音响好的二手车_带boss音响的老二手车

1.Boss直聘怎么隐藏简历 隐藏简历的方法介绍

2.黄江二手车究竟有多便宜

3.事故龙与万国二手车到底怎么了

4.开二手汽车的感受经历如何？

5.卖二手车销售员需要什么条件

6.杨浩涌遭遇“倒春寒”：裁员撤店，二手车市场加速洗牌

新款比亚迪F3以5.59-7.79万元的价格区间上市，而且，去粗存精只保留经典款的两款车型来卖，看来比亚迪的销售战略开始有所转变，其目的是为了更好地适应消费者。

新款比亚迪F3配备无钥匙进入/一键启动、ESP车身稳定、车载蓝牙、右前轮盲区可视系统以及电子防盗系统等。搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩145牛·米，匹配5速手动或6速双离合变速箱。丰富的配置和主流动力也是比亚迪F3最大的卖点之一。

如果你想要入手比亚迪F3的话，首先要恭喜你，这辆车的性价比真的很高，首先裸车的价格才不过3万多元，面包车的价格买到小轿车，已经赚到了；其次在空间表现上也比较令人满意，动力表现虽然不足够优秀，但满足日常家用却是完全没问题的。而在油耗表现上，百公里综合油耗平均下来在6.5-7.5个油之间。

这样低廉的售价，确实让许多工薪阶级的打工一族对它很心动。打工一族的朋友们平时赚得的薪水并不是太多，但平时由于工作或者生活的需要，需要一辆好一点的轿车来代步，那这款比亚迪F3就可以说是这类朋友最佳的选择了。

这款比亚迪F3是属于比亚迪汽车旗下一款入门级别的车型，但同时也是性价比最高的。比如说在动力系统方面，它就配备了一个1.5L的引擎加持，为整车提供了源源不断的动力支撑，怪不得有网友戏称它是一款"国民家轿"。

Boss直聘怎么隐藏简历 隐藏简历的方法介绍

从品牌而言,奔驰肯定是首选,宝马次之,奥迪相对反而低点.

都属于中级豪华车.E300和530就看外形和品牌你到底喜欢哪个了, 个人推荐E300,原因,目前E刚出新款,样子也不错,E的操控也不错,奔驰品牌到底高些.不要听什么开宝马做奔驰之类的.而530款式好几年了,老了些.

这级别的车配置上没什么多比的,要有的一般都有了.

而奥迪毕竟实惠些,3.0T是用来替代4.2的,所以实际是比E300和530高一号的,同价位配置应该也会多谢.但奥迪要买一定要买带quattro的,这是奥迪特色,否则前置前驱太垃圾了,quattro还是有些不同的,不搞漂移之类的,quattro的安全性也算好点的.而且奥迪在国内售后服务肯定成熟些,实惠,而且马上出升级的10年款.唯一不好就是马路上比较泛滥.

所以个人觉得 讲点实惠就3.0Tquattro,想显摆点的就E300. 530相对算年轻点,但这车型太久,等换代太久,呵呵只有放弃.

看你偏向那种了！你是喜欢开车还是喜欢别人帮你开车呢！！如果是驾驶的话我觉宝马和奥迪为最了 ，奥迪的是4轮驱动，平稳扎实！现款的造型快面临换代了,a4明年1月就换了，a6就不太清楚，但是外观还是很沉稳的霸气！款系最好是3.0以上的，那然才配得上大车！说到发动机不得不说他的技术，就是大众最佳的分层燃烧技术的fsi不但能提高动力性，而且为环境做出我们应该做的减排贡献！

宝马炫耀的驾驭乐趣，但是外观我个人觉得不适合我这些传统审美观，特别是后腰！

奔驰没什么好说的，e-class是外形比较适合我们中国人的，但是后座头部不是很好！而且他的动力系统过于坚持他老旧传统，用机械增压，不能说不好，但是中低速时候还是不如奥迪tsi了

黄江二手车究竟有多便宜

Boss直聘隐藏简历的具体步骤如下：

1、打开boss直聘APP，点击右下角“我的”图标

2、点击“隐私设置”

3、点击隐藏简历，随后在弹出来的对话框“隐藏简历须知”右下角，点击“确认”

4、选择一个隐藏简历的理由，然后再最下方点击确定

5、系统显示“隐藏简历成功”，说明已经设置完成

扩展资料：

“BOSS直聘”诞生于2014年7月，是一款让牛人和未来BOSS直接线上开聊的方式找工作的应用。用户可在APP上采用聊天的方式，与企业高管，甚至是创始人一对一沟通，更快速地获得offer。

2016 年第 11 届金瑞奖(iResearchAwards)颁奖典礼上，BOSS直聘与乐视体育、百度外卖、瓜子二手车、熊猫TV、牛电科技等公司一同获得了由艾瑞官方颁发的“最具投资价值企业奖”。

此前也在GMIC全球移动互联网大会上斩获“2016年度最有价值创新产品大奖” 。

2016年9月，BOSS直聘获得，2016全球INS大会·中国最佳双创服务商奖?

2016年4月 “马桶招聘节”营销案例获《广告主》杂志&中国传媒大学MBA学院第八届广告主峰会暨金远奖颁奖盛典

2015年9月8日，由国家发改委、工信部、科技部等指导的2015中国电子商务行业门户大会在北京召开。boss直聘以颠覆性的产品、良好的用户口碑，积极的行业价值荣获“最佳招聘app”大奖。

2017年11月8日，BOSS直聘入选时代影响力·中国商业案例TOP30。

事故龙与万国二手车到底怎么了

在东莞东南部的一个小镇子，因为珠三角地区的交通便利，有上百人在这里做着“二手车倒买倒卖”得生意。在汽车维修，美容等汽配厂中经常可以看到各种知名豪车，这也是黄江养活了一大批车商的原因，而所谓的“二手车”其实多数是来自国外发达国家的豪华车型，这些车通过国外报关至香港，在香港经历短暂中转后，再由一些专业人员进行暗箱操作流入到黄江。其实在次之前我相信很多读者都听过这个地方，以及这个地方卖的豪车。

我们通过询问，在当地做这些“二手车”市场的莫先生。他说现黄江只有直板车，回头车两大车类。但回头车中有可能会含有事故车、水泡车等。关于此类“二手车”的来源，车辆因在不同的国家，所以品质与价格也不同。水车行内现有的车辆分别来自与中东地区，欧盟地区，及美国。(中东地区：现况是迪拜车辆已少，多数来源于沙特阿拉伯与卡塔尔。欧盟地区：德国还是主力出口地区，车况依旧精良，价格与品质远高于沙漠中的国家。美国地区：价格很高，车况却不是很良好，所以国内车商在这里需求很低，只有加州的车辆，车商才会有兴趣运输到港。)

买黄江二手车的人，多数是因为价格的低廉。舍去了大额的购置费用，但是缺点是所购买的车没有4S店的保养认证，其中利弊也只有买二手车的人自己去定论。至于黄江流通的二手车车型，基本都是国内售价百万级及以上的车型。 奔驰的S、G、GL、ML、R、SLK等系列 宝马的7系、6系、X系、M系、GT系 路虎的揽胜系列、发现系列 奥迪的A系、Q系、S系、RS系 丰田的吉普系列，大众的途锐，辉腾系列，保时捷，雷克萨斯，玛莎拉蒂，兰博基尼全系等 至于车的价格，接触过黄江二手车的朋友都应该清楚，08年附近的车基本的售价都在10几万，12年附近的车基本都在20万到40万的区间呢。14年的则在40万以上。而08年前的车黄江已没有人回收，15年后的车又因售价太高，销售慢很少有人做。所以在黄江最畅销的车型是12年附近的车型，第二畅销的是08年左右的车型。至于购买15年左右60万以上售价的老板，都是那种大BOSS了。

虽然黄江二手车的售价很低，但是也并不是所有人都适合购买的。购买二手车的人群体有国企私企外企的老板或企业用车、矿产老板、创一代、富二代、政府工作人员、黑灰势力人员及婚庆公司等，也有一少部分普通百姓，但是因为黄江二手车都是大排量车型，所以一般打工的人经营起来是比较费力的。购车多数是因为，业务往来，商业门面，或者喜欢车，玩车的这类人。黄江的车虽然价格低了但还是属于高级商品行列。

正规售价231万 而黄江的二手车只要80多万！

至于二手车销售渠道，早些年是通过人脉进行卖车，而黄江的一手车商其实并没有多少人，因为投入额度比较大，所以一般是按档口的模式，由几个资金比较雄厚的人进行存车，押车，这就是形成了黄江多个档口原因。而黄江同一台车的价格，不同人拿车的价格也是不同的，这也取决于人情关系。(能从国外直接回车的人更是少之又少)

我归纳了几条去东莞黄江购车注意事项，希望能帮助到别人

1、先查查手机号码的所在地，看看与登记是否相符;

2、价格太低，一般是或者有问题;

3、看车前不要付款，也别将车款带在身上;

4、请一定进行实地交易，不要轻易给别人汇款;

5、车价与车况差距较大;

6、交易如不成功，双方不得收取任何费用;

7、对于车价特别有吸引力的车要调查清楚。

12年路虎揽胜 5.0 自然吸气，行政版，白色黑内，无匙，一键，升降，四驱，多地形模式，三镜头，四座椅加热，天窗，哈曼卡顿音响，高配！ 23万

15年路虎揽胜行政 5.0T 碳黑，黑内，无匙进入，无匙启动，英国之宝，前后电眼，底盘升降，头枕电视，多功能方向盘，电尾门，五镜头，顶配！ 56万

12年宾利飞驰 6.0T 极速版，铁灰色/粽内，黑机头，无匙进入，一键进入、启动，钻石档把，多功能方向盘，原装格子皮座椅，底盘升降，前后雷达，倒车影像，四电吸门，电尾门，四冷暖电动座椅，四区空调，电动遮阳帘！52万

15年奔驰ML350黑色黑内，汽油版，无匙进入，前后**像，超车铺助，原装脚踏板，等等配置！26万

纯13年奥迪A8 3.0T 333大功率，黑色咖内，四座，无匙进入，无匙启动，大天窗，升降，倒车雷达，前后倒车影像，四电动按摩座椅，座椅加热通风，电动窗帘，五门电吸，已刷中文，四驱空调，顶配！28万

2012款奥迪R8 V8 4.2 两门跑车，白色黑棕双色内饰，多功能运动方向盘，方向盘换挡拔片，碳纤维内饰，电动尾翼，可调避震，Sport模式，多碟CD，倒车影像！ 38万

12款阿斯顿马丁 DBS 6.0T 黑色红内，顶级B&O音响，全车碳纤饰件，拨片换档，前后防撞雷达，陶瓷刹车，顶配，室内全手工制作，跑车中的劳斯莱斯！70万

开二手汽车的感受经历如何？

被抓了。太原万国二手车市场管理部的工作人员表示，BOSS车行的手续都是齐全的，市场也不允许有事故车、问题车出现。根据太原市公安局显示，事故龙与万国二手车因为向民众出售的二手车为事故车，遭到多位民众举报，现在负责人已被抓。

卖二手车销售员需要什么条件

800买的奥拓，三大件都还活着，这个档次的车，能用就跟新的没多大区别，换了四个轮子，七七八八加起来大概两千落地，开了两个月，座椅穿了，铁架子硌屁股，就上某宝买个新的驾驶座椅，想着该到货了就把破座椅拆了，结果快递迟迟不到，又要出门，就放个小竹凳坐着开车，好死不死遇到交警，把车扣了，不要了……

杨浩涌遭遇“倒春寒”：裁员撤店，二手车市场加速洗牌

有驾驶经验和销售经验两个条件。

据查Boss直聘，二手车销售员必须持有驾驶证，且有一年以上的驾驶经验，要具备销售经验，熟悉车辆销售流程。

二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前，可继续使用的机动车辆。

杨浩涌遭遇“倒春寒”：裁员撤店，二手车市场加速洗牌

01

一块硬纸板，用粗重黑色油墨笔写上“专业验车”“高价回收二手车”“车辆过户”，下附一长串电话号码。

操着各地方言的男男女女散落在马路边，人手一块这样的“广告牌”。他们斜背不同的挎包，拎着不相似的保温水瓶，却有着同样的机警，只要见到车有停下来的意思，便瞬间涌上，围住车主，兜售从买车到卖车的“一条龙”服务。

这是十多年前，全国知名的汽车商业一条街——南京大明路旧机动车交易中心外的景象。这些举牌者是传说中的“车虫”，也就是二手车交易链条中的“二道贩子”。

同样的盛况也存在于北京的花乡和亚运村。车贩子们如饿狼抓兔子般的积极背后，是二手车市场沉积多年的弊病：一车一价，里程数，车况等等。

互联网的机会，便蕴藏于此。

杨浩涌在2014年闯入二手车领域时，显然是信心满满的。年底，还未与58同城合并的赶集网发布了旗下首个O2O项目“赶集好车”，以?C2C?模式切入二手车市场。

1亿美金，这是杨浩涌准备在2015年投入的资金。

当互联网力量试图改变传统行业时，金钱开路往往是最直接有效的方式。3个月后，赶集好车复合增长率超过300%，杨浩涌又立下新目标：2015年，月均交易1万台，年交易额超过100亿元。

但他没来得及实现。

2015年4月，在资本撮合之下，58同城和赶集网合并。在此之前，两家战火熊熊，仅2015年的营销预算就高达15亿美金，姚劲波一度调侃，自己想杨浩涌的时间比想自己老婆还要多。最终，两人在宣布合并的发布会上拥抱和解，为这场持续十年的商战画上句号。

那是杨浩涌创业的第十年，这位毕业于耶鲁大学计算机系的高材生，回国就创办了赶集网。当姚劲波调侃，要不咱俩抱在一起哭一下，一定可以上头条。杨浩涌回答：我真的哭不出来。

一辈子没有太多个十年，尤其是精力充沛的黄金十年。

杨浩涌选择了转身。7个月后，他退出58赶集集团，重新创业。他拿走了赶集好车——这时候已更名为“瓜子二手车”，大摇大摆地杀入了这个新兴市场。他还是很看好这个行业的，比起美国的成熟来说，国内二手车市场还有很大的潜力，用户体验又不好，这些都是机会。当然，58也经过谈判得到了新身份：瓜子的大股东和首轮投资者。

杨浩涌显然打算复制又一个黄金十年。瓜子独立之初，他个人义无反顾投入6000万美元，占到公司超50%的股份，用以股权激励核心团队，增加竞争优势。

“这些资金，你说投什么项目比投自己更好？”杨浩涌说。

02

在2015年11月底的时候，有一家媒体将“2015中国十大营销人物”大奖颁给了当时瓜子二手车的CEO杨浩涌。

瓜子的发展很快，短短几个月的时间就可以蹿到行业头部。

杨浩涌所谓的成功策略很简单：就是砸钱营销。这是他在过去的十年中所总结出来的经验。在和58同城的大战中，赶集网共计投入逾40亿元的广告营销费用，烧出了双巨头的成果。自然而然，这口甜头被嫁接到他的第二场创业生涯中去。

于是，瓜子二手车刚诞生时，杨浩涌就在广告投放上面砸下两个亿——其实这个数字对杨浩涌来说根本算不上什么。早在之前，他可以为一个价值两千万的广告位和姚劲波竞拍抬高到两亿。

当然，这两亿也起到了很大的作用。一时间，整座城市的地铁、电梯以及城市主干道，都被亮丽的蓝底黄字广告词占据。“瓜子二手车直卖网：个人卖给个人，没有中间商赚差价。”这种轰炸式的营销，使得瓜子网站的UV直接增长了近五倍。2015年底，平台车辆上架数目也从9月的日均200辆飙升至1700余辆。

这个方法论基于的逻辑是什么呢？是占领用户心智。

杨浩涌解释，在二手车品类里，用户心智尚未被占领，“这种情况下，我去打广告，让越多的人去做关联，去划这个等号，这个价值是无价的”。

事实上，杨浩涌并不是二手车行业内第一个吃螃蟹的人。他入局的2014年底，资本的热钱早已进入赛道。

2014年7月，红点创投中国基金向人人车砸下500万美金，成为A轮投资方。人人车由百度出身的李健创办。短短5个月后，人人车再度完成2000万美元B轮融资。而优信也在2014年、2015年分别完成了2.6亿美元的B轮融资、1.7亿美元的C轮融资。

人人车初上线时，在短短两周之内就卖掉了近七成的机动车。这是瓜子二手车在起步时最强劲的对手——人人车同样是C2C模式，作为二手车交易平台，提供售前和售后服务，收取固定的中介费。

杨浩涌野心勃勃，他曾经宣称，要在一年内要占据?C2C?领域?80%?的市场份额，那意思就是，要把人人车所在的行业头部拉下来，营销无疑是他最擅长的手段。他成为营销学“定位理论”的坚定拥护者，并为那句“没有中间商赚差价”的广告语得意不已——2019年时，他为此这句话估出的价值是10亿美金。

人人车本来就是依靠口碑慢慢前进的，这一下被瓜子营销策略打得措手不及，没办法，也开始了广告战。很快，人人车签下黄渤，开始和瓜子对垒。同时，B2B?传统二手车电商平台优信开始转型B2C，也加入混战。2015年，优信掷下3000万拍得当年最火的综艺节目《中国好声音》“冠军之夜”黄金60秒广告位，并请来包括杜海涛、王宝强和孙红雷等在内的数位明星录制了鬼畜广告。

一时间，全国各地，随处可见二手车平台广告。最热闹时，有人向江南春预定稍微优质的广告位，江南春只能摆摆手：“对不起，都被三家二手车占了。”——当然，这些广告也是很惹人烦的，其程度不亚于之前boss直聘与伯爵旅拍的那些作品。

可以说，杨浩涌发起的这场广告烧钱大战，伴随着互联网深入的脚步，席卷了二手车市场。这是资本熟悉的打法，此前，手握重金的资本已经掀起数轮惨烈的互联网商战，滴滴和快的，美团和大众点评，一定程度上，也包括58和赶集。而这场二手车之战，也是资本烧钱的余温。

2016年8月，人人车完成8500万美元C轮融资，腾讯成为领投方。继杨浩涌投入6000万美金后，瓜子二手车在同年9月迎来超2.5亿美元的A轮融资，红杉资本、经纬中国和蓝驰创投等八家投资机构共同进驻。这时的优信二手车，也已经在2016年初完成高达5亿美金的D轮融资。

图：瓜子二手车创始人杨浩涌

只是，与其他互联网平台流血扩张抢占市场份额，继而逐渐改革行业的路径不同，杨浩涌为二手车市场带来的这场互联网广告战，并没有真正改变这个市场的核心痛点：盈利模式不清晰。此外，在信用体系尚不完善的大市场环境之下，互联网平台们试图利用技术解决信息不对称的梦想，也并未真正实现。

瓜子二手车在2018年推出?AI?定价，但系统定价并不精准。一位一线员工透露，销售去收车时，即使认为定价过高，也没有权限修改，而高定价能帮助销售更好完成收车任务，所以，即使知道这些车上线后卖不动，销售也会收上来。而当系统定价过低时，卖家就会转向传统的线下渠道。

很显然，这是一口以智能为名的“陷阱”。但在争取融资时，这个故事确实管用。

2019年，杨浩涌出现在软银集团股东大会上，分享瓜子二手车利用人工智能技术改造传统行业的故事，得到孙正义的肯定：“瓜子二手车是目前世界上唯一一家能够把AI?有效应用到二手车行业的企业”。

当年3月，瓜子二手车获得软银15亿美元投资。

03

钱对于杨浩涌而言是什么呢？是能帮公司快速发展的东西。

他信奉“too?big?to?die”这一法则，典型的企业是滴滴和美团，当体量大到一定程度，即便连年亏损，靠融资活着，也已经稳健立足于所在的那方天地。

很显然，对于他来说，营销是一家创业公司得以立足并成为庞然大物的关键手段。他曾经表示，就算时一直烧钱，也要把市场工作搞好，“每个阶段确保有足够多的钱去支撑现阶段的发展，在融资的过程中，把市场模式搞好，千万别犯第一次的错误。”

2016年，主打C2C模式的瓜子平台上，被曝光有二手车商浑水摸鱼，冒充个人售车者进行交易，瓜子采取了一系列诸如识别电话、拉黑名单、设高压线等手段，但屡禁不止。2017年，瓜子推出保卖服务，向用户提前支付50%-80%的车款代卖汽车——这也意味着，它从一个只做交易的轻平台模式，变为大规模涉足线下，拥有仓储和库存的重模式。

从流量争夺战中发迹的杨浩涌，也以流量争夺为思路，抢地盘，拓市场。因此，在很长一段时间内，即使平台交易模式尚未完善，线下拓城就早早进入急速扩张期。他形容，“我们的速度像开着飞机换引擎，哪不好还得把它给换了”。

瓜子的每一步都是大张旗鼓进行的。

一方面，瓜子在二手车业务基础之上，进行来诸如毛豆新车网等多元化业务的扩张。2017年9月，毛豆新车网成立，主营新车租售服务。宣布推出该品牌之初，杨浩涌计划，2018年全年要在全国200个城市开设300家线下直营店。

另一方面，瓜子开启转型，讲出“线上线下一体化”的新故事，即在全国大规模开设线下严选店，同时提供收车、售车、金融、检测等二手车交易一站式服务。2018年，严选店进入疯狂扩张期，单该年12月份，就相继有11家严选店开业。

对于杨浩涌而言，速度并不是问题。基于他的判断，此前十年以上的商业模式，现在只需要三、四年时间就会被颠覆。

二手车行业需要这样迅速的颠覆，只是最终颠覆得有些失控。

在瓜子成立的短短四年时间里，从二手车、新车、到养车、金融服务，这桌本为变革个人二手车交易模式的小份晚餐，食物源源不断堆积上来，胀得桌前的食客肚子生疼。

自去年下半年始，瓜子二手车频繁陷入裁员风波。杨浩涌解释，人员优化只是寒冬背景下的降本增效行为，“企业终究要盈利，作为头部企业，更需要在冬天储备点粮食。”

这位已经在在商场摸爬滚打了十余年的企业家，又怎会不知道，大规模裁员是一家公司陷入生死难关的标志？

2012年，赶集网靠巨额广告投入砸来的高流量，未能转化为实打实的销售收入，新开拓的团购业务失利，公司启动裁员，从巅峰时的数千人裁至不足900人，VP也接连离职。其账目资金一度困窘到只能支撑6个月的运转。

似乎进入一个轮回，去年年底，车好多集团执行总裁邓康明和集团COO雷雁群先后离职，后者分管集团营销战略制定和车后市场等业务。

此外，一度被视为新故事的严选店也变成了累赘。2019年7月，瓜子将中心转向全国购，11月起，多家严选店被降级——曾经是东北旗舰的沈阳店、邯郸店、青岛等门店，办公室与二手车都搬进了阴冷的地下停车场，有客户去看车，一度以为遭遇骗子要报警。2020年初开始，包括北京五方天雅店在内的更多店面被关闭。

杨浩涌自有说法。他在去年中秋节前夕发出一封内部信，称在车市极冷的2019年，瓜子严选营收同比增长207%，毛豆营收同比增长238%，“已实现盈利”——这似乎与大规模裁员的举动又有些相悖。

有分析说，杨浩涌不过是上演了一出“会计戏法”。在瓜子二手车和毛豆新车双业务中，用户贷款已经是主流交易方式，将尚未收上来的未来数年应收账款算作当下收入，便能轻松“盈利”。

看起来，互联网变革陈旧的传统二手车行业——这样的愿望在几家平台混战的数年里，已经逐渐被消解。只是，谁也不曾想过，朴素理想逝去的同时，也徒增了另一场关乎金钱的乱象。

04

去年年底，南京殷富街同兴创业园的瓜子严选店，因租约到期未搬迁被物业扣下近百辆机动车。

不过半年前，这家面积近1.7万平米的店铺开业，还引来无数消费者进门体验。店内设计由苹果体验店御用设计团队主刀，呈现简约时尚的质感。自然，年租1000万元的人民币更有质感。

宽广明亮的大堂，三百余辆精品二手车在经过专业检测后，整齐停放其中，内设展示区、复检区、拍照区、体验区和交易区，配备咨询、交易金融和保险等一站式服务。

就像这间严选店，人们感慨它曾经落地时的轰动，但光鲜褪色后，才发现不过是一地鸡毛。

在热钱涌入最多的2017年，据不完全不统计，仅上半年，二手车电商领域就出现至少8笔融资，累计金额100亿元。然而，根据汽车流通协会统计数据，二手车电商2016年的交易量在二手车总交易量中的占比仅为1.49%。去年，艾瑞咨询发布行业研报，数据显示，2019年二手车电商渗透率达19%。

很显然，真正深入行业的变革尚未发生。

杨浩涌手中的却捉襟见肘。他一度不愁找钱，自2017年6月拿到4亿美元B轮融资后，车好多每隔数月就有一笔巨额融资进账。2018年10月，车好多完成1.62亿美元的C+轮融资。次年2月，以交换58同城在车好多部分股权的方式，软银投入15亿美元。

自此，融资故事似乎突然被按下了暂停键。车好多再未有新的融资记录，去年7月，甚至有消息称，杨浩涌在委托瑞士信贷做新一轮债权融资。杨浩涌不置可否：“在冬天储备粮食，是所有企业都应该做的事。”

他的老对手姚劲波却在蓄势待发。

2019年，58宣布出售瓜子二手车好多集团大部分股份，获利7.1亿美元，随后转身领投优信；2020年3月12日，58在财报中透露，其已经再次出售为数不多的车好多集团股份；3月24日，58宣布收购优信的B端业务优信拍——种种迹象表明，58要进入二手车交易战场。

这也意味着，当年姚劲波与杨浩涌分手时的约定：在二手车市场，58做信息，瓜子做交易，已经彻底过时。倘若真是如此，杨浩涌需要再次投入与姚劲波的大战，而后者拥有的“同城”、“同镇”，已经成为细分领域的流量之王。

图：58公司总裁兼CEO?姚劲波

这一战，未必比那十年轻松。

在媒体采访的视频节目中，杨浩涌曾经坦言到，创业就没有不死的法则。他说，关于创业，我更愿意追求一种不确定性。“嗯，不确定性。”

五年前，从瓜子时代就开始追随公司的员工并不喜欢这种不确定性，裁员潮汹涌来袭，这个初春并不比过去的寒冬暖和。还有很多年轻人感受到了信仰的崩塌，他们当初加入这家互联网公司时，被赋予了改革二手车市场的使命，就因此激发出更多的活力——即使在酷寒的12月，沈阳的瓜子员工也会把几百辆二手汽车擦得干干净净，摆放整齐。

如今，一切已成过往。汽车商业一条街南京大明路的荣光也早已不再。

较互联网电商崛起更早之前，这座城市开始了大规模改造，汽车产业从主城区外迁，进入江宁等副城区域。如今，二手车交易中心在副城四散开，数个交易中心割据，二手车贩们亦四散，重新流动在各处市场外。

仿佛那场互联网革命从未来过。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。