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1.二手车4s店保养记录怎么查询？

2.三打一，蔚来，理想，小鹏，围剿特斯拉能否成功？

3.迟到的作业帖，纳多灰奥迪A7 EA839四驱竞技版

4.百度小程序是什么？百度小程序位置入口介绍

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系联盟成员，王萌原创

部分图文来自网络

前言：金九银十并没来！

对于汽车行业来说，金九银十绝对是每年最好的季节，尤其是对于二手车行业来说，经历过7-8月的大淡季，9月恢复，10-12月三个月差不多要完成全年40%的业务量。

经常有二手车老板开玩笑说，做二手车，前半年给地主和银行打工，三个月给员工和服务商打工，只有最后这几个月才是决定一年是否赚钱，赚多少的关键时间。

本以为疫情影响的今年，年底会有比较大的恢复可能，一般十一国庆假期后都是二手车交季的开始，但是今年的确是“黑天鹅”频出！

十月份开始，二手车突然卖不动了，这并不是个别现象，全国各地多家二手车经营者普遍反映，十月上旬过后，零售情况并不好！

车商刘总反馈，正常每个月批发+零售大概是100台左右，截至10月25日，也就不到70台车，零售明显受影响。

车商苏总说，去年10月库存50台，当月零售38台，今年9月库存60台，当月零售40台，10月库存70台，截至10月25日，零售只有25台，明显感觉十月份并没有预期的好。

我们也针对全国多个地区的市场内、市场外、4S店二手车零售进行了交流，大家普遍反映，旺季不旺，甚至还有下滑，压力比较大。

在一些汽车垂直领域网站的零售车源进行了分析，很多常规畅销车辆已经超过30天库存周期，电话咨询中，议价程度明显增加，车商销售明显“着急”了！

通过对一些拍卖平台的数据对比，近半个月，二手车商家拍卖进货的价格明显出现下滑迹象，车商的库存处在较高程度，销售周期减缓，销售预期下降，进货价格明显“降温”。

原因：多种因素累加导致二手车卖不动！

1、前一段全国“抢货”导致二手车性价比下降！

今年的7-8月淡季赶上疫情好转，所以淡季赶上了“报复性”阶段二手车消费，很多二手车经营者误以为二手车零售逐步向好的假象，盲目囤货，恶性竞争明显，导致年份近，尤其是国六二手车价格“超乎想象”。

保时捷去年二手车零售价格，今年收购；奔驰E，年初新车开票价格，二手车照样收；两年前的丰田普拉多，和新车卖价一样；这样的故事每天都有人在说，也有人真的收了。

新车缺货、新车停产、改款变化，这些都是偶发的阶段情况，不少人“投机”进来，结果就是收购价格失去理性，依靠衍生换取利润，希望客户“不了解行情和信息不对称”来“蒙着出”。

比如一台2019年丰田普拉多，可能比新车指导价还多，算上购置费，别人开了一年多，2万多公里，省了也就不到4万块钱，一公里不到2块钱，40大几万都掏了，没有必要非要这个，即使停产了，也不是就非他莫属啊！

有不少“高位”拿来的二手车，现在都“煮”在手里了，卖了赔，不卖指望“守株待兔”估计太难！

2、上市新车多类性价比提升，二手车相比吸引力下降

10月北京国际车展前后大量新车上市，大改款、中期改款、换马甲的比比皆是，其实背后的目的，大多数就是“变相降价”，虽然有的是减配降价，不过“一个便宜三个爱”，用户并不明白。

此外，很多新车在“差异化”衍生服务上下足了功夫，比如低首付和零首付，超低利率，保值约定回购，几千元换购几万元礼包，减免购置费，大额置换补贴，赠送超长期免费保养、延保、质保等等。

如此比较，目前的很多准新二手车，车辆本身的“差价吸引力”下降，在衍生服务商由于没有厂家的规模和专业性，比如金融、保险、售后等方面更不具备优势，所以不少原来考虑二手车的用户，稍微咬牙就买新车了！

3、新车降价越来越“不按套路”出牌，二手车压力传导！

以前几个知名的降价品牌，比如“五折豹六折虎，上市就买二百五”，一些同级别二线品牌，上市三年内降价30%算是起步，可今年这疫情导致的变化，大家很多的降价不按照套路来了！

凯迪拉克优惠以后比别克便宜，别克优惠以后压着雪佛兰近似车型，就说BBA感觉级别高点，但是有些车型上市也很快就8折优惠了，也没差多少钱！

虽然不少新车优惠看似力度大，实则“埋坑”多，但是，还是老百姓不理解，买新车的时候不考虑售后的配件贵的离谱，保值率惨的吓人，便宜就是硬道理，占便宜心里才舒服！

所以这也就出现了，3年6万公里的奔驰C二手，1年3万公里的奥迪A4L和人家纯新的凯迪拉克ATSL比，贷款还便宜，保险折扣多，销售起来真心有点费劲，消费者新旧车选择博弈今年尤为明显。

预计年底，新车更是会出现大范围大批量大规模的降价促销，毕竟年底银行贷款要还了，外债压力4S店远大于二手车经营者。

4、机构车源大量“上市”，拉低二手车进货价格

由于新车产销量下滑，厂家和经销商集团压力陡增，4S店集团资金紧张的各种消息每天都在出现，因此租赁公司、活动公司、金融公司各类的“机构”成为批量车源的主要消化渠道。

这些渠道基本上短期就会处置这些车源，长则3年，短则3个月，并且畅销车型，主力品牌比例越来越多，这些准新车虽然有租赁营运、非营运、网约车等各种“出身”问题，但是批量且相对便宜，还是有很大的市场需求空间的。

比如卖不动的“搓堆儿”低价电动车，2-3万元，在四线以下乡镇村还是很受欢迎的，毕竟老年代步车还得2万元左右。网约车60万公里强制报废，2年15万公里以后还有45万公里，对于家用来说足够了，毕竟原价40万的，现在才15万多，面子足够，里子也不差。

这类车源未来将大量、持续出现，大众高尔夫这类的一个月市场多出来上千台，现在手里的货一定不好卖。

5、金融进场，资本助推，新手入行，盲目乐观！

由于今年的特殊情况，不少资金方，尤其是民间资本无法在房地产等行业投资，相对二手车来说，资金量大，车辆可抵押，变现快，所以也有不少“玩金融”的新手们进入到二手车行业“玩票”。

资金进来了，规模扩大了，就需要更多车源，二手车老板们当然欢迎这些“外行”进来玩，反正循环周转，展厅大了面子有了，至于说到底能不能赚钱，投资有风险。

反正不少公司的管理就是收购上来就行，赔钱卖不动那是销售棒槌，收购拿到钱就行了，久而久之，高收低卖最终问题自然就来了。尤其是很多新手老板找来的“老手”收购，那简直就是“赔了夫人又折兵”的再现。

所以说，二手车商家收购车源因为资本进入，开始膨胀，因为规模扩大，开始盲目，有时候，别人的钱来得太容易，也不一定是好事。

每一行都有其特点和规律，没有做大做强到改变行业的能力，还是脚踏实地先做实际业务再说吧，否则几个亿烧进去没有任何效果也是有前车之鉴的！

几点思考和疑问？

二手车老前辈们说，二手车车源为王。

二手车中生代们说，二手车客户为王。

二手车新生代们说，二手车营销为王。

有车不愁卖，有车的概念是什么？是比较好的性价比的二手车，而不是高价拿来的低性价比的车！

有客户优势，客户指的是什么？客户信任你，你卖一台性价比不咋样的车给人家，杀熟么？这客户以后还找你么？

营销很关键，营销做什么呢？每天抖音快手8小时，你还有时间管理公司和产品么？有知名度没有产品优势，忽悠得再好，承诺不落地，能行么？

各位，还要不要高价收车？你们到底怎么看？欢迎给我留言

欢迎关注微信视频号“二手车小胖说”，这里面的干货，一般人我不告诉他！

今天分享的内容绝对是你近期卖车的最佳话术！超过10万+哦！

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关于二手车不明白咋整？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车4s店保养记录怎么查询？

优歆(上海)二手车经营有限公司大庆第一分公司是2017-12-26在黑龙江省大庆市龙凤区注册成立的内资分公司，注册地址位于黑龙江省大庆市龙凤区热源街277号昌升商贸城03-06-19。

优歆(上海)二手车经营有限公司大庆第一分公司的统一社会信用代码/注册号是91230600MA1AX9UC1R，企业法人刘永，目前企业处于开业状态。

优歆(上海)二手车经营有限公司大庆第一分公司的经营范围是：二手车经销，二手车经纪，汽车维修；汽车零配件、汽车装潢用品、汽车养护品及设备、机电设备的批发、进出口；佣金代理（拍卖除外），并提供相关的配套服务，设计、制作、发布、代理国内外各类广告，商务信息咨询，汽车销售，仓储服务（除危险品）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

通过百度企业信用查看优歆(上海)二手车经营有限公司大庆第一分公司更多信息和资讯。

三打一，蔚来，理想，小鹏，围剿特斯拉能否成功？

汽车保养记录查询方法：提供车主证明材料到4S店进行查询、自己通过手机微信小程序查询。

1、提供车主证明材料到4S店进行查询

同一品牌的4S店车辆档案系统均是全国联网，你只需带上车主身份证明、购车发票等相关凭证去4S店找售后，4S店会调出车子的相关维修保养记录。

2、自己通过手机微信小程序查询

现在手机上查询已经普及，很多人都是通过在手机来查询汽车4S店维保明细，像正红查车。只需要打开微信，搜索小程序：正红查车，点击查询4S店维修保养记录，手动输入车架号，一共有17位的英文字母和数字组成的。点击查询即可查询获取到车辆的维修记录、保养明细了以及行驶的公里数，辨别调表车。

汽车保养记录相关知识

车辆维修保养记录，是指包含车辆维修记录、保养记录、事故记录、保险记录、盗抢记录等涉及其自身历史信息的数据进行收集，并进行系统整理、分析判定，以书面形式向委托查询方展现的一种行业文书。车辆维修保养记录是对车辆历史情况的综合记录和描述，这些信息可以清楚的反映车辆是否出过事故、有无调表、泡水、火烧等等。

汽车历史记录有利于我们对一辆二手车历史的使用状况、历史车况进行深入的了解。这些记录是二手车交易过程中的重要信息，一般对二手车估值具有较大的参考性。

迟到的作业帖，纳多灰奥迪A7 EA839四驱竞技版

中国市场的高端纯电动车，目前特斯拉说自己是第一，就没有人敢说第二了。特斯拉作为美国的造车新势力公司，在中国有很多追随者。其中最知名的三家就是蔚来，小鹏，理想，这三家厂商也全部都已经上市了。与特斯拉的竞争也日趋激烈。如今三家中国造车新势力公司已经实现对特斯拉的围剿，那么这三家公司能否成功呢？

近日，三家中国造车新势力公司，公布了10月份的销量，其中蔚来汽车5055辆，小鹏汽车3040辆，理想汽车3692辆，三家造车新势力公司合计的销量已经能与特斯拉打成平手。而随着时间的推移，国产造车新势力公司的销量能否继续提升？特斯拉的强势地位还能否继续保持呢？

特斯拉的强势地位，恐怕无法继续保持？

虽然特斯拉的国产极大程度的降低了成本，降低了售价，也在销量上取得了新高。但是在销量上看，特斯拉这样的强势地位，恐怕不能维持太久。

首先从大方面说，在纯电动汽车技术方面，特斯拉作为先发的厂商，肯定是有技术优势的，但是自主品牌追赶很快。与特斯拉的差距在逐渐缩小。其次，纯电动汽车的大部分技术是公开的，它并不像传统燃油车那样，厂商对发动机，变速箱技术有专利。纯电动车领域，电池，电机，电控，虽然也有厂商研发的技术，但大部分还是被上游供应商拿着，是可以买来的。

第三，作为外资品牌，特斯拉的车型并不是特别符合中国消费者的使用习惯，比如说在国内的地图应用，很多消费者就反应不好用。再比如特斯拉的高级驾驶辅助系统，在应对中国这种车道线也不是很明晰，而且还有乱穿马路的行人这种情况的时候，有时也会反应不过来等等。?

第四，是在售后服务方面，目前特斯拉是比较差的，相反这是造车新势力公司最有优势的地方，能给用户提供更好的售后服务。

目前特斯拉之所以畅销，销量很高，主要原因还是先发优势建立起来的品牌形象很好。消费者在20多万元的价位，对比其它品牌的车型，Model?3也确实还有一定的优势。再加上特斯拉的超级充电桩也在很多城市建立起来，还有一些政策的支持，让特斯拉目前在一线城市很受欢迎。

国内造车新势力公司，围剿特斯拉可以成功，但还没有到时间拐点

中国的造车新势力公司，发展的是真不容易，目前大部分还都在生死边缘，蔚来，理想，小鹏这三家公司，是目前抗风险能力比较强，也都成为上市公司。目前是能够勉强与特斯拉一战的。国内造车新势力公司，肯定是可以围剿成功的，只是时间拐点还没有到。

首先，纯电动汽车越来越像智能手机，可以把汽车看成是电子产品。如今中国的智能手机市场，从销量上看，自主品牌有绝对的话语权，三星的市场占有率已经很低了，苹果的市场份额也不高。但是几年前，三星，苹果还有很大的市场份额，当自主品牌小米，华为迅速崛起之后，这些外资品牌是没法竞争的。所以我觉得新能源汽车领域也是一个道理。

其次，这三家造车新势力公司的车型，各有优势，蔚来汽车是可以支持换电模式的，而且全国范围内有换电站，还有移动的充电车服务等等。所以蔚来也是三家公司中，唯一资产很重，亏损也最多。但好处是培养了用户，在今后有很大的市场增长空间。特别是换电模式，从一定程度上也提升了二手车的保值率。

理想汽车目前是三家公司中唯一的可以加油的，没有里程焦虑的车型，这种增程式混动的模式，虽然不是新能源汽车的终极发展形态，但是在目前的过渡阶段，理想汽车的里程无焦虑，确实戳中了很多人的痛点。

小鹏汽车也有自己的优势，目前两款车型中G3走的是高性价比路线，价格优势很明显。P7是一款高性能轿车。也是三家公司中唯一的轿车产品。而且小鹏汽车还在自动驾驶领域有一些优势，这也与小鹏汽车创始人何小鹏有很大关系。他是华南理工大学计算机专业出身，创办了UC，后来成为阿里移动事业群总裁。所以小鹏汽车特别关注自动驾驶领域。

从目前三家造车新势力公司的销量看，虽然是节节攀升的势头，但三家公司公布出来的柱状图都是累计交付量，折线图是单月的交付量。从单月的交付量看，目前只有蔚来汽车在10月份的销量达到了5000辆以上，而理想和小鹏目前在3000辆左右的规模。因此对于三家造车新势力公司来说，时间拐点还没有到来。

而特斯拉肯定不希望自己建立起来的优势，这么快就被蚕食掉。那么特斯拉能做什么呢？我预测，特斯拉有两个法宝。首先是成本优势，特斯拉通过中国工厂，大规模的生产已经实现了低成本，只要特斯拉肯降价，那么消费者就愿意掏钱买。其次，是特斯拉迅速在一线城市乃至全国建立超级充电桩，这是目前其它品牌还做不到的，目前电池的续航里程已经达到实用水平的时候，谁的充电方便，谁就能有用户。在这方面，小鹏汽车没有布局超级充电桩，理想汽车用加油避开了，蔚来汽车用换电站给出了另一个解决方案。所以我也认为，造车新势力公司和特斯拉下一个战场，将是充电。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

百度小程序是什么？百度小程序位置入口介绍

高中毕业后就去了加拿大读本科，多伦多地区冬季气候很恶劣，最冷的时候体感温度会达到-40℃，公共交通并不像国内这样发达，公交车很多都是半小时一班，在天寒地冻的车站等车是对精神和肉体的双重磨练。在拿到G2（实习牌照）我果断购买了人生中的第一台车W205?C400?4Matic。

2016年，生命中多了狗儿子金毛图图，图图长大的实在太快，很快就不是一个小Puppy了。为了每天带他去狗公园，我必须要换一辆大车了，当时考虑的是SUV，因为后备箱是最适合大狗的空间，可以趴着站着坐着都可以。

老大图图（左）老二布布（右）

那天陪朋友去奥迪店里看车，意外看到了这辆Sepang?Blue?Pearl?Effect?（珍珠漆雪邦蓝）。当时S7刚刚中改款，Facelift改了头灯和尾灯，从优雅感性的美变成了机械理性的美。4.0双涡轮的V8对我吸引太大了，掀背不仅帅气更给狗子宽大的后排空间，这辆车简直就是我梦中的车，从此开启了我和奥迪A7的旅程。

德味十足

2018年底决定回国，把所有的家当用托盘打包寄回国，两只金毛也带回国，可是我心头最爱的车却只能忍痛割爱，卖给Audi?Dealership。

多伦多皮尔逊国际机场

在加拿大这种大农村已经养成去哪儿都开车的习惯，回国后带着两只大金毛，没有一辆车实在是很不方便。?虽然新A7国内还没上市，但是多伦多车展我已经体验过实车了，全新的MMI车机系统，虚拟座舱的加持，外观上也没有让人失望。奥迪A7、宝马6系Grand?Coupe和奔驰的CLS是我心里BBA的颜值巅峰。但是随着CLS全新换代，6系GC停产（只剩下6系GT，为8系让路），这个类型就只剩下全新A7颜值在线了。

多伦多国际车展

全世界的奥迪店似乎布局基本都是一样的，没有惊动店里的销售，轻车熟路的绕过前台，开始自顾自的参观展厅。一楼毫无惊喜，一如既往是走量的全新A4L、Q3还有Q5（全新A6L还没上市），顺着楼梯摸到了三楼，都是奥迪认证二手车，恰逢Q7中期改款，展厅停了一台Q7的改款前的试驾车，用的还是和上一代A7一样的EA837机增发动机。一个年轻的销售主动与我攀谈起来，从各种专业角度跟我聊奥迪的种种技术革新。?心心念念想试驾新A7，可惜还没上市，4S店订的展车也没到港。客套过后打算离开，但他要了我的驾照让我在展厅门口等他——他把经理的A8L开来给我试驾了！?“A7和A8的内饰除了后排座椅，基本一模一样发动机也都是一样的EA839+48V轻混，空气悬挂，矩阵LED大灯”。我很诧异，我明确的表示了别说A7、Q7，连A4L我都不打算买，劝他不要在我身上浪费时间，他却回答我“买不买没关系，我从你身上找到了共鸣，都是热爱车子的人”。

试驾路上得知马上会有一台纳多灰的竞技版顶配车发到华兴深蓝做展车，因为是第一批车，所以免费加配了纳多灰的漆还有21寸的Audi?Sport的轮毂。心中其实已经起了微妙的化学作用，上一代只有RS7才可以选配纳多灰！但还是表面镇定的加了他的微信，说了些客套的话。?回到家，辗转反侧，毫无疑问，我再一次中了A7的毒，果断联系销售锁定这台还未到港的展车。?这时才知道他是奥迪总部认证的奥迪专家！?由于是全新上市的车型，又是不主流的的A7，一点折扣都没有，￥897,800裸车价，约￥80,000的税，￥2,000上牌费，保险大概￥25,000?装潢大概￥15,000?最终以￥1,02X,XXX在圣诞节开回了家！据说我可能是南京第一台C8平台的A7，如果有更早的兄弟，欢迎指正。

买灯送车

21寸轮毂因为扁平比的原因的确是帅,但是也保持了爆胎王的好习惯.

脉冲式触摸屏

我是很抗拒触控屏替代机械按键的,上一代MMI的按键旋转方向虽然反人类,但是阻尼的反馈,按钮的触感都让人依赖.这一代换装了三块屏幕,中间两块屏幕用了一种叫做脉冲式触摸屏的技术,手放在上面是没有反应的,必须像物理按键一样用力按下去才会触发,配合多种手势,让我可以依旧从容的盲操.

虚拟座舱

C7.5的S7开了80000公里，C8的A7目前开了45000公里，比较一下两代车型的区别

轻混系统（MHEV）?奥迪目前有两套方案，四缸发动机继续使用我们熟悉的12V系统,但是六缸发动机和八缸发动机换装全新的48V轻混系统。?在关闭引擎的情况下，可以在时速55?-?160公里之间熄火滑行;启停速度已经达到了22公里/小时。驾驶管理系统会利用来自导航地图和车载传感器的信息来评估滑行是否更省油,然后控制启停系统工作。?老S7上用的时12V的系统,没有高速滑行系统,不过V8在高速上可以根据工况自动关闭四个气缸省油.?新A7上EA839用的时48V,EA888用的12V,功能一样,都可以实现高速熄火滑行.

四驱系统?先说结论：quattro?ultra这套系统相比冠状齿quattro理论上公路性能减弱，越野性能增强?C7.5-S7用的是冠状齿quattro,全时四驱?最大的优势就是可以实时、准确的分配扭矩给相应的轴，在正常状态下，它默认分配给前轴40%扭矩，后轴60%扭矩。在出现空转打滑的时候，前轴最多可以分配到70%扭矩，而后轴最多可以分配到85%扭矩.?所以在驾驶S7时?quattro给我的信心很足,让我敢于在超低附着力的地面用夏季胎行驶.?这一代C8-A7用的quattro?Ultra应该称作适时四驱,不能叫做全时四驱了.?为了省油,平时车子完全是一个前驱车,只有需要脱困的时候,才会变成一台适时四驱车.而且后轴最多只能被分配到50%的扭矩,后驱的特性完全丢失.?驾驶感受的区别很大,全新S7/RS7用的还是冠状齿quattro,所以说公路性能的下降没得洗.?quattro?ultra的中央差速器是通过一个离合器控制传动轴的工作，以及(通过离合器压紧力)分配传递到后轴的扭矩，所以理论上它可以完全锁死中差。也就是说如果一轴的粘着力为零，通过完全锁死的中差可以将扭矩100%分配到另一轴，变相实现了分时四驱越野车锁中差的功能。所以说理论上ultra这套系统越野能力变强了。?举一个生动的例子,quattro让我有信心在冰面上行驶,quattro?ultra让我有信心在泥泞的地里行驶.?说白了就是?拉力VS越野?的区别.?放一张图你们就明白了

极端天气，21寸夏季跑胎+冠齿quattro无所畏惧,冰面上贴地飞行

动力总成?上一代A7?使用的是3.0机械增压的EA837,优点是没有迟滞,唯一的遗憾就是不像涡轮增压改装潜力大.?上一代S7?使用的和RS7同款的4.0双涡轮增压的CEUC,中改款后450匹,改装潜力巨大.网上千匹的案例很多?这一代四驱A7/S7使用的都是EA839涡轮增压六缸发动机,区别是A7?3.0T单涡轮,S7?2.9TT双涡轮,和S4(3.0T)/RS4(2.9TT)一样?单涡轮的EA839更换大涡轮套件GTX3582R,升级三元,进排气,水喷,程序可以达到600匹-700匹左右,轮上550匹,650Nm?这一代前驱A7使用的是一代神机EA888,配合盖瑞特最新的G30-700,可以700匹+

全新A7上市时间短,又赶上了国五换国六,导致55的车型非常少;而45车型才刚刚上市,这两个月才陆续交车.南京新A7的兄弟姐妹们在帖子下面报个到呀！

日前，百度在手机客户端中悄然上线了一款“优信二手车”小程序，因为这个功能目前还在测试中，相信很多用户都没有发现客户端中突然多出了一个小程序功能。

什么是百度小程序？

百度小程序与腾讯的微信小程序十分相似。用户在其手机客户端从“我的”进入，在常用服务项目栏，点击优信二手车或者扫描二维码都能直接跳转进入，同样拥有“添加到桌面”功能。区别于腾讯小程序仅在自己体系内分享，百度小程序更加“开放”。在转发分享时可以链接微博、微信和其即时通讯软件百度Hi。

百度方面称目前小程序产品正在内测阶段。不过，百度小程序在手机端打开，也是网友们不看好百度小程序的原因之一。与目前微信、支付宝的社交、支付频率相比，平时利用搜索功能的用户确实相对更少。此外，在微信和支付宝已经占据小程序先机的情况下，百度能否后发先至就更不得而知了。

百度小程序在哪里？

目前只有一款百度小程序上线---优信二手车，进入方法很简单， 打开手机百度APP---我的--常用服务 界面即可看到该小程序的入口，如下图所示。

进来之后我们会发现，百度小尺度的页面设置其实跟微信小程序非常相同，在 Android 端上同样支持添加到桌面。但百度小程序多了一个夜间模式。

就我所了解到的，目前百度小程序的中文名称尚未明确，但我查看官方文档，百度小程序的接口对象名为「swan」，翻译过来就是天鹅，这也许是百度小程序内部得到代号。

延伸阅读

一夜之间，不需要考虑iOS，不需要考虑安卓，也不需要考虑Windows以及更加小众的系统的小程序似乎无处不在：每周刷下跳一跳排行，每天早上扫辆摩拜去上班，中午打开美团点个外卖……自微信带火了小程序之后，不少玩家和创业者们已经蠢蠢欲动。

除了互联网三大巨头腾讯、阿里、百度都上线了自家小程序外。第二、三梯队的互联网公司和手机厂商们也都想借此弯道超车。

去年7月UC上线了小程序、8月小米上线了直达服务，今年3 月，今日头条上线灵犬反低俗助手微信小程序，4月，唯品会微信入口正式上线……上个月，手机厂商举行了“快应用标准启动发布会”，华为、小米、OPPO、vivo等十大国内手机厂商共同推出了对标小程序的快应用。

与此同时，小程序初创企业也正在受到资本关注。

投资界据私募通、新芽和网络公开数据不完全统计发现，仅3月至今的43天就有超9家小程序企业获得投资。总计金额近6亿元，包括IDG资本、红杉资本、浅石创投、GGV纪源资本等超17家机构入局。

作为公认的新一代移动端应用分发入口，小程序无疑又火了。