八万左右混动二手车有哪些_七八万的混动车

1.这四款车，产品力强但保值率差，二手车“捡漏”最划算！

2.二手卡罗拉混动版价格多少钱?

3.买二手插电混动，需要多少钱？

买车前有哪些必要因素需要考虑？

很多人都会脱口而出：品牌、价格、动力、配置……如果你是初次买车的消费者，考虑这几点或许足矣。但对于有过换车经验的“老司机”来说，保值率将会是不可忽略的一项。道理很简单，同样花20万元买车，有的车三年后还值13、14万元，而你的车只值10万元，这中间的差价就是买车时不考虑保值率所付出的代价。

目前线上线下有不少的二手车市场可以供消费者了解行情，基本上从几万元的国产车到上百万的豪华车都有相关信息。不过，由于混合动力车型近几年方才普及开来，很多人考虑入手一台混动车却苦于没有全面的信息可供参考。恰好，轱辘哥身边有位朋友杰仔正打算出售他手上的于2010年购买的顶配版?凯美瑞双擎（卖车原因后文揭晓！），既然如此，不妨一同了解下当今B级混动车的保值率现状吧！

做足功课！B级混动车保值率如何？

在B级混动车市场，目前有几款代表性车型。一方是属于插电式混合动力阵营的，比如帕萨特插混、起亚K5混动。还有一方是属于油电混合动力阵营的，比如凯美瑞双擎、雅阁锐·混动。这几款车型均是B级混动车的代表，也是广大消费者在购车时的首选车型。

杰仔告诉轱辘哥，这台车其实是他老爸送给他的，当时2010年入手的时候，市面上还没有那么多混动车可选，丰田这台凯美瑞双擎算是中高级轿车市场的第一批混动车。经过时间的推移，现在除了油电混合动力车型，插电式混合动力车型也多了起来。那么，这几款车型的保值率如何？是否真的如坊间传言的那样，混动车残值率太低？

为了了解行情，轱辘哥和朋友开着即将出售的这台凯美瑞双擎一起到二手汽车城转了转。或许是因为当时入手这款车的人确实不多，当这台保养得还不错的初代凯美瑞双擎驶进来，轱辘哥发现对它感兴趣的店还不少。轱辘哥加了其中一家二手车行张经理的微信，打算向他好好咨询一番。与此同时，轱辘哥还通过线上渠道了解了这几款B级混动车的保值率，并且对杰仔这台车进行了估价。

经过一番调查，轱辘哥发现，混动车的保值率比人们想象中坚挺很多！以凯美瑞双擎为例，目前3年左右车龄的车型是2018款双擎豪华版和旗舰版，两车当时的新车指导价分别为23.98万元和27.98万元。而根据轱辘哥了解到的报价来看，一台2018年2月上牌的凯美瑞2018款双擎2.5HG豪华版，行驶6万公里后，二手车报价为20.88万元。另一台2018款双擎2.5HQ旗舰版车型，二手车报价22.88万元。豪华版车型作为主销车型，其当前的报价在18-20万元左右。综合计算可知，凯美瑞双擎三年保值率在69%左右。

既然说到了凯美瑞双擎，那就不得不提它的老对手雅阁混动了。目前在二手车市场交易的以2016款雅阁混动居多，锐领版、锐酷版、锐尊版三款车型的新车指导价在23.98-27.98万元区间，二手车价格坐落在15-18万元。还有部分雅阁2018款车型在二手车交易市场活跃，二手车价格在20万元左右。

而相较凯美瑞双擎和雅阁混动，用插电式混合动力的帕萨特和起亚K5，保值率则要低一些。根据中国汽车流通协会早前发布的一份汽车保值率报告显示，插电式混合动力汽车的保值率为37.6%。当然，大众与起亚作为合资品牌中的佼佼者，其二手车保值率还是高于平均值的。通过市面上的二手车报价来看，起亚K5新能源2018款2.0L智享版，上牌两年后二手车售价跌落至12万元，相比新车指导价要折损一半。而帕萨特PHEV有大众光环加持，保值率相对高些。

综合以上数据，目前B级混动车市场，凯美瑞双擎和雅阁混动的保值率算得上十分优秀，与自家燃油车的保值率相差无几。部分打算购买混动车的消费者，应该可以放下心中的疑虑了。

凯美瑞双擎保值率堪称优秀，买它不亏反赚！

除了深入了解B级混动车的保值率，轱辘哥最重要的任务还是帮朋友打听他的2010款凯美瑞双擎现在还值多少钱。前面提到，轱辘哥与一家二手车车行的经理取得了联系，目前他已给出相关的估价。

老实说，看到这个价格，轱辘哥的朋友还是很惊喜的，甚至还有点赚到的感觉。毕竟这台凯美瑞双擎已经入手十年左右的时间了，虽然当时新车的指导价高达31.98万元，但现在车还值7万，算得上相当保值。

其实，对于凯美瑞双擎的保值率，轱辘哥早有耳闻。坊间一直有这样一句话：世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其它。从19年丰田推出第一代普锐斯，到丰田以THS混合动力技术持续制霸混动车领域，多年来丰田在混动车市场打下了十分深厚的基础，也留下非常好的用户口碑。

在今年发布的《2020中国汽车保值率报告》中，丰田仅次于自家“兄弟”雷克萨斯和豪华品牌保时捷，在品牌保值率中位列第三。而在车企保值率排名中，广汽丰田也名列第二。这两项数据都足以说明，市场对广汽丰田品牌的认可度较高，其旗下车型在消费者心目中口碑较好。优质的车型会提升品牌价值，反过来，品牌影响力也将反哺至车型保值率，带动其市场价值。丰田光环+领先的混动技术，凯美瑞双擎的高保值率可谓意料之中。

除了保值率高，凯美瑞双擎还有哪些优点？

说到凯美瑞双擎，高保值率是它相较于竞品的一大优势，但其产品本身更是可圈可点。第八代凯美瑞推出后，全新凯美瑞双擎便成为了中高级轿车市场的香饽饽。搭载了全新的TNGA架构，坐姿更低矮，2.5L自然吸气发动机+电动机的组合，综合功率达到218马力，凯美瑞双擎的驾驶乐趣提升了不少，油门变得更细腻，动力输出更加线性。凯美瑞双擎所搭载的这台发动机热效率高达41%，省心的油耗不必多介绍了。更难得的是，它的车厢静谧感是燃油车无法比拟的，很多车友所说的高级感正是来源于此。

正如第八代凯美瑞激进而运动的外观，它的用户群体也趋向年轻化，轱辘哥了解到，有越来越多的85、90后甚至是95后都选择了凯美瑞作为他们的座驾。有意思的是，凯美瑞的内饰用料又以质感和档次感见长，满足了不同人群的购车需求。

好的产品无需多言，销量数据是最直接的反映。据广汽丰田最新发布的数据显示，第八代凯美瑞9月销量18,375台，同比增长6%，前三季度累计销量131,877台。其中2.5L和混合动力车型销量占比达到55%。选择凯美瑞双擎的消费者比想象中还多？混动车的魅力值得你去尝试体验!

有意思的是，刚刚发布的2.0版《节能与新能源汽车技术路线图》，对过去的政策路线进行了大幅修订，新的目标更改为“至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半”，其中留给插电式混合车型的市场，仅有不到5%，而以凯美瑞双擎为代表的混合动力车型，将在汽车产业实现全面电动化转型中，获得一半的席位。此番转变，最大的赢家莫过于在混动车领域布局已久的丰田，以及它在中国的合资伙伴之一广汽丰田。目前广汽丰田旗下凯美瑞双擎和雷凌双擎的销量节节攀升，未来或还有更多混动车型将继续导入市场。

话又说回来，既然车况还不错，为什么轱辘哥的朋友竟然想卖车？一番追问，原来他看上了全新一代凯美瑞双擎，从新车上市后便一直在关注。这倒可以理解，毕竟年轻人，对外观颜值和更先进的智能系统还是有追求的！这个选择，你们认为怎么样？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这四款车，产品力强但保值率差，二手车“捡漏”最划算！

买车已经快半年了，一直没有时间可以好好安静的写一篇关于爱车的文章，今天正好有空就好好地和大家聊一聊我的?购车经历和用车心得吧，本人文笔有限，如有写的不好的地方请大家谅解！?下面步入正题吧！！！本人90后，工薪一族，但是受父亲的影响对车特别喜爱，家里这些年父母两个人换了大概有十多台车吧，同时让我对车有了一个很深的认识，家里老爸从开始的桑塔纳2000、雅阁七代半、普拉多2700、普拉多4000顶配、路虎神行者蓝色、路虎神行者绿色、普拉多2700，老妈从开始的比亚迪F0、大众polo、福特翼博、雷克萨斯is300，这些车让我对日系车有了很深的了解，真的就是开不坏，所以我的第一辆车就是本田飞度，真的特别遗憾的一件事就是没有保存一张陪伴我度过最艰难日子的飞度的照片，卖的那天我想拍一张留作纪念但是因为临时有事没有去上[流泪][流泪][流泪]真的挺遗憾的，因为飞度陪伴了我最难熬的日子，当时也算是人生低谷，唉[大哭]都过去了，一切都在慢慢变好。?之前没有给飞度拍照片发帖子的原因就是我真的不喜欢飞度，而且和我心里对车的标准也差了一截，最开始买车的时候就是奔着20万左右的车买的，当时差一点就买了现代新胜达，外观漂亮，而且全景大天窗，超爱，虽然crv天窗到现在一次都没开过，但是就是喜欢全景大天窗，后来因为工作的关系和父母有了一些矛盾最后在老爸的强烈建议下选择了飞度，所以心里的落差你们懂得。。。虽然后来越来越喜欢飞度，但是心里还是觉得应该有个大一点的车，飞度开了两年，百公里基本6个多油左右，我开车比较猛，但是1.5的动力很给力，在这里真的得给飞度点赞，虽然外观看着不大但里面的空间很大，看了一些crv朋友的帖子，好多都是飞度换crv的，所以我说的真的是实事求是的，不是在吹飞度，而且两年就赔了8千块钱，太保值了！！！?好了，说多了，下面说说crv吧，由于家里有了宝宝，买车就提上了日程，而且飞度没有后排空调，夏天孩子在后面特别难受，在一个空间也不够用了，还有一个原因就是我也想换车[嘻嘻]。之前一直纠结的是冠道和urv，后来纠结了一阵子决定上urv，urv看者比冠道更精致，尤其后pp更漂亮，那段时间整天逛论坛，但是1.5t的机油增多，2.0的变速箱不行，有一次开着飞度去4s店做保养看见了一个顶配的30多万落地的冠道正因为漏油维修呢，这让我有了一些否定，后来为了省心开始研究白色的奇骏，2.0的19万就全部拿下，而且底盘也挺高，视野也不错，空间也大，油耗很低8个左右吧，家人无论老爸老妈还是媳妇都喜欢奇骏，但是我不喜欢，但是20多万的价位里面想买一个靠谱的能够皮实耐用的我只相信日系这几款了，每天我开始上下班来回50公里，所以必须选一个可以让我省心的车，当时我真的没有考虑crv混动，因为被urv弄得对本田有点伤心了，但是当时换车心切所以就准备抽空看看日产4s店哪家优惠比较大直接去提个新的，正好那几天我有点忙就没去上，我父亲就去沈阳二手车市场溜达就看见了我现在的爱车，我咨询了一些朋友知道了2.0的混动crv不存在机油增多的问题，然后隔一天叫上了一个二手车老板和一个汽车修理厂老板直接去验车谈价，车况超级好，一手车，一年车开了4万公里，但是车况没的说，二话不说交钱提车，我个人认为外观超级漂亮，比奇骏好看多了，虽然现在在街上遇见奇骏的时候老婆总会说奇骏很漂亮但是我还是觉得crv真的比奇骏和荣放漂亮，荣放的内饰太廉价，外观我也不喜欢，奇骏的内饰我觉得做的还不如十万的车呢，crv这一代改款在外观和内饰上都有了质的提升，目前开到现在5个月开了6000公里了，说一下优缺点吧：?优点：由于是东北所以在10月11月份的时候油耗是4.2升百公里，冬天的时候6.5左右，开起来的舒适度确实不错，在低速的时候很安静，而且不会出现质量问题这个是我最看中的，空间够大，后排空间也不错，后备箱容积也很大，视野还可以。?缺点：配置较低，没有电动后视镜折叠，天窗可开启面积较小，全景天窗的尺寸较小，居然连主驾驶电动调节都不带，胎噪声音较大，隔音较差。?下面上图！！！

LED大灯和雾灯都很漂亮，一抹蓝告诉大家我是混动一族[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

侧面看着很霸气，同时又很优美，行李架是必须放的，安装后使车子更加协调运动，脚踏让我拆下去了，安装后给人感觉底盘好低，所以这样看着还是比较干练的！！！

尾灯很有辨识度，LED无处不在，本田这次很用心，还有混动的字母告诉大家我们不一样！！！但是我还是比较喜欢两边对称双排气，像1.5t的那种的更协调点！！！

自己在网上买的门槛条，蓝色代表了混动！！！

这边再来一张！！！很漂亮！！！

鲨鱼鳍很协调，侧面看起来很有动感，喜欢！！！尤其18寸轮毂更漂亮！！！

我一直对这个屏幕耿耿于怀，还是原厂七寸看着好看有档次，虽然七寸的开机后只有一小块但是还是喜欢七寸的，先不换了，看了咸鱼得2000+，以后再说吧！！！座椅坐着还很舒服，但是20多万的车主驾驶不带电动座椅是不是有点说不过去了！！！

自己买了一套拉丝装饰，安装后很有档次，当时纠结纯镜面的来着，最后买的这款，还是这款看着漂亮大气上档次[胜利][胜利][胜利]

流畅的线条，看着太喜欢了[色][色][色]

这个门把手选的蓝色的，点缀一下很好看，尤其倒车镜防擦条选的是亮条色。

倒车镜防擦条，当时有个蓝色的没有买，觉得太显眼了，还是这个看着更协调一点！！！但是值得吐槽的一点是居然不带后视镜电动折叠。。。

后尾门防擦条，安装后看着确实顺眼了不少！！！

后备箱容积够用，空间真的很大，不得不佩服日本人在空间方面的利用率太高了，而且后备箱配备了两个灯还是很贴心的，我觉得虽然不带电动尾门但是至少驾驶室配备一个后备箱开启按键也可以啊[发怒][发怒][发怒]如果驾驶室配备一个后备箱开启按键的话我觉得会方便不少。。。

最后来一个大鹏展翅吧！！！

申精必备！！！带远程启动确实方便不少，尤其东北[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

希望可以成为精华[胜利][胜利][胜利]

二手卡罗拉混动版价格多少钱?

看一个国家或地区汽车市场发展的成熟度，二手车市场一定是一个重要的参考指标。其实，在一些汽车市场相对发达的地方，比如美国，每年的二手车交易量并不低于新车，甚至往往高于新车交易量。

对于如此庞大的二手车交易市场，有些车款，明明产品力并不差，却因为保有量、交易量、知名度、停产等客观原因，只能落到一个与综合实力并不匹配的价格，这些遗珠之憾的好车，对于更讲求性价比的消费者而言，着实可以好好掂量掂量。

凯迪拉克ATS-L：性能后驱，10万出头

凯迪拉克在北美市场，完全是可以与奔驰、宝马扳扳手腕的品牌，不仅是总统座驾，在一些大片、音乐MV中，凯迪拉克的出镜率也是相当的高。但在中国市场，凯迪拉克还仅仅停留在二线领军者的角色，无论名气还是销量水平，距离BBA都还有比较大的空间。

这其中，最让人一声叹息的就是凯迪拉克ATS-L了。想当初，它的对标车型被直接锁定为宝马3系，其强大的动力输出和不错的操控，让人印象深刻。

ATS-L全系标配2.0T，早期是230Ps，后全部升格为279?Ps版本，强劲的动力，让其拥有零百加速仅为6秒多一点。更为特别的是，车型全系用后驱方式，所以，当时在江湖上也有着“大后超”的美名。

2018年底，销量摇摇欲坠的ATS-L最终宣布停产，到了去年国五清库的时候，市场上便传来“大甩卖”的声音。去年，网络上充斥着一些诸如18万裸车价甚至16万提车的消息，虽然有些无法证实，但对于ATS-L的二手价格体系，无疑带来辣手摧花般的冲击。

目前，一款车龄3年左右的ATS-L?28T，二手市场上叫价为12万左右，如果里程稍长，甚至低于11万。

小算盘拨一下，用一辆普通家用车的价格买到一辆8、9成新的大马力后驱车，这个账算得过来！

福特金牛座：气场A6L，价格迈腾

近5米车身（长4996mm）、3米轴距（2949mm），标志的马丁大嘴……作为长安福特的轿车旗舰，在气场这一块，金牛座拿捏得也算死死的。

不管是造型设计、还是动力配置，金牛座都算是上乘之作，特别是在上市之初，当时，君越并未换代，亚洲龙也还未引进，浑身肌肉、西装包裹的金牛座，在C级轿车细分领域也算是有得一看。

或许是因为油耗偏高，又或许是因为福特品牌力在前两年的弱势，使得金牛座的新车销量大受影响，去年全年更是不足一万。

保有量的偏低，使得金牛座在二手车市场也硬气不起来。以2017款245时尚型来说，目前售价在15万左右。如果是15款，则更是低到13万出头，价格甚至低于同年份的雅阁、迈腾等B级车。但毕竟瘦死的骆驼比马大，更高的定位、更好的配置，就这个价格而言，金牛座无疑拥有超高的性价比。更何况，金牛座厚重的驾驶质感以及磅礴的动力储备，其实不输任何一款30万价位的豪车，这一点只要你开过，就会有体会。

英菲尼迪Q50S：高光不再，V6挺香

凭借着国产之后价格的下探，英菲尼迪Q50L和QX50当年在豪华市场也有过短暂的高光时刻，销售终端排队的情况也曾有发生。但产品单一、知名度有限等原因，让英菲尼迪很快便跌下神坛，逐渐沦落到豪华品牌市场边缘的尴尬。

所谓城门失火殃及池鱼，英菲尼迪旗下轿跑Q50S，在引进中国后，真的是还没有怎么感受到市场的热情，便逐渐被遗忘。

说实在的，Q50S搭载的VQ37VHR?3.7升V6发动机真心优秀，不仅连续十四年获得全球十佳发动机，而且吃的是粗粮，耐造性也十足。再说深一点就是，“H”代表高转速，“R”代表反应快，嗨哟！

二手车市场上，上一代Q50S的售价大都在18万-22万，相较于其40多万的新车起步价，残值率真心划算。毕竟是351Ps马力的最大功率，外加后轮驱动，香不香，你说了算！

讴歌CDX：本田出品，性价失位

3年前，顶着“中国特供”的名号，讴歌CDX在当时寒风阵阵的玉龙雪山顶迎来上市，当时还把个性导演姜文请到现场，风光无限。3年过去，讴歌CDX的局面却迟迟没有打开，中国豪车市场，CDX没有掀起多少涟漪。

相较于雷克萨斯之于丰田，本田高端品牌的讴歌，却始终没有进入到市场主流。虽然国产之后门槛降低，但22.98万-30.98万的价格买台紧凑级，国人还是觉得不太划算吧。

其实，不管是1.5T涡轮增压还是i-MMD混动，CDX在动力总成方面都属于行业翘楚，8速双离合也诚意十足。实事求是地说，CDX真的是一款非常适合驾驶的车型，终端遇冷，只能说是生不逢时。

说到二手残值，虽然源自本田，但与母品牌相比，保值率真的是相差一大截。现在3年车龄的CDX，残值率50%，这与C-RV、缤智比起来动辄70%比起来，完全是倒挂，入手完全没毛病！

最后说说

说来奇怪，中国的二手车价格体系，很多时候并不是由产品力，更大层面是由成交量、保有量、大众感知等非多种因素决定。销量好的新车，往往二手车也畅销。二手车商周转的快，也乐于以较高的价格收购，导致这些畅销二手车的价格偏高。反之，新车不好卖，二手车也不好卖，也会导致价格偏低。只不过，市场就是这样，谁也无法更改！

但，也正是基于这样的消费环境，对于一些更看重产品本身实力、不太受大众舆论左右的消费者而言，也更容易捡到那些“遗珠之憾”的漏，也算是一个美事。

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买二手插电混动，需要多少钱？

小编整理了大家经常关注的“二手卡罗拉混动版价格多少钱?”的相关内容，如下所示。

卡罗拉混动版二手价位多在6到11万左右居多，二手车计算评估方法：

1、现在市值价=当时新车裸车价×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个（1-15%）；

2、看保险还有多长时间，审车还有多长时间，时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去；

3、手续齐全，购车、钥匙齐备（一般2把）、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且一直在4s店保养、维修维护的，可适当提价，具体看个人；

4、看是否有过重大事故，否则再在现在市值价上折价30%-50%+；

5、试驾，直观感受，最好城市道路和高速都跑跑，看换挡是否顺畅，刹车是否正常，方向是否跑偏，是否有异响，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否顺畅，低速表现和高速表现如何等等。若全部正常，按第一条评估，否则，各项分别折价。

百万购车补贴

车友“周波”说：“想买一台1-3年的插混，大概需要准备多少钱？”车友没说预算，这个选择就范围就太广了，我就按主流的来说说吧！

重庆大桥限号在即，越来越多的朋友开始考虑新能源车，不限号，使用费用低。纯电和插混都可以上绿牌，买纯电吧，有电池衰减和续航的顾虑。所以，买插混就比较折中，既能够用纯电行驶，也支持低油耗的混动模式，长途还可以用传统燃油模式。缺点也有，纯电续航里程一般只有50公里，高一点也就100公里，充电不方便，电池养护成本高。当电池耗尽启用燃油继续行驶，油耗可能比燃油车还高。最好是有一个私家车位，安上充电桩可以随时充电。

在动力电池没有重大突破之前，插混是从燃油到纯电的过度，既能部分解决排放，也能上绿牌，带来低油耗。哪些车有插电混动?举个例子：上到宾利添越3.0T插电混动、保时捷Cayenne?E-Hybrid、宝马X5插混、宝马530LE、迈腾GTE，再到自主品牌的?比亚迪唐DM、吉利星越插混、吉利嘉际PHEV等，就连以油电混动见长的丰田，也推出了雷凌双擎E+插电混动车型。几乎所有的车企都在推插电混动，涵盖SUV、轿车、MPV等车型。

插混车型这么多，它们的保值率如何？中国汽车流通协会和精真估联合发布的2020年11月中国汽车保值率研究报告》显示，三年插混，10月份保值率是39.2%，11月份是37.6%，比电动车的保值率还低了10个左右的百分点。因为续航和电池衰减的问题，电动车保值率不高，没想到插电混动的保值率更低。一些大品牌的插混保值率相对要好一些，比如宝马、比亚迪、荣威等部分车型。

二手车专业评估师说，像一年的准新车宝马530LE，落地价48万左右，40万能买到，直接省8万。我在瓜子二手车查了一下，一年的比亚迪唐DM，落地28万多，19万多；接近2年的吉利博瑞GE?PHEV，落地22万多，11.5万可以买到。二手车市场的插混还是挺多的，可以根据预算和需求来选。保值率不高，入手二手车还是划算的，大家觉得呢？来聊聊吧！

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