懂车帝探界者二手车报价_2020年探界者二手车

1.哈弗H6奇瑞瑞虎8应该怎么选择？

2.新探界者中控多少度倾斜

我给电台打工，做着自己热爱的广播。打小喜欢 汽车 ，曾经的理想就是做个司机可以天天开车。所以现在做广播 汽车 节目主持人算是兴趣和理想的双丰收。

当然我也不是土豪，做不了玩豪车超跑起家的车评人，更离大V有十万八千里。我只是天天跟听众聊着有车生活的家长里短，听听他们的买车用车经历，跟他们谈谈我的购车观念和用车方法。

作为一个经济小省的省级广播，车企也不会太看重，更不会担心你的影响力会左右到他的销量，所以充值一事完全谈不上。我们也有很多 汽车 广告，但并不都是冲着我的，而是看中了我们整个广播电台的收听效果。其实这样也好，心里没压力，更不用看车企车商脸色。

我1998年拿的驾照，拿了照后却一直在骑着摩托，90年代的家用 汽车 还是太贵，根本买不起。我的第一辆车是2000年购买的夏利7100A，1.0三缸，是最后一批化油器车，当时破天荒降价到3万8甩卖。我那会工作没两年，月工资1千出头，完全没积蓄。但实在太想，爸妈心疼儿子，就立马付了这笔钱将夏利开回了家。这辆夏利陪着我度过了8年，期间我用它接回了媳妇，又开着它拉着瓷砖啊地板啊等等各种建材去装修新房，带着父母各种游山玩水。小是小了点，但非常实用。

2008年想换车了，当时已做广播 汽车 节目8年，也想玩一玩车，同样犯了选车纠结症。选来选去，最终选中了长安马自达3 2.0手动挡，这车操控性好，动力棒，当时价格有点小贵，13.48万。不过媳妇支持，还是咬咬牙买了。现在这辆马3我还在开着，车况仍然很好，但因为是国3排放，估计最多也就用1-2年了。

去年8月，我又入手了一台MPV。主要原因是家在海口，一到冬天老家亲戚就扎堆来玩，没有大一点的车接待不方便，而且家有老小一起出游的话坐小车也实在太挤。我天天在节目中向听众宣传实用理念，特别为自主品牌鼓与呼，10万元以下推荐的基本都是自主品牌。那到了自己买车时不能光说不练啊，所以我选了比亚迪宋MAX 七座顶配，价格不到13万，空间虽然不是特别大，但5-6人乘坐出游也够了。

做 汽车 节目那么多年，试驾过的车型也特别多。现在单位年轻人买车不是奔驰就是宝马，买保时捷的也大有人在。也有朋友劝我：“你作为 汽车 节目主持人不换个豪华品牌面子上过不去”。但我不想让车成为自己的负担，等到以后退休了，说不定买辆跑车玩玩，还可以弄辆哈雷骑骑。

每天研究车的 汽车 媒体们，自己都买的什么车？相比普通消费者，他们应该更了解这个行业也更懂车，他们的选择不一定是对的，但是对我们具有很大的参考价值。

陈震曾经被传为 汽车 评测圈的两个富二代之一，但是据他本人辟谣，他爸妈都是普通员工，如果真是如此的话，他能买这么多豪车，看来车评人真的很挣钱。他的座驾有：保时捷911（卖了）、宝马7系、特斯拉Model S、奔驰S级、奔驰大G。

如果说陈震还是伪富二代的话，38就是名副其实的富二代了，他声称自己从来没有接受过厂商充值，不过被泰国西那瓦大学充值过，最近又跟懂车帝签下了合作协议，不过他的车评确实观点鲜明、毫不留情。38号的车太多了，科迈罗就好几台、ctsv、克尔维特、斯巴鲁sti，EVO X Final2台、福克斯，高尔夫、丰田86、特斯拉model 3（两辆）、福特猛禽、日产途乐、C-RV、领克01、冠道、雷凌双擎、思域两台、自由侠、迈腾、GS8、艾力绅、陆巡、A8。这其中有多少车已经出手不得而知，如果都在那得多大的车库啊。

以前新车评的联合创始人，现在独立出来创办了大家车言论，被称为车评人中的太极大师，基本不会过多去批评一款产品，而是以温和的话语娓娓道来，所以看YYP的车评需要善于捕捉他的话外之音。

YYP曾经有一台丰田威姿，现在有斯巴鲁BRZ、领克01、奥德赛、MX-5、宝骏E200新能源。YYP是典型的务实的广州人，虽然有经济实力，但是不买豪车，除了两款小众的轿跑，其他车以实用为主。

正宗的科班出身，清华大学 汽车 工程系学士学位，剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士学位， 汽车 之家资深编辑，《闫闯说车》创始人，说实在我不怎么看他的车评，所以对他的风格不甚了解。

闫闯的车也很多，大众R36、奥迪Q7、保时捷911、路虎揽胜6、奔驰E55AMG、日产GTR。

毕业于大连理工大学 汽车 工程学院，他的风格不像YYP那样婉转，也不像38号那样激进，基本上就是讲一些自己用车的感受，优缺点都会直接说。

杨力的早期座驾为丰田汉兰达，后面买了一台中东版的兰德酷路泽、凯迪拉克CT6，他还有一辆宝马750。

最接地气的车评人，主要做二手车的评测，最近因为要恰饭也接了一些新车的评测，总的来说对于买二手车的消费者具有不错的参考意义，

自称塑料德粉的李老鼠期开二手的大众捷达王，最爱的车就是大众的R36，最近又收了一辆马三，但是他本人常开的车应该是R36。

汽车 圈最早的美女车评人，最近随着 汽车 自媒体兴起， 汽车 女主播越来越多，但大部分都是不懂车靠颜值吸粉的，晓敏算最早也比较懂车的女车评人。不过她的车评基本都被下面热情的男性粉丝包围，基本不是来看车评的，都是来看她本人的。初晓敏自己开的是一辆大切诺基，这车还是比较霸气的。

可以看出来，除了领克之外，车评人很少买国产车，主要集中在日系、德系和美系，车评人怎么买车只是给我们一个参考，在实际购车过程中我们还是要实际试驾、体验之后再做决定。

汽车 媒体人最爱买的车TOP 10

1大众高尔夫

在4代高尔夫刚进入中国时，当时几乎半数的 汽车 媒体人弃富康和捷达换了4代高尔夫。直到国产6代高尔夫到了媒体人买高尔夫的顶峰,让高尔夫当之无愧的排在媒体最爱车的榜首。不过貌似没有几个 汽车 媒体人开高尔夫7。

2本田奥德赛

上一代奥德赛并没有成为多数媒体人的选择，可长高了的全新奥德赛却成了目前最受媒体人热捧的车型之一，直到上市半年后依然热度不减。事实上在媒体圈里也流行买车买新不买旧的“格言”。

3MINI

每个人心中都有个MINI，这句话太强大了。 汽车 媒体人选MINI的并不在少数，但女士并不多，真正买的多是热爱驾驶的男士们，甚至爱不释手。造型风格大变的新款MINI就另当别论了。

4大众途安

在国内市场征战多年的大众途安，也是 汽车 媒体人们曾经最喜欢的车型之一，曾经被誉为最有品味之选。如今选择多了却少有媒体人再想起途安，一是可选车型实在太多了，二是车确实老了点。

5BMW 1系

同级中缺少竞争对手的BMW1系仍是不少年轻 汽车 媒体人买车的首选车型之一。紧凑加后驱，BMW的金字招牌，被洗脑了也正常。

6上一代凯美瑞混合动力

上代混动版莱美瑞被 汽车 圈内称作资深媒体人准座驾。原因很简单，当年诱人的媒体折扣价加上低油耗成为许多年纪稍长又资深的媒体人的选择，价格还是硬道理。

7本田雅阁

又一款本田车入围，看来媒体们是被本田的魅力深深折服？可惜我只是个本田摩托车爱好者，不然也早已投入雅阁的怀抱。中庸、品质加口碑没有比这些更能打动各位 汽车 媒体老师。

8雷克萨斯ct200h

如果我说它是许多接近中年的女性资深媒体人的钟爱车型之一，开此车的年轻人可不要拍砖。之所以被这些人爱，是因为CT200h能满足她们的挑剔用车需求。

9日产NV200

10别克GL8

如果不是别克4S店老板，那么GL8的私家车不是 汽车 媒体就是和媒体打交道的人们。不信你看看周围的GL8私家车主，问他们有没有做媒体的亲戚。

奇葩排行榜

1萨博

如今还在开萨博的媒体老师一定是热爱驾驶的媒体大叔，在他们的心目中萨博一定是好车王中王，对宝马、奥迪一概不屑。

2云雀

十几年前屌丝媒体老师会买的车型之一，相信如今没人开了。提到它，0.667L排量的四缸发动机，四轮独立悬挂……或许当年开此车的人都在感叹没有心情再买变成“丰田”的斯巴鲁了。

3化油器捷达

或许还有 汽车 媒体老师在开化油器的捷达，当年国产的捷达CL确实是一代经典。不过这些媒体老师现如今买车依然保守，斯柯达明锐或者丰田拉罗拉是他们的首选，实用为先让他们的理智战胜一切。

4丰田老

还在开此车的人一定是个老爷车迷，并且是90年代日系豪华车的终极粉丝。在他们的眼中新车毫无魅力，说不定自家的车位上还停着一辆同年代的日产公爵。

5江淮瑞风

拥有此车的 汽车 媒体老师算是凤毛麟角，有家室、有孩子、有担当，平时花钱从不大手大脚并且还是个居家过日子的好手。空间大、口碑好、价格便宜的江淮瑞风成为他们居家车的首选。

6依维柯

买这类车的媒体老师都是玩家，并曾经在江铃全顺和依维柯低顶版之间犹豫不决。不过拿回来一顿改装，让车变成实现自己的兴趣爱好的工具才是他们的车生活。

作为一个在专业 汽车 网站工作多年的编辑，每天的工作就是和车打交道，不久前自己入手了一款顶配的2018款吉利帝豪GL，个人觉得，媒体人最大的特点就是客观理性，买车不跟风，一般入手的都是预算范围内性价比很高的车型。

我的买车预算是十五万，很多亲戚朋友向我推荐合资车，其实我很清楚十来万的车里哪款才是产品力最好、性价比最高的。下面我就跟大家说一下十万级轿车里，为何我会选择2018款帝豪GL。

首先，十万级家轿大部分都是紧凑型轿车，空间感一般，而2018款帝豪GL车身长宽高分别是：4725mm、1802mm、1478mm，与目前热销的合资车大众朗逸、轩逸、卡罗拉等相比空间都更大，轴距两米七已经达到了中级车的标准。即使拿大众最新推出的A+级朗逸plus和它比较，在车身长度、高度和轴距上都是帝豪GL更胜一筹。本人买车前就试驾过2018款帝豪GL，身高一米七六的我坐进去头部空间还有一拳多的距离，腿部也很宽松，更重要的是后排座椅可以并列坐下3个人，非常宽松，平时带家人出游非常舒适。

（图：2018款帝豪GL）

另外，2018款帝豪GL的配置也是同级别里最高的，尤其是与合资比起来简直可以用“富豪”和“乞丐”来形容了。即使是号称配置全面升级的朗逸plus，在配置上与帝豪GL相比都“吝啬”不少。比如在安全性上，十万出头的帝豪GL不仅安全气囊数量多，还带主动刹车主动安全系统，而朗逸plus要达到同样的配置，价格至少要贵四万以上。在操控方面，帝豪GL更是配置了驻车雷达、倒车视屏影像、定速巡航、自适应巡航系统、上坡、自动驻车等高 科技 配置，非常豪华，而同价位的合资车里，朗逸plus、轩逸、卡罗拉、别克等都没有帝豪GL丰富。此外，帝豪GL上还搭载了 科技 含量很高的吉客智能生态系统（GKUI），这个智能移动系统人机交互体验非常好，在国内属于领先水平，用户只要说一句“你好，帝豪”系统就会自动开启，打开天窗、听音乐、开关空调等都能通过语音智能操控实现，非常方便，而这一高 科技 配置在同价位的朗逸plus、轩逸、卡罗拉上也统统没有，即使售价16万的朗逸plus顶配版上带有车机互联功能，也只提供基本的 功能，车联网功能基本没有。

另外，本人对车子的动力和操控也很在乎，在2018款帝豪GL上市后试驾过一次。动力方面，帝豪GL搭载的是1.8L和1.4T“中国心十佳发动机”，尤其是1.4T无论增压发动机最大功率98KW，最大马力133，最大扭矩215Nm，深踩油门就有明显加速感，涡轮介入也比较早，平时用车无论上下班拥堵路段还是自驾游，动力输出都很平稳。而同价位的合资车中，朗逸plus搭载的发动机是1.5L自然吸气，轩逸是1.6L自然吸气，在发动机功率、马力和最大扭矩上都和帝豪GL存在不小差距。另外，帝豪GL底盘悬架用了前麦弗逊、后扭力梁的组合，悬架用偏舒适的调校，应付日常颠簸路段比较自如。

最后要说的是吉利的设计，2018款帝豪GL无论外观还是内饰都相当惊艳，细节非常讲究，可以说是同价位车型中设计感最高级的一款。比如其用新简雅美学设计的外观，简约、优雅，前回型格栅与LED大灯连为一体，视觉宽阔舒展，流线型车身线条从车顶连贯至车尾，一气呵成；尾部排气管也很有跑车风范，非常运动。内饰同样讲究：大量的银色装饰条、8英寸触控大屏、以及金属魔方纹理饰板和吉利特有的“G”纹路，都营造出很强烈的品质感。

可以说，作为一款十来万的家用轿车，2018款帝豪GL不仅设计大方，配置豪华，价格也非常厚道，性价比很高。而反观同级别的合资车，产品力一般价格却很高，对于一个理性的 汽车 业内人士来说，帝豪GL这样性价比高的车型才是我们的购车首选。

汽车 自媒体鱼龙混杂，个人能力和层次也分三六九等。这个行业看似光鲜亮丽，其实背后的实际情况，并不像大家看上去那么高大上。大家看到那些网上评价豪车的自媒体人，有一部分人自己并没有豪车，然而评价豪车只是他们的工作和爱好。真正能赚到钱，有钱买豪车的 汽车 媒体人确实有，但毕竟是少数，大部分媒体人都在靠着工资生活，偶尔有点“车马费”基本也就只够吃顿饭的。 最尴尬的是，每次有豪车上市，或者车展之类的活动，就成为了很多 汽车 媒体人在朋友圈的装X秀图大赛。大概话术是这样的：某某车的动力真猛，内饰真豪华，真喜欢....我就想弱弱的问一句：车确实是好车，你们啥时候买？弄个试驾车跟朋友圈装啥呀，再厉害它也不是您自己的呀，3天之后不还是一样要给厂家还回去么？ 很多自媒体人会陷入一个“怪圈”觉得自己试驾和接触的豪车多，就对豪车非常了解！跟谁一聊起豪车，都有种要给别人上一课的架势！举个例子吧，如果你跟一个女孩刚接触3天就觉得自己很了解人家的话，那纯属瞎扯，您连人家手可能都没拉到呢，谈什么了解，但是跟这个女孩谈半天恋爱和把她娶回家又是另外两种感觉和层次。 写在最后：其实很多 汽车 媒体人的工资并不高，也开不上豪车，但是由于工作的原因会接触到很多车，所以就会给大家一种阅豪车无数，但是就是爱坐地铁出行的境界！我个人认为，只有到达一定层次和境界的时候，才能体会到不一样的东西。只有当自己拥有否些东西之后，再去品头论足，才有说服力！

目前家里两台车，第一台是2011年初次购买的雪佛兰乐驰（微型车里的神车）主要作为鄙人在城边工作的代步工具（每日15公里）。每月大概150元油费。第二台车是2016年购买的大众朗行（自舒版），这台车主要作为夫人在乡镇上班（每日约30公里）的交通工具，女同志开还是自动挡的方便一点。每月的油费大约在600元。

对于购车来说适合自己的就是最好的，买什么样的车要根据谁来开，什么路况开，有什么需要开等等多种情况来考虑。所以说选车只选对的不选贵的。

我不是什么车评界大咖也不是什么专业车评人，只是一个26年驾龄、做过几年专业司机、安全行驶里程过百万公里的老司机。自主品牌的 汽车 接触的非常少，纯电的车没开过，主流进口品牌车和合资车基本都开过或试过。现就以个人的驾驶经验谈谈：自己买车，不差钱的大排量自吸+AT；居家过日子的，中小排量的自吸+CVT；主要在市区跑的且年行驶里程上2万公里的，推荐油电混动。个人感觉最坑的是：小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱。居家过日子想省心，二手又保值的：新奥拓、飞度、卡罗拉、奥德赛、凯美瑞、XRV、RAV4、汉兰达。为什么全是日系，那是为了不想让看了我的推荐后买车的人戳我的脊梁骨。至于键盘侠们，反正说什么都会被他们喷。最后说一声，我自己买的第三辆车是长城H3 2.5Tci，陪着我混迹各个水库野钓七载，大毛病没有，细节嘛，毕竟车价在那儿不是，习惯就好。

对于那些 汽车 领域的自媒体大咖，我自己所知道的是，他们买的车子一般都比较好。大多是一些高端车型，跑车之类的，他们所使用的车辆对于我们普通消费者并没有太多的参考价值，毕竟多数人是买不起的。

作为 汽车 领域自媒体的小咖，洪健来分享一下我自己的买车经历。

我第一台车是二手奥拓。这台车当初买的价格很便宜，纯粹就是拿来当做上下班的代步工具。但是我拿到手的时候，车子其实已经非常烂了，但是架不住自己没钱呢，好不容易修修补补，改的还算不错。虽然只有0.8的动力，但是平时跑跑市区还是够用的，就是需要吐槽一点的是，别小看你这0.8的动力，1公里要5毛钱，油耗确实有点高。不过因为公司离家并不是很远，所以也勉强可以接受。

又因为我站在这台车上，花了很多钱和精力，在我用车的时间段内，基本上小奥拓也没有给我带来多少麻烦，也从来没有把我抛锚在路上。相反，因为是第一台车，所以格外的珍惜，但不仅给我带来了出行上的便利，而且你给我带来了很多美好的回忆。而且即便后来换了车，我也没有第一时间把他卖掉，后来陆陆续续又用了一年多，实在用不上了，才把它卖给了我表哥。加奥拓的生命力也确实顽强，至今仍在服役当中。

我的第二台车是一台二手的朗逸。当时因为手里的预算不多，所以想着说买一台车况比较好的二手车，当做上下班代步平时家人出行也比较方便，毕竟奥拓的空间太小。朗逸的配置是1.6自动挡带天窗，主要是考虑到1.6的排量比较合适，动力不会太弱，油耗也不高。更主要的是空间还够大。我在使用朗逸的两三年时间内陆陆续续搬了三次家，每次朗逸都能一次性的帮我把东西全部装上，这个容量确实也够大。

我的第三台车是魏派vv5。当时选车的时候，实际上是没有考虑到这款车的，真正的意向车型是哈佛h6，当时问遍了佛山的4s店，都跟我说没车，去看了比亚迪唐，新车刚上市，没优惠，价格贵，我想要的配置更贵。所以这才去看了魏派vv5。不到4米5的车身，车内空间却却不小，2.0t的发动机，动力也够大。低配车型，我想要的配置都有了。价格14万，比唐便宜了一万多。虽然唐的车身数据会大很多，但是想着vv5也够用，而且外观设计也很 时尚 上档次，所以就这样选择了它。

买完车到现在也差不多有半年多的时间了。总的来说，vv5的表现，还是让我非常满意的。油耗从提车的十几升，到过了磨合期之后的9L，算不上便宜但起码也在可接受范围内，作为一款SUV车型，能有这样的油耗表现，已经算的非常不错了。开车的感觉非常稳，19寸的大轮胎抓地力非常强，过弯过坎过减速带轻松搞定，丝毫没有多少颠簸感。唯有一点让我不满意的是，车辆的静音效果并不好，拍照和封照非常明显。除此之外，整车其他方面都让我觉得，我花的钱物有所值。

有人可能会奇怪，为什么我一个跟 汽车 领域有关的人，会去买一台国产的SUV车型呢？其实道理很简单，一因为我没钱，二现在国产车表现也不错啊。既然便宜又好用，我为什么不选呢？

所以说，不要去迷信什么所谓的跟 汽车 行业有关的人开什么车，就觉得他们的选择是对的。其实他们的选择也不一定对，只是一定会选择更符合自己需求的车。选择一台适合自己的车，比选择一台好车更重要。

对于那些 汽车 类大V搞不清楚，有一定影响力了基本都是被充值的土豪……我们还是屌丝┌(。Д。)┐，用车也基本都是普通的民用车，聊一聊经受过的一些车。

从QQ的年代到现在用过的车子不少，不过基本都是用段时间就转手了，其中包括风云、比亚迪F6/F0、瑞虎3、瑞风M5、宝骏510、秀尔、无限v7、途观、探界者、天籁、Q7、秦、老款唐，还有一些货车，其他玩几天就转手的不一一列举了，这些车用的时间都比较长感受也都比较深刻。

现在留下还在用的是瑞风m5、秦、F0，基本都是扎根人民群众的车子，留下的这三款车基本满足用车需求。长途自驾用M5、市区代步秦、买菜逛超市F0，几台车综合了油老虎、性能、抖动几个明显特点，挺有意思的。

至于那些玩段时间就转手了的车子就不一一评价了，因为投资一家汽贸所以对车子了解比较多，后期出的干式双离合也经手过一些基本都是麻烦，所以对这些车子也有偏见。

买车符合自己的需求就好，没有必要一味追求品牌而牺牲用车体验，也没有必要为了所谓的面子买一些超过自己经济承受能力的车子，车子是用来改善生活品质的别让买车养车成为负担。

每天研究自媒体的朋友开什么车，这个还是令大家比较好奇的。说说身边几个资深自媒体玩家都开什么车吧，或许会和您想的不一样。

丰田埃尔法。这是一位资深自媒体玩家，各大平台均有账号，并且做的非常不错的。几年资本的积累，开上了丰田埃尔法。大家可能对这个车子不怎么熟悉，就是明星们最爱的保姆车，丰田商务车。该车是日本进口过来的，据说每月只有四百台的名额，再加上明星效应，该车也是一车难求。物以稀为贵，加价二三十万才能入手，一款普通的商务车售价百万。确实是挺佩服这种大佬的，还得继续搬砖啊。

自主品牌 汽车 。身边有几个自媒体玩家，人家就买的是国产车。他们说自主品牌 汽车 近年来有了很大的进步，与合资车之间的差距非常小了，只是品牌不够响亮，只是很多人还在用以前的眼光看待国产车。国产车配置非常丰富，性价比高。

身边有很多做自媒体的朋友，你会发现他们开的车子都是不尽相同的，或许每个人对 汽车 都有不同的理解和追求。才有了现在百花齐放，百家争鸣的自媒体新潮。

做自媒体并不是一件简单的事情，需要严格要求自己，还要努力学习知识。有的专职，有的兼职，专职的以此作为经济来源，必须十分努力；兼职的需要忙完工作，挤时间来做。每每深夜都在挑灯伏案。

哈弗H6奇瑞瑞虎8应该怎么选择？

因为高兴啊，论坛了泡了好几年，当了多年的键盘侠，终于拥有了属于自己的新车，有很多话想写一写；第二是因为从订车到提车，时间之快大大超出我预期，喜悦之情更上一层，7月18日订车，销售顾问7月23日call车，车是22日下线的，8月5号告知车到店，可提车。当时订车时可是做好了等一个月的心理准备。销售顾问是4S店的经理，给我说大区分配了一台海崖灰，领导划给了他，然后就给我了。不管是真是，速度上确实很赞很给力，在此可以毫不避讳地给这位销售老兄一个模糊的广告，4S店位于西安南郊航天基地，销售姓氏：姚。

热乎乎的下线日期

从刚开始的无车一族，就一直关注汽车、关注论坛，从最开始的迪粉（从F3看到速锐，从速锐看到S7，从S7看到宋，从宋看到宋MAX，从宋MAX看到宋Pro）逐渐了放宽了视野，吉利博越，奇瑞瑞虎7、瑞虎8。就这样，从一辆车盼到另一辆车，从一辆车上市盼到中期改款甚至换代。从来没有间断看各种评测，也伴随了汽车圈自媒体的雨后春笋，陈震从汽车之家离走单干创办萝卜报告，YYP从新车评离走单干创办大家车言论，吴昊创办五号车论，翔翔从三十秒懂车跳至懂车帝作为骨干力量，李立山和稀饭从新车评到好车有好报再到分道扬镳，38号和李老鼠直播论战，……此处省略两万字。伴随着汽车大咖的“巨震”，我对车的痴迷从未减弱。?购车预算一直在逐步提高，也从自主品牌转移到合资品牌。尽管我知道自主品牌的进步快地让人吃惊（从比亚迪的S7到唐，也才几年时间，吉利远景到博越到领克也没用几年），尤其自主品牌的内饰用料和车机，甩同价位的合资品牌好几条街。但是，但是，作为一个理工直男，三大件在购车的比重中始终处于主要地位，机械素质和机械完成度，自主品牌和合资还是有距离的（尽管距离已经很小很小了）。?随着预算提高到20万左右的SUV（中途买了一辆二手福特嘉年华，全家人高度一致地决定再换车一定换SUV），选择就很多了，日系的RAV4、CX-5、奇骏、CRV，德系的途观L、科迪亚克，美系的锐际、昂科威、探界者，其他系的韩系、法系选择也不少。眼花缭乱，各有优劣，最后，归根接底，起决定性因素的就两个字：便宜。选择探界者就是因为便宜，没错，就是便宜。?怎么理解便宜：用相同的价格可以买同级别最强的动力、可观的空间尺寸、比较新的车身架构。有的人喜欢评价探界者为同级别性价比最高的车型，我不以为然。车的销量和价格是由市场等因素综合决定的，车的品牌、车辆保值率、可靠性难道不算性价比中的“性”的部分，这几个其实恰恰是雪佛兰品牌的弱项，所以优惠大、价格便宜是市场这只看不见的手调节的结果。各种因素去平衡，平衡的结果就是自己最终的选择。

其实没啥可选的，预算够了，当然上2.0T。其实大家都说2.0T比1.5T动力多么多么强，静音怎么怎么好，小毛病怎么怎么少。其实客观讲，我开过的车不多，车感比较钝，两种排量我都模样短暂去试驾过，还特意大脚油门加速感受，我最后得出的结论是两者好像差别不太大。?但是我一直有个理论，要把钱花在排量上，前提是预算差不太大的情况下。我怕自己以后对排量选择错误而后悔，也害怕满载的时候爬不动山路，也怕为了超车大脚油门发动机噪音让人心烦，现在车感钝，并不代表以后车感还是那么钝。所以，我是从1.5T驭界跳到了顶配悍界，当然和后期探界者优惠加大也有比较大的关系。?所以我的理论是选2.0T大概率不会后悔，选1.5T大概率会后悔。

自从打定主意选择顶配悍界，就一直心仪星河银，但是2020年产的悍界没有星河银，官方正式颜色是海崖灰（检验合格证上还是星河银）。顶配只有所谓的黑白灰。?订车时，黑色和白色基本都是去年12月的车，4S店说无法保证厂家发过来的车是什么日期的，但是可以明确如果订的海崖灰，一定是4月份之后的车（因为武汉工厂4月份才算正式开工）。所以即使一直没见过海崖灰的实车（论坛上看过其他一些车友发的照片），且论坛上得知2020年产的车减配了后备箱遮物帘，仍然坚持订海崖灰颜色，也算是赌了一把这个颜色，就是为了想要生产日期新点的。感觉就是自己的执拗和心魔。不过根据最后的提车周期及实车颜色，感觉自己还算赌对了。

提车前准备洗车，刚下完雨，车相对干净，敦实的屁股，喜欢

制造年月，热乎乎的日期

交车前，来一张，纪念一下

树荫下的大探，正面照来一张。本想去航天基地揽月阁前来一张艺术照，无奈太阳太毒，躲了。找个树荫下，好好照几张。有人会问，怎么不见临牌？哈哈，西安的政策，新车没有临牌可以跑5天。

正前45度，这个角度我感觉非常帅，而且带一点光影效果。但是怎么感觉拍的有点变形呢。

虽然大家都说屁股像面包车，我能说我就很喜欢这种敦实的感觉么？[嘻嘻]

后方45度，依旧帅

驾驶位随意照。电动座椅见怪不怪，但是座椅通风试了一下，效果很好，夏天出行利器。再也不怕，夏天空调吹的胳膊冷，但是屁股和背仍然是湿的?了。

车机，请忽略尚未撕掉保护膜的有点灰尘的屏幕。功能还没有完全熟悉。

提车第二天，开到老丈人家“显摆”了一圈，全程空调加副驾座椅通风，油耗不算低，但是我一直是有心理准备的，这么大的车，排量在这摆着，还有四驱，油耗不会低的，如果对油耗很敏感的，还是要平衡好自己的需求

后排出风口突出，这真是bug，就如38号所评论：后排出风口的突出让后排纯平地板所带来的优势荡然无存。但是这个我感觉更多是造成视觉上困扰，实际乘坐影响不明显，因为所有人坐车，都是差开腿坐的，不会双腿并拢，正襟危坐。

后备箱，中等偏大，不错；地台高度，不算很高，也不算很低，中等分数。电动尾门，爽。随车带的脚垫，把前排和后排都铺完了，还剩两片不规则状的，不知道给哪儿铺，索性随便铺到后备箱算了。

后排腿部空间，前排我的坐姿（身高174），腿部空间4拳半，我开车座椅一般调的比较靠前。所以正常人开车和乘坐，腿部空间3拳左右没有问题，不算很夸张，但也不算小。同级别我对比过，CRV的空间确实是最好的。

儿子一直心心念的?想站在车里，身体探出天窗的愿望终于实现了，高兴地上蹿下跳。二宝在里面乱拧空调按钮，拍打中控屏幕，心疼。

最后，来一张小鹏展翅吧。路上一直有车经过，不敢大开车门。

新探界者中控多少度倾斜

摘自另一篇回答

总结：

瑞虎8在?级别、空间、故障率、油耗、麋鹿测试，刹车制动，这几个方面都好过H6.

不过H6在?动力、保有量?方面好过瑞虎8。（H6最新的满血2.0t百公里加速据说可以到7秒多）

具体选哪个就看各人自己的需求和喜好了。

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本回答累计补充内容较多，全文较长，为了便于阅读，总结置顶，以下为详细数据对比，没时间看的话只看上面的总结就好啦：D

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空间：

瑞虎8是中级SUV，H6只是紧凑SUV，瑞虎8要高一个级别。

瑞虎8：4700×1860×1746mm，H6尺寸4600×1860×1720mm。

动力：

瑞虎8/1.6t百公里加速8.9s，H6/2.0t百公里加速9.8s。

（更新：H6最新版本的满血2.0t百公里加速据说可以到7秒多）

故障率：

瑞虎8百车故障数134，H6百车故障数241，品控方面瑞虎8要比H6好很多。

油耗：

小熊油耗中级suv排名里面，瑞虎8手动挡是所有中级suv里面油耗最低的车，没有之一。

自动挡油耗仅有探岳，途观L、昂科威三款车油耗比瑞虎8低（注：后续有数据更正），不过这三款车价格是瑞虎8的两倍以上，而且动力比虎8要差很多。

瑞虎8作为一辆高一级的中级suv，其油耗成绩甚至可以胜过95%的紧凑suv，这一点是相当惊人的。

而哈弗H6的油耗成绩则是中规中矩，油耗成绩在紧凑车里面排名中等偏下，在134辆自动紧凑车里面排名79-123（1.5T&2.0T），手动排名则是17/19 。

麋鹿测试成绩：

中级瑞虎8麋鹿测试成绩是66公里/小时

紧凑级哈弗H6的麋鹿测试成绩是51.9公里/小时

舒适度：

根据多方评测反馈，2019年的哈弗H6的减震要比瑞虎8稍微好一丢丢，隔音也比瑞虎8稍微好一丢丢。不过2020款虎8在减震和隔音方面做了进一步优化，现在估计两个车在舒适度方面应该差不多。

保有量：

H6保有量更多，毕竟做了这么多年。

不过瑞虎8修车也不贵，T1x平台的车型很多部件都通用。

保值率：

两个国产车半斤八两。

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评论区有人质疑昂科威的油耗，所以补发个小熊油耗排名截图：（注：后续有更正）

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2020年7月更新补充：

评论区有人说瑞虎8作为中级suv只有1.5吨，质疑其安全性，对此我就补充说明一下：

中级别suv这个重量的多了去了，大众途观L也是1.5吨，大众探岳也是1.5吨，雪佛兰探界者也是1.5吨，标致5008也是1.5吨，别克昂科威1.6吨出头，柯迪亚克1.6吨出头，雷克萨斯NX也是1.6吨出头。只要轻量化做的好，1.5吨并不是什么问题。

奇瑞的车子在安全性方面总的来说比较靠谱的，中保研唯一一款奇瑞是4w多块钱的艾五，中保研成绩在同价位同级别的车子里面排名第一，某些重要安全测试项目甚至比一些十几二十万的车子还要好。

瑞虎8能参照的碰撞测试目前只有中保研测了一半的X70，从披露的情况看25%偏置碰撞的成绩还不错，高一个价位级别的瑞虎8成绩应该只会比X70更好。

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2020年8月份更新关于昂科威油耗的最新油耗数据内容：

昂科威 7挡双离合? 1.5T 169马力 L4 LFV? 平均油耗?8.54? （样本3720）

瑞虎8 7挡双离合 1.6T 1马力 L4 SQRF4J16 平均油耗 8.48? （样本2118）

所以根据目前的数据看瑞虎8的油耗确实是低于昂科威的，但是小熊昂科威在总排名页面的数据没有更新，样本数依然是487，所以应该以昂科威统计专页的样本数3720的为准。

目前中级自动的油耗排名依次是

标致5008 1.6T?170马力 L4 6挡手自一体 平均油耗8.32 （样本数41）

途观L 1.4T?150马力 L4 6挡双离合 平均油耗8.39 ? （样本数34）

探岳 1.4T?150马力 L4 7挡双离合 ? 平均油耗?8.45 ? （样本数?265 ）?

探界者 1.5T?169马力 L4 6挡手自一体 平均油耗8.47 （样本数?481）?

瑞虎8 1.6T?1马力 L4 7挡双离合 平均油耗8.48 ? （样本数?2118）?

瑞虎8在中级自动排名中目前排第五名，不过头部的两台车样本数较少可能存在偏差，而且前四台车都是低马版本，动力跟瑞虎8有较大差距，价钱也有很大差距。

中级手动排名依然被瑞虎8霸榜。

瑞虎8 1.5T 156马力 L4 6挡手动 ? 平均油耗?7.76 （样本数173）

紧凑车哈弗H6的油耗情况：

H6油耗最低的是1.3T?7挡双离合 139马力 L4?GW4B13 平均油耗9.17? （样本数294）

H6主力车型是1.5T手动?6挡手动 1.5T 150马力 L4? GW4G15B 平均油耗9.46 （样本数18398?）?

H6主力自动车型1.5T?6挡手自一体 1.5T 150马力 L4 GW4G15B 平均油耗10.26 （样本数6499）

在紧凑级别suv排名里面H6的油耗数据属于中等偏下。

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2020年9月更新关于麋鹿测试的内容

鉴于评论区有人质疑我所列的H6麋鹿成绩51.9的数据是瞎扯，就再次补充说明一下：

百度搜索“H6麋鹿测试”关键字，前几个页的成绩都是清一色的51.9公里/时，51.9这个数据来源是汽车评中评单芳晓的测试，还是带着专业的随车测试仪测得的。单芳晓的专业水平应该没什么好质疑的吧，H6麋鹿51.9这个数据是流传最广且被普遍认可的数据，所以我的回答就用了这个数据。

还有一个原因是H6的相关文宣有虚报测试数据的黑历史，之前吹过头了说麋鹿成绩能跑78，把大家都吓到了，后来实测成绩打脸打的很响，以至于51.9的这个测试成绩非常出名。

关于评论区某人提到的懂车帝H6麋鹿75，我并没有看到懂车帝平台有任何评测有写H6的麋鹿成绩有75，最高的也只写了70，评论区的这位网友估计自己也是弄错了吧？另外汽车评中评单芳晓的51.9的测试即便在懂车帝平台也是有收录的，不清楚这位网友为什么视而不见。

退一步讲，即便按照评论区某人所坚持的?懂车帝关于麋鹿的测试来看：

瑞虎8麋鹿成绩：70.5公里/小时；H6麋鹿成绩：70公里/小时

瑞虎8的麋鹿成绩优于H6的结论依然不变。

另外

懂车帝关于油耗的测试

瑞虎8（1.6T）7.12升

H6（1.5T）11.11升

懂车帝关于动力的测试

瑞虎8（1.6T）百公里加速为8.07秒（比官方成绩提高了0.83秒）

H6（1.5T）百公里加速为9.4秒（不过懂车帝测的并不是满血2.0T）

懂车帝关于刹车的评测：

瑞虎8：最短制动距离38.32米，在8次连续的制动测试中，只有两次超过40米，剩余6次均在38-39米左右，没有出现明显的热衰减迹象。

H6：最短制动距离44米，而且热衰减明显，第五次刹车超过了50米。

注：懂车帝关于瑞虎8的测评写的非常有意思，题目叫“便宜会有“好货”吗？奇瑞瑞虎8全面评测”有兴趣的各位可以去参观一下，包括测评下面的评论，明明各项数据测评成绩都非常出色，但是车评却明显踩的很厉害：

诸如：

“瑞虎8测出来的百公里油耗是7.12升。它的油耗算不上高，但是离优秀还有一定的距离。”（不知道怎样的油耗才能算优秀？这是跟混动比油耗的节奏咩？）

“在差不多的级别和价位下，不论你对一辆车有哪方面的偏好和需求，你都能很容易就找到一个更好的选择。”（这个好像真不太容易找，同级别除了同门的捷途之外似乎压根就找不到一个同等价位的车子，同级别国产至少要贵几万，合资价格都要翻两三倍）

“便宜永远都不能算作一款产品的核心竞争力”（这……价格实惠你还不乐意了？好难伺候啊，囧rz）

能被懂车帝写成这样，应该是奇瑞这种呆z不会充值吧。

新探界者中控37度倾斜。通过查询懂车帝知，跟所有车型竖直的显示屏不同，探界者的中控台以37°倾角上扬倾斜。探界者，上汽通用雪佛兰国产探界者在2017年4月7日正式上市，产品用1.5T和2.0T两种动力配置，推出6款车型。