二手吉利帝豪ev-帝豪ev二手车多少度电

1.电动汽车的开车成本真的比燃油车低吗？

2.吉利帝豪ev新能源新车和二手车区别

3.2018年帝豪ev300二手怎么样

4.为何新能源二手车不值钱？

5.吉利帝豪RV450怎么样，值得买吗？

电动汽车的开车成本真的比燃油车低吗？

电动车用起来确实比燃油车省钱，而且，1年能省不少，但如果要二手转卖，电动车的潜在成本就一下子暴增，甚至比用燃油车还亏。

1.充电比加油便宜

电动车用的电，目前比汽油便宜不少。首先，电动车用的电，目前比汽油便宜不少。就好比一个跑完步只喝白开水，一个一定要喝高级运动饮料某得乐。拿吉利帝豪来做参考，汽油版的帝豪，配备1.5L发动机，工信部百公里油耗5.7L。

按照最近92号汽油平均7.1元每升来算的话，跑100公里的话，40块4毛7，也就是每公里5毛不到一点的油钱。

2.不同电动车型电耗差不多

相比同款车型，纯电动的帝豪新能源还有两个版本，EV350电池容量43.5千瓦时，工信部续航里程300公里。EV450电池容量52千瓦时，工信部续航里程400公里，每百公里就是13到14千瓦左右的电。千瓦时也就是我们经常说的度。所以，纯电动的帝豪，也就是1公里0.13到0.14度。

就好比说我们吃饭，也没有办法把食物里100%的营养全部都吸收了，不是照样吃完还要上厕所的吗？对吧？

美国国家可再生能源实验室曾经建立过一个电动汽车接入风场发电的模型，这个模型里把电动汽车的充电效率假设为85%。

这样看来，要给车子充0.13到0.14度电，实际消耗的电量是0.15到0.17度电。

3.电费成本确实比油钱便宜很多

国内电价还分峰谷电，对吧？比较复杂。按照5毛钱1度来算，也就是1公里8分钱或者9分钱。那确实比汽车烧油的每公里5毛钱成本比起来，便宜很多了。好几倍了，对不对？这就好比澳洲大龙虾和普通虾的价格的差距一样了。

那如果按照正常家用，1年开2万公里来算，10万级别的电动车，1年能比汽油车便宜7600多块钱的油钱。

4.保养方面也更便宜

不光是电费便宜，保养方面，电动车也比燃油车便宜不少。 再加上刚才的油费，电动车1年便宜8795块钱，而且还不用交车船税。

5.还不用交车船税

市面上主流的电动车，不少都在国家的《享受车船税减免优惠的节能能源使用新能源汽车车型目录》里，不需要每年缴纳车船税。

吉利帝豪ev新能源新车和二手车区别

吉利帝豪ev新能源新车和二手车区别：

1、新车就是在汽车经销商处购买的新车，是直接从生产线上下来的车辆。二手车就是将第一次上个牌照的车辆进行过户。二手车可以转让很多次。

2、新车就是从出厂到被人购买前没有人购买使用，二手就是被人购买经过过户手续。

3、相对新车而言，二手车最大的优点是便宜。

4、新车和二手车的区别：性能上有区别：首先从性能上来说新车发动机及各方面的性能都要比二手车优越很多。

2018年帝豪ev300二手怎么样

好。

1、价格。相比新车，2018年帝豪ev300二手车价格通常会更低。购买二手车可以享受更便宜的价格，节省购车成本。

2、车况好。2018年帝豪ev300二手车在使用过一段时间后，车主会对车辆进行保养和维修，确保车况良好，购买二手车时，可以通过检查车辆的维修记录和外观状况来评估车辆的整体质量。

为何新能源二手车不值钱？

在限购和限行的政策驱使下，加之新能源汽车相对传统燃油车使用成本更低，尽管也有着续航里程焦虑，以及充电不便，或者价格相对较高等不利因素左右新能源车市场，但是迫于无奈还是很多消费者必须得购买新能源汽车，因为只有购买新能源汽车才能更加轻松获得车牌。可如今距离第一批购买新能源车的消费者，已经进入了换车季节，当在处理二手车时才发现，以前自己高价购买的新能源汽车，在卖二手车时却发现根本卖不起价？

新能源二手车残值掉成渣

据统计，某车主在2016年9月裸车价10.98万元购买江淮iEV 6S一年半行驶3万公里左右，置换价格仅为4万元。于2017年7月上牌的比亚迪e6仅行驶了5000公里左右，二手车只值19.8万元，而购买时36.98万元。2016款帝豪EV扣除补贴后落地价也在20万元左右，行驶不到两年且里程只有1万多公里的二手车也不过10万元，收购价可想而知。

为何新能源二手车残值掉成渣？车主掀二手车价格太低不愿意卖，但是那些收二手车的又不愿意收，直接卖给新能源二手车消费者却又卖不出去，因为很多购买新能源二手车的目标消费者对车况不了解，与其购买二手不如直接购买新车，虽然新车的价格在补贴后的确也不便宜，但是在只能购买全新的新能源车才能在北京、上海和贵阳等限购城市上牌，才能不受限行等限制下，即使高价购买补贴后的新能源车也实属无奈。

二手车上压价而消费者不敢直接买二手新能源车

除了收购新能源二手车的车上压价严重之外，直接购买二手新能源车的目标消费者少，最终导致新能源二手车购买者少，才导致新能源二手车根本不值钱，为何二手新能源车不值钱，根本还是大家对新能源二手车电池的担忧，以及新能源车续航里程升级得很快，二手新能源车即使充电次数少，但是二手新能源车的电池究竟还能续航多长，充电了多少次数？这些数据在行车电脑上能够查询到。

可是对于个人消费者来说，却无从查起，而二手车收购商为了赚钱故意压价，并且在新能源车升级换代快的情况下，收购新能源二手车的风险也相对更高，为了规避风险当然压价收购。与传统燃油车不同，二手新能源车充电放电一次就缩短了电池寿命，而传统燃油车在发动机使用一次寿命并无缩短迹象，而新能源车的电池是按照充电放电次数计算寿命。

新能源车电池成本高且缺乏残值评估体系

就拿纯电动汽车来说，其电池成本占到整车成本的40%-50%，动力电池本身易损耗，在多次充放电后，容量将逐渐衰减，续驶里程也就相应降低。此外，加之新能源车保有量低，产品更新换代快、行业内缺乏有效评估标准，导致新能源二手车市场还是刚培育的时期，而受制于电池成本高，未来伴随电池成本的降低，同样让新能源二手车面临电池续航里程升级换代快的不利因素。

新能源二手车缺乏车企回购和置换业务的支持，即使有比亚迪和北汽新能源等推出了自有品牌新能源车回购和置换业务，这一服务目前也只在深圳和北京等极少城市试点，其没有在全国范围内执行，即使车企在回购和置换新能源二手车时，依然压低了价格，让新能源车主处理二手车时根本看不到更高的保值率，而自己再次购买新能源车时，而补贴逐渐减少却还会花更多的预算。

相对传统能源二手车，新能源二手车不仅需要对车况进行评估，更重要是需要对电池进行评估，而目前国内缺少电池损耗折价标准，让谁也不知道一辆新能源二手车到底值多少价格合适？最终的博弈就是买方只想少付钱，而卖方又嫌二手车价格低。

写在最后

未来，伴随新能源车保有量的逐渐加大，新能源二手车市场将逐渐培育起来，如果缺乏新能源二手车评估体系，完善的流通渠道，新能源二手车市场依然难壮大起来，加之电池技术的持续升级和电池生产规模成本降低，未来新能源车电池续航的提高，对续航里程短的新能源二手车是一种市场冲击。

吉利帝豪RV450怎么样，值得买吗？

你确定是吉利帝豪的RV450么？如果你确定是这个型号，那么告诉你吉利是没有这个型号的车子的。有一款的车型号跟这个名字非常像是叫EV450这款车，这款车是纯电动的车子。

其实一直以来个人是不喜欢纯电动的车子，因为你开个纯电动的车子出去，总会时不时看看电量还剩多少，能开多久，并且害得考虑好剩下可以行使的历程时不时实际里程，有多大水分，这就让人很不舒服。但是随着技术的进步现在的电动车技术已经发展的很不错了，电瓶方面有了一个比较大的进步，例如帝豪EV450这款车标注的续航里程是400km，拥有快充功能0.5h就能充到电量的80%，看配置来说还是很不错的。

在电动车上面，一定记住一句话那就是买新不买旧，这个新有两个含义一个是新车，另外一个是新车型。为啥要买新车？电动车个汽油车可是不一样的电车的二手车是比汽油车的二手车折旧率高很多的，再三手的话价格降的更厉害了！

另外就是新车型的话一般都是使用了最近的新技术，在一些性能方面是优于老款车型的，另外就是帝豪的EV450这款车使用的是三元锂离子电池，电池的能量密度能到142wh/kg，电池的总容量在52kwh，比同级别的电动汽车要厫一些。

再有就是这款车的外形设计上也比较年轻动感，毕竟现在很多的国产车型，在外观设计上市很让人尴尬的，吉利帝豪这款车虽然设计上算不上让人眼亮，但是也算是可以的。总的来说，可以买，如果担心质量可以等车子上市半年之后看口碑。