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领航员二手车大庆经销商_领航员二手车价格
tamoadmin 2024-06-13 人已围观
简介1.贬值最快的八款车2.徐留平喊出的20万辆销量目标,一汽红旗能实现吗?截止2020年2月1日,北京奔驰戴克轿车价格在20万到50万之间,豪华版可能会更贵一点。北京戴克全名叫:北京奔驰戴姆勒克莱斯勒,简称BBDC。北京奔驰戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司于2005年8月8日正式成立,其前身北京吉普汽车有限公司创立于1983年5月5日,是中国汽车行业第一家中外整车合资企业。BBDC是北京汽车工业控股有限责
1.贬值最快的八款车
2.徐留平喊出的20万辆销量目标,一汽红旗能实现吗?
截止2020年2月1日,北京奔驰戴克轿车价格在20万到50万之间,豪华版可能会更贵一点。
北京戴克全名叫:北京奔驰戴姆勒克莱斯勒,简称BBDC。
北京奔驰戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司于2005年8月8日正式成立,其前身北京吉普汽车有限公司创立于1983年5月5日,是中国汽车行业第一家中外整车合资企业。
BBDC是北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒·克莱斯勒股份公司、戴姆勒·克莱斯勒(中国)投资有限公司组建的合资合作企业。其中:北京汽车工业控股有限责任公司出资占注册资本的50%,戴姆勒·克莱斯勒一方出资占注册资本的50%。合资期限至2032年。
BBDC是一家具有世界汽车制造业领先技术与制造水平,融汽车研发、制造、销售和售后服务为一体的现代化企业,位于北京经济技术开发区,第一期建设工程30万平方米,具备年产10万辆汽车的生产能力。
BBDC生产梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒、Jeep®、三菱等众多国际知名品牌的轿车和越野车,并为中国军队定点生产拥有完全自主知识产权的“勇士”第二代军用轻型越野车。
扩展资料:
使用奔驰新车的磨合及使用小常识:
1、当您购买新车后要将刹车、油门、转向角度、灯光使用、音响使用等,在行车时必用的操作项目要熟悉会用,以免在行车中造成不必要的麻烦。
2、在您新车行驶前1500公里时应小心操作汽车的发动机,这样能使发动机在日后可长时间发挥最佳性能。
3、在行驶中根据行驶情况调节车速和发动机转速,但不能使发动机负荷过度(无保留地加速),避免使发动机转速过高(转速不可超过任何变速挡极速的2/3)。
如非必要,请勿把加油踏板踩至超速挡开关让变速箱强制换入低挡。手动挡车辆要在适当时间换挡,切勿换低挡使用发动机制动性能来加强制动效果。3、2或1挡只可在车速慢时使用例如攀斜坡。
4、行驶过1500公里后,便可渐渐提高至全速及发动机极速。在外出时应在服务站购买原厂燃油添加剂,在途中加油时添加,可有效地避免燃油质量不好,避免车辆发动机工作不良,造成不必要的损坏。
5、在5000~8000公里时到梅赛德斯—奔驰维修服务中心做首保,根据我国国情要在仪表中将保养提示改为8000公里,每2万-3万公里做一次发动机清洗,包括进气道、节气门、喷油头、汽油管路、发动机电脑的检查及设定。通过清洗的车辆会长时间保持发动机的动力。
6、驾驶员在驾驶过程中,切勿将手放置挂挡杆上,这样容易出现在无意中将挡位变低时车速无法上升。还有一种情况,会使车辆在行驶中突然加不上速,这是您在打方向时有可能碰到限速控制杆,造成车辆行驶速度在某一设定好的速度。
贬值最快的八款车
新车上路,就避免不了贬值的命运。根据iSeeCars
的调查,按照平均里程(查成交价|参配|优惠政策)
计算,一辆新车一年后的折旧率约为21.2%。国内
贬值最快的十款车中,第一贬值率高达49.02%。
2021年中国十大贬值车型有哪些?
1.林肯领航员(查成交价参配l优惠政策)
众所周知国内消费者喜欢购买大型车,林肯领航员
可以很好的满足消费者的这一需求。可惜林肯品牌
在国内的影响力比较差,消费者更倾向干选择其他
大品牌几百万的价格,导致领航员在二手车市场很
难卖,车主要想卖掉自己的车至少需要损失几十
万。
2.捷豹XFL(查成交价|参配|优惠政策]
近年来,捷豹在中国的发展越来越差。自品牌与奇
瑞合资以来,捷豹的品牌影响力逐年下滑,很多有
钱人已经开始看不起这款车了,很多捷豹XFL一两
年的车在二手车市场还没买到18.9万。因为有钱人
看不起,没钱的人又怕买不起,捷豹XFL成功入选
对冲率差的名单。
3.歌颂MDX
讴歌MDX(查成交价|参配|优惠政策)是一款纯进
口豪华中大型SUV。车辆之所以冷门,一是品牌的
营销乏力,很多人根本不知道什么是品牌讴歌:其
次,讴歌属于本田,在我们看来并不高端,所以很
多人认为讴歌是换壳的本田:最后,讴歌很像长安
的车标,所以很多人叫它"长安"大家都觉得买这辆车不光彩牛小元杉:
4.雪佛兰探险者(查成交价参配|优惠政策)
探险者刚上市的时候,吸引了很多消费者的目光。
可惜市场反馈一直不好,车辆只能通过不断降价来
换取市场份额。目前探险者的厂家指导价为16.99-
23.99万,而经销商(查成交价|参配|优惠政策)的
起步价低至12.49万,二手车市场探险者的价格低至
7-8万。
5.福特锐(查成交价参配|优惠政策)锐界(查成交
价参配优惠政策)
福特曾经号称是标杆丰田汉兰达(查成交价参配优
惠政策),但车辆的产品力和品牌影响力远不如汉
(查成交价参配|优惠政策)兰达。即使车辆配置丰
富,消费者就是不认可这款车,所以很多车商在收
车的时候很纠结,怕卖不回去。
6.福特金牛座
金牛座外观设计非常大气,内饰档次感也营造的很
到位。遗憾的是,这辆车不仅耗油量大,而且在车内很多细节上的做工都非常粗糙。新车上巿不久,
车主就爆出了很多小毛病,让所有家庭用户都对这
款车感兴趣“保持距离"二手车如果不是特别便宜,
很少有人买。
7.吉普自由光
作为JEEP硬派越野车的鼻祖,很多人会下意识的认
为这个品牌的越野性能一定很出色,但实际上自由
光的性能并不尽如人意,在20多万的价位并不太划
算。说白了,同价位有太多更好的车型可以选择。所以自由光在中国的销售业绩很低。
8.别克英朗
这款车在国内销量还是很高的。保值率低主要是因
为官方降价太严重。别克英朗的指导价为11.99-
12.59万元,但新车一上市市场终端就降价4万元。
起步价7-8万元可以把秀夫带回家。这类潜水型车辆
的保值率自然不会太高。
9.凯迪拉克CT6
凯迪拉克CT6本来应该是宝马5系的车型,可惜市场
不买账,车辆终端价格直接降了10万。凯迪拉克
CT6作为一款中大型车,新车价格降到了和宝马系
一个区间,所以很多人嘲讽凯迪拉克所有车型都是
宝马3系的车型,但是“都不能玩”。
10.大众速腾
虽然大众速腾是A+级车市"大哥”同级别中,销售业
绩优秀,但是二手车市场和新车市场的差距还是很
大的。有钱的直接加钱买迈腾,没钱的更愿意考虑
大众宝来或者桑塔纳。很尴尬的是速腾定位不够,
二手车卖不出好价钱。
这是国内贬值最快的十款车。在很多人眼里,车是买来开的,只要满足需求就行,没必要太在意保值
率。但据相关统计,现在的消费者在买车后3-5年就
会有换车的想法,所以买一辆保值率高的车可以最
大限度的减少自己的损失。
徐留平喊出的20万辆销量目标,一汽红旗能实现吗?
贬值最快的八款车:林肯领航员、捷豹XFL、讴歌MDX、雪佛兰探界者、福特锐界、福特金牛座、吉普自由光、别克英朗。
1、林肯领航员
众所周知国内消费者买车都喜欢大尺寸的,而林肯领航员能够很好地满足消费者的这一需求,只可惜林肯品牌在国内的影响力比较差,所以在百万级的价位下消费者更青睐于选择其他大品牌的车型,这就导致领航员在二手车市场上很难卖出去。
2、捷豹XFL
捷豹近几年在国内的发展是越来越差了,自从该品牌与奇瑞合资以后,捷豹的品牌影响力就逐年下降,很多有钱人开始看不起这款车,而没钱的人又怕买回来养不起,所以捷豹XFL成功入选保值率差排行榜。
3、讴歌MDX
讴歌MDX是一款纯进口的豪华中大型SUV,车辆之所以不受人待见,首先是因为品牌的营销力度弱,很多人根本不知道讴歌是个什么品牌。
其次是讴歌隶属于本田旗下,本田在我们看来根本不算高端,所以很多人觉得讴歌就是换壳的本田;最后就是讴歌和长安的车标非常相似,所以很多人把它称作“长安王”,大家觉得买这款车没有面子。
4、雪佛兰探界者
探界者在刚上市的时候还是吸引了不少消费者目光的,只可惜市场反馈一直不好,车辆只能通过不断降价的方式来换取市场份额。
5、福特锐界
福特锐界曾经号称对标丰田汉兰达,但是车辆的产品力和品牌影响力都远不如汉兰达,即使车辆配置再丰富,但消费者就是不认这款车,所以很多车商在收车的时候都比较纠结,害怕把车收回来却卖不出去。
6、福特金牛座
金牛座有着非常大气的外观设计,内饰的档次感也营造得非常到位,只可惜这款车不仅油耗高,而且车内许多细节的地方做工都非常粗糙,新车上市不久又被车主爆出小毛病多,以至于家庭用户都对这款车“敬而远之”,二手车价格不是特别便宜的话都很少会有人买。
7、吉普自由光
JEEP作为硬派越野车的鼻祖,很多人都会下意识认为这个品牌的车越野性能一定很出色,但其实自由光的性能表现并不如人意,在它的价位下并没有太高的性价比,说白了就是同价位下有太多比它优秀的车型可以选择,因此自由光在国内的销量成绩十分低迷。
8、别克英朗
英朗这款车在国内的销量还是非常高的,之所以保值率低,主要是因为官方降价太严重了,跳水式降价车辆保值率自然不会太高。
作者:张宇喆
核心观点:1、不论是新车还是二手车市场,红旗的C端消费者在增加;
2、之前两年的快速增长,仍无法保证红旗年内完成20万辆销量目标;
3、设计、情怀之外,红旗品牌还需要找到新的吸引力。
7月15日,红旗H9正式开启预售。
新车将推出搭载3.0L机械增压发动机和2.0T涡轮增压发动机的两种动力系统的不同配置产品,预售价格区间为33万~60万元。
对于一汽红旗来说,这款中大型轿车无疑是今年最重要的产品,也是承载20万辆年销量目标的重要推手之一。
2019年,一汽红旗销量暴涨200%,超额完成年初制定的10万辆销量目标。同年12月,这家处于高速增长中的中国豪华品牌给2020年制定了20万辆的销量目标。
2019年,在华销量超过20万辆的豪华品牌仅五家。二线豪华品牌中,仅凯迪拉克和雷克萨斯达到了这样的销量规模。在中国车市持续下滑的时候,提出销量比肩凯迪拉克的目标,可以说一汽红旗相当激进。
彼时,谁也不会想到,中国车市会在一开年就遭遇“黑天鹅”。2020年一季度,因新冠肺炎疫情的影响,中国车市遭遇了42.4%的下降。虽然二季度车市开始大幅回暖,但乘用车市场上半年的整体跌幅依旧高达22.4%。
回头再看一汽红旗,疫情的影响似乎根本不存在。官方数据显示,该公司上半年销量突破7万辆,同比大幅增长111%。如若全年销量能保持这一增速,20万辆的年销量甚至可能提前一个月达成。
与整体车市反差如此巨大,一汽红旗的销量真实吗?高增长能延续到下半年吗?
经销商:销量真实
“一周差不多能卖个四五十辆吧!”6月下旬,亿欧汽车走进了北京的一家红旗品牌经销商,店里的一位销售顾问对亿欧汽车表示。
据其介绍,从3月下旬开始,他们店的销量就已经基本恢复到疫情前的水平,近期销量还稳中有升。
“H5卖得最好,其次是HS5,”上述销售顾问表示,“这俩车基本都是私人买家在买,H5一个月大概能卖60辆左右。”
红旗H5是一汽红旗2018年推出的首款中级轿车产品,超过14万元的起售价让其与同级合资品牌直接展开竞争。2019年,该车收获了4.5万车主的青睐,成为自主品牌中级车销量冠军。2020年,新车仍旧保持着月均5000台左右的销量规模。
红旗HS5是一汽红旗于2019年二季度推出的全新中级SUV。新车在2019年便已经成为红旗品牌的销量第二高的车型。进入2020年二季度,该车销量甚至超越H5,连续3个月稳坐红旗销量第一大车型。
今年6月,红旗HS5销量更是接近万辆,成为一汽红旗大幅增长的主要原因之一。
调查中显示,红旗品牌的终端优惠也比较少,最多仅为5000元左右。对比同级别对手的优惠幅度,红旗品牌的优惠幅度几乎可以忽略不计。
据亿欧汽车调查,在二手车市场,红旗品牌的热度也已开始走高。“最近来问红旗的人挺多的,大多数还是中年人,”有二手车经销商对亿欧汽车表示,“肯定有民族自豪感成分在里面,毕竟红旗是几代人心中中国唯一的豪华品牌。”
很难想象,三年前销量不足5000辆的红旗,如今已经走上冲击年销20万辆的道路。
红旗开始飘扬
一切还得从2017年说起。
2017年4月,一汽红旗H5正式对外亮相,开启了红旗品牌发力C端市场的“新时代”。同年8月,徐留平从兵装集团调任一汽集团担任董事长,成为一汽红旗走向新时代的“领航者”。
徐留平入职一汽后首次公开亮相就是在“新红旗”战略发布会上。
2018年1月8日,中国一汽红旗品牌战略发布会在北京人民大会堂举行。徐留平在发布会上表示,新红旗的品牌理念是“中国式新高尚精致主义”,目标是成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”。
在极其模糊的品牌理念发布之后,徐留平宣布,新红旗将奋力向2020年销量10万台级,2025年30万台级,2035年50万台级的宏伟目标迈进。
彼时被认为过于激进的销量目标,反过头来再看,定的似乎还是有些保守。
2018年,一汽红旗超额完成之前制定的销量目标,达成3.3万辆的销量业绩,同比翻了六倍。2019年,该品牌便实现年销量突破10万辆,提前一年完成销量目标,让行业刮目相看。
而彼时备受好评的全新概念车设计,也已经在即将上市的H9上得到了传承。自3月7日推出4999元和1999元的两种盲订方案至发布预售价之间,红旗H9的订单量已经突破4500辆。
情怀和产品力,让一汽红旗近年来真正“飘扬”了起来。也让红旗变得更加“激进”。
在2020年的1月8日,徐留平2018年定的目标翻了一番:2020年达到20万辆销量,2022年达到40万辆销量,2025年力争60万辆销量,到2030年将争取达到100万辆年销量。
压力不小,机会仍存
先不说2030年的百万销量目标,仅是2020年的20万辆目标,一汽红旗的压力就不算小。
今年上半年,虽然一汽红旗实现了111%的销量增长,但毕竟是花了一半的时间,但仅完成了35%的任务。
一汽红旗如今能有如此大幅度的销量增长,离不开一些主销车型的逐渐上量。
红旗HS5是一汽红旗如今的销量担当,但其在2019年5月底才正式上市,产能完成爬坡也是在2019年底。另一大销量担当红旗H5如今的月销量已经稳定在5000辆左右,已经很难贡献多少增量。
如今,这两款车型每月能够为红旗贡献不足1.5万的销量。除此之外的产品月销量总计不足1000辆。如果其他车型的销量一直如此稳定,即将上市的红旗H9将不得不背负约3万辆的销量任务。
今年8月,红旗H9才能正式与消费者见面。即使拥有5个月的销量周期,红旗H9想要完成3万辆的目标,也不得让月均销量保持在6000辆左右。从红旗H9的33万元起售价来看,这一目标显然并不现实。
如果红旗H9无法半年实现3万辆销售规模,一汽红旗想要在今年达成全年销量,仍然需要让红旗H5和HS5背负更大的销量压力。
上文也提到,与对手相比,一汽红旗旗下产品的优惠幅度几乎可以忽略不计。这意味着,如果想要冲量,这家中国豪华品牌仍然还有很多手段可用。
尾声
自红旗H5发布以来,一汽红旗始终保持高速增长的发展态势。但这并不意味着,这家车企已经完全走进了上升通道。?
2018年,亿欧汽车发布文章《五问徐留平:红旗品牌能救得回来吗?》中的一些问题,红旗的仍然没有给出很好的答案:
对手究竟是普通合资品牌还是豪华品牌?“中国第一、世界著名”究竟如何量化?“中国式新高尚情怀人士”究竟是指谁?如全球知名品牌的标签化优势究竟有没有?
当上述问题能够得到很好地回答时,我们才能对红旗这一曾经的民族骄傲真正感到骄傲。汽车产业,只靠情怀,是无法持久的。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。