二手车切割与修复工具_二手车切割与修复工具

1.二手车切割和修复一样吗

2.汽车凹陷修复的工具是什么

3.汽车维修行业的过度维修

4.汽车凹陷修复工具到底怎么用

整形机和一套锤具、托铁、撬棍、杠、套筒飞扳、开口、活动扳手、十字一字螺丝刀、大小花键螺丝刀、大力钳、手钳、尖嘴钳。磨光机、二保焊机、氧焊机、大梁校正仪及各式拉夹钳、电钻、大小铆钉枪及各式自制工具。

钣金工艺流程

汽车车身表面操作的钣金修复一般要经过几个过程。首先，对送修车辆进行检查，确定其车身结构类型，然后根据受损部位的情况确定修复方式，最后，按要求对不同的部位安排合理的修理工艺。

一、 根据车身结构确定修理工艺

1、 车身校正固定，对于车身的拔拉索引校正，必须保证车身固定，否则，

在拉力作用下会产生整体位移，达不到索引校正的目的。

2、 车身校正程序

了解设备的性能及安全使用措施

对车身损伤作出分析判断，确定牵拉方案

初步校正基础的固定点

修正定位点，检查校正效果，按计划牵拉校正

3、 在进行牵拉校正之前，应对车身内部和外部进行如下保护尽量取出内部部件，如座位，仪表台，车垫等

焊接时用隔热材料盖住玻璃，座位，仪表台等部件，以防烧伤

拆除车身外面部件，并用棉布或保护带保护好车身，防止擦伤

如果油漆表面擦破，必须修好，防止锈蚀

4、 车身前端损坏的修复

车身前端损坏主要是前端受碰撞（如追尾事故）形成的。损坏的部位包括前部的横梁一侧的挡泥板，侧梁以及另侧的前翼板等相关区域

整修前端要从前挡泥板一侧梁开始，首先，需要修复支撑结构件，选择需要更换部件的一侧先进行侧梁的牵拉

5、 车身后部损坏的修复

校正时，将夹钳或钩子接到后侧梁的后部，后地板或后顶盖，侧板后端部，一边牵拉，一边测量车身下面每一部份的尺寸，观察车身板的配合间隙来确定必要的修理程度

当后侧梁被严重碰撞，影响到后门框变形开关不畅时，但能靠牵拉侧梁来消除后顶盖侧板的应力

二、 根据车身表面损伤程度确定修理工艺

1、 凹凸表面的整修

小范围局部凸起的整形：用垫铁贴紧凸起的反面，手锤敲击凸起部

位，使凸起部份被压缩到原来形状。操作时，要求捶击力量要轻巧，

以每秒2次的频率连续冲击，并做到捶击点均匀分布

局部凹陷的整形：与凸起的修整不同的是，捶击点不在垫铁顶面上

方，而是在铁皮的凸起部位。将垫铁贴紧最低处，用铁锤敲击附近

凸起处即可

撬起凹陷，利用修平刀修整凹陷，车门表面某处有凹陷，将修平刀

作垫铁用，采用捶击表面凸起部位的办法，可将凹陷修复

2、 表面收缩整形

金属板上变形部位的收缩

用焊炬火焰将最凸或最凹点（伸张中心）加热无樱红色。加热大小与伸张程度有关

加热后急速敲击红晕区域的周围，并逐渐向加热点的中心包围，便金属组织紧缩。敲击时，要用垫铁在部件背部，用木锤敲击，冷却后再用铁锤轻轻敲击整平

如果收缩一点不能达到整平的目的，可用同样方法在该点周围适当位置进行多点收缩，但此时加热范围要小一些

所有收缩点冷却之后，进行一次全面敲平，敲击力要轻。

二手车切割和修复一样吗

小而浅的划痕可以通过打磨去除。不过划痕最好不要让车主看到，因为玻璃在打磨的时候有磨损，大面积可能会影响视线，所以建议车主出于安全考虑选择直接更换。沿着玻璃裂缝慢慢把胶体渗透到裂缝里。要有耐心，否则表现会参差不齐，尤其是在阳光下。但是，玻璃修复剂只适用于轻微的划痕。严重的话建议去专业美容店或者4S店修复，一般是看不出来的。如果车的前挡风玻璃修复后看不到，修复工具：1。用玻璃切割机或玻璃推进器切割玻璃；用于在玻璃上打孔的玻璃开孔器；2.扣紧或取下玻璃吸盘；清洁玻璃刮水器(玻璃刮水器)、橡胶玻璃清洁器等等；3.关键是玻璃裂纹修复工具和玻璃划痕修复工具；4.修补汽车玻璃的关键是将液体胶体填充在缝隙中，消除缝隙。用来填充玻璃的材料是一种透明性非常高的液体胶体，通过紫外线加热可以快速固化，强度可以达到原玻璃的90%以上。

汽车凹陷修复的工具是什么

汽车切割修复后的影响有破坏车辆结构安全性，影响用车舒适度和车辆贬值。汽车切割修复后的具体影响和汽车切割修复的注意事项如下：

汽车切割修复后的具体影响：

破坏车辆结构安全性：站在技术的角度看，金属的变形不可逆，即使整段切割更换，精确度也在所难免有些误差，如果在主梁没有变形的情况下，只是对车身进行修复，可以基本上恢复车辆原状，但是还是对车辆的安全性能有一定破坏。

影响用车舒适度：汽车切割修复后可能出现风噪增大的问题，以及后车门、后备箱开启关闭时手感不好，以目前的维修技术，只能做到可以拆卸的部件修复接近零折损，但还是会有折损。

车辆贬值：汽车切割修复后会对车辆的保值有影响，很大程度上会导致车辆将来转手会出现严重的价格贬值，如果进行二手车交易会有较大的损失。

汽车维修行业的过度维修

汽车凹陷修复要用到很多工具，比如 专用工具分长工具和手工具及专用灯3大类。

1长工具

1号长工具 使用范围：前后叶子板、车顶、发动机罩．后厢盖，凹陷部位较 远的部位，内部空间较大时使用。

2号长工具 使用范围：前叶子板、车门、车顶、发动机罩、后厢盖。凹陷部位于上述部 位相对较远部位内部空间较大无障碍时使用。

3号长工具 使用范围：前后叶子板、车门、车顶、发动机盖．后厢盖。凹陷部位位于上述部位较远、内部空问较小且无障碍物时陡用 。

4号长工具 使用范围：前后叶予板、车门、车顶，发动机盖、后厢盖。凹陷部位于上述 部位较近、内部空间较小且无障碍时使用 。

5号长工具 使用范围：前叶予板、车顶。发动机盖、后厢盖，车门。凹陷部位位于上述 部位较远、内部空间、较大且无障碍物时使用 。

6号长工具 使用范围：前后叶子板、车顶，发动机盖、后厢盖，车门。凹陷部位位于上 述部位相对较远、内部空间相对较大且无障碍物时使用。

7号长工具 使用范围：前叶子板前端、后叶子板后端、车门上端。凹陷部位在车身部位 中央，无障碍物时使用。

8号长工具 使用范围：前叶子板后端、后叶子板前端。凹陷部位在上述部位边沿、无障 碍物时使用。

9号长工具 使用范围：车门，有棒状障碍物且有细小空间时使用。

10号长工具 使用范围：前叶子板后端，后叶子板前端，凹陷部位面积较大时使用。

11号长工具 使用范围:凹陷部位位于车门锁的周围，有障碍物是使用。

2手工具

1号手工具 使用范围：发动机盖，行李箱盖，有框架结构的边靠立柱的边沿部位，实用范围较广。

2号手工具 使用范围：发动机盖的前半部有锁部位且是双层结构有空间，行李厢后半部的有锁部位且是双层结构有空间。

3号用于凹陷位于上述部位的左倒。

4号工具 用于凹陷位于上述部位的右边。

5号工具用于凹陷部位受力点在述部位的左边。

6号工具用 于凹陷部位受力点在上述部位的右边。

汽车凹陷修复工具到底怎么用

汽车维修行业的过度维修

对于过度维修大家并不陌生，汽车维修行业的“内卷”，大家肯定第一次听说，先举两个例子：1、大家有没有遇到过，出了交通事故以后，各个维修店给你打电话，让你开过去维修定损的情况，突然间你就成了维修企业的“红人”。2、明明是一个轻微的剐蹭事故，为什么维修定损金额能达到几千甚至几万。通过这篇文章，我给大家初步解开汽车维修行业的内卷和过度维修的谜团。

近年来汽车已经成了大部分家庭的代步工具，新车越来越便宜，养车成本越来越高，部分汽车维修企业为了追求利益最大化，或者为了满足客户的一些其他需求，而对承修车辆“大动干戈”，今天主要以保险事故车为例，聊一聊过度维修和行业内卷的来龙去脉。

为什么会出现过度维修和行业内的恶性内卷，主要原因有以下两点：

1、过度维修，扩大利润。

（1）同一个城市，主流品牌的4S不止一家，个别品牌甚至有四五个店以上，加上客户的不稳定性，在A店买的车不一定就到A店维修，或者去B店、C店，或者到专修店，所以售后维修竞争激励，为了完成店里的产值任务，不仅要想办法留住自己的客户，还要挖掘其他的客户资源，工作人员迫于产值任务的压力，可能会把车辆损失“适当”的放大，以奔驰、宝马、奥迪等车为例，一个轻微的追尾事故回到店里，简简单单的保险杠喷漆大概一两千块钱就可以解决。

为争取更大的维修空间，一些“经验丰富”的工作人员根据碰撞痕迹和事故现场照片，趁人不备可能会对大灯、格栅等价格高昂的配件做一些手脚，然后保险公司过来定损，要知道这些车的大灯价格都是以万为单位的，少则一两万，多则六七万甚至更多，这样就扩大了维修利润，对于客户来说也不亏，都是保险公司出钱，全换成新的了，最怕的是客户不知情，或者定损完没有给更换，装的还是原来的旧配件。

（2）还有一种现象：更换汽车结构件。比如纵梁、后围板、后翼子板等等，这些结构件更换只能采取切割焊接的方式，比起钣金修复，更换更会影响车辆的整体结构和安全性能，还会造成二手车更大的贬值。有些店会在损失不大、能简单修复的情况下，采取更换的维修方式，以此来获取更大的维修金额。

2、恶性内卷、竞争。

近年来维修单位滋生了一个新的职业——事故外拓，主要职责就是收集事故信息，然后协助客户处理交通事故，完善车辆维修、保险理赔等相关手续，主要目的就是往店里拉客户。

举个例子：刘某一辆奥迪车，在A店购买，发生交通事故，然后各店事故外拓的工作人员通过各自的渠道得到这一线索，先后或者同时联系刘某，到达事故现场。那么问题就来了，刘某该选择哪个店来维修车辆？

刘某最有可能选择A店，因为车是在A店买的，回娘家维修，理所应当，毕竟熟悉一些。那么B店和C店也要想办法吃这块儿肉，这时就会给刘某提供一些“政策”，B店给刘某提供一辆代步车，C店赠送刘某保养或者代金劵，甚至提供维修金额的返现，这时很多人就会心动，选择C店。谈到这一步，A店也不淡定了，以上条件都能满足，甚至提供更大金额的返现，三家店你争我夺、不择手段。刘某也会想：既能把车修好，还有增值服务，何乐而不为？所以只有同行之间才会有赤裸裸的仇恨和恶性竞争，这也就出现了恶性的内卷。

修车有“政策”已经成了行业内潜在的规矩，很多客户也知道这一不成文的规定，只是面临选择题：选择“政策”比较狠的那个店。

小结：过度维修和内卷之间也有相辅相成的关系，因为每个店给予刘某的“政策”，都是在消耗自己的利润，适当的过度维修是找平利润的方法之一，所以，有果就有因，有因就有果。

首先将热熔胶棒从胶枪后面插入，并扣动扳机几下，让胶棒彻底进入。把胶枪插入电源插座，预热3、5分钟，让热熔胶彻底熔化根据凹痕的直径选择合适的牵引垫片，扣动胶枪扳机，用熔化的胶涂满牵引垫片。将涂满热熔胶的牵引垫片对准凹陷的中心位置，用手轻轻压住。过3、5分钟后，将拉力桥的中心孔对准牵引垫片的轴，套好。

均匀用力把垫片拔出，就这样慢慢的凹陷起来了。

由于位置比较偏，工具钩子没办法从一边伸进去，只能把车门拆掉，找到合适的工具准备拆车门。

首先把内饰板隐藏的几个固定螺丝拆掉，然后均匀用力把内饰板掰开，我们鲨鱼皮凹陷修复师傅平均修复经验不低于三年，所以三下五除二内饰板就被拆掉了，自己动手的时候一定小心，不要把卡扣掰断。

接下来就是拆线束，注意一定要记得线束原来的位置以及对应的接口，别拆的时候一时爽，装的时候就蒙逼了。

内部基本拆完，方便钩子够得到凹陷，一般就可以了，找到特质铁质固定支架，固定车门，保证在修复过程中不会来回动。

然后钩子伸到凹陷反面均匀用力眼睛借助灯板的光线实时盯着凹陷面的变化。

图中毛巾是保护车门所用，鲨鱼皮专注修复汽车凹陷十余年，有严格的修复流程以及保护方案，保证在修复过程中不会对车造成二次伤害。

顶到一定程度后，就用锤子和特质木笔（图中笔是印度的檀木特质，不会伤车漆）来回的敲，直至凹陷融入车漆。

现在已经基本凹陷肉眼看不到了，但是标准还没达到（鲨鱼皮有一套内部自己的质检标准，行业领先）

最终施工完成效果，怎么样您还满意吗？