大连二手车保养价格表,大连二手车交易价格

1.大连瓜子二手车办公室地址

2.新型冠状疫情对车市的影响

3.求一篇汽车销售的论文

钉钉企典 数据来源：以下信息来自企业征信机构，更多详细企业风险数据，公司，公司简介，可在上面进行查询，更多公司招聘信息详询公司。

公司简介：

大旗侃车汽车维修服务(大连)有限公司成立于2018-09-21,注册资本null,法定代表人是赵世有,公司地址是辽宁省大连市甘井子区西北路872号A（亿丰（大连）汽车城管理有限公司A1148-1150号）,统一社会信用代码与税号是91210211MA0Y2XH4XD,行业是建筑物清洁服务,登记机关是大连市甘井子区市场监督管理局,经营业务范围是机动车维修；汽车配件、电气设备维修；钣金喷漆；汽车清洗服务；汽车保养、美容的服务；汽车配件及养护产品的销售；二手车销售、代办汽车手续业务；办公用品、日用百货、文化用品（不含出版物零售）、体育用品（不含弩）销售；网上贸易代理；国内一般贸易。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）,大旗侃车汽车维修服务(大连)有限公司工商注册号是210211000377944

分支机构：

对外投资：

股东：

高管人员：

大连瓜子二手车办公室地址

第一次买车，是新手好还是二手车好

当然了每个人的观点不一样，买一手车会更加珍惜，开车时会更加注意保养。那么我们就来聊一聊新车和二手车的却别，新车刚出厂款式新颖造型具有现代感，符合新手追求新鲜的心理。其实新车和二手车对我来说没什么却别，但是现在买车的大多都是年轻人，他们有的追求时尚，有的追求实用，汽车作为一种代步工具，无论有多豪华，只要是真正适合自己的，就是他们眼中最好的。

二手车购买后第一次保养小技巧

为此，二手车专业人士提示，由于二手车已行驶了一定的里程，因此在购买后，应首先从安全方面入手。1：更换机油及油格购买二手车后首先要更换“液体”，如机油、波箱油、制动油、水箱冷却水等。当然，在一些正规的二手车经营场所，其销售的车都是经过多重工序的保养与维护的，消费者可省去不少保养费用。

新车与二手车，原来是一对儿难兄难弟

二手车的来源有很多，而我们今天所提到的是国外比较流行又令消费者放心的二手车渠道，车行租赁二手车。租期到期后，车主将车辆交回车行，再通过拍卖市场，进入二手车车行，成为二手车车行的主要车源。为了争夺市场，新车与二手车不得不面对双双降价的局面，而这对于汽车制造商和经销商来说，将成为一个不断削减收益的恶性循环。

济南二手车过户手续流程一点通

二手车交易后需要办理过户大家应该都知道，但是很多人却不知道汽车过户的手续流程。二手车过户听起来挺复杂，其实了解了二手车过户的手续流程，你就会发现，二手车过户很简单，一起跟着华瑞源过户专员了解一下吧。办理二手车过户需要准备的手续材料：车辆行驶证，车辆登记证书，双方。

瓜子二手车启动2018校园招聘瞄准技术产品顶尖人才

国内最大的二手车平台瓜子二手车本月启动了2018年校园招聘，此次招聘以“智慧引擎、驱动未来”为主题，聚焦技术产品领域招聘百余名人才。目前，瓜子二手车已经在北京、天津、大连、西安四城市展开了4场招聘宣讲，覆盖25所国内顶尖院校。

迎二手车置换高峰服务与效率成天天拍车等二手车电商竞争高地

4月27日，国内外区的1000多家汽车厂商参展的2017国际车展在上海国家会展中心展示了数百款首发新车，让不少准备升级座驾的消费者跃跃欲试。如果按照平均6年作为一个换车周期计算，大量曾经的新车开始进入二手车买卖体系，一个体量庞大的二手车交易市场已处于爆发前夜。

“意外之喜”从女司机买二手车，感觉有点异味，拿开坐垫，

每一辆二手车是大家的被逼挑选，由于经济因素，不适合买新车只能退而求其次。这位国外的小伙就从一位女士手里买来一辆二手车，但是一次严重的发现，让他知道啥叫“人生处处有惊喜”。这位外国小伙由于急需一辆小车代步，怎奈囊中羞涩，只好在二手车网站看好了一辆可谓老古董的赤色小车。

二手车卖出好价钱和什么有关

如今汽车对于每个家庭起着非常重要的角色，它可以给我们的生活带来便利。二手车近几年可谓是红红火火，其中贬值率这关键要素，也逐渐被熟知被重视。虽然这对保养品质没有影响，但是会影响二手车市值，我们都知道，如果你的车在一些二手车平台上买的话，如果你在描述自己的车时，加上我的车全程都在4S店保养，那么你的车就会比其他车好卖一些。

小伙花10万买辆二手大众，提车时认为自己捡到宝

不论是什么年代，这个世界永远都是存在贫富差距的，这个无可否认。有钱人可以轻松买豪车，我们小老百姓也有我们小老百姓的过法。这辆二手车外观看起来就很好，没有二手车的影子。这辆大众帕萨特用了1.8带T发动机，在城区来说动力还是足够的。重点是10万元能搞定这样一辆车，绝对是捡了个大便宜。

新型冠状疫情对车市的影响

大连市没有瓜子二手车地点的

瓜子二手车只是一个平台，用于两个用户之间线下的买车交易

所以他暂时不需要再各个城市安排办公地点，但是以后肯定会弄的，因为根据此前杨浩涌的说法，瓜子二手车并不打算靠中间的那点差价赚钱。瓜子二手车瞄准的是更大的市场，也就是汽车后服务市场。瓜子将通过汽车金融、汽车保险、汽车保养等一系列服务来盈利。

如果你想去长海旅游的话 推荐你去长海渔家 wang 看看

希望能帮到你

求一篇汽车销售的论文

过年期间，本应该是阖家团圆，探亲访友的好日子，但是众所周知，现在全国人民都在防御新型冠状，三刀建议大家少出门，少聚会，早睡早起增强自身免疫力，带好口罩，尽可能的防止被传染。另外，也呼吁大家在网络上多关注主流媒体的疫情报道，不要传播容易引起恐慌的内容。

趁在家休息的时间，可以规划规划来年的工作，提升一下工作技能，哈哈，比如我最近在家里就把之前一直下载下来没时间学的Final?cut?pro?X教程都学了一遍，今年vlog再也不用让我们后期加班给我剪辑了。然后拿起吉他又学了好几首新歌，有机会节目最后唱给大家听听。另外，还追了一部电视剧《精英律师》，每天看上几集，一天就这么过去了。其实平时的周末也差不多是这么过的，大家最近在家都做了些什么，也欢迎在家里下方留言交流。

今天这期话题是关于新型冠状疫情对车市的影响，其实这次的疫情很容易让大家联想到17年前SARS的时候，身边出现的各种“夸张”剧情。有人去药店抢购板蓝根，有人去超市抢白醋。类似的事情还出现在2011年日本福岛核泄漏中，老百姓听说碘盐可以防辐射，平时根本不值钱的碘盐都被抢购一空。

其实这些情况的发生，都是基于当时的信息不对称的背景。2003年的时候，微信微博都还没有兴起，智能手机都还没有普及，那个年代谁家有台电脑可以上网已经算是富裕家庭了。传统媒体的信息传播速度和传播数量都远远不及新媒体，所以那时候的新闻报道都会有一些迟滞性，而且缺少互动。

而现在互联网的信息传播几乎是零延迟的，世界各地发生的任何一件事，可能转瞬间就被转发到了每个人手机上，每条新闻的下方还有无数网友的留言。再加上现在每个人的手机几乎都有几个相同的APP，比如微信，微博，抖音，快手等等，每天这些软件的日活用户都是数以亿计的。

因此，在如此严重的疫情背景下，我们身边男女老少都不慌不乱，过着正常的生活。这正是因为在中国如此发达的移动互联网大背景下，打开手机，哪怕就是平时我们用来消遣的那几个APP，大家也能看到很多权威的和图文内容。比如喜马拉雅平台的首页，每天就在最显眼的位置置顶“疫情防护科学指南”。

如何解决新型肺炎，我相信医学界的大神们一定能找到方法。但作为一名普通百姓，每天的正常生活还是要过。咱们是汽车节目，我只想就下的背景，谈谈对未来汽车市场的一些影响。

其实汽车是一个家庭的大件消费品，普通家庭想买一台车，一定会深思熟虑很久之后再下手。当下的疫情环境会不会促使一些正在关注买车的用户，提前下手购车呢？我觉得这种可能性是非常大的。我在全国汽车4s店销售顾问交流群里也和大家聊过这个话题，现在的销售顾问都会加客户的微信，因为这样联系起来比较方便。之前一直犹豫不决的客户，最近都表现出了要尽快提车的想法。但是，价格依然还是他们关心的重点，这也是人之常情。

别说一台十几万的车少了几千块钱的优惠，就算是一个口罩，平时几块，十几块，现在你卖我几十块钱一只，我可能也会很不舒服。虽然价格是由供需关系来调节的，但法理之外还有人情。在当下的疫情背景里，我觉得得人心比赚利润更重要。4s店如果能够保持原来的优惠幅度不变，我觉得很多消费者心里也会感受到这一丝善意。

因为疫情的背景，很多工厂都会停工。这次最严重的就是武汉，一提到武汉我们就能联想到当地的东风集团。东风本田，东风日产，东风标致雪铁龙，东风英菲尼迪，东风雷诺等等。但大家要清楚一点，虽然都是东风系的，但也并不是所有车型都在湖北生产。比如东风英菲尼迪的二工厂就是在大连，Q50L和QX50都是在大连生产。但也要提醒的是，不是东风系的车也不一定和武汉没有关系。比如广本的冠道车型，他的1.5T发动机就是在武汉生产的。换句话说，武汉工厂停工，发动机造不出来的话，广本冠道依然产能会受影响。

汽车是一个多行业协作的产业，我们刚刚只是提到了整车生产企业。那还有更多的上游零配件供应企业呢？我不清楚有多少零配件供应商在武汉，他们服务于哪些汽车品牌。但可想而知的是，这些企业一旦停工，或者生产进程受到影响，下游的全国各地整车厂的产能一定也会受到影响。

不仅如此，还有物流运输，仓储等各个环节。大家现在网络购物应该都会看到一句话“受全国道路交通影响，您的订单会延迟派送，请您耐心等待。“我们看新闻应该知道，很多城市的交通都做出了一定的限制，也是为了防御疫情。所以，疫情警报只要不解除。我们有理由相信，车市一定会受到很大影响。而这个影响的最直接体现就是，现货少，订货周期不确定，价格普遍上涨。但这种情况只会在疫情接触后的短期内出现，2020年的汽车市场整体大幅度下滑是必然的结局。

现在是过年期间，大家可以休息在家不出门。可是一旦正式上班之后，大家还是要出行。坐公交，挤地铁，还是打滴滴，或者开私家车？我相信，哪种出行方式风险最小，哪种风险最大，大家一目了然。除了开私家车以外的任何出行方式，都属于公共空间，都免不了有被传染的风险。所以，没有私家车的家庭是否会把购车这一件“早晚可办”的事情提前提上日程？买方需求增多，再结合前面我分析的卖方供给不足，那车市会出现什么样的画面？很显然，货少人多。

但即使货少人多，我相信也不是“捡到篮子里就是菜”，当不懂车的消费者看了一眼自己上的存款，琢磨着要买一台10万上下的代步车。时间紧任务重，不知道该如何选择的时候。我们有理由相信，他会首选市面上口碑好，销量多，保值率高的车型。相应的二手车市场应该也会升温起来，虽然有人可能会问，二手车也许也有啊。但大家想想，如果购代步车是刚需，新车没货或者是涨价，自己预算就那么多的情况下，这么一点疑惑会阻止大家去购买二手车吗？不过，在这里也提醒做二手车的朋友一句，如果想让自己的车更好卖一些。可以加上一句“本店所有二手车均做过杀菌处理”，虽然买卖双方心理都清楚，这最多是个心理安慰，但很多困难就是心理上的，安慰安慰也就过去了。

有人看到这儿，可能已经做好决定了，无论新车二手车，那就先买一台代步吧，贵就贵一点。别急，再听我把下面这段话说完?，咱们再做决定也不迟。我们回看2002年年底爆发的非典疫情，一直到2003年的6月底才算解除。其实，当时的疫情对于02、03年的汽车市场影响并不大，甚至02、03年的销量涨幅远远超过了后面几年。2002年中国汽车销量增幅为36.7%，2003年为34.2%。但是到了2004年却断崖式下滑到了15.5%，2005年更是下跌到了13.5%。看到车市如此低迷，相应的鼓励政策就陆续出台了。2006年增幅恢复到25.1%，2007年21.8%。

在那个年代，汽车市场还是一个朝阳产业，无论外界有多大的影响，消费者的购车热情都是有增无减。所以，即使增幅下滑了一些，也能很快就恢复过来。而现如今的车市已经不可同日而语，负增长的趋势不可逆转。前面我们聊的都是从无到有的刚需用户，而有车用户是否会在此期间选择换车，我相信很难。因为在疫情的大背景下，影响车市的有两点：一是消费者的购买力；二是消费者的决策时间。

疫情对于汽车市场的影响肯定是负面的，短时间内虽然刺激了一部分刚需用户选择购车，但另一方面也让更多人暂时放弃购车，因为收入减少，需要花钱的地方变多了。疫情一解除，原本有购买力或是略微欠缺一些购买力的客户都已购车，原本决策周期较长的客户可能会选择短时间内购车。但长久来看，4s店肯定会发现从源头上咨询量就开始大幅下滑，客户咨询少了，到店量少了。厂家恢复生产了，货源反而充沛了，库存多了，压力大了。大家想想，那个时候4s店会选择怎样卖车呢？货多人少，必然降价促销。

所以，这就是我开头说到的现阶段是否需要买车，建议听完后面这段话再做决定。大家还是要根据自己的实际需求来做决定，毕竟车买回来就会面临一系列的费用。保养维修，保险费，停车费，加油费，甚至还有每个月的月供。买一台车是用来改善自己生活质量的，不能盲目跟风，只为了避免公共交通出行，就毅然决然的选择去买台车代步。

这次疫情影响最严重的是第三产业，比如旅游、餐饮、、商场等等，这一方面的人员收入会受到很大的影响，而整个消费环境也会影响到人们的消费心理和消费预期。中国车市已经进入到了“趋势性”下滑的周期，这也是因为车辆的普及率已经比较高了，暂时还没有车的家庭毕竟还是少数。如果增购换购的客户如果没有信心去消费，车市大环境还是不会有好的迹象出现。

对于这次疫情背景下未来车市的分析，这只是我的一点浅显的看法。我相信读者当中一定有很多人看完之后也有自己的看法，也欢迎大家留言交流，无论您是纠结于现在是否需要买车的用户，还是汽车行业内的从业人员，都欢迎一起讨论，交流各自的见解。最后，还是要祝大家新年快乐，阖家安康，出门一定要带好口罩，早睡早起，保护好自己，安安稳稳的过好小日子。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国目前考取驾照的人数是1亿6千万，全国汽车保有量只有6000万，还有一亿驾驶员没车开，每年仍将增加以千万级别计数的驾照持有者；美国每千人拥有汽车775辆，日本是600辆，欧盟是551辆，欧盟最少的国家罗马尼亚是170辆，而中国--仅仅不到24辆，是欧盟最少的国家的1/7； 中国国内具备汽车消费能力的家庭已有接近6000万家，并且仍在持续增长中，中国汽车市场在未来30年内均将保持持续增长态势。中国汽车市场是全世界发展潜力最大的汽车消费市场，2010年前我国新车年销量将突破1000万辆，中国还有数亿人预备进入有车生活时代。

全国汽车投诉锁定“十大问题”

在全面建设小康社会的今天，汽车已进入越来越多的百姓家庭，成为普通人出行的代步工具。然而，与冰箱、彩电等任何一样大件商品进入家庭的初期相同，消费者关于汽车的投诉与日俱增，成为新的投诉热点。

汽车投诉的大幅上升固然与百姓购车热有关，但它更反映出汽车消费整体环境不良，在许多方面，汽车消费者的合法权益正受到侵害。而及时总结、分析汽车投诉情况并向有关部门、单位积极反馈，将不仅有助于我国汽车产业的健康发展，还将对完善汽车消费法律法规、维护汽车消费者的合法权益起到促进作用。

基于这一目的，本报记者对北京等10个城市消费者协会2002年受理的汽车投诉进行了总体分析总结。希望这一报道能为营造放心的汽车消费环境起到积极作用。

近几年，经济的发展让越来越多逐渐富裕起来的普通百姓，过上了车来车往的生活。就在汽车开始进入家庭的同时，有关汽车的消费者投诉不断出现，从一年几件、十几件、几十件到上百件、几百件……各地消费者组织受理的汽车投诉数量在快速增加，成为新的投诉热点。最近，本报记者对北京、石家庄、大连、沈阳、上海、南京、杭州、重庆、武汉和深圳等10个城市的消费者协会(委员会)进行了访，对他们在2002年受理的有关汽车的投诉进行了分析总结，从中发现，下面的10个问题困扰着购车消费者。

质量问题位居首位

汽车给人们的生活带来快捷、方便，也让不少有车者十分苦恼。分析10个城市汽车投诉情况可以发现，从北方到南方、从东部到西部，有关汽车质量的投诉高居榜首。

杭州市消费者协会的统计显示，消费者反映的问题集中在汽车质量上。其中，涉及到发动机、离合器、变速器、制动系统、转向系统等车辆关键部件的质量投诉占投诉总量的30%以上；涉及电器线路、仪表盘、供油系统、油漆、防盗器等其他质量问题的投诉占总量的近25%。重庆市消费者委员会2002年共受理汽车投诉121件，有关质量方面的投诉就有105件，占投诉总量的86.7%。据重庆市消委会秘书长赵菁介绍，汽车质量方面的投诉集中在发动机质量故障上。上海市消费者协会反映，汽车生产领域存在的最大问题仍然是质量，这些质量问题有一个共同的特点就是消费者的车辆在修理5次以后，很多问题仍然没有得到解决。

南京消费者沈建花17.35万元购了一辆国产轿车，半年之内竟修了19次，每次维修都不能排除质量问题。变速箱、前轮轴等多处部位漏油，压缩机、水箱、水管阀、水温感应器、门锁等都换过。经过南京市消协两次调解，销售商最终只补偿给沈建3000元。

销售环节弄虚作

作为进入家庭的大型高档耐用消费品，汽车的科技含量高，不少消费者都不具有相关知识。于是，一些汽车经销商趁机弄虚作，在销售环节上损害消费者的合法权益。

北京消费者王某去年在某汽车交易市场购买了一辆轿车，没几天，他发现保险杠的颜色与车的颜色不一样，仔细一瞧，保险杠被修理过，并还留有近10厘米长的细细黑线，原来这辆车被撞过。于是，他向经销商提出退车要求，但经销商矢口否认该车被撞过。王某据理力争，并请技术部门进行了鉴定。经过数次交涉，经销商才承认车被撞过且被修理过的事实，同意退车。

上海市消费者协会分析发现，汽车销售领域存在的主要问题是一些销售商卖车时，给消费者开具上的车款数额与其所付款额不相符；有的经销商伪造单据，将二手车当新车出售。

合同违约进口车多

2002年下半年，在进口车销售中出现了一个普遍的现象———很多经销商不愿意履行合同，原因在于去年年初暴跌的进口车价格在年中时反弹，有的价格甚至相差10%左右。上海消费者余**2002年5月10日与经销商签订合同以49.5万元的价格购买进口轿车一辆，约定于同年10月底提车。但是到了提车时，经销商却表示不能以原价出售。上海市消协受理的这类汽车投诉有十几件。

在深圳市，合同违约已是汽车投诉中最突出的问题之一，主要反映在购买进口车和新推出的热门国产轿车上。进口车合同违约主要是因为签了合同以后，经销商在进口批文和进价上出现问题，导致无法履约。一些热门的国产新车需求量大，经销商无法满足需要却还和客户大签合同，以扩大市场份额。可合同签后履约成了问题，纠纷便由此而起。

价格陷阱防不胜防

目前，由于汽车市场竞争激烈，价格战便成为销售商参与市场竞争的“法宝”，“优惠价”、“出厂价”、“返销价”、“最低价”烽烟四起，挖下了一个个价格陷阱。在武汉，有关汽车价格的投诉排在质量之后位居第二。武汉消费者石先生在一则汽车广告中看到某品牌汽车10.8万元“全市最低价”，在促销人员的推荐下，他买下了该车。当车辆行驶5000公里进行磨合期例行保养时，经行家指点才知道，他买的是辆库存车。石先生恍然大悟，经销商优惠的几千元原来是一场。

消费者买车总想越便宜越好，车市就应运而生一个新现象———协议车价，一些经销商趁机大做手脚。武汉消费者李先生在一家公司购买某品牌新款车，连同车辆购置附加税、上牌费等共计花费应达34万元。李先生认为有多算的可能，便让经销商报出总体价格后，再另行砍价。经销商提出，车价便宜一点可以，但上你就不要计较了。结果，李先生拿到的整车被经销商只开为25万元，在上车险等方面还是自己吃了大亏。

购车纠纷突出

随着消费信贷的兴起，购车让不少家庭提前圆了轿车梦。在汽车投诉中，购车纠纷也日渐突出。

北京市消费者协会负责人在接受记者访时指出，分期付款购车产生纠纷的主要原因是有些汽车经销商钻少数消费者法律知识不足、自我保护意识较差的空子，诱导、蒙骗消费者在显失公平的空白合同上签字。消费者王某以5年期方式购得一辆标价为3.99万元的轻型客车。办购车手续时，经销商告之交齐20%首付款后只需3.2万元，并让王某在空白合同上签了字。几天后，王某接到信贷合同书时却发现不但多了5000多元，首付车款、车险等各种附加费用、及管理费相加后的总额竟比标价车款多了1.3万元。

举证鉴定难上加难

根据“谁主张谁举证”的法律原则，发生汽车消费纠纷后，维护权益的消费者面临着举证的问题。而10个城市消费者协会的投诉分析情况显示，汽车消费者维权存在举证难、索赔难，而造成这两难的则是鉴定难这一“瓶颈”，尤其是在涉及汽车质量问题时。

据杭州市消费者协会有关人员介绍，在2002年21件汽车质量投诉中，真正得到有效检测鉴定报告的只有4件，绝大多数质量纠纷由于种种原因无法进行必要的检测鉴定。首先，高昂的鉴定费用是阻碍鉴定的关键因素。根据《浙江省实施〈消费者权益保护法〉办法》的规定，检测鉴定费用应由经营者先行垫付，但不少经营者(特别是一些省外的汽车生产企业)拒不执行这一规定，而消费者往往又因为费用高的原因，“不敢”提出鉴定申请。其次，鉴定机构少也是鉴定难的重要原因。目前国内检测机构少，有的甚至缺乏必要的技术标准和设备，无力承担事故车辆以及进口产品的检测。第三，鉴定程序复杂、周期较长也成为消费者对鉴定望而却步的一个重要因素，消费者不得不考虑鉴定风险和可能带来的进一步损失。

重庆市消费者委员会则发现，许多汽车出现质量纠纷，往往只能由厂家自行鉴定，其公正性、权威性大打折扣。

保修期内服务欠佳

与一般消费品不同，汽车终生都需要保养和维护，这就使得其售后服务问题格外重要。

目前汽车尚未被列入国家“三包”商品目录中，各汽车生产企业制定了各自的保修期。于是，一些经销商钻这个空子，不重视售后服务，遇到购车纠纷时，时常取推、拖的手段。而一些汽车生产企业售后服务布点较少，导致售后服务不到位。从10个城市消费者协会的投诉分析情况看，保修期内的售后服务问题已成为消费者购车的后顾之忧。

大连消费者陈某以50余万元的价格购买了世界某知名品牌汽车，在企业规定的保修期内出现了问题，且经权威部门鉴定故障原因属汽车品质质量欠佳所致。当陈先生拿着检测鉴定报告、特约维修厂的故障证明找到经销商时，得到的答复是让其去找设在北京的该车中国区总公司，而该总公司又将此事委托给其设在东北地区的总代理处理，消费者感觉这像是在“踢皮球”。

维修市场鱼龙混杂

维修费用标价不明、漫天要价，冒汽车配件充斥市场，维修质量难以保证，这些汽车维修市场的“老大难”问题，在汽车开始进入家庭之后不但没有得到改善，反而越来越严重，成了一个投诉迅速增加的领域。据了解，不能在规定时间内完成修理或者缺少零部件，是汽修投诉中反映出的最大的问题。

目前，国内大的汽车制造商以及国际知名品牌的汽车制造商，均在一些大中城市设立了特约维修服务站，并培训了维修人员。然而，小维修厂、小维修点也遍布城市各个角落。前者维修费及配件价格高，后者相对要低一些。因此，一些消费者图价低，便到一些小维修厂进行维修，导致一些维修点把汽车的小毛病说成大故障，多收费，更有个别汽修厂见车主是生手或着急，当着车主的面也敢把冒配件给换上。

退车不易退费更难

发生汽车纠纷后，经过消协多次调解，经销商终于同意换车甚至是退车，这对消费者来讲，是不幸中的万幸。但是，退车或换车过程中的费用认定问题又成了难题。汽车作为一种特殊的商品，在消费过程中产生了许多的附加费用，如购置税、上牌费、保险费、养路费等等。经营者往往同意根据有关规定进行退、换车，但却不承担这些附加费用。

在南京市消协处理的汽车投诉中，仅有几起成功退车。2000年6月6日，刘平在江苏某汽车公司购买了一辆高档轿车。同年8月6日，他在沪宁高速公路南京段加速超车时制动系统突然全部失灵，险遭不测。躲过一劫的刘平对该车心有余悸，强烈要求退车，遭到经销商拒绝。2002年，南京市消协受理刘平的投诉后，进行了长达半年的调解，该公司终于退还了51.2万元购车款，但对于5.75万元的购置税、牌照费，经销商不愿意承担。后又经多次交涉和调解，经销商只同意帮助刘平转让牌照。

三包召回呼唤实施

随着汽车驶入千家万户，广大消费者关于将汽车列入国家“三包”商品目录中和建立汽车召回制的呼声越来越高。

据了解，从2001年3月15日起，汽车已经在浙江省被列入到了“三包”商品目录之中(“三包”期限为一年或1.5万公里)，消费者向有关责任方提出修、换、退的要求。截止到目前，杭州市消协已经根据“三包”规定，成功地为消费者退、换了4辆投诉车辆。杭州市消协有关负责人表示，浙江省的汽车“三包”规定在加强对经营者约束，对消费者权益保护方面起到了十分积极的作用。但同时，在实际操作过程中，还应当尽快建立起操作性更强的实施细则，进一步明确修、换、退的标准和范围。

今年1月1日，新修订的《上海市消费者权益保护条例》开始实施，其中率先确立了召回制，为召回制在全国的最终确立打下了良好的基础。在记者访中，10个城市消费者协会的负责人均表示，许多汽车消费者前来投诉时都认为，由于没有汽车“三包”的规定，许多汽车生产厂家及经销商想方设法推卸、逃避责任；由于召回制的缺席，有些明显存在设计或生产缺陷的带“病”车依然驰骋在马路上，令人焦虑。

随着我国加入WTO后汽车市场的逐步开放，汽车行业的竞争将会越来越激烈，尽快建立适于我国汽车市场发展的相关法规、制度，不仅能保护汽车消费者的合法权益，进一步激发人们的消费热情，解除购车后顾之忧，还能极大地促进我国汽车工业的发展，促进我国经济的发展