二手出售宝马e46双门m3_宝马e36双门二手车出售

1.和新车一个价，几乎全新的低里程宝马Z1

2.BMW E46瓦罐移植2JZ，带娃，买菜，下赛道 —— 奶爸们的终极座驾

3.宝马“老米浆”E36轻量化“暴龟版”改装车

4.敢爱不敢买的宝马E46，到底行不行？

5.宝马e36是哪款车

6.二手车激情问答（第13期）

7.不断传承的运动基因，不断进化的宝马3系

今天的这位车主认为自己是一个精通复古宝马的汽车爱好者，但我认为他没有吹牛，因为你们如果去过他的车库就会明白了。

你们会在那里看到一台达喀尔黄的E36?M3和E12?528i，而停在那两台车中间的就是今天这台华丽的M635?CSi，由宝马Motorsport开发的一款6系性能版，全世界仅有5859台。

值得一提的是，车主在二手车网站上发现这台车的时候一度不敢相信，因为北美地区并没有引进过这款“M6”，所以他对于这台车的真实性非常不确定。但欧规的保险杠引起了车主的注意，在通过机舱的照片发现了拥有六个独立节气门的M88时，他知道机会来了。这可是美规的M635?CSi所不具备的，毕竟美规的S38B35直六发动机要比M88少了30马力和10牛·米。

车主的童年是在以色列度过的，当地几乎没有什么汽车文化。那时的他只能依靠**或者杂志来满足自己对于汽车日益增长的兴趣。15岁那年，车主随家人搬到了加拿大的蒙特利尔，而他身边的汽车环境发生了翻天覆地的变化。如今，车主已经完全沉迷于上面提到的三台经典宝马和一台风冷911之中了。

起初，在看到这台M635?CSi的出售信息时，车主并没有什么特别的感觉，因为他当时对于早期宝马M的命名方式还不是很熟悉，所以完全没有意识到这台车的价值所在。在和卖家联系之前，车主谷歌了一下M635?CSi的背景，结果就是心脏差点飞了出来。

有些宝马的资深粉丝也许知道，M6正是始于1983年的M635?CSi。搭载了源自宝马M1的3.5升M88直六自吸发动机。经过宝马Motorsport的改进，最大功率达到了282马力，峰值扭矩340牛·米，匹配5速手动变速箱，零百加速6.4秒。这在37年前绝对是数一数二的性能表现了。

另外，M635?CSi的命名方式也是沿袭了E12?M535i的习惯，而1984年，M535i的继任车型---E28?M5上市了。

因此，在了解到自己即将拥有宝马Motorsport研发的第三款量产车时，车主没有任何犹豫，在一个小时之内就出现在了卖家面前，并且带着钱。

车漆已经褪色，油路系统要彻底更换......总体而言，这台车并不像卖家描述的那样“保存完好”。但是，已经“中毒”的车主已经顾不上这些了。作为在1988年从内华达州进口的汽车，它在美国一直待到了2007年才最终来到了加拿大。

而卖家将这台M635?CSi在露天停放了十年之久，加拿大寒冷的天气给这台车增添了不少岁月的痕迹。虽然这台宝马每年也就开个2-3次，但卖家至少每年都会去修理厂做一次基本保养。

所以，车主对于机械的修复相对轻松，只不过漆面的部分就不是那么简单了，当时的外观就像是哑光粉色一样。为了让这台宝马重回当年的荣光，他用砂纸仔细打磨并进行抛光。虽然看起来效果显著，但并不算完美。鉴于车主每天都会驾驶这台车代步，所以大量的铜锈和伤痕反倒让他无所顾忌。等到了必要的时候，车主还是会重新喷涂一遍全车漆，使其恢复到出厂状态。

除了整修的工作，车主还给这台M635?CSi改装了一套华丽的BBS?RS198轮毂，前后均为17x8.5J，并搭配一套235/45R17的轮胎。借助Open?Road?Tuning的绞牙减震，将这台车的姿态和操控又提升了一个档次。而Remus的排气使得M88可以发出更加欢快的声音。

当然，这不是一个深度改装的作品，相反，它是车主作为宝马爱好者的经历中不可或缺的一部分。接下来，我非常期待看到他的另外那台E36?M3。

和新车一个价，几乎全新的低里程宝马Z1

明星或者一些知名人士作为目前上流社会的一类群体，往往拥有极高的关注度，甚至包括他们的衣食住行都会被人时刻盯着。

而提起这些名人们的座驾更是个顶个的壕无人性，一旦这些带有特殊意义的豪车被“挥泪”出售，往往就会引起很多土豪们的争抢，今天咱们就来聊聊那些曾被或者正被出售着的名人豪车。

迈克尔·乔丹

奔驰S600

如果告诉你有一辆24年前的奔驰跑车仅卖23（注意这里没有万）美元（约合160元人民币），你激动吗？如果不激动，那么如果再告诉你这辆车的现任车主是著名篮球巨星迈克尔·乔丹呢？对！就是AJ上拿篮球的那个男人！

近日有网友爆料称，著名篮球巨星迈克尔·乔丹最近正在eBay网上出售他的心爱座驾，一辆1996款的奔驰S600轿跑（C140），而起拍价仅需23美元。

看到这样的价格想必大家肯定都激动坏了，不过你们大可放心，这辆车最终的成交价绝对会同样让你惊讶。

迈克尔·乔丹目前在售的这辆奔驰S600是一款Lorinser（奔驰御用改装品牌）改装版车型，虽然这辆车目前已经行驶了约15.7万英里（约25.3万公里），但可以看到车况极好，看来飞人日常对它也是疼爱有加。

车身侧面V12的贴标，代表这款车搭载了一台6.0L?V12发动机，最大功率408Ps，峰值扭矩580N·m，绝对的性能猛兽。

而作为乔丹的座驾，这辆车也有一些独特的标签化设计，例如当你拿起它的车载电话时，JORDAN的大名就会出现在仪表板上。

有了这个，这辆车的价值将会翻出数倍。当年一辆普通虎头奔S600在国内的售价就要高达200多万元，相信这辆车当年的新车售价也是不菲；目前同款车型在美国市场的二手车价格约为3500美元（约2.4万元人民币），不过这款车作为迈克尔·乔丹的座驾，它的最终售价估计将会比市场价高出很多。

史泰龙

凯迪拉克?凯雷德

除了迈克尔·乔丹，著名影视明星迈克尔·西尔维斯特·恩奇奥·史泰龙（Michael?Sylvester?Gardenzio?Stallone）最近也正在出售他的定制版豪车，一辆私人定制的凯迪拉克ESV加长版凯雷德。

并且据报道这辆车目前是一个准新车的状态，仅行驶了约1600公里。

史泰龙此次出售的这辆豪车要价35万美元（242.6万元人民币），而据报道这款车最初的标价甚至高达40.9万美元（283.5万元人民币），当然如此高的价格主要是来自于这辆车的一些定制设计，例如车内43英寸的电视屏幕以及那些超豪华的木质折叠桌和高档皮革座椅。

这款车来自California-based?Becker?Automotive?Design（加州贝克尔汽车设计公司），该公司经常为一些名人座驾进行定制，并且据说这款车的很多设计史泰龙本身也有参与。

有网友表示，尽管这款车对轴距进行了加长（508mm），而且内饰也极为奢华，但是35万美元的售价确实有些高，毕竟即将于今年年底上市的最新ESV加长版车型的售价也仅约为80490美元。

不过作为一辆世界巨星的座驾，并且还进行了如此多的豪华改装，想必这样的价格也在情理之中。

保罗·沃克

和他的21辆豪车

保罗·沃克凭借《速度与激情》系列影片一举成名，成为很多车迷心目中的“车神”，只可惜在2013年的一场车祸中年仅40岁的保罗·沃克不幸被死神挑中。

保罗·沃克不仅在**中是一位精通车辆与赛车技术的车手，现实生活中的保罗·沃克同样是一位汽车爱好者。

在2020年1月举办的美国亚利桑那州第49届-杰克逊大型拍卖会上，保罗·沃克个人收藏的21辆汽车被公开拍卖。

他的这21辆汽车分别是1963年雪佛兰Nova?Wagon、1964年雪佛兰Chevelle?Wagon、1967年雪佛兰II?Nova、1989年日产R32?Skyline赛车、1995年福特Bronco、2000年奥迪S4、2003年福特F250、2004年GMC?Sierra?1500、2006年丰田Tundra、2013年福特野马Boss?302S赛车以及7辆宝马M3、一辆日产370Z和三辆不同品牌的摩托车。

在保罗·沃克收藏的众多经典车型中可以发现大部分都是性能车，可见其对于性能车的热爱。

其中最经典的当属那7辆宝马M3，其中有两辆是宝马E30?M3，最后分别以22万美元和16.5万美元成交，另外五辆均是轻量化改装的E36?M3，最贵的一辆拍出了38.5万美元的高价，最终这21辆豪车共计卖出了2325500美元。

迈克尔·舒马赫

F300赛车

相比保罗·沃克这位**里的车神，舒马赫作为全球最为知名的F1赛车手，他可是真材实料的“车神”！2013年12月29日，曾获得七届F1世界冠军的著名车手迈克尔·舒马赫在法国滑雪过程中不幸摔伤，至今仍在昏迷之中。

在持续治疗的这几年，舒马赫的家人为了支付高昂的医疗费用，不得不把他的众多财产公开售卖，这其中包括他的私人飞机、豪华别墅等等，当然也包括他的一些爱车。

其中不乏法拉利FXX、法拉利ENZO、奔驰E55?AMG、奔驰560SL?AMG等豪华跑车，甚至还包括他曾驾驶过的F300赛车。

在舒马赫被售卖的这些豪华跑车中，那辆在中控区域有着法拉利标志装饰的奔驰E55?AMG于2016年以13.3万美元公开出售；极其稀有的奔驰560SL?AMG也于同年早些时候以33.6万美元高价售出。

而那辆全球限量30台，售价高达260万美元的法拉利FXX在2017年也被以267万美元被公开拍卖，包括他的法拉利ENZO也在之后以147万美元被拍卖；而在众多出售的豪车中，最特殊的一款当属舒马赫曾经驾驶的F300赛车，这辆曾被舒马赫驾驶过38次的赛车最终仅以170万美元被拍卖。

贝克汉姆

阿斯顿·马丁Vantage?Volante?X-Pack

贝克汉姆算是全球最知名的足球明星之一，他不仅拥有出色的球技，同时还拥有盛世的容颜，这让他在全世界圈粉无数。

作为一个知名度极高且收入不菲的著名球星，贝克汉姆旗下也拥有着众多豪车。

最近贝克汉姆也在出售自己众多豪车中的一辆经典跑车，它就是一辆阿斯顿马丁?Vantage?Volante?X-Pack。

这辆车是贝克汉姆于2003年花费购入，这款车的生产日期为1988年。在贝克汉姆的日常生活中，这辆车经常和他一起出镜，是贝克汉姆非常喜爱的一款车型。

阿斯顿马丁?Vantage?Volante是一款保有量非常少的限量版敞篷跑车，在1986-1989年期间仅生产了166台，其中仅有78台为?X-Pack版本。

这台车不仅非常稀有，而且性能也非常强，5.3L?V8发动机最高可迸发出435匹的最大马力。

2018年伦敦MB苏富比拍卖行曾公开以36万英镑出售了这辆车，时隔两年这辆车的价值又涨了8.5万英镑，最终挂网出售价已经达到了44.5万英镑（约合407.9万元人民币），而这辆车目前的市场收藏价值大约在40万美元（约合276.9万元人民币）左右。

特朗普

凯迪拉克特朗普

看到这个名字你是不是曾一度怀疑是哪个特朗普？对！你没看错，就是现任美国总统唐纳德·特朗普。

这辆车正是一款专为特朗普定制的豪华加长轿车，1988年开始定制，1991年开始销售，这款车曾在2017年被一家英国格洛斯特郡的二手车经销商进行销售，售价高达5万英镑。

据悉当时特朗普曾计划定制50辆该款车型，以此作为接一些送返纽约和他在大西洋城酒店和重要乘客的交通工具，但最终他只买了一辆送给了他的父亲。

这款车内部装饰极为豪华，配备了带有录像机的电视机、碎纸机、酒柜以及保险箱等高档配置，是名副其实的定制版豪车。

并且这款车在动力方面也非常给力，搭载了一台5.0L发动机。目前这辆车已经行驶了超过4.5万英里（约7.2万公里），在30年期间曾被转手销售了5次之多，并且还参与了多次**拍摄，是一款非常具有收藏价值的定制版车型。

成龙

兰博基尼Aventador?LP700-4?Coupe

成龙作为国内最为著名的国际巨星，旗下拥有众多豪华跑车，包括宾利飞驰、奔驰S级、兰博基尼Aventador、三菱等等，并且有很多车型都是全球唯一的限量版车型，车上经常有一些“龍”字标识。

例如，成龙曾经公开拍卖的一辆兰博基尼Aventador?LP?700-4?Coupe，这是一款兰博基尼为成龙免费量身打造的一款“龍”版兰博基尼。

这辆车采用了哑光象牙白车漆，使用Sportive?Nero?Ade与Rosso?Alala的双色内饰，车内驾驶座位头枕处以及外后视镜内侧的车门装饰板上均有手工缝制的龙字徽标，三角窗上的铭牌上还刻有“Speclally?Built?for?Jackie?Chan”（成龙特别版）字样。

这辆基于兰博基尼“Ad?Personam”高级个性化方案打造而成的定制版车型，最终被成龙以800万元的价格公益拍卖掉了。相较于普通版的兰博基尼Aventador?LP?700-4?Coupe，这款车的价格高出了100多万，不过最后拍卖所得到的钱全被成龙大哥捐赠了出去，也算极具意义的一次拍卖。

王思聪

保时捷918

聊完了一众明星、名人，咱们再来看看“国民老公”王思聪出售的座驾。作为国内非圈的名人，王思聪因为其独特的身份以及其高调的做事风格被网友所熟知，甚至被很多人戏称为“国民老公”。

王思聪作为一个名副其实的“富二代”，不仅身边美人无数，收藏的豪车更是数不胜数。

之前就有网友在网络上曝光了王思聪出售的两台超跑，一台全球限量的保时捷918，一台红色的兰博基尼Aventador?LP?700-4。

保时捷918是全球最为知名的超豪华跑车之一，2.6秒的百公里加速加上数千万元的售价让它名声大噪。王思聪此次所出售的这辆918据悉仅跑了1000多公里，最终成交价高达1460万元，甚至比新车还要贵。

而那辆12年挂牌的兰博基尼Aventador?LP?700-4最终仅卖了300多万，对比新车近700万的价格亏了一半。

以上这些名人出售的车辆，其中不乏数千万的超豪华超跑，也不乏一些性能车或者豪华定制车。得益于这些车本身的产品价值，再加上名人效应，使得这些车已经不再是一辆单纯的交通工具，而是极具收藏价值的收藏品，所以它们的价格才会普遍较高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

BMW E46瓦罐移植2JZ，带娃，买菜，下赛道 —— 奶爸们的终极座驾

宝马曾经是“终极驾驶机器”制造者，但现在却在四处兜售任何带有其LOGO的“东西”。30多年前，巴伐利亚汽车制造商制造了一款低重量、低阻力的运动轿车，动力上采用了高转速自然吸气四缸发动机，每升近100马力，这就是最初的E30——宝马M3。今天，如果市场的消费者们有需求，他们可以把曾经传奇的“M”徽章打在任何四个轮子的东西上。

大约在马自达MX-5?Miata诞生的同一时间，巴伐利亚人创造了这个：宝马Z1。从宝马Z1开始宝马创立了独立敞篷跑车车系Z系。而Z系的名称源于德语单词Zukunft意为未来的意思。

这款车是由宝马Technik?GmbH“梦幻工作室”独立开发的首款汽车，总共设计时间历时三年，最初在1987年法兰克福车展上首次发布并宣布量产。宝马这款全新的双座敞篷跑车由手工制造，因此从1988年起开始小批量生产限量发售。

当时在德国慕尼黑车市的定价为8.9万德国马克，而当时一辆宝马E30的价格是1万德国马克，贵了接近9倍了，截止1991年最终停产，宝马Z1车型的总产量为8000辆。目前它们当中的其中一辆正在易趣网上进行拍卖，说实话它的车况可以用震惊来形容。

Z1核心概念设计元素之一是车身奇怪的设计：任何人都能在一个下午的时间用基本的手动工具更换汽车上的所有的外观部件。这样，车主可以自己动手清除轻微事故损坏的部件，或者通过将红色面板换成蓝色面板而完全改变车身外部颜色。

还有更奇怪的一点就是，这辆车的车门打开方式，自动升降式车门就像平时开启或关闭车窗那样，可将车门伸缩隐藏至车厢当中，不仅提升了驾驶乘客上下车的便利性，同时对于外开、对开甚至是上掀式车门的车市来说，可谓是标新立异。

其它值得注意的部分包括这款车的动力形式使用了2.5L?M20?直列六缸汽油发动机，最大功率约170马力，传动系统匹配五速Getrag手动变速器，0-100公里/小时加速时间少于8秒，最高时速225公里/小时，这辆车也是宝马历史上第一款使用多连杆后悬架设计的车型，并且一直到E36系列还在使用中。

截至本文撰写之时，这辆1991年的宝马Z1在易趣上的抢购价为5万美元（约合32万人民币），目前没有买家出价。是什么让它的价格与全新的宝马Z4跑车一样？原因可能是截至目前这辆车的总行驶里程仅为2377英里，考虑到它的历史，它的车况真的足以令人惊叹。

据来自美国佛罗里达州杰克逊维尔的卖家称，这辆车是在意大利购买的，而大部分时间都是在德国度过的，直到今年才被经销商进口到美国。

由于数量有限，宝马Z1如今在即便在德国的道路上也已经非常罕见了。二手车的价格通常也不会低于2万美元，而这辆车况极佳的价格达到了5万美元。如果你喜欢原始的味道，喜欢这辆古怪的跑车，那么现在请别放过这个机会。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马“老米浆”E36轻量化“暴龟版”改装车

今天的这篇文章可以说很情怀，其实是一个很简单的故事，一位从小就热爱旅行车的孩子，长大之后跟随着父辈的老路，买了一辆E46瓦罐，并且为它移植了著名的2JZ引擎，于是这辆混搭瓦罐就彻底变成了一辆全能战车，带娃，买菜，下赛道，当然了也许这篇文章还会告诉我们另一个理论，有时候一辆车，简单实用，就好

一位经济适用男?杰森·福特与旅行车的恋情始于他的青春期，那时的他靠在父亲的奥兹莫比尔旅行车的背后，他们在太平洋西北部温暖的夏日夜晚里安静的驶过城镇，凝视着星星，就这样度过了无数个夜晚。

他很喜欢这种感觉：可以不经意地躺在行李箱里，看着周围的世界，不被打扰，这些美好的回忆，让他开始逐渐热爱起旅行车了。

随着岁月的流逝，杰森后来又拥有了大众甲壳虫，以及E36?M3，这些车使他扮演不同的角色：日常司机，家庭载货以及玩车利器，在那之后不久，他便开始对汽车的极限性能充满兴趣，对车辆进行适度的改装，但是还没有计划将其改装为高功率的赛车。

对于改装，他认为打败更高功率的车辆的办法就是再升级。但是，他不想牺牲实用性。Jason解释说：“我喜欢四门房车的多功能性，我有两个儿子，能够在E36上把他们随时带着，所以我的新车无论如何至少要是一辆四门汽车，因为实用。”?但是他知道，由于一些因素和平台的关系，大多数性能车往往是双门轿跑车。

但是正如Jason所说，E46的引擎已被证明是可以上赛道的。?“这很简单，有大量的售后支持，同时拥有经典的外观，而且改件和良好车况的车辆也很容易寻觅，所以不要忘记，这也算很实用。”

出售M3之后不久，杰森在南加州找到了他的2000款323i?Touring。这是一辆完美的车，因为它是车款中的基本型号，这意味着它所装载的是最基本也是最轻便的配置?——?非常适合改装成M3。只是，它还没有被改装成M3…?2JZ的世界如此迷人?有一天，当杰森在他妻子的店里进行车辆维护时，他听到一个邻居在做引擎的动力测试，感觉听起来像一艘宇宙飞船的声音。

杰森回忆说：“很明显，这台引擎正在运转，其转速远远超过了8,000rpm的范围，我只想知道这是什么引擎。”?“经过一番探秘之后，我和车友劳伦斯·希普曼成为了好朋友，而他所调校的汽车是丰田Supra。”

Jason发现Supra的功率超过了1000匹，他震惊了。考虑到超级跑车通常可产生约600至700匹的功率，他觉得这可以理解。

几个月过去了，Jason开始为Touring的引擎更换做准备。起初还不确定要使用哪种发动机，但随着他与劳伦斯之间的友谊增长，这种非常规的想法也变得越来越多，这意味着她决定换用2JZ，而不是最初计划的在E46?M3中装载更常见的S54。

尽管纯粹主义者不会认同，我还是想说这是Jason做的正确选择。

随着劳伦斯的游说，杰森的终极目标很快转向了将宝马品质和丰田可靠性合二为一。杰森想要一台功率低一些的完整引擎，因为他希望保留空调，电子设备，舒适性功能等，

经过数月的改装，最终这款E46马力输出为轮上931.6hp，采用了Garrett?GTX3584单涡轮增压，V161?6速手动变速器，2JZ-GTE?VVT-i引擎，并且所有这一切由AEM?Infinity引擎管理系统管理。

当然，Jason不能只停留在对发动机和动力传动系统上的改装，为了使其与其他性能车抗衡，他对悬挂系统也进行了全面的改进，包括混搭M?Performance官方配件以及StopTech前六后四活塞制动系统。

而车身改装则包括后喇叭口和前部的M3隔栅，以及一套精美的Advan?Racing?GT轮圈。?做到一切，做好一切?在绝大部分改装完成后，Jason唯一要做的就是测试车辆的综合性能，看看这款混搭瓦罐是否确实达到了最终的目标。

“现在我们在Laguna?Seca和Sonoma赛道都已经进行了六天的赛道日比赛，它完成了Shift?Sector半英里比赛，最高时速达到181.74mph，但它不会变得更快了，因为我不想为了时速超过200英里而再升级安全装备了”杰森说。

事实上，我曾经目睹过Jason在Laguna?Seca赛道驾驶这辆E46，毫不费力地超过了保时捷GT3和Viper?ACR，这真的是既欢乐又光荣。

但是，所有这一切中最美好的是，他使用了旅行车本身应该被使用的功能?——?他曾在Yosemite进行野营旅行时驾驶它，在赛道日的夜晚睡在车里，甚至还从装饰店把家装物资放进车内。

文章到这里就结束了，从中我们得出一个道理，那就是：告诉那些大型的汽车制造商，我们不需要你们开发的又贵又重的跨界车，我们只想要一款时速达到200mph的四门房车，它可以做任何事，而且，做的很棒。

改装清单：?Engine?Toyota?3.0L?2JZ-GTE?VVTI-i?JE?9.5:1?forged?pistons?Manley?Turbo?Tuff?Pro?I-beam?rods?Calico?coated?bearings?ARP?main?studs?ported?head,?Kelford?V202D?cams?GSC?valve?seals,?Supertech?valve?springs?Supertech?nitrided?exhaust?valves?Titan?Motorsports?head?studs?Garrett?GTX3584RS?turbocharger?Precision?Turbo?60mm?wastegate?DocRace?V-band?manifold?Bell?Intercoolers?custom?front-mount?intercooler?Fuel?Injector?Clinic?fuel?rail?Injector?Dynamics?ID1700X?injectors?Aeromotive?fuel?pressure?regulator?Walbro?485lph?fuel?pumps?Wiring?Specialties?engine?harness?AEM?Infinity?engine?management?system?Driveline?V161?6-speed?gearbox?RPS?billet?twin-disk?clutch?The?Driveshaft?Shop?driveshaft?&?axles?Suspension/Brakes?MCS?2WNR?coilover?dampers?Hyperco?springs?StopTech?Trophy?6-piston?380mm?(front)?StopTech?4-piston?355mm?(rear)?Ground?Control?adjustable?sway?bars?Wheels/Tires?Advan?Racing?GT?wheels?Toyo?Proxes?RS1?slicks?Exterior?BMW?E46?M3?front?end?conversion?Interior?NRG?carbon?fiber?seats?Schroth?Racing?harnesses?Kenwood?Excelon?DDX6903S?receiver?Alpine?PDX?V9?5-channel?amplifier?Alpine?PDX-5?5-channel?amplifier?Focal?Elite?K2Power?ES165KX3?3-way?speakers?MB?Quart?QSD?216?2-way?speakers?Boston?Acoustics?G3?12-inch?subwoofer

敢爱不敢买的宝马E46，到底行不行？

宝马最畅销车款3系随着时代发展即使一代比一代强，近两代动力还添加到涡轮增压，不过对热血有余但资金有限有限的车迷来说，连买带改的CP值其实并没NA的“老米浆”那般出色，于是也促使老车把玩的风潮盛行。继E46之后，Bimmer专门改装厂2M?Autuwerks也针对NA版第三代E36推出专用轻量化“大暴龟”套件，为让无论新一代改装美学与性能风完全不逊3系后辈新车款。

贵为宝马畅销车款3系第三代的E36，即使在整个车史的辈分堪称资深，但刚好在NA时代属于不前又不后的中间位置，经典化的古早味没前两代那般浓烈，而高性能本色又没后两代那般浓烈，二手市场行情也因此明显低一截，加上比其早一代的E30二手车价早被大幅哄抬，自然成为平民级车迷眼中最俗够大碗的首选之下，改装商机也逐渐上扬。原厂方正外观虽很有古式作风，但轮廓过于简化，自然也不符当前改装车迷的审美观点，对此，专门升级老Bimmer外观的2M?Autuwerks，继E90/92、E46之后，对这个NA“老米浆”也推出车侧线条明显外扩的宽体套件，堪称是E36热血车主的一大福音！

夸张化的暴龟造型虽是2M?Autuwerks设计重点，不过为在廉价前提也能连带达到提升性能输出反应的附加价值，本身采用重量明显比原厂金属钣件还更有轻量化特色的FRP玻璃纤维，套件项目包括前/后保险杠、前/后叶子板。即使更换这四项就有突出的视觉化、性能化的升级效果，但后续再推出材质属于纯碳纤结构的CFRP车顶，改装分数可说更大幅激增，就算引擎全然保持原厂未改状态，马力/重量比表现势必更为出色，更何况2M?Autuwerks一向对于NA老Bimmer动力改装，本就以上身直六“六喉直喷”甚至V8“八喉直喷”引擎著名，要是E36一并仿效的话，根本就像是E36?GTR赛车版再生一般，就算M3也不是对手！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马e36是哪款车

最近挺忙，没时间拍视频，恰好很多朋友又表示比较怀念一直以来的文字内容，那这期索性就以文字的方式来给大家呈现。因为熬到后半夜依然可以码字，但拍视频却要占用白天的时间，而现在白天的工作时间非常紧张，紧张的工作安排就导致很难产出优质的视频内容。所以视频等忙过这一阵再说。

我最近入了辆E46，华晨宝马产的318i，花了三万块钱。严格意义上来说，这辆车也算是为别人“淘”的，但这个“客户”是我一爹一妈的姐姐，所以这车也就约等于是我的。毕竟我姐是个不懂修车的普通女性，所以关于整修及维护?-?玩一辆E46最有乐趣的部分还是由我来承担。

不花一分钱就能体验到当一名宝马车主的快乐，我可真是划算到爆啊。

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E46最早产于1997年，2006年停产。关于3系的历史我们不废话，我隐约记得之前在E90还是G28的文章里聊过那方面的内容。

E46是宝马迈向新世纪的转折点：

-?从E46开始，宝马的车身线条逐渐开始柔化，并且很多特征一直延续至今。比如那个叫什么玩意拐角来着？

（对比一下，这是E46的上一代?-?E36。对比中才能看得见进步。）

-?从E46开始，宝马开始更多引入电子化的设备以及领先行业的高科技设备。车内看得见摸得着的就不说了，只说一句：E46是第一款搭载Valvetronic的宝马车（DISA和Vanos在E36的M52发动机上就有了，只不过当时还是进气侧单一的Single?Vanos）。

-?在E46上，宝马完成了从M世代到N世代的转化，E46见证了新老时代的交迭。

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在E46生产的九年时间里，宝马完成了新老时代的交替。作为见证者的E46也就无可避免的参与到了各种改款中，最终呈现的结果就是：在市场上流通的E46有各种不同的版本。

以318i为例，宝马就曾经生产过搭载M43/N42/N46三种发动机的车，而320i则有M52和M54两种发动机可选，还有搭载M54的325i，国内应该差不多就这三种。

其实这车还有1.9排量低功率的316i，和323i、328i等等一堆排量配置...还好国内没那么多选，要是都有得选的话就更分不清了。

外观方面，E46大体分为前期后期两种造型，最明显的区别在于头灯。我们最常见到的E46都是后期版的，不常见到的前期头灯长这样：

我个人还是觉得后期版更好看一些。

我们在国内能买到的E46也是有进口和国产的区别的。04年之前的都是进口的（废话，因为华晨宝马那时候还没落成），04、05年则是国产版比较常见。华晨宝马的E46只有318i和325i，且每种排量只有一种配置。

不过有个好事情就是，国产的318i搭载的是全新的N46发动机，也就是后来在E90?3系、E84?X1、E87?1系、E85?Z4等众多宝马车上广泛应用的那台“原本不属于E46这个时代”的发动机。

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E46确实已经是一辆老车了，这事儿毋庸置疑。最老的E46已经20多岁，我这辆年轻的E46也已经16岁了。但说句真心话，虽然E46的外观设计现在看已经有了一定的年代感，但这种年代感却绝不是老去的疲态，而是可以永驻的经典。

在E46身上，你可以找到现代宝马设计语言的根源；

看着一辆E46，你很难对它的外观产生诸如美丑之类的别的想法，只会觉得：

这就是一辆宝马的样子，宝马就该这样。

能够在上市20年之后仍被宝马粉们誉为“最美3系”，E46简直就是一件行走的艺术品。未来在博物馆里一定有个位子是留给E46的。

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第一次坐进这个驾驶舱时，我是懵的：我没有长期开过这一代的宝马车，最多是借朋友的车跑几公里路简单体验一下，所以车内的很多操作我是完全陌生的。熟悉这些按键的位置花了我大概几十秒。

虽然是辆318i，但经过一番研究之后，我发现这辆车的配置还是挺高的：

-?有定速巡航（啥也不说了，家里前两年二十几万买的奥德赛不带，霸道27也不带...）

-?电动座椅带加热带记忆，贼烫腚

-?自动空调（别以为这是常规操作，后来很多宝马斋的连自动空调都不给配）

-?自动大灯

听起来好像没啥，但各位，如果这一切都是建立在我花了三万块钱买的一辆二手车的基础上呢？

（不小心秀了一波成色啊，各位看这座椅侧翼）

这辆车开起来...目前的状态还不是很理想，主要问题集中在机脚和衬套的老化，还没有进行检查和更换。所以D挡怠速抖动、过坑悬挂异响的毛病还都是有。不过这辆车动力总成的状态让我很满意——

用脚感觉得到，Valvetronic是好用的。因为这辆车的油门反应极其灵敏，如果Valvetronic坏掉了启用了节气门，那么是没有办法获得这么敏捷的响应的。

另外一点就是这辆车的散热系统状态非常好。我之前曾经听说过，E46的水温表设计的非常不科学，但凡指针稍微奔着右边去了，到了一个肉眼可见的程度，那实际上这辆车的水温已经高到不像话了。为此，某不愿意透露姓名的宝马专家陈先生还写过一篇教程，教大家怎样用笔记本电脑去重新给E46的水温表进行编程。

因为知道E46这方面的通病和后果的严重性，所以我买好车回家的一路上（200公里）都有特别留心去观察水温的情况。非常幸运的是，我的水温表始终处于中线的位置，纹丝不动。

搭载M系发动机的E46，很多通病其实都是发动机高温导致的。E46有一个痛点，就是它的硅油风扇散热能力实在是太弱了。所以很多车友在买回E46之后做的第一件事就是把硅油风扇换成电子扇，先从根本上解决发动机高温的问题，再一步一步的处理已经发生了的衍生问题。

车子收回来的当晚，我就请教了宝马专家陈先生，我是否需要对水温表进行编程，以及是否需要更换电子风扇。结果专家告诉我说：不需要?&?不需要，因为N46的318i原厂配备的就已经是电子风扇了。

N46的318i可以说是优缺点并存，而散热系统没有bug就是它最大的优点。至于它最大的缺点嘛...当然就是动力性了，虽然响应快，但140多匹马力也就是那么回事。能不能跑得过GK5，难说。

另外突然想到一个事情，值得吐槽一下：

E46的钣金胶打的真的是相当不怎么样，就好像是刚干钣金活没两天的小学徒打的。如果各位在买E46的过程中发现钣金胶打的特别粗糙，别慌，要是打的板正了，反倒才有可能有问题...

而为什么买318i而不去买325i呢，其实是因为玩老车都要靠一定的缘分。比方说原来我最不喜欢的颜色就是红色，但却意外的买到了成色最好的红色Altezza，也就只能坦然接受了。而这辆E46也是意外在一位车商朋友的朋友圈里发现，在此之前我是完全没有考虑是否要去买辆E46这种问题的。

但缘分既然来都来了，怎么能不接着呢。毕竟，这是多少宝马车友梦寐以求的成色啊。虽然是318i，但毕竟本身我对动力的要求也没那么高，女性代步用而已，60匹马力照样够用。

所以拿下它，完全是一件理所应当的事。

第二天，我就开它去我的“御用”修理厂给它做体检了。我们的自营车和淘车也全都是在这里做整备和修理。虽然车子整体状态不错，但收辆老宝马回家，总归还是有地方需要花钱的。

（机舱的状态还不错，看样子前任收拾过，漏油漏水的问题基本不存在，唯一的渗油点就是Vanos油封）

（波箱油底壳从没拆过，也就代表里面的滤网从没换过。这辆车现在13万公里了，再不换真的来不及了。）

（铝制上摆臂同时也是弹簧座，设计的挺有意思。后避震机还是原车件，四条避震都已经失效了，防尘套都飞了）

（底盘整体的状态可以说是肥肠棒，纯素车，没有任何改装，也没有任何托底痕迹，代表之前的使用工况还不错）

经过一番检查之后，我大概给它列了个清单。感觉挺理想，应该花不了几个钱：

-?皮带，惰轮，张紧器

-?波箱滤网，波箱油底壳垫

-?避震器，避震器顶胶，缓冲块，防尘套

-?Vanos电磁阀油封

-?波箱机脚

-?空气格，空调格，机油格

-?全车油水

-?火花塞

-?后视镜开关

-?平衡杆胶套

-?李子串

-?刹车盘

-?轮胎，动平衡

-?校正悬挂定位数值

相比于其它的E46，这种修整的规模简直太小了。

当然，要弄就要往好的方向去弄。好的零件最终会组成一辆好车，坏的零件最终会组成一辆破车。

如果大家喜欢看的话，我把后续修整的流水账发出来，给大家看看玩一辆老宝马到底需要什么规模的折腾，也顺便让大家笑话一下，我收拾出多少钱在这辆车上。

至于今天这篇，就先到这里吧。这辆车说到底现在还只是一辆未经修整的破二手车，可能它的实际表现也就是E46新车两三成的水平。用这样状态的一辆车去评价E46的话，绝对是有失偏颇的。

但等我把它目前存在的问题一一处理好，它可能会恢复到当年新车七八成的一个水平，到那时我们才可以真正体验到，二十年前的操控性标杆是什么样子的。

好，今天就这样，有想看修复过程的，抠个1看看？

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「东哥车研所」公众号首发

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二手车激情问答（第13期）

汽车在路上行驶难免会遇到一些问题，那么如何处理这些小车问题呢？下面小编就来告诉你宝马e36是哪一款，或许对你有帮助。

宝马e36 m3是宝马e30的继任者，已经成为世界上最受欢迎的赛道车之一。

1992年，宝马e36 m3在欧洲首次亮相，直到1994年美国才可以下订单。

这款车是自主设计的公路GT车，并不是专门设计的赛车，但目前这款车已经是相当火的赛车之一了。

从1992年到1995年，宝马e36 m3配备了3.0L直列六缸发动机，最大马力240匹。

从1996年开始，宝马e36 m3就开始搭载3.2L版本的发动机。欧版的威力增加到了321，而美版的威力没有变化。

自然就不一样了。来自美国市场的宝马e36 m3只匹配手动变速箱，而欧洲市场e36 m3已经匹配了新开发的SMG Drivelogic系统。虽然有手动挡的性质，但是动作更快。

宝马e36 m3第一次作为轿跑，后来又增加了敞篷车和四门车。

这款车和宝马e30 m3相比，在全国都没有那么快，也没有像宝马e30 m3一样一上市就获得很大的关注。这辆车比E30重，比E46强。可以说是M3系列的黑帮片。

这就是边肖向你介绍的全部内容。所以，看完之后，你知道宝马e36是哪辆车吗？看了这些知识，是不是很有帮助？最后，希望边肖的介绍可以帮助到大家。

不断传承的运动基因，不断进化的宝马3系

《二手车激情问答》是二手车小胖说、伍车学府、汽车之家联合出品的全新栏目，是为了普及二手车相关知识的问答类栏目，人人皆可参与，任何关于二手车的问题均可在下方留言。

第十三期

1系也疯狂——宝马1系M

微信网友：南柯一梦

1.特别喜欢沃尔沃的V40，小巧又好看，2018款的T3配置多少合适？沃尔沃应该毛病很少吧？后期花费比BBA少一点吗

V40是一款很有质感的紧凑型两厢轿车，比较讨女性车主的欢心。但是和其它沃尔沃一样，V40的车内空间比较局促。另外全景玻璃是我吐槽的一个点，夏天是真心晒，而且没法开启，跑高速时想通风换气都不行。

2018款V40的T3版采用了据说由福特提供的1.5T的四缸涡轮增压发动机，并且摒弃的之前的问题不断的6速双离合，改为使用爱信的6AT变速箱，目前来说三大件并没有比较明显的通病。由于品牌影响，整个沃尔沃的保值率都不高，再加上V40相对比较小众，如果非要买，那么2018款T3一共三个配置，我认为最高不超过13万可以接受。

沃尔沃一向标榜的是安全，并不是质量。在J.D.POWER近几年的评选中，沃尔沃的质量基本都属于垫底水平，连一向做工粗糙的美国品牌质量都比沃尔沃可靠。不过这主要都是电气设备的故障，以及装配工艺上的问题。作为小众车，后期花费一定不会比同级别车便宜的，后期配件比较难找。

微信网友：90s `7

2.入手一辆2016的宝马2系的218i时尚型合适吗？我在二手车之家看到价格也不低，14万上下，感觉可以买个其他的新车了

您说的是国产的2系旅行车吧，正常的218目前二手车价格都砸17到18万。我核了一下价格，觉得您说的是国产的2系旅行车。

宝马的2系旅行车，最早是作为宝马最早的MPV车型推出的。它与国产1系都是出自宝马的横置前驱平台，横置平台下的三缸机要比纵置抖动更明显。而且作为一款MPV车型，车内乘坐空间小了些。

与2系定位相似的，目前市场是只有高尔夫嘉旅，嘉旅最初是以进口的形式来到国内的，最初被称为sportvan。这种车外形不讨喜，但更注重实用性。

我不看好218，因为同样的价格，能够买到2018年左右的嘉旅。四缸的1.4T发动机也比三缸1.5T来的稳定，维修保养上也更便宜。甚至这个价位还可以考虑途安和杰德。

微信网友：黑色独舞

3.19年8月上牌的118i，原版原漆，14万合适入手吗？现在就是纠结三缸的发动机抖动问题

2019款的国产118i，其实和2020款的120i基本是一样的，指导价也是相同的，目前优惠5万左右，不知道您当地的优惠有没有这么大。

一般来说，这种准新车如果是当年的车，基本可以买到个新车裸车价，去年的车今年买，14万是正常价格。

三缸的抖动是物理结构上的，是无法解决的，虽然使用的平衡轴，但是很难做到完全抵消。而且横置的布局，因为有变速箱的存在，导致发动机不会放在正中间，所以抖动要比纵置更明显。当然，这些抖动不能避免，但是可以吸收，目前来说大部分3缸车的抖动都是通过机脚垫吸收了，并未传进驾驶舱，一旦机脚垫老化势必会有明显的抖动。

如果不能接受三缸机的抖动，建议考虑一下别的车型，或者提高预算购买四缸的1系。

微信网友：好男儿丶中国

4.15款凯美瑞2.0次低配报价13.98万，行驶5万公里，17年8月上牌，这个价格合适上手嘛？有什么通病？

2015款凯美瑞也就是所谓的凯美瑞七代半，这半代的中期改款，除了对方方正正的外观进行了一些改进以外，最大的改变就来自2.0车型的变速箱。

改款之前，凯美瑞七代买的好的是高配2.5的车型，因为配备了一台6AT变速箱，提高了燃油经济性，而2.0的则是仍旧搭载那台老旧的4AT。2015款，将2.0车型的变速箱升级为6AT，从此以后2.0车型成为了凯美瑞的主力走量车型。

凯美瑞新车价格坚挺，同样造成二手车保值率高，次低配是2.0G领先，当时指导价不到20万，如今三年车，叫价不到14是个合理价格。

七代半的凯美瑞是个比较成熟的车型了，几乎没有什么通病。不过，需要注意的是凯美瑞是很多租车公司的首选车型，小毛病少，保养便宜，所以购买凯美瑞一定要仔细查验手续，看看是否曾在租赁公司名下，是否是营运车辆。

微博网友：聚富猪

5.?宝马1M怎么样？

宝马1M绝对是好车，与普通一系不同的是，它采用了两门三厢的造型。三厢的车身，要比两厢多了后排座椅后的加强件，理论上刚性要优于两厢车型。

1M的动力是这台车的亮点，采用了N52B30的3.0T涡轮增压发动机，原厂就能输出340马力，450牛米的扭矩，关键是它还那么小，再配以6速手动变速箱，百公里加速不到5秒。另外，它也是我们所谓的钢炮中，唯一采用前置后驱的车型。

再说说它的底盘，作为第一代1系，其实它是3系衍生来的，当初E30换代到E36，车身尺寸大了许多，人们也发现3系的舒适性不断增加，但是车辆的操控性远不如小车。到了E90这一代，宝马1系应运而生，这一代1系的底盘与E90如出一辙，由于车身更为短小，操控更为顺畅。

但是由于采用了直列六缸的发动机，车头的重量实在太重，导致前后重量不平衡，后轮非常容易突破抓地力而打滑。

相信购买1M的人也不是为了日常代步，更多的人把它当做大玩具，所以作为大玩具1M是非常合格的一款车。

好了，这期的《二手车激情问答》就到这里，如果有什么你有什么关于二手车的问题，欢迎在下方留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前身

宝马3系一直以运动著称，而其运动基因便来自于宝马2002。在1966年宝马的设计师准备推出一台强大运动性能的车型，便在宝马1602的基础上换装了一台2.0L的发动机，并命名为宝马2002。宝马2002的含义要分开来理解，“20”表示宝马2002的排量是2.0L，而后面的“02”表示这是一款双门轿车。

第一代E21（1975-1983）

1975年7月，为了代替老款的02系列轿车，宝马公司在慕尼黑奥林匹克体育场推出了编号为E21的第一代3系列轿车，就此开启宝马3系车型系列。最初投产的车型均搭载宝马公司的四缸引擎，分别推出了90马力的316，98马力的318及109马力的320三款车型。从1975年至1983年，宝马公司售出了1527256辆3系列轿车，成为宝马首个销量破100万的车系。

第二代E30（1982-1991）

1982年底，宝马公司发布了编号为E30的第二代3系轿车，刚推出的E30也和E21一样，都只有双车门的版本，直到1983年型号为316、318i、320i及323i四种车型才投入生产。由于第二代3系轿车E30入门级车型便搭载了直列6缸发动机，使其价格比E21高出一倍，但并不影响其火爆的销量，并且后续还推出了四门版、四门敞篷版以及旅行版。

第三代E36（1990-2000）

1990年末，宝马公司正式推出了第三代3系轿车E36。很明显的可以从外观方面发现，第三代三系E36外观更加圆润，现代，充满了豪华气息。

第四代E46（1998-2005）

1998年，全新的第四代3系E46登场。车身变得更时尚，新3系加强了动力，值得一提的是第四代3系E46还获得过“美国工业设计协会”颁发的“最佳设计奖”。在2003年，宝马与华晨汽车合资在中国建厂，引入国产的第一款车型就是E46三系。国产前E46进口售价接近80万。在进行了国产以后，售价直接降到40万，就此开始让更多人能够拥有。

第五代E90（2005-2013）

在宝马三系诞生的第三十年，2005年春季宝马正式宝马3系推出了第五代车型E90。其中四门版命名为E90，旅行版命名为E91，双门版命名为E92，双门敞篷命名为E93，统称为E90系列。

第六代F30（2012-2019）

2012年，第六代宝马三系正式推出，并且也更改了命名的方式，改用代号F，其中基础的四门版是F30，国内的加长版是F35，之前三系的两门版自立门户成为宝马4系。

第七代G20（2018至今）

在2018年的巴黎车展上，宝马正式推出了第七代宝马三系G20，并在2019年正式上市。第七代的宝马三系代号也发生变化，改用代号G。基础四门版为G20，而国内的长轴版为G28。值得一提的是外观上，这一代3系主动将M系列的套件装车，使其整车的外观造型更加运动。

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