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5.本田EK是什么车?

钢琴什么牌子最好

先说中国的

1 珠江钢琴 (领导品牌,中国驰名商标,中国名牌,国家免检产品)

2 星海钢琴 (领导品牌,中国驰名商标,中国名牌,国家免检产品)

3 雅马哈Yamaha (世界顶级钢琴品牌)

4 英昌钢琴 (世界著名品牌,50年历史)

5 公爵钢琴 (全球最著名的钟表跨国公司之一)

6 卡瓦依KAWAI钢琴 (世界著名品牌,70多年历史)

7 海伦HAILUN (中国名牌,进入维也纳金色大厅的钢琴)

8 Nordiska (中国名牌,国家免检产品)

9 博兰斯勒Blüthner (开始于1853年德国莱比锡,皇室收藏乐器)

10 嘉德威/威士顿 (浙江省名牌产品,中国知名品牌)

第一组：最佳质量演奏用琴

三角钢琴

Bosendorfor 贝森朵夫（奥地利） Bluthner 布鲁斯诺（德） Forster August 霍斯德奥格斯特（德） Steingraeber &Sohhe 斯坦格列泊索纳（德） Bechstein,C. 贝茨斯坦（德）Fazioli 法西奥里（意）Grotrian 格罗川（德）Sterinborgh斯坦伯格（德）Mason & Hamlin 美森翰林（美）Steinway & Sons 斯坦威（美） Baldwin:-10 包德温-10型（美）

立式钢琴 Bluthner 布鲁斯诺（德） Bosendorfor 贝森朵夫（奥地利） Forster,August 霍斯德奥格斯特（德） Steingraeber &Sohne 斯坦格列泊索纳（德） Bechstein,C. 贝茨斯坦（德）Mason & Hamlin 美森翰林（美）Sterinborgh斯坦伯格（德） Grotrian 格罗川（德） Steinway &Sons 斯坦威（美）Bechstein,C. 贝茨斯坦（德）

第二组：高质量演奏用琴

三角钢琴 Broadwood 伯罗德乌德（英） Haessler 黑斯勒（德）Sauter 索特（德） Hoffmann,w. 霍夫曼（德） Walter,Chorles R. 奥尔特查尔斯（美） Baldwin:MI,RI,LI. 包德温MI，RI，LI型号（美）Schimmel 胥莫尔（德） Seiler 塞勒（德） Petrof 佩洛夫（捷克） Schulze Pollmann 舒尔茨波尔曼（德） Estonia 伊斯坦尼亚（伊斯坦尼亚）

立式钢琴 Sauter 索特（德） Haessler 黑斯勒（德） Hoffmann,W 霍夫曼（德） Schimmel 胥莫尔（德） Seiler 塞勒（德） Walter,Charles R. 奥尔特查尔斯（美） Astin-Weight 奥斯汀威特（美） Petrof W/Renner parts 佩洛夫（捷克） Kemble 肯宝（英）

Schulze Pollmann 舒尔茨波尔曼（德）

第三组：较佳消费型钢琴

三角钢琴 Yamaha:C 雅马哈C系列（日） Kawai:RX 卡瓦伊RX系列（日） Boston 波士顿（美日） Samick:World/Millen 舍米克W/M系列（韩） Young Chang:PG 英昌PG系列（韩） Yamaha:GA1 雅马哈GAI型（日） Kawai:GM,GE 卡瓦伊GM和GE型（日）

立式钢琴 Yamaha Uprights 雅马哈大立式琴（日） Kawai Uprights 卡瓦伊大立式琴（日）Boston/Japa......

最好的钢琴牌子有哪些品牌

从钢琴品牌角度看：

1、国产钢琴品牌：广州珠江、北京星海、上海施特劳斯这些品牌都是国产钢琴中名牌。国产名牌钢琴性能不错，价格比较稳定适中，学琴用足够了。但是国产的钢琴与其他世界顶尖名牌的钢琴相比还是有一定差距，不过买中上等的国产琴音质、手感、性能都不错，初学者很合适。

2、国产合资或独资名牌：德国赫夫曼、伯恩斯坦、日本雅马哈、北京卡瓦伊钢琴、天津英昌等。生产工艺起点高、品牌知名度高、质量很好，是国内中高端钢琴市场。

3、世界名牌钢琴：德国施坦威、德国贝希斯坦、Carod卡罗德钢琴，奥地利蓓森多芙、捷克波西米亚等由于全部是手工制作，产量不大，价格高昂。属于中国的顶端钢琴。

如喜欢德国钢琴的可重点考虑Carod卡罗德钢琴,性价比值。

什么牌子的钢琴比较好点

具体去您那边问问， 去您那边的琴行多转转，试试音，自己感受下哪个好，您说那个还可以，但我建议您不如买个好琴，初学可以先买个珠江的，这是国产琴，总体来说还可以，但不如德国的，虽然珠江里特米勒和凯撒堡是德国配置，但是跟德国原装琴比起来差很多，可以说根本不是一级别的，要买就买赛乐尔吧，他是世界顶级钢琴，而且是五大帝王之一，被称为世界纯正之音，有166年的历史，配件全是德国的，而且都是顶级配件，从1849年至今，都在不断更新，德国又是钢琴的发源地，您说好不好呢？他有两个厂子。一个在印尼，一个在德国，德国是原厂，印尼是分厂，说实在的俩钢琴没区别，就是德国要关税，印尼的不要关税，德国的稍贵一些，印尼的价格也比较便宜，还有就是它分为三个系列，分别是：GS、ED、GED，他们区别不是很大，GS是纯在印尼做的，但德国必须质检，通过才可以出厂，ED是德国组装好的琴，去印尼装了一外壳，GED就是德国原装的了，GS系列适合再家里用，GS便宜一些在4万左右，DE在8万左右，GED在10万以上，全国美嘉钢琴是代理商，您可以去问问，貌似这琴没有徐州的吧？那是不是杂牌琴呀？我没有听过这里的，准确的说塞乐尔是德国的琴！选钢琴一定要谨慎，去的时候让他出示报关证、装箱单、原产地证明啥的。别上当， 要是价格稍微便宜点的考虑珠江吧，里特米勒和凯撒堡都是德国配置，价格在2万左右，还可以吧，北京有五家美嘉钢琴城店，外地也有很多美嘉钢琴城，他们是全国唯一代理商，有时候有活动相对来说便宜一些，而且还会有其他类型活动，型号有很多，具体去试试音吧，自己喜欢就行，选这里不会有错，可以去体验体验一下，让老师给您推荐？那老师要拿回扣的，说实在的，自己去琴行看看吧，雅马哈印尼产的比赛乐尔可差远了，他俩根本不是一级别，虽然都是高端琴，但一些配件还是德国好，德国是钢琴的发源地，有300多年的历史了，雅马哈没几年吧？再说了，人家赛乐尔是世界顶级钢琴，您拿雅马哈跟世界顶级钢琴比您说哪个好？还有，世界顶级钢琴可以说是非常标准的，音色更纯，比雅马哈好听多了，赛乐尔跟施坦威是齐名的，那雅马哈有吗？我建议您别听老师忽悠，去琴行看看，那里更适合您的求纳！谢谢

什么钢琴好？音质比较好的

钢琴有三角钢琴和立式钢琴，一般家里买的都是立式钢琴。

立式钢琴有不同的高度，高度越高，声音越好听，相对价格也贵。

市面上的琴行卖的有 国产琴 合资琴 进口琴 二手琴

国产琴比如像星海这样的牌子，大部分人说星海和珠江比较经济，一般家用作为练习琴，价格在10000-15000左右，一般用5-8年吧。

合资琴，大家的意见褒贬不一，但是我个人不推荐买，琴行的人都会说是进口的榔头啊什么，然后国内组装的，比如宜昌产的KAWAI和TOYAMA之类的，其实钢琴很一般，但是卖的比普通国产的要高，所以不推荐，价格在15000-25000，可以用10年左右，二手转卖估计卖不了什么好价钱，而且我翻开琴板看里面的琴槌，做工很粗糙。

进口的琴那就没底了，中国的家庭比较能接受日本的钢琴，像YAMAHA和KAWAI，我觉得都很不错，YAMAHA的声音比较洪亮，适合弹一些流行音乐，KAWAI声音较轻柔，适合古典乐曲，日本的钢琴有百年制造历史了，说实话，如果家里条件允许，能够买一台日本的进口琴，那是非常好的，一般的日本进口琴都在25000以上，保养的好，弹两代人都没问题，好的琴弹50年-100年都可以。

最好的进口钢琴是德国的，比如斯坦威，相信在**《钢琴师》中，你可以发现男主角弹的就是斯坦威的钢琴，还有意大利的法奇欧里，这些钢琴都是上百万的，那固然就是一种艺术品了。

再介绍下二手钢琴，二手钢琴分为国产二手钢琴和进口二手钢琴，二手钢琴这个市场存在，就说明它是合理的，很多人不推荐二手的，是因为这水太深太混浊，一不注意很容易被骗了，但是如果有人相助，你可以以最合理的价格淘到非常好的钢琴。

我不推荐买国产二手钢琴，国产的质量本来就不是最好，所以一般都是主人觉得琴有问题所以才卖掉，这些琴送去钢琴厂翻新，然后再摆出来卖，这种琴一般没弹多久就会出现问题，需要修理，像买了个药罐子，价格一般在4000-8000，你打开琴板，一看就知道新旧程度了，国产用料一般，所以用了几年零件损耗度会很明显。

最后说一下进口的二手钢琴，这个是最难琢磨的，音乐学院的专业人士会在弹了几年的国产琴后换进口二手琴，因为进口琴的音质非常好，市面上的进口二手钢琴有时会买到质量上乘的进口琴，而且价格只占到新琴的30-40%，所以如果有个专业的人帮你挑选，这是很划算的买卖。目前市面上好的进口二手钢琴，大部分从日本而来，因为日本在六七十年代，钢琴的家用普及率就占到25-30%，很多家里买了钢琴，却只是作为摆式，弹的并不多，要知道日本的住房并不宽敞，搬家的一架钢琴的运费动辄10-20万日币，而一台钢琴也只有40万日币，所以每年会有大量的二手钢琴流动到美国和中国，价格高昂的高高档钢琴会去欧美，而中档的钢琴会流入中国，渐渐就发展一个二手的钢琴市场。国内的钢琴厂对琴身外观和内部稍微做一些翻新加工，就可以出售了，一万以上就可以买一架非常好的二手钢琴了，因为进口的用料非常讲究，所以目前市面上经常有用了二三十年的钢琴，但是那种音质弹起来绝对不会比任何新琴差，再用二三十年也不是问题。进口日本二手钢琴，一万五左右就可以买到8成新的琴，如果保养的好，一万八二万以上的也有很多，我上次看到一架雅马哈的 *** 版钢琴，18年造的，那个音质没得说，琴的内部构造也有89成新，价格在2W多。

所以如果你认识人，那推荐买个二手的进口琴，价格在1W多，不认识人的话，很容易被奸商骗，很有可能一个二手琴弹了2-3年就报废了。如果你想买个放心，就买新琴吧，一万多就只能买个国产的练习琴，纯粹练练也挺实惠的。

再告诉你一点，你翻琴板......

什么钢琴好

A.一万以内的预算建议买什么琴？

珠江118m教学琴

B.一万至一万三左右的预算建议买什么琴？

里特米勒： 118R2 老款118、120其它型号以及118特制升级版

珠江： T1 QT 老款118、120其它型号以及118特制升级版

C. 一万三至一万五左右的预算建议买什么琴？

里特米勒： 老款121及以上其它型号、120特制升级版

珠江： 120L T2 TA 老款121及以上其它型号、120特制升级版

D. 一万五至一万八左右的预算建议买什么琴？

里特米勒：R1 RA RB R2 RN1 ER1 老款130、 特制升级版125及以上

珠江： P1 P2 PB PA PN1 EP1 EP2 老款130、 特制升级版125及以上

T3 T5 TB TN1 TN2

E. 一万八至二万一左右的预算建议买什么琴？

恺撒堡：UH118里特米勒：RC R3 R6 RN2 RN3 ER2 ER3 特制升级版130及以

珠江： PC P3 P6 PN2 PN3 EP3 EP5 特制升级版130及以上

T6 TC TE TN3

F.二万一至二万六左右的预算建议买什么琴？

里特米勒：ER5

珠江： GP142

恺撒堡：UH121 UH121A UH123 UH123A UH126 UH126A

UH118u UH118U2 UH121U UH121U2 EK1 KN1 KN2

G.二万六至三万左右的预算建议买什么琴？

珠江： GP148

里特米勒：GP148

恺撒堡：UH130 UH130A UH132 UH123U UH123U2

UH126U UH126U2 KN3 KN6 EK2 EK3

H.三万至五万的预算建议买什么琴？

珠江：P8 P9 P10 P12

里特米勒：R8 R9 R10 R12

恺撒堡：EK5 KA121B KA123B KA126B KA130B KA132B

GH148 GH160 UH130u UH130u2 UH132u UH132u2

钢琴初学者用什么钢琴最好?

这个问题比较难说！主要看个人经济，钢琴的牌子很多，价位也参差不齐，名牌相对贵一点。还有买琴是个人喜好决定，比如有的人比较喜欢造型上好看点，有的人喜欢音色好听点....对初学者我建议1万左右的，但要知道新琴刚开始琴键相对比较硬，声音也比较闷。初学者学琴往往为了追求音量手指过度用力，反而变僵了！多听、多试、货比三家总可以找出一架合适的。

什么牌子钢琴。最好

钢琴十大品牌

韦伯Weber

（美国） 美国第一品牌，由德国钢琴演奏与钢琴制造大师韦伯创造，从并从德国流传到美国。音色柔和，手感重，选材苛刻。

卡瓦依Kawai

（日本）世界钢琴大赛必备琴，品牌，日本最早设计生产机芯的钢琴企业。音量均匀，从高音区到低音区都是平稳过度，尤其换音区没有特别突出的差异。

金斯波格King *** urg

（德国） 德国著名品牌，产生与二战前，德国钢琴设计宗师，克劳斯芬纳设计，拥有强震式音板核心技术，低音震撼，整体音色流动性强。

英昌Young Chang

（韩国） 韩国第一品牌，1953年韩国建厂，用真空钢板技术，冷压技术榔头，以及实木单板坡面数控加工技术，音色清澈，音区层次感好。

查伦challen

（英国） 英国著名品牌，披头士乐队专用琴，后产权归属英国广播公司。音色富有色彩，动人，音区间过度性好。

格特里安.斯坦威Grotrian

（德国） 德国产施坦威，一直与美国施坦威有争议。主要销售地区为欧洲。音色比较有穿透力，手感中等。

施坦威Steinway & Sons

（美国） 美国产施坦威，由德国流传到美国，音色浑厚有力、手感重、用材苛刻。目前在中国珠江钢琴由贴牌生产旗下子品牌埃塞克斯钢琴。

雅马哈Yamaha

（日本） 亚洲三大品牌之一，市场化程度高，产量大，手感偏轻，音色甜美。

贝森多夫Bosendorfor

（奥地利） 奥地利著名品牌，后被亚洲企业收购，产量低，但音色柔美，手感重，选材高端化。

贝西斯坦Bechstein,C.

（德国） 德国著名品牌，属于3B琴之一，音色浑厚，低音区共鸣效果出众，手感重，用材优秀。

家用钢琴选什么样的好

中低价位的主流选择：

三大国产钢琴：:

长江钢琴，技术含量好，碳纤维机芯，春晚王铮亮时间都去哪了，就是长江钢琴。（代表型号CP-1J）

海伦钢琴，美国市场里中国钢琴销售价格最高的品牌，也是欧美市场中国钢琴获得最多荣誉的品牌，用铝合金中盘技术，稳定性强。（代表型号120SE）

珠江钢琴，国营老企业，历史悠久。（代表型号：120L）

中高价位的主流选择：

韩系：英昌钢琴，韩国第一品牌,所属现代集团，中国第一家独资钢琴厂，91年全世界三分之一产量的钢琴都是中国产英昌钢琴。

日系：卡瓦依，品牌，中国九大音乐学院用琴，中国国家大剧院首选琴，世界钢琴顶级大赛必选琴。

美系：韦伯，美国第一品牌，5A级别实木单板数控坡面加工，冷压技术黑胡桃榔头，德国榔头毛毡，真空制作大钢板工艺，其技术含量以及工艺实力，相当出色。

德系：金斯波格，拥有著名的金斯波格钢琴精神。用十年陈木，20年以上工龄的技术工人，德国强震式音板核心技术。

这些产品在中国的钢琴市场非常有代表性。

转自流行钢琴论坛，写的非常到位，非常符合目前中国钢琴市场的不良现象。

国内琴行四大忽悠顾客现象

一 偷梁换柱

一些卖国产琴的琴行总是喜欢讲，国内生产的就是国产琴，以拉低正规外资产品的档次线。对此这么讲，如果国内生产的沈阳宝马，北京奔弛，广州本田，也就是国产汽车的话，那是不是价格也和国产自主品牌夏利，中华，吉利一样呢？

如果国内生产的产品都是一样的话，那富士康产的苹果手机，真应该和联想手机卖一样价了。谁叫都是在中国生产的呢？

顾客咋一听国内生产的就是国产琴，似乎有道理，其实根本经不起推敲。

二 张冠李戴。

一些琴行声称某国产品牌老产品价格利润低，实际该国产老品牌利润低的产品已经更新换代，早被淘汰掉，代理琴行隐藏不销售了。这样的老品牌开始每年不断出新，将新产品崇拜式包装起来，传销式销售。将量产大，核心技术少，过于普通的产品，吹嘘为高端产品，实际国际认知度低，仅是产量大，手工技术成分少，低端产品占主导。其卖价开始翻番，利润甚至高与二三线品牌的利润，给老师的回扣比二线产品的回扣更高。

顾客本来冲着实惠低价的老国产钢琴去，却买回了价格暴利，被包了装的新款国产钢琴。.没有商家开门做买卖是不追求利润的,是做雷峰的,选择正确的产品定位,以及定位一个合理的价格,才是最正确的选择.

三 无中生有

一些无良琴行告诉顾客，其他琴行的产品最低多少钱可以买的到，实际告诉的价格是低与进价的，这让顾客造成判断错乱，永远也买不到对手琴行的产品，以达到自己销售的目的。

除了价格外，这些无良琴行还会编造出对手琴行的产品是定样琴，工厂倒闭了，对方产品价格不透明，售后不正规，小心冒等等，给顾客种植心理阴影的话。其实电话咨询厂家便知道的简单事情，却被不良琴行现场忽悠。

这样的情况一般单纯的顾客容易上当，理智的顾客会认真分析。单纯的顾客会乖乖的买其高利润产品。

四 狐虎威

个别东南亚国家的劳动力极其便宜，工人的月工资相当于人民币700元。而这些国家，中国为了扶持他们，关税是免的，因此这些国家的钢琴成本很低。这些东南亚钢琴的品质与中国制造的普通档次的钢琴，质量是差不多的，甚至，中国一些一线大厂的质量会更好。

但这些产品在中国琴行却被冠以“原装进口”，包装的富丽堂皇，可利润是一般国产钢琴的近十倍，实际进价和中国产普通档次钢琴都是一样的，甚至......

中国什么钢琴最好？

钢琴工艺个人觉得蛮复杂的，这位朋友你问的问题太大了，牵涉的范围应该是比较大的，国内的知名品牌也很多，都有各自的特色，主要还是看你更关注的更注重的是哪弗方面的最好。

相信很多厂家是不会承认自己的钢琴最好！而会说自己的琴是不是最有特色，是不是最有品位！

个人理解欧洲的琴最好，因为做工更精准细致。

我和旅行车（十一）：穷人最佳旅行车解决方案，在此

2004年，自主品牌的轿车刚刚开始兴起，国内各家造的汽车都开始有了真正的汽车样了。就在这时，一款神车横空出世，凭借着三菱给的发动机和低廉的价格，横扫国内车坛16年，至今仍在生产销售。

虽然它是个彻头彻尾的山寨车，虽然它的做工垃圾、异响共振层出不穷，但这些缺点全都无法阻挡人们对它的热情，尤其是城乡结合部人民和黑车司机。它，就是比亚迪F3。

（我先狗头保命了...）

而今天的主角，则是比亚迪F3一个不起眼的竞争对手，一个完全不被比亚迪F3放在眼里的竞品 ——

东南菱帅。

一样的三菱发动机，一样的八万多块钱，一样的国产车身份，一样的紧凑级车定位，一样的...有一些进口车的渊源。在当年，东南菱帅和比亚迪F3是实实在在的竞争对手。

在一般老百姓眼里，今天的这辆车远没有比亚迪F3那么。在2020年的今天，我开着它走在大街上，甚至有很多人都不认识这个车标，过来问我“这是什么车”；而在2020年的中国，想必已经没有人不认识比亚迪了吧？

但当你跟一个车迷聊天时，如果把东南菱帅和比亚迪F3相提并论的话，很可能会得到这样一句话：“你TM到底懂不懂车！”

在一些车迷心中，菱帅的存在有着前无古人、后无来者的意义。

准确的来说，菱帅之前是有古人的，但进口版本的CK2A/CK4A实在是少之又少；

准确的来说，菱帅之后也是有来者的，但后来的东南蓝瑟、东南菱悦却一代不如一代，反而更让人怀念菱帅。

这车有什么特别的吗？

这要从很久以前说起了。

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13年，三菱引入了一个新的车系，定位紧凑型家用小轿车，取名Lancer - 枪骑兵。

嗯，只是一个很普通的，没啥特点的小破车而已。

时间转瞬来到了1992年。

1992年，为了参加世界拉力锦标赛，三菱在第六代枪骑兵的基础上打造了全新的拉力赛车，用以取代尺寸更大更重的Galant戈蓝。

（第六代Lancer枪骑兵）

但是，按照当时赛会的规定，参赛的车辆必须是量产车，产量需要达到2500辆以上才可以。就这样，为了满足赛会的条例，使车队能够顺利的参加比赛，三菱便将这款拉力赛车制作了2500台，下放到市场。

就这样，EVO诞生了；

三菱绝对不会料到，这标志着一个的诞生，更是一个时代的开始。

（EVO是Evolution的简称，读作“i:v?”。球球大家不要再“E-V-O”一个一个字母念了，包括某些特别著名的车评人，这样真的会显得你特别没有文化。）

（三菱Lancer Evolution I，一个时代的开始）

车如其名，从诞生之日起，Evo就以非比寻常的速度更新换代，Evolution（进化）的脚步从未停下：

（1994年，Evo II）

（1995年，Evo III）

（1996年，Evo IV）

（1998年，Evo V）

（1999年，Evo VI）

（2001年，Evo VII）

（2003年，Evo VIII）

（2005年，Evo IX）

（2007年，Evo X）

而作为Evo的基础车型，普通版本的枪骑兵也受到了车迷们热烈的欢迎 - 不仅是因为那撇不清的血脉，也因为他们在枪骑兵身上看到了潜力，看到了希望。

曾经三菱的CK2A/CK4A有少量的进口到国内过，价格高昂，并且非常罕见。我记得小时候我家楼下偶尔会停着一台，我每次看见都很兴奋。

（Lancer CK2A/CK4A）

因为年少的我就饱受Evo的荼毒——

从年柯受良开着一辆Evo飞跃黄河开始，到「头文字D」中的须藤京一和岩城清次 - 藤原拓海只输过一次，就是输给了须藤京一的Evo；甚至在香港的飞车**「极速传说」中，Sky郑伊健开的也是一辆Evo。

成龙**自不必说，凡是有飞车戏，必定有Evo。

（香港**「极速传说」，郑伊健开Evo，任达华开STi。真美好的九十年代。）

（年香港回归之际，柯受良开着一辆Evo IV飞跃黄河）

所以我小时候的梦想就是：长大了要买一辆Evo。

我现在长大了，我现在仍然买不起Evo。（我猜是可能我还不够大，我可能还需要再胖一点）

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许多痴迷Evo的热血少年们，最后通过他们的方式实现了Evo梦。

2003年底，三菱持股的东南汽车引入了一款叫做菱帅的轿车。明眼人一看就知道，这就是枪骑兵啊！

（19年，日本国内版的Lancer枪骑兵）

（我国引入的东南菱帅）

彼时国内的新车市场可以说是水深火热，丰田、本田等一系列品牌都在积极布局自己的产品线，希望尽早占领市场。而当时的三菱却选择了用另外一条路来让自己赚的盆满钵满 - 那就是，卖发动机。

当时国内的自主品牌技术还非常不成熟，自己根本造不出能用的发动机。所以三菱借机扩张市场，几乎每个自主品牌都曾经买过三菱的发动机。可以说，三菱就是自主品牌们的奶妈。

虽然光靠卖发动机就可以非常赚钱，但面对急速增长的整车市场，三菱不想就此放过这个大好机会。所以三菱也引进了一些价格低廉的小车，通过提高国产化率、降低成本、错位竞争的方式，来和两田竞争。菱帅就是这个时期的产物。

东南汽车是福建国企、台湾中华和三菱三家合资的公司，国企占50%的股份，三菱占25%，所以拍板的是中国人。这也就不难解释为什么当时东南汽车悬挂的是福建东南的车标，而不是三菱汽车的了。

不过三菱倒也不在乎，三菱一心只想搞钱。除了发动机市场，三菱当时还和湖南长丰玩的正好，也有高端一些的进口车产品线。虽然繁杂，但三菱当时的产品线也算得上丰富。

菱帅就是枪骑兵。

但8万块的起售价让它不得不减配。所以你能看得到的是，菱帅的内饰品质基本上和比亚迪F3是一个水准；

但东南菱帅和比亚迪F3一个最大的区别是：比亚迪F3的花冠外形是抄袭的，而东南菱帅的壳子，则是用的原版枪骑兵的模具。

看在枪骑兵的原版外形和三菱原装发动机的份上，这车就算已经值回票价了。除了“值回票价”以外，菱帅更是撼动了当时的国内车坛：

国内之前还从来没有过像菱帅这样，既便宜又亲民，可玩性如此之高，并且还有无限潜力待你发掘的车型。虽然在菱帅出现之前就已经有人玩车了，但那会便宜的车都挺烂（比如大众高尔没有夫什么的），贵的车又真的舍不得玩。毕竟那是一个一辆本田EK3要小三十万的年代，而那个时代的老百姓才能挣几个钱？

菱帅的出现震惊了当时的整个车坛。这辆车与原版Lancer实在是太相近了，与Evo实在是太相近了，令人充满遐想。

有些人不甘于遐想，他们已经迫不及待的要将自己的想法付诸实践了。事实上，菱帅的车架和日本版的Lancer几乎完全一样，也就代表它和Evo 4-6代有着非常强的共通性。如果只是想看起来像Evo的话，菱帅直接装Evo的机盖、包围和尾翼不需要任何修改；甚至如果你想要把它彻底变成一辆Evo，成功案例也是一抓一大把。

在当年的无敌改装网上，改装菱帅的案例层出不穷，无数改装大神都第一时间买来了菱帅，然后把Evo的整套系统搬上去。菱帅是十五年前最火热的改装车型，热度丝毫不比现在的GK5差。而因为Evo那个标杆的存在，当年改装菱帅的玩家们，想法远比现在的GK5玩家来得更加疯狂。

(这张照片其实颇有意义：跨越十五年，两辆具有划时代意义的改装车型)

（这并不是Evo，而是一辆菱帅。不过做到这个份上，你完全可以叫它Evo）

十五年过去了，菱帅先是变成了蓝瑟又变成了菱悦，在放飞自我的路上越走越远。看着这个车系的魔改就好像看着一个好好的孩子突然变成了杀马特葬爱家族，又变成了鬼火少年。无论菱帅之后的车型怎么改款，有一件事是不会变的：它只会离Lancer、离Evo越来越远。

在进化到第九代的时候，Evolution正式登陆了国内市场，译名“翼豪陆神”。虽然售价高达49.98万，但挡不住Evo拥趸们的再次沸腾：终于可以正大光明的买一辆Evo了，并且还是“到手玩”，不需要自己改。

这辆车，就是中国二手车市场上有史以来最的保值率神话。

十三年前49.98万的新车，如果保持着素车状态，没瞎改装，没撞过，那么现在可以轻松的以当年买入的价格出手，一分钱不亏的白玩十三年。

不是人傻钱多，Evo绝对值得。

后来，老百姓都越来越有钱了，市场上可选的适合改装、适合玩的车也越来越多了，菱帅的热度也就逐渐消退了。但直到今天，应该很多人也和我一样，心中始终还有一个Evo梦，这份情结绝对不是一辆更先进、更快、马力更大的德国车可以替代的了的。并且在这帮人心中，4B11是最大逆不道的事情，只有4G63才是真正的Evo。

所以哪怕热度消退，但菱帅却从来都不缺少拥趸。

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可悲的是，在2020年想要买到一辆成色好的菱帅已经不是一件容易的事了。

和当初那些价格昂贵的进口车不一样，菱帅因为价格便宜，所以在大多数车主的眼里理应就是个低端国产买菜车，很少有人会去悉心照料它。如此以来，时间长了大多数的菱帅都已经变得残破不堪，哪怕在闲鱼上挂三五千块钱也少有人问津；而懂它的车主则免不了要对它进行一些改装，甚至是大刀阔斧的重组。十几年下来，车况不好的可能早就卖了废铁或者进了报废厂，而好的作品则多被人收藏，鲜有流入市场。

虽然成色好的菱帅并不多见，但这辆车现在的价格却真的很便宜。上文中我已经评价过了它当年新车的售价：就冲着原版Lancer的外壳和三菱原装发动机，这车八万多就已经不亏了，其他的内饰什么的就当白送的。

而如果用现在的行情价来评价它，那何止是不亏啊，简直是血赚。现在菱帅的价格真的非常便宜，如果你不在乎成色，只求能走就行，那你买到菱帅完全只需要花费一部手机的价格。当然，如果想把这种车修复到光洁如新，多少还是要花点钱的。

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2020年我们有了比2004年多得多的可玩性更高的车，这些车全部都比菱帅更快、更高科技、马力更大，原来痴迷于菱帅的玩家很多都已经转投到了其他的阵营；但除了不灭的Evo情结以外，现在的菱帅更是把赛车、改装车的大门向全世界敞开，热情的拥抱所有穷人，让他们和自己的赛车梦走得更近一些。

几千块钱到一两万的预算，原本充其量也就玩玩自行车，还不够买最顶级的全碳车架；而同样的预算，则足够你开着一辆菱帅，在赛道的过弯处露出发自内心的笑容。

作为一个热爱Evo的屌丝，菱帅一直以来都是我很想尝试的车型。但我对车子的成色还是有一定要求的，所以留意了很久都没有满意的车出现。直到最近，一个机缘巧合的机会，我购得了一辆...

不客气的说吧，极品得不能再极品的菱帅，全国比成色的那种。

京牌老大爷一手原漆车，里外如新。文章上面插的那些，就是我这辆车。

据一个玩菱帅的朋友说，这种成色的菱帅已经具有一定的收藏价值了。菱帅作为一辆对标比亚迪F3的小破国产车，其实算不上啥值得珍藏的玩意儿，但正是这一辆辆的小破国产车，才能使一个个Evo梦得以实现。

接快递的那天，我正好要去发一辆飞度到天津。我很开心，因为我正好可以开一辆车去再开一辆车回，省的打滴滴。见到这菱帅的第一眼，当然是...没啥心情，就是觉得很脏，先洗干净了再说。

物流总是有一种蜜汁能力，就是能把你洗干净送上板车的车在三天之内搞得灰头土脸，所以每次接快递的时候我真的都是一脸嫌弃。（问下从我们这里买过车的客户们，你们收快递的时候车也这么脏吗？）

不管是一万两万还是十万二十万的车，我都已经习惯了不在收快递的时候记录脑中的“第一印象”，而是洗完车之后再认真观察，收快递的时候只要简单看看有没有擦痕就好。（and，收到的快递大概率是没有汽油的，下板的第一件事就是赶紧去加油，别问我为什么...）

坐进车里，我被这北斗星一样的内饰深深震撼了。是哪个嘴硬说菱帅和比亚迪F3不是竞品的？让他亲自开一圈菱帅，保证乖乖认怂。

喜悦总是要和朋友一起分享的，我第一时间请朋友试驾了我的菱帅。朋友玩的不亦乐乎，而我坐在后排...只有一种坐黑出租的感觉。

噢，对了，此处插个图。

为啥我说菱帅的内饰简直向北斗星看齐？看这里：

手套箱原厂缝隙，大的可以塞进手指。

菱帅回家的第三天，我就迫不及待的开始对他进行深度清洁的工作。这辆车的原车主是个70后的老头，车内铺了地胶、方向盘和车座看成色是绝对刚摘套、玻璃上还贴了已经褪色了的玻璃膜，标准的老年人做派。

哦，还有那不偿命的大包围脚垫。

（环保、尊贵，真讽刺）

在我要对它建立第一印象之前，这些是我需要全部清除的。我一整天的任务，就是把能拆掉的全拆，能撕掉的全撕，凡是不是出厂带的东西，一律通通扔进垃圾桶。在把它彻底还原之后，我才能够真正消消停停的去感受这辆车，否则我满脑子里想的就都只是“这地胶真烦人”。

经过了一早上的忙碌，地胶被拆掉了；

地胶下面的原车地毯是全新的，成色喜人。

我的习惯是给我的每辆车都准备原厂脚垫，但这辆车实在找不到哪有卖原厂脚垫，只好淘宝上找了一款材质和剪裁最类似的铺上了。

经过一上午的清洁，我的菱帅总算是变干净了。

嗯...真特么新啊。

趁着心情大好，我开着它到处溜了溜。

这辆车的4G18有100匹马力，不算特别有劲儿，但提速却非常轻快。唯一恼人的是车厢里一种莫名的低频噪音，震得人直心慌。我后来连续开这车开了三天一百多公里，这种感觉始终伴随左右。

抛开这种莫名的不适感，其实菱帅这车还是非常好开的。据说，前后期菱帅虽然都用4G18的发动机，但前期的明显调教的更激进。我没开过后期车不知道是怎么样的一种体验，我只觉得这辆车提速挺轻快的。

只不过这种轻快并不会维持太久。在法律规定的限速里，你能感觉到它的动力绰绰有余，但时速过了120km/h之后虽然速度还可以持续升高，但后劲明显没有那么足了。（那啥，杠精说超速不超速的，我们这有封闭的04赛道，蟹蟹）

之前在留言里有人问过我，这车的换挡手感能给几分？我因为没好意思给负分，所以就给了个1分。之后有朋友评论说，如果菱帅都是1分的话，那标致206就是负分了。

确实，菱帅的换挡手感，在一万块这个价位里还是可以的。虽然没办法和真正的性能车比较，行程也比较长，但最起码挡位足够紧致、不松垮，并且非常清晰。唯一的缺点就是菱帅的离合器刚一开始会比较难适应，需要把离合踏板完全踩到底才行，否则就会发出令人头皮发麻的打齿声。

不过这都不是重点，几千块钱最多一万多块钱，能搞到这么一个手动挡的，开起来还挺有乐趣并且还有很大改装潜力的小车，已经是血赚。

说它有乐趣，是因为它的油门真的非常灵敏，并且踏板布局合理。

手动挡的车真的不是每一辆都适合练技术。大家最多用来练技术的车，普桑和捷达，我认为恰恰是最不适合用来练技术的。一是因为油门响应非常慢，普桑那个车你减档的时候做个跟趾动作转速表根本没有反应；二是那些车的踏板布局本来就不合理，油门比刹车踏板高那么多，开着都难受，根本不可能练会正确的跟趾动作。

相比之下，菱帅简直是个非常好的教材。入弯一挡一挡的减挡、脚下一下一下的补油，只需要轻轻一点，转速马上就会抬升到你最需要的那个位置。不知道大家对手动挡的这些高阶驾驶技巧有没有兴趣？有兴趣的话可以拍个，给大家讲讲原理。

在难熬的低频共振中熬了快一个星期，虽然每天开完这辆车都非常难受，尤其是心脏非常非常不舒服，但我却渐渐领悟到它的好。

这是一辆优点和缺点都非常鲜明的车子，缺点很明显：整个内饰渣到不行，偷工减料到不行，还减配到非常可怜，坐进去感觉就是在坐黑滴；

但它的优点也很明显：光是原版Lancer的车壳（毕竟能够完美兼容Evo的各种）加上三菱原装的发动机就已经血赚；而哪怕你不去把它Evo化，它也是一辆非常适合练习手动挡驾驶技术的、甚至是非常适合赛道入门的轻型小车。

（光是原漆还不够，塔顶螺丝都未曾有过拆卸...）

（也并不是丧尽天良的减配，至少这还给了个松下的CD机）

啊，不过开菱帅我这个心脏真的是太难受了。

所以我好纠结这辆车的去留。

明天车友聚会，再开一天。

至于心脏难不难受什么的，我才20多岁，死不了：）

「东哥车研所」

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开餐馆有哪些注意事项

这篇就算旅行车系列的最后一篇吧。本来其实还打算写一下明旅和高旅，但转念一想其实那个车并没有什么好唠叨的，是吧。

所以这个系列就这样了，今天的最后一篇，是我眼中的“穷人旅行车”终极解决方案：

Honda?Stream?本田?时韵。

首先按照惯例，避免杠精开杠，所以我一定要特地强调一下这辆车不算是纯种“瓦罐车”。毕竟厂家没给它贴上旅行车的标签，而你也许会觉得这车圆滚滚的真的丑简直玷污了旅行车的名头，Hmmm，无所谓了。

严格来说，这辆车的定位和丰田Wish非常相似。无论从定位、级别到设计理念，二者都有很多相通之处。不同的只是因为由于时韵的年代比较久了，所以你能买到的车会比Wish便宜不少。

Wish是基于卡罗拉的底盘研发得来的，而Stream则是在第七代思域的基础上开发的。和Wish一样，时韵也算是个“四不像”：比旅行车的车顶更高并且配有第三排座椅；但比起MPV尺寸又小得多，并且无论是后车门的打开方式还是第二排座椅的布局都更倾向于轿车。

这种“四不像”的车型在今天本田的产品序列里依然存在：杰德。

杰德正是时韵的继任车型。

时韵车系在第七代思域的基础上仅经历了一次facelift和一次换代，就把整体架构更换为第八代思域，并且改名为Jade杰德。所以从辈分上算的话，我们国内可以买得到的这一代时韵，是杰德的亲爷爷。

老爷爷岁数大了，一般市场上你能够找到的时韵都有十五年以上的车龄了。这样一辆看上去很过时、车龄巨长一年两检的N手破本田，凭啥在我眼里就是“穷人旅行车”最佳解决方案？

虽然不是纯种的旅行车，但它满足你对旅行车的一切追求，除了好看的外观。

时韵是真的丑，丑的惊天地泣鬼神，那个圆玻璃的车屁股真的怎么看怎么别扭。但对于兜里钱不多的消费者来说，只要车子够好，外观什么的都可以无所谓。

-?时韵有个大屁股，真的很能装东西，这是一切之前提，不然两三万块钱有太多三厢车可以替代它。当然，第三排座椅肯定是不能打开的，不过就算打开了也没什么用，坐不了人的；

-?车内啥豪华配置没有，真的是啥都没有。但是它还是有几个拿得出手的优点：自动挡、有天窗、布面座椅手感很好、第二排座椅左右可以独立调节角度。同价位来讲，肯定这样的车内环境肯定好过桑塔纳旅行和凯越旅行；

-?它有和思域无限接近的驾驶感受，完全不SUV。

能做到以上几条的，除了时韵真的没谁了。

并且得益于老本田出色的质量，买这样一辆车的后续用车成本是可以得到很好地控制的。这一点也很关键，如果你不懂我在说什么，那你就去买标致308SW，等你买了那个车之后你就知道后续用车成本有多重要了。

And，两三万的小破车，通常都是“能走就行”，没人会在饭桌上吹两三万的小破车。但如果你买了时韵，你就可以吹一把，因为你的发动机编号是：

K20A。

虽然是黑字的弱鸡版K20A，只有区区156匹，但K20A几个如雷贯耳的大字却是如包换。其实这台机器的数据已经不错了，各方面都要比杰德上配置的那台R18A更好一点。

不过买时韵的消费者可能也没啥人关心这个，算了按下不表。

原厂黑字K20A其实也就意味着你可以轻松的移...算了，按下不表。

所以如果看到这儿你依然感觉挺有兴趣，我就简单再讲两句关于这车的更多信息。

-?生产年份2000-2006，产于日本；

-?有过正式进口，当年新车价28万，保有量不多，但也绝对算不上什么稀有物种；

-?虽然老，但是也算不上经典；

-?虽然老，但也没啥情怀，所以遇到那种跟你讲情怀无价的车贩子，请礼貌的送他一句...汽车之家上不让说脏话，但是你懂得；

-?虽然老，但以现在的眼光来看，发动机的技术水平都并不落后；

（2003年9月之后生产的facelift之后的时韵）

-?2003年九月进行过一次facelift，头灯样式变化最为明显，看起来时尚不少；

-?现在的二手车价格很乱，因为不是啥经典车也不是啥高级车，所以车主很少有好好爱护懂得珍惜的，也就导致了二手价格和质量参差不齐；

-?最便宜的时韵一万多就可以有，最贵的要价四五万的也有。但因为不是啥经典车不存在什么升值空间，所以建议入手价格不要超过三万。

不过持有这车也会有一些问题，其实问题的原因我们刚才上面也已经提到了。

那就是Stream这个车，虽然老但不是啥经典。

现在已经是2020年了，大部分时韵都过了18岁生日成年了。我如果说这么老的一辆车啥毛病都不会有，那肯定是瞎扯淡。既然会有问题，会需要零件，那就需要有零部件供应的解决方案。但时韵的零部件，可能以后会越来越难买，估计以后渐渐的就会买不到什么新配件，只能“淘破烂”了。

我玩的IS200/EK3这种车其实也都很老，我的两辆车也都过了18岁生日了。还有一些玩家会喜欢玩W140、LS400或者E38这种车，它们的岁数都更大。但这种热度持续不衰减的经典车，一是会有很多副厂和改装件公司会持续为它们生产零部件（比如说我的EK3如果哪个胶套坏了，我都用不着去淘旧的，直接买全新的Hardrace）；

而正是因为商人逐利的本性，也会有非常多“收破烂的”在国内外的报废厂和报废车上收集各种有剩余价值的拆车件，拆车零件里也经常会遇见宝贝。

但Stream的话...你把上面两段话反过来看就行了。买这个车的零件，基本上就靠拆车件了，并且有的时候还有点费力。

但好在费力基本上都会有好的收获。不过...好像很多人并不享受“淘破烂”的感觉。

无论如何，一万到三万这个价位里，Stream无疑比以下这几位都要好：

-?桑旅（这货居然还在涨价，谁买谁...你懂的）；

-?菲亚特周末风；

-?别克凯越旅行版；

-?赛欧SR-V；

嗯，这个价位的旅行车基本上也就这么几样了。

关于Stream的内容差不多就是这么多了，这篇就这样吧！And，「我和旅行车」也就完结啦！

下周继续更新「喜美」，and「李二蛋玩车记」有可能会出番外哦...

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几千块买来的本田，六代雅阁CG5，很有性价比的情怀车

注意事项

1、门店选址

开餐馆位置选择是重中之中，创业新手必须谨记这一点。门店位置选的好，那简直是活招牌，不用怎么花心思去宣传，也会有人源源不断的进店。当然，品类得要消费者喜欢!但是门店位置选的好，的确占有不小的优势！对于新手而言，我建议可以将门店的位置选择十字路口、公交车站附近、商业街、居民楼聚集区等地，这些地方人流量比较大，而且人流比较稳定。

2、餐厅服务

作为新手开餐厅，第一次难免在服务方面会做的不够周到。所以需要创业者在餐馆试营业之前考虑到这几个方面，首先是食材的供应一定要保障充足，因为一般刚开业餐馆的生意都会比较好，客流量大，很容易出现食材供应不足的情况，如果一旦出现这种情况将会为餐厅的服务大打折扣，初次体验顾客会留下不好的印象。

3、餐厅装修

餐厅装修比起其他场地装修，更加有讲究。现在做餐饮不都流行一句话叫做：做体验度吗？餐厅的装修恰好最能提高顾客的体验度，新手开餐厅，不妨可以效仿同行装修风格，在这基础上自己再有所创新，这样比较保险。关于餐厅装修风格的选择，要和自己经营的品类和消费人群定位关联。

扩展资料

给自己的餐馆进行产品定位的时候，主要需要考虑两个层面。第一层面是经营产品的价格定位，如果你的餐馆准备面向中高端的消费人群可以将价格定得稍高一些，如果面向的是低层消费者，可以将产品价格定的和周围消费水平相吻合。还有在确立餐馆经营的品类之前，你需要做一个详细的市场调查，来确保这一品类在市场上有一定的欢迎度，从而确保自己开店顺利。

参考资料：

VTEC精神领袖 本田CIVIC TYPE-R蜕变

千禧年，国内中级车市场竞争火热，北有大众帕萨特稳坐钓鱼台，南有雅阁、佳美、风度、三英战吕布，而在这日系三杰中，唯一实现国产也是销量最大的就是雅阁。

最初的雅阁和他的竞争对手们一样是用进口身份进行销售，后来被引入广汽本田进行合资生产，大幅度降低终端售价，最后赢得了市场。对于经历过那个年代的人来说，雅阁是贯穿了整个童年的一个符号，作为很多民营企业的首选车，它见证了南方民族企业家们逐步做大做强的创业史。

当我开着这样一台车到单位时，同事都说“坐在这台车上有一种改革开放的感觉”墨绿色的车身搭配浅绿色的玻璃，深棕与浅棕撞色的内饰，以及镶嵌其中的桃木饰条，无不给人营造了一种年代感。坐在这个车里十分适合听一首邓丽君的《甜蜜蜜》或者钟镇涛的《往事随风》，一定是要用磁带或者CD的，这种仪式感很是有趣。前后排用了剧院式的布局，后排座椅高于前排，视野良好，相比较佳美和风度，雅阁的座椅海绵填充偏薄，但是造型设计的很好看。不知道是不是用料的缘故，现在能看到的六代雅阁座椅以及仪表台都油亮油亮的，有些显“老”。

这是第六代雅阁，也是国产的第一代雅阁，车子使用了大量的进口件，装配工艺标准很高，就我手上的这台雅阁来说，根本没有异响，一般老车因为塑料件老化而在颠簸中发出的吱嘎吱嘎声，在这台车上居然毫不存在，也有可能是因为它的仪表台均使用了软性材料的缘故。

一共三种排量可供选择，2.0，2.3以及3.0。很神奇的是，3.0的雅阁与2.0，2.3用的是完全不同的底盘和车身设计，除了外观一样，他们甚至完全不是一台车。如果你能找到3.0的六代雅阁，那真是太了，在二手车市场上这样的车子基本是可遇而不可求的。

我这一台是2.3的，市场上最常见的版本，匹配四速自动古代变速箱，动力只能说不差，并没有什么亮点。油耗非常高，甚至高于我3.0的日产风度A33，90公里每小时的时速以下基本都能保持在2000转以内，正经跑高速发动机转速就有些高了，因此带来的发动机噪音、底盘噪音以及风噪就大的让人无法接受了，跑到120车子就非常飘了，我更愿意开我的A33上高速。

说到这，不得不提一嘴本田对于驾驶乐趣的造诣了。本田很擅长把一台平平无奇的家用车造成很战斗的样子，不仅在外观上，更在方方面面，近的有法拉域，GK5超跑，老的有EG8、EK3，虽然马力不大，但底盘调教优异操控一流；虽然动力不强，但是车子声浪浑厚体感速度爆炸；虽然原厂一般般，但是原装位移植蓝头F20B分分钟爆TEC秒天秒低秒空气，这种乐趣，是开涡轮车的人无法体会的。

这代雅阁一直陪伴我们到2003年，03年全新一代CM5上市，让这个绿色的细眼小汽车告别了市场。对于我这样一个生长在北方的孩子来说，童年对于雅阁的回忆是很少的，镇子上的汽车很少，大多是大众，县长的桑塔纳2000，镇长的普桑，公安局有方头捷达，很少看到雅阁这种漂亮的车子。

我只记得镇上开的第一家茶餐厅的老板娘有那么一台雅阁，白色的，经常停在实验小学停车棚的对面，很漂亮，四川口音，看起来得比他老公小一旬。

那年非典，茶餐厅就没再开了，楼也拆了，那个老板娘也没再见过，现在应该也老了吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田EK是什么车?

首先我不是Type-R迷，但对JDM情有独钟。看见思域气势伶俐的样子从身边一掠而过，开心的感觉不多，只是感叹本田不再本田了......或许这样说又要被一帮人批了，说什么不求进取之类的说话....但我就是觉得NA，高转和Type-R是划等号的，已经很难改变了.....

不多说了，就是想和各位回顾一下以往历代的本田思域Type-R！

第一代?EK9

发行年?19～2000年

当时售价：199.8万円

最大马力：185匹

原装车在筑波赛道的成绩：1分10秒26

国内几乎没有EK9，香港倒是不少。不过国内同仁最近一两年兴起玩EK3，火热程度颇高！绝对是时下的热门车！去无敌论坛二手车交易区就知道EK3大眼仔有多红了！可谓在广东乃至全国地区都是人们心目中的经典！

第二代?EP3

发行年?2001～2005年

当时售价：233.1万円

最大马力：215匹

原装车在筑波赛道的成绩：1分08秒16

EP3的设计是最惹争议的，用我的话来说“好似一垢饭咁”（好像一个饭团）?。EP3车后的英国国旗标志十分抢眼，也道出它的原产地在英伦。Honda?of?the?U.K.?Manufacturing（略称HUM），在英国生产再返销日本，这样做是为了什么，我也不知道.....不过在日本Dangan（弾丸）是那边对EP3的称呼。

第三代?FD2

发行年?2007～2010年

当时售价：283.5万円

最大马力：225匹

原装车在筑波赛道的成绩：1分08秒33

FD2相信不用多说了，香港多！大陆更多！大陆自从有了东风思铭之后，模仿FD2外观就是风潮！移植FD2套件之风更是遍布大江南北......

第四代?FN2

发行年?2009～2012年

当时售价：298万円

最大马力：201匹

原装车在筑波赛道的成绩：1分10秒47

又是一台欧版Type-R，最后以限定发售的形式返销日本。马力比FD2低了二十多匹......造型上被称做“龟仔”或是“鼠标”.......可爱倒是很可爱的......

第五代?FK2

发行年?2015年

当时售价：428万円

最大马力：310匹

原装车在筑波赛道的成绩：1分07秒375

马力是用钱买回来的吗？加装蜗牛之后售价立马上去！而且在日本国内限定发售750台.......本田的涡轮时代来临了。国内的新款思域不也搞1.5T吗？

第五代?FK8

发行年?2017年

当时售价：498万円

最大马力：320匹

原装车在筑波赛道的成绩：1分05秒807

思域FK8可以说是知名度最高的一代Type?R，因为它以7分43秒8的成绩刷新了纽北圈速纪录，并成为了红极一时的最快量产前驱车。而实际上，FK8也确实是史以来最极端的思域Type?R，它对于征服赛道的欲望无比强烈。

不过这些都与我无关了，留给各位本田迷评功过吧！

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本田EK为本田思域汽车的老款车型，EK为该汽车的车型代号名称。

本田思域的EG、EK有着超轻车身和优秀的底盘调校，当年推出时曾风魔玩车圈，面世至今即使已经过去20年了，但在本田车迷们心目中仍然有着不可撼动的地位。虽然EG6与EK9已经搭载着一颗可以不断刺激你肾上腺的VTEC发动机，但对部分本田粉来说，这似乎并不能满足，就像今天里的这几辆EG、EK一样，移植K20"心脏"才是他们最终归属。

扩展资料：

到2011年底虽然暂未公布第9代 雅阁的内装，但根据 Honda汽车表示，即使美规第九代2013年式雅阁Sedan四门轿车与雅阁Coupe双门轿跑车的车身明显缩短了，但在智慧设计技术的帮助之下，让两车型的座舱皆获得比前代车款更舒适与宽敞的空间。

Honda早前也透露新雅阁车款将首次搭载包含 forward collision warning technology前方碰撞警示、lane departure warning system车道偏离警告、blind spot detection盲区侦测警示、以及标配倒车萤幕显示等全新的安全系统。

百度百科-本田

凤凰网-把K20塞进本田思域EG和EK中，炸出冠军的声音