长春二手车凯迪拉克xt6-长春二手凯迪拉克ct6

1.凯迪拉克XT6为什么只适合老司机开？

2.凯迪拉克xt6怎么放机油?

3.很后悔买了xt6真实油耗太高

凯迪拉克XT6为什么只适合老司机开？

凯迪拉克SUV家族前不久新增全新产品XT6，该车定位在XT5和凯雷德之间，同时它的到来也填补了该品牌常年缺失的中大型SUV产品。近日小哥从相关渠道获悉，国产凯迪拉克XT6将于7月18日正式上市。

凯迪拉克XT6和昂科雷基于相同的C1XX模块化架构打造而来，同时上汽通用在第一时间为国内消费者带来了XT6国产车型。

新车国产后造型与海外版车型保持一致，小哥猜测该产品与凯迪拉克近期上市的车型一样会提供两种外观风格，分别为风尚版和运动版。

新车尾部设计与海外版XT6无异，看上去有几分SRX的影子。

值得一说的是新车尾部摄像头位于扰流板下方，这样的设计可以避免雨雪天脏水溅到摄像头的尴尬情况。此外国产后XT6依然采用双边共两出排气布局，为整车运动化风格增色不少。

上汽通用凯迪拉克XT6内饰和海外版车型相差不大，新车中控台采用了较多平直的线条，同时大面积饰板被皮质包裹，看上去很显档次。

细节方面新车换用全新样式三辐式方向盘，同时仪表盘，中控多媒体屏幕，同时挡把也换用全新造型。

上汽通用凯迪拉克XT6内饰和海外版车型相差不大，新车中控台采用了较多平直的线条，同时大面积饰板被皮质包裹，看上去很显档次。

细节方面新车换用全新样式三辐式方向盘，同时仪表盘，中控多媒体屏幕，同时挡把也换用全新造型。

细节方面，新车座椅采用Opus真皮包裹，同时配备Cut-and-Sewn法式双缝线包裹，为车内消费者营造出美式豪华感。

配置方面，XT6高配车型将配备14扬声器BOSE音响，同时BOSE新一代ANC主动降噪+AudioPilot 2技术也会在XT6部分车型上出现。

动力方面，海外版XT6搭载3.6L V6发动机，国产XT6预计搭载同XT5等车型一样的2.0T涡轮增压发动机，最大功率有望达到241马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱。

国产后XT6即将于7月18日正式上市，新车在补全凯迪拉克SUV产品序列的同时，也给国内消费者带来了首款可选购的豪华品牌中大型SUV产品，如果新车上市后定价合理，相信会帮助该品牌打一场漂亮的翻身仗。

凯迪拉克XT6正式以41.97-54.97万元上市，如此价格孰高孰低？其实，XT5指导价在32.97-46.97万元，目前经销商优惠后的价格在28.97-42.97万元之间，车身尺寸比XT5大一圈的XT6，未来能否逃脱凯迪拉克在华以降价换销量的魔咒呢？编辑建议想买XT6的消费者不妨等到年底再购买，经销商必然会有大幅价格松动！

在颜值方面，XT6很唬人，大气的造型，这是凯迪拉克一贯的风格，不失豪华车的大气，更有与奥迪、奔驰和宝马等其余豪华品牌不同的风格和个性。同样，内饰也很大气，很有质感的中控台设计，再配上双表盘+大彩色液晶屏，更有自动驻车、全景天窗、第二代流媒体后视镜、全景影像、抬头显示、夜视系统和专属定制的Bose Performance至臻音响系统等配置，XT6不失一款豪华的中大型SUV定位。

长达5056mm的车身，比上汽大众途昂还长，而2+2+2六座设计，不仅第二排中间留有160mm的过道，高配车型的第二、三排座椅还有电动折叠功能。大气的外形和宽敞的车内驾乘空间，以及舒适的享受，就能让XT6一炮走红吗？不一定，XT5指导价并不高，但经销商靠大幅降价消化主机厂压库，今年上半年XT5也才有2.54万辆批售量，而2018年总批售量6.35万辆。

CT6大幅降价卖不动XT6可变涡轮不及天籁2.0T

XT5靠经销商大幅优惠后，销量不算差，而XT6如此价格后续要畅销必然也只有靠经销商的大幅优惠，毕竟CT6指导价降低到37.97-69.90万元后，经销商优惠至29.97-61.90万元的终端卖价，性价比还是很突出，但依然不畅销。数据显示，CT6在今年上半年不足0.72万辆批售量，而2018年全年批售量也仅有1.62万辆。

编辑曾打算购买CT6，主要是被2.0T强大的参数，以及7.47秒的百公里加速所吸引，但最后因为老司机们对凯迪拉克品控的看法，以及二手车保值率低，不建议编辑购买，另外就是自己试驾后对平顺性不满意，才放弃了一款大格调高性价比中大型车。

凯迪拉克xt6怎么放机油?

凯迪拉克XT6怎么把机油放出来呢?我们来看看4S店的操作吧，待维修师傅把车开到工位，本次保养正式开始。在将车辆举升之前，挂好翼子板和前杠护垫也是必不可少的一个环节。XT6的发动机舱底部有护板，不过车身中段没有相同的待遇，82升的大号油箱稍稍有些外露了，从车身侧面低角度的位置可以观察到油箱。

虽然发动机舱下有护板，但护板上有专门为更换机油机滤所预留的开孔，只需拆下一小块护板就行，无需整体拆卸，能节约一定的保养时间。

重力放油的方法简单好使，可以看到行驶6000km后，机油的颜色已经和美式咖啡差不多了。在等待机油完全放完的过程中，维修师傅会利用这段时间来检查一下车辆的胎压情况。

很后悔买了xt6真实油耗太高

XT6是上汽通用汽车集团旗下凯迪拉克知名品牌发布的一款中大中型SUV，因为这新款车外型很有美国肌肉车的硬派越野设计风格，因此车子刚发售就备受关注。可是由于_间的变化，愈来愈多车主表明吃不消这新款车的高油耗，那_确实很后悔莫及购买了xt6真正油耗太高了没有？

NEDC综合油耗

●凯迪拉克XT62.0T两驱版NEDC综合油耗为一百公里7.2L，

●凯迪拉克XT62.0T四驱版NEDC综合油耗为一百公里7.6L。

可是国家工信部的油耗数据信息常常与实际不相符合，由于国家工信部检测的情况下仅仅把车放到实验台子上，再根据仿真模拟日常行车的环境因素及_部工作状况得到的结果，这类检测过于理想，而现实生活中车子还会继续碰到空气阻力及其繁杂的实时路况危害，因此具体油耗通常会高过国家工信部油耗。

车主真正油耗

依据车主社区论坛中的反应能够了解，凯迪拉克XT6两驱版车系日经常在市政道路行车的具体油耗在9-11L，而四驱版车系的具体油耗在9.5-12L上下，假如车主较为喜爱猛烈安全驾驶，或是常常跑拥挤道路得话，车子的油耗则会更高，怪不得许多车主都埋怨凯迪拉克xt6太油耗了。

但这类油耗仅仅单纯性看油耗所得到的结果，而凯迪拉克XT6拥有强有力的能源主要表现，车里全系列标准配置2.0T涡轮增压器汽车发动机，最大马力达237匹，在48V轻混系统软件的带动下该辆两吨多种的“胖子”最高车速只需8秒多。

正所谓“想让马儿跑，就得让马喂草”，车主们一边享有凯迪拉克XT6产生迅速驱动力的与此同时，又奢求它能节油，很显而易见如此的看法并不实际，更何况此车或是一辆有着强劲好用功能的7座SUV，因此综合看来得话实际上这新款车的油耗并不是很高。

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