西昌二手货车市场电话,西昌二手车拉货

1.拉货好帮手，国六版五菱之光，售价3.48万

2.为什么越来越多靠以长途运输拉货为生大货车司机不愿意跑长途了？

3.拉货买什么车好？

4.我想买货车拉货但是新手是买新车好还是二手车好

5.货车拉货需要注意

7万买二手车，要求空间大能拉货

奥德赛作为一款MPV车型，在车内空间上有着先天的优势，这是SUV无法比拟的。后备箱开口很低，装东西的时候省力不少！而且奥德赛的外观也非常商务。偶尔谈生意，开奥德赛也不会丢面子，非常适合你现在的使用需求。

2.4加5速自动变速箱，这个动力总成虽然老了，但是非常成熟可靠，百公里油耗在12左右（根据路况而定）。奥德赛的市场占有率比较大，而且维护也比较方便。保养费用和雅阁相差不大，400元就可以做一次小保养。

08年左右15万公里的奥德赛，只要买的时候车况正常，政策允许再开个20万公里都没问题，发财之后你会舍不得这款车子的。

拉货好帮手，国六版五菱之光，售价3.48万

厢式货车二手车要3万到4万元。厢式货车的详情：

1、优点：对于拉货来说空间绝对够用对于面包车来说在高速上速度够快；

2、缺点：一是方头方脑的造型让车在行驶的时候风阻非常大，再一个发动机隔音做的也不行，发动机就在屁股底下，所以车跑起来噪音吵的你想shi；

3、外观：各花入各眼，我觉得很好。内饰：内饰中等普通正常空间：较大动力：在下路跑来回换挡提速慢油耗高可能是vvt的关系吧不过上了高速动力足够用油耗也就降低了操控：操控？咱能不谈这事儿么？油耗：合理，百公里八个多点。

百万购车补贴

为什么越来越多靠以长途运输拉货为生大货车司机不愿意跑长途了？

五菱之光是上汽通用五菱于2002年推出的车型，该车一经推出，就迅速成为爆款车型。2002年上市以来至今，五菱之光累计销售超过560万辆。

为了响应国家国六车型排放相关规定，五菱之光也推出了旗下的国六版车型，目前国六车型只有一款配置，2020款?1.2L?实用型?，售价3.48万元。

五菱之光作为一辆微面车型，它车身的长宽高为37×1510×1820mm，轴距达到了2500mm，在尺寸上国六车型变得稍微更小了一点点，国五版的车型长宽高分别是3890×1525×1822，轴距没有变化。

作为一款拉货用的车，外观方面其实没有太多注意的地方，前面横条式进气格栅与犀利的卤素大灯相连接，大灯的高度可以调节。

侧面和尾部也没什么好说的，毕竟是一款面包车型。

五菱之光用的是承载式车身，齿轮齿条式机械助力转向，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为钢板弹簧非独立式悬架。

配置上基本上是没有什么东西的，除了ABS防抱死基本上就没有其他的配置了。不过就这个价位来说，也就这样了，另外值得一提的是，这款车整车用宝钢汽车钢板，进口高温烤漆，不易掉漆，经得住1000小时的耐盐雾实验，抗腐蚀性也好，符合它经久耐用的特性。

在动力方面五菱之光国六车型和五菱荣光S/宏光S/荣光小卡使用的是相同的动力系统，提供1.2L直列四缸自然吸气发动机，最大功率56kw（76马力），峰值扭矩112牛·米，匹配5速手动变速箱。

如果你正准备做些小生意，需要买一部车来拉货，五菱之光价格便宜，实用省心，保养方便，会是一个非常不错的选择，而且二手车的保值率还是比较高的，转手的话非常容易就可以转出去。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拉货买什么车好？

大伯，你这刚买的大货车才一年怎么急着出售呢？

这不是亏本嘛。我诧异的问要卖大货车的大伯。

大伯开了一辈子大货车，也算是老司机了。以前大伯没车的时候，是跟别人开车的，一个月工资大概接近1万，一年差不多有十万。

可是，大伯时常抱怨，跟别人开车还不如自己买车自己拉货，方便自由。

因此，大伯在去年箱银行了一部分钱，加上自己的积蓄，买了一辆大货车，专门跑长途运输。

大伯买车之前已经算好了，如果自己跑的勤的话，加上也有点熟客，那么两三年就能把本挣回来。

有句话说的好：如意算盘打的再好，也抵不过现实的无奈。

以前帮别人跑，大伯只管跑，把货物送到雇主手里，其他事有老板负责。

现在大伯单干了，什么事都要大伯亲力亲为，看似简单的事其实一点都不省心。

其实， 开大货车是非常辛苦的一项工作，长年累月，吃喝拉撒都在车上，钱挣的又不多，又顾不上家里老婆孩子，风险还挺大的 。

大伯时常也抱怨，这一年，现在这情况真挣不到钱，油价只涨不跌，过路费，车辆的损耗费等等，一天天的把他搞得焦头烂额。

最关键的是，大伯每到一个服务区，都要提防那些神出鬼没的偷油贼，有时候不得不睡在油箱上，那滋味别提了。

大伯抽了根烟，继续说到，以前跑大货车还能挣到钱，现在几乎挣不到什么钱了。

车多货少，见货就走，赔本也干，干死同行。跑车高危行业，低收入人群 。

你看看近期出现大量一年两年二手车交易，说明了什么，说明入不敷出。算下来还没有老老实实上班挣的多 。

娃，还是老老实实读书的好，把书读好了，将来考个公务员，比干我们这行强。我们这行，说白了，就是个苦力，风吹日晒的。

大伯叹了一口气，这日子咋就这么难呢？上次，我就超载了点货物，本想着多拉点，走国道，不走高速，结果还是被逮住了。

我超载确实不对，我认罚，可是就超载那么一点，就要发我5000，不然就扣我车。

本来这趟就没挣到钱，还出了这么一档倒霉事，白拉一趟。

你说说，不超载又挣不到钱；超载呢，又怕被抓，真是难阿。这年头，哪个跑长途的不超载，不超载吃啥？

最让人担心的事，路上堵车，一堵就是一两天，吃住都在车里，谁的耐心受的了。

还有，我虽然是个老司机，可也怕出交通意外，有句话说的，不怕一万，就怕万一。 所以我每次跑长途，都是在赌命 。

大伯连连摇头，不干了，不干了，身体吃不消，挣的也不多，简直是白搭。

我听了大伯的话，久久不能言语，是啊，干长途运输，真的不是外人想象的那么简单，现在这情况，怕是养家糊口都难，难怪那么多大货车司机转行。

局外的人羡慕跑长途的，跑长途的又羡慕有稳定工作的，这也许就是围城吧 。

过了段时间，大伯就把那俩绿色大卡低价卖了，亏了二十多万，我想，大伯也是肉疼的。

现在大伯在我们城里和别人合伙开出租，他跑白班，挣个养家糊口的钱还是可以的。

这个是我好友大伯的事，是真事。

回到话题，现在为什么越来越多的长途大货车司机不愿意跑长途呢？

我就以好友的大伯故事来分析原因 ：

一：现在跑长途，其实根本不挣钱。车多货少，压价明显，雇主提的条件太多。

二：现在的油价不便宜，单跑一次不划算。如果有雇主的还好，要是单干的跑，真的划不来，补贴也少，拉一趟有时候还倒贴。所以现在的大货车司机宁愿跑短途，少挣点，也不愿意跑长途。

三： 路上状况 。大货车司机最怕的就是堵车，有句话说的，一堵堵三天。可以看出司机的无奈。还有就是，要是路上大货车抛锚，出交通意外，那是大货车司机承受不起的。

四：跑长途要跟各色的人打交道，交警，路政，装卸工，雇主，等等，感觉大货车司机就是 唐僧肉 一般，个中辛酸只有大货车司机才知道。

五：大货车司机职业病，风里来，雨里去，吃住生活不规律，因为开长途车比较累，比较危险，由于车速快，驾驶时间长，很容易导致司机疲劳犯困。

当然，还有其他的原因，比如在路上还要提防偷油，提防货物被偷等等，所以现在好多跑长途的人抱怨如果有第二次选择，绝对不会跑长途运输。

说真的， 货车司机的漂泊，才是真正的漂泊，就像没有根的浮萍，一直都随波逐流，时间都不是自己的，命运和货车捆绑在一起 。

各行各业，都有自己的难处。 作为局外人看来，跑长途运输是一门很赚钱的营生，一趟一两万，还可以欣赏沿途风景，但是其中的酸甜苦辣，只有经历过的人，才懂得。

说真的，如果不是因为生活所迫，谁愿意风里来雨里去？谁又愿意岁岁年年漂泊在路上？谁又愿意远离老婆孩子呢？

希望全天下的大货车司机出行平安，一帆风顺。[祈祷][祈祷]

没有钱赚啊。处处是陷阱到处都有坑……

以前跑大货车还能挣到钱，现在几乎挣不到什么钱了。车多货少，见货就走，赔本也干，干死同行。跑车高危行业，低收入人群。近期出现大量一年两年二手车交易，说明入不敷出。算下来还没有老老实实上班挣的多。

风险大收入少

开大型货车是非常辛苦的一项工作，长年累月，吃喝拉撒都在车上，钱挣的又不多，又顾不上大人小孩，风险还挺大的

本身就负债前行，7-8块的运输成本，3-4块的运费，昨跑没法跑！

以前是货运信息部挣钱，现在是物流不挣钱。

长途的确不赚钱，短途利润高，但短途没好的客户是无法撑起！

我想买货车拉货但是新手是买新车好还是二手车好

打算买辆车做水果生意，求大神指教买什么车好？ 舒适 拉货的话，我瞬间想到的是两款车型——宝骏730和日产骊威。730在这几年可谓是出尽风头，超高的配置似乎在这个级别里面没有对手，同时又是面包车的车型让它既可以是奥德赛或GL8，又可以是五菱宏光。而骊威则是过气明星了，但是日产是汽车界的沙发厂，做出来的产品舒适度非常高，很适合家用以及外出旅游。同时它有长款的MPV版本，让它有足够的空间让你拉一下货，同时日系的品质是不需要给予太多担心的，相对730来说，它的空间和性价比是劣势，但是品质却是优势，不过骊威即使是最新一款也是15年的了，建议最好是到二手车市场去找这款车会有更多的优惠。? 拉货，推荐五菱宏光啊！我是一位五菱宏光的车主，买车已经有长一段时间了，今天特来这里给大家分享自己的一些体验和感受，想了解这车的朋友一起来看看吧！相信能帮助你全面认识这车！外观方面，个人比较喜欢轮毂，感觉很大气，尾灯做的也不错，中网一个中国红的五个方块，看起来很有特色，平凡不失大气！内饰方面，方向盘很大气，中控很年轻化，我的是低配不是真皮座椅，后悔万千啊，中央空调显得特别商务，整体外观个人感觉不亚于小日本的奥德赛。空间方面，前排本人178感觉很宽敞，中排175轻轻松松，后排三人有点小挤，比730小上十公分感觉差距很大，毕竟价格在这摆着呢，后备箱放两个行李箱还是没问题的，现在都是七座当五座开了，一家四口出去旅游，孩子在后排玩的特别开心，个人观点买车还是买七座的，平时不做关键时刻还是起很大作用的。动力还是可以的。毕竟车身那么高，毕竟动力和油耗不可兼得，经常开GL8那油耗不是我们这个月薪不过万的档次能接受的，后驱车爬坡强项，但是遇到泥泞路段一下去就出不来了，发动机在前面，后面太轻没办法。后驱还有一个缺点就是积雪路面结冰路面，特别危险！不装防滑键最好不要出行。操控方面，方向盘很轻，视线也好，80一100还可以，一百以后只要有点小风车就开始漂了，个人比较喜欢激烈驾驶，51的超控我给满分，不过小毛病还是有的，一档和倒档都很难挂上，有时候挂倒档时还渣渣响，去过4s店，还是没有解决，现在凉车一档挂入还可以。油耗方面，目前行驶58000公里，市区8，9个左右，高速5，6个就够了，只要不过三千转一箱油能跑六百多公没问题，油耗还是比较满意的。舒适性方面，这个价位已经不错了，有时转弯有异响，毕竟不是独立悬架，比老款工程板的强多了，密封性也一般，高速抽烟都不在用开窗的，时速100以后和其它乘客聊天都要大点声，80左右还是比较不错的。优点：满意的地方：空间大，油耗低，实用性强，当时买的时候朋友和家人都说买个面包不去轿车，现在他们经常借我车，外出旅游良家必备！缺点：刚提车不到三个月压缩机坏了。虽然4S店给免费更换了，但是让我足足等了一个月之久，夏天没有空调那个感觉全是泪啊，为什么买车三年了才发口碑，就是想看看有哪些问题，现在底盘好多地方开始生锈了，左后门不用力根本关不上，大灯经常坏！现在疝气大灯了，目前还不想换车，在开两年吧，也没什么大问题，不过这个价位我原谅他了！ 五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品。该产品以流畅的外形设计，多样化、实用性的宽敞驾乘空间。五菱宏光在动力性和经济性的完美平衡，以及在操控性和安全性上的实力表现，颠覆了人们对商务车的传统印象。五菱宏光以其小排量、巧妙设计、精致内饰、强有力的跨级动力，以及4.48~6.68万元的绝对诱人的售价，在大块头云集的商务车市场开创了一片新天地。“小巧、精细、实用”是业内人士对五菱宏光的一致评价。 看你拉货的品种是什么？每次拉货的重量是多少，选择合适的车子。我觉得福特全顺还是非常不错。小一点的你可以看看五菱宏光， @2019

货车拉货需要注意

买新车好，因为新手对汽车部件不懂，而且新车几年几乎不大修（开的好的人） ，可以学习。等你这个新车开了变旧车时，你基本上都了解了，那时可以买旧车开开，便宜是一个特点，第二个就是新车和旧车是差不多的，最主要就是你已经了解了车子的性能，

一、货车拉货需要证件如下：

1、货车驾驶员从业资格证(运管所办理)

2、营运车辆营运许可证(运管所办理)

3、车辆强制保险(保险公司办理)

4、车辆行驶证(买车入户后就有的，交警车管所办理)

4、驾驶员要有驾驶证件（C1以上）

二、为了自身的安全也为了路人的安全，各位车主记着，下面这些都是要注意的

1、货车装载须合乎要求。不能超高、超宽、装载须均衡；装载飞扬、洒漏物品。

2、驾驶货车须按规定系好安全带，并督促前排乘客一起系好安全带。不能随意向车外抛洒物品，注意清洁卫生。

另外为了自身的安全也为了路人的安全，各位车主记着，下面这些都是要注意的

3、货车在车道减少的路口、路段，遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶的，应当每车道一辆依次交替驶入车道减少后的路口、路段。

4、在行车中，注意各种禁令标志，不在禁行道上行驶，不闯入禁止驶入区域，不在禁行时间内行驶，装卸货物要文明，不可野蛮粗鲁，以免损坏货物和噪声扰人。

5、不闯红灯，自党遵守交通信号与交警指挥。不违章占道行驶，注意礼让，不开“霸道车”、“斗气车”。

6、有些路是禁行的，有些是限行的，这些都要记住。