二手车公司名称大全及意义_二手车公司关键词

1.下降/裁员/ETC/补贴/国六/抱团，六大关键词看2019年车市

2.12个关键词，回顾车坛的2019

3.奇瑞qq二手车价格

4.瓜子二手车靠谱吗瓜子二手车靠不靠谱

《二手车激情问答》是二手车小胖说、伍车学府、汽车之家联合出品的全新栏目，是为了普及二手车相关知识的问答类栏目，人人皆可参与，任何关于二手车的问题均可在下方留言。

第五期

空间舒适样样好，日产沙发解烦恼

微信网友：@

1.?想问问二手马自达3星骋2.0的值得购买么，就一个人用，平常带下女朋友，高速国道跑的多。有什么通病没这款车。就是感觉这个价位这个车性价比比较高。

马自达3星骋是马自达品牌的紧凑型轿车，在同级别里，它标榜的是操控。一直说马自达6是弯道之王，其实车身更小，轴距更短的马自达3在操控上更具优势，虽然没有双叉臂的前悬挂，但是麦弗逊经过精心调教也有不错的效果。

选择2.0的星骋，证明你也是个喜欢玩车的人，星骋2.0采用了5AT变速箱相比于1.6的4AT，油耗表现上差别不大，但是动力却有不错的提升。

看了你的需求，平时最多两个人，这也正好避开了星骋的短板，星骋的后排空间可以说是同级别最差的之一。也正是因为这个原因，星骋的销量并不好，二手车保值率也在同级别不算高的。但是你结婚时肯定还要换车，所以后排空间小的问题，你并不需要去考虑。

星骋分为两厢和三厢，同样的配置，两者价格差不多。但是在我看来，两厢的造型动感凌厉，配合上大嘴前脸非常有范儿，但是三厢的车尾就略显突兀，前面那么具有攻击性，车尾却平淡无奇，给人的感觉是车尾是为了三厢而硬加上去的。所以我更喜欢两厢星骋的造型。至于手动还是自动，就要看你自己的偏好和路况了，说实话手动版车源很少。

国产星骋是2011年上市的，但是在2010年的时候，就已经有日本原装进口的星骋在国内销售，都是两厢造型，与国产两厢无论是外观、内饰还是动力都没有太多区别。但是开起来就能开出差别，原装进口的星骋底盘调教更好，过弯时更稳，更有韧性。这可能是由于国产后的底盘件与进口的存在一些差异导致的。所以如果有车况好的进口星骋，你可要好好把握。

微信网友：MT

2.?家住杭州，马上有孩子了，想把家里的307卖了，考虑换个十万左右的后排宽敞一点的二手B级车，孩子姥姥要来带孩子，想让她们坐得舒服些。因为平时上下班也要用车，所以不考虑MPV和SUV。在网上看上一款2014年的2.0T君越，不知道行不行？还有什么更好的推荐？

你好，杭州的朋友，关于你选车的问题，我总结了几个关键词，十万，B级轿车，后排空间。

先来看看你选的君越，其实这一代君越2009年就已经上市，在2013年刚刚完成了中期改款。您看上的2.0T发动机，有着漏油的通病，气门室盖、曲轴油封和油底壳都有漏油的例子，另外高压油泵也有设计缺陷，也有着渗漏的风险。

再说说这台6AT的变速箱，漏油都算小事，变速箱逻辑奇差，换挡顿挫，甚至有脱挡的现象，之前我在店里就遇到过一个挂不上倒挡的。

如果说你不在乎这些问题，那么我就说一下后排空间，别看君越的外观那么大气，唬人，但是内部空间非常小，这是因为车辆的内室门板为了和仪表台呼应，设计的特别厚，侵占了乘坐空间，后排的横向空间可能还不如你原来的307呢。

所以君越建议你慎重考虑，我可以给你推荐一款日产的大沙发，也就是天籁。

10万的预算，能买个2015年左右的，上一代中期改款之前的天籁。天籁的后排大沙发可以祖传的，从第一代天籁开始，卖点就是后排的空间和舒适性。

而作为一台标准的日系车，天籁运用的技术都很成熟，最大的问题可能就是CVT变速箱的损耗了，可能会造成顿挫和闯档，这其实也是日产全系CVT都有的一个通病，好在这种现象一般不会很严重，而且维修比较方便。

为了后排的舒适性，天籁的后悬挂调教的非常软，以至于后悬挂的承载力较差，经常能看到塌屁股的天籁满街跑，如果后排坐孩子和丈母娘应该是够用的。

微信网友：桂三爷

3.?12年的1.4t高尔夫六万能入手吗？自动变速箱是双离合吗？怎么样

12年的1.4T高尔夫6要价6万，可以说是个市场正常价格，当然要求车况也正常啊。

高6这款车特别挑颜色，白色最好，其次是银色。其它颜色都不是特别好卖，所以价格也要相对便宜些。

高6的自动挡分为7速干式双离合和6速手自一体，通常来说1.4T车型采用双离合，而1.6车型采用的6AT，但是在2011年左右，有过那么一批1.6?7DSG的车型。

高6可以说是“成也萧何，败也萧何”，当初DSG作为一大卖点，特点是换挡快，动力损失小，而且省油。但是随着车主的使用，DSG的问题也就涌现出来了，最早由于是干式双离合，变速箱散热较差，导致变速箱油内的硼酸盐析出结晶，堵塞滑阀箱，导致无法换挡。

另外不光是干式双离合，其实几乎所有的双离合结构都是模拟手动挡，通过离合器换挡，而拥堵状态，离合器长期半联动导致离合器片磨损打滑，也会影响变速箱的正常工作。目前，高6的双离合基本都已出保，自费维修价格较贵。

所以如果挑选高尔夫6的1.4T车型，重点要检查变速箱的工况，不妨找个地方试试车，另外由于变速箱召回，以及质保等情况，有变速箱拆卸痕迹也属正常。

除了变速箱，还要注意两点，发动机是否有渗油的情况，天窗是否漏水，这些都是高尔夫6代最常见的问题。

微信网友：香蕉你个布nana

4.?抵押银行的车可以买吗？

可以买，但是也要慎重。

之前很多业内人士都做过抵押车相关的节目，相信很多人都看过，但那主要是民间的抵押。我们最常见的其实是购买新车时做贷款办理的抵押登记，这其中抵押权人要么是银行，要么是汽车厂家的金融部门。走的是合理合法的手续，肯定是可以买的。

但是我来说说这里需要注意的几个点：

首先，贷款未还清，银行就无法出具证明，也就无法解除抵押，后果就是该车无法过户。但是如款未还清，原车主要求你用车款帮他还清后过户，这中间就会有一个流程，在这期间一切的风险都会由你自己来承担。所以尽量让车主自己想办法还清贷款，解除抵押。

其次，抵押过一次，也许还会二次抵押。二次抵押的一般情况就是车的状态还是在银行抵押，但是车主在其他渠道对车再次抵押，这样虽然二次抵押的抵押权人没有法律的保护，但是能这样做的人也不会是普通人。之前一个同行朋友就遇到过这样的事，车都过户到了最后了，手续都递到车管所，等着出选号单了，原车主一再催促打款，朋友就觉得事有蹊跷，后来发现门外的车已经被人开走了，手续也被别人退出来带走了，差一点车款就打了水漂。

其实只要把控好风险，抵押银行的车绝大多数是可以买的。

微信网友：A小哥紫檀

5.?二手车买保值率低的可以吗？例如沃尔沃S90，会不会再卖的时候贬值很多？

我们在第一期就讨论过保值率低的车，二手车值不值得买。我还用朋友的标致308举了个例子。

我认为二手车保值率低的原因有很多，归纳一下，要么新车价格大跳水，要么后期维修保养花费高。二手车保值率低主要是还是因为车辆自身的原因，所以一般情况下我不推荐购买保值率低的二手车。

您举例了沃尔沃S90，我认为它非常符合我说的两条。

首先，沃尔沃作为一个二线豪华品牌，并没有太多的发动机和底盘技术，而投入了大量成本在气囊，内饰材质等地方，而这些地方只是加分项，真正的三大件才是体现产品力的。以至于现在新车售价大跳水，厂家指导价40万的车，现在能优惠10万左右，来换取销量。然而S90的这个价格让刚上市的S60很尴尬，被迫新车上市就降价。

其次，之前我们说标致雪铁龙的1.6T发动机是祖传的，然而沃尔沃又何尝不是把这台十年前与福特合作研发的2.0T发动机玩出了花，从T4到T6都是这台发动机。这也说明了沃尔沃的技术研发很薄弱。而且S90与XC60都遇到了相同的问题，就是T4和T5的车型车身共振的问题，而且这台发动机烧机油，爆震，拉缸等历史遗留问题也没有得到妥善的解决，这也意味着S90后期的维修费用会很可观。另外作为豪华品牌，车辆的配件价格也不低，每年的保险省不了，根据中保研的测试，沃尔沃品牌的维修经济性较差，未来很可能针对车损险涨价。

根据以上的分析判断，沃尔沃S90的保值率肯定高不了，目前最早一批的国产S90，也就是2017年的，二手车零售成交价基本在23万上下，按照市场规律，一般来说每年五一以后，二手车价格将会有不同程度的下调。

S90的新车质保是三年不限公里，所以S90一旦过了三年，二手价格一定会相对大幅的下调；而六年免检结束前，应该是一个卖车高峰，供需平衡一旦被打破，价格势必要再次降低，所以新车第五年到第六年是很多车的二手价格比较大幅下调的年份。

在股市中，你只要能快过行情，肯定能赚钱；在车市中也是同理，差别仅仅是不能赚钱，但是能帮你省钱。

好了，这期的《二手车激情问答》就到这里，如果有什么你有什么关于二手车的问题，欢迎在下方留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

下降/裁员/ETC/补贴/国六/抱团，六大关键词看2019年车市

由于铃木早已退出中国市场，又受国六政策执行等各种原因的影响，总之，?吉姆尼涨价了，甚至戏剧性的成为了比陆巡、普拉多还“硬”的硬通货。

水涨船高，吉姆尼本就稳定的二手车市场直接有了形势一片大好之势，保值升值。

那么，吉姆尼的二手车市场行情到底是什么？

我们就此采访了几位车主，来跟大家分享几个真实案例，所有案例均为个人车主卖家，配图为车辆实图。

案例一：已售

吉姆尼?2012款?1.3?AT?JLX导航版

关键词：2013年｜京牌｜国五排放｜无越野史｜7万公里｜自动挡素车｜9.6万成交

坐标：北京

出厂上牌：2013年6月出厂，同年7月上牌

保险年检：均到2021年7月

过户次数：1次

累计行驶里程：7万公里。

车主介绍车况：

车况完美的一手素车。

换装了玛吉斯轮胎，原车胎都在。

换装了倍斯登原高度减震，行驶质感大幅提升。

平时只去官厅钓鱼开，基本没出过北京。

出售原因：现在家中5口人，考虑换车。

报价：9.8万

实际成交价：9.6万

成交时间：2020年九月份

车辆照片?

案例二：已售

铃木吉姆尼-2012款?1.3?AT?JLX导航版

关键词：2014年｜国五排放｜8万公里｜自动挡｜带改装10万成交

坐标：安徽

出厂上牌：2013年10月出厂，2014年2月上牌

过户次数：1次

累计行驶里程：8万公里

车主介绍车况：

个人一手车，无任何事故。车况良好。

改装包括前后铝镁合金保险杠、日本进口氙气雾灯、氙气射灯、欧迅车台、进口音响改装、车载4G平板电脑、澳洲OME两寸升高套件、邓禄普at2越野轮胎、全部底盘保护装甲。

常年嘉实多全合成机油保养，疫情前刚换过全车油水、刹车片、原厂机脚垫。

出售原因：家里孩子大了，就车主一个驾驶员，想换个大点的车。

报价：9.8万恢复素车赠送车载电台的报价

实际成交价：10万含改装件

成交时间：2020年四月份左右

备注：买家压了点原素车的报价，谈好后由于在拆改装件时候觉得麻烦，且本来改的也还不错，就又包下了车主的改装件，最终加上改装件成交价10万。

车主是在2月底发布的帖子，大概一个月左右就卖出去了。当我问价格时候，车主说现在卖的话应该要更贵了。

车辆照片?

案例三：待售

铃木吉姆尼-2012款?1.3?AT?JLX导航版

关键词：2013年｜国五排放｜无越野史｜6万公里｜自动挡｜深度改装｜素车报价9.8万

坐标：浙江湖州

出厂上牌：2013年6月出厂，同年9月上牌

过户次数：1次

累计行驶里程：6万公里

车主介绍车况：

车况良好，有过深度改装[具体清单未列]，前后改装花费约有十几万。

现已恢复素车，花费8千多喷有装甲漆。

虽然曾经是深度改装，但没有重度越野史，只在城市周边小玩过。

出售原因：车子改了很多东西，玩腻了，找有缘人出。

报价：9.8万恢复素车

实际成交价：暂未售出

改装时?

恢复素车时?

案例四：已售

2010款吉姆尼

关键词：2013年｜京牌｜国四排放｜无越野史｜8万公里｜自动挡｜8.5万成交

坐标：北京

出厂上牌：均为2010年9月

保险年检：保险到2020年11月，年检到9月

过户次数：2次

累计行驶里程：8万公里

车况介绍：

女士用车，内饰干净整洁。加装的东西很多，都是为了颜值和用车踏实，绝没玩儿过没豁过，没出过城，8万公里都是公路里程

改装清单：原装位替换版大油箱；ome弹簧减震两寸升高套装；加装转向减震；关刀聚氨酯偏心胶套；apio吉姆尼改装轮毂+MT轮胎；前后桥、变速箱、分动箱呼吸通气管；apio版前短杠+护杠+拖钩；后拖杠+拖钩；前后可调止推杆+传动轴法兰；全套底护板+减震护板+牛腿护板；加装辅助散热风扇；原版超大屏幕+音响；尾翼；顶框；座椅储物盒等。

报价：8.6万

实际成交价:：8.5万原车主随车附送给了买家约一半的改装件

成交时间：2020年8月份左右

车辆照片?

怎么样，吉姆尼这些二手车的价格是否出乎你意料呢？

来源锦城故事、莫哥哥、大优、薯条，感谢分享

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12个关键词，回顾车坛的2019

有人说，2019年是过去10年里最差的一年，也是未来10年里最好的一年。这句话虽然有点悲观，但各行各业在2019年都弥漫着一股萧瑟气息，似乎预示着其真实性越来越高。2019年，对于国内车市来说无疑也是寒风萧瑟的一年，销量下跌、降薪、裁员、破产的消息充斥着整个汽车圈，对此，车神探总结了十个关键词，带大家走进风云变幻的2019中国车市！

1、下降

1月9日，全国乘用车市场信息联席会公布了2019年全年的产销数据。去年1-12月，广义乘用车累计产销量分别为2127.28万辆和2103.70万辆，同比下滑9.7%和7.5%。而各大整车上市公司也纷纷披露了最新的产销快报。其中，上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、小康股份(601127)、*ST海马(000572)2019年累计销量同比分别下滑11.54%、3.99%、4.69%、9.32%、56.41%，“下降”已成为2019年车市的“关键词”之一。

对此，有媒体表示，车市下行不是偶然的个别因素导致的，而是短中长期多种因素交织叠加共同作用的结果。首先，这一轮汽车市场的深度调整，是从购置税减免政策退出的消化期开始，到排放标准升级的转型期，叠加中美经贸摩擦、预期不稳、高房价的挤压效应、部分一二线城市限购、新能源汽车补贴政策退坡、市场需求阶段性饱和等多方面因素共同作用。由此带来了汽车行业销量、营收、利润、投资的全面下降。

2、裁员

汽车行业号称“制造业之王”，庞大的产业链，承接着千万人的就业，但无数就业的背后，也代表着无数的生产成本，如今车市遇冷，汽车销量下滑，各大车企也不得不通过裁员来缩减成本。

2019年以来，多家汽车制造商陆续宣布裁员。奥迪决定2025年前裁员9500人，约占员工总数10%；这一轮削减计划将为公司节约60亿欧元（约合人民币469亿元）的成本，用于推动电动化转型。另一家德国巨头戴姆勒已先于奥迪启动了裁员计划，宝马亦规划到2022年裁员逾5000人。

除了德国三巨头以外，美国、日本和中国汽车制造商也早有行动。据报道，截至9月底，蔚来汽车解雇了约20%的员工，裁减2000多个岗位。未来几年，汽车行业将有8万人下岗，全球汽车制造商的员工人数约砍掉4.5%。

3、抱团取暖

全球车市遇冷，各大车企的日子也不好过，而抱团取暖似乎成了大家一种非常默契的着陆方式。

2019年最重磅的抱团肯定是标致雪铁龙PSA和菲亚特克莱斯勒FCA了，两大汽车帝国合并，组建全球第四大汽车集团。两家车企合并后的产品线将覆盖主流乘用车、SUV、豪华车、超豪华车、卡车与轻型商务车等多个细分市场。

除此之外，蔚来与小鹏宣布在充电桩领域展开合作；宝马和奔驰把各自旗下的共享出行业务进行整合；大众和福特联手，强化在电动汽车和无人驾驶等方面的合作，而福特与大众、戴姆勒和宝马、丰田与铃木等宣布联手。另外，吉利与戴姆勒、上汽与广汽、长城与宝马，也在这一年宣布加强各方面合作。面对全球车市遇冷，销量下滑的困境，各大车企发挥各自优势抱团发展，或许也是突破困局的办法之一。

4、新能源退补

我国新能源汽车产业之所以能在短时间内快速崛起，这很大程度上取决于新能源汽车补贴政策对购车补贴的力度。但随着中央四部委《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》的出炉，新能源汽车的销量应声而落。

数据显示，在2019年6月份实施新的补贴政策后，新能源乘用车的批发量从六月份的133528辆将至7月份的66776辆，8月至9月份则在7万辆左右徘徊，而10月份数据则为6.5万辆，同比下降45%，可以看出来补贴退坡前市场上出现了一波抢补贴行情推动市场达到了高点，随后迅速下降整体在低位调整。

对此，有专家表示，新能源汽车的补贴退坡未尝不是件好事，虽然丧失了价格优势的中国品牌车企在突如其来的市场竞争中难免会有些不适应，但对于那些产品力、研发能力过硬的中国品牌来说，这无疑也是个机遇！

5、国六

7月1日起，根据去年印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，全国多个省市提前实施了“史上最严汽车排放标准”，而且提前执行国六排放标准的城市不在少数，有些城市甚至直接一步到位，执行了更高标准的国六b。

“国六”被称为“史上最严排放标准”，实施该标准将分两阶段进行：第一过渡阶段，从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准。第二阶段从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准。

从“国五”升级到“国六”并非易事，对于车企来说，是一次技术的考验。同时，国六排放标准的实施，也加速了车市淘汰赛的进程，国五车型在国六标准执行前进行了史无前例的大清仓，部分国五库存车型甚至6折出售，价格力压二手车市场，这也间接让持续下滑的汽车销量得到短期缓解。乘联会数据显示，2019年6月狭义乘用车零售销量达176.6万辆，同比增长4.9%，是去年唯一单月同比正增长，但在短暂的“疯狂”过后，中国车市又回到了熟悉的下跌节奏，至今也未能回暖。

6、ETC

在上一年的下半年，ETC或许是出现在你朋友圈最频繁的一个词汇！19年5月，交通运输部发布ETC政策《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，在一车一卡的同时，实现高速收费口的快速通行。随后各行各业纷纷响应号召，多地掀起安装ETC的热潮。

ETC的普及，不仅可以提高公路的通行能力、减少废气排放，还能降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益，这本来是一件利国利民的好事，但在推广的过程中，有部分高速收费站悬挂“不安装ETC不欢迎使用高速”“不办ETC不许上高速”等横幅也惹来了不少诟病！对此，11月27日，交通运输部公路局局长吴德金在国新办发布会上表示严禁通过任何方式强制安装ETC和对非ETC车辆通行高速公路设置障碍。

车神探有话说：好了，以上就是车神探为大家总结的2019中国车市的六大关键词，通过对这六大关键词的解读，我们基本能够了解到19年车市的脉络。总的来说，2019年车市的所有故事基本都是围绕着“寒冬”展开，无论是销量下降、裁员还是抱团取暖，都与残酷的市场现状有着直接的关系，展望未来，我们当然不希望这是未来10年里最好的一年，但还是要做足准备去迎接更恶劣的大环境吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞qq二手车价格

2019的最后一篇图文推送，自然得对全年的国内车市进行一番回顾。而这次，我们在每个月中挑选出一个关键词，来回顾这一年，车圈都发生了哪些值得回忆的事儿。

一月：特斯拉奠基

1月份的汽车周边新闻并不算多，毕竟都快过年了，车市也一如往年的闹不出太大动静。

只是咱中国人在这掐着手指头盼春节，可人老外的圣诞早就结束了。所以在这完事都等“年后再说”的1月，马斯克跨越大半个地球，空降上海临港为特斯拉中国超级工厂奠基也就不难理解了。

等等，是不是觉着有些没回过神来？明明觉着前不久国产Model?3才刚下线，怎么可能今年1月才给工厂奠基，莫不是把年份给记错了？

千真万确，2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂一期奠基仪式在上海临港举行；而就在12月30日，首批15台国产Model?3已经正式交付给了内部员工。

姑且不论特斯拉在这一年里比股价波动还频繁的调价行为，单说从建厂到生产的效率，足以让一众传统车企汗颜。

二月：蔚来油耗

人在家中坐，锅从天上来。这句话简直就是蔚来在2月份的真实写照。

当别家员工还坐在办公室里细细回味春节假期的七个懒觉时，蔚来的公关部门已然忙到焦头烂额。而眼前热火朝天的局面，还得归功于王铜根同学的又一篇10万+：《蔚来ES8，百公里烧35~40升柴油的电动车》。

文章大火的原因也简单粗暴，一方面蔚来自带强大的流量buff，加之一路上保障车烧油发电再充电迷幻操作，最终造就了ES8在没有充电桩的严寒地区跑出了百公里35-40L的“油耗”。而此般结论，自然会引来坊间对蔚来、甚至是对新能源车的高频质问。

只是这事还没算完。

在之后的8月份，因为涉及泄露了此次自驾的详细路线，蔚来又一次被推上了用户隐私问题的风口浪尖。

那么问题来了，王铜根一行人去的蒙古赤峰市克什克腾旗，到底算不算大兴安岭呢？

三月：陈田拆迁

3月18号，网传了许久的陈田拆迁终于步入了实操阶段。

也许你不玩改装车，也许你修车只去4S店，但只要你对汽车抱有几分兴趣，大抵不会没听说过“陈田”的大名。

对于广东的玩家而言，陈田就跟自个的后花园似的；而这一圣地真正在全球范围内一战成名，还要追溯到是2015年。彼时，德国汽车杂志《AutoBild》的一台宝马3GT，车机模块被人整个偷走，倔强的德国人心有不甘，于是通过车机自带的GPS定位进行追踪，而后发现经过几十天的周转运输后，被盗车机居然从德国一路折腾到了陈田。

虽然被爆了个大负面，但陈田还是用实际行动证明，你爸爸还是你爸爸。

比如陈田科学家徒手解剖并维修特斯拉的18650锂电池组；比如G20/28版本的3系上市前，整个前包围+车灯就出现在了陈田市场；又比如国外还在开着发布会，陈田这已经开卖迈巴赫GLS的整张前脸。

当然陈田拆迁也不用过于伤感，整个市场实际是进行了整体搬迁，相信日后还会书写更多传奇。

四月：奔驰维权

奔驰女维权无疑撼动了整个汽车圈，甚至跳出车圈升级成了社会新闻。

4月9日，奔驰车主薛春艳购买了一款奔驰轿车，而后发现新车居然存在漏油故障。为了维权，她来到西安一家奔驰4S店，并坐在车辆的引擎盖上哭诉自己的遭遇。整个过程被旁人拍下并上传至社交平台，一时间刷爆全网，甚至引起不少维权车主进行效仿。

虽说奔驰女车主在之后的日子里被大V起底，扒出其身陷多起债务纠纷；但单论奔驰维权这件事，女车主还是毫无悬念的大获全胜。

因为确定车辆存在质量问题，奔驰为女车主更换了一台新车；4S店侵犯了消费者的人身、财产安全权，被判罚50万元；误导消费者支付了相关服务费用，又罚了50万元。而利之星在当地的两家涉事4S店，也被梅赛德斯-奔驰暂停销售业务。

为了重塑品牌形象，奔驰又在随后推出了所谓的《服务公约》，振臂高呼道：“绝不捆绑销售、强制消费，绝不使用假件、以次充好……”

那么问题来了，谁知道现在大G加价得加多少？

五月：蔡澈退休

5月的聚光灯依旧落在了奔驰身上，只是主角换成了蔡澈博士。

从1976年到2019年，蔡澈博士一共为戴姆勒集团效力了43年；而他卸任戴姆勒集团董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁的原因也颇为理所当然，毕竟就在之前，他刚刚迎来了自己的66岁生日，也算是功成身退的典型代表。

至于蔡澈博士的赫赫战功、以及接班人康林松的生平介绍，敬请移步维基百科；咱来聊点大家伙更感兴趣的。

一是踩着卸任的点，蔡澈博士居然出演了宝马的一部广告片，直叫人大跌眼镜。

二是他将获得德国有史以来支付给总裁级员工的最高退休金，从2020年开始的日退休金为4250欧元，折合人民币33240元，月退休金逼近百万，全年更是妥妥超千万……

六月：国五清仓

6月的车市可以称得上是相当迷幻，因为打7月起，部分省市就要执行国六排放标准，许多品牌都面临海量国五车型亟需清仓的尴尬局面。一旦国五库存的真没卖掉，要么退给主机厂，要么调拨外地，要么先上牌当二手车卖，三个选项唯一的共性，都不是上策。

唯一的中策，只剩下降价倾销。于是乎，不少车型都在今年6月出现了历史低价，当月的总销量也终于呈现出了触底反弹。

七月：甲壳虫停产

7月10号，最后一台甲壳虫车型驶下了位于墨西哥的生产线，也为这一拥有七十多年历史的车系划上了最终的句号。

虽然由费迪南德·波尔舍设计的初代甲壳虫创下了光辉历史，但此后复刻的两代车型仅仅是在外观上延续了经典元素，车型定位已经从“国民小车”演变成了十分小众的个性车型。换言之，两代复刻的甲壳虫，虽然看似致敬经典，但实则离经叛道。

而甲壳虫最终停产的核心原因，当然还是销量出了问题。第三代甲壳虫在全球的销量都一路走低，从2014的9.1万辆，到2015的6.4万辆，再到2016的2.5万辆，甲壳虫的全球全年销量，甚至还抵不过一款畅销A级车在国内市场的单月销量。

其实大众也可以选择像宝马那样，在甲壳虫上试水新能源，毕竟这类车型面向的客户通常对新鲜事物有着更高的接受度；但实际情况是，大众并未规划甲壳虫的后续车型，并着手将先前的生产线让给一款全新的走量SUV。

八月：皮耶希去世

8月25日，大众汽车集团前董事长费迪南德?·?皮耶希去世，享年?82?岁。

这位老爷子的外祖父，便是史上最伟大的汽车工程师，费迪南德·保时捷，也就是初代甲壳虫的设计师，保时捷品牌的创始人。

费迪南德?·?皮耶希在事业以外有着不少的花边传闻，但他真正被世人铭记的，还是在汽车史上留下的那一连串足以让人咋舌的惊天成就。

他不仅设计了大名鼎鼎的保时捷917，还担任过奔驰发动机工程师，扮演过奥迪进军豪华领域的战略领导者，顺带主导了quattro四驱系统、ASF全铝车身技术、TDI柴油发动机，而这些技术至今仍活跃在奥迪品牌的当家车型上。

另外皮耶希还曾任大众汽车集团主席，重塑了西雅特、斯柯达、宾利、布加迪品牌，主导开发了至今仍被人津津乐道的辉腾，担任过前大众集团监理会主席。

对于老爷子的成就，吾等唯有仰望，恕难评价。

九月：雷克萨斯涨价

自打上市之日起，雷克萨斯ES就成了为数不多的“异类”：纵使车市大环境一塌糊涂，却能逆市保持加价的态势。

而在今年9月，更骚气的操作来了，2020款ES、UX和NX直接调高了官方指导价，其中热度最高的ES涨价幅度最大。大概是雷克萨斯想明白了，与其加价的肥肉都被经销商吃了，还不如攥自己手里呢不是。

当然官方对于调价还是得找个理由的，比如应对涨价的说辞便是增加了多媒体系统和安全系统等配置。

所以看起来是这样的：你说他涨价了吗，的确涨了；但配置增加了吗，倒也增了。

只是按照其他品牌的常规操作，在年度改款时通常都会采取加量不加价的做法，通过提高性价比来弥补车辆在新鲜度方面的损失。

当然，现在再去吐槽这波操作也没太大意义，毕竟就在前两天，雷克萨斯因为操纵终端车价，而被判罚了8700余万元……

十月：中国汽车行驶工况

十月的车市相对太平，唯一值得关注的基本上就是《2019年第13号国家标准公告》里的中国汽车行驶工况CATC。

与国内现在使用较多的NEDC或是WLTP行驶工况相比，CATC中国汽车行驶工况更贴合国内的用车环境和条件。整个项目组历时3年，在全国41个城市，建立了包含各类车型在内的5500辆采集车队收集了约5500万公里的行驶数据。

虽然CATC的总体框架已经搭建完毕，但整个工况的细节还处于进一步优化的过程中。而对于普通用户而言，待到CATC工况正式实施之后，无论是汽油车的油耗，还是新能源车的续航里程，都会更具参考性。

十一月：电动野马

Mustang?Mach-E，是福特这款全新电动车的英文全称。

虽然前缀是眼熟的Mustang，但这匹野马并非人们所熟悉的肌肉车，而是一台……你甚至很难准确描述它到底是一台SUV还是轿车又或是四门coupe。这都不重要，重点是，Mustang?Mach-E是福特完全从零研发而成的一台电动车，拥有专属的设计、全新的平台、炫酷的功能、强悍的性能。

眼看着一堆吹的天花乱坠的PPT中，终于有几台新势力的车型成功从二维走向了3D，传统车企们也是时候展现真正的技术了，不慌不忙的秀出了自己的纯电产品；而Mustang?Mach-E，便是福特所交出的答卷。

再聊点其他的。众所周知，不那么正经的马斯克想要凑齐“SEXY”的车名系列，比如Model?S、Model?X以及Model?Y，但偏偏Model?E被人抢注了，这才勉为其难的把“E”进行了镜面对称，退而求其次使用了Model?3的名称。

而打乱了特斯拉命名计划的Model?E，就是为Mustang?Mach-E所预留的……

十二月：帕萨特碰撞

原本风平浪静的12月车市，在最后几天彻底炸开了锅。一是上文提到的，雷克萨斯遭遇8700余万元的巨额罚款，另外就是在中保研撞出了史上最低分的帕萨特。

在25%偏置碰撞测试中，帕萨特的A柱出现了极其严重的损毁，乘员舱空间受到大量入侵，甚至因为防火墙变形，整个中控台横向位移，主气囊完全没能起到保护作用，导致假人的头部与仪表台和车门发生了两次硬接触。

截至目前，帕萨特的碰撞试验还处于持续发酵中，我们对这一事件也会进行持续的深入解读。

AL频道小结

其实2019年有一句流行语，说今年是过去几年中最差的一年，但又会是未来几年中最好的一年。后半句是否成立尚且不得而知，可至少与前些年的高歌猛进相比，2019的中国车市的确显得有些萎靡。

燃油车对未来的迷茫、新能源对续航的焦虑、所有人对市场的悲观，会在2020年有所缓解么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

瓜子二手车靠谱吗瓜子二手车靠不靠谱

1.奇瑞QQ3五年二手车，如果是0.8排量手动挡低配车型，车况手续没问题的话应该在14500:1左右。

2.奇瑞QQ3的关键词是“梦想，触手可及”，意思是这款车针对的是年轻人和相对便宜的经济型车市场；2.QQ3外观时尚，个性，青春气息。

3.奇瑞QQ30.8L系列产品装载的发动机已全部更换为奇瑞与世界知名发动机设计公司联合设计研发的372发动机；3.采用DOHC技术，每个气缸有4个气门。与普通0.8L发动机相比，具有动力更高、更省油的特点。

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瓜子二手车是近几年开始发展的新兴汽车二手车市场，但是有关它是否靠谱的问题一直令人困惑，本文将从消费者的角度出发，讨论瓜子二手车是否靠谱。

1、瓜子二手车的优势

瓜子二手车作为一家新兴的汽车二手车市场，具有一定的优势，首先，它提供的汽车品牌种类非常多，从低端车型到高端车型，都有消费者可以选择，其次，它的价格也是消费者可以接受的，比一般汽车二手车市场的价格要低得多，最后，它提供的服务也是非常完善的，消费者可以在线查看车辆的详细信息，也可以在线支付购买车辆，这些服务都能够满足消费者的需求。

2、瓜子二手车的风险

尽管瓜子二手车具有许多优势，但也存在一定的风险，首先，瓜子二手车涉及到车辆的检测，而且检测的标准也比一般汽车二手车市场要低，这就意味着消费者可能会买到质量不高的车辆，其次，瓜子二手车也存在一定的价格风险，消费者可能会买到价格过高的车辆，最后，瓜子二手车也会存在服务质量的风险，消费者可能会遇到服务态度差，服务质量不高等问题。

3、瓜子二手车是否靠谱

从上述分析来看，瓜子二手车具有一定的优势，但也存在一定的风险，因此，瓜子二手车是否靠谱，取决于消费者对风险的把握能力。如果消费者能够正确识别和把握风险，那么瓜子二手车也是一个不错的选择，但是如果消费者不能正确识别和把握风险，那么瓜子二手车就不太靠谱。

总之，瓜子二手车是否靠谱，取决于消费者对风险的把握能力，如果能够正确识别和把握风险，那么瓜子二手车也是一个不错的选择，但是如果消费者不能正确识别和把握风险，那么瓜子二手车就不太靠谱。因此，消费者在选择瓜子二手车时，应该充分考虑风险因素，以免购买到质量不高的车辆，或者价格过高的车辆。