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1.奔驰新能源步伐的代表之作——EQC 双城记试驾

2.GLB国内不上2.0奔驰到底怎么想的？

3.50万预算选豪华运动型SUV，别只盯着奔驰GLC！

4.60w左右的suv，油耗低动力强的，外观大气的有什么？

5.二手车保值率：日系屠榜不是亮点，自主谁最强？

6.2020款高顶迈巴赫VS680四座天津港现车

7.易车早报：2022年国内乘用车销量出炉/奔驰2023年推16款新车

时隔83天，K哥终于又有动力写新车了。。。

平常一辆一辆写虽然细致，但难免有点没看过瘾，何况这届新车槽点多，只写一部哪够看？

比如最近的奔驰给国内消费者上了一道硬菜。

以后不用去天津港买170万的G350d了，在自家门口的奔驰4S店就能买到官方引进的G350了。

而且这不是空穴来风，国内已经出现了G350谍照，好消息是它依旧有标志性的“三把锁”。

坏消息是，此G350非彼G350d，这是一台2.0T的四缸“小G”

K哥一查国内奔驰的2.0T发动机，和G350能匹配上的大概率是S?320?L上那台2.0T的M264发动机。

最大功率299马力，最大扭矩400牛·米，你品，你细品。。。

都说最懂国人的是大众，奔驰就不服了。“都来自德国，我怎么就不能听一听广大渣男们的心声”

此情此景，K哥想作诗一首。。。

2.0的“马驹”唬人？

四缸的“小奔”蒙人？

妹子的心啊，伤不完啊，

从此出门要擦亮眼睛，

迷你的奔驰咱不坐！

OK，言归正传~

7月的新车有不少是SUV，有全新的轿跑SUV探岳X，也有换个皮肤就当新车卖的本田CR-V，还有保时捷718同款尾灯的几何C。

下面K哥主要讲讲比较重点的几款新车（不限于SUV），看看有没有你喜欢的！

有关于十代索纳塔的内容已经被写过很多了，K哥在之前的大湾区车展文章中也提到过它。

既然硬件都被吹的差不多了，那K哥只能来谈谈设计了。

这套设计语言官方称为“Sensuous?Sportiness"，中文名叫“感性运动”设计理念，但在广大网友心中，它有个更形象而接地气的名字——现代鲶鱼脸

其实菲斯塔只是像鲶鱼嘴，索纳塔才是真·鲶鱼脸。

你说中网像鲶鱼嘴就鲶鱼嘴吧，还非要再往上加两条触须，现代你就承认了灵感来自于河流之王塔姆吧。

相比之下，K哥还是更喜欢海外版索纳塔混动的前脸，横加了一条贯穿式镀铬饰条后就没那么像了。

其实索纳塔的设计原型车还挺好看的，它的名字叫Le?Fil?Rouge，要不看车标，说它是阿斯顿马丁的概念车也有人信。

但一到了量产，现代怎么就喜欢干画蛇添足的事儿。

不过话说回来，十代索纳塔和前代的设计语言颠覆性太大了，K哥还是很佩服现代这种推倒重来、敢作敢为的精神。

相比之下，某些德系的设计可真是“钻石恒久远，一颗永流传”呢。

轿跑SUV的热度从宝马X6的诞生延续到了现在。。。

即使消费者或多或少的产生了一点审美疲劳，但在主机厂商的眼里——

“不，你不觉得，我要我觉得。”

一边上汽途昂X的销量逐月攀升，另一边的一汽也紧随其后，推出了自家跨界新车，探岳X。

外观方面，探岳X的溜背设计还是很和谐的，没有唰一下子下滑的突兀感，暗蓝色的车漆搭配黑色悬浮式车顶也很潮流。

这时候再回头看看柯迪亚克GT，你就知道什么是亲儿子和干儿子的区别了。

但是车头K哥就很迷惑了，粗犷硬朗的前脸和流线型车身怎么看怎么不搭。。。

这像极了在萌妹子的身体上安一张肌肉男的大脸，你品，你细品。

动力上还是2.0T高低功率发动机，以及大众家祖传的7速DCT变速箱，比起某些1.5T轿跑SUV还要是硬气一点。

当然，要的钱也更多了。。。

7月还有一款轿跑SUV要上市，那就是蔚来EC6。

刚看到EC6的时候，K哥还是很兴奋的，一脸“GLC?Coupe”的既视感让EC6很容易被高端用户所接受。

而EC6的动力同样不弱，性能版搭载前后双电机，可以跑出4.7秒的百公里加速成绩，通过选装电池包，还可以获得NEDC615公里的续航里程。

另外，选装空气悬架和NIO?Pilot让它在综合实力上不输大哥ES8，要是定价有惊喜，K哥还真会纠结选它还是Model?Y。

第五代CR-V上市的年头不长，这次更新刚好符合3年一小改的铁律。

随着全新RAV4和威兰达的上市，CR-V在颜值方面还是有一点压力的。

不过从本期改款的细节来看，无论是前包围风格，还是立体折线尾灯，K哥都有理由推测，压力更来自于自家皓影。

内饰的变化就很有限了，中控台右侧那一长条暗色木纹饰板是可见的最大不同。

不过看惯了新车各种酷炫的内饰设计，回头看看这朴实无华的“本田风”还真有种逛宜家的感觉。

动力向来不属于小改款的改动范围，新款CR-V燃油版依旧搭载1.5T发动机，混动版则搭载2.0L?i-MMD混动系统。

对于不愁销路的CR-V来说，K哥想了想还真应了那句话——

“不管世界怎么变，，还是”

谁都想不到，微型代步车会迎来第二春。

但事实上，即使在补贴大幅度退坡的2020年，还是有不少车企布局微型代步车市场。

当然和四五年前不同，如今的微型代步车披上了“互联网”的外衣，续航也不再是短的可怜的150km了。

看得出欧拉还是更重视用户的视觉体验，可爱蠢萌的风格配上“less?is?more”的设计语言，一眼看过去就很清爽。

内饰也是各种椭圆元素和撞色搭配，不过对于撞色=年轻个性的理论，K哥还是不认同，就像我不能欣赏领克01灰色的车漆配橙色的轮毂。

续航和配置是欧拉R2的两大亮点，其NEDC续航里程达到了401km，还有一体式双联屏、车联网T-BOX、手机无线充电等科技配置。

据说在命名上，欧拉还会用喵咪相关的名字，难道是——欧拉小叮当？

萌系是欧拉，那性冷淡肯定归属于几何C了。

在几何面市之初，吉利是把它当旗下高端子品牌打造的，竞争标的还瞄向了特斯拉。

但如今，好好的品牌形象却被自家的出行公司搞黄了。

你看那满街的几何A快车，像当初的观致吗。

就像几何A出来就被喷帝豪EV换标一样，几何C还没上市就被吃瓜网友套上了“帝豪GS换标”的帽子。

但就外观来说，几何C要成熟和耐看很多，特别是它的贯穿式尾灯，没人觉得是保时捷718同款嘛。

动力和续航不是几何C的弱点，来自日本电产的电机可以做到150kW的最大功率，NEDC续航里程最高也有550km。

一切看起来都很美好，怕就怕在某公司已经把目光瞄向了几何C。

OK，这次K哥就讲这几台关注度比较高的车，其实这个月要上的还有名爵6、路虎卫士、汉DM、林肯飞行家等。。。

等下次有机会或者上市了再接着聊吧。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰新能源步伐的代表之作——EQC 双城记试驾

一、财经新闻精选

国家电网：最大可能避免出现拉闸限电情况

针对当前供电形势，国家电网公司表示，最大可能避免出现拉闸限电情况，坚决守住民生、发展和安全底线。强化全网统一调度，合理安排运行方式，服务好发电企业，做到应并尽并。一是强化全网统一调度，合理安排运行方式，服务好发电企业，做到应并尽并；二是统筹调配，充分发挥大电网平台优势，挖掘跨区跨省通道送电潜力；三是加强用电情况监测，全力做好居民生活用电保障，服务好用户，回应好关切；四是严格执行制定的需求响应与有序用电方案，及时做好沟通协调工作，全力维护供用电秩序稳定；五是严格落实供电保障责任，完善各项应急预案，加强电网运行应急值守，确保安全可靠用电。

芯片短缺引发连锁反应：部分经销商原价回购二手车

近期，部分经销商价回收二手车的海报在网上流传并引发热议。海报上，宝马3系、4系以及5系等车型，以及奔驰E300L轿车、C260L轿车、GLCSUV等车型，只要行驶里程不超过1.5万公里，符合准新车车况，经检测后经销商将以价回收汽车。“从来没有见过这样的情况。”汽车行业分析师张翔在接受中新社记者访时直言，汽车作为消耗品，一旦卖出去之后，即使是一公里没开也会立马贬值，出现原价回购二手车的情况，也反映出当前汽车行业缺芯的程度。

国家卫生健康委：降低家庭生育、教育、养育负担，释放生育意愿

在27日国新办召开的新闻发布会上，国家卫生健康委党组成员、国家中医药管理局党组书记、副局长余艳红介绍，将多措并举、综合施策，切实降低家庭生育教育养育的负担，充分释放年轻人的生育意愿。未来，将完善支持家庭生育养育教育的法律法规政策：一是加强生育保障。如提高优生优育服务水平，落实产制度和生育津贴，探索实施父母育儿，完善生育保险制度等等。二是加强养育保障。如发展多种形式的普惠托育服务，加强住房等支持政策，提高家庭服务智慧化和数字化水平，鼓励用人单位创办母婴室和托育托管服务设施，实施弹性工时、居家办公等灵活的家庭友好措施等。三是加强教育保障，不断推进教育公平与优质教育供给。

工信部：产业发展取得积极进展，我国区块链企业已超1400家

27日，在ICT中国·2021高层论坛之区块链应用发展论坛上，工信部信息技术发展司副司长王建伟表示，我国区块链产业已取得积极进展。据统计，我国区块链企业已超过1400家，初步形成较为完善的产业链条。产业园区超过40个，专利申请数量全球领先。区块链技术应用向供应链管理、数据流通、智能制造等领域快速拓展。下一步，信息技术发展司将加快培育一批区块链领域的名人、名品、名企和名园，推动区块链技术广泛应用。

1天可赚8天利息！国债逆回购操作攻略来了

国庆长即将来临，怎么做国债逆回购交易最合适？9月27日，若做4天期逆回购，可赚13天利息。9月29日，若做1天期逆回购，可赚8天利息。9月29日，若做2天期逆回购，可赚11天利息。特别要注意的是，9月30日做逆回购，没有期利息！ ?

（投资顾问：林旭锐，执业证书号S0260615100004）

二、市场热点聚焦

市场点评: 板块炒作分化明显，市场观望情绪偏浓，操作不宜激进

周一A股各大指数继续呈现分化走势，全天涨跌互现。创指表现相对较强。截至收盘，沪指跌0.84%报3582.83点，深成指跌0.09%报14344.29点，创业板指涨0.74%报3231.58点。两市合计成交13657亿元，当日北向资金净流入14.77亿元。盘面观察：白酒、农业、供气供热等板块涨幅居前；有色、钢铁、化工等板块跌幅居前。板块炒作分化明显，市场观望情绪偏浓，鉴于当前宏观基本面保持平稳，流动性亦有望保持相对适度宽松，短期市场仍维持震荡整理概率大。操作上建议灵活控制仓位和节奏，不激进追高，合理逢低关注食品饮料、新基建、生物医药、电力、军工等。股市有风险，投资需谨慎。

（投资顾问 古志雄 注册投资顾问证书编号：S02606611020066）

宏观视点：多部门权威发声加快智能网联汽车发展

：《经济参考报》记者从25日开幕的2021世界智能网联汽车大会上获悉，电动化、智能化、网联化成为汽车产业的发展潮流和趋势，目前中国新能源汽车保有量678万辆，智能网联汽车测试里程已达500万公里。工业和信息化部、公安部、交通运输部等多部门相关负责人在会上集中发声，将进一步支持智能网联汽车的创新发展，包括联合加快开放道路测试，加快规模化示范应用等。

来源：经济参考网

点评：消息看出多部门将进一步完善政策体系，加大对智能网联汽车的支持，受政策红利影响，预计相关智能网联汽车题材有望短期带来一定催化作用，可适当把握交易性机会。

（投资顾问 古志雄 注册投资顾问证书编号：S02606611020066）

医药生物：医药板块如期反弹，集政策预期好转

：上周,A股医药指数(申万,下同)上涨2.63％,跑赢沪深300指数5.77pp,跑赢创业板综指4.05pp,在28个子行业中排名第2,表现较好,主要是经过前期回调,板块估值已经回到历史相对低位,部分高景气赛道开始反弹。

来源：光大证券研报

点评 ：上周医药行业指数如期迎来反弹,周二至周五4个交易日申万医药生物板块资金净流入9.13亿元。天津人工关节集平均降幅约为82％,好于预期,为企业保留住合理利润空间。此次人工关节集或将成为集政策影响的转折点,“谈集色变“现状将缓解，政策缓和有利医药板块短期企稳反弹，建议把握阶段性反弹机会。

（投资顾问 古志雄 注册投资顾问证书编号：S02606611020066)

三、新股申购提示

孩 子 王申购代码301078，申购价格5.77元

百普赛斯申购代码301080，申购价格112.50元

珠海冠宇申购代码787772，申购价格14.43元

四、重点个股推荐

参见《早盘视点》完整版（按月定制路径：发现-资讯-资讯产品-资讯-早盘视点；单篇定制路径：发现-金牌鉴股-早盘视点）

GLB国内不上2.0奔驰到底怎么想的？

EQC已经上市1年了，终于有机会拿到官方邀请，两天时间北京-天津往返试驾了?EQC，只为了可以全面了解一下这款车。

在详细讲解EQC的技术之前，我们先来过一遍参数：EQC由北京奔驰进行国产，厂商指导价49.98-62.28万元，定位为中型纯电SUV车型，车身长宽高为47741*890*1622mm。

底盘和电路构架

EQC的底盘有85%是全新开发的，有15%是与GLC燃油车共用设计和零部件，与GLC共用白车身。从照片来看，底盘的布置结构对SUV车型来说没有什么特别不妥，车头的部位有一个笼状的结构，把前电机和一些大型的电器设备“框在其中”。

有人认为GLC的白车身限制了EQC的想象力，而且这个用铁笼框起来的前电机组搭配起来是很像燃油车的布局。

这点可能让创新派觉得没有亮点，过于传统。但是笔者认为：奔驰在传统配方上面的大数据是极其丰富且可靠的。也许从生产、重量控制方面EQC没有明显的优势。但是在安全数据、可靠性方面EQC有足够经验来支撑，这也是传统厂家与新厂家最大的区别。

图中电池组被车架完整的保护起来

另外，根据奔驰在国家工商行政管理总局商标局提交的商标信息，奔驰EQ品牌将有望分为7大类，甚至还将融入AMG的调试，并推出AMG的EQ车型。2022年，奔驰将打造10款电动车。

明年、EQA、EQB等车型将会陆续问世，它们将出自奔驰的EVA纯电平台。不妨等到EVA平台车型上市的时候，我们再来对EQC的底盘布局进行判断。而最近我们也认识到，除了三电系统之外，电器化架构、优化的电路系统才是一款智能汽车的根本。

电池以及续航里程

国产EQC使用电池组选自宁德时代，电池包总电量为79.2KWh，官方给出的续航里程是415公里。相对现在500、600甚至700续航里程的新势力造车来说，415公里确实不算出众，不过如果是北上广这样的城市里通勤，或者像北京-天津这样200公里左右的城际穿越，400公里左右的续航可以满足使用场景。

令奔驰官方比较自信的因素是，EQC续航里程计算考量的因素比较全面：车速、温度、驾驶习惯、路况、载重等。在我们的实际试驾中，表现续航里程与实际续航里程基本相符，仅有小幅度初入，这确实能给用户带来极大的安全感。

根据我们的实际测试，在天津城市路况以及快速路实际行驶了43km，续航里程从106km减少至67km，损耗为39km，这一点倒是令人出乎意料，毕竟别人家都是“掉得多”，第一次见“掉得少”。不过这其中也有驾驶员因素，因为续航里程不足100km/h以后，驾驶员会更多注意控制车速。

实际耗电率为23.7kWh/100km，在我们实际城市快速路实车，进入ACC自适应巡航状态时可以达到更节能的目标，最低20kWh/100km。

同时我们也进行了EQC的充电实测，官方数据表示EQC在快充模式下电池从10%-80%的电量将不超过45分钟，但需要充电功率要达到74kW或以上才可以实现。

而实际使用中则不然，纯电车对充电设施的完善，充电设备的工况依赖比较高，特别是远途行驶状况下。而我们此行的天津市主推混动车型，尤其是在城市周边，充电设施无论是从密度还是维护上，都不尽人意。

我们去到第一家特来电，被告知设备已经停用“好几年”了。第二家找到一个快充装备，实际充电功率只有10.42kW，这是二三线城市纯电动车主经常会遇到的状况，只能希望未来我国的新能源供给设施可以更加完善。

所以，尽管笔者个人是比较推荐购买纯电车，并且也实际在使用新能源车型，但还是建议选购新能源车型的朋友们先保证拥有家庭充电桩，并且足够稳定。

行驶感受

EQC提供两种动力版本，皆是双电机版本，我们驾驶的是EQC?400?4MATIC版本，双电机的综合最大功率为300kW，EQC350?4MATIC的最大功率是210kW。

由于EQC车重将近2.5吨，在展示的底盘结构就可以看出，悬架部分进行了加强处理。

实际驾驶中，纯电动车在NVH领域具备先天的优势，EQC的驾驶体验里多了些静谧少了些反馈，能够感受到工程师在不同的驾驶模式里尽量把EQC调校出奔驰的影子，但是毕竟纯电车有属于自己的特性，前段还是相较燃油车来说较为灵敏。

总体来说，驾驶感受属于上乘，不少朋友说他能匹敌S级，个人认为应该是从静谧性和动力输出能力方面。

有一点感受比较深，以前驾驶燃油车，我是可以通过轮胎转向的反馈以及噪音，不看仪表盘就可以大概判断车速。驾驶EQC在高速上，不知不觉就会超过限速。

MBUX和实景2导航

从百度给出的大数据来看，目前用户对车机的依赖还主要集中在导航、车辆功能设置、查找音乐、实用服务（订餐、订票）等方面。

为了缓解和解决里程问题，EQC的导航带有EV优化路径功能，只要输入目的地信息，车机就可以智能的给出行驶路线，并标注路途上的充电桩信息。车主可以设定到达目的地后还需要的剩余续航里程，这样EQC能够计算出沿途充电最方便，效率最高的路程。

另外EQC还拥有AR实景导航功能，在岔路口的时候车机可以显示前摄像头拍摄的实景，并且将行走线路标识在实景中。

驾驶功能

奔驰并没有特别重点宣传驾驶系统，但是EQC在L2级别驾驶方面可实现的功能并不弱。除了常规的ACC自适应巡航、自动跟车等功能，EQC也可以实现变道。

EQC可以精确的识别路况，并且在输入左转向灯，或者右转向灯指令时候、果断、迅速地判断路况并执行。

价格的考量

大家普遍认为，EQC吸引的还是信任奔驰、喜欢奔驰，并且打算从油车转纯电车的哪些用户，将近60万元的价格让许多喜欢他的人处于观望状态。所以最近奔驰推出了一套类似于国外LEASEING的3年免息分期方案。

也就是说付5万元首付（实际为49999元），并且以后月供2888元即可拥有EQC3年。等到3年免息期结束的时候，用户可以选择交付尾款购买EQC，也可以选择用EQC市场价格超过尾款的部分购买新车。

这么一来，即可以解决潜在消费者对纯电车二手保值情况的顾虑，也解决了他们对未来不确定性的顾虑：如果3年之后有更好选择，今天作出的消费决策也没有错。

对奔驰来说，他们增加了与用户之间的粘性，获得了用户对企业持续“发电”的机会。

总结

汽车电气化是一个漫长之路。就像125年前，刚刚开始有汽车的时候，创新的工程师们进行了各种各样的尝试，对技术选择进行了激烈的辩论。

围绕着新能源汽车、智能汽车、科技与发展的话题越来越多，可消费者和粉丝们似乎依旧没有达成共识，相反，人们对超前科技的认知差距越来越大。有人还沉浸在燃油车的轰鸣和流淌的汽油中抒发情怀，有人则对自动驾驶的每一次功能提升兴奋不已……

这让我想起了大作家狄更斯在《双城记》的一句话：这是一个最好的时代,也是一个最坏的时代。人们把奔驰的产业转型比做大象转身，难度与机遇并存。所以奔驰以此勉励自己，这倒是紧扣这次活动的主题《双城记》。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

50万预算选豪华运动型SUV，别只盯着奔驰GLC！

我们经常在一些评论中看到，要是这辆车上四驱我肯定买，要是这辆车上2.0T排量的我肯定买。。。。。。当年长安的CS75卖的很火的时候，很多人呼吁厂家出四驱车型，肯定大卖，结果四驱车型出来了，根本没人买。

对于奔驰GLB来说，厂家为什么不听听这些消费者的声音，生产2.0T的车型呢？是厂家太傻了吗？我想都不是，厂家在开发这个车之前一定充分的市场调研，尤其是奔驰这种老牌厂家，我想之所以有人发出这样的疑惑，为什么奔驰GLB不开发2.0T车型，我想买GLB的人根本没有那么多预算买2.0T的车型，有这钱为什么不买奔驰GLC呢？下面就具体来说明一下。

同级相比，1.3T奔驰GLB的动力并不是短板奔驰GLB的定位是宝马X1和奥迪Q3级别的车型，奥迪Q3和宝马X1的走量车型一个是1.4T四缸+干式上双离合，一个是1.5T三缸车型，可以说相对于奔驰GLB的1.3T+7速湿式双离合都是半斤八两的角色。况且奔驰GLB相比奥迪Q3和宝马X1而言，动力上并不会差太多，实测百公里加速9.47秒，而奥迪Q3和宝马X1也是在9.4秒左右的水平。动力而言，1.3T也并不是太短板，至少跟同级比起来。

同级相比，奔驰GLB的优势却有很多对于入门级豪华品牌车型而言，大家买的根本不是他的舒适性，更多的是为了拥有一个豪华品牌，所以对于入门级别豪华车型而言，?面子?才是最重要的，这一点奔驰拿捏的要比奥迪和宝马好太多。奔驰GLB的内饰、外观豪华感全部秒杀奥迪Q3和宝马X1，这恰恰也是囊中羞涩的人们最希望的得到的。

奔驰GLB不仅不推出2.0T车型，还推出了更便宜的1.3T低功率车型以上两点，奔驰牢牢抓住了买入门级豪华品牌车人们的购买心理，把你想要的都给你，表面功夫做得非常到位，当然最重要的一点是，价格一定不能太贵，这也就是为什么奔驰不上2.0T的原因。

目前奔驰GLB售价31.48万元到35.48万元，全系1.3T前置前驱车型，终端优惠在3万元左右，最入门的车型落地也要30万以上了。如奔驰上了2.0T的车型，那么我根据奔驰C的售价区间估计，估计2.0T的车型售价必然会超过40万，要知道现在奔驰GLC的260L售价也才39万，同样都是2.0T为什么要买低级别的GLB呢？GLC空间更大吗，外形更好看，当然选GLC了。国外的2.0T的GLB 35AMG

当然奔驰早就想到了囊中羞涩的人们，于是推出了低功率1.3T的车型，即GLB180，最大马力136匹，所以GLB的售价有望进一步下探，甚至低于30万。届时将形成1.3T高功率车型竞争奥迪Q3的2.0T和宝马2.0T X1，1.3T的低功率车型竞争奥迪Q3的1.4T车型和宝马1.5T车型。

总结：奔驰GLB的1.3T车型已经有足够的竞争力，对于豪华品牌入门车型而言，也许动力的孱弱并不能阻碍人们购买它，因为奔驰GLB能给人们想要的东西，再说站在一个大老爷们角度觉得动力不够用，很多**姐还是很喜欢奔驰的造型和内饰呢。

60w左右的suv，油耗低动力强的，外观大气的有什么？

知嘹汽车/林景行

不同于传统的跑车的特性，近些年兴起的运动型SUV凭借着强大的引擎实现了驾驶乐趣与乘坐舒适性和宽敞的内部空间的完美融合，真正将强动力、宽敞舒适、多用途的特点发挥到了极致。今天就来给大家推荐3款豪华运动型SUV中的翘楚。

01 保时捷Macan（55.4-84.8万元）

近日，以生产豪华跑车闻名世界的保时捷携新款Macan亮相天津车展，2022款Macan此前已经上市，包含基础款、Macan S以及Macan GTS共3款车型，起售价分别为55.4万元、68.8万元和84.8万元。

新款Macan车头部分进行重新设计，前脸用了更大面积的前格栅，两侧进气口和前格栅被容纳在了四周深色格栅内，配合黑色饰条，进一步拉宽了车头的视觉宽度。倾斜的车顶线条让人一眼便能认出保时捷基因，而车尾扩散器的尺寸更大，经典“飞线”为Macan赋予了典型的跑车轮廓，辨识度极高。

Macan的内饰集SUV与跑车于一身，前排配置运动型座椅，更高的坐姿为驾驶员提供更大的视野，驾驶员和乘客侧配备有8项舒适型座椅，均用上好的皮质材料制作而成，座椅中心用Sport-Tex面料，加上完美的人体工程学设计，给人以运动型座椅的陷入感，乘坐更加舒适。

空间上，车身整体长宽高为4726*1922*1621mm，轴距达到2807mm,行李厢容积为488升，可通过折倒后排座椅的方式扩展行李厢容积至1503升，作为一辆拥有紧凑型SUV外观的跑车，这样的车内空间已属上乘。

动力方面，基础款配备有大扭矩、高效率的2.0 升直列式四缸涡轮增压引擎，最大功率为195 kW / 265 PS，百千米加速时间为6.4秒，最高时速为232km/h,最大扭矩为400Nm，如果这样的动力还无法满足的话，还可选择Macan S和Macan GTS 的2.9 升双涡轮增压 V6 发动机，最大功率：280 kW / 380 PS?。

0–100 km/h 加速时间为 4.8 秒?，最高时速：259 km/h，最大扭矩：520 Nm，给你带来纯正的六缸声波。新一代的方向盘还能让驾驶员通过换挡拨片来手动换挡，带来极致的驾驶体验。

02 捷豹F-PACE（45.68-59.8万元）

捷豹F-PACE承袭了极富肌理与张力的线条设计，细长的 LED 头灯组同步导入「双 J」昼行灯条设计，以及类似 I-Pace 赛道减速弯造型的 3D LED 尾灯，视觉上更宽并更具动感。

引擎盖也重新进行更为向上凸起的立体雕塑、并减少车头钣件接缝数，左右两侧的气坝也同步放大，车侧叶子钣通风口亦加入豹型厂徽，展现 F-Pace 更为运动化的一面。

内饰方面捷豹F-PACE也是亮点多多，豪气满满。新款分体式方向盘配有质感相当出色的大面积铝合金换档拨片，搭配上仪表板和中控台区域内的原木装饰，精美的内饰、精湛的工艺都尽显一辆豪华SUV该有的基本素质。

全新数字温控系统、滑动式全景天窗、主副驾8向电动豪华温莎真皮座椅，科技感和舒适性的加成体验，奢华气质也油然而生。

动力上，该车配有2.0升、250马力涡轮增压发动机，最高时速217公里/小时，综合油耗7.7L/百公里；3.0T直列六缸双增压发动机同样有48V轻混，最大340匹马力。两者均匹配ZF的8速手自一体变速箱，可以提供柔顺的动力输出和悦耳的排气声，低沉的轰鸣声更加沉稳内敛，仿佛蓄势待发。

03 奔驰GLC（39.78-58.78万元）

奔驰GLC的AMG外观运动组件继承了独有的AMG美学基因，熠熠星徽旁搭配精美如钻的进气格栅，彰显出豪迈气场，让整车在静止时也能展现出更强的运动感和力量感。全新的LED尾灯用了双圆的设计理念，精致细腻，搭配下包围上的镀铬贯穿式饰条，豪华感十足。

内饰方面，大面积的皮质材料包裹、仿木纹饰板以及哑光金属饰板的搭配为整体观感加分不少，并且奔驰独特的怀挡设计也是车辆内饰的一大加分项。此外，车内64色环境氛围灯的灯效可随意切换，散发别样风，构造出独特新鲜的仪式感。

空间上，车身数据达到4764/1898/1642mm，而轴距更是达到了23mm，后排座垫加长30mm，中央扶手箱加长，储物更方便，头等舱般的超大后排空间，家用出行已经足够。

动力方面，2.0升4缸涡轮增压发动机，强大功率领先同级水平，最高可达190千瓦，最大扭矩320Nm，全时四轮驱动（4MATIC）系统带来的是极致乐趣的驾驶体验，百公里加速仅需8.4秒，最高车速可达213公里/小时，出色的动力分配同时保证了舒适的驾驶感。搭配9速自动变速箱，档位切换快速、平稳顺畅，降低了顿挫感又减少了油耗。

总结：

这三款车型而言，保时捷Macan豪华度、品牌力更高，动力配置更好；捷豹F-PACE驾驶体验更好，受众较小导致优惠幅度较大，实际价格与奔驰GLC接近；奔驰GLC较前两者而言稍显逊色，但得益于品牌影响力，整体的竞争优势还是蛮大的。

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二手车保值率：日系屠榜不是亮点，自主谁最强？

60万左右这个价位选择空间是非常大的，因为我是做平行进口的，就来说平行进口的车型。

先说日系。

中东版霸道4000这个价位可以买一个九气囊摇启版58.5万，V6发动机275匹马力，综合油耗在11个左右，全系标配中央差速锁，可以应对大多数烂路。

配置：（9气囊 天窗 后挂 遥启 氙灯带清洗 LED 前雾灯 17铝轮 自动空调 黑色踏板 大屏 冰箱 巡航系统定速 后4电眼 中差 下坡 前小杠 拖钩 彩条+字母标）

再来说说德系三大品牌BBA

19款美版宝马X5标准版 66万，3.0T双涡轮增压，340匹马力，百公里加速5.3秒，适时四驱动力强劲，标配多种驾驶模式。综合油耗与霸道基本一样。配置高于霸道。

配置： 16项电动前座椅，4项腰部支撑，氛围灯，HIFI音响，10个扬声器，胎压监测，12.3寸导航屏，19寸钻石轮毂，高光泽棕色亮木装饰，电尾门，杯架，隐私玻璃，自适应LED大灯，LED 雾灯3级前加热座椅带记忆，自动调光外后视镜，电动调节方向盘，四种驾驶模式，全景，前后电眼，倒影，手势控制，换挡拨片，自动空调，电动加热折叠后视镜，主动保护，主动驾驶系统（行人保护，正面碰撞预警，车道保持并道，后方交叉预警）

2019款奥迪Q7 舒适版57万（白色贵些），3.0双涡轮增压 333匹马力，5.7秒破百，全时四驱动力依然强劲，前后用多连杆悬架 舒适性没问题。2,-3-2七座格局，美国环保署标准油耗，市区12.6L/高速9.4L

配置： 拖钩 金属漆，全景天窗，手写板，导航，倒车影像，氙气大灯，隔热挡风玻璃，电动可调记忆座椅，前排座椅加热，第三排座椅，电动可调节后视镜，舒适空调，电尾门，奥迪音响，奥迪巡航，一键启动，LED尾灯，LED日间行车灯，私密玻璃，舒适头枕，方向盘加热

2020款美版奔驰GLE350最低配67万，2.0双涡轮增压，259匹马力，9速手自一体变速箱，全时四驱 可选配底盘升降功能，主动刹车。动力较以上几款略显不足，不过油耗相应的也低一些。

配置 : 环影 导航增强 空气平衡 多幅黑轮毂 标配： 5座 前座椅加热带记忆 双12.3英寸显示屏 定速巡航 换挡拨片 前后电眼 并道 倒影 LED灯 电动调节方向盘 氛围灯 智能卡 一键启动 自动启停 电尾门

以上车型都是目前港口卖的比较火热的款型，除此以外再给您推荐几款后补车型，不过无论在油耗还是价位方面跟您提出的条件都有些出入。

中东版酷路泽4000，作为国内最热销的全尺寸SUV价格也一直持高不下，丐版也要61万多起，不过由于其自身的重量较大，油耗也更大一些不符合您提出的油耗低这一条件。

跟酷路泽一样的还有 中东版日产途乐Y62，低配价格跌到42万，性价比超高，不过油耗更是让很多人望而却步，市区油耗将近20L。

好了就说这么多，以上内容全部个人根据港口实情亲手码字，希望对您有所帮助。

天津坤昊 汽车 小段

根据你的需求为你推荐雷克萨斯RX

雷克萨斯创立于1983年，是日本丰田集团旗下的豪华品牌。品牌11年位居美国豪华 汽车 销量第一的宝座。如今,雷克萨斯RX也迎来了中期改款,新车在外观和内饰均做了改变,还首次加入了加长版车型RX450hL。新车已于9月5日上市,预售价为39.90-80.50万元。

外观方面,前脸变得更加凶悍霸气,进气格栅依然是标志性的纺锤形进气格栅,内部辅以熏黑的蜂窝中网填充,两侧犀利的大灯组内部嵌入了勾型灯带,保险杠两侧的雾灯区域线条更加复杂,整体的视觉效果比较激进。

车身侧面腰身微微凹陷,车头硬朗的线条一直

延伸到车尾,线条虽多但是并没有凌乱感,反而把车身描绘得更具力量。

汽车 尾部造型更显饱满，融入了纺锤形设计元素，环绕式L型LED尾灯；顶部用高扰流板设计，后包围用镀铬饰条进行装饰，排气尾隐藏式设计。

车身尺寸：新车的长宽高分别是4890mm*1895mm*1690mm，轴距为2790MM。

内饰方面，新款RX针对中控台进行了调整，中控台使用了大面积软质材料，触感非常不错。12.3英寸的中控液晶触摸屏是比较明显的变化点。其加入了百度CarLife手机互联，自然语音识别等功能。在空调出风口中间还配置有石英钟，并保留了物理按键。

本次改款更是将雷克萨斯加长版RX450hL车型也因与国内市场销售。RX40hL也提供6座和7座布局供消费者选择，进一步满足中大型SUV消费者的需求。

配置方面；全系标配了真皮多功能方向盘，方向盘电动调节，定速巡航，倒车影像，泊车，上坡，无钥匙启动，无钥匙进入等。新车还将提供包括远光灯自适应控制系统，低光行人监测，车道追踪，预撞警告等功能在内的雷克萨斯LSS+主动安全系统。

动力方面；新车将继续提供2.0T和3.5L自然吸气+电机的混动组合。其中2.0T发动机最大功率231马力，最大扭矩350牛米，传动系统方面匹配的是6AT手自一体变速箱。3.5L发动机匹配的是E-CVT无级变速箱

大家好我是淡墨，每天分享有趣的 汽车 问答内容，欢迎各位朋友关注。

油耗低和动力强看上去就像是不可兼得的事情，而在 汽车 行业，想要同时达到这两个标准，也不是一件容易的事情，所以这就是一件需要取舍的事情了，任何产品都不会十全十美好处都占的。

英菲尼迪的qx60这个车用了一套2.5t机械增压发动机组成的混合动力系统，中低速的时候通过电动机的介入，有更好的动力响应速度，提升了乘坐的舒适性和静谧性，同时也拥有不错的油耗表现，美中不足的是这款车实在是上市的时间有点长了，而且这类小众车的后期维护不是特别的方便。

然后是奔驰glc43 amg，这款车目前如果算上优惠的话，裸车已经基本上在60万以内了，作为amg家族的产品，奔驰glc43 amg外形上有更多细节彰显了它的与众不同，3.0t的v6发动机和9at变速箱带来了非常不错的动力表现，而官方百公里加速时间只需要4.9秒。

保时捷macan在60万左右的suv里面，我个人觉得是最具有驾驶乐趣的产品之一了，这个252马力的2.0t涡轮增压发动机对于macan来说可以说是绰绰有余了，而且毕竟这是一款保时捷，品牌溢价能力上还是要比奔驰宝马之类的更高端一点，中期改款后的macan在用的贯穿式尾灯也非常漂亮。

然后是大众途锐，3.0t的版本优惠之后也就是六十多万了，途锐是我个人一直觉得非常有性价比的一款产品，因为这款车不仅有着不错的公路性能，同时也兼顾了一定的越野能力，可以说各方面都是非常均衡一款车型，中大型suv的定位和尺寸也让途锐拥有非常不错的空间表现。

以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。

推荐这几款（60万基本上都能买到顶配版本）：宝马x3，奔驰GLC-L，宝马x4，捷豹F-pace，jepp大切诺基，福特探险者，林肯mkx，沃尔沃xc60新能源。

动力：因为60万差不多都能买顶配，动力都不弱，嗷嗷叫。

油耗：沃尔沃xc60新能源最省，其次德系，油耗相对高一些的是美系。

没有推荐日系车。

英菲尼迪QX60，空间够大，外观够面，油耗低

2020款高顶迈巴赫VS680四座天津港现车

保值率是车辆剩余价值的重要影响因素，意味着转手后的资本回笼或说流失程度，这也成为二手车市场的核心。

随着车市竞争的加剧，以及从2009年中国汽车市场快速增长以来，中国汽车市场逐步从“首购”增长过度到“增、换购”增长的轨道上，因此，汽车保值率将成为研究未来汽车品牌和车市发展的重要指标。

毫无疑问，车辆的保值率离不开“两个稳定”，即产品质量的稳定，以及终端价格的稳定。产品质量是保值的基础条件，而产品价格稳定性越高、市场保有量越大、企业经营稳定性越强，那么保值率肯定会越高。所以现在不少消费者在购车上也越来越注重车辆保值率的考虑。

近日，由58汽车、J.D.?Power（君迪）和优信联合制作的《中国汽车保值率研究报告》2020年首期（下称：58汽车版）正式发布。报告显示，2019年保值率位于前五名的车企新车销量实现逆势上扬，在存量市场下保值率与销量存在正相关联系。

其实关于汽车保值率的报告有很多，几乎相关的二手车公司、研究机构等都在出局各自的研究报告。去年底，中国汽车金融暨保值率研究委员会也发布了2019年度中国汽车保值率报告（下称：中保委版）。

《一句话点评》认为，要更加客观地评价汽车保值率问题，不妨可以从多份报告中对比来看，如果报告一致认为的观点和数据，那基本上更接近真实的情况。本篇点评将从58汽车版和中保委版的联合数据，就汽车保值率做出分析。

经济水平、销量与保值率成正相关

首先就二手车交易分布区域来看，经济越发达、汽车文化发源越早的地区，势必对汽车换购需求越高，一方面是汽车保有量高，同时消费者也有能力和需求进行增换购。比如二手车交易最活跃的省份前三是江苏、广东和上海，城市前三强是上海、成都和南京。值得一提的是北京虽然是全国机动车保有量最大的城市，但因为牌照、道路和二手车限迁等因素，抑制了二手车市场的发展，省份榜只能排名第七，城市榜排名第四。

而从交易车辆的平均保值率区域对比来看，同样也与二手车交易热度和经济发展程度有很大关系，比如上海、北京、天津成为汽车保值率最高的三个省份，保值率均保持在50%以上，主要原因也是换购车的年限较低和频次较高，同时交易车辆的单价高。

另外从平均保值率的城市来看，广州、深圳、上海排在前三强，主要原因也是因为广州和深圳都是以保值率超强的日系大本营为主，而上海作为全国最大的经济中心，价格昂贵的中大型车和豪华车消费旺盛，同时换车的时间间隔较低，保值率相对较高。

从二手车交易的区间来看，交易价格最多的是在10万元以内的区间，这一占比达到了70%，这也足以说明物美价廉的二手车更受市场青睐。在这些二手车中，紧凑型轿车占比最多，达到3成，这也是因为这个级别的细分市场销量和保有量都是最高的，不过这一级别产品的平均交易价格仅在5.5万元。

中高级轿车和紧凑型SUV占比相当，达到13.4%和13.1%。中大型SUV和豪华SUV最晚交易占比不高，但二者因为较高的价格也表现得显眼，前者的交易均价达到23.36万元，后者达到21.52万元，而豪华车的均价跌破20万元，达到18.39万元。

车龄分布来看，有四分之一的二手车车龄在3-5年，其次是5-7年，车龄和是车辆平均交易价格重要的指标，同时前三年车辆价格贬值较快。当然从三年车龄的里程来看，大部分的二手车都在1万~1.5万公里。

交易量最高的前十强车型中，雪佛兰科鲁兹竟然排名第一，一方面是因为过去几年科鲁兹是A级轿车的畅销产品，同时也或许因为这批车主因为各方面原因急于换车，当前这款产品已经退出了新车市场。

另外作为年度销量最大的轿车朗逸、最大的SUV产品哈弗H6，二者成功进入前三强也不意外。值得一提的是，中高级轿车和豪华轿车占据了交于车型TOP10的后7位，这或许是因为中国市场SUV产品盛行，不少轿车用户转投了SUV阵营。当然这个榜单的亮点还在于宝马5系成为TOP10车型成交价最高的产品，高达21.56万元，与同级竞争对手奥迪A6L对比来看，谁的品牌价值高一目了然。

从保值率的国别来看，日系依然成为保值率的常青树，三年保值率保持在59.3%，比第二名的德系53.7%高出了5.6个百分点。自主品牌的三年保值率在46.6%，仅比美系低0.4个百分点，由于英系、瑞典系和法系，这也与市占率和品牌发展程度、健康程度有关，比如标致雪铁龙、捷豹路虎、沃尔沃等品牌，市场表现和终端折扣，都影响到了二手车的残值。

从品牌来看，雷克萨斯依然是三年保值率最高的品牌，这从普遍提车都需要加价就可见一斑。另外保时捷、丰田、本田、奔驰三年保值率均保持在了60%以上。而排在奔驰之后的铃木保值率表现让人意外，可惜的是铃木已经宣布退出了中国市场。

从厂家来看，日系霸榜已经不是新鲜事儿了，本田、丰田的两个合资公司，以及北京奔驰，都是保值率做得不错的厂家。过去一年，中国市场近7成的车企销量下滑，但保值率高的车企在新车销量上实现了上扬，这也从侧面反映出，保值率在存量市场下，与销量是正相关联系。另外两个马自达能够上榜，也足以看出马自达品牌在中国市场的不错地位，即便销量不大，但有着一批忠粉。

自主品牌上汽通用五菱作为自主品牌的佼佼者能够上榜也确实蛮意外的，这主要得益于五菱和宝骏等前几年销量庞大的产品迎来了换购时间。自主品牌TOP10中，保值率与过去销量以及市场占有率有明显的关联，值得一提的是，目前市场份额占比第一的吉利汽车，只能排在第7位，或许随着几年后首批吉利车主迎来换购，这个排名和保值率将迎来新的变化。

当然，关于系别和品牌，也可以参考今年年初中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2019年度中国汽车保值率报告》，更能从三年的保值率对比中，发现一些有意思的现象，虽然3年的保值率数字上有一些差别，但是在排名上也可以做相应的参考。

日系霸榜，自主仍需努力

由于中保委版汽车保值率仅发布了车型榜单，接下来的部分点评将用二者作为对比，以确保更大的数据量和更公正的结果。不过从3年的保值率来看，中保委版评估的保值率普遍高于58汽车版的保值率，但能从众多产品中进入前十强的产品，其保值率依然名列前茅。

小型车部分，本田和丰田自然是强劲的对手，飞度也一直是小型车保值率最高的车型。而在58汽车版的这个榜单中，自主品牌仅有名爵MG3和名爵GT锐行两款车型入榜，这也是因为名爵品牌在上海的保有量大，换车的频次较高。而从中保委版的数据来看，大众POLO仅有一个名次之差，作为大众的入门版车型，POLO长期以来也是小型车的冠军车型。

紧凑型车部分，两个榜单的排名差距较大不过进入前十的车型都是熟悉的面孔，其中日系占据了明显的优势，58汽车版的榜单中，日系占据了前八，后两者是德系大众。而在中保委的榜单中，日系也占据了8个席位，大众两个席位，差距是一个速腾、一个高尔夫。值得一提的是，销量和保有量大的朗逸和轩逸并不在TOP10的榜单中，难道车主都没换车？

中型车部分，由于统计标准不一，车型出现了混合，但两个榜单雅阁和凯美瑞分别占据冠亚军，且前三强都是日系车。德系的迈腾、帕萨特、大众CC，都是公认保值率不错的产品。

豪华车部分，进口的雷克萨斯ES和奔驰CLA，国产车和奔驰C级，都是保值率较高的产品。而从中保委版的进口车保值率来看，雷克萨斯ES、奔驰CLA都名列前茅。

当前SUV?已经是中国市场最热门的细分市场，SUV产品的保值率也成为一个关注的热点。小型SUV领域，两个榜单XR-V和缤智都霸榜。由于前几年合资SUV布局这一市场并不多，因此自主小型SUV理所当然地进入了小型SUV?TOP10榜单，并且占据了5个席位。

国产紧凑型SUV中，两份榜单CR-V、奇骏、荣放、逍客出奇地一致，这也足够证明这几款产品强大的产品品质和实力。在58汽车版的紧凑型SUV?TOP10中，仅有哈弗H5一款自主SUV入榜，而之前一直是市场销量王的途观并不在其中，反而在中保委版的榜单中，多了途观和吉利帝豪GS车型。

在中型SUV中，丰田汉兰达一枝独秀，58汽车版的三年保值率达到68.9%，比第二名高出了8.1个百分点。而中保委的中型SUV保值率榜中，汉兰达三年保值率达到74.73%，比第二名的豪华车奔驰GLC还高出了13.52个百分点，这足以证明，在中大型SUV市场中，汉兰达是一个神一样的存在。另外在58汽车版的保值率中，自主品牌的长安CX70、传祺GS8、哈弗H7均进入榜单，但保值率均在50%以下，中保委的榜单中则由于计算了豪华车，因此国产中型SUV并未入榜。

中大型SUV保值率榜单中，普拉多以及进口版车型霸榜，三年的保值率超过60%，远远高于竞争对手，而在广大的西部和西北地区，普拉多特别受欢迎，甚至还有二手车转三手卖掉赚钱的现象出现，保值率居高不下是理所当然。

在58汽车版的豪华SUV保值率榜单中，雷克萨斯和奔驰、保时捷的SUV占据了榜单的主力，这也带动了这几个品牌在保值率榜上远远高于对手。

在MPV部分，本田的艾力绅和奥德赛都是两个榜单一致认可的冠亚军，但在MPV保值率部分，58汽车版的保值率评估则高于中保委的评估。除此之外，奔驰的V级和威霆，别克的GL8都是保值率较为高的产品。值得一提的是，在这个榜单中，不太容易出现的中国品牌也纷纷出现了，比如宝骏730、五菱宏光等销量和保有量大的产品，在原本MPV产品就不太丰富的市场中发挥了绝对优势。

所有榜单中，自主品牌并不多见，这也与目前自主品牌销量和品质有直接的正相关，自主品牌仍需要努力，改善这一现状。随着自主品牌在技术品质各方面的提升，以及自主品牌品牌力不断取得进步，未来在保值率上一定会有质的变化。

文/杜余鑫

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车早报：2022年国内乘用车销量出炉/奔驰2023年推16款新车

2020款?迈巴赫VS680有顶级商务头等舱之称，近日，津天买车从天津港保税区了解到，目前该款车型在天津地区有现车供应。按照过往行情看，截止目前，该款车型在天津港的历史最低价为80万元。

迈巴赫VS680商务车后排依然用宽大的三人联排座椅，乘坐舒适感毫不逊色于中排航空座椅，带中控屏的多功能隐藏式扶手，可对座椅进行前后滑动、靠背调节，给予每一位乘客最舒适便捷的乘车体验。?2020款奔驰V250迈巴赫VS680顶部分用成本相当高的Alcantara包覆，并且保留了可开启的天窗和后部的迈巴赫九宫格顶灯，如果说这种豪华的氛围只是感性上的认知，那用理性的决定选择迈巴赫V级就体现在它的个性化功能上。舒适车厢-身心享受，尊贵独有。

进入到进口奔驰V250改装迈巴赫VS680的驾驶舱，用奔驰现款轿车的设计风格，豪华之感十分浓郁。整个车舱全部用软性皮质包裹，中控的胡桃木覆盖以及周边镀铬的律动的装饰条，轻而易举的将奢华感受烘托出来。奔驰VS680动力系统依旧为2.0T汽油发动机与7速手自一体变速箱搭配，具有高效的操控性能，低能量消耗以及超乎寻常的舒适感，为驾驶者与乘用者提供难忘的驾乘体验。

奔驰V250迈巴赫VS680搭载M2742.0T涡轮增压发动机，最大功率可达155KW（211ps），动力调校上与GLC相同，配备该汽油发动机也是国产车型特有的。7G-TRONIC变数箱我们也不陌生，带有手动模式和ECO、舒适及运动三种驾驶模式。底盘用了ILITYCONTROL敏捷操控技术的悬挂系统，可配合路况和行驶情况而调整阻尼特性，在提高乘坐舒适性的同时，也让驾驶过程乐趣十足。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023年1月11日，易车编辑为您精选以下内容：

1、2022年国内乘用车零售2054.3万辆

2、奔驰2023年在华推16款新车

3、今起在天津购车最高可享6000元补贴

4、理想L7小订最大用户群来自特斯拉车主增换购

5、2027年之前国内一线城市或不再需要限购限行

6、劳斯莱斯汽车发布2022年销量

7、宾利发布2022年销量

8、全新雷克萨斯RX开启预售

头条：2022年国内乘用车零售2054.3万辆

据乘联会最新零售销量数据统计，2022年国内乘用车市场零售达到2054.3万辆，累计同比增长1.9%。同比净增38.6万辆。2022年常规燃油车国内零售1487万辆，同比下降13%。2022年新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90.0%。

2022年乘用车的新能源渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6个百分点。未来新能源车的渗透率仍会快速提升，乘联会专家团队预测2023年新能源乘用车销量850万辆，总体狭义乘用车销量2350万辆，2023年新能源渗透率将达36%。

规划：奔驰2023年在华推16款新车

展望2023年，梅赛德斯-奔驰将投放全新长轴距GLC SUV、全新长轴距E级在内的16款全新战略车型，迈巴赫S级Haute Voiture限量高定、AMG SL 63也将于年内投放中国市场。

2023年梅赛德斯-奔驰将向中国市场投放6款全新纯电车型及插电式混合动力车型，包括梅赛德斯-EQ首款7座大型豪华纯电SUV——全新EQS纯电SUV，及首款基于EVA纯电平台打造的中大型SUV——全新EQE纯电SUV。插电混合动力产品也将延展至包括梅赛德斯-奔驰S级轿车、梅赛德斯-迈巴赫S级轿车在内的豪华旗舰车型。此外，首款量产纯电迈巴赫车型——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV将于2023年上半年全球亮相。

促进消费：今起在天津购车最高可享6000元补贴

天津市宣布1月11日起，发放第二期“津乐购”消费券，总计金额1.15亿元。并设立了汽车、家电、百货零售、餐饮文旅等四大类消费券类型。将有超过5万家商超、汽车、家电、餐饮、酒店、景区企业参与第二期“津乐购”消费券发放活动。

其中汽车消费补贴总计安排资金6000万元。消费者从1月11日开始，在指定汽车销售企业（名单在银联“云闪付”汽车补贴专区显示）购车并开具购车，即可通过银联“云闪付”APP指定页面上传相关购车证明材料，申领购车补贴资金，待相关材料审核通过后发放。共分为四档：购车金额5万元（含）—15万元（不含）的每辆补贴2000元；购车金额15万元（含）—25万元（不含）的每辆补贴4000元；购车金额25万元（含）—35万元（不含）的每辆补贴5000元；购车金额35万元（含）以上的每辆补贴6000元。

李想：理想L7小订最大用户群来自特斯拉车主增换购

理想汽车创始人、董事长兼CEO李想通过微博表示，目前理想L7小订的最大用户群是特斯拉Model 3和Model Y用户的换购和增购。

理想汽车此前透露，将于今年2月8日举办理想L7上市发布会，展车和试驾车2月9日将会抵达全国的零售中心，预计2月底开启交付。

李彦宏：2027年之前国内一线城市不再需要限购限行

在2022百度Create开发者大会上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏预判指出，智能交通方案将使得2027年之前，中国一线城市不再需要限购限行，从而激活汽车消费，为城市疫情之后的经济注入新的活力。在2032年之前，靠交通效率的提升，拥堵问题就可以基本解决。

谈资：劳斯莱斯汽车2022年销量

2022年，劳斯莱斯汽车创下118年品牌史上最高的销售纪录，共交付汽车6021辆，同比增长8%。美国、大中华区和欧洲市场引领了全球销量。其中，美国市场销量约占35%。

劳斯莱斯旗下Bespoke高级定制业务量也达到品牌创立118年以来的巅峰，平均每位客户愿意支付约50万欧元进行专属定制，而高级定制中心将登陆中国。首台超豪华纯电动超级轿跑Spectre闪灵订单量远超预期，将于2023年底开始交付。

谈资：宾利2022年交付15174辆新车

宾利汽车2022年全球总销量为15174台，与2021年创造的历史纪录（14659台）相比增长4%。其中，添越作为宾利品牌最畅销车型的地位，使其在问世后的第六年销量再创历史新高，达到宾利汽车总销量的42%。

欧陆GT和欧陆GT敞篷版销量总和占宾利汽车全球总销量的30%，接近三分之一；欧陆GT极速版的销量在该车系中占比为31%。宾利飞驰在宾利汽车全球总销量中占比达28%，自宾利飞驰插电混动版上市以来，其销量在宾利飞驰车系中的占比已达30%。

新车：全新雷克萨斯RX开启预售

全新雷克萨斯RX开启预售，预售价40.9-62.5万元。新车的外观和内饰设计用雷克萨斯家族最新的设计理念打造，基于TNGA架构中的GA-K平台，长宽高分别为4890/1920 /1695毫米，轴距2850毫米，主打中大型SUV市场。

全新雷克萨斯RX推出了三种动力可供选择，包括RX350h，搭载2.5L混动系统，功率246马力，部分车型提供四驱系统。RX450h+搭载2.5L插混动力系统，纯电续航为66公里，百公里综合油耗为5.89升。RX500h F Sport Performance搭载2.4T混动系统，功率367马力，匹配6挡自动变速箱，Direct4四驱系统，0-100公里/时加速时间5.9秒。

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