海南的二手车_海南二手车大概多少辆够用

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税率2.5%。三亚二手车不需要在缴纳购置税，正常的过户费用300到500左右，过户交易需交二手车交易税，税率2.5%。二手车交易税收费标准根据地方情况确定，二手车交易税一般分为委托代理费、过户手续费和车辆评估费、验车费、打票费用等五项。

海南二手车落户标准2022

用民生视角报道汽车资讯?/?汽车民生网海南车城12月24日报道——

摇个车过年去！这次新增指标29314个，机会难得千万别错过。

汽车民生网今天从海南省小客车保有量调控领导小组办公室获悉，海南省第27期小客车增量指标配置将于2020年12月26日15时举行，本期将配置个人普通小客车增量指标29314个，单位普通小客车增量指标686个，中签率达56%左右。

摇号申请人需要注意，自2020年12月22日起，申请人可登陆海南省小客车保有量调控管理信息系统（www.hnjdctk.gov.cn，以下简称“调控系统”）查询资格审核结果。

此次摇号由海南省小客车保有量调控领导小组办公室主持，随机抽取12名资格审核通过的申请人代表参与现场摇号活动。

有关增量指标配置的业务咨询，可登录调控系统首页“咨询导航”中留言或拨打服务热线0898-68835091、68835092、68835099进行咨询。

公告原文阅读——

2020年12月海南省小客车增量指标申请审核结果和配置公告

根据《海南省小客车保有量调控管理办法（试行）》（以下简称“《管理办法》”）的规定，海南省第27期小客车增量指标配置将于2020年12月26日15时举行。现将海南省第27期小客车增量指标申请审核结果和配置相关事项公告如下：

一、资格审核与复核

海南省第27期小客车增量指标配置申请受理已按规定时间节点截止，按照《管理办法》的有关规定，相关部门对参加2020年12月小客车增量指标配置的个人及单位的申请资格审核工作已经完成。审核结果今日向社会公布。

经统计，海南省第27期参与小客车增量指标配置个人摇号有效编码52585个，单位摇号有效编码686个。

2019年7月1日海南省放开新能源小客车增量指标申请数量和条件后，2020年11月22日至2020年12月21日新能源小客车增量指标申请数量为8848个（个人申请新能源指标数6310个，单位申请新能源指标数2538个）。

自2020年12月22日起，申请人登陆海南省小客车保有量调控管理信息系统（www.hnjdctk.gov.cn，以下简称“调控系统”）查询资格审核结果。申请人如对审核结果有异议的，可自公布之日起5个工作日内向调控管理机构提交复核申请。复核申请详见系统提示，或首页“办事指南”栏目《申请小客车指标办事指南（个人）》、《申请小客车指标办事指南（单位）》。

二、增量指标配置

本期将配置个人普通小客车增量指标29314个，单位普通小客车增量指标686个；个人及单位有效新能源申请编码，即申请即配置新能源小客车增量指标。

三、申请人代表报名

海南省第27期小客车增量指标配置由海南省小客车保有量调控领导小组办公室主持，随机抽取12名资格审核通过的申请人代表参与现场摇号活动。通过资格审核的申请人按照自愿原则，自2020年12月23日起登录调控系统报名。

四、指标配置结果公布

海南省小客车指标配置现场将在“中国有线70频道?、网络直播：hainan.cctbn.com”进行同步直播。现场配置仪式结束后，调控系统将于1小时内在海南省小客车保有量调控管理信息系统公布指标配置结果，申请人可登陆调控系统查询摇号结果。

五、业务咨询

有关增量指标配置的业务咨询，请登录调控系统首页“咨询导航”中留言或拨打服务热线0898-68835091、68835092、68835099进行咨询。海南省小客车指标配置现场活动人员调配，12月26日下午海南省小客车保有量调控领导小组办公室暂停2小时调控咨询服务热线接听工作，于当日16时30分恢复咨询服务热线接听工作。

特此公告。

海南省小客车保有量调控领导小组办公室

2020年12月22日

延伸阅读——

海南省小客车保有量调控管理办法（试行）

第一章?总则

第一条?为维护海南良好的生态环境质量和道路交通秩序，科学合理控制小客车保有量，根据《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《海南省机动车排气污染防治规定》、《海南省实施

第二条?本省小客车保有量调控管理和配额指标管理适用本办法。

第三条?单位或个人申请办理小客车注册登记、转移登记及迁入本省变更登记的，应按本办法规定申请取得指标。

第四条?小客车指标包括增量指标、更新指标和其他指标。

增量指标是指符合本办法规定条件的单位或个人新增小客车，通过排号方式或摇号、竞价方式取得的指标。

更新指标是指单位或个人名下在本省登记的小客车办理转移登记、注销登记或者迁出本省的变更登记后，按本办法规定申请直接取得的指标。

其他指标是指单位或个人在符合本办法规定的特定情形下直接申请领取的指标。

第五条?省和市、县、自治县公安机关是本省小客车保有量调控的主管部门，并由公安机关交通管理部门负责具体实施小客车保有量调控的管理工作。

省和市、县、自治县公安机关交通管理部门设立小客车保有量调控管理机构(以下简称调控管理机构)负责通过统一网站、各市县调控服务窗口等，具体受理指标申请、归集与公布资格审核结果、组织指标配置、公布指标配置结果及出具指标证明文件等工作。

交通运输、工业和信息化、人力资源和社会保障、民政、商务、环保、税务、市场监督管理等部门按照各自职责，做好相关管理工作。

第六条?增量指标纳入配额，实行动态管理，配置额度、比例、方式等由省公安机关会同有关部门根据小客车需求量、环境承载能力、公共交通发展、道路通行状况等因素制订方案，报省人民政府批准。

调控管理机构于每年12月31日前向社会公布下一年度配置方案。

每年的配置额度按月度平均分配，当月未能成功配置的增量指标，由调控管理机构按照原配置方式纳入次月配置。增量指标不得跨年度进行配置。

第二章?指标申请及资格审核

第七条?单位或个人申请增量指标或更新指标，应当通过指定网站提出申请；不能网上办理或按照规定应当现场确认的，申请人应到当地调控服务窗口办理。

单位或个人申请其他指标，应到当地调控服务窗口办理。

第八条?登记在本省的单位，名下没有应当报废未办理注销登记的其他机动车，符合下列条件之一的，可以申请增量指标：

（一）企业具有统一社会信用代码的有效营业执照，上一年度或者新注册企业当年度在本省缴纳税款入库总额1万元（含）以上；

（二）企业具有统一社会信用代码的有效营业执照，企业上一年度缴纳社会保险的员工人数5人（含）以上；

（三）社会团体及其他组织具有统一社会信用代码的有效登记证书。

第九条?住所地在本省的个人，名下没有本省登记的小客车且没有应当报废未办理注销登记的其他机动车，持我国公安机关交通管理部门核发的有效机动车驾驶证，可以向户籍所在地或经常居住地的调控管理机构申请增量指标。住所地在本省的个人包括：

（一）本省户籍人员；

（二）驻琼部队现役军官、文职人员及士官；

（三）持有有效身份证件并在我省连续居住两年以上的港澳台居民及外籍人员；

（四）持有本省有效居住证，且近8年内累计48个月（含）或近24个月（含）连续在本省缴纳社会保险的非本省户籍人员。（含非本人原因漏缴，经社会保险机构核定补缴的期限达到8年内累计48个月或连续24个月）。

（五）持有本省有效居住证，且近24个月（含）连续在本省实际缴纳个人所得税的非本省户籍人员。

依法登记的个体工商户申请指标，参照个人的有关规定执行。

第十条?申请信息发生变化的，申请人应当及时登录指定网站或到服务窗口进行变更。

第十一条?增量指标分为新能源小客车增量指标和普通小客车增量指标。

单位或者个人申请新能源小客车增量指标按照以下程序进行：

（一）提出申请并选择新能源排号配置方式，获取申请编码；

（二）经审核通过后，确认申请编码为有效编码；

（三）依据有效编码的申请时间顺序，取得新能源小客车指标证明文件。

单位或者个人申请普通小客车增量指标按照以下程序进行：

个人只能获取1个申请编码，单位获取的申请编码数量，按照本办法第十二条规定确定。1个申请编码只能选择一种指标配置方式。

单位或个人申请退出增量指标配置的，应当在增量指标配置当月20日之前提出。需要改变申请类型或者配置方式的，应当退出原申请后重新提出申请。

新能源小客车指标只能用于办理新能源小客车登记；普通小客车指标可以用于所有小客车登记。

第十二条?单位在每一年度内可以获取的申请编码数量按照以下规则之一确定：

（一）企业上一年度或者新注册企业当年度，缴纳税款入库总额1万元（含）以上的当年可以获得1个申请编码；缴纳税款入库总额每增加50万元可以增加1个申请编码；企业申请编码数量累计达到4个后，缴纳税款入库总额每增加200万元可以再增加1个申请编码；企业申请编码数量累计达到8个后，缴纳税款入库总额每增加500万元可以再增加1个申请编码；企业申请编码数量累计达到12个后，缴纳税款入库总额每增加2000万元可以再增加1个申请编码。

（二）企业上一年度缴纳社会保险的员工人数5人（含）以上的当年可以获得1个申请编码；缴纳社会保险的员工人数每增加20人可以增加1个申请编码；企业申请编码数量累计达到4个后，缴纳社会保险的员工人数每增加50人可以再增加1个申请编码；企业申请编码数量累计达到8个后，缴纳社会保险的员工人数每增加200人可以再增加1个申请编码；企业申请编码数量累计达到12个后，缴纳社会保险的员工人数每增加500人可以再增加1个申请编码。

（三）社会团体及其他组织，每年可获得1个申请编码。

单位取得指标后，相应核减当年度的申请编码数量。

第十三条?调控管理机构归集指标申请，并将申请人信息于每月8日24时前分别发送至相关部门进行资格审核。

公安机关户籍管理部门负责审核申请人的本省户籍信息、非本省户籍人员居住证信息；公安机关出入境管理部门负责审核港澳台地区居民、外国人的身份信息和在琼居住情况；公安机关交通管理部门负责审核车辆登记信息和个人的驾驶证信息；税务部门负责审核企业纳税信息；人力资源社会保障部门负责审核企业员工社会保险缴纳信息；市场监督管理部门负责审核企业注册登记信息；民政及市场监督管理部门负责审核社会团体及其他组织的注册登记信息。

第十四条?审核部门应当自收到调控管理机构分发的申请人信息后8个工作日内完成审核，并将审核结果反馈调控管理机构。

调控管理机构应当归集审核部门反馈的审核结果。符合资格条件的申请，应当确认申请编码为有效编码；不符合资格条件的，应当说明原因。调控管理机构应于当月?22日在指定网站公布资格审核结果。

申请人对审核结果有异议的，应当自公布之日起5个工作日内向调控管理机构提交复核申请；逾期未提出的，视为无异议。调控管理机构会同相关信息审核部门复核后，异议成立的，应反馈申请人，申请人申请编码自动纳入下一次配置；异议不成立的，应当说明理由。

第十五条?单位已获取的有效编码未取得指标的，有效期至当年12月31日，有效期内自动转入下次配置。有效期满后自动失效，单位应当重新提出申请。

个人已经获取的有效编码的有效期为6个月。该有效编码未获得指标的，有效期内自动转入下次配置。个人需要延长编码有效期的，应当在有效期届满前，登录指定网站或到服务窗口申请延期。编码自资格再次审核通过起延长有效期6个月，未及时申请延期的，编码自动失效。

第三章?增量指标管理

第十六条?新能源小客车增量指标通过排号方式取得，普通小客车增量指标通过摇号或竞价方式取得。

调控管理机构应当在摇号和竞价结束后及时公布摇号和竞价结果、定期公布排号结果，并向取得增量指标的单位或个人出具指标证明文件。

第十七条?增量指标摇号由调控管理机构统一组织，每月摇号一次。单位和个人分别摇号。

调控管理机构应当在摇号当月9日之前公布当月增量指标的计划配置数量，并于该月的26日组织普通小客车增量指标摇号。

摇号由公证机构依法予以公证。摇号时间或地点发生变化的，调控管理机构应当提前向社会公布。

第十八条?调控管理机构委托具有相应资质条件的竞价机构承担普通小客车增量指标竞价的具体实施工作。

竞价机构应当于竞价当月15日之前发布增量指标竞价公告。公告应当包括投放指标数量、竞价时间、竞价规则、缴款方式以及其他有关注意事项等内容。竞价机构应在竞价当月25日组织指标竞价。竞价时间发生变化的，竞价机构应当提前向社会公布。

第十九条?申请参加竞价的单位或个人（以下统称竞买人），应当按照竞价公告规定的时间、竞价规则参与竞价。单位和个人分别竞价。?

竞买人申请竞价的，应当按每个申请编码1000元的标准缴付竞价保证金。每个竞价指标设保留价1万元。

第二十条?竞价采用网上报价方式进行，遵循“价格优先、时间优先”的成交原则。当次竞价指标投放数量内，按照竞买人的最终有效报价金额由高到低依次成交；最终有效报价金额相同的，按照报价时间先后顺序依次成交。报价金额和报价时间以竞价系统记录为准。

竞价公告规定的竞价时间截止后，竞价机构应当及时公布竞价成交结果，竞价由公证机构依法予以公证。

第二十一条?竞价成交后，买受人应当在竞价公告规定的时间内缴清竞价成交款项。

竞价机构应当按照竞价公告规定的方式和时间向未成交的竞买人全额退回竞价保证金。

买受人未按照竞价公告规定缴清竞价成交款项的，视为其放弃增量指标，竞价保证金按照规定不予退还。

第二十二条?调控管理机构应当于竞价成交结束后5个工作日内公布竞价配置结果，并向缴清竞价成交款项取得指标的买受人出具指标证明文件。

第二十三条?增量指标竞价所得收入和不予退还的竞价保证金本息全额缴入省本级财政，专项用于道路交通管理。

第二十四条?单位不得使用财政资金参加竞价。

第四章?更新指标管理

第二十五条?单位或个人需要更新小客车的，应当自完成转移登记、注销登记或迁出本省之日起1年内提出更新指标申请。逾期未提出的，视为放弃更新指标申请资格。

个人名下在本省已登记小客车少于3辆（含）的，按实际数量取得更新指标；超过3辆的，只有3辆可以取得更新指标。单位名下在本省已登记小客车可以直接取得更新指标。

第二十六条?单位或个人提出更新指标申请后，调控管理机构应当将其申请信息发送公安机关交通管理部门。公安机关交通管理部门应当在5个工作日内对其车辆登记、原车辆登记使用的指标类型等信息完成核查。调控管理机构应当根据核查结果在3个工作日内完成审核。

第二十七条?调控管理机构对单位或个人的申请审核合格的，出具指标证明文件；审核不合格的，应当说明理由。

单位或个人对相关部门信息核查结果有异议的，应当在5个工作日内向调控管理机构提交复核申请；逾期未提出的，视为无异议。经复核，异议成立的，调控管理机构应当反馈申请人，调控管理机构根据复核结果出具指标证明文件。

第二十八条?更新指标按类型包括新能源小客车更新指标及普通小客车更新指标。申请人原使用新能源小客车的，只能取得新能源小客车更新指标。

第二十九条?2018年05月16日0时前，单位或个人在本省登记的小客车已经完成转移登记、注销登记或迁出本省的，该车辆不产生更新指标。

第三十条?放弃更新指标的个人，在调控管理机构办理放弃更新指标申领手续后，符合本办法规定条件的可以申请增量指标。

第五章?其他指标管理

第三十一条?符合本办法规定条件的单位或个人应向当地调控管理机构申请其他指标，并提供相关证明材料。

调控管理机构应当对申请人提交的材料进行审核。经审核符合条件的，调控管理机构应当发放其他指标证明文件；不符合条件的，应当说明理由。

第三十二条?党政机关、事业单位、纳入定编管理的单位新增小客车，应按照国家和本省的相关规定取得有关证明，向当地调控管理机构直接申领其他指标。

第三十三条?我国驻外外交人员、人社部、教育部及其授权部门认定的高层次人才和海外科技专家回国返琼自带小客车进口的，凭监管地海关出具的监管机动车进口凭证和其他有关材料，可以直接申领其他指标。

第三十四条?单位需要办理消防车、救护车、工程救险车等专用小客车登记的，凭有关主管部门的证明和其他有关材料，可以直接申领其他指标。

第三十五条?单位或个人需要办理营运小客车登记的，凭当地交通主管部门出具的有关证明或其他材料，可以直接申领其他指标。

第三十六条?夫妻关系存续期间，夫妻一方将名下在本省登记的小客车变更至名下无本省登记小客车的一方，凭结婚证书等有效证件可以直接申领其他指标。办理更名登记后，转出一方不因此取得更新指标。

第三十七条?个人因离婚、继承需进行转移登记的小客车，凭人民法院、民政部门、公证机构出具的有效文书和其他有关材料，可以直接申领其他指标。转移登记后的原车辆登记所有人不能取得更新指标。

第三十八条?单位名下在本省登记的小客车因资产重组、资产整体买卖或者改制、国有资产无偿划转需要办理转移登记的，凭资产主管部门的批准文件和其他有关材料，可以直接申领其他指标。

单位名下在本省登记的小客车被上级单位调回或者调拨到其他下属单位需要办理转移登记的，凭上级单位出具的调拨证明和其他有关材料，可以直接申领其他指标。

因前两款规定情形将车辆办理转移登记后，不产生更新指标。

第三十九条?2018年5月16日0时起，单位或个人名下在本省正常登记的小客车被盗抢，公安机关立案满3个月仍未追回，并已在公安机关车辆管理系统登记被盗抢状态，可在此后6个月内直接申领其他指标。逾期未提出申请的，视为放弃指标申请。?

单位或者个人持县级以上公安机关出具的被盗抢证明及携带有关材料，到调控服务窗口提出申请并签署承诺书（承诺内容：追回被盗抢车辆后，可选择放弃已经取得的指标,或者在使用指标新购置的车辆和被追回车辆中择一办理转移登记、注销登记或者迁出原登记地的变更登记，并承担全部费用），可以直接申领取得其他指标。

根据上述规定办理车辆转移登记、注销登记或者迁出原登记地的变更登记后，不产生更新指标。

第四十条?小客车所有人的住所在本省区域内发生变更，拟迁出或者迁入车辆管理所管辖区域的，在迁出地办理提档手续后，可以直接在迁入地申领取得其他指标。

第六章?指标的使用管理

第四十一条?取得小客车指标的单位或个人，可以在指定网站自行下载打印指标证明文件，或者到当地服务窗口领取指标证明文件。

第四十二条?单位或个人到当地公安机关交通管理部门申请以下车辆登记业务，应当提交指标证明文件和其他有关材料：

(一)转移登记；

(二)共同所有人之间的变更登记；

(三)迁入本省的变更登记；

(四)迁出本省后的回迁登记（回迁后当天立即改迁的情形除外）；

(五)营运小客车、消防车、救护车、工程救险车等专用小客车需要改变使用性质的。

第四十三条?指标有效期为12个月且不得转让。单位或个人应当在指标有效期内使用指标。逾期未使用的，视为放弃指标。

以排号或摇号方式取得的指标逾期未使用的，自有效期届满次日起，三年内不得申请增量指标。

第七章?监督管理

第四十四条?承担审核申请信息和查验指标证明文件职责的相关部门以及竞价机构，应当根据本办法规定的分工和各自工作实际，制定本部门的审核标准、工作流程和操作办法，并切实履行职责。工作人员办理相关手续，未按照本办法规定要求履行审核职责的依法依规追究责任。

第四十五条?任何单位和个人均有权对指标配置过程中的违规行为进行举报。调控管理机构应当向社会公布举报电话，及时受理举报并认真履行职责。

第四十六条?对提供虚假信息、材料，伪造、变造指标证明文件以及转让指标的，由调控管理机构取消该申请人的申请资格、收回已取得的指标，3年内不再受理该申请人的指标申请。

盗用、冒用他人信息申请指标的，由调控管理机构收回指标。

上述情形违反相关法律法规的，调控管理机构依法依规将其移交相关部门追究责任。

第八章?附则

第四十七条?因人民法院判决、裁定、调解、执行发生小客车所有权转移，申请人在本省办理小客车转移登记或者由外地转入本省时，需提交已取得的小客车指标证明文件。

第四十八条?竞拍人民法院司法拍卖本省号牌小客车的，竞拍成功后，买受人在本省办理转移登记手续时应提交调控管理机构出具的指标证明文件。

第四十九条?购买存量二手车，应凭存量二手小客车备案确认公证文件及有关材料到当地调控管理机构直接取得存量二手小客车指标证明文件。

存量二手车转移登记后，原车辆所有人不产生更新指标；购买存量二手车的单位和个人在转让该二手车时或该二手车报废后，也不产生更新指标。

存量二手小客车应在2019年7月31日前完成转移登记。逾期未完成转移登记的，原登记确认证明文件失效。

第五十条?2018年05月16日0时前购买小客车尚未办理注册登记的单位，购买车辆用于营运的，凭当地交通主管部门出具的有关证明或其他材料及公证机关出具的公证书办理注册登记。

第五十一条?为规范二手小客车交易市场、方便小客车所有人办理小客车更新，建立二手小客车交易周转指标制度。二手小客车交易周转指标管理具体办法由行业主管部门另行制定。

第五十二条?本办法下列用语的含义：

（一）小客车，是指符合国家公共行业标准《机动车类型术语和定义》（GA802）中机动车规格术语分类表规定的小型、微型载客汽车以及省人民政府公布的其它需要实施调控的车型。

（二）新能源小客车包括国产新能源小客车和进口新能源小客车。国产新能源小客车是指符合工业和信息化部在《道路机动车辆生产企业及产品公告》和《机动车整车出厂合格证》上标注的新能源车；进口新能源小客车是指经出入境检验检疫部门在《进口机动车辆随车检验单》上标注的新能源车。

（三）普通小客车指新能源小客车之外的其它小客车。

（四）消防车、救护车、工程救险车，分别是指符合国家公共行业标准《机动车类型术语和定义》（GA802）中机动车使用性质细类表规定的，使用性质为“消防”、“救护”、“工程救险”的小客车。

（五）名下无本省登记的小客车，是指名下无本省登记的非营运性质的小客车，也没有已取得的有效指标或更新指标申领资格。

（六）身份证明，是指公安部《机动车登记规定》所列的身份证明。

（七）缴纳税款入库总额，是指企业向本省税务部门实际缴纳的实际入库的全部税收（不含费）合计金额，不含滞纳金、罚款。具体金额以税务部门确认的为准。

（八）企业上一年度缴纳社会保险的员工人数，是指企业在上一年度1月至12月缴纳社会保险员工人数的平均数。

（九）有效机动车驾驶证，是指公安机关交通管理部门核发的、具有小客车驾驶资格的机动车驾驶证。

（十）单位是指各类企业、社会团体及其他组织。

（十一）存量二手车是指二手车销售经营单位在2018年5月16日0时前已收购的且按规定完成备案、公证的车辆，存量二手车的具体信息由公安机关交通管理部门向社会公布。

第五十三条?本省人才引进政策给予有关人员用车优惠的，按相应政策办理。

第五十四条?本省招商引资政策给予有关企业用车优惠的，按相应政策办理。

第五十五条?本办法中的“以上”、“之前”、“之后”、“之内”均包含本数。

第五十六条?本办法自2018年08月01日起施行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

个人可以买海南的二手车吗

2022年8月1日起，海南取消对符合国五排放标准小型非营运二手车的迁入限制。按照国务院、省政府有关工作要求，自2022年8月1日起，海南全省范围取消对符合国五排放标准小型非营运二手车的迁入限制。海南简称“琼”，省会海口，中华人民共和国省级行政区、经济特区、自由贸易试验区（港）。

外地户籍在海南可以买二手车吗

个人可以买海南的二手车。根据查询相关资料信息显示，已注册登记机动车的所有权发生转移，三十日内，填写机动车登记申请表，所以个人可以买海南的二手车。二手车为大众的耐用消费品，成为民众首次及再次购买汽车时的重要选择。

海口最大二手车交易市场在哪

法律分析：外地户籍在海南可以买二手车。

法律依据：《中华人民共和国机动车登记办法》 第十四条 已注册登记机动车的所有权发生转移，且原机动车所有人和现机动车所有人的住所在同一车辆管理所管辖区的，现机动车所有人应当于机动车所有权转移之日起三十日内，填写《机动车登记申请表》，持下列资料，向机动车管辖地车辆管理所申请过户登记，并交验车辆：(一)现机动车所有人的身份证明；(二)《机动车登记证书》；(三)机动车来历凭证；(四)解除海关监管的机动车，应当提交监管海关出具的《中华人民共和国海关监管车辆解除监管证明书》；(五)《机动车行驶证》；(六)申请办理过户登记的机动车的标准照片；(七)按规定需要改变机动车登记编号的，还应当交回机动车号牌。

经济适用大玩具-海南马自达323

南海大道与海垦路交叉路口。海南汽车小镇是海口规模较大的二手车交易市场，位置位于南海大道与海垦路交叉路口。海口，别称“椰城”，海南省省会，国家“一带一路”倡议支点城市，中国（海南）自由贸易试验区（港）核心城市，是海南省政治、经济、科技、文化中心和最大的交通枢纽。

三月的最后一天，我无意之间遇到了这台车。04年的马自达323，一手车15万公里，车况还可以，相比价格可以说不买不是人。于是，我成为了一名马自达车主。价格呢，哪怕加上提档和落户的费用，也不够买一部64g的iPhone11。

先介绍一下这车，这可是正宗的海南马自达323，而不是后来的海马汽车，这是两个概念。

车型简史

其实海马的历史值得一讲，如果只对这款车的体验部分感兴趣的朋友可以跳过~早在上世纪80年代，海南省想要发展自己的汽车产业，于是从接盘了菲律宾的一套老旧的汽车生产线，随后又与马自达牵上了线。到90年代初，海南汽车制造厂的首款产品HMC6470诞生了。

这款车其实是底盘代号LA4的马自达929?Station?Wagon，海南汽车厂引进生产的时候已经在国外停产了十年之久，属于当时常见的以较低成本引入老旧车型的做法。

之后的海南汽车制造厂才正式跟马自达成立合资企业，并以国产或CKD的形式生产了一些车型，在这里就不过多赘述了。但值得一提的是，90年代初期海南马自达所生产的车型都是没有国家的生产许可的，理论上只能在海南省岛内行驶。虽然在特殊时代，也有不少产品流入大陆并正常上路，但海南马自达是急需生产资质的。于是，1998年，海南马自达挂靠一汽，海南马自达这才步入正轨。

2001年，海南马自达推出了普力马这款车，这是一款海外发售于1998年的产品，可以称得上是海南马自达造的第一款正儿八经的合资车型，而普力马其实就是本文主角323的MPV版本。为什么说是正儿八经呢，因为之前海南马自达造的第六代323用的是丰田8A引擎，还有上个世纪那种"拼装车"的气质。到2002年，海南马自达生产的第八代323正式上市，也就是我买的这款车，得名福美来。

之后呢，马自达一边跟海南这边玩着，另一边就悄悄和一汽暧昧了起来。2005年，一汽马自达成立了，开始生产人尽皆知的马6（05年之前的马6写的是红旗CA7230）。2006年，又跟长安成立了长安福特马自达。然后，海南马自达就彻底凉了，摇身一变成为了自主品牌，更名为海马汽车，开始生产一些不知所谓的山寨车型。而海马的现状如何，想必我也不用多说了。

静态体验

而我买的这台323，正是海南马自达最后也是最辉煌的时候诞生的。海外市场98年登场，底盘代号BJ。这辆于2004年3月上牌，1.6升手动挡低配，新车指导价11万多。

323的外观设计在同年代的车型里面我觉得很普通乏味，属于那种一眼看上去就会觉得很无聊的车。而我这辆车的外观多少有些惨，左前翼子板有点凹陷，前杠和大灯之间的缝隙拆装之后没有处理好，香槟色也难免会有色差，但好在骨架完好如初。

内饰同样没什么亮点，但一切功能都清晰且易用，这点比整个不好用的大屏可强多了。门板上方和空调出风口那一块是软性材料，高配车型的四个车门板还有这个级别不多见的褶皱真皮包裹。这车的内饰有一个小特点，一般来说音响开关和音量按钮都会在靠近驾驶员那一侧，但323的是在右侧，切歌的按钮也在右侧，设计应该是照搬的日本版.....这点有时候会让人感觉在开一台改舵车。

323的这套绒布座椅无论是舒适性还是质感都很出色，前排座椅的柔软性和包裹性做的恰到好处，坐垫长度也够用，比前几天开的奥迪Q5L舒服。原车主常年包座套，这车买来我只是洗了车然后拆掉座套，内饰成色还是很赞的。

后排空间迫于4.3米的车长就与如今的A级车相形见绌了，图中主驾座椅是我180cm身高正常开车时的位置，比较偏后，当我再坐到驾驶座后面的位置就前面顶腿、上面稍稍顶头了，非常利于前后排交流。但如果前后乘客能互相体谅一下，这车的后排还是能说够用的。

后排那个扶手是两层的，打开之后有一个储物格和两个杯架，印象中十几年前的A级车里这样处理细节的并不多。

下面这就是323车内最为与众不同的配置了，副驾驶座椅可以折叠成一张桌子。如果你愿意，你可以在这辆马自达里面吃饭、看**、办公......这感觉很大趋势，很living?room。

但我认为这个功能很鸡肋。如果你真的坐在后排吃饭，你的盒饭放在这张桌子上会离你太远，从而导致你的坐姿会很难受，我宁愿放在后备箱盖上站着吃。这个设计确实巧妙，但徒增了成本又没什么实用性。在06年马自达退出之后，这个功能被迅速砍掉了。

后备箱的空间相对车身尺寸来说并不小，开口很大。神奇的是这辆车的后备箱里还放着海马的机油以及防冻液，说明这辆323大概率坚持在4S店保养。

动态体验

动力方面，这款车搭载的是马自达ZM?1.6升发动机，据说06年之前323的所有ZM引擎都是进口发动机。最大马力96匹，最大扭矩140N·m，典型的买菜车动力配置。实际驾驶中，由于车重仅1105kg，所以时速低于80kph在城里开的时候动力还是察觉不到动力不足的。

低扭一般，维持在2000转以上就能保持不错且顺滑的动力输出，开起来会给人很轻快的感觉，但也只能说将将够用而已。但如果上了高速，323就差强人意了，时速100时转速大概就3000多转（具体多少记不清了），如果再快的话发动机噪音和风噪就会使人难受了，动力也跟不上趟。总的来说是一台只适合在城里开的车，跑高速会大大影响用户体验。

而这辆323的发动机工况，除了气门室盖垫渗油和一个机脚垫老化导致怠速抖动之外都非常好，哪怕是冷启动之后也没有比如气门声大之类的异响，运转非常平顺且安静。

323最值得称道的便是它的底盘和操控。这车的悬架形式尤其是后面听起来非常高级，前麦佛逊悬挂+横向稳定杆，后面是TTL双天梯式多连杆独立悬挂，且官方宣称323的后轮悬挂会起到一定随动转向的作用。

听起来很复杂的后悬挂我们先不剖析了，但这车的底盘是确实是有一定运动取向的。路感清晰且舒适性不差，对颠簸的处理很有韧劲儿。过弯时的侧倾和稳定性非常令人惊喜，侧向支撑很到位，整体也会给人以重心很低的信心感，这是同期对手凯越和伊兰特所完全不具备的。

转向和底盘一样有惊喜，机械助力的力道很舒服，低速打方向足够轻快，也不会像现在很多使用电子助力的廉价车那样有浓浓的虚假感。转向精准程度和回馈比现在放到今天也能在操控性方面给好评。

五速手动，挡位行程偏长但入挡手感相当可以，离合的力道不会像本田那么硬，但也不会像有些上了年纪的国产车那样松松垮垮，结合点很清晰且有一定范围。323的离合是很友好的，不像本田的一些手动车，如果你不熟悉，就需要一公里去适应一下才能开顺，我身边几个手动挡菜鸟都能轻轻松松把323开顺溜。若是激烈一点驾驶，稍稍熟悉就能轻松实现快速换挡。

而323所带来的的驾驶乐趣我觉得跟如今标榜运动的车还不太一样。323的感受是更加纯粹且直接的，有啥给啥的回馈和不太好的隔音会让你感觉与机械之间有非常紧密的沟通，而不像如今的车那样多多少少有一种间离感，当然这也是汽车工业进步的表现。

总结

323是一辆好开的车，也是一辆好玩的车。

作为一款家用买菜车，它空间够用，前排坐着还挺舒服。油耗不高，不严谨测试县城城区路况7-9升/百公里，动力标定足够平顺且易用。可靠性好，车龄16年了，只有气门室盖垫渗油和一个机脚胶需要维修，底盘和内饰没有任何松散或异响。如果你所在的城市对老车不限行，那么一辆323胜任日常代步完全没有问题。

而作为一款几千块的玩具车，它也是一辆能够给你带来乐趣的车，经过这段时间与323的接触，我才真正让我感受到Zoom-Zoom的理念所在。马自达的工程师是在真的用心把一辆看上去不起眼的买菜车标定的如此具有驾驶乐趣。虽然动力弱鸡，但是它的底盘和操控是能够让每个热爱驾驶的人露出笑容的。

诚然，这辆16岁的老车连个iPhone11都不值，我们也不能以新车的标准去要求它，但是这辆车真的让我感受到了不少小惊喜。但话说回来，五六千块钱的选择还有什么呢？我实在是想不到这个价位还有什么车能像323同时满足好开、好用又好玩的这几点属性。

因为还要忙着修复六代雅阁，所以这辆323就匆匆卖掉了，新车主是个开揽胜的大哥，不知道这辆323在他手里会被玩出什么花样。最后，二手车尤其是老车真的是一车一况，甚至两辆同款车的离合踩下去都可能是不一样的感受，本文仅就我买的这辆323而谈。

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