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香港本地二手车便宜吗现在,香港本地二手车便宜吗

tamoadmin 2024-07-26 人已围观

简介1.在香港什么二手物品好卖2.在香港八乡买车合法么3.放到二手市场上秒没!它比卡罗拉还要抢手?在东莞东南部的一个小镇子,因为珠三角地区的交通便利,有上百人在这里做着“二手车倒买倒卖”得生意。在汽车维修,美容等汽配厂中经常可以看到各种知名豪车,这也是黄江养活了一大批车商的原因,而所谓的“二手车”其实多数是来自国外发达国家的豪华车型,这些车通过国外报关至香港,在香港经历短暂中转后,再由一些专业人员进行

1.在香港什么二手物品好卖

2.在香港八乡买车合法么

3.放到二手市场上秒没!它比卡罗拉还要抢手?

香港本地二手车便宜吗现在,香港本地二手车便宜吗

在东莞东南部的一个小镇子,因为珠三角地区的交通便利,有上百人在这里做着“二手车倒买倒卖”得生意。在汽车维修,美容等汽配厂中经常可以看到各种知名豪车,这也是黄江养活了一大批车商的原因,而所谓的“二手车”其实多数是来自国外发达国家的豪华车型,这些车通过国外报关至香港,在香港经历短暂中转后,再由一些专业人员进行暗箱操作流入到黄江。其实在次之前我相信很多读者都听过这个地方,以及这个地方卖的豪车。

我们通过询问,在当地做这些“二手车”市场的莫先生。他说现黄江只有直板车,回头车两大车类。但回头车中有可能会含有事故车、水泡车等。关于此类“二手车”的来源,车辆因在不同的国家,所以品质与价格也不同。水车行内现有的车辆分别来自与中东地区,欧盟地区,及美国。(中东地区:现况是迪拜车辆已少,多数来源于沙特阿拉伯与卡塔尔。欧盟地区:德国还是主力出口地区,车况依旧精良,价格与品质远高于沙漠中的国家。美国地区:价格很高,车况却不是很良好,所以国内车商在这里需求很低,只有加州的车辆,车商才会有兴趣运输到港。)

买黄江二手车的人,多数是因为价格的低廉。舍去了大额的购置费用,但是缺点是所购买的车没有4S店的保养认证,其中利弊也只有买二手车的人自己去定论。至于黄江流通的二手车车型,基本都是国内售价百万级及以上的车型。 奔驰的S、G、GL、ML、R、SLK等系列 宝马的7系、6系、X系、M系、GT系 路虎的揽胜系列、发现系列 奥迪的A系、Q系、S系、RS系 丰田的吉普系列,大众的途锐,辉腾系列,保时捷,雷克萨斯,玛莎拉蒂,兰博基尼全系等 至于车的价格,接触过黄江二手车的朋友都应该清楚,08年附近的车基本的售价都在10几万,12年附近的车基本都在20万到40万的区间呢。14年的则在40万以上。而08年前的车黄江已没有人回收,15年后的车又因售价太高,销售慢很少有人做。所以在黄江最畅销的车型是12年附近的车型,第二畅销的是08年左右的车型。至于购买15年左右60万以上售价的老板,都是那种大BOSS了。

虽然黄江二手车的售价很低,但是也并不是所有人都适合购买的。购买二手车的人群体有国企私企外企的老板或企业用车、矿产老板、创一代、富二代、工作人员、黑灰势力人员及婚庆公司等,也有一少部分普通百姓,但是因为黄江二手车都是大排量车型,所以一般打工的人经营起来是比较费力的。购车多数是因为,业务往来,商业门面,或者喜欢车,玩车的这类人。黄江的车虽然价格低了但还是属于高级商品行列。

正规售价231万 而黄江的二手车只要80多万!

至于二手车销售渠道,早些年是通过人脉进行卖车,而黄江的一手车商其实并没有多少人,因为投入额度比较大,所以一般是按档口的模式,由几个资金比较雄厚的人进行存车,押车,这就是形成了黄江多个档口原因。而黄江同一台车的价格,不同人拿车的价格也是不同的,这也取决于人情关系。(能从国外直接回车的人更是少之又少)

我归纳了几条去东莞黄江购车注意事项,希望能帮助到别人

1、先查查手机号码的所在地,看看与登记是否相符;

2、价格太低,一般是或者有问题;

3、看车前不要付款,也别将车款带在身上;

4、请一定进行实地交易,不要轻易给别人汇款;

5、车价与车况差距较大;

6、交易如不成功,双方不得收取任何费用;

7、对于车价特别有吸引力的车要调查清楚。

12年路虎揽胜 5.0 自然吸气,行政版,白色黑内,无匙,一键,升降,四驱,多地形模式,三镜头,四座椅加热,天窗,哈曼卡顿音响,高配! 23万

15年路虎揽胜行政 5.0T 碳黑,黑内,无匙进入,无匙启动,英国之宝,前后电眼,底盘升降,头枕电视,多功能方向盘,电尾门,五镜头,顶配! 56万

12年宾利飞驰 6.0T 极速版,铁灰色/粽内,黑机头,无匙进入,一键进入、启动,钻石档把,多功能方向盘,原装格子皮座椅,底盘升降,前后雷达,倒车影像,四电吸门,电尾门,四冷暖电动座椅,四区空调,电动遮阳帘!52万

15年奔驰ML350黑色黑内,汽油版,无匙进入,前后**像,超车铺助,原装脚踏板,等等配置!26万

纯13年奥迪A8 3.0T 333大功率,黑色咖内,四座,无匙进入,无匙启动,大天窗,升降,倒车雷达,前后倒车影像,四电动座椅,座椅加热通风,电动窗帘,五门电吸,已刷中文,四驱空调,顶配!28万

2012款奥迪R8 V8 4.2 两门跑车,白色黑棕双色内饰,多功能运动方向盘,方向盘换挡拔片,碳纤维内饰,电动尾翼,可调避震,Sport模式,多碟CD,倒车影像! 38万

12款阿斯顿马丁 DBS 6.0T 黑色红内,顶级B&O音响,全车碳纤饰件,拨片换档,前后防撞雷达,陶瓷刹车,顶配,室内全手工制作,跑车中的劳斯莱斯!70万

在香港什么二手物品好卖

二手豪车目前来看还是比较好用的,它不仅满足了人的面子更重要的是它可以用一个很低的价格买到自己心中的豪车,实现自己的豪车梦,而且豪车的体验感也和普通车不一样,因为全新的豪车贬值快,价钱还高,所以说二手豪车就体验而言还是很划算的。

从本质上来说,二手车的存在是非常合理的,而且确实能够为我们的生活带来更大的改变和便利,问题就是在于,在这个行业之中,有很多单纯为了利益,而放弃了自己良心的人存在,是他们让这个行业变得不再单纯,也让很多人带上了有色眼镜去看待二手车交易。

目前其实我们的二手车主要来源就是香港,香港作为世界自由贸易港,在香港贸易是不存在关税的,更没有走私这样的说法,香港的商人在北美,迪拜等国找出口商进货二手车,由海运或者空运(代价高)运回香港,在香港开店打开门做生意,他们完全是合法经营。其次二手车的来源是4S店,4S店的终极目的是通过置换获得新车销量,完成他的销售目标。二手车商也明白这个道理,纷纷找4S店合作。最后就是因为个人原因产生的二手车,比如,赚大钱了换辆更好的车,缺钱了卖车换现金用,出事故了,车有瑕疵有隐患,卖掉换一辆。

二手豪车最大的卖点就是便宜,价钱可能是六七折,可以说非常的划算了,毕竟豪车配置在那摆着呢,而且买上也倍涨面子但是二手豪车也是有很多缺点的,比如很多奸商正也看中二手豪车的价格贵进行,从中谋取不菲的利润,所以说二手豪车水也很深,不懂配置的最好是不要买。

买二手车首先要了解了解车的通病,接纳它,然后检查车况,大事故的和大泡水的豪车打死也不买。

在香港八乡买车合法么

手机,手表等。手机,手表等物品属于保值类物品,因此在中国香港这种二手物品好卖。二手物品,是指已经进入二次流通的具有部分使用价值的物品(包括二手车、二手摩托车、二手游艇),但不包括二手物品。

放到二手市场上秒没!它比卡罗拉还要抢手?

你买的要是大贸车,走的都是合法手续,那就不违法,不过在香港买二手车,回大陆那是不行的,香港二手车运回大陆,是走私行为,运会来的车就成了水车,在大陆上不了牌子。

1、众所周知,在香港是没有汽车制造业的,所以在香港看到的车都是清一色的原装进口。因为香港的汽车市场非常小,每家汽车厂商都只有一家代理商,这种情况造成的后果就是渠道垄断。

2、内地这边的经销商多的数不清,所以竞争激烈,经常大打价格战(就当是一种惠民政策吧)。所以说,关于购车时候的优惠上,咱们还是很占便宜的。

3、虽然没有进口汽车关税,但在香港行驶的汽车,要交车辆首次登记税,由于香港政策是不鼓励市民买车的,故私家车首次登记税是相当高的。

4、香港进口汽车是零关税的,但这个登记税看来也很高。15万的车要交6万税。50万的车要交41.75万税。100万的车要交92.9万税。

随着现在人们消费水准的不断提升,汽车已经从早些年的奢侈品,变成了如今不可或缺的生活必须品。房可以不买,租房照样住;但是有车以后的眼界和出行的便利性,与选择公共交通工具出行是完全不同的体验。

由于现在不少人会选择在3~5年更换一次车型,以满足驾驶体验的新鲜感以及不同年龄段对汽车定位的不同需求,换下来的车很大概率是放在二手车市场静静等待新车主。而如果以三个阶段划分二手车年龄界限的话,买买君认为应该是0~3年、3~6年以及6年以上。第一和第二阶段,越晚买车越划算,而到了6年以上的第三阶段越早卖则越划算。

按计算二手车残值的十年折旧法来计算,车辆0~3年年折旧率15%,但这时候车辆还处于青年期,车辆整体运转状况良好,甚至是一些质保还在有效期内,在二手车市场基本就相当于“新车”的状态。

而到了3~6年,车辆的年折旧率为10%,虽然正值中年不可避免会有一定小毛病,但是整体运转起来还是相对稳定。根据早些年的全国二手车交易数据显示,3~6年车型交易量占比是最高的,达到43.49%。

而6年后车辆年折旧率为5%,但在老年期的汽车和人一样,难免会大病一场,修理费用不低的同时,油耗还更高,同时车型基本已经完成了一轮换代周期,这时候车辆技术也比较落后,即便是想要出手,其他消费者对这车的购买意向也必然不高,毕竟谁愿意买辆车回来修和折腾呢?

很多年轻人的第一辆车,甚至是之后的第二、第三辆车,有可能都不会是自己最终趋于稳定而选择的长期用车,那么在这个时期选车的二手保值率就显得非常重要了。但同时值得注意的是,保值率高并不是二手车出售和购买唯一标准。

根据J.D.Power与58汽车和优信联合制作的2020年《中国汽车保值率研究报告》中显示,在A级车中保值率较高的无非还是卡罗拉、雷凌、思域等老面孔,但数据中还有一项供需比统计,主要是通过计算二手车挂牌和咨询量综合计算得出的,比值越小,说明车辆在二手车市场越受欢迎。毕竟车辆挂在市场上后,也要卖出去了才能有钱拿嘛。

结合这份数据,我们来看看其中比较值得一谈的车型。

说二手A级轿车,最无法绕开的肯定是卡罗拉,根据这份数据排行榜来看,卡罗拉以三年保值率60.8%稳坐同级别轿车二手保值率的TOP1位置。很大程度上都归功于丰田的品牌效应、卡罗拉自身的市场口碑以及车型的市场保有量。

COROLLA最早自2004年引入国产(当时的花冠),直到2007年改名为现在的卡罗拉,16年的市场积累要比现在绝大多数同级别产品更具优势,而在最核心的发动机方面,有着VVT-iW超广角可变气门正时系统、奥拓循环和阿特金森循环的技术加持,外加在市场上早已服役多年,稳定性和可靠性经历了充分的验证。

而0.32的供需比也证明其在市场上的受欢迎程度。大多数人买二手车都是为了满足代步需求;而那些预算并不充裕,但又不太优先考虑国产车的消费者,与丰田旗下车型省心耐用的产品理念一拍即合,即便过多几年再次转手,也基本不会亏上几个钱。

而聊到卡罗拉,自然也要聊聊它的姊妹车型雷凌,在二手车市场上,雷凌的保值率相较卡罗拉而言差距并不大,车型三年保值率也达到58.8%。但在二手车供需比上却达到0.51,在排名前十的车型中仅次于昂克赛拉,同样的底子,为什么大家就是不肯选雷凌?

首先从车型的角度分析,卡罗拉自2004年进入中国市场,而雷凌2014年才引进国内,雷凌在口碑的发酵以及车型地位上都不及抢先登陆的卡罗拉,而且根据车质网的统计,早前14款和15款车型雷凌也存在比较大面积的变速箱异响问题,对于车辆在二手车市场上的保值率多少有些影响。

根据身边一些玩二手车的朋友了解到,雷凌双擎在网约车平台非常受欢迎,但网约车较大的用车需求也导致了部分车型年限虽新,但公里数却并不低。一些网约车司机为卖出自己的二手雷凌,调表的情况也是有可能存在的,二手车市场上的那些坑对于购车小白来说确实非常不友好。

在同级别市场上锋范、哥瑞都有着非常不错的保值率,但就买买君个人看法,杰德反而才是二手车市场中更具话题度和关注度的二手车型。首先从车辆特殊的车身设计来看,杰德拥有轿车的行驶质感,但却同样有着MPV车型一般的装载能力,而对于大多数买二手车追求极致实用性和质量可靠性的消费者而言,杰德绝对是最能完美照顾到这两方面需求的选择。

论车辆实用性,杰德后备箱纵深达到920mm,最大宽度达到1340mm;加上类似于旅行车的尾箱设计提供了780mm的尾箱高度,在置物水准上要比一般的三厢轿车更为出色。而动力方面车辆提供了1.8L+5MT以及1.5T+CVT两套方案,虽然放在今天看这两套动力总成都稍显老旧(本田1.8L发动机如今已伴随车型换代逐渐被替代),但本田的发动机可靠性和动力水准绝对值得放心。

由于海外版车型销量惨淡,外加本田自身在生产上的压力,海外版车型将于2020年8月正式停产,虽然目前海外版车型还处在在售阶段,但并未追加满足国六排标版本,以及推出全新的年度款,估计在未来与海外版一同退出市场的可能性很大。

十代思域自2016年上市以来一直处于一种高热度状态,时至今日,这款车依旧是网上话题度最多且最有梗的车型,像什么“最强买菜车”、“秒天秒地秒空气”等都是形容思域的。加上一些手头并没有那么多积蓄的年轻人,即便无法选择全新思域,在二手车市场选一辆早期的十代思域或是更早一些的九代半思域,满足日常代步以及自身的驾驶需求都是非常不错的选择。

这也不难理解为什么表单中思域的供需比达到了最低的0.28,甚至要比卡罗拉等车型更为抢手。如果没有什么泡水或事故之类的大问题,思域在二手车市场上的停留时间应该都不会很久,而且庞大的市场保有量也保证了车型有足够轻松的养护便利性和较低的养护成本。

虽说是一款运动轿车,但2700mm的轴距以及本田一贯强大的空间设计水准还是赋予了车辆非常强的实用性。但是就口碑上来说,思域的两极化评价还是比较明显的,尤其是网上对车辆隔音和安全两点的负面评价,对比卡罗拉而言其表现确实没那么均衡。

其实日系车霸榜基本是毫无意外的情况,但在这一级别的德系大家族中最保值的不是爆款家轿朗逸,也不是最具历史底蕴的高尔夫,而是一辆已经停产而且实用性极低的大众甲壳虫。

甲壳虫的高保值率并不排除有一定情怀消费的加持在其中,性质有点类似于锐志、三菱EVO以及斯巴鲁BRZ等二手车型,其实说白了还是有一定炒高的情况。毕竟自甲壳虫停产后,富有个性和可玩性的小车又少了一辆,二手车市场上3~6年车龄的甲壳虫售价大约在13-18万。

即便是有情怀加持,但二手甲壳虫也仅适配少部分追求个性的年轻消费者。双门4座的车身设计以及仅有310L的后备箱容积基本与“实用”二字无缘。买它的大多还是看中甲壳虫经典圆润的造型设计。

身处广东,许多人多少会受到香港老车以及情怀车的影响,二手车的交易量也是位居全球前列。而站在年轻人的角度来看,用比较实惠的价格买到品牌和口碑都不错的二手车也给了我们更多选择空间;但前提是要懂得避开二手车市场的坑。如果自己或身边朋友并没有什么二手车的购车经验,那买买君建议还是老老实实看新车,毕竟买车本就是为方便我们生活,花大几万买了一个糟心的家伙回来不就本末倒置了嘛。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

文章标签: # 二手车 # 车型 # 香港