大冶二手车交易市场,大冶二手车市场在哪里

1.湖北省大冶市二手房税费及交易流程?

2.周杰伦和王思聪打的全明星赛双方人员名单

3.疫情打乱众泰自救计划，关键新车推出时间两度延期

大冶摩托是一家以摩托车为主营产品的中国摩托车品牌，它为客户提供最具性价比的产品，深受广大摩友的认可。大冶摩托以其出色的性能，可靠的品质以及优质的服务，在摩托车市场上打开了一条全新的道路。

1. 大冶摩托机身结构优秀

大冶摩托采用了机身结构优秀的轻量化技术，使得摩托车更加轻便，可以避免摩托车负重的情况，也可以让摩友在弯道转弯的时候更加灵活，获得更加舒适的驾驶体验。

2. 大冶摩托拥有超强动力

大冶摩托配备的动力系统不仅拥有超强的动力，而且拥有高效、稳定的特性，让摩友在驾驶的过程中可以更加放心，享受无忧无虑的摩托车之旅。

3. 大冶摩托配置安全可靠

大冶摩托采用了国际一流的安全配置，包括ABS制动系统、安全开关、防摔膜等，可以最大程度地保护摩友的安全，确保摩友在驾驶的过程中安全可靠。

4. 大冶摩托价格实惠

无论是新车还是二手车，大冶摩托都在同类车型中具有较高的性价比，受到广大摩友的一致认可。此外，大冶摩托还提供更多的优惠政策，让摩友们能够买到更好更实惠的摩托车。

5. 大冶摩托售后服务完善

大冶摩托拥有完善的售后服务，从购车、保险、维修等方面，都能够提供给摩友们专业的、完善的服务，让摩友们在使用摩托车的过程中，能够获得最全面的周到服务。

综上所述，大冶摩托的优点受到广大摩友的认可，其机身结构轻量化，配备超强动力，安全可靠，性价比高，而且还提供完善的售后服务，让摩友们能够安心享受摩托车带来的乐趣。

湖北省大冶市二手房税费及交易流程?

被称之为“中国车都”的武汉，拥有庞大的汽车产业集群，在武汉经济技术开发区聚集了7家汽车整车企业、12个汽车总装工厂、500多家汽车零部件企业，并汇集了中、法、美、英、日五大车系,被称为全国六大乘用车基地之一。

湖北省内形成了两大汽车产业走廊，均交于武汉。一条以武汉为起点，连接孝感、随州、襄阳、十堰，沿着汉江斜向鄂西北，沿线云集东风乘用车、东风商用车、东风本田、神龙汽车、上汽通用等众多重量级车企；另外一条从武汉沿长江上溯下延，连接宜昌—荆门—荆州—武汉—黄冈—黄石，集结了广汽乘用车、猎豹、星晖电动车等众多整车及零部件企业。

位于武汉经济开发区的东风大道更是被誉为“车都之脊”，全长13公里，沿线分布着2万多家企业，是全球汽车工业密集度最高的轴线之一。

多元的汽车之都

在新冠肺炎疫情暴发后的两个多月里，以东风大道为中心的武汉汽车产业陷入停滞状态。疫情的爆发虽然将武汉汽车产业置于困境，但也凸显出了武汉汽车产业对全国乃至全世界的重要性。

汽车长久以来便是武汉市的支柱产业，凭借独有的产业链优势，武汉已发展成为最包容、最多元的汽车之都。1992年，东风汽车与法国标致雪铁龙正式合资组建神龙公司，总部落户武汉，就此拉开了武汉汽车产业高速发展的序章。

继神龙之后，一批批汽车整车及零部件企业接踵而来。2003年，东风本田落户武汉开发区；同年，东风公司总部由十堰迁至武汉；随后，与日产合资的东风汽车有限公司总部也落户武汉；2008年，东风乘用车有限公司建于武汉；2016年，东风雷诺一期项目在汉阳黄金口建成投产。

除了“东风系”，完备的汽车产业链也吸引了其他汽车集团纷纷在武汉设厂。2012年，上汽通用武汉生产基地在江夏金口奠基，用于生产雪佛兰和别克品牌的部分车型。2018年，吉利汽车在武汉市建设年产15万辆乘用车项目；2019年，英国豪华汽车品牌路特斯整车工厂在武汉开发区动工。至此，在武汉生产的汽车品牌覆盖了美、日、法、英、中五大车系。

此外，武汉在专用车产业也拥有较高地位，有湖北三环汉阳特种汽车有限公司（前身为汉阳特种汽车制造厂）和汉阳专用车研究所等行业知名机构。随着新能源汽车的快速发展，比亚迪、蔚来、东风云峰、金龙开沃等一众新能源汽车制造企业也陆续进驻武汉，让武汉成为拥有车系最丰富、品牌最全面、品类最多元的汽车制造城市。

数据显示，湖北汽车产量约80％集中于武汉市。从产能分布上看，东风汽车集团下属的东风本田、东风乘用车和东风雷诺100％的产能在武汉，神龙汽车70％以上和上汽通用20％以上的产能在武汉。据统计，武汉每天有5千多辆汽车下线，疫情期间每停工1周，市场就会减少3.5万辆的汽车供应，进而波及全国物流、经销商、金融服务、后市场等企业。

武汉也是重要的汽车零部件工厂集聚地，且汽车零部件适配性要求极高，短期内难以找到替代，一旦关键零部件缺失，整车生产就面临停滞。湖北汽车工业协会透露，湖北省规模以上的汽车零部件企业超过1300家，其中既包括包括博世、德尔福、法雷奥、伟巴斯特、霍尼韦尔、格特拉克、采埃孚和电装等知名海外汽车零部件巨头，也涵盖大冶汉龙发动机、三环集团、均胜电子、福耀玻璃等本土零部件制造商，而其中绝大部分企业都集中在武汉。

武汉的汽车零部件产业支撑着全国和众多国际主流车企的运转。疫情期间，一副产自武汉的制动系统空气软管的断供，直接导致日本汽车制造商日产向其位于马来西亚、美国、英国、西班牙、俄罗斯和印度的全球工厂发出停产警告；大众、宝马、现代等众多跨国公司也都提出，部分武汉生产的零部件如不能及时供应，企业将面临停工和停产的窘境。

众多国际零部件巨头在武汉都有自己的产能。法雷奥的照明系统、博世华域的转向系统、博格华纳的驱动系统……在方向盘、转向柱和转向箱类别里，中国出口到美国的转向系统中有20%以上来自武汉，任何一家工厂的断供，都可能对北美整车工厂产生巨大的连锁反应。随着多年的快速发展，武汉汽车产业不仅影响全国，更是成为了全球汽车产业链中的重要一环。

数据来源：武汉汽车流通行业协会

疫后的车市生机

近来，武汉车市增长有所放缓，其中因素很多。武汉近10年汽车消费增长迅猛，2013~2018年6年内汽车新增218.8万辆，超过武汉市保有量三分之二，2018年武汉汽车保有量超过310万辆，新车采购消费需求向二手车置换、以及汽车养护消费需求方向转化；其次，省内及周边城市汽车流通体系逐渐完善、省内和周边城市居民大多可以在本地购车，不再到武汉购车；另外，武汉城市交通枢纽以及网约车服务更加完善，地铁建设完成7条运营线路，新增了T3出行等优质网约车平台，居民出行更加方便。

面对疫后的车市，武汉市政府祭出大杀器，5月发布《武汉市汽车消费财政补贴资金实施细则》。规定自即日起至今年12月?31日，消费者在武汉本地购买武汉生产的燃油乘用车且在本市上牌落户的，按照销售价格(机动车销售统一发票价格)3%的标准给予燃油汽车购车款补贴，5000元封顶;对新能源汽车则按每台10000元补贴。继武汉市出台购车补贴政策后，江夏区和开发区也迅速跟进。除执行武汉市政策外，消费者购买本区车企生产的乘用车还可获得额外补贴。

伴随着强有力的政策刺激，武汉车市也展现出了久违的生机。5月，武汉乘用车上险数超过24000辆，同比实现1.9%的正增长。作为武汉的龙头车企，东风汽车从4月便开启了V型反转，4月销量24.42万辆，同比增长8.3%；5月销量31.76万辆，同比增长16.6%；6月销量32.22万辆，同比增长9.77%；7月销售汽车29.64万辆，同比增长10.8%；8月销量29.37万辆，同比增长4.2%，产销自复工复产以来“五连增”，1~8月累计销量实现199万辆。

随着购车需求的释放，二手车置换需求也被进一步激发。从武汉上半年的二手车成交数据来看,二手车置换周期有所加快。数据显示，2020上半年的成交车辆中，3年以内车龄的车辆占比为18.22%，同比上涨0.79%；3~5年车龄的车辆占比为23.14%，同比上升1.92%。以往一辆新车购置到报废的用车习惯已经改变,5年以内换车的情况已成为新潮流。

在二手车置换需求上升的同时，二手车购买需求也在上升。疫情让人们增添了购车的新动力，根据恒诺市场研究的调查显示，疫情之后46.91%的人群有明确的购车意愿，但很多人因为经济收入受到影响，购车预算随之下降，二手车便成为了一个不错的选择。

在市场需求快速恢复和政策利好的双重刺激下，武汉新车和二手车市场均呈现出V型反转的态势，同时也带动了整个汽车产业链的快速复苏。新冠肺炎疫情虽对汽车消费影响很大，但也催生一部分新的购买需求。随着疫情的有效控制，被抑制的需求逐步释放出来，后续武汉车市整体向好。

三大潜力有待激发

短期来看，政府的促消政策是汽车市场探底回升的底气之一。车企应积极关注产业政策，从税费减免、行业补贴等方面把握政策机遇，推动企业发展，尽可能减少企业损失。

长期来看，武汉汽车产业进一步发展的空间仍然很大，应进一步挖掘城市潜力，实现全面转型升级，以保持自己在汽车领域的领先地位。

从制造潜力来看，武汉有进一步提升的空间。2019年1-12月广东省汽车产量排名第一，累计产量为311.69万辆，同为汽车大省的吉林和上海产量分别为288.92万辆和274.9万辆，排名第二和第三。湖北产量223.96万辆，占全国总产量的8%左右。相比同样位于长江经济带的上海有50万辆的差距，相比同样为老牌汽车制造基地的吉林有65万辆的差距，可见湖北和武汉的制造潜力还有上升空间。

武汉的服务潜力巨大。目前，武汉市有整车企业（含专用车、特种车）30家，汽车销售类企业1400余家，授权体系4S店300余家，汽车有形市场（含二手车市场）25家，单看这组数据还算合理。另一组数据是，汽车总从业人员超46万人，其中车企20万人、销售企业15万人、维修企业10万人、汽车电商及媒体从业近1万人，从业人员呈现出明显的制造多、服务少的倒金字塔格局。而汽车产业最大的特点就是辐射带动作用明显，制造、服务和相关产业无论是从业人员还是产值的比例应该是正金字塔才合理。所以，武汉作为全国独一无二的九省通衢的区域中心城市，围绕汽车做好大服务文章，将为汽车产业带来巨大的新增长点。

从消费潜力看，武汉同样充满上升空间。疫情爆发之前的2019年，武汉市全年汽车销量36.75万辆，低于全国平均水平。从城市的汽车保有量来看，武汉2019年保有量为336.8万辆，全国排名第九，低于同样位于长江经济带的成都、重庆、苏州、上海几大城市。相比成都519.5万辆的汽车保有量，有180万辆以上的差距。而成都和武汉的城镇常住人口分别为1233.79万人和902.45万人，城镇人口数差距并没有汽车保有量那么大，这也表明武汉的本土汽车消费潜力还有巨大的增长空间。

各大城市汽车保有量（万辆）

集中力量打造新优势

汽车行业正在经历前所未有的产业变革，转型升级的下半场面对的是激烈的区位竞争。武汉应该积极推动本地车企和零部件企业向新能源和智能网联等关键领域转型，同时吸引下一代的新兴汽车产业聚集，推进汽车产业与大数据、云计算等新业态跨界融合。

目前，武汉市新能源乘用车规模正在逐渐壮大。东风本田、上汽通用、东风乘用车、神龙汽车几大乘用车整车企业均将投产新能源汽车。据了解，在建项目东风云峰将作为东风日产新能源明星车型Ariya的生产地，东风雷诺改造后的工厂将成为岚图未来的厂址。此外，武汉燃料电池汽车产业链不断完善，全市集聚了武汉开沃、武汉氢雄、武汉氢阳等燃料电池整车和零部件企业，东湖开发区和武汉开发区分别开通了燃料电池公交车示范线路。

从全国范围来看，在新的《汽车产业投资管理规定》发布之前，国家发改委共发放17张新建新能源汽车生产资质拍照，有7家选择在江浙沪一带建立生产基地、总部或者研发中心，重庆、广东等汽车大省市也均有车企选择落户。凭借已有资源，武汉虽出现了不少类似岚图的“造车新实力”，但对于真正的“造车新势力”的引进需加快速度。

智能网联方面，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区是打造下一代汽车产业的核心平台。武汉开发区智慧生态城一期28公里开放测试道路建成，是全国首个大规模5G和V2X全覆盖的智能网联汽车测试示范区。上海示范区2015年开工，2016年6月正式开园，重庆I-VISTA示范区2016年底一期正式启用。相比后两者，武汉智能网联汽车测试示范区在建立和运营的时间上并不占优，但与智能网联汽车技术的发展速度类似，基础设施的进步也是日新月异，武汉应充分利用后发优势，快速将最先进的技术应用到基础设施建设中。

在规模上，武汉测试示范区将进一步扩容，力争在年内基于5G的车路协同自动驾驶开放测试道路总里程突破100公里，成为全国最大的5G车路协同自动驾驶示范区。武汉同时也应博采众长，学习其他优秀示范区的运行方式。2019年华东几大城市签定长江三角洲区域智能网联汽车道路测试互认合作协议，原本分散的点和线，正逐步连接成面，将更加有利于地区内智能网联汽车产业的发展。武汉应与周边城市采取类似的方式，联合长沙示范区，共同开展跨地域的道路测试工作。

在企业入驻方面，武汉示范区吸引了海梁科技、深蓝科技、元戎启行、AutoX等自动驾驶企业入园测试，另外还有本土车企东风和科技巨头百度的加持。要想继续扩大优势，武汉应加大对明星科技公司的引进，并利用光谷的产业集群，与汽车产业充分协同，发挥自己在5G通信、北斗导航等领域的优势，通过智慧城市和智能交通的建设，加快车路协同的推进，将武汉打造成为更适合智能网联汽车发展的城市。此外，应充分激发华为、小米、联想等这类科技企业的跨界潜力，将其在汽车产业的布局也引进武汉，从而吸引更多的科技公司和初创企业进驻武汉。

总体来看，武汉汽车产业面临的转型压力较大，但优势和机遇也显而易见。一手抓好传统汽车产业的转型升级，一手发挥通信领域的协同作用，同时更加积极拥抱造车新势力和新兴科技公司，多管齐下将为武汉汽车产业注入新的创造力，让武汉在继续保持传统汽车产业集群优势的同时，在“新四化”的变革浪潮中也能谋得新优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

周杰伦和王思聪打的全明星赛双方人员名单

（营业税5.6% +契税3%+个人所得税1％)×房价+登记费=相关费用 （144㎡以下的住宅，产权满5年免交所以你还是要交营业税的）

一、寻找中介信息登记。买卖双方到中介咨询二手房交易的相关政策,经纪公司根据实际情况为买卖双方进行配对,为他们牵线搭桥,买卖双方分别登记购房、售房信息。在这个环节中,买卖双方面临的一个重要事情就是选择一家真正的放心中介,它直接关系到交易的安全和房款的顺利交接。

二、入市资格审批 卖方到房屋所在区县房地产交易管理部门申领“上市批准通知书”,办理上市审批手续。 如果是已购公房,其上市需盖三种章。 第一枚章是在出售调查表上盖的章,主要由单位证明土地使用性质,以便证明房屋所在地皮是出让性质还是无偿划拨。 第二枚章是在上市征询意见表上盖的章,后来北京市颁布了补充规定及说明,如果已购公房房主与原产权单位没有特殊约定的,无需原单位同意盖章。 第三枚章是在上市申请确认表上盖的章,由各区房地部门在买卖签约前审批。主要是从表格中审核是否属于规定中禁止上市的几种房。以下产权性质的房子不能上市交易: 1.中央直属机关的公房; 2.军产、院(医院)产、校(学校)产的公房与本单位的办公场所在一个大院里的; 3.使用权的房屋; 4.以标准价购买,尚未按成本价补足剩余价款的; 5.在农村集体土地上兴建的房屋,所持乡产权房产证的二手商品房; 6.已经被列入拆迁公告范围的; 7.所有权共有的房屋,其他共有人不同意出售的; 8.所有权有纠纷的; 9.已经抵押,并且未经抵押人书面同意的; 10.上市出售后会形成新的住房困难的; 11.依法被查封或者依法以其他形式限制权属转移的; 12.房屋已出租他人,出卖人未按规定通知承租人,侵害承租人优先购买权等权益的。

三、评估及考察房源详情 中介审核身份证及产权证(包括产权是否共有、房屋是否抵押等),并留存中介备案。中介实地考察,掌握房屋详情,如天花板、墙体、卫生间、厨房的给排水情况,有没有破坏结构的装修,有无私搭乱建、占用屋顶平台、走廊的情况。初步估价,为确定售价提供参考。

四、签协议 验证核实房屋后,交易中介分别与售房人和买房人签订委托出售、购房协议。买卖双方确认房屋的价格及相关事宜后,双方到中介签订买卖合同。一般的,在合同上都要注明卖方的房子的详细情况,同时缴纳委托代理费。一般代理费由买方缴纳,金额为房价的2.5%,也有分别向买卖双方同时收取的。为减少二手房交易中可能出现的风险,以下条款必不可少: 1.基本情况要列出:买卖双方的姓名、住所、联系方法; 2.要求出售方或中介方明确写清房屋的基本情况,包括房屋位置、性质、面积、结构、格局、装修、设施设备、有无抵押、共有人是否同意出售; 3.涉及价款的问题:在合同中,写明总房价,注明是一次性付款、分期付款还是申请贷款,写清付款的时间,约定付款条件; 4.写明交房时间、条件、办理相关手续的过程及费用; 5.违约责任:明确出现何种情况时即视为违约,违约金、定金、赔偿金的计算与给付,产生纠纷协商不成时如何解决争议(仲裁、诉讼等); 6.写明合同生效、中止、终止或解除条款; 7.在合同中约定变更与转让的条件或不能进行变更、转让的禁止条款。另外,补充一些条款时,一定要落实在文字上,并要求中介方在上面加盖公司公章。

五、居间中保提交房款 为保证房产买卖双方的切身利益,杜绝交易中不必要的纠纷,中介接受买卖双方当事人的共同委托后,以中间保证人的身份为房产交易中的"购房款给付、房产交接"事宜提供居间中保服务。买卖双方在签订买卖合同后,与中介共同签订《居间中保合同》,并缴纳中保费。卖方提交房屋所有权证原件及复印件、公房上市批准确认通知单、人名章。买方提交身份有效证件复印件、人名章,外地个人购房还需办理《外省市个人在京购房批准通知单》。

六、过户结算 买卖双方缴纳相关税费,办理立契过户手续,然后,中保方在买卖双方对房产确认无误后,协助买卖双方进行物业交割和物业管理费结清及办理卖方的户口迁出,将所卖房屋钥匙交与买方,将买方的房款交与卖方,三方进行中保结算;由经纪公司协助办理产权变更;如果买家需要贷款,由经纪公司协助办理和提供阶段性担保。

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地址： 湖北省黄石市大冶市 电话： (0714)5348515

疫情打乱众泰自救计划，关键新车推出时间两度延期

王思聪战队：名单上的朱桢，场上的林更新，名单上的若风，ADC国民老公王思聪，助理上的平野绫。周杰伦团队：上丹刘_宏，大冶周杰伦，钟丹吴武凯，ADC小仓，辅助沈伟。

哇，周杰伦，王思聪在影射。如何看待潘玮柏正式宣布结婚？

在圈，每当有大明星宣布结婚，都会引来很多粉丝和网友的一些争议，同时也纷纷发表自己的看法。明星恋爱一直是粉丝们经常谈论的话题。当然，明星之间也会互相讨论。近日，知名歌手潘玮柏正式宣布结婚，并与女友家人合影。从照片上可以看出，他的女朋友是露娜。潘玮柏说，他现在很幸福，已经有了可以共度余生的另一半，正式开始了幸福的家庭生活。这样的重磅消息瞬间在圈炸开了锅，很多明星都送上了祝福，包括周杰伦等明星，也包括总裁王王思聪。

我们都知道周杰伦是圈非常受欢迎的明星歌手。对于最近很火的周杰伦和他的好朋友潘玮柏来说，也开启了上网模式。当他的好朋友潘玮柏发布微博说他结婚了，周杰伦直接评论“哇”。虽然只是两个字，却说出了所有粉丝的心里话，说明这个消息太突然了，也说明了周杰伦对潘玮柏婚姻的简单祝福。

王思聪一直是圈的评论员，一直是圈的头号吃瓜人。在官方公布后，王校长直接在朋友圈发了一条感慨：“我是佛，艾米姐姐还是很厉害的。我身边的两个将军，一个嫁给了天王郭富城，另一个嫁给了潘玮柏，都是那么有权有势”。这为粉丝们打开了一轮话题，吃完瓜都争先恐后的找艾米姐姐。潘玮柏女友的来历成了人们讨论的热门话题。其实也可以看出，艾米的两个闺蜜，一个嫁给了天王郭富城，一个嫁给了潘玮柏，也是很厉害的。王总裁表扬amy也很恰当，因为amy曾经带着这两个闺蜜，她们都参加了王思聪的生日会。对于富二代和名人的聚会，很多红人参加也是很正常的。

我们都应该为潘玮柏的官方结婚公告送上最美好的祝愿。毕竟，潘玮柏的歌伴随着我们长大，而且他现在已经结婚了。我们都应该向他们致以最美好的祝愿。

在超级富二代中，国民老公王思聪可能不是最有钱的，但说到打造个人IP及其在网络上的知名度，他应该是第一。而Roi呢？虽然目前家庭背景无从确定，但确实是上海分融投资公司董事长，王者电竞篮球俱乐部投资方，公开英文名为“KING”。

两个超级富二代有多尴尬？从他们换豪车换女朋友的速度就能看出来。先说秦大公子。秦大公子被外界熟知，主要是因为2015年上海中环撞了一辆2250万的法拉利，然后他淡定的坐在车里玩手机。

我们来看看他的豪车。国内科尼赛克agerar左侧只有6辆，右侧是法拉利拉法。但是，这两款车都是二手车。即便如此，两辆车加起来至少也要4000万。科塞克现在已经被他转手，法拉利拉法撞车后车身颜色也变了。

拥有一批豪车，当然需要一个宽敞安全的车库。他车库里的车加起来至少上亿，大部分车牌也用了自己的生日号。其中法拉利拉法、保时捷918、迈凯轮P1被称为当今三大“神车”，其中迈凯轮P1全球限量375辆，售价1260万。

这款奔驰黑色G65AMG还是百变的。一开始秦大公觉得太普通，没特色，就拿它去改颜色，用了很多知名改装厂Babs的套件。整个改装至少要几十万。

看完Roi里的豪车，再来看看我们国民老公王思聪的车。王思聪八年前就已经开过兰博基尼了，当时他还在国外读书。如今，他已经记不清有多少豪车了。兰博基尼，宾利，劳斯莱斯，保时捷和阿斯顿马丁可以在半个月内每天开一辆车。他那辆指导价1338万的保时捷918，被选中了1400多万。如果很久没开过，车已经积满灰尘了。

网上流传最广的是，王思聪买了一辆敞篷蓝色劳斯莱斯黑曜石，上面有美女和司机。这款车在第十四届北京车展亮相，售价668万人民币。

有时候，王思聪会开一辆奔驰迈巴赫S600或者价值800万的橙色兰博基尼Aventador换换心情。

看了王思聪和Roi的车，你觉得贫穷真的限制了你的想象力吗？但即使他们有数不清的豪车，他们也有自己的烦恼，而这个烦恼来自于他们对豪车的热爱。原因是什么？

众所周知，圈很多明星也非常热衷于豪车，包括大家特别喜欢的音乐天王——周杰伦，他的处女作《头文字D》也点燃了很多年轻人的赛车热情。现实中，周天王也是豪车、古董车的收藏者，他的车库里堆满了各种豪车。

然而，周天王在世界上最出名的是他独特的高仿定制蝙蝠战车。这辆车最早出现在周杰伦的单曲《超人不会飞》MV中。当时很多人以为这是一辆道具车，但现实是这辆车确实存在。

当初为了拍摄蝙蝠侠**，导演蒂姆一共打造了五辆蝙蝠战车，而这五辆原版“道具车”早已被拍卖，所以周杰伦只能购买高质量的仿制品。这辆车是周杰伦从国外订购的，花费6500万新台币，约合人民币1300万元。

这款车配备了雪佛兰V8发动机和空气悬架。其排量超过6300CC，百公里加速仅需三秒。车身长16英尺，宽9英尺，最高时速106英里。必要的话可以跳。车内的仪表盘更像是飞机驾驶舱。因为车身太长，停车时需要三个车位，所以在高速公路上无法上市，周天王只有

是将这部全球唯一一款蝙蝠定制车用于收藏以及影视拍摄，所以时至今日该款蝙蝠车的价值早已远远超过当时价值。

看了这款蝙蝠车，就知道王思聪和秦奋这样的超级富二代烦恼从何来了吧，他们特别想要这台蝙蝠车，但就是买不到啊！

突如其来的疫情打乱了众泰汽车自救的步伐。

3月18日，记者从众泰汽车内部获悉，除了新能源汽车产线部分恢复生产之外，众泰汽车的燃油车生产线尚未恢复生产。而打算在一季度上市的新款车型众泰TS5，也不得不因为疫情导致的复工难题而延迟上市时间。

一款新车上市时间的推迟，对于大部分车企来说，影响并不会特别大。但对正处于自救关键期的众泰汽车来说，众泰TS5的延迟上市影响深远。一方面，从2018年开始，众泰方面就已经没有全新的燃油车型推出，只有部分小的改款车型，但因为资金导致的零部件供应不足，即便是受市场欢迎的车型也因为产能不足，不能如期交付，而错失了市场红利。2019年3月份众泰推出T300的小强版就是一例，在当时上市后13天，其有效订单已经达到了7000辆，但因为订单超过生产交付能力，造成消费者流失。

另一方面，上述众泰TS5与另外一款代号B21?的车型，原本计划在2019年末进行生产，但因为模具开发不及时导致新车型上市时间延后,?所以整个2019年，众泰并没有紧跟市场节奏。在7月1日起全国大部分省会直辖市已切换为国六排放标准的背景下,因为资金和供应链的问题，众泰汽车一直无国六车型投放,导致其在广东、河南等自主品牌销量大省份无车可售，影响公司销量。

而在车市下行，所有车企都在进行产品迭代，并通过金融贴息、整车质保等方式“以价换量”的过程中，众泰汽车因为生产的停滞并未发布响应的商务政策，原本打算发布的“二手车置换”政策，也因为没有资金和新车而未能推出，造成了潜在客户的流失。来自全国乘联会的统计数据显示，?2019年众泰汽车（不包括君马）品牌销量仅为11.66万辆，同比几近腰斩。

据众泰汽车2019年三季度报，众泰汽车到报告期末总资产为30,851,793,598.35元，归属于上市公司的净资产为16,810,337,595.3元，前三季度经营活动产生的现金流量净额为-1,796,666,709.5元。而其负债总额已经达到14,029,663,272.96元。

众泰汽车寄希望于推出一系列的新产品来改善销量业绩，众泰TS5便是其中最重要的一款车型。该款车诞生于众泰汽车全新平台，定位在目前市场最大的紧凑型SUV市场，众泰希望这款车能够向此前的T600一样一炮走红，扭转不利的局面，快速提振利润。此外，众泰TS5也是众泰汽车正向开发的一款产品，众泰汽车希望借助该款车与“抄袭”、“皮尺部”等标签划清界限。

同时，众泰汽车大刀阔斧地砍去了SR、X系列车型，集中精力经营T300、T600等产品彼此内耗相对较低的车型。新能源方面，也计划更加聚焦在E200这款主力销售车型。去年下半年，众泰汽车还对生产基地进行了梳理，未来其生产制造将更多的集中在永康、湖北大冶、重庆等生产基地。

按计划，到2022年，众泰方面将会有6款新车和换代车型推出，其中包含5款SUV车型，而有两款将搭载混合动力。此外在新能源方面，新能源车方面,众泰还将通过深度绑定滴滴,开拓浙江、湖南和山东等核心市场,自建分时租赁?APP?及运营体系,开拓分时租赁全国业务,针对公务用车改革进行长短租业务。

众泰汽车内部人士表示，公司内部曾做一个测算，在新产品、调产能、降成本等措施的共同作用下，众泰汽车将在2020年逐步摆脱困境，改善融资能力与财务压力；2021年营收能力将获得大幅提升，营收破百亿，息税前利润转正达到3亿元，毛利率回升至14.5%。

不过，计划虽然很美好，但现实却很残酷。众泰TS5已经两度推迟生产，疫情则进一步增添了众泰汽车的复苏难度。

记者了解到，因为资金短缺和经营困难，众泰汽车自去年10月起就开始拖欠部分基地一线员工的工资；部分离职员工的工资，也尚未完全结清。从去年开始，已经陆续有几位副总裁从众泰汽车离职。就在3月16日晚间，众泰在其发布的公告中表示，副总裁邓晓明因个人原因离职，并将不再担任公司其他任何职务。距离他2018年8月任职，刚过一年零七个月。这已经是从2018年11月起发生的第三起高管离职事件，而在此期间，众泰汽车还有一位董事宋嘉也选择了离职。

而母公司铁牛集团层面早已无力为众泰提供帮助，一方面其持有的众泰汽车股份已经悉数被冻结，另一方面，因为此前上市的业绩承诺对赌未能达成，铁牛集团正面临较大额度的业绩补偿，为此，其已经在计划“卖房卖地”。

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