二手车大通g20低配,大通g20二手车多少钱

1.上汽大通g10和g20的区别

2.大通G20房车首发，2.0T+8AT代步能开，20多万挺实用

3.集休闲、娱乐、办公于一体，上汽大通MAXUS G20的后排有何看点？

4.买上汽大通G20还是买传祺GM8？

5.2020款大通G20出柴油可以买吗

关注MPV车型，是从生了二宝之后开始的事情。?有了二宝，很多事情就有了变化。原先宽敞的SUV，如今出行就是6人，违规不说，关键是拥挤不舒适。?开始看MPV是从2018年6月开始的，硬指标就是空间和价位，所以奥德赛、艾力绅、GM8以及空间更小的就不考虑了。看了通用别克GL8和上汽大通G10。两个车的乘坐空间和行李空间都不错，看看钱包，基本就确定G10了。回家一查资料，G202019年要上市，于是开始苦苦等待。?等待的时间是漫长的，很是枯燥无味，中间一直在留意上汽大通论坛里面和app里面G20的信息。终于，在4月15号的上海车展，上汽大通发布了G20。匆匆上市的G20，赢得了很多车友的关注，也带来了一系列的问题。好在大通厂家态度比较积极，国企对问题的改正态度是毋容置疑的，这点可以理解，我自己也在国企主机厂，不过不在汽车行业。?后面是漫长的关注期，8月份在桂林处理事情，顺便租了一台上汽大通G10出游，8天的行程，确定了购买G20的信心。虽然是一嗨租车的最低配自动精英G10，但是宽敞的空间和澎湃的动力，灵活的操控，还是折服了我。对G10的升级版车型G20更是充满了期待。?9月份10月份，厂家对G20的各项改进已经比较成熟，推出了2020款国六版MAXUS?G20。?我想在春节前用车，一直在考虑找个时机下单。本来想11月底下单，考虑当时车友45天左右的交车周期，再也按耐不住心情，11月6号下单了，7号订单上传系统，上汽MAXUS显示车辆到店时间为11月29号。对于29号到店，我自己没报太大期望，我个人预期为40天左右。?真的没想到，29号晚上，车辆到了4S店，30号我跑去看车。31号办理了全款。12月4号提车，目前行程为599公里。?罗利巴索说了一堆，大家莫笑。简单说一下2020款国六版上汽大通G20的使用感受?优点：?1、空间大、乘坐舒适。2020款国六版G20的尺寸空间是它的最大优势。三排座椅的空间都足够，长途旅行一点也不拥挤。行李箱空间够大，行李存放有保障。?2、动力充足。2.0T的发动机，烧92号油。地库、大坡都是轻松驶上。怠速行车不停顿不憋气。?3、升档迅速，发动机噪音小。不知不觉的车速就会升到80迈以上。?4、静音性不错。胎噪、风噪较小。胎噪很小，车辆密闭性和静音性较好。时速80以上后，会有风噪。?缺点：?1、目前发现的主要问题就是降档缓慢，存在拖档问题，导致再提速会感觉车辆比较肉，建议手动拨片降一档，立马轻松自如。?2、自适应巡航的机制需要继续调教。自适应巡航在爬坡、下坡时，速度及油门的控制不够柔和、线性，这算是一个加分项吧，算是对G20的的更高期待。?3、做工。这个项目仁者见仁智者见智，对比G10，G20的内饰做工已经进步很大。但是，我个人认为，2020款国六版G20的做工应该进一步提升，对标一下民营企业长城、吉利，苦练内功，提升品质。?下面是分享时间。

11.6号签的合同，优惠力度还可以。11.7号上传系统。

“上汽MAXUS”app上下单，选择到店付款，在4S支付10000的订金。7号4S处理完毕进行确认，可以在“上汽MAXUS”里可以查到订单。

29号晚上到的车，30号跑过来看的车。看看我的大白。感觉不错啊。

再来个45度角的照片。

加了3000，就是为了哄娃利器的这个顶屏。顺便说一下，工程师说3月份升级顶屏系统。

驾驶室，最喜欢的玄紫岩灰色。家用车，还是明快的色调舒服。

来个顶屏特写。可以插优盘，可以连接wifi信号。可以连接手机蓝牙。

外面在下雨啊。看看我的全景天窗。全景天窗对于封闭的空间，是一个体感上的扩充，避免困顿感。

发动机舱，老位置，明白的也就明白了，没问题的，二十多万台G10都这样呢。

再来一张侧影。

4号4S给办好了手续，但是没时间去4S店，5号下班后，匆忙赶到4S店。继续悬挂老车牌，车管所的老车牌需要重制，还没拿到，先挂临牌提回家。夜幕下的大白G20。

另一个视角的大白G20。

12.6号，把地垫安装上了。

第二排的效果。VIP专座。哈哈。这下孩子老人都可以很舒服的乘坐了。

丝圈脚垫，不怕孩子们折腾，一个月打理一次就行。

斑马系统最大的优点之一，实时路况。很清楚的看到周围路况，行车利器啊。

斑马智行，利器啊。不带钥匙也可以开车走人。远程升温，远程制冷，蓝牙开锁。功能很多很强大。

安装踏板装饰条后的效果。对比一下

4S的试驾车，踏板没加装饰条，对比上图是不是效果差异很大？

配色值得一赞！

空间是最大的优势啊。

行李空间，毋庸置疑。长途旅游，没有压力。顺便秀一下行李箱的装饰条。

上汽大通g10和g20的区别

根据查询太平洋汽车网得知，上汽大通g10和g20这两款车型有以下几方面的不同：

外观方面，g20相比g10更加时尚动感，前脸采用了全新的设计风格，侧面线条更加流畅，尾灯也换成了LED灯组。

内饰方面，g20也有了全新的改变，中控台布局更加合理，用料和做工更显档次，还增加了电子手刹、中门玻璃可升降、小天窗等配置。

动力方面，g10和g20都搭载了2.0T发动机，但是g20在参数上有小幅调整，最大功率略有降低，最大扭矩略有提升。最重要的是，g20升级了变速箱，从6速变成了8速。

底盘方面，g20采用了独立后悬挂和电子转向系统，提高了操控性和舒适性。

总的来说，g20相较于g10来说，是一款全方位的升级产品，在科技、舒适、动力等方面都有明显的优势。当然，具体选择还要看您的个人喜好和实际需求。

大通G20房车首发，2.0T+8AT代步能开，20多万挺实用

上汽大通g10和g20的区别如下：

1、车型定位：G10：G10是一款多功能MPV（多用途车辆），主要面向家庭用户和商务用途。它拥有较大的座位数量，适合家庭、旅游和商务团队使用。G20：G20则更多地定位于商务领域，具备更强调商用特点的设计和功能。

2、车身尺寸：G20会更大一些，具备更大的载货空间和载客能力。

3、内部配置：内部配置因车型而异，G10更关注乘坐舒适性和娱乐功能，适合家庭和旅游使用。G20更注重商务功能，提供更多商用设施和便利。

4、座位布局：G10提供多座位布局，适合载客，有7座或更多座位。G20提供更多的货运和商务配置，有更多的空间用于货物运输。

5、动力和性能：两款车型的动力系统和性能参数会因型号和配置而异，取决于发动机类型、驱动方式等。

6、用途和目标群体：G10主要面向家庭和家庭式商务用途，适合长途旅行、休闲娱乐等。G20则更注重商务和货运领域，适合需要大容量载货或物流运输的商用需求。

集休闲、娱乐、办公于一体，上汽大通MAXUS G20的后排有何看点？

Hello，大家好！

在海外房车里有一种基于7座MPV车型打造的升顶休旅车，深得不少商务家庭喜欢，不仅可以满足日常上班代步，还可以在节假日带上家人来一场轻松惬意的旅行，更重要的是它开起来更接近于普通家用车，舒适性远高于那些基于商用车底盘打造的房车。在国内，这样的车型并不少，但从品质到品牌上做到双优的，个人认为?上汽大通G20必须得算上一个，至于这款车究竟如何？今天就来带大家一探究竟~

作为上汽大通原厂推出的房车产品，这款车和自家其它房车一样，享受着来自大通的一系列优先条件，为此在品质方面还是能够有保证的。作为该系列车型的全新产品，这款房车基于全新改款的大通G20?MPV打造而成，比起老款的G10有着诸多改变。

首先在外观方面，车头采用了一个全新的全脸设计，尺寸更大的中网提升了整车的视觉冲击力，全LED大灯组不仅符合时下高配车型的需求，同时也在夜间能够提供更好的照明。

车身侧面线条和G10差异不大，平直修长的车身给人的整体感受比较大气，同时整车5198*1980*1928/2043mm（选装升顶高度会有差异）的长宽高基本上和家用车相当，日常驾驶还是比较方便的，车身高度也能够进入大多数地库。

车尾灯采用了全新的天空之镜LED围灯，尺寸更大感官感受更清晰，夜间行驶时不仅提升了辨识度，同时也增加了行车安全性。

动力方面，这款车搭载的是一台2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率165kW，最大扭矩达到了350N·m，满足国六排放，匹配一部8AT变速箱，这套动力总成不仅在同类型房车里，就算是放到国产MPV车型里也是非常优秀的存在，并且这款发动机还可以添加92号汽油，为日常使用节约了成本。

进入车厢内部，驾驶室采用了一个全新的设计样式和配色，整体看起来更有设计感，悬浮式中控屏也紧跟时下设计潮流，中控台采用了大面积的皮质包裹，在很大程度上提升了档次感，电子旋钮式换挡机构，不仅更具科技感，同时也在下方节约出了更大空间，便于存放随身钱包等物品。

来到车厢后方，采用了的一个相对比较常规布局方式，不同的是车厢后方提供了四张单人座椅，座椅的舒适度非常不错，完全不输于那些售价百万的商务保姆车，不管是家人乘坐还是接待合作伙伴，都挺不错。

位于车厢内侧还提供了储物柜、洗手池以及一台车载冰箱在，这款车上还提供了60L清水箱和20L灰水箱，基本上能够满足日常洗手洗脸。

相较于常见的露营车左侧车门均不可打开的设计，这款车的左侧车门是可以打开的，打开以后外部可以选装一台外置抽拉燃气灶。

车厢尾部提供了一些储物空间，打开尾门以后还可以在这里选装一个尾部帐篷，便于淋浴或者使用便携式马桶。

夜晚休息的时候可以把四张座椅放平，拼接成一张尺寸达到了2200*1100mm的双人床，睡下2名成年人还是没有问题的；如果平常出行人数达到4人的话，还可以选装一个电动车顶帐篷，内部还可以增加一张尺寸约为2100*1100mm的双人床，并且选装车顶帐篷后，在驻车以后还可以增加驻车车内垂直高度。

在售价方面，大通旅行家G20共推出两个版本，不带电动升顶的车型售价为25.98万，可以满足2人住宿，并且在车顶带有乘用车的全尺寸天窗，车内也带有64色氛围灯，更专注商务接待的豪华属性；带有电动升顶的车型售价30.98万，可住4人，外部还可选装抽拉燃气灶、便携式马桶、户外座椅等，更突出生活氛围，至于选择哪款？还要根据实际需求来定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买上汽大通G20还是买传祺GM8？

众所周知，如今的国内汽车市场趋于饱和，不少细分市场的销量增速明显放缓，但是笔者发现，中高端MPV市场却在悄悄地走出“独立行情”。比如2019年，别克GL8、本田奥德赛等中高端MPV的销量出现了同比上涨，可见市场对于中高端MPV的需求旺盛。而作为中国品牌中高端MPV一哥的上汽大通MAXUS自然也会牢牢抓住当下的大好行情。

在今年9月26日的北京车展上，上汽大通MAXUS为我们带来了2021款G20系列。相比较老款车型，新款G20在诸多方面进行了升级，特别是在后排用户的体验上下足了功夫，它也被称为“最懂后排感受”的MPV。那么为什么它能获得这样的称号？是否名副其实？且和笔者一探究竟。

既然是号称“最懂后排感受”的MPV，那我们今天就打破常规，先从2021款?上汽大通MAXUS?G20的后排体验开始说起。同时笔者认为，对于一台高端定位的MPV车型来说，后排体验的好坏直接决定了这款车的成败。

首先从上车方式来看，上汽大通MAXUS?G20配备了双侧电动侧滑门，充分照顾到了后排乘客不同方位的上车需求。当电动侧滑门缓缓拉开后，映入眼帘的是第二排的2张独立座椅。单纯从造型来看，笔者认为这2张独立座椅已经可以称得上是“陆地头等舱”了：椅面的造型宽大、靠垫的填充厚实、双色的拼接很上档次。如果再往细了去看，一体式的腿托、两侧扶手上的缝线、侧翼可调的航空头枕，无一不展现出上汽大通MAXUS?G20的高级与奢华。

而那些在高端MPV上比较常见的后排配置，上汽大通MAXUS?G20可以说是应有尽有。独立USB充电口、电动座椅调节、记忆、加热、通风、按摩自然不会缺席，而天幕式的全景天窗、环绕车厢的氛围灯、主动降噪的黑科技，都能为后排营造出舒适惬意的乘坐环境。当然，上面这些装备对于一台高端MPV来说只能算是“必修课”，上汽大通MAXUS?G20的专属“大招”还在后面。

稍微对车有点了解的朋友应该知道，为第二排增加显示屏的操作常见于D级豪华车上，但是功能往往局限于本地的影音娱乐。这次上汽大通MAXUS?G20在车顶中央配备了可折叠的12.8英寸高清显示屏，同时为它搭载了“蜘蛛智联-网中网”系统，让后排乘客的乘坐体验焕然一新，而这也是全球首款专为后排乘客设计的独立智能网联系统。

其实，对于MPV车型来说，使用场景特别多元，有商务接待、移动出行，也有偶尔的居家用途，上汽大通把这些场景都提前想到了。首先“蜘蛛智联-网中网”系统可以让后排乘客的智能手机与后排车机“蜘蛛智联-网中网”进行互联，从而可以利用智能手机控制包括座椅、空调、照明、氛围灯、音响、天窗、HMI界面等近20个与座舱相关的控制器模块，做到智能终端与后排车机及整车各个ECU控制器的联动。换句话说，上汽大通MAXUS?G20不仅后排功能丰富，而且有了“蜘蛛智联-网中网”系统的加入，操作起来非常便利，进一步增加了后排的乘坐体验和舒适性，档次感再提升。

以往在传统的商务MPV中，如果第二排的老板想要调节空调、氛围灯、音响、天窗等功能组件，要么吩咐前排的司机或旁边的秘书去做，但是往往调不到自己最想要的状态，比如空调温度高了点、音响声音小了点等等；要么只能自己在后排找到相对应的控制按键，操作起来相当麻烦。但是有了“蜘蛛智联-网中网”系统后，第二排的老板只需要点点手机屏幕或者动动嘴，就能让各个功能组件的运作完全达到自己的要求，方便又优雅，也倍有面子。

当然如果你日理万机，没时间或者不想自己去设定各项后排参数，那么直接选择“蜘蛛智联-网中网”系统中集成的四种一键模式是最简单有效的方法。目前，其内置了“小憩”、“清凉”、“舒畅”、“温暖”共四种模式，一键即可触达。以“小憩模式”为例，选择后G20的车内会立即同步调暗灯光，关闭氛围灯、天窗及遮阳帘，调节椅背至60°，抬起脚托，保持25℃恒温，使后排空间转换成适宜休憩的环境。设想一下，当老板结束了一天紧张的商务谈判，返程途中一键触达“小憩模式”，在G20的后排完全放空自己，瞬间就能获得宾至如归的尊贵享受。

同样，“舒畅”、“温暖”、“清凉”模式，也会根据你的指令，智能地为你进行自如切换，将车内氛围和环境达到当下场景的最佳状态。另外上汽大通MAXUS?G20还支持FOTA远程升级，后续会解锁更多的一键模式。

你以为这就完了？在即将步入5G时代的当下，上汽大通MAXUS?G20充分考虑到了潜在用户的娱乐和行政需求，瞬间将第二排化身移动的休闲馆和会议室。先从娱乐需求开始聊，G20的“蜘蛛智联-网中网”系统整合了包括抖音、今日头条、西瓜视频等“火山车娱”APP，支持智能语音识别，帮助后排乘客快速、精准得找到想要的娱乐资讯。更厉害的是，能够根据车辆所在区域信息，结合用户个人喜好以及对内容的偏爱，打造个性化、智能座舱内容生态。

除了字节系的内容之外，G20的“蜘蛛智联-网中网”中还整合了央广新媒体、中国之声资源，满足商务人士实时了解新闻与时政的需求。

而面对高端商务人士的移动办公需求，G20上的“蜘蛛智联-网中网”系统可以同步用户手机中的会议行程，配合12.8英寸大屏和环绕式车载音响，能够呈现出更好的视听效果，可以说将移动会议室搬到了车上。设想一下，当老板坐在第二排舒适的独立座椅上，在享受惬意氛围的同时，还能不耽误日常办公，这种体验一定很棒。而且时间就是金钱，出行途中就能进行远程视频会议，大大节约了老板们的宝贵时间，也进一步提高了公司的运转效率。毕竟商场如战场，争分夺秒才能把握更好的机会。

而且以上这些功能，除了车机、手机触控外可以开启之外，还能通过语音指令轻松实现，只需说一句“你好，小迈”，即可唤醒，大大提升了后排乘客的便利性。聊完了上汽大通MAXUS?G20的后排，相信很多人已经对这台车完全种草了。别着急，它的其余产品力同样可圈可点。

当笔者在北京车展上第一次看到2021款上汽大通MAXUS?G20的时候，就被它霸气侧漏的外观深深得吸引住了。接近2米的车宽和超过1.9米的车高使它看起来高大威猛，硕大的多条幅镀铬格栅和造型凌厉的前包围营造出强烈的气场，配合犀利的全LED灯组，给人一种不怒自威的既视感。相比老款车型，新款配备了贯穿式的前唇镀铬条，与雾灯两侧的镀铬连为一体，看起来更加豪华。

来到侧面，上汽大通MAXUS?G20的车长接近5.2米，轴距接近3.2米，侧面看起来非常修长。黑色涂装的A、B、C柱为G20营造出了悬浮式车顶的视觉效果，贯穿前后的双腰线微微上扬，配合“逐浪千帆”造型的铝合金双色轮毂，增加了侧面的动态美感。来到尾部，敦实的造型和巨大的天空之境尾灯看起来相当庄严，也为整车增添了更多的商务气息。

作为高端MPV，动力储备也很重要。上汽大通MAXUS?G20提供了两种动力可选，2.0T直喷涡轮增压发动机的最大功率165kW，峰值扭矩350N·m；2.0T涡轮增压柴油发动机的最大功率120kW，峰值扭矩375N·m，参数表现在同级别2.0T中相当亮眼，并且这两款发动机都可以满足国六排放标准。

而与这两款发动机匹配的是ZF的8速手自一体变速箱，同时上汽大通MAXUS?G20也是国内首款搭载了该变速箱的MPV车型，动力规格之高可想而知。就实际的动力体验而言，无论是汽油版还是柴油版，动力表现都十分充沛，而且变速箱的平顺度很高，进一步提升了车内的乘坐舒适度。

当然对于高端MPV来说，开得快更要开得安全。上汽大通MAXUS?G20配备了博世ESP9.3系统，利用全新的高性能四核处理器，使得ESP的反应介入更迅速。另外G20还配备了包括LDW+LKA车道偏离预警及保持、AEB主动紧急制动、ACC自适应巡航、LCA变道辅助在内的ADAS智能驾驶辅助系统，为行车安全保驾护航。

毫无疑问，此次2021款上汽大通MAXUS?G20的升级非常明显，特别是对于后排乘客的照顾更加周到。“蜘蛛智联-网中网”系统通过软件和5G，为后排乘客提供了专属的集休闲、娱乐和行政于一体的“移动行宫”，能够满足高端商务人士全方位的用车需求。同时它对于外观细节进行了升级，动力依旧保持了同级中的高规格，面子和里子都能照顾到。笔者相信，在国内中高端MPV市场前景一片向好的当下，上汽大通MAXUS?G20的销量可期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款大通G20出柴油可以买吗

预算多选择大通G20预算少选择传祺Gm8。关于大通G20与传祺GM8的相关介绍如下：1、介绍一：动力传动方面传祺GM8仍使用多点电喷落后技术的2.0T增压机最大功率148kw、峰值扭矩320N·m与6AT手自一体变速箱匹配后动力表现比较一般而且油耗也无法理想的控制。2、介绍二：传祺GM8配置包括全车气囊、ESP车身稳定控制系统等基础安全配置舒适配置有手动中排航空座椅、右侧电动侧滑门、普通天窗以及自动分区独立空调等MP需要的基础配置GM8次中配也都有配备但是大通G20的低配款配置很糟糕手动侧滑门、织物座椅等配置完全没有轻奢级国产MP应该有豪华感。3、介绍三：大通G20豪华型行政版安全配置有前排四枚气囊、胎压监测以及ESP等基础配置舒适配置包括全景天窗、双侧电动侧滑门、中排航空座椅以及自动分区空调等配置这些配置同样能带来相当不错的用车体验那么在配置没有不足的前提下其它方面G20就没有Gm8可以相提并论。

大通G20柴油版如上市则可以入手——但要区分用途

使用汽车柴油动力的选择越来越少，甚至大尺寸的MPV和ORV(越野车)也在逐步淘汰这种发动机。淘汰的原因是柴油机的超高压缩比，对柴油机燃烧后产生的废气的特殊性——氮氧化物和颗粒物有很大影响。前者是形成酸雨的主要物质之一，后者对PM2.5的“浓度”影响较大节油减排是汽车行业技术研发的基本方向，但节油减排其实是两个话题。对于柴油发动机来说，主要问题在于减排，其油耗低的优势只能体现在刚需车辆上，比如生产运输用的中重型卡车和公交车。

对于个人通勤车来说，减排应该是第一要务。毕竟汽油机排出的废气对空气体的伤害比柴油机小。因此，不仅柴油机在国内被定位为第二选择，欧美很多国家也建立了柴油机的停机节点。很多知名的柴油机零部件供应商也受到了冲击，比如博世和博格华纳。综上所述，柴油发动机在乘用车中会逐渐变得冷门，有柴油动力选择的车辆多为准商用车，如轻型客货车、皮卡等，其次是选择余地很小的MPV。

柴油发动机NVH特点，柴油MPV的产品定位

柴油机采用压燃引燃点火方式。所谓“压燃”，是指利用四冲程发动机的“压缩冲程”，以超压缩比压缩空气体，产生高温。利用高温蒸发柴油并达到其自燃点，混合油气无需火花塞即可点火爆炸。而且柴油机的“压燃”已经到了非常夸张的程度，活塞会非常靠近气缸顶部——工作容积非常小。在混合油气燃烧爆炸的瞬间，活塞立即受到冲击力开始下降，推动连杆带动曲轴输出扭矩。

这种设计可以充分利用“膨胀冲程”产生的驱动力，即所谓的热能转化为机械能的热效率足够高。从另一个角度来看，这样运转的柴油机会有很大的扭矩(即使转速不高)，如果扭矩大，低速时也能输出大马力，马力的公式为[(转速×扭矩÷9549)×1.36=马力]。扭矩乘以速度。如果扭矩大，转速低，可以感受到充沛的动力，而低速等于喷油量低。加速直接，省油，这是柴油机的优势。

谈完优缺点:是什么决定了柴油机的超高压气机和点火角？答案一定是“震动”。压燃引燃火焰与柴油的结合必然会产生强烈的振动。前者影响活塞和机体的振动强度。后者意味着柴油的理论火焰温度达到1800℃，而汽油的理论火焰温度只有1200℃。这里的“温差”本质是分子运动强度的差异，意思是运动摩擦产生的温差只是结果，反映了运动强度对振动强度的影响。简而言之，柴油燃烧反应会产生更强的驱动力(扭矩)，并且在特殊点火的情况下，会有强烈的振动。

柴油内燃机的振动会伴随着车身的振动，车身的振动会通过车架传递到车身上产生共振。振动产生的声波是噪音，所以柴油机车内外总会有夸张的噪音，发动机脚减震能力差也会带来车内共振。甚至柴油车的NVH性能也比汽油车差，非常挑剔的用户一般不会选择这类车辆。MPV车型在国内被定义为“商用车”或“保姆车”，对NVH的要求自然会很高，所以柴油动力的MPV越来越少。

总结:柴油动力MPV适合商务通勤，同级汽油动力MPV适合商务接待。这是汽车使用场景的两个概念(层次)，所以柴油车要不要选，要根据实际使用情况来决定。柴油发动机可以作为轻型客车的首选，因为这些车多用于商务通勤，或者用于改装房车自用，对于NVH可以做适当的优惠。

皮卡服务质量高，被定义为工具车，所以柴油发动机也将是主要车型。目前没有符合最新排放标准的轿车和SUV可选，ORV似乎只有两三个选择，这就是柴油车的现状。

百万购车补贴