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1.东风裕隆被申请破产清算，申请者竟是一家广告公司

2.华晨汽车、东风裕隆销售公司被申请破产，2020年到底有多难？

3.二手车商称快，两桶油难说再见，一代段子王东风裕隆破产清算？

4.二手车贩不再颤抖，纳智捷申请破产，两桶油不拉兄弟一把？

5.二手纳智捷多少钱可以入手?

加油站VIP客户、两桶油重要合作伙伴、令二手车商颤抖的汽车品牌......想必每一个关注汽车圈的朋友，都或多或少听过这些段子，而现在，停产一年多的段子制造者开始走向了末路。

日前，有媒体报道，东风裕隆汽车销售有限公司（下称：东风裕隆销售公司）已经在浙江法庭申请进入破产清算程序。而早在今年6月份，就有台湾媒体报道纳智捷将要退出大陆市场。不过，根据东风汽车相关人士披露，此次破产清算的只是东风裕隆销售公司，而拥有制造基地、生产资质等更多资产的东风裕隆并没有破产的计划；此外，东风裕隆也做出了回应，表示纳智捷还没有退出大陆市场，同时也表示，东风裕隆销售公司只是一家空壳公司，以前没有注销，现在注销了。

虽然官方回应纳智捷暂未退出，但以目前的情况，纳智捷退市只是时间问题。

回望东风裕隆十年历程，虽然赶上了中国车市腾飞的十年，但东风裕隆并没有完全搭上这趟高速奔驰的列车。根据乘联会的数据显示，东风裕隆在2015年销量达到了顶峰，不过全年只有6万辆的销量。自此之后，东风裕隆就开始走向了下坡路。进入2019年，东风裕隆全年销量仅为1947辆。而在今年的前九个月，其销量更是跌至77辆，在车市的存在感已基本为零。

作为海峡两岸合作成立的首个汽车品牌，东风裕隆承载着两岸经济文化交流的使命，如今的失败，不免让人感到唏嘘，但是，从其产品布局以及内部情况来看，结局早已注定。

成立于2010年的东风裕隆，由东风汽车与台湾裕隆汽车以50:50的股比组建，生产裕隆旗下的“纳智捷”车型。而为了更好地销售产品，东风汽车与裕隆汽车于2013年再次以50:50的股比成立了东风裕隆销售公司。

2011年，东风裕隆纳智捷亮相上海车展，并首次展示了全球首发的电动概念车Neora，同年9月，纳智捷大7?SUV正式上市，在那个SUV匮乏、“猪都能飞”的时代，纳智捷凭借合资品牌的配置、自主品牌的价格，迅速抢占了SUV市场先机。而在随后的两年，东风裕隆先后推出纳智捷MASTER?CEO、纳智捷大7?MPV和纳智捷5?Sedan等车型，销量也得到了稳步提升，不过，随着第一波产品进入生涯末期，东风裕隆的产品布局就开始滞后，并且产品质量问题也不断凸显，更是成为了网友调侃的对象。

而伴随着产品危机的凸显，股东之间的问题也开始暴露，到了2017年，东风汽车将管理层撤出了东风裕隆，仅保留了投资方的身份。

到了2018年，东风裕隆痛定思痛决定改革并发布了全新战略，并在同年的广州车展上发布了旗下首款纯电车型——纳智捷U5?EV。根据计划，这款车型将在2018年底上市。但是直到现在也没有其上市的信息。

此外，2018年正是中国车市开始下行的一年，已经力不从心的东风裕隆显然是无法应对这种糟糕的环境，也就注定了其离开的命运。或许正如古人所言，成功要具备“天时、地利、人和”，缺一不可。

而根据台湾媒体的报道，裕隆集团如今的日子也不好过，所以纳智捷的退市，也将极大缓解其压力，并能将更多精力放在与鸿海共同出资155.76亿成立的合资公司上。

结语：随着中国车市由增量市场进入存量市场，优胜劣汰的步伐也开始加快，如东风裕隆等品牌必将永远定格在中国汽车历史长河中，所以，面对日新月异的技术变化以及激烈的市场竞争，车企们必须要及时适应并作出相应的战略调整，只有这样才能可持续发展。

最后，笔者也想对东风裕隆说一句：即便退出江湖，但江湖依旧会有您的段子。

部分来源于网络?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风裕隆被申请破产清算，申请者竟是一家广告公司

莱西市深圳北路99号。根据查询相关公开信息显示，莱西最大二手车行在深圳北路99号裕隆汽摩配套城，莱西市亨通二手车行，成立于2011-09-27，营业范围是二手车销售信息咨询服务，代办车辆过户、代办车辆挂牌、代办车辆年审。

华晨汽车、东风裕隆销售公司被申请破产，2020年到底有多难？

销量持续低迷，纳智捷无力回天，已被申请破产清算，退出市场已成定局？

不少人可能不知道纳智捷是什么车，但是关于纳智捷的段子都耳熟能详。纳智捷,一个让二手车商颤抖的品牌；千万别给纳智捷车主打电话,因为加油站不让接电话!纳智捷的油箱加满可以绕加油站跑三圈；纳智捷这个车,不熄火油箱永远加不满；买纳智捷,只有两天是高兴的，买车那天和卖车那天……

近日，有媒体报道，称裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司已被申请进入破产清算程序，同时媒体称东风集团否认了清算计划。

该消息源自全国企业破产重整案件信息网一则破产公开案件说起：（2020）浙01破申117号信息，从信息来看：

办理法院：浙江省杭州市中级人民法院

公开时间：2020-11-13

被申请人:?东风裕隆汽车销售有限公司

申请人:?北京正点未来广告有限责任公司广州分公司

可以看出，东风裕隆汽车销售有限公司是由北京正点未来广告广州分公司申请，进入破产清算程序，由当地法院裁定后通知东裕销售公司。

根据申请破产的相关资料显示，东裕销售公司的负债总额约为人民币?19.58?亿元，因东裕销售资产不足清偿债务，经债权人向法院申请破产清算，法院审理后作出受理裁定。

北京正点未来广告有限责任公司广州分公司成立于2004年07月，其与东风裕隆公司纠纷不止一个，因承揽合同纠纷两者早在2018年、2019年已经对簿公堂，东风裕隆被判向北京正点未来广告支付相关欠款。

东风裕隆于2010年成立，由东风汽车与裕隆汽车以50：50股比合资组建，纳智捷是其生产品牌。2013年，东风汽车与裕隆汽车再度以50：50股比合资组建东风裕隆销售公司，负责销售东风裕隆生产的产品。

东风裕隆2015年达到巅峰时期，销量达到6万辆之多，之后销量逐渐下滑。2019年销量只有1947辆。今年产销量只有22辆和77辆，被业界认为退出只是时间问题。股东双方分歧比较大，早在2017年，东风汽车就已全面撤出东风裕隆的经营管理。

无风不起浪，东风裕隆既没有新车上市，新能源车型迟迟不上，产销已经处于"停滞"状态，此次被广告公司申请破产清算，就看是否能偿还债务了，能挺过去，就再挣扎一会儿，无法偿还被清算在所难免。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车商称快，两桶油难说再见，一代段子王东风裕隆破产清算？

2020年到底有多难？周末外出溜达，可能你会发现早几个月之前还开门的店铺，已经结业了贴上了“旺铺转让”了。而车市同样面临困境，先后有不少车企退市破产，前面有众泰、力帆，而近日又曝出了华晨汽车、东风裕隆销售公司相继申请破产的消息。

据国内财经媒体报道，东风裕隆汽车销售有限公司于11月13日在在浙江法庭申请进入破产清算程序，这意味着纳智捷品牌有可能会退出大陆市场。

该消息源自全国企业破产重整案件信息网内的破产公开案件（2020）浙01破申117号，信息显示案件申请人未北京正点未来广告有限责任公司广州分公司，东风裕隆汽车销售有限公司为被申请人，办理法院是浙江省杭州市中级人民法院。这意味着，东风裕隆汽车销售有限公司是由北京正点未来广告广州分公司申请，进入破产清算程序，由当地法院裁定后通知被申请人。

而正点未来广告有限责任公司广州分公司与东风裕隆的恩怨并不是这一档，从2018年开始到现在，因承揽合同纠纷两者已经多次对簿公堂，东风裕隆被判向北京正点未来广告支付相关欠款。据资料显示东风裕隆债务总额为?19.58?亿元，如今因资产不足清偿债务，经债权人向法院申请破产清算，法院审理后作出受理裁定。

在此之前，其实纳智捷也算个“网红”，不过名声可不太好，特别大7?SUV由于油耗偏高，其车主更是被网友堪称为中石化、中石油的钻石VIP，是二手车贩子闻风丧胆的车子之一。就算是六七年的车龄的车型也仅需几万块，要知道当年可是卖20万的车。所以拥有它，只有两天是高兴的，就算买车那天和卖车那天……

回顾一下纳智捷的短暂历史，2010年由东风汽车与裕隆汽车以50:50股比合资组建，生产裕隆自有品牌“纳智捷”的产品。2013年，东风汽车与裕隆汽车再度以50:50股比合资组建东风裕隆汽车销售有限公司。先后推出了纳智捷大7MPV、?大7?MPV以及纳智捷5Sedan等多款车型。

其实从纳智捷的品牌形象来看，其并没有出现什么设计“抄袭”这样的坏名声，而且车型配置也没差。只可惜品控和售后服务没跟上，再加上品牌号召力一般，产品更新慢，销量也节节败退，如今资金匮乏，破产退市似乎也是情理之中。

被申请破产重整的还有华晨汽车，据全国企业破产重整案件信息网显示，华晨汽车集团控股有限公司被申请破产重整，申请人为格致汽车科技股份有限公司，案号为（2020）辽01破申27号。显然又是一次涉及庞大资金的债务纠纷。

据资料显示，华晨汽车今年多次因未按时履行法律义务被法院强制执行，年内累计被执行金额达1.67亿元，当前被执行总金额近3.9亿元等。而格致科技是一家主要从事汽车冲压模具的设计、研发、制造及销售，为全球范围内的汽车整车厂及零部件制造商提供汽车冲压模具的定制化服务。

不过，据目前来看华晨汽车的情况，要比东风裕隆纳智捷好一点，毕竟后面还有华晨宝马在赚钱，就看怎样如何使尽浑身解数，渡过此次难关了。

本文|来源网络

编辑|车上还有谁

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二手车贩不再颤抖，纳智捷申请破产，两桶油不拉兄弟一把？

车市刚有了些许好转，东风裕隆却没等到2021年的春天。11月13日，东风裕隆汽车销售公司正式进入破产清算程序。或许大家跟东风裕隆不是很熟，但是说起旗下品牌纳智捷，那可真是耳熟能详。与其说东风裕隆的纳智捷是汽车品牌，倒不如说他是一代段子王。

纳智捷已经不在江湖，江湖却还会?大7的传说？

关于纳智捷的梗，一时半会还真说不完。以纳智捷大7?SUV为例，1.5T的动力，2.2T的排量，3.0T的油耗、不是在加油就是在去加油站的路上。纳智捷车主只有两个时候高兴，一是提车的时候，二是卖车的时候、纳智捷是中石化和中石油的战略合作伙伴等。一时间东风裕隆破产清算，纳智捷说走就走，最难过的当属中石油和中石化两兄弟了。

当然了，那个曾经让不少二手车商闻风丧胆的纳智捷也终于要走了。由于超高的油耗表现以及不靠谱的整车质量，纳智捷在二手车市场无人问津，若是有哪位仁兄不慎收了一台二手纳智捷，砸手里不说，还得站着资金和车位。所以东风裕隆破产清算，二手车贩子总算松了一口气。

东风裕隆也曾有过短暂辉煌？

即便现在如此狼狈，其实东风裕隆在国内市场也是有过高光表现的，2010年冬天东风裕隆合资公司正式成立，由东风汽车和台湾裕隆集团合资组建，各占比五成。2015年，东风裕隆迎来了车生巅峰，?一年卖出了6万台车，尤其是那台纳智捷大7?SUV车型，凭借先进的科技配置赢得了不少年轻消费者的青睐。但最终纳智捷还是却没能通过时间和市场的检验，"花20万买50万配置"的纳智捷大7，成为一代人心中的段子王。

从2018年开始，纳智捷在大陆的经销商已经作鸟兽散，关停的关停，换门庭的换门庭。其实在更早的2017年，东风汽车就已经撤出了东风裕隆的经营管理。东风裕隆之所以有这样的结局，很大一部分原因是东风和裕隆股比相等，双方均有自己的意见，进而导致了东风裕隆经营内耗过于严重。

另一方面，东风裕隆技术支持也不够强势，产品更新慢，油耗成绩高，车型故障率更是高居不下，品牌建设活生生成了段子手。所以东风裕隆最终走向破产清算的路，其实也在情理之中。

写在最后

没有核心技术，一味堆科技上配置，东风裕隆在定价上却敢直面合资品牌，盲目自信虽然确实唬住了一定消费者，但是在汽车市场不断理性化的过程中，迟迟没有长进的东风裕隆和纳智捷也只能成为历史。说到这，眼下的造车新势力是否心头一凉呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手纳智捷多少钱可以入手?

在国内汽车市场，虽然各种段子和梗层出不穷，但跑开德系和日系，属于其他品牌的却并不多。而东风裕隆，却能有好几个，“让二手贩子都颤抖，中石化战略合作伙伴，不熄火加不满油”等等，虽然都不是夸它的，但拥有较高的知名度也是一件难得的事情。

可在最近，艰难的东风裕隆，却是向法院申请进入破产清算程序。

从2010年成立至今，东风裕隆至今已经是十个年头了，而这十年，差不多就跟中国车市的黄金十年高度重合。在起初，纳智捷凭借这L型logo，以及大7这款科技配置丰富，造型呆萌，搭载2.2T的中型SUV，搭上了SUV爆发式增长的快车。对于一个在国内市场初出茅庐的品牌来说，能够以较为单调的产品线快速获得认可，它的开局可以说相当顺利。

可纳智捷的口碑，却很快开始崩塌，且不谈不忍直视的故障率，高企的油耗和缓慢的新车节奏，纳智捷不仅难以抓住这个好的开头，连继续乘快车的资格也很快被剥夺。当然，在这背后，是它羸弱的研发能力和体系能力。而在车市的红利消失殆尽，纳智捷的口碑也再无翻案的可能的时候，纳智捷终于接PSA的动力，推出了这款URX。相比于过去的U6、U5等车型，它虽然实现了进步，实力甚至足以摘掉纳智捷高油耗的帽子，但此时的纳智捷，已经是大势已去。

回顾这些年的表现，开了个好头的纳智捷，却一直以保守的策略在应对市场，无论是口碑还是产品竞争力，得过且过的心态，最终难免只能随波逐流。好在，纳智捷近年来已经长期处于低销量的状态，入坑的车主数量并不是太多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

下面是关于“二手纳智捷多少钱可以入手?”的相关介绍：

二手纳智捷5万左右就可以入手了：

1、东风裕隆纳智捷的新车是不建议考虑的，轿车与SUV的二手车同样不建议考虑；

2、因为作为家用代步车油耗过高且配置过低，即使二手车价格很低也没有什么价值；但是MPV商务型车略有不同，因为这类车不论什么品牌的量产车油耗都会很高；

3、纳智捷大7MPV只是相对更高一些而已，综合路况平均油耗15L\/100km左右还可以接受。