二手捷达2007款多少钱_2007年捷达二手车

1.1万以下二手车

2.数说20年｜销量曾创下行业记录的这些车企，谁最有实力笑到最后？

3.第一辆买日本车？第二辆车还会选日本车吗？

4.轮胎造句-用轮胎造句

5.怎么看轮胎的生产日期？

国产酷派08年首推2.0款 价格低于进口(图)

当NF御翔的国产后给现代进口车经销商造成的伤痛还未消除时，又一款现代进口车--酷派的国产进入倒计时。北京现代方面昨日证实，其第二工厂基础工程已基本完工，酷派将在这个工厂生产，中方正在争取其在08年下半年上市。而上海现代经销商也透露，最快明年下半年英文代号BK的新一代酷派将进口到中国，而国产酷派必将早于这一期限上市，由于御翔的教训，他们肯定会在这段时间内谨慎进货老款酷派，以避免同一车型库存进口车与国产新车同时销售的尴尬局面再次出现。

北京现代市场部相关负责人表示，中方正在争取08年下半年就引进酷派，它将搭载现代最新技术的发动机，首推2.0款车型，至于2.7L排量的将视市场情况稍后推出。他透露，国产后的酷派产量将在1.5至2万辆之间。

目前，进口到中国的酷派2007款有2.0L和2.7升两款车型，其国产后将成为首辆由合资公司生产的跑车。酷派是现代汽车旗下销量最大的经典小型Coupe系列跑车，也是目前进口车型中销量唯一突破一万辆以上的Coupe车型，在现代汽车去年2万辆左右的进口车销量中，酷派的销量超过一半。来自网上车市的价格监控显示，这款跑车在中国市场销量市场平均价为18.58万-21.64万元，而其厂商建议价为19.10万-21.93万。北京现代相关人士表示，国产酷派将肯定低于进口酷派价格。

目前，上海的现代进口车经销商正在密切关注酷派的国产进展，一家经销商透露，他们肯定会控制老款酷派的订单，在国产酷派上市前清空库存，避免重蹈覆辙。

本人是车迷，级别并不高，就是想把自己对中国当前的车第一点看法和大家互相交流，有些观点可能其他车友会对我的有分歧，毕竟对于任何一个事物大家都是见仁见智，认为我说的有道理，请顶一顶，看不上我说的，也别拿砖拍。 ：）

先做个自我介绍吧，本人学工科自控出身，对汽车和数码产品十分着迷，每日毕上的网站就是太平洋汽车和太平洋电脑网，个人认为太平洋的东西做的很地道。（首先声明：我可不是太平洋的托，也不是卖其他品牌汽车的托）我2003大学刚毕业考的本，到现在车龄并不是很长，但是摸过的车很不少，下面我就先把自己开过的车进行一些简单的说明，和大家相互交流一下感受。本人真正开的第一辆车是二手的98年出的奥拓，开了有一年半，后来换了现在开两箱凯越hrv，下面就对我摸过的车向大家介绍吧，本人不是什么高干家的公子，没有什么机会接触豪华的车，所接触的大都是朋友的，可能有些情况不够客观，请各位车友指点。

先从微型车说吧：

奥拓 0.8 手动

第一辆开的时间长的车是二手的98年出的奥拓，对它可是有了很深的感情，自从有了它，本来对修车一窍不通的我后来快成了修车的师傅。除了心脏――发动机没有修过以外，其他的地方基本上都修过了，所以强烈建议广大要买车的朋友最好不要买陌生人的二手车，什么地方都是毛病。后来都修好了，车子的性能感觉也不错，夏天空调还特别凉，但是总是感觉象个玩具，有朋友急着要买二手车就转让给他了。98款的奥拓还不是现在这样的内饰，还是化油器的，油耗也特别高每次加满25升，老婆是新手，我这的路况又极其差，市区不到1km就有红灯,老婆开一般跑个250－300km就没油了。算下来将近要10个。我开的最省的时候一箱油能跑400km。至于新的奥拓我没有开过，不好有发言权，让开奥拓的朋友们说吧。

QQ 0.8 手动

去年底朋友提了辆新的qq，我开过几次，感觉很不错，空间很大，车的配置很实用，居然还有mp3，他自己装了遥控防盗，锁了车门窗户还能自动摇上去，真是牛阿，这么小的车还有这样的配置，比我的hrv还牛，从驾驶上来说，没有什么突出的特点和缺点，3万出头的价格，一般家庭的代步工具还是很实用的。

哈飞路宝 1.0 手动

朋友05年五万多买的路宝，全办下来6万，给我的感觉是“大玩具”，车并没有什么值得说的地方，和3万的qq没有什么本质的区别，这个价位上的车，真是没有必要花这么多的钱买性能差别并不大的车。

夏利 1.0 手动 （不知道是哪一年的旧车）

夏利在中国的大地上已经驰骋了很多年，我过的这个已经很旧的但是有一个特别突出的特点就是动力很足，和奥拓比起来就象骑着一个病驴和一个健壮的马的比较，很有一点传说中的推背感，但是毕竟这个车马路上跑的太多了，很是审美疲劳，我是不太喜欢。

哈飞松花江 1.0 手动 （也是旧车）

刚开始练车的时候总是知道谁有车就抓住出去开几圈，这个也不例外，面包车和轿车感觉不一样，家庭买的化现在不推荐了，因为现在便宜的轿车也很多，面包车的舒适性要差很多，这个就不多说了。

富康 1.4 手动

今年朋友结婚买的富康6.88万，车型还是原来的老样子，内饰比原来稍微细腻点变成了米**，我对这个的评价是八○年代的技术，八○年代的平台，八○年代的车。车新的时候我没有开过，等基本上过了磨合的时候我试了试，离合器和档位太生涩了，开这车的朋友也是老司机了，居然磨合后会是这个样子，我老婆也开了这个车，说和以前的奥拓没有什么本质的区别，车噪音也不小，车一定要自己亲自开过才理解，上个世纪的技术和平台在现在来看真的是很落后了。现在买车，千万别买上个世纪剩下的产物。

华普 1.3 手动

说到富康不能不说说华普，和富康简直是一个模子里面出来的，外观，内饰，雨刷，连雪铁龙最经典的喇叭位置都一样，车自然也是和富康差不多了，我开的时候才跑了6000多，感觉动力也还说的过去，毕竟是国产车模仿的车，原车就没有什么亮点，模仿的也就没有什么更多说的了。

新捷达 1.6手动

单位在04年次买了四辆新捷达，使我有了足够的机会去接触，去感觉。说实话开始的时候感觉还可以，新车毕竟是新车，但是这车上了高速差别就显示出来了，人座在后面很不舒服，也许有人要说八万多的车你想舒服到什么程度阿，但是买车要有个比较，同样8万的车座着比这个舒适，其他方面也比这好，你还买它吗？我眼中的车要有个综合的评定，毕竟这个车是和富康一个时代的产品，技术和平台确实落后了，想知道这个级别比它强的车，请往下看。

爱利舍 1.6 16v手动

爱利舍开了有几千公里吧，最初接触的时候给我的感觉并不好，因为也是公车，我开的时候还不到1万，但是档位感觉行程很长，离合的行程也特别长，最不适应的是一档起步转速不高的情况下动力明显不足，不是那种加油就冲出去的感觉，感觉档位也不是很清晰，但是开过一段时间以后，明显感觉出它的优势，高速发动机高速的时候动力充沛，雪铁龙出色的底盘技术使得在高速的情况下操控性特别的好，毕竟这是九十年代的技术，是富康的平台升级版本，驾驶非常舒适。后来我又开了另外一辆爱利舍，使我又有了更进一步对车的认识，第二辆我开的已经跑了2万公里，但是性能比我开过的不到1万的那个还好，档位相当清晰，离合行程适度，脚感也比我原来开过的好。由此我得出了一个重要的结论，车子在磨合的时候一定要非常的小心，你一定要非常的对他轻柔，不然它对你以后将会实行报复。磨合的时候要是不注意，很凶猛的开车，车子以后的状态肯定不会很好。现在爱利舍已经降到了8万多，在这个级别的车子没有一个能赶上它的性能，经常要跑长途的，选择爱利舍不会错的。

伊兰特 1.8 自动

在2004年的时候对韩国车感觉很不错，配置高，价格低，空间大，内饰精。总体说来按照当时的情况性价比相当的高，现在回想起开那个车的时候感觉就是很肉，自动档当然是很舒服，但是总是感觉动力不够，而且油耗还比较高。对韩国的车印象更差的是前几天刚感受了一下索纳塔，以下是说明。

索纳塔 2.0 手动

总感觉B级车应该有B级车的水准，谁知道索纳塔给我的感觉却根本不象B级车，我开的也是不到1万公里的新车，从离合，从档位，感觉还不如我的hrv，除了感觉2.0的车动力还可以，其他的真没有什么可以值得回忆的，毕竟，按照咱们的说法一分钱，一分货，这个和雅阁真的没法比，韩国车给我的印象真的是非常不好。

说了韩国的，这么半天也没有说说日本车，其实我也是一个民族感情很深的人，对日本和其他的热血青年一样恨之入骨，除去民族感情因素，日本确实是世界的汽车大国，技术也先进。全世界车卖的也多。这里说车不说日本也不算专业，（本人本来就不专业）下面把我开过的日本车和大家说说吧。

性价比最高的日本车 北斗星 1.x 手动

对北斗星我是印象最为的深刻，有一次去北京借朋友的北斗星，一百多公里的高速，让我对北斗星有了全新的认识，他的北斗星是北斗星刚上市的时候买的，具体多少钱我忘了多大的排量我也记不清楚了好像是1.1的，怎么说也跑了好几年了，车上座了四个人，在高速上很简单就冲到了110，而且还有很大的上升空间，一百二、三也没有问题，更重要的是在这样的高速上车还是非常的稳，除了发动机声音稍大，无论是我驾驶员还是后排的乘客都很舒服，车一点也不飘。在现在4万多这个价位上还能买到1.4的最新的发动机，性价比真的很高，还有一点北斗星的有点就是空间大，个子高的人进去一点也不憋闷，据说还很省油，因此4w多推荐北斗星。如果抵制日货可以买别的，呵呵。

威驰 1.5 手动

同事2003买的威驰，过了没有半年就降了两万，差点没有吐血，日本人就是这么的不地道。我开威驰，感觉车还是不错滴，离合非常轻，档位也非常清晰，非常轻，我感觉还是非常适合MM来开的，但是威驰有两点非常不好的地方，一个就是空间太小，我座在后面总是顶头，前面也是挤的不行。另外一点就是鬼子的到太快了，威驰的配件和养护非常贵，就是这辆车，有一次丰田免费保养，没有想到确查出来左前轮的球笼皮套有一个非常小的小洞漏油，这个时候车买了还不到三个月，丰田的人居然没有管，实在无奈自己出钱换的600多。后来又有一次左后视镜撞坏了，一个镜子又花了600多。买日本人的货，后果很严重阿。

花冠 1.8自动

我叔也是在统一降价2万之前买的花冠，我对此车的评价是很精致，开起来很轻。但是价格太高了，简直就是在强钱，和侵略中国的时候差不多，谁要是再想当冤大头也没有办法。

雅阁 2.0 自动

本田对中国是还算地道的日本汽车公司，最起码能把卖给别人的最新的技术和车型带来中国。高级轿车就是高级的，随着高级汽车的竞争愈演愈烈，雅阁的价格也不断走低，爱雅阁的人很多，雅阁不愧为高级轿车的标杆，但是婚礼门却成为了雅阁无法抹去的伤痕。日系车总是标榜自己也很安全，但是人家一家人毕竟是在雅阁上一起走的，我们还是在这里对不幸的人们默哀吧。

Civic很漂亮，还没有机会上手，等开过了再说。

骐达 1.6 at

我有两个同学都买了骐达一个12.98 一个13.98，真的是和抢钱差不多，不过开骐达还真有点开高档车的感觉，尤其是其超大的空间，给我印象最深刻的是前段时间小崔说事有一次说大个子的烦恼，全都是2.3米以上的大个，其中有一个特高的就是座在骐达的前排，看到这，我不禁想到要是日产的策划能让他给当广告的代言人，那骐达还不卖的更疯？骐达还有不错的地方就是全铝的高性能发动机，自动档的在市内8.5个油，这个指标真的是很好了，不过听说马上要被国产的发动机换了。日产也是很黑的，这样的配置居然能卖这个价格。比我的hrv配置低多了，没有四轮碟刹，没有倒车雷达，没有天窗，没有真皮座椅的，比全有这些的hrv还贵2万。

最后再说说我的凯越hrv 1.6 手动 天窗版

总体来说凯越在各方面都比较均衡，除了油耗稍微高点其他方面应该说是perfect。至于油耗在城市里面开，尤其是我这交通很烂的小城市，不到1km就有红绿灯，在市里从来没有挂上过5档，开车极少能上60迈，就是你冲上了60也要马上狠踩刹车，刚过完的夏天全开空调在市内一般就是10个油每百公里。在高速上油耗应该是8个左右。凯越在高速上的表现非常好，车身很稳，在高速上开凯越真是一种享受阿。

其实还有很多车型还没有向大家介绍，书归正传，让我的经验给大家作出个3－12万的车型导购吧，其实汽车这东西，就是一分价钱一分质量，多1w就会差别很大，这和很多人的审美都有很大的关系，但是我觉得汽车不单单要看外表，内在也是很重要的，性能起到了决定性的作用，性能又是和价格联系在一起的，比如18万以上25万以下的车，其实真实的性能差别并不是很大了关键是豪华的配置不同，这就是萝卜各有所爱了。下面是正题了：

3w－4w

这个价格级别的目前只有QQ值得推荐，空间大，油耗少，养护便宜，这个级别上还有其他的车型比如奥拓，空间太小；路宝，价格比这高多了，开起来没有区别；夏利，样式老，不好看；微型面包系列，养路费高，不如轿车舒适。选不选QQ就看各位的了。

4w－5w

这个级别比上个级别差别并不是很大，可以推荐的也只有北斗星了，正如上面所说的，北斗星包含了微型车的很多优点，另外spark也是众多人比较关注的车型，毕竟在这个价位上很多人注重的只是代步，spark我也开过，确实是比QQ高一个档次，档位很舒服，起步的时候不象QQ那样很单薄，但是比QQ多出1w的价格是不是能够比QQ值，这就需要买车的人亲自审视了。最近新推出的QQ6，价格不高，发动机技术先进，如果大家能够看上它的外观，估计也是一个不错的选择

5w－6w

这个价格级别可以说是高不成低不就了，好车买不聊，买高配的北斗星，其他的什么车也不太值得，如果经常要跑高速的话那要推荐赛欧了，虽然也是技术平台不太先进的车，但是美国车的特点就是跑起来沉，跑起来稳，虽然油耗高了点，但是在高速的表现可是中规中矩，用油耗来换舒适，这个也算是值。长安即将推出的奔奔，估计应该在这个价位上，有耐心的朋友可以等等，那个的外观还是很不错的。

6w－7w

这个级别已经可以买到可以称为是车的车了。强烈推荐新旗云运动版，6.666万。有一点先向大家说明这个可是我没有开过的车，但是很期望开的车，因为在这个价位上，能买到1.6排量的，而且是国际上比较先进的tritec发动机，象捷达一样宽大的车，这个价格很超值了。我关注旗云，主要的因素就是发动机，因为发动机是汽车的心脏，我的1.6的hrv动力我觉得就稍微不足，一个人开的时候显示不出什么，但是一旦座满了人，加上开空调，情况就不一样了，必须要到2千5百转以上才能换档，车跑起来也很吃力。因此选一款知名的发动机是很关键的。其他的好处请大家看旗云的帖子吧，我的发言也许没有什么权威，但是支持国货，支持奇瑞，没错的。

还有最近看到的非官方消息，雪铁龙的c2即将以6.98万登场，这个价格不知道是不是真的，如果四轮独立悬挂能够这个价格拿下来，还是很有吸引力的，毕竟四轮独立悬挂加上雪铁龙的底盘技术，肯定让真正爱车的人疯狂。

7w－8w

这个级别是国产A级车竞争最为激烈的级别，奇瑞A5系列，力帆520，还有国外的精品小车雨燕，乐骋，威姿，标致206都是不错的车型，要是从这些里面选，还真是不好说，关键要看大家的日常需求了，商务要求高就来个奇瑞的A5，平时家庭用车还是推荐乐骋，特别追求驾驶快感的一定要选206了。

8w－9w

这个级别只有一款最为推崇，那就是爱利舍了，这个车的好处上面已经说过了，真正怎么样还是要自己去体会。相信我，绝对不会让你后悔。

9w－10w

新三样基本上已经降到了这个区间，美国的，日本的，韩国的，喜欢哪个都是正常的，但是我推荐的是当前最为火爆的俊捷1.8手动舒适型，9.58万，无论从外形还是内饰都达到了一个很高的高度，虽然没有开过，但是非常向往，当时买车的时候俊捷一直是我的首选，可以买不到，真是羡慕那些买到的车友阿。

在这个级别上还有一款精品的小车polo，也是我当时买车时候的备选，但是当时正是旧宽出清，新款还没有上市的时候，也是买不到，现在看新款的polo比以前更加精致，虽然没有了四轮碟刹，但是还是传承了德国汽车的优良品质，生活有品位的白领一定不会错过这款精品的小车，现在价格虽然还是高一点，但是在品质的确保下，我还是向大家推荐。

10w－11w

这个级别也就是大部分进口品牌的A级车了，性能区别也不大，选择哪个还是要看个人的爱好了。在此推荐我驾驶的hrv 1.6手动。虽然油耗高，但是其他的方面没有什么可以挑剔的。这个价位上的俊捷配置更高更具有竞争力，不妨多看看。

11w以上的车，我也就不做什么推荐了，大家主要就看的是外形和个人的喜好了，因为价格毕竟决定一切，高级轿车的区别也并不是很大，（当然宝马，奔驰还是更好，品质更不一样）因为我讨论的是经济型的车。

我对当前的国产轿车还是有点我自己的意见，比如比亚迪F3，哈飞赛豹等，当时推出的时候确实是让市场震惊，但是看过真车之后感觉品质确实和合资品牌的有差别，更不要说性能了，国产汽车要是想打败洋车，，还是要有很长的路要走，我期望，象F3,赛豹这样的车直接以6万的价格冲击市场，这样也能保证厂家的利润，更多的让百姓开上国民车，销量上去了，才会有更好的发展，最后，希望中国的汽车企业越发展越好，争取早日称为汽车强国，6万能买A级车的日子能早日到来。

1万以下二手车

沈腾和马丽在参加《欢乐喜剧人》时，王琦来探班沈腾，节目组就让王琦上台互动一下，这时有人起哄，让她俩亲一个，谁想到王琦张口就来：“他刚才吻了马丽，回去得把嘴洗洗。”

此话一出，让现场的气氛都开始紧张起来，沈腾和马丽更是尴尬的站在原地。

这时主持人赶紧出来打圆场： “我作证啊，他们俩只是一个姿势，是借位的。”

随后主持人有用别的问题缓解了现场尴尬的问题。

但从那以后沈腾马丽的合作就减少了，即使同台也会刻意地保持距离。

王琦究竟有何手段能让曾经的荧幕CP不再合作，有何魅力把百亿影帝沈腾拴死死的？

01

19年沈腾出生在黑龙江齐齐哈尔市的一个充满艺术气息的家庭，父母都是文艺工作者。

1982年王琦出生在四川省的一个普通家庭，但是王琦的父母就很注重她艺术的培养，从小就让他学习舞蹈。

1999年沈腾考入解放军艺术学院,那时的沈腾还是军艺的校草，当时的她体形修长，眼神深邃，长得白白嫩嫩，好像韩剧里走出来的欧巴。

沈腾也曾经爆料自己在大学里谈过好几次恋爱，还都是别的女生追的她。

2002年从小就学习舞蹈的王琦以优异的成绩考进了解放军艺术学院，当时的沈腾已经是大四的学生了。

因为沈腾在校期间表现优异，对表演也非常热爱，老师们都很喜欢他，就任命他为舞台表演指导，指导学弟学妹们学表演。有一次王琦不小心迟到了，沈腾很生气，在表演的过程中也故意找王琦的茬，对王琦说道： “表演就好好表演，你撅什么屁股啊。”

没想到王琦一点也不怕他，回怼道： “我的屁股天生就这么翘。”

没想到这么一怼，沈腾就对王琦产生了兴趣。

让他们感情更进一步的是他俩一起参演了一个小品，2003年4月由于沈腾和王琦是一个专业，还是一个老师教的，学校就安排他俩搭档参演小品《训夫》。

沈腾本以为只有19岁的王琦演不了这么彪悍的角色，没想到王琦把那个叉着腰举着鸡毛掸子，在客厅训斥醉酒丈夫的泼辣霸道形象演得入木三分，在表演过程中，王琦和沈腾的配合也很默契，排演结束后，沈腾开始对王琦另眼相看。

一个月以后《训夫》在学校成功演出，两人的感情也越来越牢固。

这一年正是“非典爆发”的特殊时期，当时他们的学校也被封了，老师为了促进学生之间的友谊，让沈腾组织了一场“非典晚会”。

从小学习舞蹈的王琦知道后，立马踊跃报名。在晚会上王琦大放异彩表演了一段踢踏舞，在舞台上艳压群芳。也因为这一段舞，王琦彻底把沈腾迷住了。

那天晚会结束回到宿舍后，沈腾怎么也睡不着了，一闭上眼都是王琦跳舞的身影，于是就给王琦发了条信息： “姿势不对，起来重新睡。”

就这样一条短信开启了他们13年的爱情长跑。

02

同年6月沈腾大学毕业了，一毕业沈腾就加入了开心麻花，但是当时在开心麻花的收益并不好，经常票都卖不回本。

因为收入低沈腾只能睡地下室，还要为500块钱的房租发愁，一天三顿饭基本上都是泡面。

一天沈腾回学校看王琦，见到她的第一件事竟然不是互诉情长，而是向王琦求助： “琦琦，你可不可以给我打份饭，让我解解馋。”

王琦马上去给沈腾打了一份米饭，和三份荤菜，没想到沈腾连汤带水的吃得一滴不剩。见状王琦立即询问沈腾： “今天是没吃饭吗？”

沈腾只好把现在的窘境告诉王琦。

王琦立马把自己的饭卡拿给沈腾，并给他说： “师哥，你以后不要天天吃泡面了，以后有空就来学校蹭饭吧。”

沈腾也顾不得别人说 “吃软饭” 了，只好接过了饭卡。

从那以后，沈腾一有空就来学校蹭饭，王琦也根据他的饭量及时往卡里充钱。

2004年沈腾事业有了转机拍摄了人生中的第一部剧《青春正步走》，获得了4000的片酬，为了以后工作方便沈腾打算用这笔钱买一辆车，由于预算不够，他又向姐姐韩娜借了2000元，去二手车市场买了一辆老捷达，而这辆车已经被他的上一任主人用了11年，有很多的老毛病。

买了车的沈腾第一件事就是去学校找王琦，想带她出去兜兜风，上了车以后王琦发现副驾驶的安全带是坏的，车子刚发动整个车都在响，车窗的玻璃也在晃动，那辆车大概就是除了喇叭不响那里都响。

王琦见状立吓得她马喊停，说到： “我的心脏受不了，别开了，赶紧去汽修厂修理。”

沈腾马上把车开到了附近的汽修厂，工作人员说，他们的车用的时间太长了，让他们一个星期以后来取车。

一个星期后沈腾带着王琦来取车的时候发现，这个捷达变了个样，火花塞，喷油嘴都换了，车窗，仪表盘也加固了，就连车身也重新喷了漆。

沈腾在嘴里嘀咕着： “我也没让大修啊，这样一修得花多少钱。”

王琦却说：“是我让她们大修的，我前段时间接了个广告，挣到一点钱，我已经把修车费付完了。”

沈腾尴尬地说： “我现在可没钱还给你。”

王琦俏皮地说： “谁让你还了，你以后做我免费的司机就行了。”

沈腾爽快地答应了，并说： “保证以后随叫随到。”

03

即使再甜蜜的爱情，中间也会有争吵。沈腾和王琦也不例外，从2005年开始王琦就开始接演电视剧，虽然一直不温不火，但是收益还不错。

而这时的开心麻花知名度远不如现在，基本上挣不到钱，沈腾的商演也不多，空下来的时间沈腾都拿来打 游戏 了。

这段时间王琦却接不少剧，每天拍完戏回到家看到沈腾正在打 游戏 就来气，也不知道关心她，安慰她。

这时的王琦经常会想和他在一起真的会幸福吗？2007年王琦终于受不了这么没有上进心的沈腾，和他提出了分手。

和王琦分手以后，沈腾的生活跌入了谷底，他这才发现自己已经离不开王琦了，也终于理解了张学友唱的那首《心如刀割》是什么意思，所以他下定决心一定要把王琦重新追回来。

于是他去商场买了三个的吊坠，又让工作人员把这三个吊坠用彩绳编起来。这天沈腾找到王琦把手链送给王琦并说： “宝宝，回来吧，我不能没有你。”

而分手后王琦也放不下沈腾，于是两个人就这样和好了。

04

和好以后，沈腾不再只关心 游戏 ，而是把重心全部放在工作和王琦身上。

而沈腾也在节目中说过 “如果这个感情分十成的话，分手之前王琦对他是七，他对王琦是三。而复合以后就完全反过来了，他对王琦是七，王琦对他是三。”

2012年沈腾搭档马丽初次登上春晚，让观众深刻地记住了他 “郝建” 的形象，在那几年你提沈腾别人可能不知道是谁，但你提“郝建”大家总能想到春晚上贱贱的“郝建”。

随后又搭档马丽连登了四年春晚，终于在2015年迎来了他事业的高峰期，《夏洛特烦恼》的播出让沈腾一炮而红。

沈腾也终于摆脱了“郝建”这个名字，让大家记住了他的本名。

也正是经常和马丽合作的缘故，大家都以为马丽和沈腾是情侣，王琦嘴上不说，心里也是很在意的。

2015年沈腾和马丽参加《欢乐喜剧人》时，为了节目效果沈腾借位吻了马丽，这次王琦正好来探班，节目组就把王琦邀请到了舞台。

众人直呼让沈腾和王琦亲一个，马丽也当场起哄： “亲一个亲一个。”

当时王琦的脸就黑了，沈腾主动去亲王琦，不但被王琦拒绝了，还张口说了句： “他刚才吻了马丽，回去得把嘴洗洗。”

这句话弄得马丽很尴尬，主持人连忙说： “我证明，刚才就是一个姿势，是借位的。”马丽也连忙解释：“我没有，我没有。”

王琦不相信他们的解释又问了沈腾一遍： “真的没有吗？”

沈腾说： “是借位的。”

王琦又连忙质问： “借位不是还碰了一下吗？”

沈腾只好无奈地说到： “确实碰了一下。”

王琦的脸瞬间就黑了，那一刻，感觉王琦真的是吃醋了。

从此之后两个人的合作次数渐渐减少了，可能是因为避嫌，毕竟沈腾是一个有女朋友的人。

一次马丽上《王牌对王牌》，两人也刻意地保持距离，配合得也很默契。

就连贾玲也看不过去，问道： “二位是不是太久没搭档了啊？”

还对马丽说： “你也算是沈腾的老搭档了。”

马丽听了只是叹了口气。

05

也是在这一年沈腾带着王琦参加了《女婿上门了》，节目中王琦的家人开始去沈腾家各种催婚，沈腾虽然没有刻意回避，但也没有回应。

同年11月3日，在节目中沈腾终于向陪伴了他13年的女友求婚了，求婚那天王琦泪洒现场激动地说： “ 嫁给沈腾，是我最大的心愿，也是全家的心愿，终于实现了，我愿意。 ”

而王琦的父亲也是非常激动，抱着女儿就哭，终于了却得自己的一桩心事。

后来沈腾接受访时被问到： “当时向王琦求婚，是因为她她里人逼婚吗？”

沈腾回答道： “当时刚夺得欢乐喜剧人冠军，是时候娶王琦了，所以在成都闹市区安排了一场热闹非凡的求婚仪式。”

2017年3月7日沈腾和王琦领了结婚证，从那以后王琦脸上的笑容也变多了，后来在节目中王琦也说道： “我没有辜负你，你也没有辜负我。”

在王琦和沈腾的婚礼上，王琦又跳了一段踢踏舞，也是为他们学生时代，画下了完美的句号。

在婚礼上，沈腾也深情地对王琦说 “你不必担心我对你的爱会随着岁月消失，恰恰相反，我对你的爱，就像我眼角的皱纹，会越来越深。”

2018年8月22日，沈腾和王琦的儿子出生，从此组成了幸福的三口之家。

如今沈腾和王琦有了可爱的孩子，生活过得很美满，王琦十几年的等待也是得到了回应，在沈腾穷困潦倒的时候一直陪着他，在沈腾成名后也和她共享繁华，这才是爱情最美好的样子。

沈腾和马丽依然是好朋友，这样的人生也算圆满了，唯一的遗憾就是，少了很多好看的作品！

数说20年｜销量曾创下行业记录的这些车企，谁最有实力笑到最后？

1、标致307

标致307是一款紧凑级车，当年它是标致品牌的主力车型，在二手车市场中2007-2009款标致307的数量非常多。

2、海马海福星

海马海福星的前身是马自达福美来，或者说海福星其实是福美来的换标产品，在外观、三大件上几乎和福美来一模一样。海马海福星是一款非常省油的车型，市区综合油耗能控制在7L左右。维修保养也不用担心，回来全车整备也花不了多少钱。

3、大众捷达

捷达不用介绍大家也很熟悉了，捷达的可靠性非常高，50万公里无大修也是常有的事，空调的制冷效果分分钟吊打现在的新车。4AT车型会比较费油，建议大家还是选择手动挡车型。

4、比亚迪F0

如果只是想购买一台适合平时代步的小车，对空间没有太大要求的话，比亚迪F0其实非常适合。1.0L发动机驱动这台小车还是可以的，只是急加速时动力响应不太好。

第一辆买日本车？第二辆车还会选日本车吗？

编者按

2020年1月1日，我们正式进入21世纪20年代。从2000年到2020年，20年间汽车市场发生了巨变，从2000年首次跨入200万辆，到2009年首次突破1000万辆，以1379万辆排名全球第一，中国汽车市场在不断突破创新。在此期间，诞生了很多经典车型、企业以及人物，它们、他们见证并推动了中国汽车市场的高速发展。

那么，在新一年到来之际，我们通过一些数字来回顾中国汽车市场的20年。“数说20年”系列共有4篇文章，用“2020”四个数字来盘点一下过去20年对汽车圈影响深远的、品牌以及车型。

这篇是系列第二篇，用数字“0”，说说那些销量突破100万的车企的奋斗史。

回首过去，相信不少人对当初经历的辉煌时刻还记忆犹新。这是我们努力的成果，也是我们人生道路上的一个重要里程碑。

实际上，在国内的很多汽车品牌一路走来也缔造出无数个值得铭记的时刻，例如成为首个销量破2000万辆的品牌、以最快速度刷新200万辆销量目标等。轱辘哥列出10个车企在不同发展阶段取得的里程碑成绩，下面来看看都有谁。

上汽大众：首个产量破2000万的车企

在2019年1月12日，随着一辆帕萨特插电式混合动力版驶下生产线，上汽大众迎来第2000万辆汽车下线，成为国内首家累计产量突破2000万的乘用车企业。

在2000万辆产能突破背后，是上汽大众始终如一的品质。作为国内最早设立质量管理体系的企业之一，上汽大众质量领先的理念和原则贯穿于产品开发、供应商、生产、销售及售后服务的整个业务链，确保每一辆流水线上诞生的产品质量和安全，满足消费者对高品质汽车产品的要求。

目前，上汽大众已形成完善的产能布局，涵盖安亭、南京、仪征、宁波、乌鲁木齐、长沙六大生产基地，并且在数字化、智能化的汽车行业趋势下，上汽大众不断优化工厂生产线，带来先进制造工艺与高效生产效率，满足工业4.0时代下的制造要求，这些都为企业的未来发展提供强有力的支撑。

一汽-大众：在2014年成为最快进入千万辆俱乐部的成员

在2014年，随着一辆奥迪A6L缓缓驶下长春轿车一厂总装车间生产线，一汽-大众正式迈进了千万辆俱乐部。而一汽-大众也是当年最快取得该成绩的汽车企业。

事实上，在一汽-大众的发展历程中，实现每个百万销量的时间都在快速缩短——1991年到2004年，一汽-大众实现第一个100万辆的时间为13年；而第二个百万辆则仅耗时3年；再到2014年，一汽-大众实现第十个100万销量仅用了7个月，截至目前，一汽-大众的销量已超1500万辆。

值得一提的是，在2019年，一汽-大众还成为年度首个，也是唯一一个产销双双突破200万辆的乘用车企业。

千万辆的背后依托于强大的体系。首先在产品线上，一汽-大众已从以前的轿车打天下，到现在已经布局了探歌、探影、探岳等SUV产品，满足着更多消费者的用车需求。同时，产能的提升也让一汽-大众的销量稳步快速上升，五大生产基地全国布局，保证每个片区都有生产基地，为新产品投放打下坚实的基础。

2020年，一汽-大众还将推出超过至少10款全新或中期改款车型，包括探岳Coupe、全新高尔夫、中期改款A4L、捷达VS7等产品。同时，奥迪e-tron系列的其它车型也将相继推出，它们将助力一汽-大众的销量继续攀升。

上汽通用：20年时间总销量达到1500万、首个年销量超100万辆的车企

在上汽通用发展历程中，比较有里程碑意义的是在它20周岁生日那天（2017年9月15日），迎来了累计销量突破1500万辆的历史性时刻，这一成绩刷新了中国汽车企业发展速度纪录。

实际上，上汽通用汽车自成立以来始终与纪录同行，从项目开工仅用23个月就迎来第一款产品下线，到用4年时间实现产销10万辆、8年时间达成第一个百万销量；从2010年成为国内首个年销量超100万辆的乘用车企业，到2014年累计销量突破1000万辆，再到2017年累计销量超过1500万辆，上汽通用不断刷新自己和行业的记录。

屡创佳绩的背后，归功于上汽通用独具特色的体系竞争力。从创立伊始，上汽通用就将通用汽车的现代化整车制造体系引入中国，并根据中国市场的独特性不断优化和完善，培育出差异化、可持续的综合体系竞争力优势。未来，上汽通用汽车将会持续推进新能源战略规划。

东风本田：不断刷新发展速度，2019年踏入后500万辆时代

东风本田自创立以来就不断刷新发展速度，从2004年第一辆CRV正式下线开启中国城市SUV时代，到第一个100万辆，用时8年；再到第二个100万辆则用时3年，第三个100万辆用时2年，第四个100万辆用时1年半。直到2019年9月份，东风本田迎来了第五个100万辆，用时1年零2个月，这也标志着东风本田正式踏入后500万辆时代。

东风本田取得该成绩有多方面的原因。在百家争鸣的态势下，东风本田将轿车、SUV、MPV、纯电车型做了精细化战略布局。同时，东风本田还关注与客户的沟通以及吸取客户的反馈意见，这也使得每款新车推出后都有超高的关注度。除此之外，东风本田还通过贴合现实并且极具温度的各大营销策略，提升了品牌的国民好感度，例如在近两年大热的中国美食传播节目《中餐厅》中，将XR-V的上市推广与其进行结合，通过大IP来迅速提升新品知名度等。

面对2020年，东风本田也作出了规划，将会在汽油、混动、纯电领域继续深耕，官方表示将会在今年推出3款全新车型，分别为两厢版的思域、享域1.5L混动版本和新一代飞度兄弟车型。

广汽本田：集团旗下首家总产量达700万辆的品牌

2019年对于广汽本田来说是一个丰收年，即使车市持续下行，但它的销量仍能稳步增长，在今年1-11月份的累计销量接近70万辆，同比增长7.4%，同年，广汽本田在市场的总产量已达到700万辆。

在1999年3月，广汽本田第一款车型——第六代雅阁在生产线上正式下线，到2019年7月一辆第十代雅阁锐﹒混动驶下生产线。20年，跨越五代雅阁，广汽本田累计产量达成700万辆，广汽本田也因此成为广汽集团旗下首家累计产量达700万辆的企业。

纵观广汽本田的速度，从第一个100万产量达成用了8年时间，到第二个100万产量达成用时3年，一路提速到如今第七个100万产量仅用时16个月，可以看出，广汽本田的成长速度越来越快。

这要得益于广汽本田丰富的产品布局，并且多款车型均领跑其各自所在的细分市场。目前，广汽本田已经推出了包括雅阁、飞度、奥德赛等在内的多款明星产品，并且在各自细分市场树立了标杆。与此同时，广汽本田也在营销和服务两大领域不断升级。

2020年，广汽本田将年目标定为100万辆，为此，广汽本田在2019年底推出了首款纯电动SUV?VE-1和全新战略中级SUV?皓影。凭借广汽本田出众的品牌体系能力，这两款车有可能成为销量的另一个爆发点，带领广汽本田再创辉煌的成绩。

广汽丰田：2011年迎来第100万辆整车下线

在2004年成立的广汽丰田，在中国市场里已有15年余载。在这15年过程中，广汽丰田可谓是一直站在中国车市舞台的C位，产销量逐年攀升，在2019年还提前一个月完成了全年62万辆的销量目标。

回望广汽丰田的发展历程，2011年08月4日是非常值得纪念的一天，当天随着一辆凯美瑞混合动力车从广州南沙工厂驶下生产线，广汽丰田迎来了第100万辆整车下线。这是广汽丰田品牌自创立以来，持续根据市场需求和消费习惯的变化，不断调整战略和重塑品牌基因的重要结果。

如今，广汽丰田已构建起的强大体系竞争力。在产品矩阵上从最初只有第六代凯美瑞，到现在全面覆盖紧凑型轿车、中高级轿车、SUV等细分市场；从仅生产燃油车，到如今初步形成燃油车、混合动力、插电式混合动力、新能源电动车的全方位布局。

同时，从2007年开始，广汽丰田在全国经销店启动丰田销售店环境风险审核，到目前广汽丰田渠道内在运营的经销商数量已经达到592家，并且销售服务和售后服务连续7年排名合资品牌第一名，打造出完善的汽车后市场。

在2018年，随着TNGA架构的导入，广汽丰田也进一步推动从研发、零部件购、制造到物流，整个汽车生产机制的结构变革，而在2020年，广汽丰田则会推出威兰达、C-HR?EV、Mirai等新车来增强自身实力。

一汽丰田：16年700万辆

16年时间售出700万辆新车，离不开一汽丰田的坚持与改变。

回顾一汽丰田的过去，在2003年，一汽丰田汽车销售有限公司成立，推出首款产品，即第一代国产威驰。2005年，一汽丰田以惊人的速度实现累计销量10万辆，而经过6年沉淀，一汽丰田在2019年的累计销量已达700万辆。

16年间，一汽丰田始终坚持提供高品质产品，以及在售后服务方面提供高质量服务。在产品品质上，一汽丰田通过细化消费者需求，为消费者提供更加丰富和定制化的选择。此外，一汽丰田在TNGA架构加持下完善产品序列，进一步增强竞争力和品质。而在售后服务等方面，一汽丰田则以强化原有服务及打造5Q服务体系为主，配合新能源化战略，改革售后服务体制，创新升级服务品质；二手车方面，一汽丰田将通过强化二手车置换项目、经销店营销升级项目以及在金融保险平台加推新项目等举措，带给消费者更安心舒适的用车体验。

按照一汽丰田的规划，到2020年要实现年销售100万辆的战略目标。为此，一汽丰田不仅会进一步完善车型布局，同时还会在品牌打造和客户关怀方面给予重点强化。

东风日产：最快获得千万辆产量的车企

1000万辆产量，在汽车行业已有先例。但是东风日产仅用15年时间就取得这个成绩，创造了行业记录，成为达到这一目标用时最短的车企。

回望东风日产的发展历程，可以说是一直在聚光灯下，2003年第一款SUNNY阳光下线后就成为当时的家轿热门之选。另外，东风日产的产销达到100万辆和450万辆，也仅是分别用了5年和10年时间，频频创造行业最快达成速度。而对于东风日产自身来说，这不过是脚踏实地造好车的必然结果。

自品牌创立以来，东风日产就不断在覆盖全价值链组织体系上作出调整与升级，夯实全价值链体系实力。在2020年，轱辘哥认为东风日产还会带来更多令人瞩目的成绩，持续雄踞合资车企阵营。

长城哈弗：中国首个进入500万俱乐部的SUV品牌

长城汽车旗下的哈弗品牌在2018年底取得了全球累计销量突破500万辆，成为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌，并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的记录。

分析哈弗500万辆成功的原因，简单点说就是在正确的时间做了正确的事情。13年来，哈弗建成800多家经销商网络，打造智慧体验店+4S店+城市展厅+社区窗口店+维修中心五种形态共存的销售服务结构生态，全面覆盖售前、售中、售后环节。

不仅如此，哈弗还通过与国际顶级供应商的战略合作掌握核心零部件、通过垂直整合掌握汽车核心技术，现已实现发动机、变速器、底盘、电器、内外饰件、模具等产品自制，持续以打造最严苛的品质体系为目标。目前，哈弗已在全球建立智能驾驶、智能网联、新能源、造型等八个研发中心，并且在硅谷设立新技术孵化实验室，进行最前端的超级技术研发。

吉利汽车：连续三年销量超百万辆

对于吉利汽车，也许连续三年销量突破百万辆的成绩比在取得累计销量破900万辆的成绩更有意义。毕竟这几年的车市一直低迷不振。

吉利汽车的销量能够持续跑赢市场，这背后需要产品实力、车企品牌及售后等方面的全力支撑。吉利产品线是非常完整且均衡的，多款车型不仅在价格方面形成良好衔接，而且在定位方面各有侧重，这与目前更注重个性化与多样化的市场需求相契合。另外，吉利汽车在模块化架构建设方面也一直走得很靠前。在多年前，吉利与沃尔沃联合开发模块化架构——CMA，甚至有更大型的SPA架构与专注新能源的PMA架构，这四大架构基本覆盖了市场上所有级别、所有动力的车型，也让吉利成为了在模块化架构领域布局最广、最成熟的车企。

而在汽车面向新四化变革时代，吉利汽车也在新能源、车联网、智能化以及共享出行方面实现全面布局。

进入2020年，则是吉利品牌加速年，是吉利汽车实现从产品和销量领先进入品牌统领驱动的全新品牌建设阶段，将会推出6款新车型，其中，备受瞩目的吉利icon将于2020年第一季度正式上市，它们将会进一步丰富的吉利汽车的产品矩阵和优化产品结构。

上文都是市场里的主流品牌，它们以强大的体系实力不断创造销量佳话。进入2020年，即使车市更加严峻，但相信它们依然有能力取得瞩目的成绩，期待它们的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轮胎造句-用轮胎造句

02年第一辆福特金牛座，开了一年多卖了，垃圾车，整天电路故障。03年买了风度A33，06年买了GS300，11年卖了A33（25万公里，使用无出现过故障），买了汉兰达顶配和325，（X5是伯伯买的，我也经常开，保养勤快，所以只有些宝马烧机油，渗油等通病，大毛病没有，出过一次大事故，目前还在正常使用）20年4月卖了Gs（车况好45万公里，卖8万）和325（9万公里，存在烧机油，差速器，液压挺杆换过，到处漏油，内饰老化粘手，加臭味（买来到卖去依旧臭）卖了7万），疫情待家快疯了，就4月买了Q8（换油箱总成，内饰异响，车机系统老死机需重启等）和3月Q3（Ea888）45夸脱（油气分离渗油）其他还行！汉兰达继续在用，无质量问题！奔驰没有，下次试试！建议买车的还是买日系，或者目前的国产也都可以了，比如领克，吉利的高端一些的系列！广汽的一些，质量都可以！奇瑞接触不多不知道！

这个话题，可能吧，也可能放弃，毕竟日本车在使用的时候，故障率还是很低的，用习惯了日系车，他们换车的时候还会考虑买日系车的，这个可能是个人消费习惯的原因吧。

我88年参加工作，当时在物资局工作，那个年代 汽车 属于经济的产物，专营，有钱没指标也买不到，那个时候国内走私的日系车挺多的，而且车的质量非常好。

最早大批走私进来的是丰田海狮面包车和2.8L的，日产的万里特面包车和3.0的公爵王，最大那批是在海南入境的，然后让国家海关部门处理了以后，全国的物资部们机电设备公司销售这批车，面包车都卖给银行了，高级领导才能配轿车，还有部分去了北京，做出租车用了。

凭良心说，那批车质量非常好，人家日本是出口欧美国家的左方向车，临时给走私到中国了，再往后陆续也有进入中国市场的日系车，但是数量少多了，国人才知道日本 汽车 真舒适，质量很好，因为那时候在国内的国产车就是上海轿车，北京212吉普，然后就是苏联的伏尔加，拉达，波兰的波罗乃兹，还有菲亚特125，菲亚特126P，罗马尼亚生产的达契亚，这些车粗制滥造，小毛病很多，跟走私进来的日系车没法比，后期还有蓝鸟，花冠，姬先达，佳美，风度，马自达323，马自达626还有高端的929进入中国市场，到九十年代初期合法渠道进入中国市场的三菱格兰，本田雅阁，富士斯巴鲁，国人对日系车普遍认可，那个年代日本车质量真不错，小鬼子还没学会怎样糊弄中国人呢。

九十年代国内的万元户，做生意的暴发户都想买一辆小轿车开开，那面子，那个气派呀，太令人羡慕了，于是合资方式，大众来了，克莱斯勒也来了，法国佬在湖北和广州都设了合资厂生产轿车，产量达不到市场需求，于是有大批的从韩国进来的现代，起亚，大宇，三星，双龙甚至从台湾进来一些二手车，从日本进来的改方向盘的二手车，这些二手车质量也不错，从钣金上看，比现在的日系车要好的多。

日本一看美国，法国，德国在和中国合资生产 汽车 挣大钱，他们坐不住了，再说日本车在中国口碑还不错，于是试探性的过来合资建厂，开始怕中国仿造，没有把他们先进的产品拿来生产。

三缸的天津，同样三缸的夏利在中国落户了，三箱夏利卖到了18万人民币的天价，然后铃木也坐不住了，他靠了一颗大树，燕兴公司，军方部门的公司，所以哈飞松花江，昌河，吉林微型，长安铃木，陕西秦川，这些都是军转民，当时的国家政策准许，有生产微型面包车的，有的生产奥拓，当时的奥拓卖9万多，0.8排量的松花江和昌河都是将近6万呀，长安之星1.3排量的也卖到八九万，更可气的是贵州航空引进日本斯巴鲁的微型车，两个气缸发动机，叫云雀。

这就是日本鬼子早期在中国的合资企业，骨头里歧视你，哪有诚意？后期小鬼子看到桑塔纳，富康销量惊人，再不拿出好东西，他们就要被挤出市场了，于是日产把他的蓝鸟和阳光在广州花都投产了，长安和一汽开始造马自达，夏利厂也开始生产花冠，，威驰，威姿，三菱帕杰罗，得利卡，广州丰田，广州本田，东风本田，日本本土除了斯巴鲁，剩下的一股脑全来中国了。

一等产品卖欧美，二等产品自己用，三等产品卖中国，如果你的国货不强，打不败他，他永远是这样糊弄你，合资车都是这个德行，他们的目的是利益最大化！讴歌和英菲尼迪不都国产了吗，弄一辆日本原装的同一个型号的一比就知道了，现在加价买雷克萨斯，如果哪天国内生产雷克萨斯了，它的质量绝对是和日本本土的不一样，在美国的中国人有机会看看在美国路上跑的汉兰达啥质量。

顺便说说郑州日产吧，这个坐落在郑州中牟县的合资工厂可是有二十多年了，第一辆车是尼桑皮卡，然后是潘拉丁越野车，那个皮卡车一上市，在国内非常好卖，（当时还没有江铃，庆铃呢）记得有一次去工厂提车去，没货，在中牟住了好几天，厂里比较熟悉，我们可以进车间的，流水线上很多车，就是没有变速箱，日本发过来的都是四速手动挡变速箱，这都是在他们国内积压的产品，在世界各地卖不掉的产品，运到中国来了，没想到郑州日产的中方领导就是不要，要求日方发过来五速手动挡变速箱，最终我们等来新变速箱，提车走了，现在再看看这个工厂，那个皮卡生产了二十多年了，还在生产，两款面包卖的不错，但是停产了，停了老古董潘拉丁，生产途达，都是什么年代了，那个途达的后轮刹车竟然还是鼓式刹车，鬼子这不是糊弄中国人，这是啥意思，谁能说鼓式刹车好？现在国际上这股邪风，挣着我们的钱，还不把我们消费者当人对待，怎么能惩罚他们？

老司机都知道，鼓式刹车如果走涉水路面，或者泥坑，出来以后必须一面行驶一面轻轻的带刹车，把刹车鼓里面的水磨干，避免紧急制动时刹不住车，全世界的车都能造出来后轮碟刹，日产途达针对你中国客户就是这样，至于说日本车的种种吐槽之类的，也不奇怪了，鬼子不是制造不出来好车，那得看是针对哪个市场。

我的第一辆车子本田思域车子，在12年反日游行中，被人把后备箱锁孔被人堵死了，到现在都需要从驾驶室那手动打开。

说起日系车，也许会被喷不爱国。可是当我们贫民百姓买家中大物件时，真的是从实际出发，上升不到政治的高度。完全是个人感受，不喜勿喷！

第一辆车子是跟着同事一起买的，他特别擅长研究车子的性能和价钱。在本田小思更新第九代的时候，我们以最少的价钱买了最高的配置。全部手续办完不到16w。（十年的小思出浴还是那么帅气[呲牙][呲牙]）

我是2010年买的车。到现在，车子中间没出现任何的问题，除了几次小剐蹭修补过，特别省心。

去年我们想添置一辆新车，其中BBA也看过了，都没有相中。一是价钱有点贵，再是平民的我们，开车只是上下班，作为代步工具，还是想买个性价比比较高的车子。

开始我们不准备再选日系车，可是兜兜转转最后还是选了日系森林人。

这个牌子的车子很有意思，我们去选的时候，服务人员不会很热情，一切凭感觉。就像他们说的，懂它自然买，不懂说了也不买！当试驾完了以后，特别是经过陡坡，泥泞小路的驾驶通过性特别好，视野也很开阔，初步印象真的很好。

试驾完了后也去试驾过其他的，再也找不到那种感觉了。后来就订下了森林人。有人会说它的动力弱，我跟老公两人不需要驾驶，动力足够，一切本着实用就好。

买完以后，完全没有让我失望，雪天表现很霸气。特别是它的安全EyeSight系统，像两只鹰眼，随时守护你的安全。行驶过程中有几次探测到危险，主动报警直至完全刹死车子。

对于车子我不太懂，但是对于安全我要求很严格，我觉得现在的选择没有后悔。经常对老公说，选择了它，就像选择了他，不后悔[呲牙]

所以对于题主的问题我做出了自己的回答，没有做广告，没有浮夸，有的只是我个人的真实感受。

第一辆是12款日产天籁2.5V6 的一直开着开了16万公里了，家里还有一台宝马523li 天籁开着的确舒服，感觉比五系还要舒服，特别软，而且毛病少，这些年就正常更换轮胎，刹车片，雨刮器等等消耗品。后备箱的液压杆更换过。其余发动机变速箱一点问题没有。油耗11个左右 感觉还可以。高速2000公里700块。。。我都佩服自己怎么开的。小毛病可能就是冬天的时候前中控台有异响。夏天好些。另外就是车漆是真的薄。整体使用起来挺满意。

宝马那个，也是2.5的 动力要比天籁来的更直接变速箱不同 那个是CVT的主要平顺跟省油，但也有点小肉，宝马稍微暴躁点，虽然都是2.5但感觉就不一样。动力来的更直接些。舒适觉开起来就那样。倒是底盘感觉比天籁更紧实，但车大运动性也一般了，不过跑起来还是挺运动的。另外音箱差的一批 感觉都没天籁好，隔音不错挺安静的，内饰质感挺好，但是。。使用久了掉漆啊 手刹，门把手，空调按钮，啧啧啧，还有毛病就是气门室盖渗油。。。。换了一个一年后又渗了这应该算通病了。后避震也因为漏油换过两个。下次再换车可能会把这台宝马卖了，换个奔驰。天籁就继续留着。V6情怀。而且是第一辆车 有感情。高端车是不考虑日系的，豪华还是BBA。雷克萨斯无感。

绝对不会，除非穷的要死，要么是有钱没地方花想为鬼子做贡献早点死。说说我对 汽车 的经历，第一次坐开发商99年的桑塔纳吹上了天，噪音大，底盘响，过烂路要把屁股上的骨头抖松一样，可我还是不亦说乎，因为想买开放商的房子嘛！毕竟我是搞机修的，对机械是特别敏感，哪怕任何地方有一颗小螺丝松动都会反应到大脑。心想这样的车吹起再好我有钱也不会买，一个发动机带底盘没有任何电子设备哪里来毛病？第二次过了十多年（中途我基本是骑摩托车），进城办事叫了一辆丰田，第一感觉内饰不错，外表还将就，可进车坐上去头都伸不直，委屈 ，进城几公里，头晕脑胀，恶心，眼花胸闷太让人难受，比晕船还难受，半个小时过去了，终于到了目的地，下车人就解放了一般，心想这样的垃圾产物居然有装孙子的人买？老子一辈子都不会再想看到丰田，以后也遇到过几次，但基本会避开日系垃圾车。知道七年前去山里办事，叫了一辆大众捷达手动，虽然看但很简朴，很中庸，配置也不怎么好，跟人的第一感觉就是普通车，不能再普通的交通工具了，然而坐上去的感觉就是不一样，空间大，车身稳噪音几乎没有，两百公里路程没什么感觉就到了，算一次愉快的旅行吧，所以五年前我买了大众，感觉比当初坐的捷达还要优秀，快五年八万多公里没有任何问题，反而比当初更省油了。不是吹，大众卖的好不是靠水军，日系有人买绝对是脑残，要命不要钱

真羡慕你们，还有可以选择的权利，像我们这些 汽车 工程师，直接被绑定了选择什么车型，具体选哪一个，都是公司强制性要求的，没办法，为了生存，为了这份工作，直接选择自己所在公司的车辆吧，毕竟也是自己开发的， 汽车 有哪些不足，哪些优点，我们都知道，如果再试出其他一些小问题，这就是额外的工作量！

专门从事 汽车 行业的相关人士，买车有一定的优惠，基本都是内部价8折左右，而这个名额，基本上是两年一个，这是业内的潜规则，所以，如果你想要买车，认识一位懂车的朋友也不错，或许真的可以有几万元的优惠哦！

作为普通的消费者，买车应该更理性，哪个优惠高，我就选择哪一个，哪一个更实惠，质量更优秀，我就会着重考虑， 汽车 界没有忠实的粉丝，有这么多车型可以选择，为啥非要在一棵树上吊死？毕竟 汽车 价格太过昂贵，必须要仔细衡量！

对于普通车主，第一款车之所以选购日系车，就是看上了日系车的口碑，其最大的优势就是耐久性优秀，稳定性可靠，作为家用车使用，老老实实驾驶，一点儿问题也没有；但如果要置换车辆，那肯定要升级，A级车置换B级车，B级车置换C级车，紧凑级SUV置换中型SUV，轿车置换SUV，一般情况下，一个 汽车 产品的质量会影响它的复购率，由于日系车产品质量过关，大部分车主还是会选购日系车的。

虽然日系车产品质量稳定，但日系车还有一个缺陷，那就是性价比，很低，日系车基本没什么优惠，并且车辆配置也偏低，很多人说日系车卖得是技术，对此，我不敢苟同，日系车技术是优秀，但是日系车的技术不足以影响到让大家纷纷选择日系，而置美系车、韩系车于不顾，现在普通的家用车行驶里程都在20万公里内，随便一辆合资车都可以满足要求，日系车之所以价格贵，就是人家底气硬，受市场认可，既然大家喜欢，我稍微提一提价格也没关系。由于日系车性价比偏低，这也会导致一部分车主会不选择日系车，而选择国产车，或者美系车、德系车、韩系车等！

第一辆我是大众干式双离合，现在换了crv，才知道车原来可以不用总修，可以没有顿挫，可以6年不用动扳手，除了正常保养，之前以为使用中有点小毛病太正常了，自从遇到这个cvt，才知道，开就行，。

建议你买辆国产车试试。

现在国产车进步神速，早已不是那种粗制滥造的时代了。如果你预算足够，准备买个品质高回头率高的车，建议你以下三个牌子，都是高端大气上档次，开上它们不输甚至远超国外百万元车的体验。

一、国产红旗H系列：首选H9。特点：豪华、品质、气派、舒适、安全，满满。

二、wey的vv系列：首选VV7。特点：硬汉、霸气、舒适、操控强、豪华SUV。

三、吉利的领克系列：首选领克03。特点：亮、炫、酷。品质、舒适、安全，无可挑剔。

如果你是选择普通的家用车，十万左右的预算，那就要选国产大品牌车了，我推荐以下几个国家厂家的车：长城、比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、长安。这几厂家的车，也是让你随便开，很少出问题，维护方便，物美价实，比日本车皮实耐用，安全感强，舒适及内饰及 科技 感，同价位日本车是远远赶不上的。以下是我们周围朋友会选的车。

一、长城SUV系列：质量得到国民承认，国内销量第一的SUV车。

二、比亚迪汉字系列：比亚迪不用说啦，除了名字不咋地，其它都还好。

三、上汽荣威系列：老国产品牌，质量档次都是不错的。

四、吉利 汽车 ：吉利一直在进步，不管品质和舒适度都是可靠的。

五、奇瑞 汽车 系列：发动机技术已达到国际先进水平，这么努力的厂家，其它方面会差吗？

六、长安 汽车 系列：长安的进步也是蛮大的，发展均衡，虽然与铃木合作停止，但自身产品质量也是信得过的。

其它车还有中华、奇骏等，品质及价格都是不错的，但因为车型有些国外品牌的影子，我们这里就不拿出来说了。

现在国家推荐新能源车，估计柴汽油车在国内寿限不长了，中国将是引领世界清洁能源车的领头羊。要买新能源车，非国产莫属，除了高价的斯特拉，其它的国外车合资车，技术水平还跟不上国产品牌，毕竟他们搞得太晚，使用的基本上也是国产的电池，再卖个高价名不符实了，国产品牌新能源车是中国百姓的首选。

朋友们，国产车已有好车，大家闺秀有，小家碧玉也有，别乱花钱找洋“姑娘”啦。

选车根据经济条件、用途和质量决定。

2007年底我的第一辆车大众POLO；2011年4月我的第二辆车马自达6；2016年9月我的第三辆车奇瑞旗云；2020年9月我的第四辆车日产途达。

前3辆车都是代步需要，中间也有两年时间同时有两辆车，是生活必需。到了第四辆车就是爱好和自驾需要。

日系车的优点就是技术成熟，部件的抗衰减性和抗疲劳性比较好，开起来放心，用起来省心。日系车基本是主攻中低端市场，在这个层次的市场占有率也非常高。

第二辆甚至第N辆车换什么车，是不是还选择日系车与需求有关。比如价格定在300~500万，那还会考虑日系车？就连BBA也不在考虑范围。如果考虑百万元的越野车，除了大G，也只有红杉、LX570、陆巡可选。

合资的车企之间也有相互制约和抗衡的车型，这也给了消费者更多的选择。 比如25万左右的SUV，那可供选择的车型非常多，每个人可根据自身的需要和喜好进行选择，没有对与错，只有喜欢与否。这个价位的车有CRV、RAV4、奇骏、楼兰、途观L、牧游侠、哈弗H9、途达、昂科威等等，我选择的是展车都没有的途达，后轮毂刹，那为什么要买？只因自己喜欢。我买的是四驱顶配，价格要高于楼兰的两驱豪华版。

总结：第一辆买日本车？第二辆车还会选日本车吗？只能回答还有可能选择。决定选什么车的主要因素一是价格；二是用途。

一共家里开过4台车:第一台捷达09-19年，10年正常保养更换易损件没问题。第二台雪弗兰科鲁兹13-70年，7年正常保养，一次都没修过油耗略高。第三台进口高7旅15-21年，正常保养不烧机油。偶尔跳出来发动机启停故障不用管他，不影响开。第四台19年12月至今大切诺基，中奖了新车变速箱渗油，4S要免费更换新变速箱并延保。我没同意，埃孚8AT变速箱上边有个螺丝孔在大切这款车上用不到空着，螺丝孔位置容易有沙眼。保守处理上一个螺丝打密封胶，5000公里在看效果，期待不在漏油。大切冰雪路面是真给力。

怎么看轮胎的生产日期？

1、越野汽车 轮胎 宽大，遇上雨天也不会陷入泥泞。

2、不知是谁把车子的 轮胎 刺破了。

3、没有地面阻力，哪里会有汽车 轮胎 ?没有空气阻力，我在这里推你一把，你就去北京了，这是什么世界?搞一百年我不敢说，但是现在我还是有信心把足球继续搞下去。

4、坚实的底座与F1赛车的抓地 轮胎 ，配上绿色环保的迸发器和USP导航系统，简直是一件巧夺天工的艺术品。

5、最好置之不理跳舞 轮胎 ；他们将找到自己的路径。

6、购买 轮胎 却变成了使人困惑的问题。

7、这些凹凸不平的道路会损坏你汽车的 轮胎 。

8、我们公司主要生产轻卡 轮胎 ,子午轮胎,农用轮胎,各种气胎轮子,实心轮子,摩托车内外胎,货。

9、本发明涉及汽车修理领域中一种汽车 轮胎 的硫化机，特别是一种新型汽车外胎局部硫化机。

10、1990年,公司开始涉足 轮胎 机械的大修理和开发制造工作.

11、我一般就是偷食物。有一次我偷了个近乎于 轮胎 大小的奶酪蛋糕，还有一次偷了整整一个大龙虾。

12、许多汽车性能试验均在底盘测功机上进行，而 轮胎 滚动阻力是影响测试精度的重要原因。

13、他用千斤顶把车顶起来换下瘪 轮胎 .

14、高速绕桩时的表现并没有想象中的灵敏, 轮胎 柔软的胎壁成了罪魁祸首.

15、考察温度、颗粒度等热解条件对废 轮胎 热解行为的影响。

16、然而，外?的不是橡胶 轮胎 的烧焦味。

17、这种是用装满了汽油的橡胶 轮胎 箍住的胸部和手臂，然后点燃。

18、我看到了我的提包，像一个胖胖的婴儿，安适地躺在黝黑的 轮胎 之中。

19、说他偏爱开放式贸易，但他自己却已在倒行逆施，例如对中国 轮胎 大量提高关税。

20、时至今日，尚未向坐卧不安的全球贸易伙伴详细阐明其贸易政策，不过，涉及进口中国 轮胎 的一起政治色彩鲜明的案例很快将迫使出牌。

21、设想一下这个情景：在一个农民的工作生涯里，他每年把收成的一部分用来购买拖拉机组件，第一年买 轮胎 ，然后买转向盘，持之以恒。

22、冬季旅游贴士：长途客车对身体不好；备齐防寒衣物；穿雪地防滑棉鞋；汽车防冻防滑，要备 轮胎 防滑链；相机保暖；备用药品防感冒。旅游开心愉快！

23、针对消费者的不同购后行为，首先从理论上分析消费者购后行为，通过分析美国“first” 轮胎 案例、“恒升电脑”案例、现代城“氨气”,应用“舍本逐末”系统基模找出导致不同购后行为的根本原因，总结出在消费者购后行为中应用的“舍本逐末”系统基模。

24、整机按出口标准生产、性能稳定可靠，适用消费群体为大型修配厂、4S店、集团运输公司、 轮胎 厂等大型企业。

25、轮毂用复合六幅式铝合金轮毂,并且配备了19寸超大 轮胎 .

26、野外工作的时间也会因遭逢意外而消逝，颠簸、充满碎石的道路著实教训了租来的休旅车，短短两天内 轮胎 漏了三次气。

27、时隔20年，倍耐力将在2011年成为一级方程式赛车的高速 轮胎 供应商。老板Tronchetti将此举说成是“最棒的营销手段”。

28、其中有更多交叉转换方法，其优点是：拱形良好的适用性和条件、备用 轮胎 搭配也可参加转换。

29、今天早上的跑圈很有趣，尽管暖胎圈很麻烦，而我们对于 轮胎 的理解绝对提升了。

30、2008年,贝卡尔特在重庆双桥地区成立了第6家生产 轮胎 钢帘线制品的工厂.

31、本实用新型涉及一种 轮胎 ，特别涉及一种非机动车免充气轮胎。

32、我们可以在高速公路两旁安装隔音板并且设计出尾气少、 轮胎 噪音低的卡车，从而使交通噪音减半，但我们不愿意掏这笔钱。

33、简要介绍了 轮胎 翻新工艺，及其通用设备和技术指标。

34、 轮胎 销售量常常受到市场的制约而频繁的波动，且不同型号的轮胎所耗用的各种原材料数量有差别，管理者很难做出准确的备料。

35、涵盖了从发动机缸体等零部件铸造、 轮胎 制造、座椅、内饰件制造，以及汽车检修、保养等诸多方面。

36、现在，“生产者责任延伸制”涉及的废弃物处理范围已从最初的产品包装扩大到废纸、废 轮胎 、报废汽车和废电子电器产品。

37、而 轮胎 特保案对工作岗位的影响相对美国庞大的劳动力群体来说更是不值一提，对消费者的影响也是微乎其微。

38、本实用新型结构简单，克服了小轮径 轮胎 上瓦圈的困难。

39、这种 轮胎 的特性是在潮湿的路面上不打滑。真丝面料。

40、新的合金 轮胎 增加了两款车型的运动感。运动款仅仅是增加了可选“运动”包，包括后阻流板，侧裙和前保险杠包围。

41、当我看这部影片安七炫和吴建豪正在进行 轮胎 周围和摆动他们周围。

42、合肥工厂既是集团在中国的首家 轮胎 厂，更是集团在全球最高规格的轮胎厂。

43、介绍芳族聚酰胺纤维的发展史、性能及其在 轮胎 中的应用。

44、贾康锦湖 轮胎 寂寞的时候总会想起你的脸英文怎么写？

45、以上只是部分将会展出的产品.如果您有兴趣,请莅临第五届中国国际 轮胎 博览会现场与我们的参展商细谈.

46、与其他设备,该工厂可以回收废 轮胎 变成再生胶板.

47、设备用途：该机主要用于将各种 轮胎 的钢口圈上的橡胶与钢丝圈分离，从而得到一个完整的钢丝圈。

48、分别在不同滑移速度、压力、温度下针对 轮胎 胎面胶块与冰面进行了摩擦试验，并对试验结果进行了模型拟合和分析。

49、甲方为乙方生产 轮胎 所需的模具设备费用最终由甲方负担。

50、主要经营产品有：进口销售葡萄酒、原木、方木、羊毛、成品钢材、旧钢轨，出口销售纺织品、汽车 轮胎 、元明粉等。

51、分别对 轮胎 与平面、轮胎与转鼓曲面相接触的垂直特性进行了建模。两者之间的关系与以往基于试验的经验公式所得结果是一致的。

52、通过与普通间苯二酚的对比试验，探讨了预分散间苯二酚在子午线 轮胎 镀铜钢丝帘布覆胶中的应用效果。

53、介绍了废 轮胎 的焚烧处理装置，即机械炉排焚烧炉、回转窑焚烧炉和流化床焚烧炉。

54、去年接到495例针对 轮胎 的投诉，包括锦湖轮胎的鼓包和侧面裂纹问题以及韩泰轮胎的鼓包问题。

55、多数中国问题专家指出，中美贸易规模庞大而经济互相依赖，若任由 轮胎 特保案引发为贸易战，双方均将损失惨重。

56、我们返航，因在收轮过程中 轮胎 爆破，我们的是轮胎没有在轮舱里爆破，但右侧襟翼好象被破坏。

57、分析了低噪声沥青混凝土路面降低 轮胎 噪声的机理，建立低噪声沥青混凝土路面的声学模型，用亥姆霍兹共振器模型分析计算了声波的共振频率。

58、只要一听到他的 轮胎 碾过车道上的碎石路，他们就会赶紧爬到他们的床下躲起来。

59、此外,我们还提供挂车及重型汽车 轮胎 和轮辋.

60、较大的 轮胎 破口和切口可用补胎片在内侧进行修补。

61、西班牙人完成了113圈，他进行的是普利司通 轮胎 研发项目。

62、总结了目前 轮胎 硫化机的主要生产品种和技术特点。

63、公共汽车和其他车辆通过其橡胶 轮胎 与地面保持绝缘，但遇到暴风雨时它们身上可能会聚集一层静电荷。

64、这些是固特异 轮胎 橡胶公司用来做广告的.

65、目前，短纤维的应用范围已经覆盖了几乎所有的橡胶制品，包括 轮胎 、胶管、胶带、胶鞋、密封件以及坦克履带挂胶等。

66、用中试回转窑热解装置对废 轮胎 进行了热解研究.

67、AL360型 轮胎 拆装机为中档配置机型。该机配备AL360型机械手，使用起来更为安全、省力。

68、公司属于事业部制，现设有CEO办公室、产品研发部、财务部、 轮胎 业务部、纺织业务部。

69、固化后的 轮胎 花纹清晰，无气泡和缺料现象。

70、我们建议由大陆和米其林高性能 轮胎 .

71、适应于各种斜胶 轮胎 、钢丝轮胎、橡胶条等橡胶件的切断。

72、废 轮胎 本身含有的硫和氮是热解二次污染物产生的前驱元素。

73、分别对 轮胎 与平面、轮胎与转鼓曲面相接触的垂直特性进行了建模。

74、请注意，在 轮胎 内侧胎壁上所表示的胎压值是轮胎所能够承受的最大的胎压值，而不是轮胎制造商和汽车制造商所提供的最佳的推荐值。

75、这微处理器能监控汽车 轮胎 磨损和煞车动力的情形.

76、研究湿法工艺生产的癸酸钴在全钢子午线 轮胎 钢丝带束层胶中的应用效果，并与干法工艺生产的癸酸钴进行对比。

77、结果表明， 轮胎 的侧向和纵向动反力对系统振动有重要影响，不能忽略。

78、那些人中的一个拿起一个备用 轮胎 砸在他的头上，他当时就昏了过去。

79、它们给他赎回了当掉的东西，偿付了大部分欠债，给他的自行车买了一副新 轮胎 ，还使他免于断炊之虞，给了他时间写作雄心勃勃的作品。

80、车轮本身雪在高性能的米其林 轮胎 .

81、去年底曾批准对中国输美 轮胎 加征关税，他说自己将继续确保其他国家履行在与美国签署的贸易协定中需承担的义务。

82、合肥工厂既是集团在中国的首家 轮胎 厂，更是集团在全球最高规格的轮胎厂。他期待着双方今后能够共创更多的双赢。

83、其中包括两个汽车升降机升降机后，四柱举升机，二手车升降机，并用车间的设备，如汽车 轮胎 换用，用于轮。

84、列述了翻新 轮胎 硫化内模外轮廓的设计要求和数据的收集.

85、提出了基于脉冲数互比的 轮胎 气压异常报警模式。

86、使用固克特补胎液后， 轮胎 气压稍嫌不足时，可补充压缩空气。

87、青州市一诺 轮胎 销售中心是青州市唯一一家韩泰轮胎代理处！

88、就像一个 轮胎 ，当外胎损坏了后内胎会从破损处膨出一样，腹壁内部结构会通过薄弱的腹壁处膨出，形成一个球状的囊。

89、定在 轮胎 滚动过程中，不发生平动，只有定轴转动，将平动速度施加在路面模型上。

90、GT快速充气系统瞬间为无内胎 轮胎 进行快速充气.

91、对我来说既要跟紧对手又要保护好 轮胎 ，非常困难，但我在第一次进站时超过了他。

92、最先进的 轮胎 充气及更换气门芯工具，获国家专利。

93、如果这种合作因为 轮胎 、鸡肉问题而偏离正轨，那就成了真正的悲剧。

94、此机用无充气橡胶垫 轮胎 式行走车轮，驱动力由电机供给。

95、要当心不要损坏 轮胎 轮缘或内胎.

96、我已停止写作,也许售出的固特异 轮胎 .

、画家威廉骑士使用的旧汽车 轮胎 作出通风和细切墙雕塑。

98、本文应用灰色系统方法，对桂林市 轮胎 厂供水井岩溶地下水总硬度未来变化趋势进行了预测。

99、刚出校门，一辆疾驰而来的巴士把他撞到了，他的身体被巴士的前面右边的 轮胎 压了一圈，他的血染红整圈轮胎。

100、本实用新型涉及一种自行车冰雪防滑器，属于可临时安装在弹性 轮胎 车轮上的防滑装置。

101、同时子午线 轮胎 本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能.

102、好的，如果你加上一个备用 轮胎 和千斤顶，我就按约定的价格买你的车。

103、世平牌 轮胎 快速充气装置最先进的轮胎充气及更换气门芯工具，获国家专利。

104、其中广饶县 轮胎 厂具体情况分析是本论文的重点。

105、在实验室里，Genencor员工已经成功研制出大量被称作生物异戊二烯的产品，固特业公司用这些新材料制成了样品 轮胎 并且成功地测试了它们。

106、而印度则对进口钢才实施新的关税规定，阿根庭也对从纺织品到 轮胎 制品实施进口许可制度，并在财政刺激议案中加入了对购买美国制品的附加条件。

107、女猫熊瑛华在北京动物园玩 轮胎 。

108、秦沈客运专线的铺架用了先架后铺的方式，大吨位籍梁的运输是架设的关键，G3标段箱梁用DCY450型 轮胎 式运梁车进行运输并与DF450型架桥配套架设。

109、通过对捷达轿车的道路试验，研究了汽车行驶速度、载荷及 轮胎 气压对轮速传感器脉冲数相对差值的影响。

110、中国要求美国就 轮胎 特保案启动WTO磋商。zaoj v.

111、比如,许多汽车制造商使用米其林 轮胎 就是很好的例子.

112、分析车辆实心橡胶 轮胎 稳态温度场。

113、论文还讨论了胎体帘线角、载荷等参数变化对不同工况下 轮胎 变形、应力、应变分布的影响，并分别给出了相应的关系曲线。

114、今年使用米其林 轮胎 的车队会在2007年处于不利位置吗?

115、早在2009年，国家质检总局就因韩泰、锦湖 轮胎 频出鼓包而公开批评了这两个厂家。

116、你见到反坦克炮吗?有橡皮 轮胎 和长炮筒的家伙?

117、研究再生IIR在全钢载重子午线 轮胎 气密层中的应用效果.

118、有个人在开车去上山去一个山地湖的时候开始下雪了，于是他下车去装 轮胎 防滑链。

119、研究防老剂HD40在斜交 轮胎 胎体帘布胶中的应用。

120、?世界纪录并非总是关于谁能举起最多的拖拉机 轮胎 ，或者一个家伙能够在自己脸上夹多少晒衣夹，有时这些纪录可能是十分的。

与汽车生产日期一样，其实轮胎的生产日期会在轮胎外侧标注出来，不用翻开轮胎，就在轮胎外面，一边的轮胎壁上,有一组数字，从该标志的最后四位数可以得知生产日期的信息，它共有四位数字“AABB”组成。前两位“AA”表示一年中的第几周，后两位“BB”表示年份。

一般来说，轮胎侧面“DOT”字母后面紧挨着的11位数字及字母表示此轮胎的识别号码或序列号，序列号的后四位代表轮胎的生产日期。轮胎生产日期代码格式：前两位表示生产周，后两位表示生产年份，如DOT的最后四位是4117，表示是在2017年第41周生产的。

轮胎养护技巧：

合理选用、搭配轮胎：同车、同轴上不要使用混装不同规格、不同品牌的轮胎，最少应该在同轴上要使用同一规格、同一品牌、同样花纹、甚至是同一厂家的轮胎。这是因为不同厂家生产的轮胎，虽然规格相同、但生产轮胎的模具大小误差较大，如果将两种不同规格的轮胎装在同一轴上，会造成转向跑偏，如果高速行驶时会导致侧滑，车辆操纵灵活性变差等故障。影响行车安全。

应该经常观察轮胎表面磨损情况，发现问题及时处理，一般轮胎表明都有磨损标记，一旦达到磨损极限就必须更换，要经常检查轮胎胎面和胎侧有无裂纹，割痕或者其他损坏。