惠州2手货车,惠州二手车货厢

1.福特猛禽f150二手车多少钱

2.江淮皮卡想要大马力的，有推荐的吗？

3.5米9的轿车能上蓝牌吗

4.新规5米99还能上蓝牌吗？

5.江铃宝威二手车怎么转让?

6.单腿驴和前4后12：那些曾经很火爆，又被政策消灭的卡车车型

7.不是所有的F150都叫“猛禽”，美国销量第一，一箱油跑1000公里

杭州市富阳区S305与辛平线交叉路口往西南约300米。

根据百度地图中的信息，杭州西二手自卸车交易中心位于杭州市富阳区S305与辛平线交叉路口往西南约300米，24小时营业，附近有635路、2195路公交。

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。

福特猛禽f150二手车多少钱

5万左右价格，可选的范围还是蛮多，如果选年份近三年的车那么选个别克凯越、荣威350，大众捷达，POLO，朗逸，克鲁斯等。

那么家用当然要选三项使用款省油又使用倾向于选择科鲁兹吧，如果年份5-8年那么，大众高尔夫是首选经典车型。

江淮皮卡想要大马力的，有推荐的吗？

福特f150二手车的价格10年25万左右，它的配置：

1、福特F-150外观看上去高大威猛非常霸气，大尺寸的进气格栅搭配大面积的镀铬装饰，使得整个车头部分看起来有棱有角且霸气硬朗，它的外观使得它拥有着极高的回头率，加上强劲的动力性能，福特F-150是历年蝉联北美销量榜第一，因此得到了美国神车皮卡王的外号；

2、此车动力方面在同级别车型中是绝对的顶级，高速公路上一不留神就能跑上160，声浪强劲，喜欢炸街的朋友可以考虑，但值得一提的是，此车隔音性能良好，关上窗基本听不到太大的噪音；

3、相对于更偏重玩乐及越野性的福特猛禽来说，F-150及其它版本的车型要么工具属性更强，要么豪华程度更好，从常规的使用角度来考虑，不去越野的情况下，它们都能比猛禽更合适，货厢长度也均大于等于猛禽，装载能力更加优秀；

4、内饰方面，新款F-150针对座椅进行了改变，全新的座椅在造型上改变不大，但其采用了全新的材质，质感和舒适度得到了很大的提升；

5、拥有如此大的体型，操控却非常的灵巧，转向没有虚位，完全感受不到庞大的体重。刚开F-150的朋友可能要花点时间来适应他的车长，毕竟是一个肌肉巨兽，稍不注意就会有点小刮小蹭。

百万购车补贴

5米9的轿车能上蓝牌吗

江淮皮卡车大全价格

江淮帅铃t8皮卡售价：9.98-13.48万元

江淮皮卡t8皮卡搭载型号为HFC4GA3-4D的2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率190马力，最大扭矩290Nm，传动系统匹配的是6挡手动变速箱。据厂家透露，将会有2.0T和2.5T两款柴油和2.4T汽油，共三款排放可以达到国六b标准的全新动力。

江淮瑞玲皮卡指导价：5.58-10.08万元（二手车报价：2.28-2.88万元）

江淮瑞玲皮卡搭载2.8T直列四缸柴油增压发动机，最大功率108马力（80kw），最大扭矩210Nm，匹配5档手动变速箱。货箱尺寸1380x1450x475mm，最大承重490公斤，但是没有喷涂货厢宝，可以后期加装喷涂，费用大概600元左右。

江淮k5皮卡参考价：5.30-7.45万元（二手车售价：4.68-4.68万元）

江淮k5皮卡搭载2.5T柴油发动机，最大功率95马力（70kw），最大扭矩240Nm，匹配5档手动变速箱，货厢尺寸（长宽高）为1825x1475x450mm，特别是长度比黄海大柴神和恒天途腾T1都多出100mm左右。

江淮帅铃t6皮卡价格：8.58-12.78万元

江淮帅铃t6皮卡共有两套动力系统，一种是2.0L汽油发动机，最大功率147马力，最大扭矩190Nm；另一种是2.8T柴油机，最大功率为120马力，扭矩峰值 250Nm。2.8T柴油版车型匹配6挡手动变速箱，并采用前置后驱的驱动形式，并对2.8T柴油版油耗实测，总共行驶了122.5公里，共消耗燃油10.31L，换算下来百公里的平均油耗约8.4L。

江淮v7皮卡报价：7.18-8.38万元（二手车价格：7.38-7.38万元）

江淮v7皮卡搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率116马力（85kw），最大扭矩285Nm，与之匹配五档手动变速箱。底盘悬架方面，采用前双横臂扭杆弹簧独立悬架，后采用5片钢板弹簧非独立悬架，更侧重承重，因座后排时走不平路面会感到比较颠簸。货箱尺寸为1835x1450x475mm，并且货箱内部喷涂了货箱宝，有效起到防刮防腐作用。

新规5米99还能上蓝牌吗？

5米9的轿车不能上蓝牌。根据查询汽车之家网站显示，对于车身长度达到或超过5.9米的车辆，已经无法再上蓝牌。其中，九座及九座以下的轻客车身长度限制在5.5米以内，超过这一长度的宽体轻客需上黄牌。对于在规定时间前购买并完成上牌的长轴距版轻客，仍可享受蓝牌待遇，且不会影响消费者的日常使用、年审及二手车转卖等操作。此外，对蓝牌轻卡的技术参数、标准及生产制造提出了更为明确和严格的要求。包括轮胎负荷、轮胎名义断面宽度、发动机排量以及货厢内部宽度等方面都做出了详细规定。

江铃宝威二手车怎么转让?

不能。

公安部联合下发了《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理的通知》，主要针对“大吨小标”的整治，且明确的规定了执行时间至8月底，其中最重要的一点是九座及九座以下的轻客车身长度不能超过5.5米，大于5.5米车型宽体轻客必须上黄牌。

那么在8月底之前购买长轴距版轻客并完成上牌的，仍可享受到蓝牌待遇，在此期间购买并完成上牌的产品，也不会影响到消费者日常使用、年审与二手车转卖（专卖仍为蓝牌）等操作。

工信部发布了《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作》的通知。其中，对蓝牌轻卡的技术参数、标准以及生产制造提出了明确且严格的要求。

1、轮胎负荷不大于总质量的 1.4 倍。轮胎名义断面宽度不超过 7.00in（英制）或者不超过 195mm（公制）；后轮采用单胎的，后轮胎名义断面宽度不超过 265mm（公制）。

2、发动机（柴油）排量：不大于 2.5L（冷藏车不大于 3.0L）。

3、货厢内部宽度：不大于 2100mm（自卸式货车不大于 1800mm）。

单腿驴和前4后12：那些曾经很火爆，又被政策消灭的卡车车型

江铃宝威二手车一般都是去二手市场转让的呢：

1、江铃宝威是近年来能代表江铃研发实力的代表车型，无论在外型、动力和内饰方面都可圈可点；

2、江铃宝威整车采用五十铃技术和工艺制造，发动机是引进五十铃2.8升4JB柴油发动机，这种发动机具有动力强劲，且使用和维修成本低的特点（百公里油耗7升）等优点；

3、整车采用轿车式前脸设计，车身线条流畅自然、简洁、大气，外形充满现代感。宝威配置在同类产品中较高，配有镀铬把手、后视镜、仿桃木仪表盘、高挡环保调等，其驾乘空间也十分阔绰；

4、如果将后排座放倒，便能与行李仓形成一个宽大的后货厢，较好地发挥了其载人载货的多功能性。此外，宝威还配有前后保险杠、超强的抓地力的大轮胎，进一步提高了行车的安全性。

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不是所有的F150都叫“猛禽”，美国销量第一，一箱油跑1000公里

卡车作为重要的生产力工具之一，对我国的经济发展起到了很大的帮助，但由于种种原因，各类爆改、魔改的车型层出不穷，同时也阻碍了货运行业的良性发展。

好在随着2016年版GB1589和2017年版GB7258等政策标准的实施和推进，行业里也迎来一次大地震，一些叱咤登云十余载的行业老大哥被宣判“无期徒刑”。

下面家哥就带大家回顾一下，那些因为政策消失、或逐渐消失的车型。

2004年，我国调整高速收费模式为计重收费；同年交通部发布《全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案的通知--2004》，其中明确提到六轴及六轴以上车辆，车货总量不得超过55吨。

敏锐的商家立马嗅到了商机：他们在原有4x2车型的基础上，增加了一根转向桥，由此制造出拥有与6*4车相同的载重量、但自重更轻的6*2双导向车型。因为只有一根驱动桥，许多卡友也为它取了一个亲切的外号——单腿驴。

很多卡友都误以为这种单腿驴是我们国家独有的特色车型，但实际情况并不是这样的。

据家哥了解，这种车型的鼻祖应该是奔驰的LP333型卡车，除此之外，英国福登卡车、美国的GMC以及前苏联MAZ等卡车品牌都曾生产制造过6*2双前桥车型，但他们彼此都很默契的选择在70、80年代停止生产这种驱动轴负荷大、故障率高的车型。

○?图丨英国福登卡车

○?图丨美国GMC卡车

○?图丨前苏联MAZ520V型牵引车

6*2双导向车型在中国的成功与没落绝不是偶然，政策成就了它，同样也击溃了它。

2016年，全新的GB1589发布，6*2双导向半挂牵引车的总质量被限定在46吨，比6*4车型一下少了3吨，自重轻、载重多的优势荡然无存，卡友纷纷卖车转身投进6*4半挂牵引车的怀抱。

而目前还在使用6*2双导向牵引的群体主要是以快递为代表、对载重需求不高的行业，因为工况原因，这些行业不需要达到满载、也不用依靠货量来盈利。

差不多是同时期，大概是2006-2007年的时候，市面上还出现过前四后十、前四后十二这样的奇葩车型，而这其中最令人印象深刻的，肯定是红岩新大康前四后十二六轴载货车。

同样是得益于政策，这类车型的载重量要比当时的前四后八载货车大上不少，例如06年多的红岩新大康总质量能够达到52吨，比现在很多半挂车都要大，就算是按照“921治超新规”来判定的话，也依然能够“合法上路行驶”。

可惜红颜薄命，2008年6月这类五轴、六轴的车型公告就被取消了，按时间算的话也就火了两年左右，但不少拥有过它的卡友也确实赚到了钱，在当年如果你有一部一年多车龄的红岩新大康前四后十二，二手车依然也能以新车的价格出手，可想而知它当年的受欢迎程度。

现在这类五轴车的公告大多是作为出口或者特种车底盘使用的，六轴的载货车公告基本销声匿迹了，毕竟这类车型的存在，使得B2驾驶证就能开上总质量比半挂牵引车还要高的载货车，这并不利于货运市场的良性发展。

轴数不能玩了，那咱们就从货厢尺寸下手吧。

同样也是早几年，“加长加宽”的戏法开始扰乱货运市场，尤其是在老年代步车、摩托车运输领域，又出现了大家难以想象的“变态”单车。

这类车型的基础大多是以6*2、4*2的普通单车为蓝本，将货厢进行改装：尾部加装可抽拉的伸缩板、增加上层横版，装载量轻松翻倍，最夸张的能够装上20辆老年代步车，现在很多合规的运输车遇见了它们也只能甘拜下风，毕恭毕敬喊一声：豪横！

如果是运摩托的话就更过分，4*2的单车经过改装之后能够轻松达到15米的长度，上下两层的设计：一排6台，一层9排，就是54台，上下两层各54台，一共就是108台摩托，以此类推，前四后四可以装126台、前四后八可以装154台。

由于这类车型多是对底盘进行二次加长，所以其大梁韧性与原车相比根本不是一码事，所以这类车断梁的风险也要远高于普通车，结构的缺陷使得它慢慢退出了历史舞台。

除了普货市场，轿运车市场也不缺“自作聪明”的人。本着“别人违规我不违，别人赚钱我赔钱”的想法，如何让自己的轿运车拉得更多，成为了彼时盛行的“攀比”行为。

轿运车行业一时成为了超载的重灾区，“能人巧匠”们除了在车身长度上下功夫，还有人把心思放在了车身宽度上。通过加宽上层托板使其并排能放两辆车，这样一次最多可以装18辆新车，这也是后面被大家称之为“二怪”的车型。

久而久之，“飞机板”“二怪”开始成为主流，整车长度轻松突破20、30米，就算是单排装载的轿运车也普遍进行了加长以满足更多的运量需求。

另一方面，由于这类轿运车的长度超过了正常尺寸，单靠后视镜基本不可能观察到车辆后方的情况，此时就需要两人配合：利用对讲机，在转弯、倒车时需要一个人下车指挥；装卸商品车时也要多加留神，留给驾驶员的空间并不多，几乎是车贴车的状态。

2016年8月18日，交通部出台《车辆运输车治理工作方案》，明确禁止“双排车”“飞机板”等违规轿运车驶入高速公路，并提出了分三步治理道路上的违规运输车辆，整个轿运车行业自此开始走向规范。

2016年之前，17米5的大板还能仗着超大的运量来搅乱市场；各类变态轿运的飞机板还在强行“挤兑”正常行驶的车辆；平板自卸半挂车被纳入了工信部公告管理系统。

彼时的平板自卸半挂是一种定位很模糊的产品，这个叫法也并不是官方的名称定义，它是介于与低平板半挂车与自卸式半挂车之间的一种车型，只是因为市场需求大而优先进入了产品公告阶段。

同样也是因为GB1589-2016的更新：三轴半挂车的总质量能够达到40吨，平板自卸半挂车开始在自卸市场“大展身手”。

这类半挂平板车通过焊接或者螺栓链接的方式，将厢体固定，标载情况除去自重还能拉30吨左右的货，超载情况更能拉上40、50吨，这样可观的运量也是平板自卸半挂车的火爆的原因之一。

平板自卸半挂车的出现就是为了满足大运量的自卸车市场，在运价低迷的当代，多拉快跑、超限行驶的各种操作也使得该车型被推上了风口浪尖。

因为平板自卸半挂车上的公告是普通半挂车的，而实际情况是这种车型并不能完全属于半挂车的类型，这就导致其缺乏相应的产品标准来约束。没了约束，就自然开始疯狂。前几年火热的“百吨王”也基本上是此类车型。

2019年7月29日，国标委发布《2019年第9号中国国家标准公告》，关于平板半挂自卸车的最终决定是：自2019年8月1日起平板自卸半挂车停止生产，未来砂石运输的主力军或将由标准后翻式、侧翻式自卸车接替。

私以为，这些车型的出现与没落恰好映射了各个时期，国家对于货运市场的宏观调控，有的车型彻底消失，有的车型改头换面重新来过，它们都在我国的货运史上留下了自己的印记。

但归根结底，如果放任这些奇葩车型野蛮生长而不加以管制的话，不仅危害道路交通安全，也会阻碍市场的良性发展，我更期待货运市场能够长久健康的发展下去。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车二手车，参谋找南哥！

哈喽，兄弟们！

相信大家在路上会经常见到福特的大皮卡——F150，这是一款在全球市场中销量和名气都是当之无愧的标杆。有人说，世界上有两种皮卡，一种叫F-150，一种叫其它皮卡。

具体是不是，我们接着往下看！

说它的销量是最好的证明方式那就是F-150已经连续多年蝉联美国汽车市场销量第一。

作为37年来美国最畅销的车型，它在美国街头随处可见，即便是在美国市场，它的高配车型也在7万美金左右。同时也有可能和他们生活习惯和方式有关系，但更多的讲求的还是实用性。

F-150作为一款全尺寸皮卡，车身长宽高分别为5910*2083*1954mm，轴距达到了3685mm，近6米的车长，毫不夸张的说，从侧面来看，即便是刨去后面货厢部分，它的乘坐空间也远胜一款中大型SUV。

目前国内在售的F-150车型并不多，比如在去年9月份，又新增的LTD版，它可以看做最豪华的F-150。它的内饰和座椅材质要比其它车型更注重豪华感，也就是用料更下本，但是其它设计保持一致，而且采用独特的配色，都是为了营造更强的豪华氛围。其实作为一款全尺寸全地形皮卡车型，咱们国内消费者对它的豪华感要求并不高，但是美国人是任何场景都要用它，所以这个版本的车型虽说是顶配，但销量同样不差。

动力方面，福特F-150还有一点和其它皮卡车型不同，在大家的印象中，这种美系皮卡，可能都是V8级别的自吸动力；

但是为了带来更出色的性能，也是为了体现福特的技术水准，F-150采用了3.5T双涡轮增压V6发动机，最大功率380马力，扭矩可达672N·m，为满足国六排放标准，马力已经下调很多，但拉动这台近6米重2.6吨的大家伙已经足够。同时它还匹配了10AT变速箱可以带来更低油耗，我们实测为10.5L左右。

但是话又说回来，皮卡在我们过来并不怎么吃香，可能是因为政策限制，也有可能是它不太符合国内大多消费者的用车需求，毕竟6米长的车身停车就是一个很大的问题。

总结来看，不得不说，福特F150作为一款全球车型，它也称得上每个男人的Dream?Car，不仅是因为尺寸够夸张够气派，同时又能作为长途穿越以及越野用途的利器，如果条件允许绝对值得推荐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。