二手车保值率轿车_各车型二手车保值率

1.2020权威保值率榜单：丰田只排第三、这些车开3年还值7成

2.5年后还能卖多少？8款高保值率紧凑型车推荐

3.二手车保值率怎么算?

4.紧凑型轿车保值率前10名出炉，卡罗拉夺第一，德系纯进口车上榜

5.2022年12月中国汽车保值率报告：二手车消费者偏好SUV

第一：飞度

第二：威驰

第三：polo

10万的轿车，这三款都是小型车，省油耐用，零件更换方便，广受人民欢迎，很多新手司机，都是从这三款轿车入手，作为自己练手的首选，这三款车的平均保值率61%，别小看这三款车，车身紧，空间小，性比价超高，很多车友选车的时候，冲着首付低，三年保值率高，开完3年后，直接换更高档的轿车，的确是非常不错的选择。第一名：卡罗拉

第二名：高尔夫

第三名：凌度

15万至25万的车，是市场保值率最高的车，平均都在63%，比起10万的车，保值率更高，15万的车，也不是面子，是很多中产家庭的首选，这波车友属于高不成低不就的选择，超过20万的车，压力比较大，10万的车又感觉面子挂不住，那么15万开三年后，在奔下一个更高档次的车，估计是绝大多数人的选择，而且汽车一旦开过5-6年后，保值率直接下降，这也促使很多车友，必须要在3年或者3-4年的时候，把车给换了，因为这个时候是最划算的。第一：雅阁

第二：锐志

第三：阿特兹

25万的车属于B级车，车友的平均年龄也稍微大一些，30岁能开上这样档次的车，旁人看了都竖大拇指。外观大气沉稳，是保值率最高的轿车，平均64%的保值率，堪称保值率之王，而且这样档次的车，也是很多二手车友最喜欢的选择。 奔驰E级

第一名：奔驰E级

第二名：宝马5系

第三名：奥迪A6L

2020权威保值率榜单：丰田只排第三、这些车开3年还值7成

根据2021年中国汽车保值率风云榜，保值率比较高的品牌多是豪华品牌，并且保值率高的多是日系品牌，比较遗憾的是，还没有自主品牌能够进入到前十的队列里面。

十大最保值的汽车品牌

1、雷克萨斯

雷克萨斯保值率最高的车型分别是雷克萨斯RX(74.7%)、雷克萨斯ES(70.4%)、雷克萨斯NX(64.3%)、雷克萨斯CT(60.3%)。

2、保时捷

保时捷保值率最高的车型分别是Cayenne(66.9%)、Macan(63.7%)、Panamera(63.7%)。

3、本田

在中低端二手车保值率排行榜里面，本田的车都有上榜，而且排名都很好，其中飞度、思域、CR-V在各自细分市场里面保值率排第一，艾力绅和奥德赛、XR-V和缤智占领各自细分市场保值率排行榜前二，雅阁在中型轿车里面排第二。

4、丰田

丰田中低端车型的表现比本田差一点，但整体上还是很出色，基本上本田后面跟着的就是丰田，而在高端车型方面，丰田的雷克萨斯全面开花，力压保时捷和奔驰。

5、奔驰

奔驰的表现很有特点，在细分市场虽然排不到很前面，但是上榜的车型很多，综合来说也算得上是有很好的保值率表现。

6、马自达

在今年的榜单上，马自达进步很明显，主力车型昂克赛拉、阿特兹、CX-4、CX-5都能上榜，而且排名中上，只是具体的保值率相对来说不是很高。

7、三菱

三菱能上榜有点莫名其妙，这里要打个问号。

8、斯巴鲁

细分市场没有任何一款车上榜，但品牌依旧能排在第八，不禁让人陷入沉思，不过斯巴鲁确实是一个好品牌，而斯巴鲁的车型都是好车，至少在我个人心里，斯巴鲁能上榜没有问题，但排在三菱后面就有很大问题。

9、玛莎拉蒂

玛莎作为一个豪华品牌，有很强的的品牌溢价能力，能上榜不出奇。

10、宝马

咦？宝马怎么在这里啊？你排错位置啦！

总结

今年的品牌保值率排行榜，前面的那些笔者没有异议，就是后面那几个有些莫名其妙。我个人，包括大家可能最期待的就是自主品牌有一天能上榜，目前来看，领克上榜的希望比较大，我个人则比较想看到比亚迪上榜，因为比亚迪更加具有代表性。

5年后还能卖多少？8款高保值率紧凑型车推荐

近日，著名汽车咨询公司J.D.?Power联合国内的58汽车和优信二手车，共同发布了2020年首期《中国汽车保值率研究报告》。报告以58汽车和优信二手车过去一年中（2019年3月至2020年2月）的销售数据为依据，经由J.D.?Power在美国实践多年、成熟的保值率模型评估计算和本地化校验后得出。

报告显示，虽然2019年七成汽车品牌销量下跌，但保值率排名前五的品牌销量反而全部逆势上扬。由此可见，人们正越来越重视保值率，保值率对新车销售具有重要促进作用。J.D.?Power以三年保值率为标准，对各级别车型进行了排名。下面我们就来看看，各级别中，哪些车型最保值。

小型车保值率TOP?10

小型车中，飞度的保值率最高，三年保值率高达64.2%，主要得益于飞度全面的产品力表现。可靠性好、空间大、又省油，作为一个代步小车非常适合家用。一奶同胞的致炫和威驰也都很保值。同级中飞度最大的竞争对手Polo，在保值率上就略逊一筹了，三年保值率只有55%，和飞度差了将近10个百分点。开三年就多贬值10%，以新车8-10万的价格计算，三年差了将近1万元，属实不少了。

目前市场上的小型车数量有限，排名靠后的几款车型，虽然排进了前十，但保值率却不能算好。此外图中的折线代表了二手车供需比，供需比越低，说明这款车在二手车市场上越好卖，越容易出手。而飞度的供需比也是最低的。

紧凑型车保值率TOP?10

紧凑型车是二手车市场中，需求最大，销量也最大的车型。这个级别中，卡罗拉以微弱优势排名第一。让人意外的是，榜单前8名全部是以丰田、本田为主的日系品牌，几乎屠榜。其余车型中，只有甲壳虫和高尔夫，勉强排在了第九和第十。而且，前十名的差距其实很小，说明这些车型的可靠性、空间、油耗等，差距并不大，都比较优秀。

值得一提的是，同级中新车销量很好的朗逸、宝来、速腾、桑塔纳等车型，都没有上榜。某种程度上也说明，买新车时人们更看重品牌美誉度或者说品牌光环，但是选购二手车时，就更在意可靠性、实用性。

中型车保值率TOP?10

中型车中，凯美瑞和雅阁并列第一，三年保值率都是60.7%。意外的是，雅阁的兄弟车型INSPIRE排在了第三，虽然产品力上，它和雅阁区别不大，但销量、声量都差很多。迈腾和帕萨特则排在了5款主流的日系中级车之后。

豪华车保值率TOP?10

豪华车保值率TOP?10看点就很多了，首先雷克萨斯ES以三年67.5%的超高保值率排名第一。第二名就很出乎意料了，进口的奔驰CLA排名第二。可能是最便宜的进口奔驰身份，让它比较受欢迎吧。在销量上失落已久的皇冠，在保值率上还是很受认可的，排名第三。

另外，进口的雷克萨斯IS也有着非常高的保值率。玛莎拉蒂的Ghibli的上榜也很意外，不过，Ghibli虽然很保值，但供需比也很高，意思就是虽然保值，但没人愿意接盘。奥迪S3更是这种情况，保值率不算低，但供需比却超过了1，意味着卖的人比打算买的人更多。S3保值是因为同价位中，其4.8秒破百的成绩很难再找到对手了。但没人敢买是因为，大家都担心二手的S3被暴力驾驶过，事实上二手S3很少有不被狠狠豁过的。

小型SUV保值率TOP?10

小型SUV的保值率看起来简单明了，前两名本田XR-V和缤智以绝对优势排名第一和第二。铃木维特拉表现尚可，排在第三。其余的车型表现只能算一般了，所以，如果你想买一款保值率高的小型SUV，XR-V和缤智选一款就行了，别的可以不要考虑了。

紧凑型SUV保值率TOP?10

紧凑型SUV的保值率又被日系霸榜了，前十名中日系占了9名，哈弗H5排在了第十，德系、美系等全军覆没。CR-V第一、奇骏第二、RAV4第三。三菱欧蓝德、马自达CX-5、斯巴鲁森林人这些比较小众的日系SUV也都榜上有名。哈弗H5上榜是因为，在十万级的硬派越野车中，H5几乎没有竞争对手。

中型SUV保值率TOP?10

中型SUV的保值率排名，除了前三名，其余的都像是打酱油的。汉兰达以所有车型中最高保值率68.9%，排名第一。冠道和牧马人虽然和汉兰达差很远，但领先后面的车型也很远。之后的车型保值率就不用看了，供需比都超过了1，意味着不管保值率多少，想卖出去都很难。

大型SUV保值率TOP?10

中大型SUV市面上的车型本就不多，前10名几乎包括了所有销量较高的车型了。普拉多和普拉多进口车型遥遥领先排在前两名。陆巡的保值率比预想的要低一些，只排在了第四。前十中有两款车型供需比非常差，就是福特探险者和进口大切诺基。另一个亮点就是哈弗H9，是前十中唯一的自主品牌。

豪华SUV保值率TOP?10

豪华SUV中，德系品牌终于扳回一城，第一名仍然是雷克萨斯RX，但奔驰GLC、卡宴、Macan、GLA、GLE、X3这些德系品牌保值率都不错。不过，雷克萨斯NX、GLA、GLE、玛莎拉蒂Levante等，供需比都很高，出手比较困难。

MPV保值率TOP?10

MPV的保值率中，本田艾力绅和奥德赛以很大的优势排名第一和第二。奔驰威霆和V级表现也不错。国产神车五菱宏光虽然也榜上有名，但只排在了第十，保值率只能算一般。

品牌/厂商排行榜

J.D.?Power除了按车型进行统计，还按品牌进行了统计，统计出了最保值的品牌TOP?10。前十的品牌中，可以分为三个梯队。雷克萨斯以绝对优势领跑所有品牌，自己就是第一梯队。保时捷、丰田、本田、奔驰以60%-62%的三年保值率，排在第二梯队，互相差别不大。剩下的铃木、马自达、玛莎拉蒂、斯巴鲁、日产排在第三梯队，三年保值率都在54%-56%。

此外，同一品牌的不同厂商生产的车型，保值率也有所差别，比如广汽本田的冠道就比东风本田的U-RV保值率高很多，再比如广汽丰田的致炫就比一汽丰田的威驰保值率高一些。所以J.D.?Power还给出了保值率最高的厂商TOP?10

现在因为各种原因，已经很少有人能把一辆车开到报废了。所以，保值率就显得更加重要，保值率高的车型，不但可以让你打算卖车的时候不至于肉疼，还能降低一辆车全寿命周期中的使用成本。而且，保值率高的车，往往也代表着可靠性、质量表现都不错。所以，希望大家关注保值率，买到最适合自己的爱车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车保值率怎么算?

这是最通俗的一种关于二手车保值率的一种解释。

按照每年10%的平均速度折旧，五年后你的车就只有一半价钱了，再如果只图便宜没有选择高保值车型的话，就不只一半的价钱。因此在买卖二手车时，人们通常会有两个疑虑，那就是：什么时候卖更值钱？怎么样可以卖更多钱？虽然说大部分的人目前没有打算在买了新车后就卖车，可是未雨绸缪是兵家常胜之计啊，因此本文将以市场销量最大，涉及消费者最广的紧凑家用级别车型来做说明和介绍。

北京限购令一出，五年换车方可享有车辆行驶牌照的所有权，五年以下的车主就要再进行摇号才能取得车牌行驶牌照的资格了。所以大部分车主会选择坚持到五年后再卖车。同理，由于车辆牌照的关系，二手车市场上也会鲜见五年以下的二手车出售，即使有也会变得价格不够有竞争优势。

针对其它没有限购令的城市而言，选择何时卖车仍是问题。我们分几种情况来分析：

一年以下出售的二手车：虽然说一年内的新车的车况与新车极为相似，保值率相对较高，但是由于购买一年内二手车的客户比较少，因此一般保值率在80%以上，并没有想像中的高。而排名比较好的车型会是新车比较抢手，排队加价现象严重的车型。

让我们来看看一年内二手车的高保值率的前三名车型：科鲁兹：85.19%、高尔夫：85.09%、速腾：84.94%。可以看出高保值率的车型高出平均保值率一大截，而这三款车型即使在新车市场也是旺销、缺货、排队的情况。其它上榜前十名的车型是：明锐、福克斯、思域、宝来、花冠、朗逸、凯越。

二年以下出售的二手车：二年内的二手车的保值率就会下降一些，因为新车在二年内使用情况比较复杂，因此保值率一般在75%左右，还算是比较合理。保值率高的车型一般为德系车型，排名前三名的车型分别是：高尔夫：76.55%、速腾：75.26%、明锐：75.06%，三款都是德系大众品牌车型，这种现象在二手车市场也已经是较长时间以来存在的现象了。其它上榜前十名的车型是：轩逸、思域、福克斯、宝来、花冠、凯越、朗逸。

三年以下出售的二手车：三年以下出售的二手车，保值率一般在70%左右，个别日系车型则下降到70%以下。通常有一大部分的人会选择在三年左右出手购买新车，这也是一个换车的高峰期。三年期的二手车高保值车型前三名分别是：高尔夫：70.23%、宝来：69.35%、思域：68.79%，有一款日系车脱颖而出，其它仍然是大众系车型，虽然说三年前的高尔夫还是老款车型，但保值率仍高居不下，这也说明了消费者对它的认可。其它上榜前十名的车型是：速腾、花冠、福克斯、轩逸、凯越、马自达3。

四年以下出售的二手车：保值率一般是平均按每年5%的幅度下降，而四年的二手车有部分车况比较好的，可以与三年的二手车相媲美。由于在2006、2007年这两年日系车型新旧款更替比较多，因此4-5年的日系车的保值率又相对高一些，而德系车：高尔夫、宝来、明锐却往后排名了一些。四年期二手车高保值车型的前三名是：思域：63.08%、花冠：61.55%、高尔夫：61.49%。我们可以看到思域的排名更加靠前，这是因为当年的思域刚刚改款国产，受到消费者大力追捧；而花冠则是曾经的王牌车型，当年花冠全新换代完成，并且更名为卡罗拉，全新的外观设计和品牌美誉度，令消费者喜欢之极，所以也在二手车市场上取得了比较好的排行。而价格坚挺的高尔夫虽然是老款车型，却仍处前三名位置。其它上榜前十名的车型是：宝来、速腾、福克斯、凯越、马自达3、骐达。

五年以下出售的二手车：五年是换车的最佳时机，经过五年的使用，用车需求的改变，需要一台更新、更有效率的车型来替换原来的老车型。而且通常一款车的最大使用功效也是在五年以内。通常五年的二手车的保值率都超过50%。五年期二手车高保值车型排名前三名的是：思域：57.03%、高尔夫：55.33%、宝来：55.22%，三款车型的保值程度大大超过平均水平，上榜的三款车型也依然是熟悉的面孔。其它上榜前十名的车型是：凯越、花冠、福克斯、伊兰特、福美来、骐达。

首先给出保值率的计算公式，保值率=（二手车平均价?新车官方指导价）?100%。分子和分母的变化都会影响保值率的变化。正常情况而言，一款车型每年的折旧率是10%。

一款车如果想要卖到好的价钱，关键看汽车的性能、价格、可靠性、配件价格及维修便利程度等因素，而这里面有很多因素都与汽车的品牌和生产厂商有直接关系。

五年时卖车比较保值的车型集中在市场保有量比较大的：思域、高尔夫、宝来这样的车型，保值率基本上在50%以上，也就是说现在的购车价折半后是你卖出二手车的价钱。五年的时间，消耗掉过半的车价。

紧凑型轿车保值率前10名出炉，卡罗拉夺第一，德系纯进口车上榜

二手车的保值率，计算方法如下：

1、新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%和7%，5年后的折旧率约为5%，因此，其折旧率为15%+12%+10%+8%=45%；

2、普通车使用寿命8年，其二手车口诀分别为：87654321，（因此，已使用四年的汽车的折旧率为（8765）（8765432-26/38约为68.4%）；

3、普通汽车使用寿命为10年，采用累计算法，10987654321，将1至10年累加等于55，则第一年折旧率是10/55，第二年折旧率是9/55，如此类推，第10年折旧率是1/55。

百万购车补贴

2022年12月中国汽车保值率报告：二手车消费者偏好SUV

近日，J.D.?Power联合国内两家知名二手车平台共同发布了2020年首期《中国汽车保值率研究报告》。报告以2019年3月至2020年2月的销售数据为依据，经J.D.?Power在美国实践多年、成熟的保值率模型评估计算和本地化校验后得出了各级别的保值率排名。

从紧凑轿车级别来看，丰田卡罗拉、本田锋范、丰田雷凌保值率最高，分别获得这个级别保值率的前三名，而大众高尔夫只拿到第十名。下面，小智就大家来看一看紧凑轿车级别3年保值率TOP10车型的表现如何。（注：表中保值率均为3年保值率）

丰田卡罗拉三年保值率为60.8%，高居紧凑轿车保值率第一，而它有如此优秀的表现与其多年来积累的良好口碑有很大关系。丰田卡罗拉是国内最受欢迎的紧凑型轿车之一，它以出色的燃油经济性、舒适性和可靠性被大众所熟知。2019年8月，第十二代卡罗拉正式上市，新车基于TNGA架构打造，产品力也进一步提升。而在2019年全年，其累计销量也超过了35万辆，其实力可见一斑。

位居紧凑轿车保值率第二名的是本田锋范，其保值率仅次于丰田卡罗拉，为60.7%。作为本田旗下的一款入门级紧凑轿车，不仅在价格方面公道，同时油耗表现也非常可观，内部空间宽敞舒适，深得国内消费者喜爱。并且它还搭载了地球梦L15B系列1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力，其百公里综合油耗仅为5.4L，用车成本较低。

作为丰田卡罗拉的姊妹车型，丰田雷凌的保值率自然也不会差，其三年的保值率也达到了58.8%，排在紧凑轿车保值率的第三位。丰田雷凌也采用了TNGA架构，并早于卡罗拉完成换代，其销量虽然不能与卡罗拉相提并论，但2019年的销量也超过了22万辆，其实力也不容小觑。另外，它的安全性也值得肯定，在2019年度C-NCAP第四批碰撞试验成绩中还获得5星好评。

本田哥瑞是东风本田旗下的一款入门级紧凑轿车，它与本田锋范是一对姊妹车型，二者基于相同平台打造，所以它的保值率也有不错的表现，其三年保值率也达到了58.7%。同样，本田哥瑞也搭载了地球梦1.5L?i-VTEC电控燃油缸内直喷发动机，燃油表现也非常出色。另外，其车内空气质量表现优异，在2016年的C-ECAP测试中还获得过银牌的称号。

本田杰德采用的是轿车和旅行车相结合的设计风格，不过从终端销量来看，它在国内并不吃香。但这不影响它较高的保值率，它三年保值率达到了58.1%。良好的燃油经济性、出色的乘坐感受和优秀的可靠性使它的保值率一直居高不下。另外，在动力方面，它搭载了1.5T和1.8L发动机，其中1.5T发动机也是来自于本田地球梦系列，最大功率可以达到156马力。

本田思域在国内是一款人气较高的运动紧凑轿车，在2019年销量也达到了234933辆，并且取得了8.8%的同比增长。帅气的颜值、运动的定位和出色的动力水平成为年轻人心目中的理想车型。本田思域在2019年完成了中期改款，在外观细节以及功能配置方面进行升级，整体视觉感官更加动感。而在今年，5门两厢版思域将会由东风本田实现国产，让喜爱思域的朋友们又多了份期待。

和本田思域一样，马自达3昂克赛拉也主打运动，但销量上无法和思域媲美。而在2019年9月，马自达3昂克赛拉完成了换代，运用了更为时尚、运动的设计风格，内饰也焕然一新。也正因为这次换代，马自达3昂克赛拉还获得了“2020中国年度车”的称号。另外，它在2019年中保研第二批碰撞测试评价中还获得优秀（G）的成绩。

本田凌派是一款“中国特供车”，被称为小号版的雅阁，在销量方面也有不错的表现，其2019年的销量也达到了154053辆，同比增长达到了36.2%。值得一提的是，在2020年年内，广汽本田还将推出凌派锐·混动车型，并且已经在国家工信部进行了申报，其动力系统会搭载1.5L?i-MMD混合动力系统，发动机最大功率为109马力，综合油耗仅为4.0L/100km。

说到大众甲壳虫，大家一定耳熟能详，它在2004年正式进口到国内销售。得益于其个性的设计、大众的品质和进口的身份，它在保值率方面也有不错的表现。不过在2019年7月，经历了三代产品演化、81年岁月历程的甲壳虫正式停产。

大众高尔夫是大众品牌最畅销的车型之一，它在国内算得上是一款家喻户晓的车型，凭借其时尚的设计、良好的操控和出色的动力水平俘获了众多的年轻消费者。值得一提的是，第八代高尔夫将会在2020年年内由一汽-大众引入国内上市，并会在设计上发生较大的变化，内饰也更有科技感，动力系统方面或搭载高低功率的1.5T发动机，还会配备48V轻混系统。

从此次报告公布的紧凑轿车级别保值率排名靠前的10款车型来看，除了大众甲壳虫和高尔夫以外，剩下8款车型被日系品牌包揽，其中5款车型来自本田品牌，可见本田品牌旗下的车型都有着较高的保值率。而丰田卡罗拉则成为紧凑轿车级别保值率最高的车型，这也是它热销的原因之一。在这10款车型中，你所喜欢的车型有没有上榜呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年12月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率之间的关系，同时在微观层面也能反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。本榜单保值率价格数据采用良好车况下的二手车销售价（B2C）进行计算。以下是数据的表现排名：

政策方向

持续扩大内需

在“二十大”之后政策保持了延续性，中央再提“扩大内需”，明确了内需在国民经济中的重要地位。我国汽车工业产能旺盛，而出口较少，市场主要是在国内。国内汽车新车销量连续13年位居全球第一，是《纲要》发布的背景条件之一，汽车产业发展符合扩大内需的战略。二手车方面，预期的着力点在于跨区域流通、税改、电池梯次利用、出口，而汽车金融预计将面临更严监管。

热点事件

广州车展跨年举办

广州车展恢复举办，对于重振行业信心至关重要。国内跨年举办的车展以往非常罕见。元旦假期有望填补整个12月丢失的“流量”。尽管本届车展发布的新车数量偏少，广州车展仍是2023年车市的风向标。除了汽车行业之外，我们也看到电商在元旦之前发起了“百亿补贴”等多种形式的购物节，同样掀起一轮消费高峰。

线上车源量变化

车源量持续下降

除了防疫和二手车新政导致的交易缓慢外，二手车行业本身也存在局限性。2022年经销商4S店出现较多的退网事件。经销商作为二手车的“流量入口”也出现了萎缩的情况，车源量下滑在预料之中。另一方面，跨年期间新车价格混乱，导致二手车经营风险增加，因此即便是车商也存在观望的情绪。

各级别保值率

二手车需求升级

二手车需求升级，消费者偏好SUV，而供给却多数为小型轿车等低端产品，这是二手车市场客观存在的供需矛盾。刺激二手车交易的方法除了降价之外，开发新的产品功能或使用场景都是可行的选项。例如智能网联汽车的普及，有望推动现有的SUV用户置换新车。MPV的价格上涨，关键原因就在于使用场景的差异。

豪华品牌保值率

部分豪华品牌涨价

豪华品牌二手车是一些领域的“刚需”，年底期间宝马、奥迪等传统品牌价格较高。另一类价格上涨的情况并非源于“供不应求”，而是由于成本高，跨年时期流通速度慢而导致的暂时停滞。奔驰品牌虽然也属于二手市场的“刚需”，但近期遭遇了负面新闻的影响。

主流海外品牌保值率

合资品牌保值率差异小

丰田凯美瑞和埃尔法车型本月交易量较高，占品牌权重提高。高端车型的表现优劣，侧面印证了品牌的竞争力。韩系品牌和法系品牌保值率大幅回升，而美系品牌也保持稳定，其与日系德系之间的差异进一步缩小。

自主品牌保值率TOP15

自主品牌变化

自主品牌当中的“头部”已经超过了合资品牌的水平，而自主品牌内部分化也比较明显。从长期趋势来看传祺、荣威等品牌在2022年保持了上升趋势，而宝骏、魏牌保值率呈下滑趋势。

热门保值率榜单排行

豪华 紧凑型SUV保值率排名

随着豪华品牌车型价格越来越亲民，不少家庭用户都将升级车型或是首次选购车型选定在了豪华品牌紧凑型SUV上，冒险家在这个级别中空间、品牌、颜值以及实用性在这个产品中都有很不错的表现，保值率排名第一。老牌豪华品牌奔驰GLB排行第二。凯迪拉克作为二线豪华里的代表品牌，旗下的XT4以高性价比和各方面都较优秀的成绩排行第三。

热门保值率榜单排行

热销 自主轿车保值率排名

中国品牌的紧凑型轿车销量并不算优异，除了受到SUV车型热销的影响，许多优惠后的中型车价格也不断挤压原来紧凑型轿车的空间。本榜单筛选2022年累计销量前10的轿车车系，名爵5在最新的家族化设计语言的帮助下，全新一代的车型采用了轿跑设计风格，主打起了时尚潮流，深受年轻人喜爱，在榜单中排名第一。主打运动的领克03以毫厘之差排名第二。

热门保值率榜单排行

自主 小型SUV保值率排名

小型SUV主要的目标用户是那些刚踏入社会的年轻群体，所以会在市场上找到许多设计时尚的产品。缤越凭借吉利多年的口碑和时尚动感的外观拿下头名，广汽传祺GS3凭借帅气的外观，齐全的安全配置，位列榜单第二位，荣威RX3相较之前的版本显得更加时尚、运动，外观流畅的线条很符合年轻人的审美，配置方面也进行了提升，能带给用户更出色的驾乘体验，在本榜单排行第三。

新能源车市场变化

新能源汽车补贴终止

国家补贴虽然终止，但新能源汽车的支持政策并不会结束，例如“双积分”等配套政策仍将为新能源汽车产业护航。具体到价格方面，地方补贴并未被禁止，各地量力而行的支持，将在不同地区形成价格差。在年底这个过渡时期，汽车厂商普遍发布保价措施，保护消费者权益。不同产品的价格或涨或降，也是厂商调整产品定位的机会。在2023年之后，新能源车市场将进入到真正的市场化定价阶段。

不同类型新能源车保值率

新能源车保值率暂时回升

从供给端来看，也有部分厂商没有换代新品。以特斯拉为代表的头部厂商出现了降价并减产的现象，预计2023年的新能源车增量将面临较大压力，价格战逐步拉开帷幕。之前12月的二手车价格回升只是暂时的，主要是疫情期间出行、进店减少的缘故。

主要车型保值率

本月主要新能源榜单中，微型车、紧凑型车占比增高，小蚂蚁超过宏光MINIEV车型位列纯电车型No.3，纯电车型前两名分别为科莱威CLEVER、极氪001；插电混动车型Top3 分别为保时捷Cayenne 插电混动、荣威RX5 ePLUS、秦PLUS 新能源。

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