沅江万达二手车,沅江万达二手车交易市场

1.李宏鹏将加盟万达，全面负责万达汽车业务 | 汽车产经

2.再见速派，感谢你4年陪伴，速派二手车还能值多少

3.疫情炙烤小微企业 | 还原上海二手车商的真实当下

南充市高坪区东顺路二段321号、南充市阆中市迎宾路等。

根据百度地图查询可知，南充百胜二手车市场位于南充市高坪区东顺路二段321号，在鑫源电子厂1栋旁边，最近的公交有19路等。

根据百度地图查询可知，南充华茂二手车位于南充市阆中市迎宾路，在万达汽车修理厂（迎宾路店）旁，最近的公交有阆中7路等。

李宏鹏将加盟万达，全面负责万达汽车业务 | 汽车产经

这里说的玉泉区指的是呼和浩特市玉泉区。

2021年1月25日，位于呼和浩特市玉泉区城南区域原八达二手车市场土地成功拍出。由万达集团最终以21.77亿元成功竞得，溢价35.7%。至此，呼市第3座万达广场落户玉泉区，也标志着城南首座万达广场落地生根。

呼和浩特市另外两家万达分别位于赛罕区，回民区。

呼和浩特的第一座万达广场于2010年11月正式营业，第二座万达广场于2017年8月正式运营，而第三座万达广场也即将到来。

目前，内蒙古自治区范围内已开业万达广场共有9座，分别是：呼和浩特万达广场、呼和浩特回民万达广场、包头青山万达广场、包头九原万达广场、乌海万达广场、集宁万达广场、赤峰万达广场、通辽万达广场、满洲里万达广场。

再见速派，感谢你4年陪伴，速派二手车还能值多少

李宏鹏

自去年7月1日出任现代汽车集团（中国）首席商务官一年半之后，日前，李宏鹏向汽车产经透露，他已提出辞呈，自明年1月起将出任“万达汽车科技服务有限公司”总裁一职，全面负责万达汽车的多元化运营。

作为汽车行业的一员大将，李宏鹏拥有近30年的汽车行业管理经验。在品牌营销、经销商渠道规划建设、企业管理与战略规划等领域都拥有丰富经验。

在进入现代汽车集团之前，2013年，李宏鹏曾出任北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司高级执行副总裁，并作为中方派驻在合资公司的业务负责人；2018年，加入福特汽车（中国）有限公司担任福特大中华区销售与市场副总裁兼长安福特全国销售服务机构总裁，主要负责福特在中国的所有乘用车销售与市场工作，代表中国市场向福特总部汇报工作。

在出任现代汽车集团（中国）首席商务官期间，李宏鹏曾全面负责现代在华的品牌发展战略、产品战略、销售市场、售后服务等业务。在其任职期间，现代中国的进口车业务也重新启动，中大型SUV帕里斯帝顺利进入中国市场。

除引入新车型之外，近一年多以来，通过对GMP全新造车平台、艾尼氪系列电动车，以及氢能战略的宣传，现代汽车集团在中国市场的品牌形象也有所提升。

李宏鹏此次加入的万达汽车科技服务有限公司是地产商万达为进军汽车消费服务领域而成立的新公司，主要围绕新能源车的销售与用车服务布局。业务涵盖新车销售、二手车交易、汽车维修、充电/换电服务、汽车文创产品、车主俱乐部和会员服务等。

关于为何在此时选择加入万达，李宏鹏表示，在过去这段时间里，汽车行业的转型已势不可挡，未来十年汽车的销售模式与消费场景必将随着新能源汽车的普及而被彻底颠覆，传统车企再不做全方位转型也将被用户抛弃。而万达汽车科技服务有限公司依托万达集团分布在全国各地400多家万达广场，每年超过50亿人次的消费人群，在打造汽车消费服务生态圈上拥有巨大机会。

在不久之前，万达与一汽集团已经达成战略合作。未来，双方将从服务生态、能源生态、会员生态等三大维度相互赋能，创新共建“红旗用户体验生态”。

具体来说，在新车销售方面，双方将依托万达旗下遍布全国的商业广场和文旅项目建设“全新红旗商超体验店”。预计到2022年上半年，首批全新红旗商超体验店将于全国省会城市陆续建成。

在充电/换电服务方面，双方将利用万达遍布全国主要城市的7000多家停车场及智慧停车系统，向红旗车主提供充电桩、智慧停车等产业链上下游延伸服务。

在会员生态方面，从2022年初起，新红旗车主可在万达集团旗下各场景，享受免费观影、免费停车、万达酒店万悦会铂金卡等多项优惠政策。

而这仅仅是万达汽车科技服务有限公司迈入正轨的第一步。未来，随着李宏鹏的到来，有其在汽车领域的丰富经验加持，有理由相信，万达汽车产业之路也必然将继续加速。

疫情炙烤小微企业 | 还原上海二手车商的真实当下

大家好，我在徐州万达经营一家服装店，早些年也确实挣了点钱，16年贷款买了台速派，1.8T自动舒适，车价20来万，优惠完后16.5万，现在实体店生意一般般，想着过年期间能多挣些，谁想到疫情的发生，现在虽然开门了，但客户很少！一下子断了经济来源，考虑下一步还要交房租、房贷！所以计划把爱车出售掉！?卖车嘛，首先让我想到了某信！通过上门看车，但出价确实不满意，某子给的价格还可以，但让我寄售，急用钱，也就同步挂上去卖了！因为我的车一直在4S店保养，去年才换的4条轮胎，全车极少量划痕，无事故，应该还是能卖上价的！?用车期间一直在4S店保养，与4S店的售后有联系，关系还算不错，于是打电话询问，他们让我把车开过去评估，通过电话约定了评估日期，话不多说，上图吧！

哎，今天天气不好，下着小雨！跟我的心情一样一样的！！！

外观很完美！真的，开的很爱惜！

车身少量划痕！远观可无视....下面就是一系列的检查！

保险还有2个多月到期

后备箱有点乱！！！

备胎一次没有用过！！！

发动机仓原版！未动过！

19年8月的轮胎！！！够新吧！！！

内饰有点乱，来时匆忙没有收拾！

后排空间很大，座里面腿可以放的很开！

行车记录仪评估说不算钱！！！有要的吗！！！送人也不便宜他们！！！

行驶里程6万多点，绝对的实表！

到售后前台查看维修保养记录！

所有的记录全都有！保养、维修什么的！！！全程4S店维保！?接下来就到了讨价还价的环节了

他们通过系统报价，再加上车辆情况，以及跟不知名的谁谁谁联系！最终把价格定在了10.2万，比网上评价还高一点，也基本达到了我的心理价位！

看到这合同，心里很不是滋味，毕竟陪伴了我4年，说没有感情是假的！?总结一下：?1、价格方面：与其他品牌相比，斯柯达还算是保值的，比朋友那个迈睿宝多卖了不少！?2、质量方面：大众车质量还是很过关的，4年来基本只是常规保养，没有发现别的毛病！?3、驾驭方面：动力很足，油耗不高，基本8个油?就到这吧！希望能对想购车的，换车的朋友有所帮助！

二手车依赖于已有车辆的成交，疫情会导致车辆淘汰意愿降低，整个二手车市场的“源头活水”就减少了。?

文?|?彭苏平

“谁能想到会出这样的事。”

2月17日，上海一位二手车商张斌对智库君说道。张斌主要做豪华品牌二手车，由于新型冠状病毒引发的肺炎疫情尚未受控，他不得不将复工时间延迟到2月底。

疫情扩大，几乎所有产业都受到了不利影响，汽车行业也不例外。在整个汽车产业链条中，二手车尤其雪上加霜。分析认为，尽管短期内疫情会挫伤新车销量，但中长期来看，人们对封闭空间需求增加，反而有利于新车销量增长；而二手车依赖于已有车辆的成交，疫情会导致车辆淘汰意愿降低，整个二手车市场的“源头活水”就减少了。

二手车行业近年来增速趋缓，市场逐渐饱和，今年本身就面临“大考”。而在汽车产业链中，二手车行业也聚集了很多小微企业，疫情之下，这些企业的资金实力和管理能力将遭遇更大挑战。

延长复工时间

提起疫情，张斌连连苦笑，表示已经失去了判断市场的能力。“怎么想都没有用，现在只能走一步看一步。”他无奈地说，“谁没有压力？每个行业不都是这样吗？”

张斌从事二手车的收购与销售已经二十多年了，过年之前还在收车、卖车，但随着疫情升级，他发现复工已经变成奢望。按照他的习惯，每年正月初五左右店面就要开张，但今年疫情出现，隔离以阻断传播成为当务之急。

张斌现在计划2月底或者3月初复工，但并不确定，他表示具体还要看疫情程度。“一方面是我们复工还要申报、审批，另一方面，现在这个情况也没人来店里买车。”他说，收车也已经很久没有进行了。

张斌只是当前汽车流通领域的缩影。近日，中国汽车流通协会发布的调研报告显示，截至2月13日，在协会调研的318家二手车商企业中，已经复工的只有32家，占比10.84%。另外，有50家企业安排人员值班，占比17.13%，其余72.03%则完全没开工。

未开工的原因是，“当地政府规定复工时间及复工申请未得到批准”占79%，“因员工返岗交通受阻而未复工”占18%，“考虑复工无法维持各项成本”则占到15%。

复工会在一定程度上增加成本，但即便暂时关门停业，成本也无法免除。张斌的经营规模不算大，目前手上有30-50辆车，公司有10余名员工，每个月的成本约为20-30万，但他表示，不营业仍然有资金压力。

“房租这一块压力还比较大，一般占到我们总体成本的20%-30%，这是免不了的。”张斌表示。

房租是所有实体经营公司的痛点，不过，当前已经有不少房企出台了相关支持政策。早在1月28日，万达商管集团就宣布，在1月24日-2月25日期间，对全国各地所有万达广场的商户租金及物业费实行全免政策，近期，华润、龙湖、新城控股等公司也纷纷跟进。

不过，二手车行业的店铺很少开在大型商场中。张斌表示，他们租用场地，往往要转好几道，并不直接接触房东，所以“减免房租”的事他几乎不奢求，“他们也都有压力。”

随着形势逐渐严峻，一些小型商铺也开始尽自己所能扶持租户。据山东当地媒体报道，济南济西二手车交易市场也为客户减免了一个月的租金，而这直接导致管理方“由盈转亏”。

房租之外，张斌表示相对而言可控，一般来说员工工资也占到总成本的20%-30%左右，不过在二手车行业，员工工资很大程度上与销售业绩相关，没开店的情况下这一块尚能接受。

“还好去年收缩了业务”

春节期间，西贝餐饮集团贾国龙在接受媒体采访时坦言，如果一直不正常营业的话将“撑不过三个月”，这成为实体经济在疫情下艰苦处境的生动写照。

对于资金还能维持多长时间的运转，张斌没有明确表态，只是祈祷“尽快正常运转起来”。“如果3月份能够开张应该还可以。但怎么说呢，我们也只是硬撑着。”他说道。

在汽车领域，二手车行业可能是这次疫情首当其冲的。长期接触汽车销售的业内人士孙少军表示，一些二手车贩子最近的朋友圈“疯了一样”拼命找买家，他们全款收车，年前还对行业颇为自信。

在行业浸*多年的张斌却不这么认为，只是他没有想到，去年开始的收缩计划这么快就让他感到了庆幸。“还好我去年就收缩了业务。”张斌表示，“收缩之后，风险系数小多了。”

一年前，张斌的库存规模还在100辆车左右，并且涵盖超级豪华的车型，但去年下半年，他就开始将库存规模控制在了30-50辆左右，而且聚焦于中高档车型，特别豪华的就不收了。

在这样的调整下，张斌公司向金融机构借款的数量也大大降低，他表示现在主要是以自有资金拿车，而且也不敢多拿了。“算是吸取了行业教训，前两年（行业）贷款额度比较高，资金链紧，该倒的都倒了。”张斌心有余悸。

尽管成本是不得不承担的部分，但如果用的是自有资金，企业相对而言会更加从容，在行业意外“停摆”之时，体量较小的企业反而更容易活下来。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊也对智库君表示，二手车商以小的经济体为主，影响程度与其它行业相比会小一些，不过同样遇到了前所未有的困难。

体量大的经销商可能会面临资金链压力。“车商很难从银行拿到钱，往往通过金融公司、民营借贷，成本较高。”罗磊表示，“没有周转，没有收入，等于一直在亏损。”

但张斌收缩业务并不是为了抵御“黑天鹅”的，他本身觉得二手车发展已经到了天花板。“二手车市场接近饱和，这几年做的人太多了，利润也越来越低。”他之前就预估，今年生意会比较难做，因此提前“撤离”一部分。

实际上，他的判断不无道理。流通协会数据显示，2019年全国二手车累计交易1492.28万辆，同比增长7.96%，而在过去三年中，二手车交易量增速分别为11.46%、19.33%、10.33%。整体行业形势并不乐观，创新型企业也在谋求调整，今年1月中旬，瓜子二手车就被曝出裁员、撤店。

疫情对二手车行业又是一击。近日，大搜车创始人兼CEO姚军红在接受媒体采访时指出，疫情会导致二手车整体需求下滑，因为“淘汰二手车的愿望降低了”。“这个市场其实是有商品就有得卖，但好的车源本身就很稀缺，现在在疫情下也不会有那么大的交易量了。”姚军红表示。

为进一步促进二手车市场的发展，业内人士呼吁全面取消限迁、改革增值税征收方式、推广临时登记制度等等。这些举措将从制度层面解决二手车发展的桎梏，但对于当前的小微企业而言，如张斌所说，“关键还是要有生意可做。”

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