纳瓦拉二手车四驱青海,纳瓦拉二手车四驱青海能买吗

1.日产“纳瓦拉”柴油版国内首次亮相，峰值扭矩450Nm，造型强硬！

2.试驾日产纳瓦拉，2.5升自然吸气发动机+7AT，能舒服能翻山

3.7.10上海房车展：车高2米的四驱越野房车，AI智能+多项电动升降！

4.纳瓦拉车质量好不？纳瓦拉北京车友真实点评

说到?纳瓦拉这款车型，对皮卡有一定了解的小伙伴肯定对它不陌生，一款主流的合资皮卡车型，在选购皮卡的时候，它也是很重要的一个选项。随着国家排放标准的升级，纳瓦拉也推出了符合国六排放标准的车型，但遗憾的是只有手动挡车型。前不久，纳瓦拉推出了7AT国六版本车型，算是补齐了这一块的缺失，我们今天试驾的主角，就是这款7AT版本的纳瓦拉。

外观：走硬汉风格的大块头

先来看外观，纳瓦拉的外观总体是走简洁粗犷类型的，这种风格也符合目前市面上绝大多数皮卡车型的风格，简单的线条，霸气的外观，充满阳刚气息。这也是许多消费者喜欢皮卡的原因之一。

从车头开始，纳瓦拉就开始表现自己的风格了，宽大的进气格栅，粗壮的镀铬饰条与两侧的LED车灯相连，很有硬派越野的味道，但细节之处还是能看出来日产当下使用的“V-motion’设计语言，多多少少也增加了一些时尚元素。LED的大灯，带有自动开启功能，符合时下的主流表现，这一点可算上厚道。

来到车身侧面，可以很直观的感受到，它真的是一个大块头，车长5266毫米，轴距达到了3150毫米，这样的尺寸如果放到一辆SUV上，想想是什么效果，这就是一辆中大型SUV的尺寸。车侧同样保持简洁有力的风格，车顶的行李架也比较厚实，后期不用更换，增加了整车的装载能力。细节方面，镀铬的后视镜，360°全景影像的摄像头，，贯穿前后门的迎宾踏板增加了上下车的便利性。

我试驾的这款车型搭载的是一款18英寸的V字形多辐条轮圈，样式还是挺新颖的，与之匹配的是TOYO的OPEN?COUNTRY系列轮胎，轮胎规格为，255/60?R18，能达到60的扁平比，也能看出来，这辆车对非铺装路面是有所考量的

尾部造型同样简洁，整体造型比较方正，货箱上的小尾翼，增加了一丝精致感，竖型排列的尾灯看起来简单明了。后方带有防滑设计的踏板，细节处理比较到位，高位刹车灯，也是本次AT车型增加的配置。

皮卡车型，货箱绝对是重中之重，皮卡主要的装载能力，都是由货箱完成，纳瓦拉的货箱尺寸为1510mm*1562mm*475mm，形状接近于正方形，整体造型相当规整，没有多余的挤占空间的现象。货箱内还有喷涂的货箱宝，增强了日常的抗磨损和抗划伤功能。

内饰：将简洁进行到底

来到车内，纳瓦拉的内饰风格没有那么多的颜色搭配，也没有复杂的设计，就两个字-简洁，可以算的上是朴素了，一切都是奔着实用去的，中控台采用大量的黑色塑料件覆盖，中控部分采用了烤漆和银色饰板的点缀，使整个内饰风格看起来没那么单调。

三辐式方向盘的握感偏细，对于这么一个大块头来说，更加粗壮的方向盘握感是不是更符合它的风格呢。方向盘功能布局上稍显简单，只有左手边集成了用于调节仪表的按键，对于习惯了现在方向盘左右两边都具有多功能按键的用户，这个布局显然是有点过于简单的，哪怕在右边增加几个多媒体调节的按钮也是好的。

仪表部分，左右两边是传统的指针式仪表，中间一块彩色显示屏，这样的布局虽然算不上新颖，但实用功能性还是能得到保证，油量、水温、油耗等功能显示一样不缺。

中控部分搭载了一块9英寸的液晶显示屏，装载高德导航、酷狗音乐等时下流行的车机软件，可以满足导航等需求，同时集成了360°全景影像功能，这也是本次AT车型升级的配置。配置方便，纳瓦拉配备了双区自动空调，四门电动车窗（主驾支持一键升降），双气囊、自动眩目后视镜、一键启动等，满足基础使用没有任何问题。

空间：拉人载物很全能

空间部分，就不得不提日产的座椅了，我们经常会说日产大沙发，这辆车也不例外，前排座椅日产官宣叫做宇航级零重力健康座椅，，坐上去以后属于比较宽大柔软的类型，当然相较于天籁等车型，它还是要再稍微硬一点的，乘坐舒适性让人满意，主驾还配备了电调座椅，提高了日常使用的便利性。后排座椅的坐垫长度和高度都要小于前排座椅，后排靠背也比较平直，总体来说，后排乘坐舒适性不如前排。

乘坐空间方面，我的身高178cm，座椅调到最低，头部有一拳的空间，这个空间可以算是比较宽敞了，来到后排，前排是我的驾驶位置，腿部空间4指，头部空间三指，这个表现还好，能满足大多数人乘坐。

驾驶：不好走的路才是它该走的路

自动挡版本的纳瓦拉搭载QR25的2.5L自然吸气发动机，最大功率142kW，最大扭矩245牛·米，与之匹配的是一台7速自动变速箱，自吸+AT那绝对是平顺省心的代名词。当然你也不要指望这台车有多么澎湃的动力，在日常驾驶中，你得稍微佛系一点儿，高速超车或者爬坡路段，你得舍得给油，用高转速来保证扭矩的输出，一旦转速拉起来，它就能为你提供充足的动力，这也是自吸发动机+AT的特点，放在一辆皮卡上其实挺合适。

悬架方面，纳瓦拉采用前双叉臂独立悬架+后整体钢板弹簧悬架的组合，车辆通过坑洼路段时，车辆会有多余的弹跳，同时方向盘上也会有相应的感觉，有一个小技巧可以分享给大家，就是在货箱里加一些配重，可以减少弹跳，提升行驶质感。

纳瓦拉的转向力度属于适中的状态，手感不是特别沉，但也算不上轻快。方向盘有明显的虚位，这也是很多越野车型的特点，铺装路面，它可能没那么精准，但在越野路段，你绝对会爱上这种手感。

看完前面的，你可能觉得纳瓦拉的动态表现很一般，其实不是，不好走的路才是它该走的路，整体桥带钢板弹簧的悬架，高速两驱、高速四驱、低速四驱三种模式可选的四驱系统，32°和25°的接近角和离去角，214mm的最小离地间隙，这都是向硬派越野SUV看齐的，荒郊野外才是它真真该撒野的地方。

我们试驾的的环节有一部分非铺装路面，对于这辆纳瓦拉来说，过得都是轻轻松松，如果开启低速四驱模式，应付90%的非铺装路面相信都不是什么问题，到那个时候，你在铺装路面感觉到的纳瓦拉的不足，可能反而会变成它的优点，你可能真的会爱上它。

好了，关于这辆AT版本的纳瓦拉介绍到这，早先时候，皮卡大部分时候都是以工具车的形象出现在我们面前，道路抢险，电力抢修等场景经常出现它的身影。随着时代的发展，皮卡也不再局限于之前的工具车形象，它也更多的代表了一部分人的生活态度和生活方式，许多越野发烧友也选择皮卡选择纳瓦拉作为跋山涉水的忠实伙伴，最后留一个小问题，20万左右的预算，你会买一辆纳瓦拉做你游山玩水的伙伴吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产“纳瓦拉”柴油版国内首次亮相，峰值扭矩450Nm，造型强硬！

买车到现在有一个月感受，老家是山区五线县城中国桓仁不知道大家听说没有，中国唯一出林下参，冰酒的地方，有4A景区三处世界文化遗产一处，渔米之乡，为家乡做个广告大家不要旅游旺季到来没地方住，平时五十块钱的房间到那时五百都住不着?……都是眼泪说说我的皮卡纳瓦拉（兽兽）我们家人起的小名，买这台车一共花了22万，国五，制动挡18.49万有个兄弟很懂车当天看车时找到了两处车漆4S店给优惠2000，最后是18.29/税1.6/保险0.5/车衣GBL音响1.0/雪地胎0.26/后盖由于冬季没下手，另外4S店送玻璃模，导航，倒影，脚垫地毯，脚踏，坐垫，货箱宝，送了三次保养，上牌检车没记住好像500百，没记住，跑了一次长途540公里高速百分之八十，十市区，十村路，用了我满满一箱油，目前在县城里基本不上高速估计12/14个油百公里，由于冬季雪路我接受这个油耗，因为这车我开了一个月认为在国产的皮卡里就是王者，我个人认为的啊、从隔音，技术成面上，整车质量看，我现在不上高速话基本不开那台车，兽兽开起来不用考虑什么路况刹车减速带，在他面前如履平地一样，后面有点硬，后座基本没有人坐，有几次去乡下吃猪肉，真正的雪路，太刺激，老婆坐车都说过瘾，插一句心得大家加音响时一定要把门隔音做了，每次关车门都会有种这钱没白花值得，以前看到大家说变速箱有顿挫，我没发现，车是今年9月份的，放心用，两区四驱切换很方便，启动时，假如附近有人或者小孩你的注意走了再点火，那瞬间就是充血了一样，跟霸道声音一样，貌似告诉所有国产皮卡我就是王者，开起来的感觉我就不在这里叙说了想买车的必须试驾才能体会，我感觉比家里那台E级回头率高?任何地方都会有人问车况价格[惊讶]品质[色]审美[酷]制动挡[酷]汽油[坏笑]，我的小县城里就一台黑色兽兽就是我[酷]值得就这么多心得体会，倾听大家的点评

上牌子后高兴，兽兽

做个广告，后面是我老婆，都说像，实际我老婆老有福了

包装林下参

清晨的阳光格外灿烂辉煌

白色的地方是江面能看见的是五女山世界文化遗产中国桓仁

老婆给我顿大鹅

后面的那一句大家给的点评

我的小情人能陪我一起玩到60岁

林下参干货

这个东西的油能治疗烫伤

正品

正品

这是正品林下参30多年

我家前几天杀猪开的高粱酒

我家这地方很冷

双十一到的

试驾日产纳瓦拉，2.5升自然吸气发动机+7AT，能舒服能翻山

据前方港口得到的消息2020款的日产“纳瓦拉”柴油版抵达港口，这也是这款车在国内的首次亮相。新车充满战斗力的外观，加上可媲美福特猛禽的性能，让我们对日产再次充满了期待，下面让我们走进这款日产真正的“越野神器”！

虽说是日产旗下的皮卡，但是整部车的造型设计其实和日产家族式的设计没有太多关联。前脸上下呈现出了一种更加强烈的梯度设计，前大灯和格栅形成了一种贯穿式的造型设计，而且在周围全部由银色的装饰条包围。这样的设计与同级别的皮卡形成了非常鲜明的对比。前包围的设计更是充满了力量感！来到了侧面，新车并未有采用比较明显的线条感，所以整个侧面看起来更具有一种连贯性！

包括全车的四个轮毂也全部采用了专业性的越野轮胎。注定这款车就是专门为越野而生。相比较霸气的前脸，这款车在尾部的设计就比较的平庸了，当然了这种平庸者也还是能找到所谓的设计感。就比如它尾部的尾灯方面就加入了一种黑色的元素，也彰显出了它的硬派质感！而且这款车还送了一辆原厂拖车。整个尾箱的设计还加入了两条加强筋的设计，更符合这款车的定位！

在内饰上，这款车展现出了和外观完全不一样的设计理念，相比较外观的那种硬气感，这款车的的内饰则依旧带有一种“容情似水”的感觉。全车以黑色为主色调，全部采用了高品质的真皮包裹，无论从视觉上感受还是在触觉上都会给你留下深刻的印象！标准的三幅式的方向盘，在这款车里仍旧有所保留，仪表盘也采用了一种机械式的结构，另外这款车还加入了一个多功能的中控屏，在人机交互方面也得到了明显的提升，这是这款日产的优势所在！?

据介绍，这款车搭载的是代号为YS23的双涡轮柴油机，其中它的最大功率190Ps，峰值扭矩来到了450Nm。标配全时四驱系统，并且中央差速锁等越野配备，这款车都有所标配，不知道这款车会给你留下怎样的印象！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7.10上海房车展：车高2米的四驱越野房车，AI智能+多项电动升降！

最初皮卡车型是起源于美国市场，但在经济耐用面前，日系皮卡成为了众多玩家和务实用户的首选。倘若你也是一名皮卡玩家或者追求经济耐用，那我们今天所试驾的?日产纳瓦拉或许就是个不错的选择。

西藏一定是每个生活在一线城市人最想去的地方之一，而又被称为“西藏小江南”的林芝，更是让很人多垂涎三尺。怎么形容林芝这个地方呢？虽然景色非常的漂亮，有种世外桃源的感觉，但并不广阔且较为复杂的路况还是需要一辆皮实耐用的专业车辆为我们保驾护航，而肩负起此次重担的就是郑州日产纳瓦拉。在海拔接近4000米的地方，郑州日产以“登峰造极境，为梦踏征途”为主题，将带领我们走进世界屋脊，展开一场高原探境之旅。

从我们刚落地林芝米林机场之后，3000米海拔明显让我的节奏开始慢下来，躁动的身心瞬间被按压下来，甚至没有一丁点想要深入玩下去的想法。但此行又并非是旅游，所以也只能硬着头皮看看网友关心的国六版7AT日产纳瓦拉，它在高原的表现到底是狼狈不堪还是从容不迫呢？

自上世纪90年代开始，日产就将中国视为LCV商品线最重要的战略市场之一，而1993年成立的郑州日产又成为日产在中国的第一家整车合资企业，其重要性显然是不可被忽视的，2004年进入东风体系之后，又实现了双品牌（NISSAN和东风两大品牌）战略发展。此次试驾的郑州日产纳瓦拉，它就是结合了日产87年皮卡制造技术和郑州日产27年合资经验之后，推出的一款高端SUV级皮卡。

首先在外观设计上，日产纳瓦拉就采用了日产家族式的“V-Motion”设计理念，但是与以往我们印象里的日产车型不同的是，纳瓦拉它的格栅设计会更加的粗壮，并且两边宽大的镀铬装饰又提升了整车的野性，看上去更有“美国风”。但是其采用的LED未来式前大灯组设计，包括LED日间行车灯、LED远近灯组以及雾灯组设计，不仅提升了整体的实用性，美观度也得到了明显增加。如果仅从车头来看，我倒觉得它更像是一款中大型的美式SUV。

但是来到侧面之后，皮卡的本质就暴露无遗了，乘员箱体和货箱有明显的隔离。纵然它是一款皮卡车型，但日产还是为它设计了哑光的一体式行李架、18寸炫酷轮毂、多功能镀铬外后视镜、肌肉感侧腰线设计以及高性能尾翼等等，这也是国VI版日产纳瓦拉的一些亮点所在。另外在整车尺寸上，日产纳瓦拉的长宽高分别达到了：5266mm*1850mm*1839mm，轴距为3150mm。

虽然我们此次没有充分利用它更大的货箱表现，但无论是拉货的车主还是准备开着它去环球旅行的车主，其货箱长宽高分别达到1510mm*1562mm*475mm的尺寸表现，都保证了它更强的装载能力。

内饰方面，日产纳瓦拉采用了腾飞翼展式的中控台设计，由此我们可以看到非常熟悉的三幅式多功能方向盘设计、9英寸的中控液晶触摸显示屏以及液晶仪表盘等等。首先从整体布局方面来看，日产纳瓦拉依旧是以实用性为主。其次是从使用过程来看，整个操作都非常简单快捷，更多物理按键的加入也保证了快速处理。唯一表现比较一般的就是音响，虽然它整车拥有6个扬声器，但实际音响效果并不能称之为满意。

座椅方面，毕竟是源自于日产高端SUV级皮卡，座椅也是继承了日产一贯的“大沙发”，其采用的宇航级零重力健康座椅无论是舒适程度还是支撑包裹方面，都保证了长途乘坐的绝对舒适。另外除了座椅表现值得称赞之外，纳瓦拉在细节方面同样提供值得点赞，比如布局在空调出风口下方的抽屉式水杯架，就是一个很用心的亮点。

动力方面，此次国六版的纳瓦拉将搭载代号QR25的2.5升自然吸气发动机，最大可以输出140千瓦和235牛米，传动系统匹配原装进口的JATCO?7速自动变速器。悬架方面，前悬架采用了双叉臂+稳定杆的结构，后悬架为钢板弹簧结构。

在试驾之前，包括我在内的同行都对这套系统的最终表现有点“心里没底”，但可以肯定的是，大家完全不用担心。在驱动模式上，日产纳瓦拉将提供三种模式表现，分别是高速两驱、高速四驱以及低速四驱三种，整体来说，整个试驾过程中仅有5%的路况会用到低速四驱，剩余80%路况都是高速两驱行驶，剩下的部分路况偶尔会选择高速四驱行驶。

接下来跟大家分享下日产纳瓦拉的实际驾驶表现。首先在起步状态下，对于这种偏大排量的皮卡车型来说，整个起步还是非常的轻柔，即使是在走走停停的林间小道，也能做到行云流水悄然前行，属于自然吸气发动机搭配自动变速器的正常表现。其次是加速表现，或许是因为它属于皮卡的原因，加速时候的发动机噪音偏大，但加速过程还是非常顺滑的，动力也会源源不断的输送出来。但是若遇到急加速，变速器的降档反应会有些偏慢，但一想到皮卡的主要用途，这种慢我们也就有了更多的理解，谁没事儿会拿着它去跟别人比加速呢，你说是吧。

最终在越野方面，这辆皮卡更是带给了我们层层惊喜。首先在越野参数方面，它的最小离地间隙达到了214mm，接近角和离去角分别为32°和25°。其次在实际路况中，比如过一些难度比较大的交叉轴，即使是在高速四驱模式下，我们也能较为轻易的通过。当然如果你选择低速四驱的话，整个过程就会更加的从容。另外车辆悬架行程也足够长，完全可以应付一些极端的路况，避免轮胎被架空。

最后总结：通过此次的试驾，我个人觉得日产纳瓦拉在长途行驶、越野驾驶以及小细节方面的表现还是非常出色的，整体很符合整个皮卡用户对车辆的需求，当然也能更好满足越野方面的需求。最终大家可以一起来猜下这款车上市之后的价格会是多少呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纳瓦拉车质量好不？纳瓦拉北京车友真实点评

想要房车随意进出地下车库，还有宽敞的内饰空间，那这款四驱越野房车如何？霞客乐纳瓦拉SUC房车是基于成熟的纳瓦拉越野底盘改装而成，能力强悍，质量可靠，前置四驱的驱动模式动力更强，通过性更佳。

动力方面搭载日产QR25汽油发动机，2.5L的排量，额定功率142KW（旗舰版135KW），峰值扭矩245N.m，最高安全时速为160Km/h，油箱容积为73L，国六的环保排放标准（带OBD）；传动系统与之匹配6速手动挡变速箱，旗舰版是7速自动挡变速箱，能适合不同人群的驾驶需求。车型外观上是采用流线型雄狮仿生设计，造型犀利强悍，王者气息十足；流线型的车身也能有效地减轻风阻所带来的影响，整体的油耗自然也就更低，而低重心的配置也能提高房车的稳定性。

5480X2050X2180mm的车身尺寸精悍小巧，可随意进出地下车库，辅之厢体板材轻量化（全铝冲压车身）的设计，使整车质量更轻（2280kg）。同时该车还有胎压监测系统、ABS+EBD+BA三位一体的主动安全系统、行车视野辅助系统、发电机电子防盗系统和无钥匙启动系统等辅助功能，让出行更加舒心。

房车内部集睡卧区、卡座会客区、厨房区和卫浴间与一体，车内旅居不用愁，同时该车还有一键式智能升降系统来为房车添砖加瓦。隐藏式升降顶系统操作便捷，使车内空间能得到有效地扩充（升顶后的内部空间高度为2米2）。其中升降顶上的叉臂式结构稳定、牢固支撑；车顶保温隔音篷布，可防割防水，经久耐用。

驾驶室上方的床铺尺寸是1920mm*1260mm，能睡两人，并且还配有自动全景天窗，该类型天窗在房车里面还是非常少见的。

床铺下方是房车的四人对坐沙发，沙发中间为多功能隐藏式电动升降桌，能拼成一张1900X760mm的单人床，所以该车也是适合一家三口出门旅行的。

厨房区是位于车尾的部分，有配备30L意大利英得尔车载冰箱、移动厨房、户外桌椅等装置，户外移动式厨房（标配）工具虽小，但功能齐全，日常的做饭不是问题。

卫生间是在进车门对面的，全封闭折叠式的设计空间更加宽敞，内饰蜂窝的铝板质量更轻、强度更高。而洗脸台、电动粉碎马桶、储物柜、外推窗、抽拉式淋浴花洒等设施均有，驻车水暖系统也

比不可少，日常洗浴舒适。

另外该车还带有智能电控系统，其中AI语言系统可语音控制灯具、热水器、空调、排气扇等多种电器设备；智能无线空调自由调节室内温度；AI蓝牙智能音箱和车载WIFI能为出行带来更多的享受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特 150买不起，国产皮卡怕小毛病多，只能选合资 纳瓦拉 ，为了有一天能够实现仗剑走天涯，就买了手动四驱 外观霸气，内饰不花哨，做工细致，操作简单实用

高速六挡顺畅有力，市内一般五挡足够，遇到红绿灯一挡起步比较科学，二档加速一下，直接上三档，4挡加速明显很快，五挡市内超车没问题

高速最高跑过165公里，不敢跑了，地盘太高，拐弯有侧倾，心里没底

底盘高就是好，有时候路过坑坑洼洼的路面，基本不带刹车直接过去，遇到连续大坑局面，挂上四驱，直接过

后面的小车，像小脚老太太走路，还刮地盘

市内省油诀窍，因为车重，带挡滑行，比较远，而且速度慢慢才会降下来

油耗方面，油表一直显示8.8升一般用于上下班，每月两三次高速

以前开 斯柯达 小 晶锐 ，是个汽车都可以在马路上欺负我一下，我都不敢吭声

现在，走在马路中间，经常从后视镜看到，有的想超我车，很犹豫，即使超车，也很规矩打灯，按个喇叭，很安分的保持距离超车

不满意的地方就是，觉得动力还差一点，要是3.0排量就更顺畅，但是真给油，动力也不差，油耗肯定也上去

在四川玩，出过一次剐蹭，有个 现代 小车越过实线，在我车位后面插队，我倒车没注意，车尾直接把现代车撞个大坑，赔了他两百，我也想找找他的事，结果车位连个划痕都没找到

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019