饰来组成，配合着整体前脸部分，展现出一副低调、傲慢的层次感；

3、侧身的车顶采用半悬浮式的格式设计，前翼子板上面的突出的腰线与尾部尾灯相连接，增加了侧身整体的时尚感。并且尾部的尾灯的设计让整体的时尚度更加的浓厚；

4、在轮廓和轮胎的使用上采用脸18寸的马牌轮胎，大尺寸全景天窗的独特造型设计为宋MAX DM的整体时尚度添上了精彩一笔。总体来看比亚迪宋MAX DM的外观看上去充满了时尚的运动气息，这也是吸引消费者眼球的一面。

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原厂大灯和副厂大灯有什么区别

无论新车还是二手车，本田杰德的车子保值率都是很高的：

1、本田杰德是一款以高保值性著称的汽车，自然保值性非常高。本田杰德虽然销量不是很高，但是保值率十分高，在网友列出的数据里，在车龄三年保值率排行榜中，杰德综合排名第二仅次于卡罗拉，三年保值率高达60.98%；

2、本田杰德高保值率的原因之一就是外观，外观特别受女孩子的喜欢，拥有靓丽的外形，家族式前脸设计，羽翼LED大灯设计，车身修长且充满科技感，这款车的外形是融合了轿车和SUV两者的特点，修长的车身并且低矮，看起来非常清新，不像一般的SUV给人臃肿的感觉；

3、空间也是本田杰德高保值率的原因。车身长度为4667毫米，车身宽度为1775毫米，车身高度为1530毫米。轴距为2560毫米。在紧凑型轿车里的空间里属于领先水平，车厢空间非常实用，本田的空间利用方面一直是有口皆碑的，车厢内的细节设计简直偏执。

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臻帕特大灯怎么样

做工不同、安装匹配度不同等。

1、做工不同：原厂大灯具有精细的制造工艺，没有瑕疵和毛边。原厂大灯上会印有车辆品牌的标志。副厂大灯的制造工艺较差，存在毛刺、毛边，印刷不清晰等问题。

2、安装匹配度不同：原厂大灯的设计和尺寸与车辆匹配度较高，安装时更容易对位。副厂大灯存在安装不准确的问题，导致安装后出现瑕疵或不完美的情况。

汽车上的远近一体大灯和分体大灯分别有哪些优点和缺点

好。

1、设计独特：臻帕特大灯采用流线型和现代感十足的设计，使汽车外观更加时尚和个性化。外观设计注重细节和美感，能够为汽车增添更加动感和精致的外观。

2、照明效果好：臻帕特大灯采用高亮度的LED灯泡，提供强而明亮的照明效果。LED灯泡有高亮度、低能耗和长寿命等优点，能够有效提升夜间行驶的安全性和可见性。

15万买什么大众速腾？买辆二手奔驰E级不香吗？

一体式大灯就是外观相比较分体式大灯而言美观这一点非常占优势；还有在车上所有等组故障或者是要更换零件及护理等方面，需要拆卸车灯的时候，也很方便。缺点就是在车行驶过程中，照明范围比较小，比竟车上所有的灯光全部都是集成一体的，照明灯的体积也就小了。

分体式大灯，上下分体式车灯就是下面的大灯跟一体式大灯相比较而言要大；可以给照明灯留出多余的空间，从而扩大了车在行驶途中的照明范围，这是一个优点；缺点是分体式大灯的设计会比较呆板，过于普通，或者是比较奇怪。在车灯全方面维修或保养时，也比较麻烦。

所以分体式车灯和一体式车灯各有各的优缺点

新一代别克君越实车曝光：大灯设计引争议，别克灵感枯竭了吗

经常会有车友问大饼，如果花15万的话应该买什么车？大饼觉得如果考虑新车的话，无外乎于两个方向，第一个方向是自主品牌的SUV，这个价位经可以买到哈弗H6、荣威RX5等非常不错的自主品牌SUV中的中高配版本。

第二个方向就是选择合资品牌的A+级紧凑型轿车，比如大众速腾，别克威朗这些车型。当然还可以考虑雪佛兰迈锐宝这样优惠幅度有些夸张的合资品牌中级车。

当然，在这个价位，选择大众速腾的车友应该不在少数。不过大饼今天看到了一辆?奔驰E级二手车，突然觉得花同样的钱，为什么不买一辆二手的奔驰呢？

首先咱们来看一下车况，这是一辆2011年上牌的奔驰E级。九年的车龄对于一辆二手车来说也并不算长，如果保养得当，那么这完全是一辆非常不错的车。

咱们首先来看一下外观，这辆二手的奔驰E级，前脸采用了分体式的大灯设计，这样的设计在当时也算是非常的标新立异。不过大饼觉得这样的分体式大灯稍显突兀，对于一款主打沉稳大气的豪华品牌中大型汽车来说，很显然并不太合适。

车身侧面线条方面显得非常的流畅，车身侧面的银色防刮条算是点睛之笔，在那个年份的车里面基本上都喜欢在侧面加上一个防刮条。不过现如今这样的设计已经不多见，现在的汽车消费者更喜欢的是浑然一体的车身设计。车上能够见到的撞色似乎已经越来越少了。

车尾的设计大饼觉得只能说是一般吧，和车头类似，没有什么太大的亮点，也没有什么太大的槽点。其实对于奔驰E级这样的豪华品牌中大型汽车来说，最需要的就是四平八稳。

内饰可能会是这两奔驰二手车最令你满意的一个地方。除了方向盘的设计稍显老气之外，整车在内饰方面充满了那种豪华尊贵的气息。这里不得不感叹一下豪华品牌的非同凡响，这辆二手的奔驰当年的新车指导价超过了50万元。2011年的时候50万元，差不多还是可以在很多二线城市买上一套小三居的。现如今这套小三居可能已经能够买十辆奔驰E级，而这辆车二手车的残值却连一个三线城市小两居的首付都不一定够啦！

在车内部分很多现在才刚刚在中级车市场普及的配置，在这辆二手车身上已经被使用了近十年时间。除了互联网和人机交互智能化方面的配置相对缺失之外，这辆二手奔驰的配置水平可以说是令人叹为观止。分体式的全景大天窗，在九年前的二手车上就已经可以享受到。那时候的奔驰还没有使用电子的怀挡，直列式的档把设计还能给你带来起步时的一些愉悦感。

后排的空间表现在2011年的时候绝对可以算是叹为观止，那时候很多合资品牌中级车的轴距还没有超过2800毫米。

开起来的感受那就更加没得说了，那种关窗后的静谧感，以及开窗户之后微风轻轻浮来的成就感令人心满意足。当然实在也分不清这种感受究竟是这辆车太优秀的驾驶品质，还是豪华品牌的logo带来的虚荣心作祟？不管怎么样，这种感觉真的太好啦！

也就是在这个时候才能明白为什么有的车有就是要打破头往上买豪华品牌汽车。虚荣心确实不是一件好事情，却也有的时候能够催人奋进。面子始终是中国汽车市场消费者迈不开的一个门槛。

15万确实可以有很多的新车选择，但是无论是品牌价值还是乘坐感受，似乎都无法和这辆二手的奔驰E级相提并论。那么15万真的就选择一辆二手奔驰更划算吗？

大饼觉得有时候想想是挺美好的，但是真金白银买车的时候还是应该三思。有句话叫做豪车豪买养车不易，对于二手奔驰来说更是如此。夸张的维修零整比，以及高昂的保养费用似乎令人望而却步。买一辆二手奔驰确实不是一件难事，难就难在后期养它。

如果你真的有个豪车梦想的话，还是做好心理准备再付钱吧！

不知道各位车友对此怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在全新一代君越的申报图发布的时候，新车的设计就引起了汽车爱好者们的热议；中网看起来很像亚洲龙，大灯变成了一条缝，连接的泪眼灯变成了三角形，配合没有了圆圈的三盾车标，车头看起来多多少少有些“邪恶感”。这个大灯的设计在某个自主品牌上早就出现过，别克的设计师真的是灵感枯竭了吗？而且不止是新别克君越的设计有些借鉴，别克世纪（全新MPV）的车头设计能说没有比亚迪的龙颜（Dragon Face）的影子吗？貌似明眼人都看得出来。

现在实车也曝光了，来看一看效果吧。

图1：普通版

图2：艾维亚版

普通版的中网看起来还有些精致感，艾维亚版本的中网似乎有些“金属獠牙”的既视感！曾经的君越是一台商务气质浓厚的美式大轿车，看起来沉稳内敛，尤其是最老款、看起来像大船一样的君越，中期换代版也很有肌肉感，现款看起来要低矮一些，运动感强但是少了一些内敛的气质。

至于新款就不好评价了，似乎怎么看都有些日系轿车的风格。

而且大灯的设计确实很奇怪，老款大尺寸的大灯看起来多明亮，车头看起来就炯炯有神；眼睛是心灵的窗户，大灯是汽车的眼睛，为何新君越和一系列的新车都要用这种小尺寸的大灯呢？真的是不能理解。

来回顾一下三个不同阶段的君越，看一看大灯的效果：

有人说这不是别克一个品牌的问题，业内消息称“行人（碰撞）保护新规”将于2024年执行， 其中有一项要求是发动机舱盖必须覆盖住大灯！这就是造成大灯尺寸小型化的核心因素之一。发动机舱盖翼子板想要盖住大灯，大灯就不能过于“三维”，大灯不能往前抻太多，否则就需要机舱盖同步向前抻并隆起一大块才能盖住大灯，这样会让车头看起来很奇怪。或者将车头设计成几乎九十度垂直的平面，大灯嵌入保险杠内部、外部与车头齐平，这样也能符合标准，但是这种设计风格并不适合轿车和一般的SUV。

所以汽车的大灯尺寸确实是越来越小，只有这种“一条式”的大灯才能够有效被机舱盖覆盖并包裹住，保证在碰撞时不会对行人造成二次伤害；当然还有另一个方案，那就是碰撞后机舱盖弹起，或配备行人碰撞安全气囊，不知道新君越有没有这项配置。

现款君越是有这项配置的，那么理论上新君越也应该有；而有了这项配置就能够使用正常尺寸的大灯，所以全新君越似乎没有理由使用这种大灯，除非是将这种设计视为最新潮的设计而追赶潮流。可是就之前小范围的统计数据来看，七八成的司机们都是不喜欢这种一条缝的大灯的；所以别克似乎选错了方案，君越的全新设计方案可能会让这台车变得更加冷门。

而现在的别克汽车只有威朗的销量尚可，君威始终不温不火，如果定位最高的君越彻底冷门，别克在轿车市场的竞争力将大打折扣。

同时别克GL8预计也是风光不再，面对至少两台自主品牌的插电类高端豪华MPV，这台动力差、油耗高、操控极限低的燃油动力前驱商务车势必会竞争力，当然别克品牌未来不再有热销的中高端车型后，定位也就会越发的靠拢雪佛兰。一个合资品牌不再有中高端的高阶感的话，可以说失败就在眼前了，别克在2023年里的压力很大；美系车整体的占有率在下滑，新君越的推出可能会成为美系汽车在华市场的一个重要转折点。

（新君越将采用下图的带鱼屏的设计）

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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