奔驰检测系统,奔驰c二手车监测

1.要想了解二手奔驰C级，得从这三步来！

哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

今天大彪检测的这台车可谓是全国都没几台的，甚至一些了解车的朋友估计都叫不出这车的名字来！而委托我检测的这位客户是一个年龄快到50岁的前辈了，和他聊天得知他就喜欢老车，家里的孩子想给他买辆奔驰C级，老前辈不愿意就要买这辆车，一开始不怎么会用手机APP，专门让家里帮忙下载了一些二手车APP，自己慢慢找。那到底是什么车让老前辈如此中意呢？

目前在国内进口车市场上有这么一个细分，虽然保有量不大，但却在大都市的道路上吸弓|着无数的眼球;虽然性能并不“剽悍”，但是却有着无数“粉丝”;虽然外形复古，但是先进的装备一应俱全。这些车的目标顾客追求时尚，且有一定的经济实力;年轻，且事业有成。追求个性化的生活是这些车主共同的特点。为了迎合这一部分人的偏好，克莱斯勒当然不能错过这个时机，于是?PT漫步者就顺理成章地进口到中国来。

老前辈也是花了不少时间在一位个人车主那里找到了，因为家里一直叮嘱买二手车要小心点，别买到“问题车”了，所以就通过网上找到我们检车家，随后派我来给老前辈检测一番。这是一台：克莱斯勒?PT?漫步者?2007款?2.4，出厂日期：2008-01，初次登记日期：2009-04，表显里程：111614KM，新车指导价：23.99万，卖家报价：5.3万，检测地点：安徽合肥。这车的贬值率还是算不高的了，这车当年进口优惠不大，落地差不多26万左右了吧，开了快12年了才贬值21万左右，还是挺不错的了，不像现在的一些进口豪车一旦上牌，那就可能是贬值几十万啊。

不得不说这车外观看着确实挺有新颖的，前部就像火车头的感觉，不过这车在一些平台上的信息来看大多数都在个人手上，基本车行很少，啥原因呢？会是买的人太少了的原因吗？还是说这车现在停产买不到零部件了？不管什么原因这么经典的车难道真的会如同车主所说的那么精品吗，让我们一起去一探究竟吧！

先简单绕车一周看下外观大致情况，发现外观的剐蹭掉漆和划痕还是挺多的，不过算不上大问题，最多就是影响美观，接下来使用漆面检测仪对外观进行更进一步的检测。

经检测外观一圈下来后，漆面数值在120~140um左右浮动，整体没有什么问题，没有存在钣金或喷漆修复，不过或多或少存在一些掉漆和划痕，后期用点漆笔或喷漆处理即可。

随后检查全车玻璃，发现前挡风玻璃有过更换，再结合漆面检测的情况，可以排除前部事故导致的更换，不过还需要进一步检测发动机舱时具体判断。

在动力方面，漫步者将非凡的动力、转向性能和行驶平顺性更加完美的融合，其搭载的直列4缸2.4升汽油发动机，输出143马力，214牛米。但是4挡自动变速箱在一定程度上限制了发动机的输出，排量虽较大但是整体性能却谈不上强劲，百公里加速在10.3秒左右。不过这车买来也不是为了去竞速对吧，悠悠闲闲带着身边的爱人去郊游玩耍，去看夕阳西下，多惬意啊。

机盖和两侧叶子板固定螺丝无拧动拆卸，叶子板内侧横梁的漆面数值正常，未发现碰撞修复痕迹。

打开保险盒，观察是否存在涉水问题，可以看到保险盒非常干净，没有泥沙和水渍沉淀的痕迹。

发动机及其附属部件无异常拆卸维修痕迹，不过气门室盖位置有较为明显的渗油，应该是气门室盖的垫子长时间与机油接触导致的氧化腐蚀，建议先对渗油部位进行清洗观察，然后根据使用情况进行维修。

接着检查油液使用情况，机油已经明显发黑，入手后需要及时更换，电瓶提示需要更换，不过问题不大，可能是因为停放导致的亏电，正常行驶给电瓶充电就可以了，刹车油含水量超标，目前不影响使用，后期记得及时更换，避免影响使用安全，防冻液冰点正常暂时不需要更换。

内饰的造型古典中透着现代，做工一般，设计倒是很别致，让人有一种美式复古的穿越感。不足之处就是塑料件使用比较多，会有廉价之感。当然整个内饰中最特别的就属细杆四副方向盘和如糖葫芦造型般的变速杆了，这两个有趣的造型元素借用了30-40年代的美国车设计，虽然看上去有些另类，但操作方面还是很得心应手的，与其它车不同的是电动车窗的控制按钮在中控台的上缘。另外，手套箱处设置了一个粗大的扶手，供前排乘客使用。

内部部分还是先检查泡水和调表，发现座椅螺丝没有拆卸痕迹，座椅底部无异常锈蚀痕迹，安全带生产日期为2008年3月，符合车辆出厂日期的先后顺序，且无水渍霉斑，安全带卡扣无拆卸锈蚀。

点烟器无锈蚀痕迹，方向管柱无生锈，安全带插口没有泥沙，内饰基本没有问题，可以排除泡水。

进入车内启动车辆，仪表自检无故障灯显示，表显里程111614KM。发动机运转正常，无异响抖动等情况。测试车内各个功能按键，没有发现故障失灵等情况。

静态检测完成，下面进行路试环节，出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，简单说一下这台车的路试感受，2.4L家用完全没有问题，自然吸气的发动机加油很线性，不会有强烈的推背感，油门刹车都很轻，指向算是比较精确，紧急刹车的时候ABS也可以及时介入。总的来说，车子各方面表显良好，提速换挡没有顿挫闯挡现象，颠簸路段车子无松散及异响。

路试结束以后，来到提前约好的上架地点，将车辆举升起来，可以看到这辆车的底盘还是挺规整的，无明显的托底剐蹭痕迹。

发动机底部非常的干净，发动机与变速箱连接的螺丝也是没有拧动拆卸痕迹，发动机没有渗油漏油的现象，看起来挺不错的。发动机及附属件并没有拆卸维修痕迹，元宝梁及悬挂系统都处于原厂状态。

元宝梁位置存在大量的油渍，初步判断是转向机渗漏导致的，后期还是需要助力油是否亏损，入手后及时检修排除故障。

最后检测轮胎和刹车片，刹车盘等部件，四轮轮胎已经老化，后期入手后更换比较好，刹车片以及刹车盘均能正常使用无需担心，整体还是比较不错的。

检测到这儿便结束了，大彪便将车辆检测过程过程中的情况一一反馈给了客户：车辆没有什么大事故存在，不过磕碰较多，外观喷漆较多，电瓶需要更换，车辆需要保养，同时要留意气门室盖省油的问题，严重需要检修，轮胎和刹车片以及刹车盘需要更换，左后减震器渗油，右前半轴内侧防尘套渗油，元宝梁及转向机位置存在大量油渍，建议进一步检修渗漏位置，整体车况不说多好，毕竟这车也蛮经典的了，但也不是特别差。

老前辈听完也很满意，他心里本想着有点事故只要没伤到核心结构件就行，但现在检测出来大事故是没有的，内心还是能接受，但是买东西都想少点价嘛，便问道我这车我个人觉得多少合理。因为二手车是一车一况，一况一价，再加上这类年份较长的进口车，除非真的自己喜欢可以买来开，不然后期维修有点小麻烦，配件不好找。目前这车的二手车行情价就在3.5万左右，个人感觉但看卖家报价5万多点，一下少很多卖家估计不会同意，但是不少到4万多的话那报价就有点偏高了。老前辈听完和自己心里看车前的想法差不多，便和卖家协商价格去了，而大彪便赶去下一个任务点了。

在路上老前辈发来消息，这车他最终以4.6万买了下来，这里也是恭喜他买到自己喜欢的车辆，其实买车就是这样，可以听别人的意见，但是自己心理要有一个想法，毕竟是你买车不是别人买车。最后问大家一个问题，你有5万的预算你会买一辆年份近点的国产车还是买一个年份老的进口车呢？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大彪，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

要想了解二手奔驰C级，得从这三步来！

车无好坏，人有所爱，检一辆车，交一位朋友，述说一段经历。

hello！大家好，我是检车家的检测师大锤。曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核终于成为一名检车家的二手车检测师，竭力维护客户的购车风险是我的服务宗旨。

今天受客户委托检测一台奔驰CLA200，这是一款比较经典的轿跑车。按照约定时间大锤来到了检测地点等待客户，但是客户由于其他的原因会晚到一会，要求大锤我不用等他，可以先开始检测。本来卖家指定的看车地点在地下车库，但是通过我们多年的检测经验总结下来得出一个规律：“天黑看车都有鬼，地下车库看车必有妖”看在今天的天气晴朗阳光明媚的份上，大锤便鼓足勇气请卖家把车开出来，咱们好在阳光下检测。卖家也比较痛快说在哪看都行，只要别太久耽误他去处理其他事就行。

先说一下这辆车的基本情况：出厂日期为2017年8月，目前仪表显示里程20478公里，官方指导价28.90万，卖家报价22.8万，检测地点湖南长沙。

之前与客户聊天中得知客户的父亲想买辆大众的帕萨特当家用车，还强调帕萨特的关门声音比较厚重结实，车门还能站人，开高速上180还稳得一匹。但是客户不怎么喜欢帕萨特，感觉外观内饰都老掉牙跟不上时代，于是乎把帕萨特在中保研的碰撞成绩给他父亲看，刚开始他父亲还不相信说是的，网上造谣的。直到客户给他父亲看中保研测试全新帕萨特25%偏置碰撞导致A柱弯曲和车内人撞上方向盘的后，客户的父亲立马就哑口无言了，并说买车这事儿他不管了，以后全听他儿子的，这才有了今天这辆奔驰CLA的检测任务。

把车停好后一看这外观感觉还是可以的，漆面很干净，各部件缝隙看着也比较均匀。但是实际情况怎么样呢，那只有检测后才知道。时间紧任务重，既然卖家着急那咱就抓紧干活了！

先大致绕车检查一圈发现翼子板和保险杠均有喷漆迹象。

随后用设备对车辆覆盖件进行漆面检测，一测机盖漆面大锤表示很慌啊，这漆面很低。根据经验一般奔驰CLA都在一百um以上啊，后来测了好几个面都比较低，这个机盖铁定存在更换。一般机盖更换都没有好事，一般机盖的更换保险杠肯定也会更换，所以这下大锤我的警惕性一下升到了120度。

接下来发现左前叶子板也钣金喷漆了。

而且左前门也是钣金喷漆。我的乖乖这才两万公里的车，这经历有点心疼啊！

这右前叶漆面值也很低，存在更换现象。

前后挡风玻璃生产日期正常。这车漆面存在多处钣金喷漆现象，并且机盖及右前叶子板更换。前杠喷漆粗糙，可预估前杠和大灯更换。综合来说可预估该车前部有撞击事故，右侧有剐蹭，全车多处钣金。现在我很好奇这台车到底都经历了什么，继续保留心中疑问咱们在机舱去进一步验证。打开机盖可以看见机舱被挤得满满当当，可见灰尘，这个最符合我心中汽车该有的模样，老百姓谁没事儿会打开机舱擦里面的部件啊。另外由于从刚刚的检测中发现这车有前撞事故，所以没有整备的话也比较好发现蛛丝马迹，这对检测是比较有利的因素。

打开机舱检测机盖铰链，很清晰直观的看出链接螺丝存在拆卸痕迹，这块和我之前检测判定的机盖发生更换的情况吻合，继续检查。

前减震包脚线完好，漆面无差异，减震塔峰螺丝无拆卸。

两侧叶子板螺丝均有拆卸，根据这一点可判断更换或者调位。

两侧大灯与车辆生产日期不符，均为18年，可确定前大灯更换。这块和之前认定前部事故的判断也吻合。但是这台车的水箱框架并没有更换和拆卸，这种情况确实比较少见，于是我赶紧看了一下前纵梁。

果不其然，右前纵梁梁头有受损，不过不严重。因为纵梁位置比较难拍照，只能伸一只手进去，所以照片比较胡，纵梁受损只是梁头结合处有受损而已，其它区域目前没有异常。但是根据国标事故车定义标准来说，这已经属于事故车了。

看完纵梁后，接下来拆开发动机罩盖检测发动机本体，发动机完好无拆卸，零部件生产日期正常。

油液及蓄电池均检测正常。机舱检测完可见前部事故导致了前杠及附件更换和右前纵梁轻形等问题。

但是没有伤及水箱、发动机及车身主要结构件。后经查证此车维保显示撞击修复更换了诸多零配件，但是并没有水箱框架这块。

为了让大家能更加直观的理解这车的事故，我特意找来了这张图，圆圈内就是本次事故的主要撞击点，而水箱框架因为在防撞梁的后部，所以本次撞击并没有伤及水箱框架。不过因为防撞梁的受力变形导致右前纵梁也会受力，存在轻形的情况。在这种情况下就需要留意下气囊是否炸过了。

接下来咱们继续检测内饰，看看这辆车是否还有其它问题。内饰一眼看去还是比较新的，毕竟这台车车龄很短，现在也才两年时间。看方向盘套的造型猜测这辆车应该是位女士在开。嗯，知道是位女士开的后，这车的外观钣金修复和前部事故我仿佛一下就能解释通了。

经检测发现安全带生产日期正常，转向管柱无锈蚀，座椅骨架无锈蚀，座椅固定螺丝无拆卸，地毯干燥无泥沙，初步排除水淹嫌疑。

安全气囊维修孔损坏，这种情况一般是更换气囊或者修复气囊时产生的，不过结合之前的维保记录可以看出在修复过程中并没有安全气囊的材料，所以这车有可能是气囊召回更换过。

在对全车功能进行检查过程中，挡检测雨刮及喷水时仪表显示服务受限，这个后期需去4S查询。

其余功能暂无异常。

接下来打开后备箱进行检测，行李舱干净整洁，可见后纵梁内部完好。

接下来用电脑诊断仪读取故障码，显示该车OBD无故障码。

接下来就该进行路试了，为了安全考虑，规定我们路试期间是不允许拍照的，因此具体路试画面还请大家自行脑补一下。

经过检测发现转向和变速箱的升降档都符合正常状态，车内和底盘也没有发现任何异响，符合一台两年的CLA的正常车况。

现在最后一项上架检测，不过举升得有点高了，大锤我本人比较矮，作业也有难度啊，待会儿得往下降降。

抬头可见底盘还是比较干净整洁的，不过右侧护板有托底现象。

在拆下护板后，我第一时间将注意力锁定在了右前纵梁的位置，可以看到右前纵梁下部并未变形，通过原漆记号笔的走线可以看出托架固定螺丝有过拆卸痕迹，这是谁为了更换防撞梁时更好操作，遗憾的是梁头结合处的位置因为没有空间无法拍到照片。

前悬挂完好无拆卸、无油液渗漏，发动机和变速器完好无渗漏，后悬挂完好无拆卸、无油液渗漏。左右后纵梁下部完好，无变形翘曲，胶线无裂纹，成色很新。后围板外侧无变形磕碰，下部胶线完好。四轮轮胎为原厂胎，不过轮毂有损伤。刹车片比较厚，还可以用很长时间。

全车到此检测完毕，大锤我对客户说：这辆车前部发生过事故，更换过前杠以及左右大灯和机盖以及左侧翼子板，右前纵梁梁头有轻形，目前看纵梁并不影响安全，但根据我们对事故车的定义标准这台车也是属于事故车的标准的，另外本次撞击事故通过记录显示当时的修复金额在八万多，更换过前防撞梁，其它就是全车多处有过钣金喷漆，另外气囊有过拆卸，不排除是召回的原因。客户听完显得很意外说：我的天，这就是真正个人美女一手车，哎。我以为女司机开车都比较爱惜呢，没想到是台事故车，看这事故修复的花费，我有点接受不了，才换那点东西就要8万，关键是这车往后我要是往外卖，以这个事故车的标准肯定不好出手，算了算了，以目前的车况这个价格买回来确实不划算，你收拾东西回吧！

从检测出来的情况来看，此车更换了机盖、右前叶子板以及大灯等部件，虽然事故也算严重，但是并没有伤及到动力系统、车身以及底盘这三大件，但是就这样还修了8万多块钱，看来奔驰车的零整比真不是一般人能够承受得起。

这样的车也会影响再次出手的价格，相比没有出过事故的同类型车来说保守估计会贬值10%-20%左右，所以这个车正常销售应该在市场价的基础上打个8到9折比较合理。另外奔驰车的零整比相比较其它车确实要高出很多，如果把一辆全新的奔驰车拆下来按照4S店的价格来卖零件的话，那换来的钱差不多能买7-8辆同款全新奔驰车了。

像今天这台车同年份奔驰CLA200的二手车市场价格在21万元左右，今天卖家报价22.8万属于稍微偏高的范围，这是典型的将有问题的车当作正常精品车来销售的情况，所以结合检测到的车况来说我认为这辆车最终的成交价格在19万内才算合适（参考事故车后期出手贬值10%计算得来）

在这里大锤我也不恶意揣测卖家是不是把车给故意停到地下室让咱们看车，总之大家以后买二手车要多留个心眼，尽量避免在地下车况或者天黑看车。像今天这位卖家以这台车在4S店的修复痕迹，结合车辆本身比较新，在地下车库看的话，对于不懂车的小白来说很容易以为是一台车况极好的准新车了。所以说无论是买什么样的二手车，价格是一方面，更主要的还是要搞清车况，只有车况才能反映出一台车的真实价值，它的真实价值也才能体现在价格上。那么根据这台车的车况，你们觉得这个值多少钱呢？欢迎留言评论。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师大锤。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈喽大家好，我是究车小队张开嘴。

大家有没有发现，不管奔驰被车评人喷的多厉害，但还是挡不住真香定律，买的人是一点也没见少，不得不说它在大家的眼里还是非常高贵的象征。

今天主要跟大家探讨的是?奔驰C级里的四门轿车，当然它也有双门轿跑版，这个在下一期给大家分析。

奔驰C级四门版从2008款一直延续到现在，从外观来看，有大标，有立标，不过我觉得，还是老老实实的大标舒服。

外观也简单的进行了三个变化，先看08款-10款的外观照片，整体还是有商务气息的，大灯也有S的影子

11款-13款?，这一款外观变化在于两个大灯，雾灯等地方

15款后的整体运动感十足，已经把它定格成为了运动轿车了。

这里主要是跟大家聊一聊15款后的奔驰C：C180L都是长轴的，C200，260，300有长轴和短轴，C200和C200L可不是一回事

二手车首选造型

白色外观+黑色（红色）内饰+奔驰大标+选择柏林之声+氛围灯，从网上看奔驰C级从15款开始就年年改款了，每年都是进行小改款，这里我们以奔驰C200L为例子来分析变化。

2015款-2016款

变化不大，增加了原厂倒车影像和副驾驶位后排可调节按钮，可以选装氛围灯啦

2016款-2017款比较重要

由7速变为9速，也是很大的一个变化，但是我们在不试驾的情况下如何判断它是不是9速呢，外观很难区分。经过我的一系列研究，我发现他们的标颜色不一样

下图是7速配的标志造型

下图是9速匹配的标志造型

两者还是有区别的，虽然不那么明显，这种民间鉴定方法也挺好用，当然同时也配备了全车玻璃一键升降。

2017款-2018款

手机互联，映射CARplay

具备运动，经济，标准/舒适三种驾驶模式

2018款-2020款，19年C200L没改款，外观大灯变化明显，细微配置增加的也很多

人性化远程启动，液晶仪表盘，语音识别，USB个数，车内PM2.5过滤装置等等C级奔驰内外颜值高，在二手车上保值率也高

15款的奔驰C200L白色外观的，在二手车市场现在还值20.5-21.5左右；15款的奔驰C180L白色外观的，在二手车市场现在还值19-20左右；17款9速C200L白色，现在还值25-25.5左右；19款1.5T奔驰C260L白色，28-29左右。

以上所说价格在今年还是比较具有参考价值，年底想买车的朋友们要注意了，

一台白色的奔驰C级在二手车市场的平均买卖周期也就15天左右，还是非常畅销。

今天的节目到这里就结束啦，大家还想了解什么车型，评论告诉我！我们下期再见！

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