小孟工业园区工厂招聘,小孟工业园区二手车

1.请问贵州贵阳有什么工厂吗

2.贵阳原先的“小河区”，如今发展得怎么样了？

3.贵龙大道驶入“快车道” 同城化触手可及

4.贵阳市花溪孟关苗族布衣簇乡碧贵园国际学校到小孟工艺园坐哪路公交车？

一、贵州航空职业技术学院邮编是多少 贵州航空职业技术学院的邮编为550009，该校地址位于贵州省贵阳市经济技术开发区小孟工业园区开发大道乌江路，是一所由中央财政拨款的国有全日制普通高职院校。

二、贵州航空职业技术学院简介

贵州航空职业技术学院（贵航高级技工学院）是一所集中、高职为一体的职业院校，始建于1977年，已有40余年办学历史，现隶属于中国航空工业集团有限公司，是一所由贵州航空工业职工大学、贵航高级技工学校、贵航集团职业教育培训资源整合的中央财政拨款的国有全日制普通高职院校。学院具有成人高等教育资质和国家重点技工学校办学资质，是贵州省第三国家职业技能鉴定所、全国首批“国家高技能人才培训基地“、首批“国家高技能人才培养示范基地“。2014年贵州省现代制造业教育集团成立，贵州航空职业技术学院被选为集团理事长单位。

学院始终秉承“德技双修，知行合一“的校训，“重德兴校，育德树人“的办学理念，坚持培养社会尊重、企业欢迎的技能人才。办学以来为中国航空工业和省内外企事业单位培养和输送了6万多名各类中、高级技术人才和管理人才。2006年，国家劳动和社会保障部授予学院“国家技能人才培育突出贡献奖“，2016年学院通过贵州省“中等职业教育改革发展示范学校“评估验收。2014年获得“全国教育系统先进集体荣誉称号“，2016年获得省教育厅实施教育“9+3“计划先进单位。

已为中国航空工业和省内外企事业单位培养和输送了2万多名各类中、高级技术人才和管理人才；2006年，原国家劳动和社会保障部授予我院“国家技能人才培育突出贡献奖”，2010年省教育厅批准我院为“中等职业教育改革发展示范学校”。2014年获得“全国教育系统先进集体荣誉称号”，2016年获得省教育厅实施教育“9+3”计划先进单位。

学院位于贵阳市经济技术开发区小孟工业园区内。配备了新型多媒体设备，以及各种实验、实训设备，能较好地满足学生教学、实训需要。学院教学单位现有两个分院和三个教学系，分别是航空机电分院、艺术学院、汽车工程系、现代服务系、烹饪系，共开设了机械类、航空装备类、电工电子类、运输类、信息类、服务类、文化艺术类等中、高职专业共80多个，是一所中、高职相结合，技术培训和技能鉴定为一体的多层次、多专业、多学制的职业院校。学院共有国家级技能大师工作室2个，省级技能大师工作室2个。学院拥有全日制在校生16000余人，成人学历教育在校生近4000余人。

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学院积极开展校企合作，根据企业需要进行订单式培养，学生进校即与企业签订就业协议，近年来与省内外近25家企业进行订单培养，培养人数达3000余人，毕业生就业率连续多年在99%以上。

作为国家首批高技能人才培训基地和贵航集团培训中心，学院始终坚持学制教育与短期培训并重的发展战略。近几年来，学院每年培训人次达到18000人以上，学院的短期培训较好的满足了企业对技能人才培养的需求。

贵州航空职业技术学院将紧紧抓住职业教育发展的大好机遇，坚持“产业化发展、企业化运作、军事化管理、社会化服务”的发展思路，不断拓展办学空间，加强软硬件设施建设，加大投入，加大教学改革力度，创新人才培养模式，做好产教结合、工学结合、校企合作、校政合作、校校合作工作，扩大订单班数量，提升学生就业质量，实现学院又好又快的发展。

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请问贵州贵阳有什么工厂吗

贵州航空工业技师学院是一个非常不错的学校。

贵州省航空职业技术学院(贵州省航空工业技师学院)创建于20世纪70年代，是经贵州省人民政府批准，国家教育部备案的一所全日制普通高职院校，也是一所集技师、预备技师、高级技工、中级技工及初级技工技术培训和技能鉴定为一体的多层次、多专业、多学制技师学院。

学院位于贵阳市经济技术开发区小孟工业园区内。配备了新型多媒体设备，以及各种实验、实训设备，能较好地满足学生教学、实训需要。

学院教学单位现有两个分院和三个教学系，分别是航空机电分院、艺术学院、汽车工程系、现代服务系、烹饪系，共开设了机械类、航空装备类、电工电子类、运输类、信息类、服务类、文化艺术类等中、高职专业共80多个。是一所中、高职相结合，技术培训和技能鉴定为一体的多层次、多专业、多学制的职业院校。

学院共有国家级技能大师工作室2个，省级技能大师工作室2个。学院拥有全日制在校生16000余人，成人学历教育在校生近4000余人。

贵州省航空工业技师学院报名条件和就业情况：

贵州省航空工业技师学院招生对象：应、往届初、高中毕业生。

1、应往届初中、高中毕业生或具有同等学历者。

2、五官端正，形象气质佳。

3、身体健康，无传染病，无重大病史，无精神病史。

4、我校实验班实行限额招生，请在规定时间内到校完善手续，否则我校招生名额满额将不能报读我校。

5、新生凭中考成绩单入学。

学院负责为取得学历证书、毕业证书、职业资格证书的中、高级技工学生推荐就业。我院毕业生就业单位主要为航空空、航天、航空与发展、军工企业、省内外大中型国有企事业单位。2000年以来，我院毕业生供不应求，就业率超过99%。

贵阳原先的“小河区”，如今发展得怎么样了？

贵州贵阳的工厂有矿山机械厂，贵州铝厂，贵阳钢厂，贵阳棉纺厂，贵阳卷烟厂（中烟贵州集团）：

1. 贵阳矿山机器厂

贵阳矿山机器厂是一个老国有企业，前身为国民党44兵工厂，1938年由武汉迁来贵阳。厂房面积约53500平方米，在岗正式职工300余人，内退职工约880人，下岗待岗职工320余人，离退休职工2630余人；

主要产品有各种型号的破碎机、给料机、振动筛、筛煤机等砂石破碎系列产品和挖掘机配重及其他零部件，还可为用户生产木材加工机械、隧道模板、物资转运托架、木质包装箱等。

2. 贵州铝厂

贵州铝厂位于贵州省贵阳市西北郊的白云区，地处川黔铁路和公路西侧。贵铝始建于1958年，原名贵州铝业公司，1965年更名为三0二厂，1972年更名为贵州铝厂。

2001年9月，贵州铝厂作为中国铝业公司成员参与重组上市。2001年12月，中铝股份在境外成功上市，原贵州铝厂正式划分为贵州铝厂（存续）和中国铝业贵州分公司（上市）两个单位。

3. 贵阳钢厂

首钢贵阳特殊钢有限责任公司于1998年8月17日在贵州省工商行政管理局登记成立。法定代表人赵民革，公司经营范围包括法律、法规、国务院决定规定禁止的不得经营等。

4. 贵阳棉纺厂

贵州省贵阳棉纺织厂主营产品有棉纱棉布印染布，公司地址在贵州省贵阳市贵州贵阳市贵州省贵阳市南明区遵义路52号。

5. 贵阳卷烟厂（中烟贵州集团）

贵阳卷烟厂，厂区占地面积7.86万平方米。现有13个职能部门，3个生产车间，共有在岗员工3276人。

贵阳卷烟厂有着悠久的历史，其前身有两部分：一部分是解放前官僚资本经营的贵州烟草股份有限公司，成立于1940年7月1日，后来演变为贵阳卷烟一厂；另一部分是解放前民族资本创办的一中、利亚、南明等私营烟厂，解放后经公私合营、社会主义改造演变为贵阳卷烟二厂。

以上内容参考百度百科-贵阳矿山机器厂

以上内容参考百度百科-贵州铝厂

以上内容参考百度百科-首钢贵阳特殊钢有限责任公司

以上内容参考公司官网-贵州市贵阳棉纺厂

以上内容参考百度百科-贵阳卷烟厂

贵龙大道驶入“快车道” 同城化触手可及

本人80后，土生土长的小河人！首先小河在没有成立行政区“小河区”以前，行政归属比较复杂，主要就是一部分归南明，一部分归花溪。在我出生的年代到90年代初行政归属花溪。93年成立了贵阳经济技术开发区，2000年正式成立贵阳市小河区，2012年撤销了小河区，但保留了经济技术开发区！

小河区的发展最早得于大批军工，航天，装备制造的国营企业入住。2000年左右贵阳市房地产起于小河区。在撤区的时候，小河区GDP排名位于全省88县区排名第四。(第一，云岩；第二，南明；第三，仁怀；第四，小河) 可怜的小河在后发赶超的路上就被撤销了。

现在的小河发展感觉在全贵阳对比下来，感觉比较滞后，棚户区改造及城中村建设也会慢一点。对于城市道路拥堵基本没有办法，感觉就是“随你堵”，说在整个小河中心区域的道路建设为零也不为过。黑车满大街肆意停放。配套设施还是比较齐全，商圈布局越来越多，对于生活在小河的人来说，生活起居是比较方便的！从撤区到现在进步是有，就怕政府相关职能部门跟不上节奏！

小河是贵阳辖区中最不象贵阳的一个区域。近二十年来（不包括三年前）的发展看不出来有什么定位，乱糟糟，没有什么规划。

一是血栓多年不治

两条主路，黄河路，长江路既无法拓宽也没法改造，成了血栓，拖累了整个区域的发展。其他道路是修修补补，永远没有完工那一天，最典型的就是贵惠大道了。大血栓加小血栓，有诗云：路窄户密忙匆匆，黑车蹦子乱哄哄，窜来窜去是摩托，呜哩哇啦嘈嘎嘎。

二是产业凋敝

几乎没有像样的工业还可以支撑，原先几十户内迁工厂倒闭得差不多了，剩下苟延残喘的也蹦跶不动了。最可惜的是矿山厂，那么大一个本土企业，活脱脱是电视剧里七十年代的面貌，拍电视剧都不用找场地了。为什么小河的物价在全贵阳是最低的之一，就是没有产业，购买力很差，商家不赚钱。

三是教育体系薄弱

没有好学校，从幼儿园到大学都没有像样子的。怎么吸引房地产？怎么吸引人才？怎么吸引产业？所以大家都不爱在小河住，房子没有投资价值，住吧又很堵。物价是便宜的，但是消费体验感觉不佳。山水黔城和兴隆花园这两个地方还是宜居的，但是没有啥好学校，交通也一塌糊涂。让人受不了。

最近三年看出来点意思了。小河明显发展的快些了。

一是地铁和CBD起来了，带动经济活跃起来一些

比如万科恒大商圈+地铁，黄河路北大资源CBD，盒马鲜生CBD，热闹起来了。一扫过去小河“土丑挫”的形象，时髦感顿时翻了两翻，人也多了，物价也上来了，小商小贩比以前更卖力了。这是个好现象。我觉得可能是沾了花溪区的光了。还有就是中兴世家和兴隆珠江湾畔也突然间活了起来。因为便宜啊。你想，住这两个地儿，价格是南明云岩的三分之二，但是到喷水池坐地铁也就是二十分钟，一个字——值了！本人认为，此地房子还有很大上涨空间。

二是离花溪近是一个很大的优势

到花溪也就是10公里以内，那么花溪房子这么热，这么火，必然带动小河一起爬爬坡，这个是必然的。尤其是兴隆花园附件商圈和社区，我认为还有空间，因为这个地方连接着花溪，同时离花果园开车也比较近，未来地铁加BRT贯通后非常值得期待。毕竟目前小河是全贵阳的房价洼地，非常有潜力。

三是经开区搞了这么多年的招商引资，总算是有了点起色

航天十院现在发展势头非常好，未来有没有可能从遵义整体搬过来？如果能来，将对小河的产业有非常大的帮助。小孟工业园是有潜力的，只要能做好招商，巴巴的是有机会的。现在孟关也小有规模和名气了，再折腾折腾还是有前途的。花溪大道这一片搞建材目前发展不怎么样，还是应该重新考虑考虑做点什么符合本地要素和能力的吧，机会是有的。产业要发展，一个是培育本土好的企业，要有好的科研和学校配套，另外一个就是外部引进和本土扎根。关键看领导的魄力和本事了。

总的来说，小河是贵阳的一个奇葩，长期是被人遗忘的暗礁，脏乱差，没有任何存在感，好像是贵阳的一个丑陋的小尾巴，扔不掉，留着很难看，真是羞于见人。 住在小河的人由于长期忍受着低工资、低生活标准的现实，从来都默默不做声地忙碌着，不发出任何声音。管你贵阳发财也好，发大水也好，跟爷也没啥关系，也甭看不起爷。

随着并入花溪，小河的爷们，街坊大姐阿姨大妈，小哥哥**姐们腰板比任何时候都硬了，因为地铁通了，大楼来了，CBD多了，将来生活会越来越好，越来越方便。

小河区，也是贵阳的经济技术开发区，简称“经开区”，位于贵阳城南部，也就是原来两城区和花溪的过渡接壤的那一片， 现在已经不存在了，2012年就已经被撤销，并入了新的花溪区。

小河区最有名的是小河转盘那里，有一个沃尔玛，但是经常堵车，堵得不要不要的，特别是黄河路、长江路一带，居住区比较密集，人口密度很大，好多老贵阳人都不大愿意去小河买房，比较边缘化吧。

图为小河区转盘

作为开发区，够不上金阳观山湖的档次和规模，作为老城区，有没有云岩、南明有 历史 ，所以， 并入新的花溪区，可以说是小河比较好的出路了。

兼并了小河之后的、更大面积的新的花溪区，布局还是很有远见的，看得出来，其重心似乎在往南移，这样一来，既避免了和两个老城区的重合竞争，造成拥堵等内耗，也能承接南部花溪大学城、乃至西边贵安新区的辐射和带动。

图为小河区街景

至于小河区原先的版块，花大道和花二道（甲秀路）开通运营之后，特别是花二道，很多车辆行人，都不经过小河区内部穿行绕道了，原小河区域内部的交通拥堵得到一定的缓解，但是毕竟很多都是过路客，区内的繁华程度，也不如以前。

原小河区域内，很多楼盘规划得比较拥挤，街道并不宽敞，这可能是一个很大的问题，城市的交通、人口等承载力，在今后可能会面临考验。

不管怎样，并入新的花溪区，肯定是比原来凭一己之力孤军奋战的好，毕竟， 大树底下好乘凉， 但新花溪自己的征程也还很长，因此，原先的小河，最好的选择，也许是应该忘了小河， 就让它留在人们的记忆和 历史 中吧 ，跟随新花溪，迎接贵安，才是更明智的选择。

国务院对贵州省《关于贵阳市部分行政区划调整的请示》（黔府呈〔2011〕46号）进行了批复，同意撤销贵阳市花溪区、小河区，设立新的贵阳市花溪区；同意设立贵阳市观山湖区。按照《国务院关于同意贵州省调整贵阳市部分行政区划的批复》（国函〔2012〕190号）有关内容，设立的贵阳市新花溪区，以原花溪区、小河区的行政区域为新的花溪区的行政区域，花溪区人民政府驻贵筑街道明珠大道192号；设立的贵阳市观山湖区，将贵阳市乌当区的金阳街道、金华镇、朱昌镇和清镇市的百花湖乡划归观山湖区管辖，以金阳街道、金华镇、朱昌镇、百花湖乡的行政区域为观山湖区的行政区域，观山湖区人民政府驻金阳街道北京西路8号。国务院要求，上述行政区划调整涉及的各类机构要按照“精简、统一、效能”的原则设置，涉及的行政区域界线要按规定及时勘定。要严格执行中央关于厉行节约的规定和国家土地管理法规政策，加大区域资源整合力度，优化总体布局，促进区域经济 社会 协调 健康 发展。

贵阳市小河区面积过小，小河区和花溪区合并，有利于整合中心城区资源优势，充分发挥小河经济技术开发区的带动作用，提升区域综合发展能力；乌当区被白云区分割为东西两部分，在行政区划上形成“飞地”，设立观山湖区可有效解决此问题，且有利于强化政府职能，加强 社会 管理。

我59年7月调到小河，现在早已退休，小河养了我大半辈子，我亲临它的过去现在。

历史 上的小河是贵阳最早的，也是最主要的工业区之一。它的农村属于花溪区管，工厂，街道，学校，公安，商业历来归南明区管辖。国家批准设立：贵阳经济技术开发区；后来又设立小河区使小河如鱼得水也曾经繁华了一段时间。经开区，小河区设立后与花溪区的矛盾日誉凸显，`前市里的某一两个领导，要弃老城，撤小河建金阳，从地小河多灾多难经开区被弄成空架子，被弄得伤筋动骨，开发活力都没啦！直近些年才有点新动作。

花经组合是：私货；是小河的灾难，手脚被栓，也为花溪区插手和干扰小河找到了借口。

花经组合是乔太守乱拉郎配，实践证明对小河是有害的，它约束了小河的发展与进步。小河是原来的：三城区；，从火车站到小河才头十分钟，这儿算郊区，那官山湖能算城区吗？！花溪区管到连接望城坡了！搞了几十年贵阳还是窄窄的：两城区；，扩大两城区做大中心城区是大贵阳的必然，已迫在眉睫。小河，甘阴圹，皂角井，四方河的发展权都被剥夺，这片被也缘化的地块是大贵阳的不光彩。发展老城的南部区块也是做大贵阳的一部份，前市里的一两个：夜郎君；将小河边缘化是十分错误的，必须制止花溪区对小河的插手和干扰，为小河解除那顶紧紧扣在小河头上的：花帽；。小河的地理位置十分优越，就因为被干扰弄得伤筋动骨，开发后劲都没了。这里是我奋斗一生的地方，我爱小河

我希望它发展得更好。

现在的小河已经变成了花溪区的偏远地区，花溪对小河的投入自然不多，原来小河区的治理的成果已经消失殆尽了，比如说西工厂菜场，小河区花了好大力气治理好的，现在又恢复原样了。看现在的小河我感觉乱七八糟，原来属于三城区之一，现在又变回郊区，小河就像一个弃婴，没有人管，想想都觉得可怜！

我就在“小河区”的小孟工业园上班，我还算比较了解这里，试着回答一下！

小河区，成立于2000年2月13日，在这以前小河还是一个镇。这个时候经国务院批复，实行“两块牌子，一套班子”的体制，也就是说小河区和经济技术开发区是同一个地方的两个名字，领导班子是同一批人。

这并不矛盾，因为小河区是行政区，经开区是一种产业、工业园区！

兜兜转转，在2012年的时候撤销了小河区，以前的小河区全部划给了花溪区，经开区也保留着！

因为是经济技术开发区，所以小河的经济实力是很强的，在2012年上半年的贵州省县级单位经济发展评比中，小河排名第四！

如果要说现在的“小河区”发展的怎么样，只能以经开区来衡量，毕竟以前小河区就是经开区。

现在的经开区发展还是很不错的，小孟工业园内有很多高新 科技 企业，还有中航工业、航天科工十院、中国航发、盘江煤电、卷烟厂等企业。

并且，大数据产业也有部分企业在这里，开发大道旁边的那些房子都拆来建大数据了！

所以总体来说，发展还不错，前景还可以！

划给花溪区的时候小河已经完了。停滞不前，交通落后拥堵，市行设施毫无进展。我倒不知道当时有没有带给花溪经济实惠，但自从小河归了花溪，便像开挂一样一发不可收拾，各条大道陆续开工，附属配套设施一应俱全。并且贵大、师大、民院、农院、财院等等入注花溪大学城(当然大部分本来在花溪)。更为花溪增添了活力，孟关 汽车 城、青岩古镇、花溪公园、湿地公园、高坡等等等等！！！人文、交通、休闲、 美食 花溪现在可以说一应俱全。花溪大道的重建轨道交通的发展必定将小河抛于千里之外。

小河现在除了那几颗不太起眼的数据蛋，其它基本上没有什么家底可以炫耀。而且还独缺一个公园，并且毫不留情的话，真没有让人为之一振的亮点

经开区（小河）划分为北城（南二环以北）、南园（小孟工业园区开发大道含花溪区翁岩、把火、麦乃、陈亮、杨中、付官）、西新区（金筑），原则上北城的工厂及贵州詹阳动力重工有限公司搬入南园，现在北城还有华烽、电力器材修造厂、轴承厂、华阳厂、西工厂、永红厂等几家工厂，但这些工厂最终还是要搬入小孟园区。这些工厂搬迁后厂区将改建为商住楼盘，发展方向中介、商贸为主。以后经开区新的工业项目将引进小孟工业园区并延伸至花溪燕楼，同时将建设这些工业项目的附属生活设施。西新区现有碧桂园贵阳一号，同时建设总部基地。如金筑体量不够由石板等乡镇承接经开区西新区职能

自从原来的金阳新区改名叫观山湖区以后，贵阳市就把原来的小河区撤销掉了，并入了花溪区，现在改名叫做经开区，现在的小河区主要的繁华地段还是在原来的转盘这里，有北京华联，有四十四医院，沃尔玛等等，可以说撤销以后的小河区在发展上确实比原来的乌当区，白云区差了，个人觉得小河区就是一个睡城，早晚高峰期进出城的公交车暴挤，唯一优势就是现在小河区的房价总体比贵阳的观山湖，云岩，南明等要便宜，均价在6000一平米左右。

贵阳市花溪孟关苗族布衣簇乡碧贵园国际学校到小孟工艺园坐哪路公交车？

龙里，位于贵阳东南方向的一个县城。自古以来，这里就是贵阳的东大门，是东出三湘、南下两广的要道，《贵州通志》上将其描述为：“负山阻溪，为八省咽喉。”

?如今，走进龙里县龙山工业园区，项目工地上机声隆隆，厂房里工人们加班加点;贵龙城市经济带上，在建大小项目推进如火如荼……一时间，这个毗邻贵阳的县城成了吸引人们目光的焦点。

2014年5月，贵州省首条跨地区的城市道路——贵龙城市大道便将建成通车。在这条通衢大道的“引领”下，龙里将迈入发展“快车道”，龙里与贵阳的“同城化”也将真正实现。

1看好前景 大小企业信心满满

对于龙里创奇装备制造有限公司副经理任春林而言，公司二期项目的开建已经迫在眉睫。随着贵龙大道建设的加快，贵阳与龙里之间的距离日益接近，公司产品的运送将更加方便。

任春林的公司是一家集矿山设备、通风设备加工生产于一体的企业，主要以重型机械为主，交通依赖性明显。2012年6月，公司从贵阳市花溪区搬迁到了龙里县龙山工业园区内，占地70亩，分两期建设。“创奇公司的产品主要面向西南市场，钢件、铸造件等主要原材料都是从贵阳市经贵新高速运送到龙里。一般来讲，每运送一批原材料都要花2至3天的时间。”任春林说，由于原材料和市场都在外地，导致原材料输入和设备输出都要“走高速”，运输费用的加重对公司生产带来了一定的影响。

“贵龙大道的建成，能很好地改善让我们头疼的交通问题，也拨开了限制我们发展的‘迷雾’。”听说贵龙大道建成后，龙里到贵阳的时间将缩短至20，这让任春林十分兴奋。“目前，公司一期已经建成并开始投产，年产各类设备1500台(套)，利润达2300万元;二期准备工作已经启动，力争5年后，公司销售收入达到8至10个亿。”任春林说。

和任春林一样，龙里浩辰制业有限公司副总经理王文权也对贵龙大道的修建充满了期待。王文权公司投资的龙里汽贸城项目，是该县贵龙城市经济带规划布局的重点项目之一。“汽贸城总投资30多亿元，预计明年开工建设，主要瞄准贵州市场，贵阳是重中之重。”王文权说。

在他看来，铁路方面，贵阳的高铁交通枢纽将会在未来几年架构形成;公路方面，贵龙大道是城市快速通道，将大大缩短贵阳与龙里的距离。“这几年贵阳发展很快，汽贸城项目要用好贵龙大道建设的契机，搭上贵阳发展的顺风车。”王文权说，公司的“战略部署”也将进一步加快。

2 谋篇布局 承接贵阳产业转移

随着贵龙大道、贵广高速铁路等项目的建设，龙里成了投资企业眼中的“香饽饽”。11月15日，走进龙里县龙山镇的龙山工业园，车间内机器轰鸣，厂房外不时有车辆呼啸而过，一片热闹生产的场面。谁会相信，两年前这里还是一片荒山。

2011年3月，依托临近贵新高速、厦蓉高速以及正在修建的贵龙大道等交通优势，龙里开始建设龙山工业园。工业园规划面积为16.21平方公里，主要发展资源深加工、新材料产业及农产品[-1.64% 资金 研报]深加工、木材深加工等，现已入驻企业63家，投产27家、在建41家。华润雪花啤酒、贵州恒力源等一批实力企业陆续入驻，2012年园区投产企业实现产值8.12亿元。

“目前，园区一期的2300亩地已经建成，总投入达8000多万元，园区大道也在积极建设中，预计12月底即可建成通车。”龙里经济开发区办公室副主任谢启林说。作为龙里县的“老招商”，谢启林深刻感受到了交通改善给龙里县带来的巨大变化。“以前，很多大企业到龙里考察，了解交通状况后都摇摇头走了。贵龙大道、贵阳市域快铁等建设，让来县里考察投资的人多了很多。”谢启林说。

在谢启林看来，由于招商压力变小，龙里的招商引资方向也在转变。“以前是筹总量、聚人气，现在开始选商，重视企业的质量了。目前，主要是从产业规模，如何延长产业链方面来考虑，一些高能耗、高污染、附加值小的企业都会被筛选掉。”

不仅是招商，贵龙大道的修建也加速了贵阳一些产业向龙里转移。谢启林介绍，随着贵阳市产业的优化升级，一些从贵阳市退出的劳动密集型高附加值企业看准了贵龙大道修建的契机，将厂房转移到了龙里，目前龙山工业园里好几家医药企业，就是从贵阳搬迁过来的。

如今，贵州双龙(龙洞堡、龙里)临空经济区正在积极规划中。作为直接受益者，龙里县围绕临空经济区积极布局，以贵龙大道为依托，打造贵龙城市经济带。在龙洞堡辐射的谷脚工业园，重点布局医药产业、制造业和相关配套产业;利用紧邻小孟工业园的区位交通优势，以及部分地域属于贵龙经济带的地域优势，在水场乡发展以装备制造、汽车零配件加工为主，适当发展仓储物流业、特色食品加工业的工业园区。

在做好承接贵阳产业转移的同时，龙里也加快自身发展，积极融入贵阳城市圈之中。“如何依托贵龙大道的优势加快融入贵阳城市圈、做好配套服务，是龙里一直在思考的问题。龙里正积极向省里申请9.8平方公里的高新技术产业开发区。”谢启林说，比如在孟关附近建一些汽车4S店;同时，利用龙里优势发展深加工产业。“这几天我们正和成都一家家具企业洽谈，计划打造一个家具产业园，主要面向贵阳市场，目前已经达成了框架性协议。建成后，贵阳市场的订单，一天之内就能到货。”

3 “双龙”发力 同城梦想触手可及

在龙里县贵龙大道指挥部副指挥长陈远军的办公室墙上，《龙里县与贵阳市主城区交通关系图》和《贵龙城市经济带路网规划项目分布范围示意图》两张图纸很是醒目。“龙里最大的优势就是地处贵阳的‘东大门’。如何乘上贵阳发展的东风，实现龙里县的跨越式发展?修建贵龙大道无疑是最好的催化剂!”谈起贵龙大道修建的初衷，陈远军这样总结。

据了解，贵龙大道龙里段一期6公里已经贯通，今年年底，贵龙纵线也将贯通。目前，二期二标段正在有序进行，已经完成进度45%，力争主线在明年5月建成通车，届时，

触手可及的贵阳龙里“同城化”，让龙里的房地产业一下子火了起来，大量贵阳人选择到龙里买房。据介绍，从龙里某房开公司一期15万平方米的样板房销售情况来看，龙里购房者比例约占10%左右，70%以上的业主是贵阳人。

在贵阳市南明区，贵龙城市经济也成了人们口中的高频词。为了加快建设，南明区成立了专门的工程建设指挥部，全力推进道路工程建设。在贵龙大道(贵阳段)的控制性工程外环路立交主线高架桥现场，记者看到主线桥的主体右幅已经合龙，预计12月上旬完工。中铁五局投资建设指挥部副指挥长张强表示，贵龙大道(贵阳段)主线预计明年3月底实现通车，8月底所有匝道、辅道全部建成通车。

“作为贵阳市东出口的主干道路，贵龙大道是贵州省进出口通道的码头——临空经济区的重要组成部分。工程的实施，将把南明区和龙里县有效串联起来，为秦棋村、猫洞村、龙洞堡物流园区等区域开发建设提供强力支持。”南明区政府办公室副主任郑敏超说。

如今，南明区正依托贵阳龙洞堡国际机场，以贵龙大道为纽带，形成与龙里的临空经济规划区联动发展格局。全面发挥空港的集聚功能、辐射功能和流通功能，重点发展航空服务、航空总部、航空物流、临空商务、电子商务与展示、休闲旅游等产业，推进具有临空特点的高新技术产业和现代服务业集群发展。届时，龙里与贵阳的“同城化”，将不再是停留在坊间多年的传说。

作为贵阳市“三环十六射”骨架路网中的一条射线道路，贵龙大道全长20公里，为城市主干道，道路宽40米，为双向六车道，设计车速60公里/。其中，贵阳段道路主线工程长36.61km，加上外环高架桥及匝道、轨道，全长11.92km，桥隧比达87%。

以龙里县城大南桥为起点，向西延伸连接贵阳城区东站路至贵阳市区。贵龙纵线干道规划南起贵阳市花溪区孟关快速路，纵向连接厦蓉(贵都)高速公路、贵龙城市大道、贵新高等级公路、210国道及谷脚工业园区，北与贵阳市北京东路延伸段相连。

公交线路：239路 → 花溪6路 → 小河1路，全程约12.8公里

1、从贵阳市花溪碧桂园国际学校步行约910米,到达花溪碧桂园站

2、乘坐239路,经过5站, 到达孟关站（也可乘坐250路）

3、乘坐花溪6路,经过1站, 到达陈亮站

4、步行约50米,到达陈亮站

5、乘坐小河1路,经过2站, 到达小孟园区站（也可乘坐花溪7路）

6、步行约110米,到达小孟工业园