柳州二手车3系运动款_柳州二手车3系运动款多少钱

1.二手3系怎么看？

2.宝马3系二手车值得买吗

3.试驾｜2021款宝马 3系运动曜夜套装，更加年轻更懂你

宝马3系敞篷二手车售价是15.43--21.80万，具体多少钱还是要看车子的实际情况来决定的：

1、敞篷轿跑车（E93）因为有可折叠硬顶存在，所以重量比E92重，而且在打开或者闭合两种状态下，前后轴50：50的承重平衡会发生变化，其他方面都和E92没有差别；

2、另外，可收折的伸缩式硬顶、6缸汽油发动机、6挡变速箱、主动转向系统、动态牵引力控制系统、动态稳定控制系统、带iDrive的BMW导航系统、便捷进入及起动系统、主动巡航控制系统、随动控制大灯、运动型车架、前后轻质铝制悬挂、防爆轮胎都是325i车型的亮点；

3、相应的，不同车重的情况下，由相同功率的发动机来驱动，势必E93的运动性会不如E92的。

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二手3系怎么看？

宝马3系初版和运动版有什么区别？相信很多车友都会遇到这种小车问题，下面小编就简单说一下。如果你也有兴趣，可以一起了解一下宝马3系第一版和运动版的区别。相信这些知识会对你的人生有所帮助。第一款没有M运动套件，但是运动款有M运动套件。配有M运动套件的车型看起来更运动。第七代宝马3系刚上市的时候有第一代车型，只发布了一款325车型。国产版第七代宝马3系使用的发动机有三款，分别是超低功率版2.0升涡轮增压发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。超低功率版本的发动机有156马力，最大扭矩250牛米。这台发动机可以在4500到6500转/分时输出最大功率，在1250到4000转/分时输出最大扭矩。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速箱。低功率发动机184马力，最大扭矩300牛米。这台发动机可以在5000到6000转/分时输出最大功率，在1350到4000转/分时输出最大扭矩。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速箱。大功率发动机258马力，最大扭矩400牛米。这台发动机可以在5000到6500转/分的转速下输出最大功率，在1550到4400转/分的转速下输出最大扭矩。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速箱。

宝马3系二手车值得买吗

不论男女，每个人都有一个宝马梦，多少都来自年少时对大汽车的认识，蓝天白云的大标，流畅的线条，运动的基因，也难怪让那么多人喜欢，大家都知道二手车的最大优势在于价格，尤其是3年内的准新车，再选个不错的品牌，既让你走在时代的前沿还倍儿有面子，是个好事。相对其他品牌，宝马更加注重于驾驶感受，特别是3系，被誉为驾驶者之车，确实，有这种机会谁不想要这个宝马梦呢。那么这期的3系鉴定就成了低价圆梦的关键，原厂胶都长啥样，焊点都什么布局，什么地方该注意，原厂件日期怎么找，照猫画虎拿着这篇文章去鉴定选车都完全够用了。

那么在介绍3系之前先说个事，无论买上面哪个，肯定三款车一起看并来回对比。相比今天的主角320Li，其他两款也是二手车市场上热销车型。很多朋友就问了，你为什会推荐这辆宝马3系呢？

直接说重点，如果预算有限的话，C级价格就稍微有点高了，2015款的价格基本上小30万，而且维修保养费用是同级最贵的。

A4L从内到外中规中矩，这个价位只能买到前驱车型，或许会少些个性，车型也偏商务一些，2015款二手车价格基本在20万出头。

3系则风格鲜明，犀利的外观造型，维修保养也是同级里最便宜的，后期用车成本相对低，性价比自然就高了。

对于我们日常买二手车拿不准价格的时候，也可以进入我们庖丁解车“车辆估值”入口进行估价一下，最起码您买车时心里有谱，可供参考。

顺便不得不提一下E46和E90，那句“开宝马，做奔驰”就是当年开始流传的。目前E46价格非常稳定，价格在2万-5万元之间。如果有幸淘到一辆车况不错的老E46，收藏还是极其合适的。随后带有宝马标志性的天使眼E90开始热卖，二手车市场进口和国产的车型都很多，不过它的N46发动机漏油简直家常便饭，想买E90的朋友放宽心态，不求不漏，只求漏的轻一点就好，毕竟漏的越多，维修费用也会越高，总之，买这代3系要做好心理准备，下面进入正题。

今天聊得这辆车是2014年出厂的宝马320Li时尚型，车况不错的话在二手车市场的价格大概23万左右。今天也会重点说下配置，对于宝马或者奔驰、奥迪这类车型来说，高低配的二手车价格相差还是挺大的。

3系可谓开眼角先行者，全系氙气大灯，中网大灯连为一体，拉宽视觉效果，现已成了宝马前脸家族式语言，保险杠有镂空导风孔，引导气流为中冷器散热。2014款的320Li常见车型中网下部的保险杠会有所不同，大家要注意识别，新车指导价相差4万，二手车市场价格目前差价大约不到一万元，可别让这一万当学费了。

前部是否有过碰撞的鉴定，我们还可以通过前部大灯与保险杠的缝隙是否均匀一致。如果缝隙较大，就极有可能拆装维修过，需要对前部重点检查了。

与标轴版3系相比，长轴版的轴距整整多了110mm，达到了2920mm。虽然是轴距加长版，不过320Li仍然与标轴版有相同的设计要求，为了得到更好的车辆操控性能，车辆前后轴重量分配尽量接近50:50。长轴与标轴外观最明显的区别就是C柱后方霍夫迈斯特拐角设计，延长出来的距离代表轴距增加的长度，鲜明易懂。

时尚版轮胎规格为225/55 R16，看车轮同时注意看下轮胎日期，这辆车的轮胎是14年23周的，没有明显老化痕迹，再开两年没问题。下左为320Li豪华设计套装轮圈，下右为风尚设计套装，且两款配置的轮胎规格为225/50 R17。摩拳擦掌下面开盖验车！

机舱盖拉手位于方向盘左下方位置，需要拉动两下才能打开机舱盖。机舱盖直接就可以打开，避免了手摸机盖卡扣的尴尬，双盖锁的安全性和B格会不会让你开盖的频率增加呢？

买这种车龄只有两三年的准新车，还有一个比较明显的好处，机舱一般都很干净，很少有脏污的地方，选车的时候看着各个部件状态一目了然。采用的是N20B20直喷发动机的2.0T低功率版本，百公里加速在8秒内日常完全够用，盖板上TwinPower Turbo是双涡管单涡轮增压系统的意思，让小排量的动力表现更佳，也是目前宝马主推的发动机技术之一。

左前减振器座原厂胶体均匀，且富有弹性。翼子板内侧圆形凸点均匀一致，内衬焊点清晰可见，排除左侧事故的可能。如果出现敲击及喷漆的情况，您可就需要提高警惕了。

3系翼子板内侧还是非常有特点的，首先是圆形凸起，其次与前部U型梁相连接，一般习惯称为“翼子板内衬”。如果有过较重碰撞，特别容易变形，重点注意是否钣金修复。

焊点和胶体用手摸上去十分光滑，这就是原厂状态。如果粗糙剌手，显然后期有过修复。

左前大灯是15年一月出厂，显然晚于车辆出厂日期，肯定是后期更换了。翼子板和保险杠并没修复痕迹，大灯很有可能意外损坏造成的更换。右前大灯为14年一月出厂，符合正常情况。准新车的大灯更换对车价没有影响，大家不用太纠结。

车架号位于右侧减震器座附近，应当是清晰无修复痕迹。水箱框架为分体式结构，与U型梁用螺丝连接，如果出现螺丝拧动需要重点检查前部是否更有过修复。

车辆纵梁焊点清晰可见，车漆同色密封胶体均匀，为原厂状态，排除纵梁修复问题。前部检查完毕，仅更换左侧大灯，排除事故车。

打开车门，准新车的内饰优势堪比新车，不需花费额外费用清洗，黑银配色内饰面板代表这是一辆时尚型，8速的“小鸡腿”电子挡把和KFC全家桶里的一模一样。

表显不到3.3万公里，根据内饰磨损情况应该是实表。再次鄙视下某些调表行为，拒绝调表从我做起。

320Li有三种驾驶模式，舒适、节能和运动模式。驾驶者可以根据自己的驾驶风格来选择驾驶模式。

得益于轴距加长，后排空间极其宽敞。110mm的加长轴距功不可没。中间坐一位身高175公分、体重65公斤的不在话下。

打开后备厢，可以看到左右两侧翼子板焊点和密封胶均为原厂状态，没有修复痕迹。

因为采用了防爆轮胎，3系在原来放备胎的位置设置了储物空间。不过一条防爆胎要将近1000块钱，要注意检查好车辆轮胎哦。

320Li前悬架采用了双球节弹簧减振支柱前桥，后悬架采用多连杆独立悬架，注意上架检查减震器是否漏油即可。毕竟是操控小王子，遇到一个爱豁车的主子也情有可原。

这辆14款320Li时尚型3年亏掉15万，卖家已经哭晕在厕所。不过，对于我们够买二手车还是非常合适的。如果使用两年您想再出售，也基本上折不了多少钱，这个账您自己算算。

对于3系的一些用车问题我们还可以查询汽车之家口碑来对这辆车有一个初步印象。大多数用户对宝马3系的吐槽是储物空间和新车味道。当然，每个人对车辆的感觉不同，不过二手车正好可以避开新车异味，也算是一种优势吧。

全文总结：

今天这辆宝马320Li 时尚型的车辆介绍除了对车况的鉴定，还重点提到了这类车型的配置差异。同等年龄的情况下，豪华设计套装和风尚设计套装的二手车价格无疑是车价相对较高的。因为新车指导价就相差4万多块钱，二手车大概能差个1万多块钱。对于这个级别的车来说，一个苹果X出来了。这些时候不单单是车况影响价格，配置对车辆的价格影响也较大。因为是准新车，并且门体及螺丝无拆卸修复痕迹，所以没有扒开车辆密封条，不过在大家购买这类车型的时候，还是尽量在挣得车主同意后扒开检查一下，以防万一。

试驾｜2021款宝马 3系运动曜夜套装，更加年轻更懂你

二手宝马3系车评蛮不错的，保值率都排第六，它的性能：

1、外观方面买的是领先型M运动套装，因此运动风格比较突出，硬朗的线条，符合我的性格，很有年亲人朝气蓬勃的气息，尤其从侧面看，尤为突出。车漆很亮很好看，应该也挺厚的，开车的时候难免刮到留下划痕，4s店只是抛光一下就好了，都不用补漆；车灯还是很宝马，非常喜欢，在里面加了氛围灯，很有feel，而且四个车门把手位置都有照明灯，比较实用；

2、内饰方面320li的内饰比较干练、耐看实用，中控的功能还是比较全的，反应速度，流畅性都很好，就是蓝牙连接的时候，水果手机有的信息就不能被读取，再来一次就好了，据说水果手机都这样，安卓无此情况；仪表盘采用全液晶仪表，不过好像机械仪表上能显示的信息，液晶上面也有，机械仪表上面没有的信息，液晶仪表上面一样也没有，但液晶价格要贵好多；

3、操控方面方向盘指向很清晰，基本没有什么虚位，悬挂属于中规中矩吧，比一般的车相对偏硬一些，但不像改装后那么硬。路面遇到一些颠簸时，能明显感觉到。过弯时侧倾不是很明显，支撑的还算不错，能给你一种安全感，提车当天就带朋友去跑几圈，最高过弯速度已经到80公里了，直接把坐在副驾驶的朋友给饶晕了，但车依旧很稳；

4、舒适性方面毕竟是运动型的车，舒适性会差一点，但也还不错，我想这应该是宝马在舒适性和运动性中找了很好的平衡点，前排座椅是运动座椅，长时间开有些不适总，总感觉腰部缺少支撑，噪音控制：发动机声音，我很喜欢，来得更猛烈点，但是胎噪真的比较大，宝马没有备胎，为了安全考虑还是防爆胎，所以胎噪过80就会比较明显；

5、动力方面原厂180多马力，要说这些数据，和当下很多车做对比的话，并不占什么优势，但是由于整车调校的比较好，只要踩油门，动力绝对是够用的，加速表现：经济模式下，发动机自动启停是强制开启的，踩油门的时候，动力比较拖沓，个人不喜欢这个模式；舒适模式下，日常驾驶完全够用了，偶尔需要急加速的话，深踩油门，动力就跟上了；运动模式下，发动机转速明显提高，方向盘和底盘感觉更扎实了，会给你足够的安全感，这个模式很适合内心躁动的你。

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前言：?宝马3系从1975年发展至今已有45载，车迷们提到驾驶乐趣和操控感都会联想到它，甚至还有人说："无论年龄，人生总是绕不开一辆宝马三系。"由此可见，宝马3系在车迷们心中的地位。

如今，宝马3系已经更新到了2021款，它在改款之后依然是消费者最为关心的一个话题。近日，车评社拿到了一台2021款?325Li?M运动曜夜套装尝鲜，咱们一起来看看它有什么亮点。

“M”加持?更加年轻运动

始于颜值，陷于性能，忠于品牌，这是对宝马3系的一个真实写照。

2021款的宝马3系再一次给我们带来了惊喜，相较于老款来说，变得更加运动、年轻化，而这与它新加入的运动套件有着密不可分的关系。

虽然前脸依旧采用"双肾"设计，却在其内部作了熏黑设计，且立体感更足，并且可智能开合来降低行驶过程中的风阻系数，而獠牙式的雾灯造型搭配?M?运动曜夜版特有的动感车身，使得前脸战斗气息十足，能够迅速俘获年轻消费者。

来到侧面，新3系大溜背式顶棚与经典的18英寸熏黑式双五幅式轮毂搭配在一起，便将它的运动气息彰显得淋漓尽致。至于它的车身尺寸的话，则为4829*1827*1463mm，轴距为2961mm

当然，新3系鸭尾式尾翼、黑色运动包围还有双边共双出排气筒的加入，都让它的运动感尤为突出。此外，它尾灯内部还被置入了一条"大L"型红色灯带，所以点亮后的辨识度自然也是不容置疑。所以，不论从哪个角度来看，新3系绝对是一款纯正性能车的“味道”。

由外到内，运动兼豪华

有人说，宝马的内饰不像奔驰那样豪华，也不像奥迪那样具有科技感，而是始终采用兼容、精致的设计手法。这个说法，笔者还是比较赞同。

进入车内，你会发现新3系在内饰的处理上更加巧妙。车内的做工用料都是上乘水平，它内饰部分可接触到的地方，都使用软材料包裹，触感和档次感十足。

在科技感营造方面，它的表现还是比较给力的。12.3英寸的全液晶仪表盘不仅能够带给驾驶人尤为直观的科幻视觉效果，而且还可直接投射导航地图;

10.25英寸的中控屏，内置有最新的iDrive?7.0多媒体系统，除了有无线Carplay、在线导航等常规功能之外，还增加了全新BMW?智能个人助力功能，可以通过语音控制多媒体、导航、空调等功能。值得一提的是，它还支持手势控制等7系拥有的功能。

在其他细节配置方面，新3系还配备了无线充电、HUD抬头显示、哈曼卡顿音响、前排座椅加热等等。此外，此外，新?3系还配备了增强型泊车辅助系统，包含?360?度全景影像、远程?3D?环视影像、自动泊车以及?50?米循迹倒车等便捷功能。

其中，360?度全景影像清晰度非常高，对车外的障碍物一览无遗。值得称道的是它的预碰撞系统也特别灵敏，绝对是行车的好帮手。

操控体验升级，这很‘宝马’

每一代宝马3系都在改变，而且每一代都让运动和操控的属性不断强化。就是这样，3系成为一个可以为自己代言的品牌符号。

这台2021款?325Li?M运动曜夜套装使用的是2.0T发动机，最大功率135kW，最大扭矩300N·m。传动方面与之匹配的是8AT变速箱。从数据上来看，它的表现并不算抢眼，但实际驾驶之后，便会发现它的爆发力还是比较强的。

尤其是变速箱依旧是配合默契，升挡积极，它的动力来得比较线性平顺，继续往下深踩油门时，动力响应非常快。当然，在行驶中，还可以根据高速、城市等路况去切换驾驶模式，?SPORT、COMFORT?以及?ECO?PRO?三种驾驶模式可随心切换，在保证动力的同时，在燃油经济性方面提升了不少，在几天的试驾下来，它的油耗保持在8L左右。

底盘结构方面，新?3?系搭载的是前双球节弹簧减振支柱前桥、后多连杆独立悬架系统，能过滤掉路面大部分的震感，车上人并不会感到不适，而新?3?系的悬挂在变线以及快速过弯时也能保持强有力的支撑性。从体验来看，宝马3系在各方面的表现都很均衡，与同级别对手相比不落下风。

写在最后：

总结一下，全新一代宝马3系由外到内提升不少，而且9款车型为年轻消费者提供了丰富选择选择空间。其实，通过3系不仅能看到宝马的运动与操控，我们还可以看到它在科技创新及舒适感方面的改变。

这样一款起售29.39万元的3系，对于每一个激情饱满且喜欢驾驶乐趣的消费者来说确实是一个不错的选择。

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