十万公里二手车发动机_10万公里发动机

1.十万公里二手速腾值得买吗

2.刚入手一辆十万公里五年车龄的二手车，需要做哪些大保养？

3.10万公里的二手车能买吗，能开多久啊！

我开过8年出租车，4年滴滴车，目前在从事二手车行业。作为一个专门跟老车打交道的老司机，我可以跟你说说10万km的车要换什么零部件。是现实中的，而不是理论上的。

非常多，包括说明书，保养手册明确写上，要更换的东西也非常多，比如什么正时链条，火花塞，刹车油，冷却液，等等等等五花八门。

很多东西都是保养手册，写着，10万km以内一定要换的，如果你去 汽车 修理店，修车师傅也肯定告诉你，有很多东西要换的。

但是有什么东西是真的要换，什么东西不需要换呢？相信大家很疑惑。

包括我有一个战友，他的车开了两年，跑了6万km，每隔个把两个月就要打电话给我，问我他的车到底要换什么东西。

首先是轮胎

一辆车的轮胎，正常而言，是很少能跑超过10万km的。你去轮胎店老板一般跟你说六七万公里。

但是实际上，普通的轮胎应该是能跑10万km左右，我见过能跑十万多的，但是那是少数，一般都是10万km左右。

这也要看你开车的风格和路况，如果你开车的路况不好，会导致四轮定位不准，方向出现偏差，很容易单边吃胎，这样的话，可能四五万公里轮胎就报废了。

如果你开车风格是急起急停，也非常废轮胎。正常而言，10万km左右，你一定要好好注意一下你的轮胎，如果胎纹太浅了，请更换。

第二个是变速箱油。

机油我们换的很频繁，一般1万km左右就会更换，但是变速箱油却是很多人所遗忘的。尤其是私家车主，如果变速箱不坏，可能他都不知道要换变速箱油。

现在的变速箱分为 双离合，cvt ，at。

理论上双离合和ct6万km左右就要更换，At的最好不要超过10万km就更换。

但是实际上，我很多朋友开cv，t变速箱的都是10万km左右才更换，车子也没问题。

开at的，我见过很多朋友的车子开了十几年，跑了二三十万公里，居然从来没换过变速箱油，但是也没有任何问题。

不过由于变速箱比较金贵，一旦修起来都是几千，换起来都是几万。价格非常昂贵，我建议大家10万km左右，还是要更换变速箱油的。

毕竟变速箱油的价格也不贵，重力更换的话，网络电商平台就可以买的到，并且会有你所在城市的更换地点，连油带更换才300块左右。

如果你的车是手动挡，理论上10万km左右也需要更换。

但是实际上我认识那么多出租车司机，一辆车开了八年，跑了上百万公里。我认识的出租车司机最少也有好几十个，就没有一个人换过变速箱油的。

变速箱也没发生过任何问题， 不得不说手动变速箱就是耐操。 如果你在使用的过程中发现换挡生涩，难操作，倒是可以更换一下变速箱油，一般更换了就药到病除。

蓄电池需要注意

蓄电池不仅仅是看跑了多少万公里，也要看使用的年限。正常而言，如果你是一辆普通的私家车，跑了10万km，应该也有三四年了。

这个时候蓄电池是重点观察对象，如果你的车子是手动挡，还好哪天没电了，还可以叫人帮帮忙，把他推着。

如果是自动挡则不行，我试过一次开车去买菜，去的的时候都没有任何异样，买完菜回来就是打不着了。

我朋友开车去加油站加油，去的时候也好好的，加完油就打不着了。

我们这两个都是更换了蓄电池就好了，电池没电了的问题。但是他一点点征兆都没有，如果是手动挡的 汽车 ，一般电池没电了，会有一点预兆，比如说打好几次都打不着，最后勉强打着。

自动挡的真的是一点点征兆都没有，说不着就不着了。

所以到10万km左右，你最好在车里备一条过江龙，方便别人帮你搭着火，你再开去换电池，或者上电商平台买一个 备用的电源， 这玩意也不值钱，就几十块，放到车里，电瓶没电了，直接搭上就可以把你的车子打着，不用求别人。

刹车皮也需要注意

一般10万km左右，刹车皮也差不多到点要更换了。到底需不需要更换，你不需要看。

如果哪天你踩刹车，会有一些机械摩擦的声音，那就证明刹车皮磨完了，这个时候，你马上开去更换就可以了。

不用担心，就算这种异响响起来了，一般你跑个一两千公里刹车性能也是没有任何问题的。只不过最好还是不要拖延，一旦有这种异响，马上就开去更换最好。

火花塞

这个东西理论上6万km左右就要更换，但是实际上我看好多人跑了，15万或者20万km都没换。

你也不用刻意到多少公里更换，先跑着，如果哪天车子开起来感觉给油不是很顺，再开去修车店，让他检查一下，如果是火花塞的问题，这个时候再更换也不迟。

点火线圈（高压包）

这个东西理论上的更换公里数我不知道，实际上一般是10万km~15万km左右，20万km以上没更换的我也见过。

如果有一天，你的车开起来非常抖，跟拖拉机一样。那大多数就是这个高压包出问题了，开去修车店，给师傅检查一下，如果是的话，就直接更换。

高压包有很多个，一个气缸对一个。比如说你的车是直列四缸，那就有四个。如果你的车是v六，那就有六个。

如果你想省钱，就哪个坏换哪个，如果不差钱，就全部一起换。因为只要第一个开始坏了，后面的一般也会陆陆续续到期。

正时皮带（正时链条）

有的车子是正时链条，有的车子是正时皮带，如果你不知道你车子是什么？是你去换机油的时候，问一下修车师傅。

正时皮带的话，10万km以内肯定是要换的。这个我建议你还是按照保养手册的来，他写着几万公里换你就几万公里换，哪怕他没坏，你也要换。

因为这个东西一旦坏了，可能会导致你的发动机直接报废，后果非常严重，不能因小失大省这点钱。

如果是正时链条的话，那就不用更换了，基本不会断的。

全车润滑油

全车的用滑油，刹车油，冷却液。按照保养手册也是三四万公里左右，或者五六万公里就要更换一次。

但是实际上这种东西几乎一辈子不用更换。

我自己开过多辆超过20万km以上的车，都是我一手开出来的（包含出租车和滴滴车），从来没有换过。我的同行们，也从来没有换过。

冷却液你自己看刻度，少了就加。你原车是什么颜色的，你就买什么颜色的来加就行了。

那些什么用滑油，刹车油，就是智商税。除了去4s店被忽悠的以外，基本上没人换过。大家照样跑的好好的，刹车也杠杠的。

当 汽车 行驶里程达到10万公里时，是决定该车是保留、出售还是报废的一个重大转折点。据统计， 汽车 平均拥有年限为14年，且使用年限呈上升趋势。

首先， 汽车 的劣化状态可以分为四个阶段来考虑。

一辆新车型年份和短里程的 汽车

一辆新车型年份但里程长的 汽车

一辆旧型号年份和短里程的 汽车

一辆旧型号年份和长里程的 汽车

新车型年头里程短的车子状态最好，里程长的老车老化严重，车况差。当然，一些车辆状况是否良好，还取决于维修状况和更换零件的有无。

但是，无法更换的部件，例如底盘部件，劣化难以控制，状态比新车差的可能性大。对于新车型和长里程的 汽车 ，不太可能因老化而发生故障。

另一方面，行驶里程较短的旧车，各个部件都出现老化现象，即使不粗暴驾驶也可能会出现问题。

如果是新车型行驶了 100,000 公里并不意味着一定要更换零件。那么，对于一辆里程长的旧车来说，应该更换什么样的零件呢？

① 同步带

典型的 100,000 公里需要更换零件是正时皮带。正时皮带是发动机内部连接曲轴和凸轮轴的皮带。

正时皮带的更换周期为10万公里，是发动机运转中非常重要的部件。如果皮带断裂，发动机将根本无法启动。

② 刹车油管

建议在行驶 100,000 公里后更换制动软管。你知道如果刹车油从刹车油管泄漏会发生什么吗？

如果有少量泄漏，则不会出现症状，但如果大量泄漏，则在最坏的情况下刹车将不起作用。

当然，如果在10万公里之前更换，除非漏气，否则不需要更换。在检查过程中一定要检查软管是否老化。

③ 减震器

减震器是安装在轮胎上的部件，具有吸收垂直冲击的作用。有很多旧车会发出“吱吱”、“隆隆”等声音。异响的原因之一是减震器。如果达到 100,000 公里最好更换。

④ 火花塞

火花塞是点燃压缩空气燃料混合物的部件。目前“铱”材质的火花塞成为主流，更换周期为10万公里。

此外，标准火花塞的更换周期为10,000至20,000公里。检查 汽车 火花塞使用的是什么插头，行驶 100,000 公里后更换为铱火花塞。

⑤ 水泵

水泵是为发动机中的冷却水循环提供动力的部件。冷却水由水泵泵入发动机以冷却热发动机。建议在 100,000 公里更换此部件。如果水泵坏了，冷却水就不能在发动机内循环，造成发动机过热和燃烧，从而造成重大故障。

⑥ 制动器周围的密封件

之前介绍了更换刹车油管，但安装在刹车上的“轮缸杯密封件”和“卡钳活塞密封件”也会发生了漏油。

⑦ 节控器

节温器是10万公里前可能会坏的零件，但是如果你从来没有更换过，建议在10万公里的时候更换。

节温器在发动机内部不热时关闭阀门，当温度升高时，它打开阀门让冷却水流动，使发动机降低到合适的温度。

⑧ 油泵垫片

里程越长，机油越有可能从油泵的垫圈泄漏或渗出。和水泵一样，是安装在发动机内部的零件，需要拆开更换。与水泵不同，油泵是主体漏油等故障少的部件，因此只需更换垫圈即可。

总结：建议将正时皮带、水泵和油泵密封垫作为发动机内部的零件，在 100,000 公里时更换。另外，还有一些球轮保护套、车门密封圈、上下支臂等，这些根据实际情况决定即可。

做一次大保，顺便看看底盘。要是没啥事，什么都不用换。不过，各种半封胶套和球头，都要看看，补补油。

10万公里对于一辆车来说也就是相当于人青年时代，必须换的只有轮胎，其它只要保养得当，没有得什么病，就啥也不用换。

回顾一下，开了十年的一辆日系B级车，里程过了十万公里，期间按手册要求下限定期换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯等，车况至今良好。2019年10月（八年多）停在停车场被人刮了前保险杠，对方保险陪了一个新的；2019年12月（八年半）更换了原装蓄电池；2021年5月（十年）更换了原装雨刮胶条；2021年9月（十年多）更换四条原配米其林轮胎……除此外还都是原装件

三滤（机油滤清器+空气滤清器+空调滤清器）

做好“三滤”的养护工作，对于 汽车 发动机的养护及行驶安全有着非常重要的作用

火花塞

火花塞一旦出了问题， 汽车 就打不着火。所以，5万公里基本上是大多数火花塞的极限了

刹车片

刹车系统是汽最重要的 汽车 安全性能之一，无论什么时候，都要定期检查刹车片的厚度，一旦低于3mm时，切记不要犹豫，必须及时更换。

发动机正时皮带

发动机皮带是橡胶件，而在正常的使用周期内，正时皮带会产生老化损耗的，如果正时皮带一旦断裂，极有可能造成发动机的严重损害

除了机油，我啥也不换，坏了再说，景逸X5~八年十八万

吉利帝豪15款手上版，15年11月上牌。还差500多公里就10万公里了，轮胎还是原厂玲珑的，4万多换了汽滤，刹车油，变速箱油，其他就是常规保养，都是用半合成机油，7500公里保养一次。皮带检查了，没有老化问题，汽修店小哥问是不是刚换过皮带，看起来很新，没有老化龟裂，刹车片磨损比较小。轮胎磨损也很轻，总觉得时间久了会老化不安全，打算到10万保养时换掉。

因为是手动的，变速箱也没啥问题，就是离合器磨损了，踩下去叽叽的响，声音不是很大，在车内能明显听到。现在冷车点火等到车机启动好，转速700多不到800。用下来还是比较省心的，就怕堵车，逢节假日堵在高速上的时候，砸车的念头都有，手动挡的劣势发挥的淋漓尽致。

跟汽修店的老板关系很好，车子给仔仔细细检查过，没啥问题，啥都不用换，轮胎还能再开个几万公里[我想静静]。感觉这车吃粗粮，耐操，用下来省心的很，就是特么不保值……

保险单是残值36806，实际二手车市场2万5就不错了[泪奔]

十万公里二手速腾值得买吗

二手车市场，10万公里是个界线，大部分超了10万公里的车子价格给高了不合适，就算是买回去了也开不了几年了，所以一些公里数超过10万的车主，只好去大修厂调表，然后再出手。

对于一些国产车型，或者做工一般的合资车型，10万公里之后，容易出现漆面龟裂失光、底盘松散/异响、发动机噪音大、油耗高、烧机油等问题。

还有一些易损耗机件包括减震器、弹簧、刹车盘等等面临着需要更换的问题。如果这款车在市面上的保有量比较低，配件的售价比较高，那么这些件换下来可能需要好几万元。所以这种车子买回去当然不合适。

比如前些天，车哥一朋友出手04年的奥迪A8L（排量4.2），公里数15万+，当时车子买到手126万，而现在二手车市场给的价格低的不敢想象，不到4.5万。

因为这款车子面临一年两检的麻烦事，还有奥迪的车子存在烧机油的情况，还有就是这台A8L的配件成本太高了，有钱人不会买这么老的车，普通家庭把这车子买回去又养不起，毕竟单单车船税一年就得4000元。

刚入手一辆十万公里五年车龄的二手车，需要做哪些大保养？

主要关心的是有没有事故，发动机有没有损坏，维修或者更换。站在车顶上方看车顶，水平站立看发动机盖和后行李箱板是否平整。拉出隔音棉，看看车钢板背面有没有磕坑，鉴定是不是事故车。打开发动机盖点火，看发动机抖动是否严重；找个不显眼的地方看看发动机配件是不是新的。如果是新的，要有维修记录，不要直接买。如果二手车寿命好，车况好，价格实惠，还是挺好的。值得入手：1。目前二手车价格受新车市场冲击较大，新车频繁降价，使得二手车价格出现一些变化；2.为此，该车对自己车型的新车交易价格有着清晰的认识。条件好的情况下，不到一岁。如果是市面上最畅销的车型，二手车销售价格=新车价格(净新车价格)x90%；3.如果市场上有一款知名车型，其二手车价格=新车价格(新车净价)x80%。如果市场份额小，该品牌不了解广大冷车主，其二手车价格约为:新车价格(新车净价)x70%(甚至更低)。二手车要看具体用车情况。如果车龄、用车情况、价格基本可以的话，可以买。如果出现过泡水、火灾、事故、检修等情况。之前，一定不要买。

10万公里的二手车能买吗，能开多久啊！

刚入手一辆十万公里五年车龄的二手车，可以先把全车油水更换一次，因为已经行驶了10万公里的车，对这个车的保养状况不清楚，所以为了汽车的安全性，建议把全车油水更换一次，这样再定期的保养，按照固定的间隔就好，否则可能会引起安全问题。同时也要对油液进行检查。因为普通的机油在跑5公里就需要更换一次，10万公里的汽车还是要检查机油的状况，再判断是否要更换，同时滤清器可能也要随时更换。

同时也要检查机动液的问题，因为激动叶是液压制动体系中传递制动压力的液态介质，如果长期不更换会导致汽车制动能力下降，甚至会导致刹车失灵，所以在购买二手车时一定要注意看制动液是否有问题。也需要检查发动机的问题， 毕竟已经使用了五年，还是需要做好充足的前提准备。

检查轮胎和火花塞。检查车辆时一定要注意轮胎的纹路，要确保轮胎具有抓地能力，如果汽车抓地能力不正常，很容易导致刹车失灵而引起车祸，而且使用年限超过5年的汽车一定要注意轮胎的使用，建议赶紧更换。同时也要注意火花塞，火花塞会产生积炭，同时也会导致电极间隙增大，而积碳会导致发动机的油耗增大而导致启动困难，所以在购买二手车时一定要检查更换火花塞，这样能够保证点火的效率，同时也能够延长发动机的寿命。

二手车的外观可能也会有一些瑕疵，到汽车保养机构进行处理，如果有漏漆的地方要进行补漆，防止铁皮生锈，同时也需要做一个全车的精细保养，每一个部位都能够清洗干净。总之购买二手车时一定要检查汽车检查保养，目的是能够了解整个汽车的状况，也能够有效排除安全隐患，而且各零部件是否有必要进行更换处理也需要进行观察，否则很容易引发安全隐患，可以根据实际情况进行准确的判断。

十万公里的二手车是能买的，但前提是车辆的维修保养记录必须有迹可循，并且还要保证这10万公里是真实的，并不是调过里程表后的10万公里。

另外最重要就是要看具体车况，十万公里的车除了要保证正常保养以外，还要看车辆是否有烧机油、漏机油、换挡顿挫、油耗偏高等老化现象，查博士认为通常来说一台跑了十万公里的车只要按时保养都不会出现明显的老化现象，但并不能保证完全没有，毕竟每个人的用车情况和保养习惯都各不相同。

十万公里的二手车还能开多久：

还能开多久，实际上取决于具体车况，如果是一台正常保养正常使用的二手车，买回去之后再开个十万二十万公里，甚至是十年八年都没有太大的问题，因为车辆本质上作为一种交通工具，其最基本的工具属性就是耐用可靠，而且对于部分车型来说，十万公里可能也只是刚好过了磨合期。

假如是营运车辆或者是原车主开得比较勤，两三年车龄就跑了十万公里，那么买回去之后还能开多久就不好说了，毕竟在如此高强度的用车频率下，车辆的磨损老化程度要远远高于正常使用，不过只要车况正常，并且保持保养习惯，那么这些二手车其实也还能继续开个十年八年。