未来的二手车还能卖出去吗_未来会升值的二手车品牌

1.不仅保值而且升值？二手车市场的铃木雨燕玩的什么套路？

2.2023年3月中国汽车保值率报告：中型车保值率上涨

3.2020购车丨哪些二手车买了不亏开几年还赚到了 这可不是痴人说梦

4.意想不到 北美十大最具升值潜力车型

5.二手车市场哪些车最保值

6.不仅保值还能升值？福特设计副总裁出售其福特GT

这些二手车保值又好开

第一辆：小型轿车-丰田致炫

它是广汽丰田旗下的一款小型两厢车，具有客厢和后备箱，小巧灵活，美观动感。它的长宽高分别为4160mm 1700mm 1495mm，车身轴距为2550mm，在很多的小型车中，这个尺寸还是非常容易停车的。

动力方面，丰田致炫搭载自然吸气1.5升双VVT-i发动机和模拟8速自动CVT变速箱，其实没有什么特别的亮点，但是却稳定耐用，故障少，动力输出相对来说也比较稳定，换挡顺畅，燃油经济性好，它的综合油耗达到百公里5.2升，油耗比较低，比较符合消费者的预期。

它的后备箱容积为326，后排的座椅还可以放倒，因此空间的拓展能力还是不错的。后座是一张床，不仅可以躺下休息，还可以轻松携带大件的物品。作为全球的模范工厂，丰田致炫连续五年被评为了“零缺陷率”，这就足以证明其可靠性，也减少了后期的维护和购买更换零件的烦恼。

它的车尾采用了悬浮式车顶设计，极具运动感和高级感。致炫Yarisel还曾参加过世界拉力锦标赛和CTCC的赛事，看得出来它的运动性能和品质都相当硬朗，让人们感觉更有底气。而且丰田车型的二手车残值一直位居前三，保值率高，相比其他品牌有一定优势。

第二辆：中型轿车-丰田凯美瑞

省时省力。凯美瑞于1982年问世，是一款全球车型，全球累计销量早已超过1000万辆。国内车友之所以买凯美瑞，主要是因为凯美瑞的口碑，被很多广东车友称为b级车市场的经典标杆。再说凯美瑞不仅在国内广受车友喜爱，在美国市场稳定可靠的美系车榜单中也是常客，还被打上了30万公里不大修的标签。

经济的燃油消耗和维护。在车友圈子里，很多车友说：世界上有两种混动，一种是丰田的混动，一种是其他的混动。虽然这只是一句玩笑话，但却体现了丰田混动系统的先进水平。1997年，丰田量产了第一代混合动力汽车：普锐斯，比其他汽车品牌早了很多。从2021款凯美瑞就开始搭载丰田双引擎混合动力系统(THS II)。据车主反馈，真实油耗仅为百公里5.42升。对于一款b级车来说，燃油经济性表现非常出色。

保养方面，以2021款凯美瑞2.0L、2.5L、2.5L双擎车型6万公里的保养费用分别为3646元、5152元、5159元，与同级别车型相比，本田雅阁保养费用区间：5377元至5689元，迈腾保养费用区间：10951元至11342元，在保养价格方面也具有很大优势。

第三辆：中大型轿车-奔驰E

奔驰E级三年保值率高达74以上%，这是一个非常恐怖的数据，作为中大型豪华轿车，其本身就有着较高的溢价能力，同时中大型市场竞争激烈，能够保证三年超过74%的保值率非常恐怖。

之所以保值率强势，一方面原因是奔驰E级的确产品力足够出色，设计、品牌、豪华产品力到位，同时其拥有这个级别中强大的商务属性。

另一方面，奔驰经销商对新车价格把控严格，新车价格不会出现松动，也就意味着二手车价格非常稳定保值率可以说是消费者购车时，除了车辆本身外最关注的数据。毕竟，这将决定在未来一段时间内，消费者资产的缩水程度。。

不仅保值而且升值？二手车市场的铃木雨燕玩的什么套路？

虽然现在汽车已经走进了平常百姓家中，但买车仍是一笔不小的开支，选择一辆保值的车至关重要。除了要考虑车的外观内饰好不好看，和驾驶感觉是否适合之外，还会考虑车的保值率。虽然说汽车是损耗品，落地就已经打了个折，但不同品牌的车型，是有不一样保值率的，保值率高不高，是直接影响车子之后的价值的。

近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了2019年度中国汽车保值率报告，精真估结合了全年的大数据，通过获取二手车全量数据标签，得出各级别车型的保值率，下面大咖从保值率榜单中整合数据，看一些开了一年都不贬值，甚至会升值的车型！

铃木吉姆尼

新车指导价：暂?

二手车成交均价：14.64万元

1年保值率：95.1%

在国内的越野爱好者的心中，吉姆尼一直占据着极其重要的地位。上一代的铃木吉姆尼几乎是市面上能买到最便宜的硬派越野车了。而且由于不错的耐用性和较为庞大的保有量，铃木吉姆尼的保值率惊为天人，10年车龄的车辆普遍还能有50％以上的残值率，越野爱好者也倾向于购买二手车而不是新车。

而早在2018年，全新铃木吉姆尼就已经完成了换代，并且先后登陆各国家地区市场。全新吉姆尼也可以通过平行进口的形式在国内正常销售。1年的保值率高达95.1%，但是全新吉姆尼价格却一点都不便宜，最高报价几乎到了30万元，这价格已经可以选到不少好车。

丰田普拉多

新车指导价：43.58-60.48万元

二手车成交均价：45.84万元

1年保值率：98.5%

普拉多是一款硬派越野车，它的三大件自然是不会差，动力除了2.7和3.5可选之外，还有4.0可以选择，而传动也能够与动力完美匹配，至于底盘方面，扎实的底盘是一辆越野车的基础，而普拉多同样很优秀。普拉多的耐用程度也做得很好，它不但能在城市中代步，很多人入藏也都会选择它，所有又被称为“入藏神器”。

越野配置方面，除了3.5之外都是配置了全时四驱系统和托森差速器，而且再加上精致的底盘调校，使它的越野性能大增，这些都是用钱给砸出来的，自然使它的价格贵上许多。因此，普拉多的保值率很出色，甚至还要加价购买都有不少人选，这次1年保值率更是高达98.5%，在中大型SUV车型中排名第一。

日产贵士

新车指导价：暂?

二手车成交均价：48.12万元

1年保值率：100.10%

关于日产贵士这样一款进口的“日系保姆车”，相信有很多人对它鲜有耳闻，甚至是没有听说过，这和近几年不时刮起的MPV风有关，市面上的同款车型增多了，更时尚更新鲜的车型当然会把前浪狠狠地拍打在沙滩上。日产贵士从2015款后，到现在没有改款或是换代，而2015款一手车的售价约为46.8万元，相比于贵士的上一代车型（2012款3.5L?SL）高达66.8万元的售价，这个价格已经下调了整整20万。

日产贵士无论是在外观还是内饰，配置方面的表现足够出彩。舒适程度上可以说五十万之内的MPV车型里面，很少能做到贵士水准，耐用性和保值率贵士的成绩就更出彩了，当然了贵士主打的就是舒适度，其他方面并没什么非常亮眼的表现，都比较均衡。这也令其保值率站得足够稳，这款车开一年还能卖出原车价格。

奔驰威霆

新车指导价：28.98-34.18万元

二手车成交均价：31.28万元

1年保值率：100.30%

梅赛德斯-奔驰威霆也是大家比较熟悉的MPV了，这款出自福建奔驰的商务MPV有着极高的性价比。30万不到的价格就能买到挂奔驰LOGO的大型MPV，撑得起场面，也守得住钱包。即便是拿来家用，威霆也能够很好地满足全家人集体出行的需求。

当然，威霆更多的还是承接商务接待用途，可靠的产品品质是其立足市场的根本。尽管二手车的车源不多，但需求却十分巨大，抢手的卖方市场必然导致二手车的交易价格坚挺，奠定了这款车的高保值率，这次登陆了保值率之王的次席，1年保值率高达100.30%，开一年再卖都不亏钱。

丰田埃尔法

新车指导价：77.20-85.60万元

二手车成交均价：100.68万元

1年保值率：122.90%

在国内的汽车市场，丰田已经是非常强势的霸占了很多车型的榜首了，旗下不少的车型火爆到需要加价才能提车，有的甚至要等一两个月之久的，而丰田埃尔法可以说跟丰田普拉多一样，绝对是保值率当中的传奇。

当我事业有成，买台埃尔法陪我游山玩水，当我穷困潦倒，卖掉埃尔法助我东山再起。这并不是一句玩笑话，埃尔法这台车可以说算是一款非常稳定的理财产品，买台埃尔法出门，可以说面子里子都有了，一年后玩腻了，还能有122.90%的升值率。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023年3月中国汽车保值率报告：中型车保值率上涨

铃木雨燕这款车很多车友可能并不是非常的熟悉，毕竟这款车在市场上并没有掀起什么太大的波澜。但是小众车并不意味着就不是好车，对于铃木雨燕来说，在当时国内汽车市场车型非常不丰富的年代，凭借着乖巧可爱的外观，以及低廉的价格确实吸引了很多年轻尤其是年轻女性消费者。

不过对于目前二手车市场的铃木雨燕，大饼却有些看不懂了。要知道2016款铃木雨燕作为停产前最后的车型，官方指导价最高配也不过仅仅7.88万。而目前很多二手铃木雨燕的市场报价居然有5万，甚至6万。要知道对于一辆3-4年车龄的二手车来说，目前在二手车市场里，正常的行情价格应该是打5-7折的水平。照目前二手车市场的铃木雨燕价格来看，不仅仅是保值，甚至还有升值潜力了。对于这样的市场行情，大饼实在是有些看不懂了。

抛开市场行情咱们来看铃木雨燕这款车本身的话，首先咱们从外观上来看，铃木雨燕的车身尺寸比大众polo，本田飞度这样的小型车还要更小一些。车身尺寸的小巧带来了车内空间局促的同时，确实整个外观显得玲珑精致，有特点。对于很多二手铃木雨燕来说原车主都喜欢进行一些外观的修饰，就像很多宝马mini车主一样，所以在业内，铃木雨燕似乎又有乞丐版宝马mini的称呼，深受很多年轻女性消费者的喜爱。

不过这样的外观似乎只适合一些年轻消费者，你实在无法想象一位中年大叔从铃木雨燕的车里面走出来是一种什么样的雷人场景。

聊完外观，咱们再来看看内饰，由于价格低廉，铃木雨燕的内饰确实非常的寒酸。整个内饰用料大多采用硬塑料材质，没有什么豪华感。纯黑的配色大饼觉得其实不是特别合适，对于这样一辆主打年轻外观和时尚的车型来说，大饼觉得内饰可以使用更多活泼一些的淡色，营造出更加精致的感觉。

至于车内的乘坐空间，?铃木雨燕这款车其实设计之初就是主打的前排空间，后排只能说是有几个座位而已，实在是要做人的话，也只能够将就将就了，毕竟车身尺寸在那里摆着。

虽然在国内汽车市场已经停产，但是铃木雨燕却没有停止它的生命周期。在铃木品牌非常畅销的印度，铃木雨燕依旧在发挥它的光彩优势，在印度铃木的官网上，雨燕作为主打车型被放在了首页进行宣传。

目前铃木品牌在国内基本上已经没有什么存在感，包括法系车在内，很多合资品牌正在逐渐的边缘化，自主品牌异军突起，对于拿不出更高层次产品，或者说不愿意拿出更高层次产品的盒子品牌来说，只能是大浪淘沙，沉者为金的结局了。

最后大饼聊一下购买建议吧，大饼觉得那些价格五六万的二手铃木雨燕确实是有些太夸张了。目前2016款的铃木雨燕二手车大饼觉得其实从汽车本身来看是非常不错的，尤其是对于初次买车的年轻消费者来说。至于价格，大饼觉得即使是自动挡的顶配那么2016款的铃木雨燕比较合适的市场行情价格也就是大约在4万块钱左右吧，你要真的说，花5万6万，那何必要买铃木雨燕的？现如今六七万的合资品牌紧凑级轿车的新车不是也有很多选择吗？

不知道各位车友对此怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020购车丨哪些二手车买了不亏开几年还赚到了 这可不是痴人说梦

易车讯 日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023年3月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率之间的关系，同时在微观层面也能反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。本榜单保值率价格数据采用良好车况下的二手车销售价（B2C）进行计算。以下是数据的表现排名：

政策方向

建立完善汽车排放检验与维护制度

汽车尾气排放一方面与环保相关，另一方面也是影响汽车使用周期的重要指标。建立完善汽车排放检验与维护制度（I/M制度），是多部门自2020年起建立的制度，事关“打赢蓝天保卫战”。示范站的建设目前仍在起步阶段，由一、二类汽车维修企业主动申请，起到以点带面的作用。

热点事件

限时补贴“过度曝光”

补贴曾经被看作是刺激经济的重要手段，行业普遍对其副作用认识不足，短时间内出现了跟风现象，所幸目前已经成功“灭火”。本次事件受到了全社会广泛关注，副作用凸显，成为了活生生的案例，促使各方进一步科学看待补贴和降价。二手车由于价格倒挂，承受了一定的损失，但车龄较长的二手车价格仍然稳定。事后总结来看，降价仅发生在局部，整体影响可控。

线上车源量变化

车源回升被打断

新车降价时二手车价格也会下跌，但无论新车还是二手车都存在交付的问题。二手车也很少会在亏损的情况下成交。限时补贴结束之后，市场有望恢复热度。

各级别保值率

中型车保值率上涨

中型轿车仍是二手市场中的优质产品。其它级别降价车型将面临“流动性危机”，车主

卖车遇到困难。大型的高端MPV本期价格下跌。小型车本期价格表现也相对弱势。电动车率先冲击的正是小型车这一细分市场。

豪华品牌保值率

豪华品牌行情分化

豪华品牌间的差异仍然明显。在多数豪华品牌没有参加补贴的情况下，奥迪将BBA三大品牌二手车的价格打压下来，其他品牌价格反而相对稳定。

美系凯迪拉克、林肯品牌有后来居上的趋势。

主流海外品牌保值率

三年车龄保值率稳定

合资品牌在多年市场竞争中已经获得了较好的口碑，产品质量仍有优势，在二手车车市场受偏爱。三年以上车龄的情况下，二手车价格并没有受到巨大影响。个别品牌车型还存在旧车性能更强的情况。Jeep品牌国产车型的停产停售，对消费者的信心有影响，本期二手车价格下降。

自主品牌保值率TOP15

自主品牌变化

传统品牌的高端化仍然面临困难，例如魏牌和红旗在保值率指标上仍不及长安、荣威等，领克是唯一“升级”成功的案例。名爵品牌新款车系上市，本月媒体关注度较高。

热门保值率榜单排行

合资 中大型车 保值率排名

BBA三家老牌车企的品质有目共睹，其在合资中大型车的保值率包揽前三，后面几款车的保值率与其相差较大。凯迪拉克CT6的新车优惠幅度较大，导致保值率与BBA有一定差距，但其优惠完后的保值率价格稳定，没有大幅变化，排在非BBA品牌车型中第一位。

热门保值率榜单排行

自主 中型SUV 保值率排名

在自主中型SUV车型中，GS8基于广汽GPMA架构模块化平台打造，其霸气的外观和丰富的配置吸引了很多客户，保值率排名第一，并明显高于后面几款车型。长安CS85 COUPE和豪越的价格性价比较高，具有一定的价格优势，保值率分别处于第二位和第三位，且两者差距很小。

热门保值率榜单排行

10万以内 自主 紧凑型车 保值率排名

在10万以内自主紧凑型车中，名爵5采用溜背式的设计，外观线条流畅，视觉效果出色，具有很强的设计感，因而倍受年轻人的追捧，成为很多年轻人的“人生第一款车”，其保值率排名第一。逸动DT以稳健可靠而著称，注重实用性和舒适性，保值率排名第二；秦Pro综合实力强劲，有一定的市场份额，保值率在这个级别排到第三。

热门保值率榜单排行

40万以上 国产 中大型车 保值率排名

在热门细分市场，新势力厂商为消费者提供了新的选择。40万以上的国产中大型车这个级别中，奔驰作为级别标杆，位列榜单第一；蔚来ET7作为一个新势力品牌的主力车型，在空间、配置、动力方面都可圈可点，其充满科幻的外观和未来感丰富的内饰布局，得到了很多人的认可，保值率表现优秀，超过宝马5系，位列保值率第二名。

热门保值率榜单排行

自主 纯电 紧凑型车 保值率排名

在自主纯电紧凑车型中，比亚迪在2022年的崛起有目共睹，其比亚迪e2、秦新能源保值率分别排名第一、第三。荣威Ei5以品牌年轻化战略下的“电子国潮”为主题，采用电感化设计语言，符合当代人的审美追求，简约不失大气，保值率排名第二。

新能源车市场变化

动力电池梯次利用产品认证

退役动力电池的再利用，再流通，需要从产品和渠道、使用场景等多方面发力。在产业链下游，储能电站等应用场景已经初步具备，回收渠道也已初步形成，此时产品成为了短板，主要表现在电池标准不一。产品认证工作的开展，将为动力电池回收领域提供统一的标准以及产品名单。

不同类型新能源车保值率

新能源车保值率微涨

新能源汽车的发展有望实现“技术中立”，目前已经有多个迹象，例如：节能型车已在国内部分地区推广；北京置换补贴增程式车；欧盟混合燃料获批；甲醇汽油发展仍有很大的想象空间。更进一步来看，混动的新能源车与燃油车市场也已接近打通。

主要纯电动车型保值率

在主要纯电动车榜单中，微型车、紧凑型车占比增高，纯电车型前三名分别为保时捷Taycan、极氪001、科莱威CLEVER；比亚迪多个车型进入榜单。

主要插电混动车型保值率

本月插电混动榜单中，依然有很多比亚迪插电混动车型，相比上月三年车龄中，宋Pro新能源进入榜单，领克02 PHEV退出榜单。非国产车型主要集中在进口车型版本。

<img data-original=" style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">意想不到 北美十大最具升值潜力车型

2020年即将进入尾声，在新冠疫情的影响下，今年国内经济形势遭遇了令人意想不到的“寒冬”。其中最明显的是，大家的腰包没有以前那么鼓了，开销也随之降低了不少，外加对于汽车消费品的观念有所转变，因此眼下越来越多的朋友开始关注二手车。那么在今年的车市中，到底都有哪些值得关注的二手车型呢？而消费者们有该如何做出抉择呢？我们就来简单的分析二手车保值率的那些事儿。

（注：本文数据均引自《中国汽车流通协会》）

从车型种类划分来看，由于市场保有量较大、厂商竞争激烈等原因，导致紧凑型轿车的保值率一再下探。相反，价格普遍偏低的小型车则在前3年有着可观的二手价值，只可惜随着时间的延长，其价值也是每况愈下。由此说来，中型车与中大型的整体表现较为稳定，这其中除了受众广之外，还包括了部分豪华品牌溢价的情况。

而在SUV方面，大中型SUV可谓是“高开高走”，其首年的保值率一度接近85%，遥遥领先其余三类车型。而小型SUV则未能延续轿车的优势，这主要源于车型种类较少、受众偏低等原因。相比之下，中型SUV的整体表现则趋于平稳，其二手车价值自然也不会有太大的波动。

上图是不同国别所属品牌的保值率排名。可以看出，德系品牌整体呈现出了“一超多强”的趋势，其中保时捷以78.79%的保值率遥遥领先于BBA等诸多豪强。对比之下，日系车也维持了较高的平均水准，共有四个品牌（雷克萨斯、本田、丰田、斯巴鲁）的保值率超过了70%，甚至成为理财产品的基因。美系车则是难逃厄运，而它们的领头羊竟然是残值率普遍偏低的电动品牌特斯拉，由此可见，各位美系“大佬”如今的日子是一天比一天难喽。

除此之外，韩系、法系以及自主品牌的保值情况不容乐观，而这样的落差，放在手机圈不过如此。

在简单说完宏观市场之后，想必大家对二手车市场的大环境已经有了初步的了解，那么落到具体车型的身上之后，又是怎样的呢？（前方高能，未入榜不代表保值率低，只是空间有限，容不下太多数据而已...）

飞度与宝骏310的入选合情合理，前者被封为“一代神车”，后者则是在二三线城市有着很高的保有量与需求量，但“MINI三连”是什么鬼？小型车前五排名，MINI占据三席？看来，MINI车主不仅能够享受超高的“保值补贴”服务，还有机会荣获美女车友会的入场券，一举两得，羡慕了...

虽然看上去有些夸张，但本田思域确实交出了高达87.25%的保值率答卷，即便转入第二年，车辆的保值率依旧可以维持在80%以上。与此同时，本田杰德的表现也十分抢眼，该车型目前已接近于停产，想必未来的保值情况将会是只增不减。至于雷克萨斯CT、奔驰CLA以及奥迪S3，这其中多少涵盖了溢价的情况，保值率较高自然也是正常现象。

同理，雷克萨斯IS顺利登顶，除了车型品质出色以外，也包括了一定的溢价因素。而凯美瑞、雅阁这两款车型则是国民家轿的不二之选，两车自进入中国市场以来，得到了消费者的一致肯定，如今也算是无人不知无人不晓。

至于奔驰C级（进口）与奔驰AMGC级能够入围，我想更多的是历史遗留所致，大家对于奔驰品牌定位的传统认知，在一定程度上要超过奥迪、宝马等豪华品牌。此外，由于进口车型的购买渠道较广，造成了售价不统一的情况，而这也是导致其保值率高的原因。

有关前四款车型的情况，我们已在前文进行了类似的说明。而丰田皇冠的情况则与本田杰德有些相似，该车型如今已经正式宣布退出中国市场，消费者们能够买到的也只不过是零星的库存而已，正所谓“得不到的才是最好的”，我想这是丰田皇冠能够跻身前五的主要原因吧。

虽然本田的姊妹车型缤智、XR-V顺利摘得冠亚军头衔，但保值情况并不理想，最高不过只有81.24%。而照此情形，排在后三位的自主品牌车型自然也没有太多表现的机会，颇有些“矬子里拔将军”的意思。

乍一看，马自达CX-5的保值率高的有些吓人，甚至比比丰田RAV4、本田CR-V还要高出近4个百分点。但在仔细观察数据后我们不难发现，马自达CX-5的高保值率主要集中在前两年，而随着时间的推移，保值率则出现了比较大的下滑。如此明显的对比，表明了CX-5车主的换车节点主要集中在购车后的3-5年之内。同理，斯巴鲁森林人也有着类似情况的发生。

之所以将这两类车型归一，主要源于所包含车型的保值情况大致相似，例如货源短缺、溢价等，其中最具代表的便是丰田汉兰达、丰田普拉多以及奔驰G级。别说原价提车了，就算加价，您还得等上俩月，这样的“饥饿营销”，直接导致了这几款车成为了当之无愧的理财产品。

总结

看完本文的介绍，想必屏幕前的朋友们是几家欢喜几家愁。在我看来，二手车保值就如同股票一般，高低有时只在瞬间，抓住市场时机很重要。

而对于车主（卖家）来说，保值率越高，自然意味着手中的车型能够有一个理想的市场定价；相反，对于二手车买家来说，保值率过高则证明眼下并非最佳购车时机，如果为了追求“物美价廉”，那么只能选择车龄更老的卖家。当然，这里需要提醒大家的是，本文数据只能起到一定的参考作用，具体的保值情况，还要以候选车的车况、当地供求关系等因素为准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车市场哪些车最保值

人生就是一场，当美国苹果公司在推出初代iPhone时，公司股价才几美元一股，如今苹果公司的股价上升到什么程度，相信平时有炒股的网友也是非常清楚。而汽车，普通汽车产品从一下线开始就已经在不断贬值，只不过贵价车贬值速度比较慢而已。但有些汽车却相反，尽管它们只是一件工具，但有些车型由于厂商将很大的心思花在上面，使得这些汽车在一定程度上脱离了它原有的工具属性，跻身艺术品之流。

当然，本文并不是要数那些Chiron、LaFerrari、Centenario等限量车型，而是要看看量产车型的未来走向。美国Hagerty做出了一项评估，列出从2017年开始，在北美地区（特别是美国本土）一般人可以购买的量产车并从中评选出了十台未来最有升值空间的车型，看看美洲地区人们对哪些车最为热衷。

10、?丰田86/斯巴鲁?BRZ

自从Scion正式关门之后，原来的Scion?FR-S就正式由丰田（Toyota）86顶替。轻盈的车身加上这个价位少有的前置后驱设定，保证了优异的操控感。另外搭配来自斯巴鲁（Subaru）的2.0公升水平对置四缸自然吸气引擎，最大输出200匹马力，尽管不能与大马力跑车相提评论，但也保证了该车的可控性及可玩性。

图：如果你已经是丰田86或者斯巴鲁BRZ的车主，那么笔者真的要恭喜你了。

9、菲亚特124?Spider?Elaborazione?Abarth

菲亚特（Fiat）124?Spider是FCA集团成立后复活的一款双门敞篷跑车。其老祖宗菲亚特124?Sport?Spider诞生于1966年，在当时，菲亚特124还不仅仅是敞篷跑车，而是一款拥有四门、五门以及双门的“全天候”车型。然而这台124?Spider并不是由菲亚特自个儿独立研发的，而是与日本马自达合作的产物。除了车身设计以及动力总成之外，都是源于马自达最新敞篷跑车MX-5（ND）。动力部分搭载菲亚特1.4公升MultiAir四缸涡轮增压引擎，经过Abarth稍微修改，最大马力为164匹。与之匹配的是一副六前速手动变速箱以及一副六前速自动变速箱。

图：虽然其精髓源于马自达MX-5（ND），但毕竟还是由菲亚特制造的跑车，其质量只能由车主自己来定夺了。

8、马自达MX-5?Miata

说到马自达（Mazda）MX-5，相信这是公认的最有升值潜力的车型。从第一代MX-5（NA）开始，MX-5便以操控论英雄，小巧的车身加上恰到好处的动力总成，大马力后驱跑车显然不是它的定位，灵活的操控才是它的重点。由于第三代MX-5（NC）的设计失误，直接使得马自达的设计师们在第四代车型上需花尽心思。除了常规的软顶敞篷之外，MX-5（ND）还加入了硬顶敞篷车型，虽然对车重有一定影响，但好歹也是加强了它的实用性。MX-5（ND）搭载了一副1.5公升以及一副2.0公升Skyactiv-G?直列四缸自然吸气引擎，最大马力分别为131匹和160匹。匹配一副六前速手动变速箱以及一副六前速自动变速箱。

马自达MX-52015试驾日Mazda?MX-5?2015?Test?Drive?Day

图：现款软顶敞篷版MX-5还是由平行进口商进口，且只有2.0排量及手排配置的车型，不过马自达官方还是把MX-5?RF官方引进了国内。

7、雪佛兰Colorado?ZR2

这是一台来自雪佛兰（Chevrolet）的皮卡Colorado，中文译名为库罗德，虽然国内政策对皮卡百般阻挠，但雪佛兰官方还是采用了官方引进平行进口的方式在国内开卖。笔者也不知道美国人是怎么想的，一台皮卡也能成为未来最具升值潜力的车型？尽管这台库罗德是ZR2高性能版本，搭载更宽的轮胎以及前后差速锁，以及一副308匹马力的V6引擎，显然玩乐多余实际。

图：尽管雪佛兰库罗德已经由雪佛兰官方进口，但碍于国内与这“农用车”的政策，入手的基本都是多金真爱粉了。

北美国际汽车展

6、福特F-150猛禽

说到福特（Ford）F-150猛禽（Raptor），相信很多网友都已经对它很熟悉了，现款F-150猛禽早在几年前便已经正式由福特官方引进国内，虽然售价却比平行进口版本贵了小十万块，但仍然供不应求。F-150是全球最为畅销的皮卡，为了使更多人能够拥有它，采用了福特当家技术的3.5公升EcoBoost涡轮增压V6引擎，最大马力为380匹。

图：正因为上文的多金真爱粉的结论，福特就懂得审时度势得多，进口高级版的F-150?，反正入手的人都不会真的用它拉货的。

5、保时捷718

所谓的保时捷（Porsche）718，其实就是原来的Cayman和Boxster车系合起来的统一称呼，可以简单理解为它们是718?Cayman以及718?Boxster，前者是718的硬顶版，后者则为718的敞篷版。为什么美国人会将718列为最具升值潜力的车型呢？笔者推测，或许是911价格比较贵，且如果选择的是后置后驱版本的话，也不是每个人都能驾驭的了，因此采用中置后驱布局的718比较抢手吧。

图：保时捷718系列，国内能见度极高。挂着保时捷牌的最便宜跑车果然吸引众多喜爱装的人，以及宁愿坐车里哭的女性朋友。

4、奥迪TT-RS

不知道为什么奥迪（Audi）也会榜上有名，德国三巨头其余两家厂商都擅长推出性能跑车，AMG、M-Power比比皆是，但为什么偏偏是奥迪TT-RS会上榜呢？虽然奥迪TT-RS的外观确实比较好看，还有2.5公升涡轮增压引擎爆发出来的400匹马力和48公斤米的扭力数据颇为好看，但是……唉，不说了。

图：奥迪TT?RS，尽管外观已经改变了很多，但车身线条还是过于圆润，总给人这车只适合女性开的感觉。

3、雪佛兰Camaro?ZL1

嗯，典型的美国媒体作风，最后三强总得有一两台美国本土出产的跑车，不过说句实话，第六代雪佛兰（Chevrolet）Camaro?ZL1确实非常“另类”，外观也非常不错。只不过那副取自Corvette?Z06的6.2公升机械增压V8引擎排量太大了，虽然爆发出640匹马力。另外，传动系统上可以选择一副六前速手动变速箱以及一副十前速自动变速箱。600多匹的车，手排会不会太辛苦了呢。

图：大黄蜂的粉丝应该特别喜欢它，美系大排粉同样喜欢，6.2公升V8引擎绝对够你玩儿。

2、雪佛兰Corvette?Grand?Sport

美国最为强劲的量产跑车之一的雪佛兰（Chevrolet）Corvette（科尔维特）理应榜上有名。作为未来最具升值潜力的车型，Corvette拥有多个版本的车型，例如入门版Stingray、高阶版Z06等等，但为什么偏偏就是这台Grand?Sport呢？其实这款车型是雪佛兰Corvette赛车运动的象征，从1963年便推出了Corvette的Grand?Sport车型，对于美国人来说具有不可磨灭的记忆。

图：性能不俗，七前速手动变速箱也能使你的右手停不下来。

图：得益于特殊的车尾设计，美国Callaway为Corvette?C7推出了一套构造简单的套件，使Corvette瞬间从Coupe变身Shooting?Brake。

1、?阿尔法罗密欧Giulia?Quadrifoglio

真想不到，被列为最具升值潜力第一名的居然是一台被国人唾弃为质量奇差的阿尔法罗密欧（Alfa?Romeo），虽然这台Giulia经过设计师们的重新设计，整车质量必定比以往车型要好，并且还是在汽车文化发达的美国，要是在国内的评选中，Giulia绝对没有任何升值潜力，不用时时刻刻想着如何买件修车就已经很不错了。

在国内，Giulia?QV的售价超过100万，贵在哪？就是那副减了两个缸的法拉利California的引擎呗。2.9公升双涡轮增压V6引擎，最大马力510匹，最大扭力60公斤米确实非常厉害。但对于国内的气候以及用车环境，质量将会如何，还不得而知呢？

图：同样被国人质疑质量的阿尔法罗密欧，刚上市不久便闻说天窗玻璃掉落的消息，确实为Giulia的车主捏了把汗啊。

图：不过如果你经受得起折腾，一百来万买台稀有的装备法拉利引擎的四门房车来玩玩也未尝不可。

由于这个评选是来自美国Hagerty，因此都是以美国人的角度来下定义，虽然这些车型在国内几乎都能买到，但要是换在国内，拥有巨大升值潜力的汽车或许就难定很多了。要知道一台EVO?X当年新车价格与现在的二手车价格相差不大，且用车环境也大不相同，所以本文仅供各位茶余饭后的谈资而已，请勿较真儿！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不仅保值还能升值？福特设计副总裁出售其福特GT

欧系车（美、法、英、德及意大利等）、亚系车（日、韩以及正在崛起的中国自主品牌等）

美系车：通用旗下：雪佛兰、别克、凯迪拉克。福特、克莱斯勒、林肯、道奇、吉普、悍马等。

日系车：丰田、本田、日产、斯巴鲁、马自达、铃木、三菱、丰田旗下的雷克萨斯、本田旗下的讴歌、日产旗下的英菲尼迪。

韩系车：现代、起亚。

法系车：雷诺、雪铁龙、标致。

德系车：大众、奥迪、奔驰、宝马、保时捷。

英系车：劳斯莱斯、宾利、罗浮、名爵、荣威、路虎。

意大利：兰博基尼、法拉利、布加迪等等。

荷兰的世爵

其优点与缺点：

欧系车：欧洲人造汽车的理念是强调技术上的先进性和高度安全性，设计较为严谨、科学，质量非常可靠，技术非常先进，在制造技术、零部件的制造和选材方面比较严格，拥有良好的技术性和耐久性。缺点是过度依赖技术和设计的先进性，选材不计成本，所以车价偏高。

代表品牌：德国大众、戴姆勒·克莱斯勒、法国标致·雪铁龙、雷诺，奔驰，宝马，保时捷

美系车：美系车最大的特点就是强调舒适性和动力性，兼顾安全性。美国人往往车身较为庞大、悬挂系统和隔音设计非常出色，发动机强调大排量、大马力，安全性也非常好。缺点：过分的强调大马力和大车身往往导致美国车给人以油耗大的坏印象。

代表品牌：福特，悍马，吉普Jeep ，凯迪拉克 ，克莱斯勒， 林肯， 雪佛兰， 别克

日系车：日本车的设计理念是两小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒适性和使用便利性最大。日本车往往都是小排量的发动机，而且节油技术非常先进，保养和维护成本都比较小，使用成本非常低。在汽车的设计方面，特别是驾驶舱的设计方面，选材非常科学，善于营造舒适、温馨的氛围，各种储物格和舒适性电子装备非常多，强调最大的舒适性、便利性。缺点：成本控制做得很好，导致一些不容易被发现的零部件质量比较低，设计方面对安全性的重视程度不够好。

代表品牌：丰田，本田，马自达，尼桑，铃木，斯巴鲁

外形区别：到中国基本改版了

其中德系车比较保值

谈起二手车市场，根据各个地区和国家的用车需求不同，二手车的残值率也会有差异化的表现。随着供需关系的变化，有些车型在开了一段时间之后还能挣钱，国内首当其冲的便是某些日系品牌。不过国内二手车的涨幅在今天这款车面前都是小打小闹，50万美元的溢价你感受一下？这款车就是?福特GT。日前，福特的设计副总裁Moray?Callum卖掉了他手里的那台福特GT，这台车在他手中仅仅行驶了328公里，算是99新的准新车了，按照现在海外二手车市场的价格来看，这会让Moray?Callum大赚一笔。

那为什么福特GT能够做到如此保值呢？这我们就得从这款车诞生开始说起了，第二代福特GT在2015年正式问世，一经亮相便获得了非常高的关注度，毕竟第一代福特GT当年可是在勒芒24小时耐力赛上大放异彩的车型，所以第二代车型头顶着“冠军”的光环，关注度高是必然的。

而且这款车不仅适合赛道驾驶，在公路上也能提供很强的驾驶乐趣，它的竞争对手们即便是动力能与其媲美，但在历史和威望方面还是望尘莫及。其实福特最初的想法是将福特GT的产量限制在500台，但是随着这款车的热度持续走高，福特不得不将数量增加至1000台，以满足更多用户的需求。你以为这就完了吗？2018年的时候福特再次宣布福特GT要再增产350台，并于2022年前全部完成生产并予以交付。

接下来我们就来说说这次被福特汽车的设计副总裁Moray?Callum卖掉的福特GT。Moray?Callum在2014年被任命为第二代福特GT设计团队的负责人，作为设计师的他订购了首批生产的福特GT车型，他的这款车配备了红色金属漆以及环保材料内饰，内饰饰板大部分区域和座椅上的白色皮革都用到了这些材料。

Moray?Callum的这台车车配备了亮黑色轮圈、银色制动卡钳以及碳纤维运动套件，这些都保持了原车的状态。动力方面，福特GT配备3.5升双涡轮增压V6?EcoBoost发动机，最大功率接近660马力，峰值扭矩746牛米，传动方面匹配7速双离合变速箱。

对于一台仅仅行驶了328公里的准新车来说，一般人都会觉得价格也就保持与新车持平，或者更低一些，要知道这款车当年的售价基本在50万美元左右，约合328.14万人民币，不过从外媒在海外二手车网站所发布的信息来看，福特GT在海外的二手车价格普遍在100万美元以上，也就是650万人民币左右，这么来看100%的溢价程度确实很惊人，而这对于车辆的拥有者来说，却是一笔很好的投资，妥妥的“汽车类金融产品”。

也有朋友会问，第二代福特GT不是还在产吗？为什么会卖到这么贵。虽然此前福特增加了这款车的产量，但是挡不住需求量大，。此前有外媒透露过一组数据，英国地区2018年只交付了12台福特GT，而2019年和2020年这个数字是零，可见想要买到这款车并不是那么容易的，而对于那些喜欢福特GT的车迷们来说，能亲眼见到一次就已经很满足了。

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