浙江绍兴本田二手车店,浙江绍兴本田二手车店电话

1.二手摩托车店有一辆新本DIO才骑了个把月，1000多公里，有牌照，包过户6500元可以买来吗？

2.浙江宁波江东东翎二手车经纪有限公司，这间公司卖的本田思域不到2万，还可以过户的，请问真的还是的？

3.是否值得买这款车，2010款本田CR-V，2.0两驱都市版，2011年4月的行驶证，里程显示2.1万公里，车行16万卖

4.二手车交易网的现状发展

5.7万元圆你汽车梦，本田飞度、捷达VA3、宝骏310w不香吗？

不去二手车市场，你永远不知道高保值率意味着什么。

去年家里需要新增一台小车，要求是油耗低空间大尺寸小，考虑到对行业的了解，准备了6万预算买车，作为二手车市场的“老主顾”，仗着自己略懂的大胆心态，入了一台二手飞度。

那是一台14年首批三代飞度，也就是很多人嘴里的GK5，当时的车况看了又看，5年车龄、6万公里4S店保养记录、无补漆、尾部小剐蹭，整体来看车况属少见精品。

价格事实上稍高，14年指导价8.18万的飞度当时有千元左右降价空间，这意味着当年这台车落地价不过9万左右，出乎意料的是，车主恰恰给出了6万左右的价格。

对于这一价格起初我有较大歧义，但很快打消了这份顾虑，问询了不同渠道做二手车生意的朋友，车况好的飞度的确能卖到这一市场价格，看来车主也做了不少工作。

从行业数据来看，飞度保值率的确算得上A0级之最，今年58车联合优信发布保值率报告，飞度三年保值率几乎达到了65%，事实上这一数据要比市场数据更低。

一来，这统计的是行业整体数据，车况好的车残值更高，车况差的车残值更低，大数据统计平均值，这也意味着保养得当悉心养车的车主更容易卖出高价。

二来，保值率讲的更多是车主销售给车商的价格，而车主再从车商手中购入，必然需要支付更多的成本，这必然会将二手车市场整体价格抬高。

换句话说，五年65%残值，这才是最趋近于飞度真实的保值率。

二手车市场更认本田、丰田两大品牌，相比之下同样热销的日产跟大众就相对较差，这一差距随着车龄的增加而愈发明显，从行业角度衡量品牌保值率的话，必然是丰田=本田>日产>大众，当然根据不同车型有不同表现，譬如说高尔夫的保值率绝对碾压歌诗图。

二手车市场最受车商欢迎的车型绝大多数来自于本田、丰田，两大品牌多款车型拥有绝对的保值率，以本田最为明显。

奥德赛、歌诗图、思域、雅阁、CR-V、飞度甚至冠道，这些车型在二级市场热度较高，相比于朗逸、宝来、帕萨特、途观L等车型更容易卖出好价格，而且流转周期更短。

一来，本田新车价格稳定，二手车市场收车、卖车价格自然较为稳定，整个体系对本田价格都有一个较高的接受度，相反大众新车折扣往往较大，二手车市场价格波动较大，问了保证更大的利润空间来应对价格波动带来的风险，车商对大众价格控制更低。

二来，从稳定性上来说本田拥有绝对优势，尤其是动力引擎的可靠性，二手车市场少见油头垢面机舱表现，质量稳定是二手车消费者对本田的公认看法，在稳定性上，大众的确还有很大改善空间。

必须要从二手车用户心理去分析，往往消费二手车的群体预算有限，它们谋求更低的使用成本，更好的稳定性，所以品质优先级更高。

的确二手车市场中，同价位车型一定有比本田尺寸更大、动力更强、配置更丰富、隔音更好的车型，但有更稳定表现力，更省心用车生活的车型并不多，而本田以及丰田则是站在这一领域的顶点。

在这一市场中，喜欢本田的二手车商远远多于大众的二手车商，收了一台飞度，收了一台雅阁就意味着一定能够赚钱，但收了一台大众就不一定了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手摩托车店有一辆新本DIO才骑了个把月，1000多公里，有牌照，包过户6500元可以买来吗？

含义：

挑战：不惧困难的挑战精神和行动

1：起始，加速换挡新起点

1：挑战各领域NO.1

1：10年产销100万

+ ：聚合众多NO.1目标，凝聚共同的挑战目标和梦想；与“佳”同音，蕴含美好、兴隆的含义

愿景阐述：

东风Honda希望通过未来十年“挑战1+”的推进，成为一家能够提供超越客户期待的卓越价值，具有国际领先水平和持续竞争力的企业。为实现这一愿景，“挑战1+”将围绕通过扩充产品线和导入新技术，扩大客户的喜悦；突出东风Honda “挑战?高品质?信赖”的特色；通过强化研发机能和加速人才培养，构建自主自立的基础等三大战略方向开展工作。

到2023年，东风Honda将达成超过100万辆的年产销规模 累计客户将突破1000万。在此客户基盘上，东风Honda将通过对产品及服务的不断提升、对公益环保方面的加大投入以及对员工发展环境的持续优化等，继续强化客户、社会、员工对企业的信赖。

同时，东风Honda将积极推进FUNTEC的导入。未来几年中，FUNTEC的环保技术、舒适技术、安全技术将逐渐在东风Honda车型上得到应用。以FUNTEC为发展支撑力，东风Honda在未来十年将进入全新的发展阶段。 自2003年7月成立以来，东风Honda高度重视品质管理工作，制定了严格的品质管理标准。企业全价值链上建立了全面品质管理体系：从研发、购、整车生产到销售在内的企业全价值链上实现了高品质、高效率的工作。2004年11月，公司通过ISO9001:2000国际标准（质量管理体系）认证。

从零部件到整车，东风Honda在产品制造的各个环节注重品质控制，建成了国内处于领先水平的发动机实验室、排放实验室、整车实验室以及先进的整车出厂质量保证检测线。在生产过程中，公司的品质管理严格执行不接收、不制造、不流出“三不”原则，确保每道工序生产的都是合格品。

2008及2011年，在J.D.Power亚太公司公布的中国新车年度质量调研（IQS）报告中，东风Honda品牌均位列国内汽车企业首位。 研究开发中心成立于2009年，主要承担东风Honda自主车型的开发和本田品牌车型的技术支持、国产化和适应性开发工作。现研究开发中心已经构筑了完善的开发管理体系，建成10多个各种专业试验室，具备较强的整车和零部件试验分析能力。首款自主车型思铭CIIMO已在2012年4月成功上市。

未来，公司将结合自身发展规划，以市场需求为导向，持续推进自主研发工作，切实加强研发能力，不断推出适合中国消费者的高品质、高性价比自主车型。 二手车销售

东风Honda建立了国内领先的置换业务标准，对授权置换业务的特约销售服务店二手车业务人员进行专业培训，取得了东风Honda公司及国家的双重认证，为客户提供专业、便捷、省心的一站式二手车置换业务。

二手车认证销售

东风Honda心誉二手车是公司授权二手车认证店对一定年限、里程、车况的二手车全方位检测合格后，在东风Honda特约店销售的车辆。

东风Honda心誉二手车秉承“十分用心、百分信任”的服务理念，通过东风Honda的高保值率、优质的售后服务及专业标准的流程为客户提供物超所值的东风Honda二手车认证产品。

个人汽车金融

东风Honda与国内多家著名金融机构达成战略合作意向，导入分期购车项目，为客户提供更多的支付方式及更丰富的金融产品。

专用保险

东风Honda与国内几家知名的大型保险公司展开全面合作，确定了东风Honda特约店从承保到理赔的全流程服务标准，为客户提供涵盖投保方案设计、现场出单、24小时理赔热线及紧急救援、特约店维修标准定损、专业维修、协助理赔等全流程的保险服务。

延长保修服务

为实现客户纵深满意度最大化，东风Honda推出延长保修服务举措，客户购买延长保修服务，可在车辆出原厂保修期后，继续尊享东风Honda纯正配件及专业技术，并且在车辆转让时更保值。

售后服务

始终把客户的利益放在首位，努力为客户提供国际化高品质产品+实质的信赖：

“情”——热情的关爱：在保修期内,对行驶途中因产品质量问题发生无法安全行驶的故障的车辆提供现场维修服务并承担拖车费用。

“快”——快速的应对：第一时间回应您所有问题，并保证在约定时间内交车。

“确”——确切的保障：服务结束后对您的爱车提供专业建议，并在3日内回访 。

“实”——实在的价格：服务全程对所有费用100%明确说明，并随时与您确认。

“诚”——真诚的回应：如未做到上述承诺，接到您有效投诉后，我们会免费赠送您一次全车5000km级保养工时费。 社会责任（绿色价值观）

全心投入 东风Honda以责任铸就未来

东风Honda始终认为企业与社会是共生的，作为一家有社会责任感的企业，东风Honda在企业高速发展的同时，坚持履行企业社会责任，致力在环保、公益等领域贡献己力。

作为地球的公民，社会的企业，东风Honda长期以来，秉承“给孩子一片蓝天”的基本理念。用建设绿色工厂、实施绿色购、生产绿色产品、构建绿色销售、注重绿色成长、成为绿色公民的理念来指导企业在其全价值链上实现环境友好型、节约型可持续发展，追求“环境、人类、自然”友好和谐相处，努力为消费者和社会贡献最大的价值。

东风Honda以“全员参与·服务社会·共享喜悦”为公益活动理念，持续为社会公益事业贡献己力，向成为“社会期待存在的企业“目标不断努力。

绿色工厂

东风Honda一直以来秉承建设“绿色工厂”理念，在诸多领域运用了环保工艺。第一工厂通过利用涂装工厂烘干炉废热及活用太阳能集系统而削减CO2，通过缩短涂装工序而削减VOC排放等。第二工厂作为世界领先的环保先进工厂，还首次用了国内先进的多项全新工艺设备，在生产效率、产品质量以及节能减排方面，均达到了国际领先水平。涂装车间则用当前行业先进的4C2B工艺，大量削减天然气消耗量。

ISO14001环境管理体系认证

2006年12月15日，东风Honda顺利通过ISO14001环境管理体系认证。

水性涂料的使用

第一工厂用水性涂料，减少VOC（挥发性有机物）排放90%。

第二工厂合成树脂科更进一步的改进，用涂装水性底漆，使VOC排放量削减96%。

低噪音低耗能生产线

第一、二工厂均使用摩擦式传动链，使电能消耗降低65%，噪音降低20%。

循环利用

一、二工厂污水经处理后的中水用于道路喷洒、景观灌溉、冲厕，中水经反渗透处理后回用于生产工艺，中水回用率达90%。

二工厂涂装废热进行再利用，将烤炉排出的气体余热通过装置收集后用于空气的预热，减少电力消耗，削减CO2排放。

万元生产总值能耗

万元生产总能耗0.0096吨标准煤/万元。

太阳能

东风Honda第一工厂是中部地区首家自主出资创建太阳能光伏并网发电系统的企业，该系统年发电量约10万千瓦时，相当于年削减CO2排放约101吨，即减少101万平方米森林的砍伐量。

东风Honda第二工厂首次将太阳能发电系统集的电能输送到总装科生产线用于生产及照明。此举首开HONDA全球工厂之先河，为中国汽车界首个项目。该项目规模600KW，年发电量55万KW。每年可减排CO2约550吨，相当于约550万平方米的森林吸收量。

绿色公民

东风Honda积极推进环保事业，以实际行动爱护自己的家园。

绿色购

供应商ISO14001认证

东风Honda现有近222家供应商中，通过ISO14001认证的占98%。

集中物流

作为东风公司、HONDA中国区域中第一个成功开展集中物流的企业，东风Honda通过控制整个零部件物流，修改运输形态、运输路径，混载运输两家以上厂家的零部件，来提高整个物流的运输效率，减少占用。

绿色销售

在销售领域，东风Honda积极致力于为客户及市场提供更多低排放、低油耗的绿色产品。

参与地区环境保护

东风Honda鼓励特约店积极参加所在地区的环境保护活动，实现与地区的共同发展。

传递绿色价值观

东风Honda特约店是公司面对大众的窗口，长期坚持向每一个顾客传递绿色、环保理念，对社会环保事业起到最直接的示范推动作用。

绿色特约店

东风Honda将保护环境作为公司的重要任务，通过汽车销售与服务，以遵纪守法、污染预防为基础，不断提高环境管理水平，对维护人类健康、保护地球环境作出积极贡献，以实际行动构建绿色特约销售服务店。

绿色产品

节能

CIVIC：配备1.8L i-VTEC发动机，在国家发改委油耗测评中为所有1.6L以上级别车型中，油耗最低的车型。

CR-V：用Honda最新2.0L/2.4L i-VTEC发动机，在同类车型中油耗最低。

环保

CR-V、CIVIC、SPIRIOR、ELYSION、CIIMO全系满足国Ⅳ排放标准。

东风Honda率先实施对车内有害污染物及重金属污染物控制，营造绿色驾乘环境。

环保荣誉

东风Honda被联合国环境规划署驻华代表处授予“社会责任贡献单位”。

东风Honda十二万辆乘用车固定资产投资工程建设项目荣获我国建设项目环境保护最高奖——“国家环境友好工程”奖。

东风Honda荣获“中华宝钢环境优秀奖”。

社会责任（公益事业）

社会

在企业快速发展的同时，东风Honda始终不忘回报社会，公司长年持续开展的公益活动包括：组织全体员工向地震灾区捐款（汶川、云南、青海玉树）、对贫困小学（四川茂县凤仪、湖北黄陂帽子小学）、儿童院、敬老院慰问等长期的帮扶活动。在倡导和吸纳更多爱心人士加入回馈社会行列的同时，公司更注重财力与精神层面的双向投入。

环保践行

坚持践行绿色发展观，秉承“给孩子一片蓝天”理念，开展“绿色先行”活动。多年坚持开展内蒙古植树活动、全员植树活动以及“共舞蓝天下，绘出七彩梦”小学生环保绘画比赛等多种绿色环保主题活动。

安全教育

推崇以自身专长服务社会，公司现有四轮车专业讲师28名，通过举办小学生安全知识指导课、逃生疏散应急演练，培养小学生从小遵章守法的安全意识，展现了东风Honda良好的企业公民形象。

志愿者

公司号召全体员工积极参与配合公司内外各项赛事服务活动。如今，东风Honda志愿者已经发展壮大为200名的队伍，通过志愿者作用的发挥，传递公益奉献精神，引导员工共同感受喜悦。

浙江宁波江东东翎二手车经纪有限公司，这间公司卖的本田思域不到2万，还可以过户的，请问真的还是的？

新大洲本田DIO高配版有保险杠和尾箱，前碟刹后鼓刹，并且后轮是脚刹，低配版是前后手刹，并且前后都是鼓刹，没有护杠和尾箱等配置，低配版的价格最低也要近七千元。如果真的是只跑了1000多公里与新车无异，这个价位的车上牌价格也要千元左右，这样包过户6500元差不多就等于是以裸车价买了一台带牌照的车，如果不介意原来的车主开了1000多公里也可以考虑，反正也就是差1000元左右的事，买新车如果是低配版的裸车价也就六千七、八百元，高配版的七千多点。

是否值得买这款车，2010款本田CR-V，2.0两驱都市版，2011年4月的行驶证，里程显示2.1万公里，车行16万卖

天上是不会掉馅饼的、这些基本都是骗子使用的骗术、有那么好的事、那正规商店怎么活！他那是没有成本的买卖、骗一个是一个、国人那么多、每天骗10个、都的骗多少年啊？千万不要轻信骗子的谎言、要提高自己的防范意识！

二手车交易网的现状发展

一、在4S店二手车部或正规的二手车行买二手车基本可以放心，那里有专业的二手车评估师把关，不收缺手续、有故障、有过较大事故、过于老旧等问题车。如果自己不是很懂车，不要轻易在个人特别是车贩子手中拿车。

二、真正懂车的朋友，最划算的就是买到一部很好的二手车，用着和新车差不多，却省下大笔钱。但不能买过于老旧车。

三、你这个车即使再优惠，当初也要花20万多购车，三年车，正常二手车价格应该不超过15.5万，当然，正规二手车行的车价经高一些。其实，真正买到一部好的二手车，不差几千元。何况CRV这个车质量非常好，只是油耗不象想象的那样低。

四、4S店一般不会作，如果你想看到这个车的维修记录，只能是找4S店的内部人拉关系。

7万元圆你汽车梦，本田飞度、捷达VA3、宝骏310w不香吗？

近几年，中国汽车市场飞速发展并逐步成熟。据业内预测，2008将进入换车元年，二手车市场2008年将驶入高速发展的轨道。 我国二手车市场日渐活跃

随着二手车市场交易的日渐活跃，用户的购买和置换需求不断增加。据统计，2006年，全国二手车交易量为190.59万辆，同比增长31.5%;2007年1至10月，二手车销量为179.46万辆。2004年，我国新、旧车交易量比是6：1；2008年，预计我国的新、旧车交易量比将有可能达到7：3。

根据中国汽车流通协会的调查，全国品牌经销商备案的差不多是1.5万余家。其中，40%的经销商都已经有了二手车的品牌部门，差不多有15%到20%的经销商已经开展了二手车的业务。

统计数据显示，2006年，全国二手车交易总量中位列前10位的省区市是：北京、广东、上海、浙江、山东、云南、河南、重庆、新疆、福建。其中，北京为32.2万辆，广东有30.73万辆，上海为22.23万辆，浙江有18.03万辆。2008年，主流厂商的品牌二手车网点主要分布在江浙、广东、北京区域，因为这些地区的汽车保有量较高，市场发展较成熟。

用户多集中在第五年换车

新华信调查显示，有40.3%的被调查者认为，车辆在使用到第五年时为最佳的换车时机，71.2%的被调查者将换车周期锁定在3至5年内。

从2003年私家车大规模出现至今，已经步入了第四个年头。依据大部分用户集中在第五年换车的调查结果推测，2008年车市将步入一个换车高峰期，且这种势头将就此延续较长的一段时间。由于二手车业务本身能带来较高的利润，在2004年后，国内的主流合资厂商相继进入品牌二手车市场。二手车也正在逐渐成为各经销商和各厂家的新利润实现点。

新华信调查显示，有超过21.4%的用户会选择到4S店进行旧车置换。在几年前，人们处理旧车的方式十分有限。随着4S店销售模式的蓬勃发展，各大厂商纷纷推出旧车置换业务。通过置换服务，尤其是多品牌置换服务，不仅可以促进新车销售，扩大市场份额，还能延伸服务价值链，为客户提供增值服务，提高企业的公众形象。如果4S店在旧车置换过程中更加规范和透明，相信二手车置换业务会得到更快的发展。

外资排队分食二手车市场

《二手车流通管理办法》的实施，从政策上放开了对4S店经营二手车的限制。该《办法》规定：“符合相关条件的汽车品牌经销商等经营主体均可依法申请从事二手车经营。”国内的合资品牌纷纷进入二手车品牌置换领域。

2008年，在中国排名前十位的合资汽车公司基本上已经拿到或者即将拿到品牌二手车置换和零售业务的许可。从最早推出二手车业务品牌的上海通用，到陆续开展二手车业务的上海大众、一汽-大众、东风日产、东风标致、东风悦达起亚、华晨宝马、一汽奥迪、一汽丰田等，再到2007年正式推出品牌二手车业务的广州本田，我国共有十几家合资汽车企业开展了此项业务。

自主品牌未启动二手车市场

就在不少合资企业开始把二手车置换看做促进新车销售的必要条件，凭借完善的置换服务吸引消费者时，大部分自主品牌企业都没有开展二手车置换业务，仅奇瑞汽车公司推出了品牌二手车业务。

缺少二手车这一课，自主品牌的新车销售也会受到影响。不少专家认为，目前我国正迎来换车高峰，没有完善的车辆置换服务，就意味着将把大部分换车消费者挡在门外。

据专家分析，合资企业普遍比较重视谋篇布局。在二手车业务真正产生效益之前，不少厂家把练内功作为主要任务，不断完善业务流程、疏通销售渠道、锻炼队伍、培养人才、树立品牌并扩大品牌知名度。虽然业务开展初期不能产生可观的利润，但占领市场、扩大品牌影响力等基础工作是必不可少的。

创建品牌规范二手车市场

虽然品牌二手车及汽车4S店二手车经营在近两年声势浩大，但由于二手车市场火候未到，自身又处于起步阶段，新车业务还是收益的主要来源。所以，在实际的业务操作上不仅量小，而且大部分的售车渠道还是通过二手车经纪公司，大有“叫好不叫座”之势。市面上也只有通用的“诚新二手车”和大众的“认证二手车”较为突出，但远远还没有达到他们自身和市场的期望值。这种局面在2008年换车时代来临后或许能得到一定改善。

创建品牌二手车是规范二手车市场的好办法，当前制约品牌二手车模式健康发展的因素主要有：缺少二手车营销经验；缺乏专门的经营管理人才；现行税收标准不统一；经营成本比较高，销量上不了规模；价格缺乏竞争力。为促进品牌二手车健康发展，国家也在制定相关的政策及制度，商务部正会同有关部门加强对二手车市场的监管和整治，为品牌二手车创造良好的发展环境。

欧美二手车置换发展较成熟

欧美各发达国家建立健全了一套完整的旧车认证、置换、拍卖、收购和销售体制。研究国外二手车市场，有利于促进我国二手车市场的健康发展。

美国：美国是全球第一大汽车市场。2006年，全年新车销量为1650万辆，二手车销量达到4250万辆，是新车销量的2.57倍。美国的二手车流通主要有4种途径，汽车经销商、二手车连锁店、私人收购和拍卖。

在美国，几乎所有的汽车经销商都同时经营新车和二手车业务，二手车的车型不受经销商专卖车型的限制。1994至2005年，汽车经销商年均销售二手车2000万辆，约占二手车销售总量的50%，其中，60%为零售，40%为批发，二手车的利润占其总利润的近30%。55%的二手车来源于消费者的置换业务，另外45%来源于拍卖、私人收购等其他途径。

规模较大的二手车连锁店也是二手车销售的一个重要途径。此类连锁店通常对出售的二手车做一些外部整修，对部分二手车提供一定时间的保修服务，出售的价格比汽车经销商稍低。此外，还有一些规模很小的二手车出售点，一般只有20至30辆车，通常不会提供任何保修服务，消费对象多为附近收入较低的群体。

欧洲：2006年，欧洲二手车交易额为22400万欧元，其中新车的交易量为1800万辆，二手车的交易量为3600万辆。可见，二手车在欧洲的市场非常大。

二手车在欧洲交易的主要渠道有4种：汽车经销商、二手车经纪公司、拍卖与私人收购。其中，汽车经销商包括品牌经销商与独立经销商。比如，奔驰、宝马都有自己独立的二手车经销商。

截至2007年，在欧洲大约有32万家汽车交易和维修企业，包括汽车厂家及他们建立的汽车交易公司和维修公司。其中，有10.8万家汽车交易公司及维修公司和奔驰、大众、宝马这些品牌合作，经过汽车厂家授权的经销商和服务站，以奔驰、大众、宝马这些品牌作为自己的品牌进行维修和二手车交易。另外，大约有21.2万家为独立维修站，自己进行二手车的检验和测试。

在欧洲，二手车经销商与汽车厂商进行合作，可以获得厂商在品牌设计、市场营销及展示展厅规划等方面的支持。虽然每个汽车厂商的二手车鉴定标准都不相同，但延长二手车保修必须由保险公司支持，以及保证对客户一致的质量处理和满足认证二手车的最低标准。

时至今日，欧美各发达国家以的有效管理和行业严格自律为前提，以第三方专业认证为保证，以多样的销售渠道为手段，形成二手车市场的规模经济，凭借低廉的价格和可靠的质量，有效地平衡了市场供求。

一辆汽车对于许多刚毕业的同学们来说意味着许多东西，有了车之后生活的圈子会被无限的放大，有车之前去哪里要考虑坐几站公交车或者几站地铁，如果不通公交地铁的话，还有点麻烦。有了车之后，周末想去哪就去哪，总而言之，有车以后生活的快乐，是你想象不到的！

小编也是这样，攥着手里仅有的几万元，想圆自己一个汽车梦，于是就在上个周末，我去了一趟附近比较大的“向日葵”二手车店里，发现这里的车价还真是不便宜，一辆2017年的卡罗拉双擎标价居然在11万出头，不仅如此，还要再加上服务费9000元，一辆车就奔着12万多去了。

要知道目前一辆全新的卡罗拉起售价不过11.68万元，虽说不是混动的，但好歹也是一辆新车，混动双擎的新车价格也仅为13.58万元起，这么看来，好像还是买新车更划算，而且买新车还比较省心，不必为了车况而担忧，少了很多麻烦事。那么就来看看今天的这几款车，最低只要不到六万元，而且款款都是精品!

家轿——捷达VA3官方指导价：6.58-9.28万元

捷达这辆车在中国那可是无人不知，无人不晓，三厢版MK2在1991年进入到中国，在当时引发了不小的轰动，现在来看的话，捷达可以说是那个时候最成功的A级车，没有之一，所以他又被誉为“国民家轿”。

到现在，捷达不再代表某一款车，而是自立门户，成为了一个品牌。一汽大众推出捷达这个品牌就是为了降低售价，让它和国产自主品牌竞争，所以捷达这个品牌的车性价比都会很高。

就拿捷达VA3这辆车来说，光从外形来看，尤其是侧面，和一汽大众捷达还有斯柯达昕锐看起来几乎是一样的。如果这三辆车停在一起，光看侧面的话，根本分不出来谁是谁。

不过从正面来看的话，差距就比较大了，捷达的前脸辨识度还是比较高的，独一无二的车标再加上繁星式的进气格栅，很快就和大众其他车型区别开了，而且捷达VA3的头灯造型相比于捷达来说更加的犀利。

在内饰设计上也是，emmmmmm......这简直一模一样好吧！不过这样也有好处，那就是节省成本！厂家少花钱，买家也少花钱。

上图为一汽大众捷达，下图为捷达VA3

这辆车搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率82千瓦，峰值扭矩145牛·米，配合5速手动或者6AT变速器。没错，这套动力总成还是来自于大众的，它的可靠性已经无须赘述。

说白了，这台捷达VA3其实是大众PQ25平台下的产物，所以你不太需要担心这台车维修和养护的问题，因为从本质上来说这就是一辆大众的车。

捷达VA3一共四款车型，其中两款手动，两款自动。这台车我比较推荐自动悦享版，该有的配置也都有，性价比很高。如果实在是预算有限，那么买一台入门级的手动进取版也是不错的选择，裸车价格仅为6.58万元。

买发动机送车——本田飞度官方指导价：7.38-10.28万元

比较厉害的车一般都用底盘代号作为自己的外号，比如头文字D中藤原拓海的AE86，或者我们今天要说的“本田超跑”GK5。

为啥管一个家用两厢车叫超跑？那是因为它有一台不可小觑的发动机，一台小小的1.5L自吸发动机在这个涡轮遍地开花的年代根本不算啥，但是它却可以迸发出131马力，嗯！这车的确是买发动机送的，光是这发动机就值了一回票价。

从外观上来看，很多人都会觉得飞度很小，但其实飞度的内部空间可是数一数二的大。因此，它也有着空间魔术师的称号。后排座椅可以完全放倒，形成一个纯平的地台，拉个电视没有问题，而在顶配车型上还有着本田的看家本领——“魔术座椅”，就比如把后排座椅向上翻折，会腾出一大块空间，或者将前排座椅头枕拆掉，靠背放倒，与后排座椅形成两张小床，轻轻松松在车上补个觉。

如果你问我买哪款的话，这也需要具体情况具体分析，如果你酷爱手动挡，喜欢换挡的快感，那就毫无疑问，买手动挡！飞度全系只有一款手动挡的车型，也是整个车系的入门版本，目前上海地区经销商参考价格为6.88万元。你要知道一个两年多车龄的自动挡飞度二手车市场行情价还要7万+，像这种保值率高的吓人的车，买二手车是最不划算的。但如果你只是买来平时家用，经常在市区里行驶，那还是老老实实买自动挡版本吧，市区拥堵路段里开手动挡，那可真是谁累谁知道！

国民神车——宝骏310W官方指导价：4.28万元-7.28万元

既想要不贵，还想要大空间、又不想要国民神车五菱宏光（你咋这么多事）那么你可以考虑一下这台国产最便宜旅行车了，旅行车的造型、轿车般的操控感，又有着MPV一样的大空间，它就是宝骏310W。

宝骏旗下的车都是以三个数字来命名的，比如730、630还有560等等，数字越大，车的体型越大。比如310，就是小型车，而宝骏310W的命名方式有点儿不一样，数字后面加了个W。这个W的意思是Wagon，旅行车，简单来说就是加个大屁股，不过这个可是增加的不少，不光是后备箱的容积增加了，就连轴距也是大幅度的增加了，原本310轴距为2550毫米，其实在同级别里已经不小了，现在310W轴距一口气达到了2750毫米，达到紧凑型车水平，完全不按套路出牌啊！

从正面来看，310w用了家族式的设计风格，几乎和宝骏310相差无几，大灯和前进气格栅贯穿整个车头。从侧面来看呢，宝骏310W的造型设计集成了轿车和旅行车的特点，你别说，还挺好看的。

2020款的宝骏310W搭载了一台1.5L自吸发动机，最大功率77千瓦，峰值扭矩135牛·米，配合5速AMT变速器，这台发动机虽然说不上动力充沛，但是绝对够用了，毕竟整车的车重也只有1.2吨，同样，也是由于成本的原因，这辆车用了AMT变速器，AMT在平顺性和舒适性方面相比于AT或者CVT来说会有一些差距，不过可以接受，毕竟这个价位几乎很少有搭载自动变速箱的新车。

总的来说，整辆车的性价比还是非常高的，5万出头的价格就能买一台自动挡的旅行车， 想想就很划算，我推荐你买2020款1.5L自动劲享型，整体配置已经够用了，而且空间还这么大，这个价位想要大空间，又想要自动挡，好像也只有宝骏310W了吧。

有很多朋友买车的时候都抱着一个“我要选一个没有缺点的车”心态，但其实，没有缺点的车都是不存在的，就像我们今天所说的这三款车，小毛病都会有，就看你是否能接受，而且这个价位选车，追求的就是省心和省油，所以像捷达高速噪音大的毛病也是可以接受的。这三款车里，如果是我的话，我会选飞度！因为这辆车开起来还是非常有乐趣的，如果是你，你会选哪辆呢？

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