25万左右的宝马车图片_25万奔驰宝马二手车报价

1.5万内也能买宝马奔驰？二手市场宝马奔驰现状

2.宝马奔驰奥迪哪个保值

3.三万公里贬值一半，49万买辆奔驰C63真香！买主：马上付定金

Hello，大家好，检车家又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的胖虎！我不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师、帮助客户解决一切问题就是我的宗旨。

提起豪华品牌，在国内一线当之无愧的就是奔驰宝马奥迪，俗称BBA，而除开BBA之外的豪华品牌（超豪品牌不算，欺负人），统称二线豪华品牌，但是在二线豪华品牌里面，有一个牌子可以说算是绝对的王者。你们猜到是哪个品牌了么吗？没错，就是丰田旗下的雷克萨斯。而?雷克萨斯ES可以说是这个品牌里最成功的车型，虽然常年加价，但仍是一车难求，并且这款车的口碑也是好到爆炸，尤其是在广东地区，雷克萨斯的地位甚至高于BBA！

网上不是有个说法吗：在广东，30万开奔驰C级的是精神小伙，拿着父母给的钱乱花；开宝马3系的是买不起5系的；开奥迪A4L是打肿脸充胖子；但是开雷克萨斯ES的就是稳重成熟。作为一个德系粉我第一次听到这个说法的时候，还是有点气愤的，你雷克萨斯ES上面也有GS、LS，为啥买ES就不是因为买不起GS、LS呢？不过网络上的段子，咱们听听就好，喜欢买什么车那是消费者自己的事情。这不，今天有位在广西钦州的客户看上了一辆15款的雷克萨斯ES，找到了胖虎我帮他检测，咱们一起去看看这辆车的基本概况吧~

车辆年款：2015款?雷克萨斯?ES250?典雅版

出厂日期：2015年11月

上牌日期：2016年8月

表显里程：5.9万公里

新车指导价：32.5万

卖家报价：27.28万

检测地点：广西钦州

买雷克萨斯ES新车就不要想着优惠了，加价那是家常便饭。就拿这款车来说，当年算上加价，落地也在37万左右了，4年的时间亏了10万块，保值率也确实高得可以！有的网友可能要说了：雷克萨斯ES的保值率高，那是因为它新车加价了，不过我要说的是就以落地价来看，它的保值率也比BBA要高不少。

客户大哥就说他还去看了15款的奥迪A6L?30FSI，同为16年上牌的车，这款车当年优惠也是不少，落地大概接近40万，现在在广西的二手行情价也就是不到25万，4年的时间亏了15万！所以他的预算是可以买同年的奥迪A6L的，但客户大哥说他就喜欢ES，A6L买回来怕后期问题多，看来客户也是雷克萨斯的真爱粉了。好了，扯远了，下面就开始咱们今天的检测~

首先还是老规矩对外观漆面进行“肉眼雷达”检测，发现前保险杠部位存在喷漆修复的痕迹，车辆在日常的行驶过程中难免会造成一些小剐小蹭，这些也都是普遍现象，可以不用介意。接着拿出专业设备检查漆面的具体情况。

一圈检测下来，胖虎我只发现了右后和左后翼子板部位存在喷漆修复的痕迹，其它部位都是原厂漆，看来原车主的技术还是不错的，只有一点点的小剐蹭。

不过在胖虎检测到左后门的上边梁部位的时候，发现存在严重钣金修复的痕迹，这个部位有这么高的钣金数值，也是需要特别注意的，因为往往在更换左后翼子板的时候就会从这里切割，对于这种问题就要找到问题的根源。

于是我随后就和卖家进行了协商，把门框的胶条取了下来，检查原车的焊点外侧和内侧，发现都是完好无损的，排除了切割的嫌疑。因为左侧C柱和整体漆面都没有问题，而且如果是左侧的撞击导致的上边梁钣金，基本整个左侧都是保不住的，所以我推荐是从上面掉了什么东西下来砸了一下，把这个地点砸凹陷了，导致做得钣金。这种问题对于车辆的行驶安全没有任何的影响，但是如果按照二手车的检测标准来看，其实是属于事故车的范畴，会对车辆的售价有一个较大的影响，先记下来吧，检查完再告诉客户可以用这个点去做一次大的砍价。

这里胖虎提醒一下大家，车辆的配件在车子的出厂日期之后，就是后换的大家都知道，但是如果配件在车辆出厂日期之前超过3个月或者更长，那也有后期更换的嫌疑。不过，这辆车是没有问题的，也可以印证左上边梁不是因为撞击事故导致的钣金。下面咱们来检测发动机舱。

这款雷克萨斯ES搭载了一台2.5L四缸自然吸气发动机，最大马力184，最大扭矩235N·M，百公里加速9.8秒，对于这辆接近1.6吨的中大型车来说，这样的动力确实有点肉了，但我们都知道，买这车的人根本就不要求它的性能。不过有一说一，雷克萨斯ES的油门响应还是非常灵敏的，只要轻踩油门踏板，车辆就会给到动力响应。关于动力咱们后面路试的时候再聊，还是先把机舱看完。

首先还是先对机盖的螺丝进行仔细地检测与摸索，虽说外观是做过油漆的，但是机盖的内部螺丝都是完好无损的，没有发现拆卸、更换、喷漆的痕迹。

并且左右两侧叶子板的螺丝也是一样，都没有拆卸痕迹。机舱整体检测下来，虽然是经过卖家的清洗处理，但可以看到里面的部件还是基本都保留了原车应有的状态。接着咱们再来看看最重要的发动机是不是一样也是没有动过的。

判断发动机有没有动过，或者分解维修，只需要观察几个重要的部位可以轻松判别：首先发动机如果存在分解维修，发动机的机脚螺丝；发动机与变速箱结合处螺丝；正式侧盖螺丝；这些主要的部位都是拆卸的，可以看到这辆雷克萨斯ES发动机部位的各螺丝都是没有拆卸痕迹的，经过卖家的清洗看起来也非常整洁干净，看着还是很舒服的。不过这样也有可能隐藏了原有的问题，一会儿底盘上架之后，再来看看有没有漏油渗油等问题。

随后我又检查了前纵梁，发现也是非常的完美，没有修复焊接等问题。检测这种地方胖虎我也是一刻都不能放松的，对于不懂车的朋友也可以学习一下，这种地方属于车辆的结构件了，而车辆车皮属于外观覆盖件，有一些喷漆或者钣金都无伤大雅，保护我们生命安全的还是看车辆的结构件，如果一旦发现车辆结构件有变形修复或者切割修复等问题存在，就是价格再便宜，也是不能入手的。

下面为了让大家看得更清楚一点，我就把上面的护板拆卸了，从图中我们还可以看到电瓶是刚换的新车；水箱框架也是完好无损的状态，可以排除前部存在事故撞击的嫌疑。

接下来就该检查内饰了，可以看到内饰也是非常干净的，成新度也不错，而且这磨损一看就是没有调过表的，但是这内饰说实话，真的不像一辆三十大几的车子，管你用料再好，这设计确实很掉档次。不过虽然一眼看上去没有调过表，但是还是要检查完才能下定论，泡水和调表，都是要着重去检测的。

随后可以看到座椅底部的固定螺丝、方向机管柱、底部地毯，都没有异常，无泥沙和生锈的痕迹，可以排除水泡的嫌疑。

最后打着车，仪表自检也没有发现存在任何的故障码，并且我用电脑OBD读取波箱的公里数也是实表，可以说是分秒不差相当的完美。静态检测到这里也差不多结束了，下面进行路试，出于安全考虑路试途中就不给大家拍照。

下面来说一说这辆雷克萨斯ES250的路试体验，动力响应确实很灵敏，只要舍得给油给人的感觉还是挺快的。以前打优步我就打到过一辆ES，坐在后排的感觉跟现在一模一样，那就是安心、舒适。确实跟奥迪A6L比起来，ES的后排更适合家用。一圈路试下来整体工况完全没有问题，底盘无异响、低速无顿挫感、方向没有跑偏，虽然6年多了，但是整体还是很不错的，论耐用、可靠，雷克萨斯还是一套的。

路试完回来，我们就在附近找了一家修理厂，现在带大家看看底盘的情况，车辆在举起的同时，我就发现了一个问题，不知道细心的朋友发现没有呢？

没错，就是前保险杠的下护板是更换过的，估计是轻微托底造成的，因为其它地方没有托底的痕迹，基本上没什么影响。

随后我把发动机底部的护板拆了下来，可以看到发动机和波箱也是非常的干净，没有发现螺丝拆卸和维修渗油等问题，发动机这块也可以说是特别的完美。

接着检查到后围板也是完好无损，可以排除尾部事故造成的撞击等问题，对于变形切割修复等问题也是都不存在的。

并且各悬挂减震也没有拆卸漏油的痕迹，也不存在老化开裂，本来也是开了不到6万公里，ES有这个表现我也是不意外的。

最后检查全车轮胎轮毂，也都没有大的问题，轮胎除了左前轮胎更换的是18年第47周出厂的轮胎以外，其它都还是原厂胎。那到这里，两个多小时的检测也就差不多结束了，总得来说除了左侧上边梁被什么东西掉下里砸了一下，导致钣金修复外，整体车况非常完美，后期入手后做一次保养换下机油就可以了。随后我把检测到的情况告诉了客户，客户表示非常满意，并说上边梁有钣金他开始就知道了，之前卖家就告诉他是被砸了一下，卖家还表示诚心买价格可以谈，他为了保险起见找了我们帮他检测。

听完我的车况报告之后，客户大哥表示很专业，这下他可以放心的购买这辆雷克萨斯ES250了，就是价格上他肯定要狠狠地讲一下了。那后面也就没我什么事了，我收拾好行李跟客户道过别，就离开了。

可以看到同款同年份的雷克萨斯ES250典雅版，在当地车商手里买，确实要差不多27万左右了。但是！客户大哥透露说他最后把价格砍到了25万成交了，活生生砍了两万多下来，看来上边梁钣金，带来的事故车属性也是让这辆车跌价不少，你们觉得值吗？反正如果是我有这个预算，我肯定去买2.5的奥迪A6L了。

好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家抽出宝贵时间来阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷，胖虎我修车多读书少，写得不好还请大家见谅，我会坚持给大家带来更多检测趣事，咱们下次再见~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5万内也能买宝马奔驰？二手市场宝马奔驰现状

e200奔驰这款车二手车价格：

1、奔驰E级2012款E200LCGI优雅型二手价格：11.35万元，这一代E级车的内饰有着翻天覆地的变化，基本和S没啥区别了；

2、两块12.3寸的液晶大屏很炫，64色的氛围灯也比宝马多一些颜色。奔驰新一代9速的变速箱换挡非常平顺，感觉和奥迪的CVT一样。怀挡和HOLD用几天就适应了，很容易上手；

3、奔驰的全车雷达在行使和静止状态都工作，只要有物体离车很近，马上会报警，并且启动360°环影，能清楚的看到威胁；导航带有实时路况显示，通过手机APP也可以远程锁车、查看车辆信息、定位车辆、找车、设定电子围栏等等很多功能。

百万购车补贴

宝马奔驰奥迪哪个保值

宝马车和奔驰车，可能对于不了解汽车的朋友来说听名字就觉得高大上，觉得买不起，感觉就是豪车，殊不知，五万内也能买宝马奔驰，是不是很惊讶？?那今天就让我们一起了解一下，五万内能买哪些类型的宝马奔驰，会不会有小伙伴为此心动呐？

首先我们要介绍的就是?宝马3系(进口)?2005款，宝马3系其美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。再次为同级轿车设立了新标准，宝马3系(进口)?2005款E90320i?2.0L手动挡轿车在2005年刚上市时价格在30万左右，宝马3系价格定位也体现其高档运动轿车的市场定位，并反映其高档产品内涵。

而现在的宝马E90进口320i，6档手动，电动座椅，电动天窗，自动空调，自动大灯，感应雨刷，一键启动?，配置都是白送，重要的是短轴，进口，手动，可以说是可遇不可求，这样一辆入门豪车现在在二手车市场也就四万左右，喜欢宝马，预算在五万以内的小伙伴可以优先选择这辆车。

说完宝马我们来聊一下奔驰，其实，奔驰车五万以下在二手车市场能买到很多种车型，例如奔驰s级S350，奔驰ML350，奔驰E320，奔驰C200k等等车型，那我们今天来说一下性价比较高的奔驰c200k，2007年款时尚型汽车。

奔驰C200K在阳光折射下的车身对人充满诱惑，不经意中散发出高贵与典雅，与宝马3系相同，C200K采用了传统的前置后驱，以此获得同级别车中优异的操控稳定性和乘坐的舒适性。奔驰c200k在当时的报价在30万左右，消费人群主要是年轻人为主。

而现在的奔驰c200k汽车，在市场上价格在五万左右，车身符合年轻人的审美，想要入手这辆车的小伙伴可以尽快入手，毕竟好的奔驰车在市场上还是挺紧俏的。

看完上面的介绍，你是不是也觉得宝马奔驰近在眼前？从二手车市场挑选一辆自己喜欢的宝马奔驰，开着属于自己的豪车，过年回家是不是倍有面子？当然，从二手车市场挑选自己喜欢的车一定要瞪大双眼，千万不要买到劣质车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三万公里贬值一半，49万买辆奔驰C63真香！买主：马上付定金

根据宝马中国官方的数据，一辆2011年的BMW325iM运动型，当时购车价格是48万元左右，加上11%左右的税费，包牌价格在53万元左右，经过宝马品牌认证后，出售价格为32万元，两年保值率达到40%。也就是说，消费者在购买这辆BMW 325iM运动型一年多后，贬值幅度超过21万元。这可能不仅仅是一个个案，新车报价128.95万元的2011年740li 领先型，目前的售价在76.8万元；新车报价210.25万元的2011年650i 敞篷型，目前的售价在138万元。这些高贬值率的车型，大部分为高价车型，且市场认知度不高。相对来说，奔驰的保值率要稳定一些，以热销的S级为例，售价144万元的2011年8月奔驰S 350 L 4MATIC车型，星睿二手车报价为102.8万元，算上税费，其两年保值率为64.6%，但是由于新车优惠幅度较大，实际的成交价格更低，其保值率也更低。从原因上分析，这些车型保值率的直线下滑，主要是受新车促销的拖累，二手车价格开始出现下滑，这种循环将导致新车销售受阻，从二手车市场实际成交来看，国产奔驰E级、C级在二手车表现极不稳定，价格走低趋势明显。一些市场人士认为，目前奔驰车型在二手车表现主要受新车销售政策的影响，国产车型作为冲量的车型，其品牌附加值已经开始降低。而奥迪高端车新车价格116万元的2012年奥迪A8L 50TFSI quattro 舒适型，一年之后的报价82万元，如果计算税费，奥迪A8L一年保值率为64%。相对于进口车型，国产奥迪A4\A6保值率要好一些。根据本报对于奥迪品牌的关注，过去相当一段时间，奥迪A6L一年保值率一直在80%以上，这种贬值趋势表明，从高端到低端车型，奥迪品牌正在经历保值率下滑。如果我的回答能帮到你，请设为最佳答案

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是一名二手车检测师。我拥有一个骄傲的姓氏，复姓司马。修车八年，练就了一身跑上跑下的韧劲，人送外号千里马。今天由我来分享最新检测的一台二手车。

说起性能车，奔驰AMG的大名如雷贯耳，它开创了高性能轿车的先河，与宝马M、奔驰RS并列汽车江湖里的三大顶级高手。一旦一辆奔驰加上AMG的标识意味着什么吗？除了价格的翻倍，就是性能更好，从避震系统，底盘调教，发动机调试等等和原版车型都相当不同。就像一名原本籍籍无名的武林小辈，突然得到了一本武林秘籍，学成之后功力大增。

除了性能和价格以外，还有一个地方也是AMG的一大特点，就是发动机铭牌上的签名。这个签名代表着此台发动机是由这位工程师所调教的，因为AMG的每台车发动机都不是流水线调教，而是由每一位工程师单独调教完成，遵循一人一机的理念。AMG虽然是价格相对较贵，但是相信能拥有一辆AMG是不少性能车迷的梦想，毕竟一脚地板油下去，所感受到的肾上腺刺激都不是虚的。

今天就帮一位江苏的客户检测一台?奔驰C63，卖家跟客户介绍说这车全车原版，公里数实表，一颗螺丝都没动过。虽然卖家说的天花乱坠，但毕竟是50万的开销，客户还是非常谨慎。通过朋友推荐，联系了我们帮他做个全面检测。

千里马我接到任务后，立马联系了客户对接检测事宜。因为客户远在江苏，临时有事情脱不开身，便把车行电话给了我，让我先自己看一遍，完了电话告诉他就行。挂掉客户电话又联系车行，拿到了地址便火速过来了。

话不多说，立即开干。

车型年款：奔驰C级AMG?2014款?AMG?C?63?Edition?507

出厂时间：2013-10

登记时间：2014-05

表显里程：31354KM

车行报价：49.8万

检测地点：四川成都

首先检查外观，整车贴了炭黑膜，从边角位置看，原车是白色车漆。经过仔细查看发现前后保险杠是有过拆卸的，可能是贴膜的时候拆的。

因为贴了改色膜，所以无法准确的判断外观的漆面情况，用漆膜仪测了全车漆面，漆面厚度数值都差不多，没有明显的喷漆或者钣金修复痕迹。难道真的是全车原版？我们接着往下看。

左后门和右后门的铰链螺丝是有过拆卸，但是车门不像是后更换的，这就让我就很纳闷了，不换门拆铰链螺丝干嘛啊？贴膜需要拆门吗？百撕不得骑姐的我就打电话给师父胖虎，询问得知原来奔驰的门铰链是有通病，时间久了会有异响，解决办法就是更换铰链，原来是这样，学到了哈哈！

全车玻璃都是原厂玻璃，只是前挡风玻璃有两个细微的小凹痕。不仔细看看不出来，目前不影响使用。

来看看发动机舱，一眼看去机舱布局很平整，6.2L排量V8的大心脏赋予了这台车一个强大的灵魂。最大功率373千瓦，最大马力507匹，最大扭矩610牛米，百公里加速4.2秒。相比较同级别的宝马M3和奥迪RS5，不管是在空间、马力、还是扭矩上，C63都占据了很大优势。扭矩和马力越大就代表着你不管是在平路上还是在爬坡都是完胜对手的，所以不管在任何方面这款C63就是当之无愧的西装暴徒。

检测发动机舱我们首先查看机盖的固定螺丝，没有拆卸拧动痕迹，所以我们可以排除前部事故和贴改色膜导致的机盖拆卸可能。

两侧叶子板螺丝未发现拆卸痕迹，用漆膜仪测量叶子板加强梁也未发现明显的异常，拿手电查看内侧未发现变形修复，焊点也是原厂状态。

避震包这块，避震塔顶的固定螺丝没有拆卸拧动，塔顶漆面厚度在正常范围，机盖铰链下端固定螺丝也未发现拆卸痕迹。侧面的事故碰撞也可以排除了。很多人觉得看机舱需要那么麻烦吗？不就看看发动机变速箱大梁不就行了？这么跟大家说吧，按照国标的事故车标准，就是四梁六柱和车体机构左右对称性，而两侧的避震包就是车体左右对称性最重要的结构之一，如果这个地方钣金、变形、切割过，那就是评级最严重的5级事故车。

两前大灯螺丝未见拆卸，生产日期和出厂时间相符，大灯标签没有后贴痕迹；机盖锁块的螺丝未见拆卸，水箱框架也未发现拆卸更换痕迹，基本上排除了前方出现碰撞事故的可能性。很多人觉得前面的事故只要不伤到纵梁就没有什么大不了的，这么跟大家解释一下，首先你前面发生碰撞，气囊是不是大概率会弹出？虽然国标里气囊弹了不属于事故车，但不要忘了，还有一个行业标准，行业标准里气囊弹了对价格影响很大的。还有假如水箱框架不是塑料件而是铁制一体件，如果水箱框架变形太厉害，只能切割更换，这样也是算事故车的。

来看发动机部分，因为是纵置发动机所以发动机的基脚我们在机舱的上部是无法查看到的。我们就先看上端，气门室盖螺丝和进气歧管螺丝都没有拆卸拧动痕迹，缸盖的周围附件也未发现异常，打开机油加注口盖子发现机油有点脏污变质，应该是很久没有保养过了，到时跟客户报告车况的时候要提醒他一下。

打开车门检查内饰，内饰主要是看什么呢？主要是看看这辆车有木有泡水、火烧，是不是有事故导致的钣金、切割，再结合内饰的磨损程度和其它辅助手段来判断该车有木有调表。内饰的第一感觉很新，不是翻新后的那种新，就是很自然的新，看起来很舒服，当然坐在里面也是很舒服的啦！

座椅底部的固定螺丝未见拆卸，滑轨也未发现泥沙和锈迹；安全带也未发现拆卸及更换；点烟器电源内干干爽爽；翻开地毯，底部也是干干净净的；综合这几点，可以排除驾驶舱内部的泡水嫌疑。

掀开后备箱，备胎框内有严重的生锈痕迹，生锈位置刚刚在电瓶附近，所以当时我就怀疑是电瓶漏液导致的腐蚀锈迹，看了一下电瓶，果然是副厂货，浙江生产的。再看了一下后围板及周围，都未发现碰撞变形受损修复痕迹。

用诊断仪来读一下车辆OBD数据，发现存在两个故障码，但都不是很关键，在保养的时候进行一下检修就行了。

从内饰的磨损程度来看，没有发现磨损过重的部位。读了一下变速箱里程，与里程表是相符的，可以判断该车是实表。

最后一项检查底盘。看了一下轮胎都是原厂胎，刹车盘也未发现沟槽及更换痕迹。拆下护板，从底部观察纵梁还是很清晰的，没有褶皱变形钣金切割烧焊修复痕迹，后防撞梁完好无损，车辆后部的追尾事故也可以排除了。

四轮悬挂螺丝未见拆卸，曲轴皮带盘固定螺丝及传动轴都没动过，基本上排除了该车发动机变速箱吊装分解维修的可能性。发动机变速箱及刹车管路避震都未发现有渗油漏油痕迹。

看完底盘两个小时的检测就全部结束了，做个车况小结：外观贴改色膜，前后保险杠拆卸，左后门、右后门拆卸；机油脏污；电瓶泄漏电解液，备胎框锈蚀；其它没什么异常；整体车况非常优秀。拨通客户电话把车况告诉他，客户很开心，表示马上打定金，过两天来提车。

这款C63当年的厂商指导价114.8万，那时候的优惠幅度不小，上路的手续办齐只要90万出头。如今的二手车行情在45-49万区间，六年时间价格缩水一半，保值率还凑合。今天卖家报价接近50万，从车况俩说，这个报价还是比较坚挺的，留给客户砍价的空间不大。不过买这车的基本上都是有钱的主儿，玩个两三年就会再出掉，不会亏太多。

这种动力生猛的性能车，肯定不是买回来家用买菜，任谁都会玩个狂飙加速漂移什么的，狠劲造一下。性能车的属性也决定了它的二手车有一个特点，就是车况一般会走两个极端，要么非常精品，要么就是5级事故车，经常高速行驶，一个不留神就是大事故。所以买二手车更应该仔细鉴别车况，因为你买回去也是要玩一下飙车的，说句不吉利的话，如果这车出过严重事故，车身刚性和稳固性已经比较低了，你再出一次事故，是不是有很大的人身安全风险？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师，我们以检测二手车为主，大家买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免，其实覆盖件有些钣金喷漆也无伤大雅，大家不能像对一台新车那么要求！但是重大问题万不可大意妥协，买二手车也不要光看价格不看车况，你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们。或许我们能为你解决问题！

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