长安s50面包七坐二手车能买吗,长安s50面包七坐二手车

1.五六万买个什么车最好

2.想买二手BMW？先看过来！

3.夜摊经济下，五菱宏光、欧诺、东风风光、威旺如何选？

如何定义一辆好的漂移车？贵的？新的？

不不不，好的漂移车不一定贵，也不一定非要是全新的，适合自己的才最重要。接下来我们将为您介绍世界十大享有赞誉的漂移车，其中大部分你都可以在二手车市场找到。

如果问一个热衷驾驶的人，他是否漂移过，他肯定会告诉你：人的一生，怎么也该尝试一次吧。事实上，漂移的名气远超过赛车比赛，很多人认为它是一种艺术。

与一些人的想象不同，速度并不是驱动漂移成功的关键因素。当然，漂移首先需要一定的动力支撑，但要想做成一个漂亮的漂移，驾驶者还需要掌握一些特殊的技巧，同时，车辆的后轮驱动和适宜重量的车身也会起到帮助。当然，两吨重的S级轿车也能完成漂移，但操作起来显然要困难得多。

适合漂移的汽车种类少，大多也不便宜。但是对于真心热爱漂移的驾车者来说，总有解决之法，二手车也许就是个不错的选择。

马自达MX-5（NB）

马自达?MX-5，这辆车曾经是最受人们欢迎的跑车，它于1989年在芝加哥车展上首次亮相，一年后，它进军了美国市场。

第一代MX-5'Miata'（代号NA）的重量超过2,000磅（约907公斤），配备1.6升发动机和五速手动变速箱。没有自动装置，116马力完全由你掌控。如果有需要，您可以选择加装电动窗或铝制车轮。

1994年，原来配备的1.6升发动机升级为1.8升，车辆的输出功率为128马力。两年后，升至133马力。1999年，第二代马自达MX-5（NB）隆重上市，延续了1.8升发动机，输出功率升至140马力。

此外，还配备了四速自动变速箱和五速手动变速箱。2004年，Mazdaspeed版本的全新亮相，配备四缸涡轮增压发动机，最高可达178马力，同时带有扭矩感应限滑差速器。

价格在6,000美元（约人民币4.3万元）左右。

马自达RX-7（FD）

毫无疑问，RX-7是日本最好的跑车之一。

RX-7取得惊人口碑的一个重要原因就是其公司--东洋工业株式会社愿意冒险尝试安装Wankel发动机。

当时，Wankel发动机并没有得到广泛的认可，但后来证明这个选择是正确的。这也造就了马自达Cosmo旗舰品牌，成就了RX-7的辉煌。

第三代RX-7一经推出，就吸引了众多消费者的眼球，配备双涡轮增压1.3升Wankel发动机，让人惊喜万分。1993年，FD车型首次亮相，功率为252马力，2002年，功率升至276马力。除了动力强劲，RX-7轻便、灵巧、操纵感良好，因此它迅速成为了许多狂热驾车者的心头挚爱。

RX-7?FD在市面上已经很难找到了，二手FC的售价大约在6,500到9,000美元（约合人民币4.6万元-6.4万元）之间，具体售价取决于车的整体状况。

丰田花冠AE86

日本知名甩尾车手土屋圭市，同时也是**《头文字D》男主角的原形，他的爱车就是丰田AE86。

AE86于1983年推出，配备1.6升双顶置凸轮轴四缸发动机，五速手动变速箱输出高达124马力的功率。自1995年以来，该车在《头文字D》中频频出现，因此获得了很多人的喜爱。

丰田AE86因其灵活的操作性，轻便的重量（约1,000公斤）和完美平衡的底盘而备受赞誉，迅速成为了汽车界的标杆。

二手AE86的价格差异很大，便宜一点的二手车售价为10,000美元（约合人民币7万元），高里程数的车型售价会更低一些，但由于汽车的知名度高，价格整体较高。当然，现在你也可以花23,000美元（约合人民币16万元）的价格购买一辆崭新的AE86。

丰田JZX-90

说到丰田JZX-90，不得不提到丰田Cressida。

Cressida（又名丰田?Mark?II）于1992年在美国正式上市。在日本国内市场，它分别有JZX-81，JZX-90和JZX-100三种型号，均用了丰田的JZ发动机，其中最受人欢迎的无疑是Mark?II?Tourer?V使用的双涡轮增压2.5升1JZ-GTE发动机。

输出功率高达280马力，JZX-90当之无愧是一款超值的运动型跑车，配备了先进的车身强化、运动悬挂系统。

JZX-90的价格偏高，顶配售价甚至可以超过23,000美元（约合人民币16万美元）。

丰田MR2

MR2于年首次亮相时，是日本第一款中置发动机的两座跑车。

事实上，MR2这个名字已经充分说明了它的特殊配置。MR2代表Mid?engine，Runabout，2seater，意为中置发动机、小型汽车、双座位。它使用了E80系列中的4A-GELU双凸轮轴四缸发动机，搭配五速手动或四速自动变速器，同时可以配备1.5升3A-LU发动机。

使用4A-GELU发动机的MR2最高可以产生128动力，而3A-LU发动机最高马力仅为82马力。根据不同的发动机选择，MR2的重量也不同。

1988年，MR2内置了更强大的增压发动机。每分钟6,400转的速度，最高可以输出145马力，但同时，跑车的重量也增加到了1131公斤。

二手MR2的价格从8,000美元到10,500美元（约合人民币5.7万元到7.5万元）不等。

日产Nissan尼桑?180SX

日产180SX定位为Silvia的姊妹车型。

1989-1998年，尼桑180SX汽车仅在日本制造和销售。

尽管与S13?Silvia有点关系，但180SX拥有自己的经销权。180SX只在日产蓝鸟出售，而Silvia可以在Price?Store购买。180SX还配备了翻盖头灯和掀背式车身。

像许多其他日本车一样，180SX的名字听起来普通，但配置却不简单。这个名字最初指的是其搭载1.8升排量的CA18DET发动机。

1991年发动机升级，改为2.0升的SR20DET发动机，但仍保留了180SX的名称。新发动机有两种形式：自然吸气和涡轮增压。首批搭载CA18DET发动机的汽车功率为175马力，2.0升发动机的功率为202马力，并配备了更大的制动器和限滑差速器。

二手尼桑180SX的标价从5,000美元到14,000美元（约合人民币3.5万元到9.9万元）不等。

尼桑240SX（S13）

与180SX相同的S系列，尼桑240SX于1989-1999年在北美上市。

它用代号为KA24E的2.4升直列四缸发动机取代了原来的200SX。240SX?S13拥有150马力和152磅英尺的扭力，于1991年升级至为155马力和160磅英尺的扭矩。消费者们可以选择搭配限滑差速器和尼桑的HICAS四轮转向系统。

尽管240SX的重量约为2700磅，但动力不足。有些人认为，安装调谐器可以完美解决这个问题，并将S13变成了一辆不错的漂移机。

在二手车市场上，应该能够找到不错的尼桑240SX，价格在3,000美元到11,000美元（约合人民币2.1万元-7.8万元）之间。

日产SKYLINE（天际线）?R32?GTS-T

于1989年问世的日产Skyline?R32被公认为是人们熟知并喜爱的GT-R的真正前身。不过有些配置还是不同的，比如它的GT-R版本是全轮驱动，以保时捷959为基准，装有尼桑RB26DETT双涡轮增压，2.6升直列六缸发动机，可输出276马力。

但是，日产还提供了后轮驱动的R32，因此消费者可以选择顶配的R32?GTS-T，它可以说是GT-R不那么广为人知的一位表亲。GTS-T使用了2.0升的RB20DET涡轮增压直六缸发动机，额定功率为212马力，扭距为195磅英尺。

二手GTS-T的售价一般在9,000美元（约合人民币6.4万元）之上。

宝马E46?M3

第三代宝马M3于2000年问世，首次亮相宝马的顺序式半自动变速箱（SMG），与前代车型一样装有六缸直排变速箱。当时销量达到了惊人的8.5万辆，这使其成为迄今为止宝马最成功的?M车型。这也意味着消费者能在二手车市场上寻觅到不少状态良好的宝马M3。

E46?M3搭载3.2升直列六缸发动机，S54B32系列发动机，以E36?M3末期车款使用的S50B30发动机为基础。E46功率343马力，扭矩达到约1磅英尺，对于那些不太喜欢顺序式半自动变速箱（SMG）的驾驶人来说，E46的六速手动挡成为了一个更好的选择。

E46还配备了360马力的CSL（是宝马最高性能车型的代名词，官方诠释为?Coupe?(双门)?、Sport?(运动)?、Lightweight?(轻量)）版本，是可用于比赛的M3?GTR和Touring（即旅行车）的原型。

如今市面上，二手E46?M3的价格在8,000美元-11,000美元（约合人民币5.7万元-7.8万元）不等。

宝马?E36?M3

显而易见，BMW?E36?M3并不是我们所知的最漂亮的M系列汽车。但第二代BMW?M3，作为一辆纯粹的老式M车，拥有轻巧、敏捷的特性和神乎其技的操控性能，还是让很多人望眼欲穿。

1992年到1999年，E36?M3使用的是直列六缸自然吸气3.0升S50B30发动机，输出功率为286马力，同时它突破性地配备了轿车车身，以补充双门跑车和敞篷车车型的空缺。

后来改版的E36?M3配备了更大的发动机，排量为3.2升，功率高达321马力，使得M3可以在5.5秒内速度升至99.8千米/小时。值得一提的是，宝马还提供了E36?M3?GT和E36?M3?Compact两种车型，前者限量350台，配备了铝制门，以减轻整体重量，更好地减缓冲击力。

E36在二手市场上还算便宜，仅需5,000美元（约合人民币3.5万元）。

看完了这些“物美价廉”的漂移车，不知道作为驾驶爱好者的你，有没有一丝心动呢？

编译来源：TopSpeed

原标题：Top?10?Best?Drift?Cars?That?Won’t?Break?the?Bank

编译?赵阳、安然然

主编?孙臣

?网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五六万买个什么车最好

景逸s50二手车能卖3到5万左右：

1、这个要看车况怎么样了，如果车况好的话，应该可以卖一个不错的价格；

2、二手车价格是根据车况、车龄、行驶公里数等多个因素决定的，买卖二手车选择好平台了才能出售一个好的价格；

3、比如好车无忧就是不错的选择，你可以去了解下，其实出售二手车只要是你买车的时候，车况是好的，卖的时候不会折价很多的。

百万购车补贴

想买二手BMW？先看过来！

五六万汽车推荐：BEIJING-X3、长安欧尚X70A、A5翼舞、远景X3、景逸S50。

1、BEIJING-X3

官方指导价：4.99-9.59万

智达X3的前脸设计得非常立体，给人感觉既年轻又精神。用北京的拼音替换掉＂北”字标终于令整个设计协调了很多。内饰同样富有设计感，多种材料和颜色搭配起来不仅不显凌乱，同时还很好地划分了功能区域，不对称的设计也令内饰看起来不那么古板。智达X3还是挺好开的，油门、刹车和转向的设定都做得足够自然，只是坐姿略高，需要一段时间去适应。

2、长安欧尚X70A

官方指导价：4.99-8.59万

买不起路虎卫士怎么办？长安X70A或许能帮你完成这个愿望，不过开着一辆山寨外观的车，可能很多人并不能接受。长安X70A的售价还不到8万，不过相应的配置还是不少，也算是性价比较高。7座大空间的布局能够满足装载需求，只是1.5L自然吸气发动机的动力有点疲软，跑高速或者满载时的表现很一般。

3、A5翼舞

官方指导价：4.99-7.89万

A5翼舞作为一款家用轿车，具有不错的产品力以及较高的性价比。这款车的外观和内饰设计都用了自己的设计语言，年轻动感之余还具有不错的辨识度。车内空间表现也符合同级别车型中的主流水平。作为东南汽车旗下产品，该车的配置非常具有诚意，来自三菱技术的1.5L发动机动力平顺，并且具有较好的技术储备。除了自身产品力有待提高之外，这款车还是非常具有吸引力的。

4、远景X3

官方指导价：4.59-6.89万

远景X3里里外外的设计依旧延续家族式的设计风格，但是在外部细节上加入了很多年轻化的元素，并且在内部还添加了不少人性化的设计，也顺从了不少年轻人对选车的喜好。最重要的是，它的售价非常划算，对于这款车展现出的种种优点，完全是对得起这个售价的，物有所值，同时绝对能够满足平时的代步的需求，属于家用型车型。

5、景逸S50

官方指导价：4.89-15.18万

景逸S50拥有靓丽的外观和出色的性价比，虽然内饰相对显得比较老气，但各种按键比较实用方便，易于操作。2700mm的轴距使得车内空间并不拥挤，空间表现处于这个级别的主流水平。1.6L发动机所产生的动力虽然不强劲，但胜在柔顺，百公里6.5L的油耗拥有较高的经济性，并且这个价位已经非常贴近老百姓了，是一款不错的入门级家用车。

夜摊经济下，五菱宏光、欧诺、东风风光、威旺如何选？

诸多全球大品牌旗下或多或少都有些被车迷追捧、奉为经典的车款，成为经典且具备投资价值，该车款本身一定具有诸多不可取代的迷人特质，而且持有的成本足以被未来的增值潜力所覆盖，今天我们来聊聊经典车投资的另一个品牌：BMW。

宝马Z8:007的经典座驾

抛开拍卖场上稀有的天价拍卖品如M1、E9?3.0?CSL之流的珍品，经典车市场上最抢手的经典宝马非Z8莫属。

在那个同样属于BMW最辉煌的年代，许多经典的图腾让车迷迷恋不已，Z8的声名大噪并不仅仅是因为007**中的经典时刻，这辆致敬50年代BMW?507的双座Roadster由南加州设计中心操刀，与早些年的Z3及后来的Z4一起奠定了宝马Roadster的时代，那时除了以E36/E46?M3为代表的高转NA性能跑车之外，宝马的直六引擎也在赛车场登峰造极。

Z8与50年代的BMW?507

而Z8身为旗舰Roadster，除了被喻为史上最美的宝马之外，其长车头、短前悬与低腰线的设计，更是被后来的Roadster设计奉为圭臬，其引擎盖底下的5.0升V8引擎与E39?M5相同，只有6MT唯一设定，这在当年自排当道的旗舰GT市场更显得独一无二！

按数量来看，Z8一共生产了5703辆，从数量上看甚至没有E46?M3?CSL稀有，但事实却是Z8的成交行情正在逐年倍数成长，从图中可以看出，2015年后Z8在北美始终维持在10万美元以上的行情，随著时间推移，近期成交价几乎没有低过20万美金，如果是低里程或是Alpina等稀有版本，登上国际拍卖舞台也不用太惊讶。

E36/E46?M3

当然你会问E30?M3现在行情如何了？E30?M3行情确实居高不下，不过毕竟年代久远，市场上状况合格的E30?M3数量稀少，市场行情在前几年达到高峰后不再非理性飙涨，加上我们报导过不少，因此不在此讨论。

关于E36?M3的话题我们同样谈过不少，几年前我就说过E36?M3的行情只涨不跌，19后的321hp版本行情更是直线攀升！图中包括1995、19与2002年M3的行情波动是针对北美市场，而其中的M3就是我们所谓的美规M3，从大趋势看来E36?M3稳步上扬，尤其1995改款后的3.2升版本更是抢手。

而北美是历代M3最大的输出市场，E46?M3当年在北美红极一时、数量庞大，所以在2010~2015期间就像一般二手车一样稳定折旧，然而2018年过后行情已经缓步上扬，现在的行情基本与2013年差不多，并且随著数量减少不断上扬。

离开北美市场，E36与E46?M3的行情更是坚挺，E36后期321hp手排版本，如果是原厂蓝或鹅**，不少成交价格已经逼近E92?M3的水平，超过E92甚至是F82?M3只是时间问题，而E46?M3由于数量较多，成交行情区间颇广，手排是保值的关键因素，其余才看里程数、车色与车况。

M3?CSL

当然，论”S54?Inside”的极致之作非E46?M3?CSL莫属，全球只生产1383辆的珍稀身份，在343hp极致的S54引擎上再升级到360hp，车重比起M3?Coupe减去了110公斤，加上无限贴近赛车化的调校与标准米其林PSS?CUP轮胎，都让E46?M3?CSL当之无愧成为史上最强直6?M3。

如果把过去十年M3?Coupe与M3?CSL的行情曲线摊在一起，你会发现E46?M3触底后呈V型反弹，而CSL自始至终都在高峰，CSL新车价大约在8万美金左右，现在一辆低里程的CSL喊价也差不多在这个水平，几乎是二手M3?Coupe的2~3倍之多，堪称挂著BMW的一级投资标的。

Z3?M?Coupe/Z4?M?Coupe

在Z3之前，其实宝马还有一款Z1小跑车，独特的电动升降车门是个话题，但由于妥善率欠佳，市场热度不高，数量稀少行情稳定。普通版Z3?Roadster?1.9早些年在很多市场都是价，但现在存活下来的Z3一般都得到车主不错的照顾，因此行情趋于稳定逐渐上扬，但如果是Z3?M?Coupe/Roadster，那价值完全是不同的世界！

包括后来Chris?Bangle操刀的Z4也是一样，在新车时期销售表现都不理想，毕竟双座Roadster除了帅气，实用性与M3?Coupe不能相提并论，因此当时销量表现只是3系的零头，其中Z3/Z4?M?Coupe更是少之又少。

但今天的二手车市场可不一样，宝马当家直6(S50/S52/S54)+6MT黄金组合本身就是超级抢手货，轻巧的车身与较短的轴距使驾驶乐趣比起同动力的M3更上层楼，而因为实用性不佳导致新车时的销量稀少，反而成了现在一车难求的个性之选；再考量主客观用车因素，Roadster因为便利性问题，一般只是车主周末兜风与泡时才会出动，所以总体来说二手市场的Z3/Z4?M?Coupe/Roadster，普遍车况比起M3要美的多。

要注意的是，早期Z3?M?Coupe未配备防滑控制系统，诡异的操控特性让比例不小的车主都尝过失控的苦头，车身底盘结构翻修过的比例较高，这个问题在Z4上得到了明显的改善，但一辆漂亮的Z3?M价值目前还是高过Z4?M，车身完整且低里程的Z3?M基本上都被列为收藏品等级呵护着，而Z4?M的行情则稳定上涨中。

E39/E60?M5

搭载E39?M5动力的Z8目前属于顶级收藏品，而M5则因为大排量与大车身等诸多因素，在二手市场上相对显得弱势。2000上市的E39?M5延续E39的魅力，是首度搭载V8引擎的M5，那个时期的M3/M5没有太多排放与油耗的制约，都高转速与多喉直接进气的NA设定，E39?M5以5.0升排量压榨出400hp强劲动力，并且只有6MT单一变速箱配置，被喻为史上最富雄性基因的M5。

E60?M5首度搭载了BMW来自F1的动力科技，V10引擎在8300转时压榨出507hp恐怖马力，是非常少数升功率突破100hp/L的豪华性能车。

E39与E60?M5都有其历史指标意义，但在二手事情永远会被放大检视的一件事，就是购入成本与持有成本之间的关系，大排量意味著M5在多数国家都面临高额税金，高油耗与高养护成本，而E60?M5虽然是最接近F1的科技旗舰，但高昂的持有成本与SMGII变速箱糟糕的表现同样吓退了不少人。

但换个角度想，因为上述原因，E39?M5与E60时代的M5/M6都已经在历史低点徘徊，E39?M5行情无疑要高出E60许多，毕竟数量不多，目前也处于只涨不跌的状态。

而想要一圆V10美梦体验宝马F1科技，E60?M5更已经跌到多数人负担得起的甜甜价，不失为平凡车迷入主经典宝马的好时机。所以，赶紧入手吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在国家提倡地摊经济，很多城市都专门规划出了摆地摊的路段，面包车成了必要的交通拉货工具，五菱宏光、长安欧诺、东风风光、北汽威旺虽然都是面包，但是却也有所不同，下面就来分别说一说。

先说五菱宏光、

五菱宏光是永远绕不过去的一款，因为曾经决战秋名山，五菱宏光名扬天下！的确五菱宏光销量在全国位居榜首，保有量也特别大，被成为“神车”也是名不虚传。五菱宏光版本多，且有升级车型，从2003年上市至今都是皮实耐用的代表词。

因为前置后驱，因为拉货不掉链子，因为保有量大，修车换件方便便宜，操控也还挺好，所以销量第一，性价比也挺好，开几年二手车也更保值。

再来说长安欧诺

长安欧诺S品控要比五菱宏光好一些，空间也挺好，一些车型并配备了空调，销量上仅次于五菱宏光，是我国面包车里销量位居第二的车型，各方面不错。据一些车主表示长安欧诺S开起来要比五菱宏光更舒服，这一点需要去试驾才能知道，毕竟每一个人的驾驶习惯有所不同。

东风风光

东风风光应该是330，价格与前面几辆相差不大，东风风光330开起来动力不错，一个开着粮油店的朋友入手这款车，整日拉大米，满满一车，也没看朋友抱怨动力。但是这卡u你车挂档不好挂，有些车主表示有些地方会生锈，也有人说开的时间长了会有些小毛病，因人而异吧。

北汽威旺

北汽威旺怎么说呢？销量不怎么好，名气也不如前面的几位，做工和品质也赶不上前几位。北汽威旺M20、30已经停售，如今剩下M60和S50跟前面几款相比价格高了一些。M60指导价6.68-9.88万，且只有国五车型，总得势头来看真的不好，所以建议买的时候要谨慎。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。