二手车营销师,二手车销售员有前途吗

1.二手车评估师是干嘛的？

2.二手车评估师主要工作内容

3.考取汽车销售顾问证书是怎么个过程

4.汽修学校专业毕业可以找哪些工作？

我从事汽车销售6年了。汽车销售并不是一个店工资最高的岗位。我个人认为，这个是靠能力的。你可以成为最高工资者，但是不代表汽车销售就是一个店里工资最高的。我回答你的几个问题：

1、汽车销售的底薪每个地区都不一样。以我地区来说，底薪800+提成，实习期三个月。实习期内的主要工作就是擦车、打扫卫生以及跟同事的关系处理。销售经理会通过三个月的时间观察你，看你是否能跟同事有很好的协作能力，看你是否能吃苦耐劳，看你能否踏实努力。

2、福利。我们店的福利一般。因为工资还可以。单位就是负责缴纳国家规定的五险一金。其他的福利，无非是可以让你开个试驾车带客户试驾，过过豪车瘾。端午节，中秋节发个粽子月饼之类的。年底无其他奖金。

3、不需要考销售证。但是正规4S店，都会过级。在店一年以上的销售顾问，都需要通过该品牌的认证，也就是所谓的过级。试驾是需要考的。二手车评估师建议你一定要考，对以后的职业规划，是非常有用的。品牌的认证考试，不简单，需要很下功夫，才能考过。二手车评估师，也是需要下功夫，结合实际工作，才能考过的。

4、提成。每个地区不一样。车型不一样，提成也不一样。不能根据车的价格来判断车辆提成。我卖一个100多万的热销车，提成才500元。但是我买一个20多万的冷门进口车，提成都到1500元。车辆提成的组成是：车辆本身提成（很低）+装潢提成（各店点位不同，但是为增值提成）+保险提成（各店点位不同）+精品提成（店内摆放的小玩意，如钥匙扣，水杯，儿童安全椅）+售后提成（如推销燃油添加剂、救援卡、保养金卡银卡等）。这样一台车才是完整销售，才能是对得起自己的销售。这样下来，一般一个车能赚700-1500的提成。这个就是销售顾问的术语：不卖裸车。裸车就是单纯买一个车，不推销别的增值项目。

5、刚进入一个4S店实习，要做到多看，多听，多问，多学，多帮老销售跑腿，多跟在老销售后面听他们如何给客户推荐。还要做到少打听，少是非，少说话。跟装潢、洗车、售后的同事打好关系基础，以后都是帮你的人。还有，不管老销售顾问怎么叫，都少动商品车，试驾车。销售经理很反感，刚来实习的人，不知道天高地厚，自以为自己开车好，就跟着老销售开车。

6、每个4S店都有自己的销售流程。不要听信老销售顾问说，销售流程没用，卖车才是真本事。其实老销售早把销售流程融会贯通于销售里，他不需要流程约束，因为他早被流程约束了。流程是非常有用的，即便你以后不从事汽车销售了，流程也能用到你今后的工作甚至生活里。

7、销售顾问一定要注意仪表，说话的方式。干净利索的仪表，热情的服务是根本。这个需要多学习。

以上都是我自己打出来的。不管哪个行业，只有坚持，才能更精彩。我在行业经历了5年前的辉煌，经历了今年的暗淡，但是我从没怀疑过这个行业，我将会一直从事汽车销售。希望能帮到你。希望以后能在某个全国会议里，见到你

二手车评估师是干嘛的？

无论在哪个行业，“经销商”这个群体似乎从来不是市场的翻云覆雨手，他们只希望在一个相对平稳的环境中做着自己的生意。中国的汽车经销商也是这样，自从走上了“品牌营销”之路，长期以来日子一直过的悠哉游哉，习惯了“靠关系、拿资源、赢暴利”的日子，获利方式主要是厂商支付的佣金和售后服务的利润，这也就决定了经销商对厂商的被动地位，销售方式和市场经营活动基本都是完全按照厂商的设定进行，包括二手车业务的开展，也基本上是被动地在厂商的推动下开展，但由于二手车没有厂商的直接车源供应，经销商也就不能按照新车的战法开展这块儿业务，无论从战略上还是战术上，经销商的状态都还没有适应中国的二手车市场，所以，从品牌厂商提出“品牌二手车”的概念到现在已有十多年，尽管二手车行业被资本和互联网大咖们搅得风生水起，但大多经销商的二手车业务还比较“原始”，那么，中国的经销商们该怎样拓展自己的二手车业务?应该具有什么样的方略呢?在下面我们具体剖析一下!

一、二手车业务不只是单一被动的置换业务

发达国家二手车业务早已成为经销商的主要业务，以美国最大的经销商集团Autonation为例，在2013年新车及二手车销量将近50万辆，其中二手车占40%以上，营业收入达到175亿美元，实现利润3.75亿美元。在德国，据数据公司DAT的市场报告在过去十年中德国汽车销售量约1000万辆，其中300万辆新车、700万辆二手车，平均售价相当于人民币7.28万元，更重要的是销售的二手车42%是品牌汽车经销商销售出去的，其中65%的三年以下车龄的二手车通过品牌授权的经销商销售。而中国的二手车市场经过最近几年的发展，规模也已近千万辆，但同比经销商在新车市场的发展轨迹来看，与经销商所处的地位很不相称，按正常理解经销商拥有客户、渠道、技术、资金等优势，二手车业务也应该风生水起，成为当地市场的“扛把子”，可是，现实正好相反，根据中国汽车流通协会的统计去年全国经销商置换二手车量也就24.7万辆，认证二手车销售不足4万辆。与经销商店总们谈起二手车的业务量啦、资金需求啦、成本啦、利润啦，甚至人员投入啦大都是一脸茫然，心中没谱，说白了就是对二手车业务无从谈起，每年的业务计划根本不知道怎样去做，究其原因就是没有具体数据依据。决定一个业务的大小的基本要素就是你拥有多少资源以及你经营这些资源的方式，对于二手车业务来讲经销商现成的资源一是自己的新车用户、二是新车的销售渠道，新车用户就是自己二手车资源客户、新车销售渠道就是二手车回流的渠道，这很好理解。关键是这些新车客户将来能否选择你的渠道将他的二手车卖给你?你有什么样的措施来保证客户不流失?直到现在我们的经销商朋友大都很少考虑这两点。

对于经销商获取二手车资源的方式分主动和被动两种：主动地方式是主动营销自己的保有客户，采取措施让客户将来能把二手车出售给你，被动的方式就是坐等客户来买新车时再和客户谈置换，现在大多经销商都是后者。被动的方式经销商能采取的措施和方法非常有限，除了厂商基于品牌二手车的推行给予的补贴外，很多经销商过多地讲究销售顾问和评估人员的“技巧”，这解决不了根本问题，并且效率和效果都很差。其实，对于经销商来说二手车的营销是在新车销售时就开始了，这就是“主动”营销的开始，要设计好鼓励客户长期来店消费及将来回购其二手车的客户激励措施，要让客户实实在在感受到“把二手车卖给你会得到在其他地方得不到的好处，或者不卖给你二手车就会损失掉自己的既得利益”，在加上你提供的透明、公正、诚信的服务，客户就一定会选择你!

经销商对于自己客户数据的分析可以帮助经销商看清楚自己整个二手车业务，CRM在二手车业务方面发挥的作用尤其重要。分析保有量、一次购车和二次购车的比例、购车渠道的份额、每年变化等等，掌握这些数据经销商就可以较准确地知道自己的业务容量和自己的渠道能力。

当然经销商最便捷的二手车业务开启方式就是从置换业务做起，但如果只停留在“被动置换”状态下，其业务永远做不起来，这也是现在绝大多数经销商的现状。目前，一些限牌城市，由于政策的规制，客户更新车辆不得不选择到经销商处置换，使这些经销商二手车业务表面上看起来很红火，但业务质量却不能保证，因为，对于经销商来说，经营本品牌二手车才是他的首选，只有本品牌二手车才能给经销商带来以后的售后利益，而被动置换进来的二手车绝大部分是其它品牌，所以说经销商要在“同品牌置换”上下功夫，而同品牌置换业务完全可以主动出击。更重要的是“被动置换”受制于外在条件，一旦外部条件变化(比如：政府政策、厂商补贴支持政策)经销商的二手车业务就会受很大影响。

一般来讲一个经销商4S店的二手车业务量决定于以下几个因素：1、市场容量(建立在保有量和交易量基础上的总业务量);2、渠道能力——各销售渠道和售后服务渠道获得二手车资源的能力(这要基于数据计算);3、自己的消化能力——零售能力和转售能力，以及资金和场地限制条件下的最大能力。考虑清楚这几个影响因素我想经销商们就可以很清楚自己能做多大的二手车业务了。至于经销商集团二手车业务，如果脱离开各店的二手车业务，建立什么平台、网络等那是另外一个问题，在此不再讨论。

总结一下本人观点：1、经销商4S店的二手车业务要建立在自己新车销售的基础上，在新车销售时就开始二手车业务的营销，基于自己保有客户规划二手车业务;2、目前获得资源的能力决定了经销商的业务规模和业务模式;3、经销商对自身优势没有充分认识和较好利用，没有建立起资源的入口优势，被动置换的入口优势相对脆弱。

二、认清二手车业务的成本构成

经销商开展二手车业务的原始驱动力实际上是看这个业务能否带来利润，之所以到现在为止业务开展不好归根结底是原始驱动力不足，大部分经销商投资者或管理者还没有清楚认识二手车业务的成本，感到管理无从下手，只能依靠“人治”，很多经销商考量二手车业务人员首要看该人的“德”而其次才是能力，而“德”是最不好衡量的。只有认识清二手车业务的各项成本和关键业绩指标，经销商的二手车业务管理和经营才能摆脱现在简单的“流程”、“技巧”等表面功夫，真正发力推动业务的开展。

对于一辆二手车的收购到销售，其成本构成：1、销售成本，包括购入、运输、检测、整备美容、税赋等几项;2、变动成本，主要是销售赠品、佣金奖励、保修、广告宣传等，这些可能因时间或车辆的不同而不同;3、固定成本，主要是财务利息、人员工资、场地租金以及办公费用，这个是要摊销到每辆车上，所以与每年的业务规模关联，这也是造成不同经销商二手车赢利水平不同的重要原因，也是决定每辆二手车收购价格的重要因素;4、公司其他共担的管理费用公摊;5、企业所得税。

当根据市场情况和自己的实际优势确定了一年的销售目标，即销量和销售额后，其它的指标就好确定了，清楚了经营每一辆二手车所需的费用，那么就能清楚地制定出二手车的定价原则，包括销售价和收购价，这样业务的具体管理就有了基础、有了正确的出发点。

现在由于税收等方面的原因，大部分经销商的二手车业务还是笔“糊涂账”，因此业务分析很难，各种指标靠“拍脑袋”指定，难有说服力，因此，执行起来也大打折扣。

本人观点：1、认识清业务的成本，才能让整个业务管理和经营具有正确的基础;2、经销商二手车业务要靠科学的管理和深度的经营，不能单靠人的因素和表面功夫。

三、价格管理的核心是“定价规则”

二手车的价格问题是经销商最为头疼的问题，也是经销商总经理们受制于二手车经理或评估师的最主要的一件事情。因新车的价格有厂商制定，经销商可以调整的范围有限，且有明确参考，所以新车的价格管理很容易，二手车从收购到销售每辆车都不一样，且具有不确定性，尤其市场价格行情目前在中国还不透明，有限的几个第三方价格数据服务公司，为了垄断市场，价格的统计和分析做的“很神秘”，并且“价格大数据”来源的正确性有待考量，缺少了些许“公正性”。所以经销商在每辆二手车的价格决策时，缺少参考，因此也就形成了二手车“圈里人”的话语权，这样在公司管理上造成了很大障碍。那么能不能突破这个障碍呢?回答是肯定的!

曾在一个经销商二手车业务培训会上听到鞍山某一家经销商总经理和他的二手车经理的争吵，原因是该公司经营的二手车平均每辆车的毛利只有1000元左右，总经理认为太少，二手车经理认为收购价格和销售价格都是市场决定的，目前市场状态就是这样，收低了收不进来，卖高了卖不出去，没办法!总经理很生气，但又无言以对。这是个典型的公司没有价格管理原则、只靠人治而造成的局面。那么正确的价格管理原则应该是什么呢?我们说要遵从“收购成本控制原则”和“销售利润最大化原则”。下面分别说一下这两个“原则”。

所谓“收购成本控制原则”就是在计算和决策二手车的收购价时，以预测的销售价为基准，减去按照公司制定的要该辆车承担的成本和各种费用，包括预计缴纳的税费和公司合理利润，决策该辆车的收购价;这里需要重点强调的是各种费用和分摊的成本公司要有明确规定，将具体数据固定在二手车收购价的计算公式中，这样有利于形成对二手车业务的正确考核，并且确保按此原则收购二手车公司的盈利目标。这里的变数就是二手车业务人员对二手车销售价的预测，这个完全可以通过对评估师或者二手车销售顾问的考核解决。

所谓“销售利润最大化原则”就是形成二手车最终销售价格的机制要保证能按照最高价成交销售出去。这里分零售和转售两种情景，零售价格的管理要建立在收购时的销售预测价基础上，考虑所采取的增值措施，比如认证、翻新等所给予的增值，制定零售价格。对于优质的短车龄的车要“就高不就低”。经销商置换进来的车大部分要转售，转售的利润最大化原则就是比价、竞价，最高价成交，这个在主要一线市场大家都玩的比较成熟，但在二三线城市，缺少拍卖平台可以利用，经销商可以建立自己的转售“小圈子”，但也要形成“比价”的机制，防止时间长后小圈子内车商的价格串通。

经销商在开展置换等二手车业务时不应考虑代理拍卖只收客户服务费或免费提供服务等具体操作，因那样无助于二手车业务的成长，只能是“为他人做嫁衣裳”!二手车业务只能建立在完整的收购(置换进)——选择和整备——零售和转售这一基本模式上经销商才能发挥自己优势形成竞争力，否则，很难改变目前这种局面，而采取“收购成本控制原则”和“销售利润最大化原则”是实现整个业务良性运作的基础!

四、无畏“达摩克利斯之剑”

二手车税收的问题长期以来一直是悬在经销商头上的“达摩克利斯之剑”，多缴吧，使二手车价格没有竞争力，自己心里也不愿意，不缴吧，又时时担心这把剑不知什么时候掉在自己头上。在中国任何形式的避税都是违法行为，不存在合理避税一说，但经销商的二手车业务大可不必担心多缴税的问题，因经销商所收进的二手车大都是置换而来，你只是和客户达成了一个抵消新车的一个价格，并没有实际支付车主车价，没有资金往来，销售给下一个客户时，所收进来的车款冲抵上一客户的新车款。二手车过户等手续办理到二手车有形市场办理，市场开具二手车过户发票。所以，无论从二手车发票的开具还是车款资金的往来都不涉及到缴税，只是溢价部分计入服务费，这部分按照规定缴税就可以了，这也是相比较独立的二手车经销商来说汽车4S店做二手车业务所具有的一个优势。当然，具体的操作经销商最好和当地税务部门沟通好，并取得工商部门的“二手车置换业务”经营许可。将来二手车业务真正到了营销阶段，不再依靠简单的置换获取车源，采购成为一种重要的行为，那么就需要按照独立二手车经销商的纳税原则合规缴税了。

对于库存期间的二手车，财务完全可以计入新车销售应收账款。很多公司二手车不能有库存，原因是集团公司财务规定，应收账款必须在月底前清零，不能跨月，这让二手车业务很难操作，因为不能保证月底前一定能把所有手中的二手车销售掉啊，所以其二手车业务只能是“小打小闹”。这是典型的经销商内部管理问题造成的“左脚拌右脚”，解决也很简单，只需经销商高层或财务想清楚后更改规定即可。经销商内部要树立财务管理在合规的基础上要为业务开展服务的理念，传统的财务大于天的想法是一种“病”，很多大的经销商集团二手车业务没有开展好都是被这种“病”所累。

五、最令经销商管理者头疼的“飞单”

二手车业务从接触原车主到销售给下一个客户，中间很多环节具有不确定性，干扰因素很多，外部环境灰色操作很多，对业务人员的利益诱惑也自然很多，在加上经销商管理数据基础差，对业务人员考核不到位，自然就会出现“飞单”等现象。“飞单”是指业务人员利用自己的岗位之便，把本该属于公司的业务，采取非合规手段将业务转给自己利益相关方，以获得自身利益的行为。从某种意义上来说飞单和贪污受贿都是一种违法行为，比起“吃回扣”更恶劣，只不过“飞单”的证据难以掌握。

曾有一家经销商总经理对我说：他看到他的二手车经理把到公司置换的一个客户介绍给了一个“车贩子”直接收走了，而公司没有得到任何收入，他质问二手车经理，而二手车经理说这辆车有严重问题，他怕公司置换进来后有风险，所以就直接给了“车贩子”了。这样的“飞单”理由很多，管理者却说不出什么!那么，有没有办法改变这种局面呢?办法是有的，那就是：“标准、流程、绩效”三大“屠龙刀”!所谓“标准”是指什么样的车应收什么样的车不收、什么样的车零售、什么样的车批售，都要有清晰严格的规定;所谓“流程”就是业务操作的规程和分工，要有严格的监控机制，并且形成数据互相印证链条，业务可追溯，可追责;所谓“绩效”就是正确合理的绩效考核，对业务人员按照公司业务经营目标形成正向激励，同时要有明确的罚则!其实这些都是常规的管理方法，只是经销商没有用心在二手车业务管理方面建立起来。当然，还有一些结合了股权等形式的利益分配方法，宗旨就是依靠利益分配和利益关联来形成一种监督约束机制，从而杜绝对公司利益的侵害!

六、赢利要靠机制去保证

对于二手车业务能否赢利?能赢多少利?大多经销商目前只能依靠二手车经理的“一家之言”，“你行你上，不行别BB”是二手车经理的潜台词，对于这种现状，大多数总经理们只能听之任之，相信没有几个总经理能说清二手车业务的赢利情况。要改变这种局面就要建立二手车业务的赢利机制，而不能靠“人治”。

赢利机制建立就要从业务规划、目标设定、组织架构、流程和标准、部门合作、岗位分工、人员绩效等几个方面全面考量，建立起一种“公司化”的业务，而不是现在二手车经纪性质的个人业务。由于这里涉及到不同的经销商的不同情况，太具体、太琐碎，就不详细叙述了!

在欧美汽车经销商做二手车业务最关键的指标有库存量、库存周期、风险库存比例、毛利率、净利率五项。库存管理是二手车业务的关键，因每辆二手车都需要展示，所以库存量的多少就代表了在一个销售周期内的销量;二手车有贬值和市场降价的风险，所以长库龄车就代表了风险，控制滞销的长库龄车比例就能很好控制二手车经营风险;库存周期是指库存车辆的销售周期，代表了销售能力和资金使用效率，对于一定场地面积上展示的库存车，库存周期越短、年周转次数越多、年营收就越多;毛利率代表着经销商二手车的定价水平和赢利能力;净利率更多地反映经销商的成本费用控制水平。在我国，由于经销商受到限牌、客户购车指标等限制，同时还有新车市场降价对二手车价格的强影响风险，一般经销商还不敢建立合理的库存，基本都是快进快出，所以大家对这些规模化二手车业务管理的指标还没有感觉，又由于现在还是“资源稀缺”的阶段，经销商们往往把重点放在置换率、单车毛利等指标上。二手车业务的经营管理指标有几十个，不同指标适合经销商不同的业务发展阶段和不同的经营目的，所以选择适合自己的业绩衡量指标、将结果指标和过程控制指标很好地结合起来最重要!

结束语：总结一下本人观点，1、经销商二手车业务是延续新车业务基础上发展起来的业务，离开新车业务发展二手车业务经销商也就失去了自己的优势;2、二手车营销应从新车销售时就开始;3、经销商要建立“公司化”二手车业务，从改善管理入手改变目前依靠个人能力和道德约束的个人化二手车业务，这样才能实现正常赢利和规模化。4、经销商自身的保有客户是二手车业务的基盘客户，立足于开发基盘客户的二手车业务才能健康发展，不能只停留在“被动置换”业务阶段。5、建立机制比找合适人更重要。

二手车评估师主要工作内容

二手车评估师的工作内容：

1.能够判断二手车的车况，包括发动机的常见故障以及车辆底盘的常见故障 ，比如引起发动机起动困难、怠速不良、动力不足、排烟异常、机油消耗异常、异响等的故障原因，底盘判断有传动系、转向系、行驶系、制动系等出现故障的原因。

2.能够判断引起车辆价格变动的故障在哪里，这就需要对市场价格有一定的了解，知道汽车各维修配件的价格标准，同时知道修理成本的核算方法。

3.作为评估师，不仅要可以确定一辆车的年限、使用性质(营运、非营运等)，还可以确定该车是否为盗抢车、走私车，防止赃车流通。这就需要评估师会严格检查车辆手续和缴费情况，通过查验登记证、行驶证、附加费证、养路费单据、保险卡等各种证件。

4.参与收购与销售工作，能通过估价方法确定二手车收购价格，能确定二手车销售定价方法及制定二手车销售定价目标，能确定二手车销售最终价格。要做好这项工作，就必须具有一定的营销知识和营销能力。

5.能与委托方融洽交流并确认鉴定评估结论，总结并撰写二手车鉴定评估报告，然后归档。

二手车评估师的职责：

1.运用路测、目视及借助相关仪器设备对二手车的技术状况进行综合检验和检测；

2.结合车辆相关文件资料对二手车的技术状况进行鉴定；

3.根据评估的特定目的，选择使用的评估标准和方法进行二手车价格评估工作；

4.提供公平的鉴定信息，尽量满足买卖双方的技术要求。

二手车评估师，它不仅要你拥有扎实的知识基础，同时还要有良好的职业素养方。根据现在二手车的市场行情和以后的发展动态，这个行业将成为很吃香的一个。

考取汽车销售顾问证书是怎么个过程

二手车评估师的工作内容：

1.能够判断二手车的车况，包括发动机的常见故障以及车辆底盘的常见故障 ，比如引起发动机起动困难、怠速不良、动力不足、排烟异常、机油消耗异常、异响等的故障原因，底盘判断有传动系、转向系、行驶系、制动系等出现故障的原因。

2.能够判断引起车辆价格变动的故障在哪里，这就需要对市场价格有一定的了解，知道汽车各维修配件的价格标准，同时知道修理成本的核算方法。

3.作为评估师，不仅要可以确定一辆车的年限、使用性质(营运、非营运等)，还可以确定该车是否为盗抢车、走私车，防止赃车流通。这就需要评估师会严格检查车辆手续和缴费情况，通过查验登记证、行驶证、附加费证、养路费单据、保险卡等各种证件。

4.参与收购与销售工作，能通过估价方法确定二手车收购价格，能确定二手车销售定价方法及制定二手车销售定价目标，能确定二手车销售最终价格。要做好这项工作，就必须具有一定的营销知识和营销能力。

5.能与委托方融洽交流并确认鉴定评估结论，总结并撰写二手车鉴定评估报告，然后归档。

二手车评估师的职责：

1.运用路测、目视及借助相关仪器设备对二手车的技术状况进行综合检验和检测；

2.结合车辆相关文件资料对二手车的技术状况进行鉴定；

3.根据评估的特定目的，选择使用的评估标准和方法进行二手车价格评估工作；

4.提供公平的鉴定信息，尽量满足买卖双方的技术要求。

二手车评估师，它不仅要你拥有扎实的知识基础，同时还要有良好的职业素养方。根据现在二手车的市场行情和以后的发展动态，这个行业将成为很吃香的一个。

汽修学校专业毕业可以找哪些工作？

根据你现在的条件，报考所能考的等级，去正规的汽车营销师培训机构报名，然后培训，培训后就会考试，一个星期左右考试成绩出来，成绩公布后45天发证。

更详细的问题你可以打电话给我，我帮你解答。

关于举办汽车营销师国家职业资格鉴定培训班的通知

各有关单位：

根据国家《汽车产业发展政策》（2004年5月21日中华人民共和国国家发展和改革委员会令第8号）、《汽车贸易政策》（2005年8月10日商务部2005年第16号令）、《汽车品牌销售管理实施办法》（2005年4月1日商务部、发改委、国家工商总局 2005年第10号令 ）以及国家劳动和社会保障部“关于同意开展汽车营销人员国家职业资格鉴定试点工作的批复”精神和黑龙江省劳动厅职业技能鉴定指导中心“关于同意哈尔滨工业大学开展汽车营销师培训的函”等文件精神，国家劳动和社会保障部和中国汽车工业经济技术信息研究所在哈尔滨市二手车鉴定评估师协会设立黑龙江省汽车营销师国家职业资格认证培训考试办公室，作为黑龙江省唯一具备培训资质的单位，决定首次在黑龙江省对汽车营销相关人员开展职业资格培训和鉴定工作，使相关从业人员具备国家要求的职业资格，提高从业人员队伍水平，现将有关事项通知如下：

一、职业背景及行业需求

截止到2006年中国的汽车产量将达到560万辆，取代德国成为世界上继美国和日本之后的第三大汽车生产国，成为全球最大的汽车消费市场，随着汽车行业的发展，重视服务已经成为广大汽车销售商们的共识，其中销售服务是重中之重，高素质、懂专业技术的汽车营销师已逐渐成为汽车销售商们竞相追逐的目标。目前全国有二十万人从事汽车销售工作，而接受过系统培训的汽车营销人员还不到从业人员的十分之一，经过专业化培训的优秀汽车营销人员，具备专业汽车营销能力，能够从事市场调研、营销策划、广告促销、网络建设、产品服务和技术培训、咨询、管理的不同等级的集汽车人才和营销人才为一体的复合型人才汽车营销师十分匮乏。未来五年我国汽车生产、销售量将近翻番，而且利润点逐渐向售后服务转移，将需要大量持证的汽车营销师，从近几年职位需求来看，汽车营销师已被列为10大热门职业之一，薪水也一路看涨，年薪一般在3-8万左右。

国家推行汽车营销师职业资格认证，使汽车营销领域人才更加规范，通过认证培训可以使从业人员掌握先进的市场运营理念，能从公司战略、竞争战略、市场细分等各角度去完成汽车营销实务，通过汽车销售流程分析及讨论，掌握汽车销售中的相关法律法规等。根据国家相关行业管理部门的要求，汽车营销人员要逐步实行持证上岗，通过系统的汽车营销培训，能够提升他们对营销的认识，达到从实践经验上升到理论体系的过程，随着越来越多汽车营销师的出现，必将大大提升我国汽车营销界整体队伍水平。

二、《汽车营销师》国家职业资格培训鉴定的组织形式：

主 办 单 位：国家劳动和社保障部职业技能鉴定中心

培 训 单 位：哈尔滨市二手车鉴定评估师协会

技术支持单位：中国汽车工业经济技术信息研究所

三、培训对象

各汽车生产企业；开展汽车销售的汽车经销商；品牌汽车经销商；4S店；汽车专营店；各旧机动车交易（销售）中心、市场；从事汽车营销及营销管理工作的人员；在校大专以上学生等相关人员。

四、培训与考核方式

依托高校和行业专家的雄厚师资力量和设备，采用半脱产和业余方式集中在选定的培训基地进行培训，每期培训时间10-15天，不低于80学时。培训内容根据《汽车营销师国家职业资格标准》的规定和要求培训内容主要为：职业道德、社交礼仪、法律法规、国内外汽车市场概述、汽车文化知识、汽车技术基础知识、汽车市场调研与分析、汽车网络营销管理。授课内容注重案例分析，突出可操作性，均由哈工大相关专业的专家、教授、学者任教。考核内容依据《汽车营销师国家职业资格标准》所规定的知识要求和技能要求具体确定。鉴定分为理论知识考试、专业技能考试两部分，均采用百分制闭卷笔试方式。汽车营销师增加综合评审（论文撰写和论文答辩），各项成绩均达到60分以上（含60分）为考试合格。合格者，由国家劳动和社会保障部颁发全国统一的《汽车营销师职业资格证书》。

五、培训鉴定申报条件

（一） 中级汽车营销师（符合下列条件之一者）

1、 取得汽车营销员职业资格证书后，从事本职业工作2年以上。

2、 汽车或营销专业大专毕业。

3、 非汽车专业或非营销专业大专毕业，从事本职业工作2年以上。

4、 连续从事汽车营销工作5年以上。

（二） 高级汽车营销师（符合下列条件之一者）

1、 取得中级汽车营销师职业资格证书后，从事本职业工作3年以上。

2、 汽车专业或营销专业大学本科毕业生。

3、 非汽车专业大本科毕业生毕业，从事本职业工作2年以上。

4、 具有大专学历，从事本职业工作8年以上。

六、 报名方法

报名时填写《汽车营销师国家职业资格报名表》（见附件1）一式2份，并附身份证复印件、学历证书复印件，工龄证明（原件）各一份，同时交纳2寸蓝色照片6张（照片背面用圆珠笔写清姓名），凡报名参加培训鉴定须提前申请，我会将有关材料报送国家审核，将视报名情况进行统一安排，分期组织培训。培训结束后成绩优秀、能力突出者有机会被推荐到各大汽车销售公司工作。

七、通讯地址及****

地 址：哈尔滨工业大学国际会议中心2H栋413室（原动物园内前行150米）

大庆吧报名处：大庆市萨尔图区新村晚报大街教育宾馆418室

联系人：于洋 报名电话：0459-6394212

传真：0459-6394232 邮编：163000

八、培训综合费用

培训费用：1800元

论文费用：200元

考务费用：200元

总计费用：2200元

以上费用含教材费、讲课费、鉴定费、实习实训费、考务费、证书工本费、场租费等。

汽修以后到底能干哪些工作呢？想必这是很多人在选择汽修之前的一个疑惑，看好汽修行业发展，却又对汽修行业的相关岗位了解不够。那么汽修行业的相关就业岗位有哪些呢？

首先可以肯定的是，目前中国汽车行业市场需求非常大，无论是家用车市场还是网约车市场更或是智能网联车，都呈现了高速发展的大趋势，未来几年汽车相关的岗位也会非常多，找工作不用发愁。

一汽车技术类岗位 发展空间：实习生—助理工程师—工程师—管理岗位

这是大多数汽车专业的学生挤破头也要去的岗位。技术岗位对专业知识及动手实践要求比较高，所以技术扎实比什么都重要

二汽车4S店维修类岗位 发展空间：维修技师—部门经理—店长

这种工作是目前市场需求最大的岗位，正规公司管理，是汽修人摆脱传统汽修印象“脏乱差”的地方，因为汽车服务贸易公司越来越多，汽修人才需求也将越来越大

三汽车营销类岗位 发展空间：实习生—营销员—区域经理—管理岗位

此岗位非销售类岗位，汽车销售是在4s店或汽车大卖场干的活。一汽、重汽这种汽车制造公司一般会在全国各地都有4s店或售后服务点，营销类岗位的主要工作就是连接总部与这些服务点，做市场调研，传达总部的消息，提升4S店的服务水平，帮经销商完成销售任务等。

四二手车鉴定与评估类岗位 发展空间：实习生-营销员-部门经理-管理岗位

二手车岗位被誉为汽车行业中最突出一匹黑马。随着国内汽车保有量的增加，车辆交易频繁，二手车交易开始变得火爆势必成为汽车行业的明日之星。

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五汽车保险理赔类岗位 发展空间：查勘定损岗—理赔支持岗—管理岗位

汽车行业的井喷直接带动了汽车保险行业的发展，现在汽车的年产量是1800万辆，假设一辆汽车一年的保费是3000元，可以看出其有多大的市场潜力，实际上还远不只这些。汽车保险理赔这类工作，不只发展前景好，而且能学到很多不同专业的知识，并且广泛地接触社会，利于积累人脉。

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六创业当老板 发展空间：自己当老板

学汽修专业以后能从事什么工作？当然还远远不只这些，你还可以选择自己创业，尤其是目前当下非常热门的汽车美容行业，投入小，回报大，不需要太多人打理，是创业者首选项目哦。而汽车行业作为新兴行业，势必成为国内很火的就业专业，所以不要在认为学汽修以后就只能修车啦！