保定帕萨特phev二手车_保定帕萨特phev二手车多少钱

1.帕萨特二手车值得买吗

2.政府处理的二手帕萨特能买吗

3.二手帕萨特什么价钱

4.2013年的帕萨特13万公里能卖多少钱

5.2015年帕萨特1.8t标配二手车能卖多少钱？

我真的不知道在别人眼里很简单的事情，怎么在我这里这么难，一直看车一直选车，都没选到自己喜欢的，最后还是我朋友推荐看一下销量一直不错的帕萨特。?其实是他个人特别喜欢的就推荐给我了。结果看完之后我也喜欢上了，我感觉不管是外观还是内饰，帕萨特比之前看的都要漂亮许多，就拿内饰来说，进车内的时候，就有一种熟悉的感觉家里之前也有大众的车子，虽然用料和设计上有些变化，但是德系的风格始终如一。?中控部分液晶仪表和中控屏相连在一起，而且中控向主驾驶倾斜，让内饰看起来除了有科技感之外，时尚感十足。而目这样全新的设计，也非常的符合年轻人的喜好，这个非常棒在配置上面也明显加入很多科技感十足的元素，比如说车内氛围灯，能根据驾驶模式改变灯光颜色。还有新手司机必不可少的前后雷达装置，当车子前后方出现障碍物时，雷达提前发出警告，让我们能够及时的调整位置，直至车身与障碍物之间有足够的安全距离，雷达才会解除警报。最重要的还是PHE可以上绿牌，不限行，方便了很多。?总得来说，大众帕萨特这款汽车各个方面的设计都还挺有新意的，不得不说在这方面，大众把中国人的喜好研究得相当透彻啊。下面上点照片，爸妈带孩子进公园玩的，我在门口没事顺便发点照片。。。

帕萨特PHEV的外观设计，包括车身尺寸等等与现款帕萨特保持了高度的一致性，只是在细节部分做了细微的调整和区分，整体风格上依然是我们所熟悉的神车味道，神车的魅力依然势不可挡。

帕萨特PHEV的外观设计，包括车身尺寸等等与现款帕萨特保持了高度的一致性，只是在细节部分做了细微的调整和区分，整体风格上依然是我们所熟悉的神车味道，神车的魅力依然势不可挡。

进气格栅与全新帕萨特一样，采用了全新的家族式设计语言，前保险杠下方做了调整，整体设计上让车头显得更为宽体，更具气势。

进气格栅与全新帕萨特一样，采用了全新的家族式设计语言，前保险杠下方做了调整，整体设计上让车头显得更为宽体，更具气势。

车身上的双腰线计让车身显得更为立体，凌厉的折线也让车型变得更有肌肉感。

车身上的双腰线计让车身显得更为立体，凌厉的折线也让车型变得更有肌肉感。

帕萨特PHEV的车身设计基本上与全新一代帕萨特一致，车身上的横向元素的应用，让车尾显的更有层次感，同时也显得更宽体和大气；车身两侧的镀铬防擦条与车尾保险杠上的镀铬亮条相呼应，让整个车型显得更有高档感。

帕萨特PHEV的车身设计基本上与全新一代帕萨特一致，车身上的横向元素的应用，让车尾显的更有层次感，同时也显得更宽体和大气；车身两侧的镀铬防擦条与车尾保险杠上的镀铬亮条相呼应，让整个车型显得更有高档感。

帕萨特PHEV的雾灯杠区域做了修改，C形的日行灯与保险杠上的镀铬亮条融为一体，增加了保险杠区域的整体性，也让车头显得更宽，黑与横条与镀铬亮条的组合提升了车头的运动感。

帕萨特PHEV的雾灯杠区域做了修改，C形的日行灯与保险杠上的镀铬亮条融为一体，增加了保险杠区域的整体性，也让车头显得更宽，黑与横条与镀铬亮条的组合提升了车头的运动感。

车头保险杠上安装有雷达探头，车头保险杠上方的铲形结构，更显出车型的攻击感。

车头保险杠上安装有雷达探头，车头保险杠上方的铲形结构，更显出车型的攻击感。

家族式风格的进气格栅，识别度相当高，三条镀铬横条设计的很有有金属质感。

家族式风格的进气格栅，识别度相当高，三条镀铬横条设计的很有有金属质感。

尾灯的设计基本上与现款一致，结构设计很精致。

尾灯的设计基本上与现款一致，结构设计很精致。

外后视镜采用了悬浮式的设计，镜体比较狭长，镜体上的凌厉的折线与车身上的腰线相呼应，营造出很强地肌肉感。

外后视镜采用了悬浮式的设计，镜体比较狭长，镜体上的凌厉的折线与车身上的腰线相呼应，营造出很强地肌肉感。

帕萨特PHEV车型的内饰配置、座椅、空间等等均与全新一代帕萨特保持了高度的一致，所不同的区别只是在仪表盘和中控系统上有所区别，做了一些专为混合动力系统车型的功能优化。

帕萨特PHEV车型的内饰配置、座椅、空间等等均与全新一代帕萨特保持了高度的一致，所不同的区别只是在仪表盘和中控系统上有所区别，做了一些专为混合动力系统车型的功能优化。

多功能方向盘为三辐式平底运动风格方向盘设计，真皮包裹地材质握持很舒适饱满。。

多功能方向盘为三辐式平底运动风格方向盘设计，真皮包裹地材质握持很舒适饱满。。

仪表盘采用了双圆形机械指针仪表盘，所不同的是，做了针对混合动力车型特殊地仪表盘设计，依然还是很浓的大众经典仪表盘设计风格。

仪表盘采用了双圆形机械指针仪表盘，所不同的是，做了针对混合动力车型特殊地仪表盘设计，依然还是很浓的大众经典仪表盘设计风格。

变速箱区域，大面积的亮黑色饰板的使用，让这个区域显得更为高档和大气，同时也显得很有时尚地气息。

变速箱区域，大面积的亮黑色饰板的使用，让这个区域显得更为高档和大气，同时也显得很有时尚地气息。

中控区域安装有一块8英寸的多媒体中控大屏，支持导航、多媒体、手机互联等等实用功能。

中控区域安装有一块8英寸的多媒体中控大屏，支持导航、多媒体、手机互联等等实用功能。

后排座椅的空间非常大，乘座很舒适，毕竟帕萨特定位于商务车型，深受政商界人士喜欢，后排的舒适性表现自然不俗。

后排座椅的空间非常大，乘座很舒适，毕竟帕萨特定位于商务车型，深受政商界人士喜欢，后排的舒适性表现自然不俗。

充电口

充电口

油箱盖位于车身的右后方，需要从车内开启，添加燃油时需要按油箱盖内的标识添加。

油箱盖位于车身的右后方，需要从车内开启，添加燃油时需要按油箱盖内的标识添加。

搭载的是全景天窗，大众在这方面的配置一直很厚道，用料也一直很扎实，天窗玻璃用了深色玻璃设计，前段可开启的面积很大。

搭载的是全景天窗，大众在这方面的配置一直很厚道，用料也一直很扎实，天窗玻璃用了深色玻璃设计，前段可开启的面积很大。

车门上的线条元素很多，让车门板显的更有立体感和高档感。

车门上的线条元素很多，让车门板显的更有立体感和高档感。

后备箱的空间相当大，储物能力表现的很优秀。后备箱门可从车内主驾驶位车门上的控制键、遥控钥匙、后牌照框上方的按键三种方式打开。

后备箱的空间相当大，储物能力表现的很优秀。后备箱门可从车内主驾驶位车门上的控制键、遥控钥匙、后牌照框上方的按键三种方式打开。

帕萨特二手车值得买吗

提车后的第一篇作业，乘着凉爽出来活动一下，其实早就想把自己刚提的爱车拿出来晒晒太阳了。跑了3600多公里，今天跟大家分享一下我的用车感受吧：?简单来说，就是这么几个低。低调，外表跟燃油版的帕萨特相差无几，除了底部的C型日行灯让懂车的人一眼看出外，其他的就只能通过PHEV的铭牌或尾标来辨认了，符合我们用车的目的，就是低调（以前的车都是把所有尾标都扣光了）低碳，电动机+发动机的组合，1.4T高功率的发动机，平时日常使用下来油耗在7-8个左右（纯市区或上下班，无高架无高速）相比2.0T要11个油以上，我已经很满意了，毕竟同样的车子上面还有电池组的存在呢；另一个，电动机，一般充满电的情况下，够上下班两个来回，40公里左右的出行妥妥的满足了（来回一趟20公里左右）?低…，除了视野和“体重”不低以外，其他我觉得都挺低的，车辆1500公里的时候，才加第3箱油，即2箱油跑了近1500公里，这还是我偷懒，没有天天去充电所以才跑的少了些··········

关于充电?家里充电桩的事宜还被物业拖着呢，据说用电协议等已经交到她们公司总部等待审批了，具体什么时候批下来，等通知。。我现在就看她们拖多久吧，拖的越久，我物业费就晚点交，也给她们拖到年底再说。。?平时都是晚上停到我妈家院子外，然后插上随车充电器，通过拖线板使用家用电进行充电，基本是喊她晚上9点左右再插上，想想，3毛钱一度电，一晚上6、7个小时耗费12度电左右总归可以充满了。?另外一种，出去逛街什么的就挑有充电桩的地方停车，但是现在有个很纠结的事儿，就是我这边部分车主新能源意识薄弱，跟着APP充电的地图示意走到充电桩那，往往会发现带有充电桩的车位被燃油车给占了；更无语的是，有几次抢到这样的位置，被保安喊着挪车，说是充电专用位，我就奇了怪了，其他燃油车停的时候不赶，我正儿八经的要充电你却来赶…

内饰没毛病，不过仪表盘不是全液晶的，相比传统燃油版车型，左侧的“转速表”换上了这样的能耗表+转速表模式，显示的更加直观。而中央小液晶屏可以显示车辆辅助系统、导航、行驶数据等信息

在高速上开启ACC自适应巡航+车道保持功能，让开车变得相当省心。?方向盘左侧的按键，下图划黄圈的按键，开启ACC功能，开到合适的速度后，按下“SET”键即可激活ACC，“+?-”中间的按键可以调节跟车距离

关于纯电续航里程?充满电之后，每次开车显示的纯电续航里程都不一样，从36公里到47公里，更有一次显示52公里（忘记拍了），而这个阶段是我跑我妈那充电勤快的时间，所以我的油表一直处于满格状态。?每天早上比平时起床时间再早10分钟，洗漱完毕后骑电驴或者电动滑板车去我妈那取车，上下班来回路程20公里左右，而近期都是我负责接送媳妇儿和孩子，所以一天两个来回，需要跑40公里左右——有时候剩余纯电续航为5-9公里，有时候纯电续航基本为0，就是电用光了。?我尝试过大灯开关从AUTO到OFF，空调关闭，发现这样子车辆的纯电续航表现超级不错，一天两个来回后剩余续航还有10公里，足够我开个GTE模式来耍耍。?当然了，该享受的时候还是要享受，再也不用担心孩子和媳妇儿怕热啊。即使这样，油、电一起用，续航里程也远远超过同级燃油版汽车。

关于动力?以前试驾过上汽大众的1.4T车型，如老途观、途安L等，对于1.4T的动力我还是比较认可的，不会像网上其他车友认为“小马拉大车”，只有自己切身开过才能知道动力到底够不够。

事实证明我也是对的，帕萨特PHEV的动力性能与燃油版2.0T低功率相仿，又因为电动机的存在响应更为敏捷，动力性能丝毫不含糊。?从动力表现上来说，车辆给我的第一感觉还是非常不错的，由于车辆电动机的介入，其响应相比汽油版车型更加灵巧，起步很轻快不会觉得有拖沓的感觉。简单总结，油门比较轻快且响应积极。

空间不用顾虑，这是帕萨特的优势也是PHEV的优势，没有什么影响，依然是大！

底盘也延续了大众系车型好开的特点，偶尔开快一些，车辆也可以跟上我的节奏，大大提升了驾驶乐趣；另一方面，这车的NVH表现也不错，跟之前试驾过的途安L有的一拼，驾驶过程中还是挺安静的，尤其是在E-MODE纯电模式下，好多人甚至都不知道这车已经发动了（媳妇儿第一次开它上班的时候，还打电话问我怎么启动不了；洗车小哥也是，踩下刹车按下启动后，也不确定车辆是否真的启动了，发动机不工作的情况下，太安静了）

一般在市里开的话，推荐E-MODE纯电模式，不怕堵车费油。?在D挡下，车辆油门轻快，动力响应积极，随踩随走，即使松开油门，车辆还能滑行很长一段距离；而挡杆D/B模式在一起，往下再拨一下，可以切换到B挡，开始不知道，后来才发现，切换到这模式之后，松开油门的状况下，可以明显感觉到车辆像是被人从后面拉住了，有一种“制动”的感觉，而此时的能耗表发现指针在往左绿色charge上飘，所以有时候即使纯电续航为0，在低速的状态下，电动机依然可以工作，就是靠这种B模式下回电的。?（正常D挡除了车辆自然滑行之外，能耗表的指针会显示在0那）

与这套插电式混合动力系统搭配的是一台代号为DQ400e的6速双离合变速箱，相比以往的7速双离合变速箱，我还是更相信6速的。而且不管是拥堵的市区也好，还是其他低速状态，从未出现过低速顿挫的现象，比较靠谱。

GTE按钮，类似燃油版的S运动模式，油电结合的状态下，加速性能不输2.0T低功率车型，此时再配合方向盘之后的换挡拨片，驾驶乐趣大大提升。?看数据的话，GTE模式下百公里加速8秒，而380的账面数据是7秒多，虽然说有1秒差距，但是在实际驾驶过程中，这种差距几乎可以忽略不计，更何况，我还是更喜欢PHEV的油门轻快的感觉，油门的轻快一点都感受不到车辆的沉重。

纯电模式续航，日常上下班不耗油，降低用车成本，不要太爽啊，同时还能体验加速的乐趣，似乎其他自主品牌的纯电汽车踩起来有种软绵绵的感觉，那样就是放弃了驾驶的乐趣，纯粹为了续航而存在，个人不是很喜欢

每次充满电之后，车辆默认优先使用E-MODE纯电模式，全程电动机在工作，发动机静默状态，所以这时候的车辆非常的安静，甚至有次走小路的时候，前面有位妈妈带着女儿在走，我又不忍心按喇叭，导致我跟了50米左右她们才意识到后面有车！?另外，拥堵路段，也推荐使用E-MODE，不用担心会费油。所以这就要求车主需要掌控自己的剩余续航，如果是在快速路、高架等路况，可以选择混动或蓄电池维持模式，将电量供给之后的城市拥堵路段使用，合理安排，绿色出行。

我曾在高速上试过一次，满油空电的状态，选择该模式，前面的80公里左右，油耗是越跑越低，差不多在6个油左右，但是接下来就不对了，发现纯电续航0公里跳成了1，慢慢往上涨，而调出平均消耗量时显示，原本百公里6.1个油也在变高，一度跳到7.5左右，而此时纯电续航显示有17公里了，百公里耗油增加了1.5。后面再将模式调回维持模式，油耗终于开始缓慢下降了。

现在就差一个ETC没有安装了，当然，最大的愿望还是留给物业了，希望物业的公司能及早的通过审批，让我安装起充电桩，不用时时刻刻的再到处“蹭电”了。

政府处理的二手帕萨特能买吗

帕萨特二手车值得买。

帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售3000余万辆。

1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品， 将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。在中国上市的帕萨特以帕萨特B5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。

帕萨特B7

帕萨特B7是德国大众汽车公司设计第七代帕萨特品牌轿车。引进国内，并加长了100mm。引入了大众新的简约风格，外形设计借鉴了大众新辉腾的风格，保险杠设计有所变化，中控台引入指针式的时钟，GPS导航模块得到了升级，给人一种更加稳重的感觉。

在外观上，的外观和海外版B7几乎没有任何区别，硬朗的线条贯穿车身的每一处细节。尺寸上，新车的长宽高分别达到了4865mm×1820mm×1475mm，轴距则达到了2812mm。

二手帕萨特什么价钱

当然能买，但一般不是公开带政绩性质的，一般都买不到，早暗箱操作了。

能买到还是相当不错的，但是还是要检查车况：

第一步外观

一、车牌。首先要看车牌是否干净。这主要是看原车主是否在意车辆，是否经常跑长途。其次 再看车牌牌面是否平整，有没有明显的撞伤和划痕。因为车牌在车辆受到过撞击或追尾，车牌是不容易修复的，最多就是压平敲回来。所以，要 是看到一辆车身十分平整，干净的车，挂了一个脏兮兮有破损的车牌，您就要注意了。

二、生产日期等信息，再看铭牌是否有拧过的痕迹和划伤，因为许多车的出场铭牌装在不易撞到的 地方，一旦动过，就说明这辆车出过碰撞问题。 再有就是看看行驶本上的登记日期，一般都在出厂日期后。如果两个日期相差太远，表明这辆是积压车。

三、车窗和前后风挡的出场小标。每辆合格的车辆出场，车窗和前后风挡的小标必须一致。有 的是字母，有的车是数字。如果不一致，那就说 明因为破损而更换过。

四、行驶公里数。一般在近两三年的车，或是有保养记录的车辆公里数还是比较准确的，而年 头太久的车，一般公里数都不是很准确，也不要太确信实计里程。

五、发动机号。一般的车辆都不会有问题，不 会轻易更换发动机。如果登记证上发动机号重新 登记过，那就要留心了。

第二步走进车内看"本质"

看完车子的外观，车内的情况也要多加留心， 下面四招是比较有用的小技巧，可以帮大家轻松 的判断出车况的好坏。

一、如果有很重漆味。那说明车内的内饰应该进行过翻新。可 以肯定是因为内饰使用过多，导致磨损严重。进而说明车辆的使用较多，跑得公里数过多。

二、看离合器踏板细节。一辆的公里数太多， 肯定会调少公里数，以便卖个好价钱。

显示是可以调，但是离合器的脚踏板就不会动了 。所以离合器的踏板磨损程度就可以断定车辆的 使用情况。磨的越多，表明跑得越多。

三、座椅的翻新。座椅如果出现原来的颜色褪 色，褶皱等现象。经纪公司会更换翻新座椅。如 果是原来翻新的座椅，那么按下去五秒钟，然后 抬起手，座椅很快恢复，表明座椅是翻新过的。 如果是原车带的，那么座椅会很慢的恢复。原车 的座椅主要是比较值钱，坐的舒服，合乎人体的 造型，而后翻新的刺激性很大。

四、看色泽。有些车辆的配置不是豪华配置， 而有的经纪公司经过翻新加配后，使得车辆看起 来跟豪华的配置一样。其中加装桃木内饰就是最 普遍的例子，如果是后加装的桃木内饰，那么桃 木的纹路出奇的一直。其实原车的桃木内饰纹路 是有一定的规律的，尤其是在变速器的位置附近 ，所以在购买的时候要多留心啊!以免经纪公司 就此提高价位。

第三步轮胎也要仔细瞧

一、胎纹。胎纹的深浅最能说明原车的使用情 况，轮胎磨损的越多，胎纹就会越浅，也表明车 辆使用的公里数越多。基本上四条胎的胎纹磨损 程度要一致，如果有一条很新其余的三条有严重 磨损，那说明新的那条基本上是后换的。

二、备胎。很多消费者在购买的时候，往往忽 略了备胎。

备胎是很重要的。首先要看备胎的胎压是否正常 ，再看有没有使用过。如果有，那使用的情况如 何，一般备胎也就是行驶个30公里最多就要换下 来。如果使用过多，表明这条胎不是备胎而是被 人换走了。

三、轮毂。作为支撑车重并且给轮胎提供散热 的主要部件，一定要注意。主要是看轮毂的表面 有没有磨损或撞击的痕迹。如果有，那么表明原 车主在用车的时候不是很小心，经常剐蹭，造成 轮毂的损伤。如果这辆车四套轮毂都有剐蹭痕迹 ，而四条胎是崭新的，说明这辆车的车况堪忧。

2013年的帕萨特13万公里能卖多少钱

决定二手车好坏与否的因素很多，例如新车时的磨合情况、后期的保养状况、车龄、行驶里程数以及有无重大事故等等。至于二手车的价格上下浮动一些也是正常的，和车型、车况、配置、有无事故、市场所在地区等等因素都有关系。价格的话，1.8或2.0两款价格相差无几，大概在5-6万之间。

老帕萨特其实质量不错，只是03的帕萨特车龄太老了，里程数应该也较大，车况不知道您能了解多少，这个年龄的车除了您倒手卖了可以赚钱的话，便宜也不建议选择。车辆的年岁过大，后期保养费用相对新车而言是较高的，加上频繁的验车，费用就更大了。其实不是便宜不便宜的问题，像这样情况的车，车上的部件基本都接近报废的年限了，修起来很麻烦的。不推荐购买。

一点建议：二手车的具体车况比较复杂，有可能存在一些问题或隐患，不容易发现，买来问题车还是挺棘手的。如果楼主偏爱帕萨特这款车型的话，建议找一个懂车的师傅同行挑选较为稳妥，选择车龄较短、行驶里程少一些的，最好是知根知底的车况比较好。个人一点看法而已，供你参考吧。

2015年帕萨特1.8t标配二手车能卖多少钱？

帕萨特的十年二手车的保值率大约是在38%左右，十年的车跑13万公里在正常范围内。帕萨特的新车价格大约是十八九万。按照百分之三十八的保值率计算的话，2013年的帕萨特13万公里大约还能卖六万八到七万二左右。也就是还能卖七万左右块钱吧！

手续齐全的话二手车价位应该大体在9.5万左右，根据车况不同具体需要看该车子实际车况。

1.8t和1.8l在油耗方面，后者更胜一筹，涡轮增压的发动机在低速行驶跟普通1.8发动机差不多，涡轮介入滞后严重加上走走停停反而更加耗油，但是在高速行驶时，涡轮增压发动机会更有动力，同时功率也会比1.8l发动机更高。

注意事项：

1、在决定汽车保养周期时，应参照汽车制造厂推荐的保养周期，结合汽车自身的技术状况和实际使用条件，对保养周期要做适当的调整。

2、对于一些定点维修经销商推荐的维修周期，要仔细斟酌一下，毕竟经销商也是要赚钱的。一般汽车状况良好的新车，可适当延长保养周期，而汽车状况较差或使用条件恶劣的，则应适当缩短保养周期。