f30二手车328i,二手f30最值得买的版本

1.宝马328i空调格在哪里

2.宝马e90和f30哪个发动机毛病少

3.宝马车如何分类

4.从福克斯ST到宝马235i——小钢炮的毒还得靠宝马来解

太平洋汽车网宝马3系4系避震能通用，宝马2013款3系车型“减配”了电子减震控制系统的传闻。网友们纷纷吐槽在按下SPORT键后，显示屏显示车辆悬架变红，但实际悬架的阻尼并没有改变。

ElectronicDamperControl（EDC）电子阻尼连续控制系统最核心的零件是EDC减震器，它与我们所介绍过的CDC减震器的原理一致（点击查看CDC原理解读），只不过，在宝马的EDC减震器里，用来调节阻尼的电磁阀机构并不像CDC减震器那样置于减震器缸筒外部，而是位于活塞上，直接调节活塞流通阀的开度。这套系统的处理单元通过总线共享车身高度传感器、车速传感器和转向角度传感器的信息，对减震器阻尼做出实时的调节。减震器预设了软中硬三挡阻尼响应曲线，驾驶者只需选择相应的模式即可。

●国产、进口3系悬架调查为了搞清楚新3系究竟是“减配了”还是一向如此，我们求证于宝马ETK系统，此系统是宝马公司用于查询零件号及装配位置的，具有可信度。

为了方便您理解下面的内容，我们首先要搞清楚电子减震控制系统与M动态底盘的区别。

电子减震控制系统是以EDC减震器为核心，处理单元根据车身高度、车速、转向角度传感器的信号实时调节减震器阻尼的系统。

M动态底盘是一款选装套件，但其中不包括EDC减震器。

◆几款车型的调查结果◆只有M系配有电子减震控制系统（除1系M）『E92宝马M3』我们看到，宝马M3的前减震器是用于电子减震控制系统的。宝马M系中M

3、M

5、M6都配有电子减震控制系统，1系M没有此功能。继续查看后面的调查结果，你就会知道，在国内市场只有M系（除1系M）配有电子减震控制系统，3系的减震器没有阻尼调节功能。

◆新老进口3系也没有电子减震控制系统『E90宝马335i（停产）』『F30宝马328i』老款宝马E90335i和新款F30328i的减震器都是用于M动态底盘，也不具有阻尼调节的功能。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

宝马328i空调格在哪里

主要指标

Weight （重量）

E90 328i - 3362

E90 335i - 3593

F30 328i - 3318

F30 335i - 3494

Drag coefficient （风阻系数）

E90 328i - .29

E90 335i - .30

F30 328i - .29

F30 335i - .30

Height （高度）

E90 sedan - 55.9"

F30 sedan - 56.3"

Width （宽度）

E90 sedan - 71.5 w/o mirrors / 79.3 w/ mirrors

F30 sedan - 71.3 w/o mirrors / 80.0 w/ mirrors

Length （长度）

E90 sedan - 178.2

F30 sedan - 182.0

Shoulder room - Front/rear （肩膀空间-前/后）

E90 sedan - 55.4/55.1

F30 sedan - 57.1/57.4

Headroom with moonroof - Front/rear （有天窗下头部空间-前/后）

E90 sedan - 37.4/37.1

F30 sedan - Coming shortly

Leg room - Front/rear （腿部空间-前/后）

E90 sedan - 41.5/34.6

F30 sedan - Coming shortly

Passenger compartment volume in cubic feet （副驾驶手套厢空间）

E90 sedan - 93.0

F30 sedan - TBD

Cargo volume in cubic feet （尾箱空间）

E90 sedan - 12.0

F30 sedan - 16.95

Fuel economy - city/highway （油耗-城市/高速）

E90 328i - 18/28 manual / 19/28 auto

E90 335i - 17/26 manual / 17/28 auto

F30 328i - 36.7 highway manual / 37.3 highway auto

F30 335i - 29.77 highway manual / 32.66 highway auto

Stock wheel/tires sizes （原厂合金轮及轮胎尺寸）

E90 328i - 16x7" 205/55/16

E90 335i - 17x8" 225/45/17

F30 328i - 17x7.5" 225/50/17

F30 335i - 17x7.5" 225/50/17

Brake rotor sizes - front/rear （刹车盘大小-前/后）

E90 328i - F 12.3" / R 11.8"

E90 335i - F 13.7" / R 13.2"

F30 328i - TBD

F30 335i - TBD

Top Speed （最高车速）

E90 328i sedan - 130 mph - increased to150 mph with sport package (electronically limited)

E90 335i sedan - 130mph - increased to150 mph with sport package (electronically limited)

F30 328i sedan - 155 (electronically limited)

F30 335i sedan - 155 (electronically limited)

0-62 speed （0-100加速）

E90 328i sedan - 6.7 manual

E90 335i sedan - 5.6 manual

F30 328i sedan - 5.9 manual and auto

F30 335i sedan - 5.5 manual / 5.3 auto

Engine Details （引擎数据）

E90 328i - 3.0 liter inline 6 / 230 horsepower at 6500 RPMs / 200lb-ft torque at 2750 RPMs / weight 357lbs / 10.7:1 compression ratio / engine code N52

E90 335i - 3.0 liter inline I6 / TwinPower-twin scroll single turbo / 300 horsepower at 5800 RPMs / 300lb-ft torque at 1200 RPMs / weight 427lbs / 10.2:1 compression / engine code N55 (2010 and older 335i were fitted with N54 twin turbo engines)

F30 328i - 2.0 liter inline 4 / 245 horsepower at 5000 RPMS / 258lb-ft torque at 1250 RPMs /10.0:1 compression ratio / engine code N20

F30 335i - 3.0 liter inline I6 / TwinPower-twin scroll single turbo / 306 horsepower at 5800 RPMs / 295lb-ft torque at 1200 RPMs / weight 427lbs / 10.2:1 compression ratio / engine code N55

Horsepower / Torque （马力/扭矩）

E90 328i - 230 / 200

E90 335i - 300 / 300

F30 328i - 245 / 258

F30 335i - 306 / 295

Power to weight (lbs/hp)（动力重量比）

E90 328i - 3362/ 230 = 14.6 lbs per HP

E90 335i - 3593/300 = 11.9 lbs per HP

F30 328i - 3318/245 = 13.5 lbs per HP

F30 335i - 3494/306 = 11.4 lbs per HP

宝马e90和f30哪个发动机毛病少

有2个宝马空滤芯。一个位于手套箱下方，由四个螺钉固定。一个位于发动机舱内，靠近雨刮器。

拆卸时需要照明工具的。拆卸困难，拆卸空调整过滤器的过程也比较麻烦。最好去修理厂由技术人员进行拆卸和更换。

宝马328i特点

新3系共有三种：代号F30（标准轴距版）、代号F31（旅行车版）以及为国人打造的代号F35（长轴距版）。除旅行车版外，其它两款车型已经在国内发售。并且国产标准轴距版已经正式下线，将于近期上市。

外观的变化集中在中轴线对称的前后方，侧身则保留上代3系的影子。凶悍的前脸让人畏惧，在气场上足以震慑竞品对手。

中网水平线位置较上代“下移”，发动机盖始端与中网连接的弯曲线条变得更笔直，使得其空气阻力系数下降至0.26cd。更值得一提的是，正脸除了发动机盖外，大部分用“记忆树枝塑料”，这种材质的好处在于减重、保护行人以及降低维修成本。

宝马车如何分类

F30搭配的是N20四缸发动机　335车型是N55六缸单涡轮增压发动机

e90搭配的是N52六缸自然吸气发动机　还有N53直喷系列　不过国内没有　

335车型是N54双涡轮增压发动机　和N55单涡轮增压发动机　

个人认为N52B30是极品　尤其后期的B30A　

N52烧机油的多　N20总体上好像比较少　

至于共性的毛病　　两个车都不少　宝马渗漏的毛病比较多的　新老都是一样　　　

新的这代F30这车节约成本省得太狠　你把两个车找来仔细对比便知　

至于操控　人云亦云　半斤对八两吧　都不是赛车　操控极限都差不多

不过论驾驶感　E90好过F30太多　

上一代e46三系　驾驶感也很棒　F30不太有宝马味道

手打的　三代都长期开过　　　

从福克斯ST到宝马235i——小钢炮的毒还得靠宝马来解

宝马分为 1.国内组装的3系，属于大众价位，但是性能和进口车是有差距的，30万左右 2.进口5系，40~100万左右 3.宝马7系，属于较高端的车型，100万以上 4.X系列，属于越野多功能车型 5.M系列，属于商务车范畴 6.Z系列，属于跑车

1系:118i,120i,130i

2系:218i,230i,235i,

3系:318ic,318Ci,318ti,320i,323i,323iC,323IT,325I,325XI,325Ci,325iS,325CIC,325e,325XIT,

328iA,328IC,328is,328i,328Ci,

330i,330ci,330xi AWD,330IA,Z-3

330CIc,335 Conv,

5系;525iT,525i,528i,528ia,528e,530i,530IL,530xi,530iA,535i,535IS,540i,545ia,545iM 550i,

大豪6系:630CSi,633CSi,635CSI,645ci,645CIC,650i,650CIC,

大豪7系:725L,728I,735L,740iL,745i,745Li,L7,750I,750il,750Li,760i,760LI,

豪8系:840 Ci,850I,

M3/M5

M6 5.0L V10

X3:SUV 2.5i,3.0i L6 FI,

X5;SUV 3.0i,4.4i,4.6I,4.6IS ,4.8i,4.8is

跑Z3:Z3 1.9 Z3 2.8I Z3 3.0 Z3 2.3L,Z3 2.5i,

跑Z4:Z4 3.0i,3.0 Si,2.5i,

跑Z8:Z8 5.0L V8

另外Mini,

11年以前2800 CS,2002

我本想淘辆MINI，结果抢购了一台福克斯ST，开了半年多又卖了。

主要原因是领导开不了手动挡，只有付出没有回报的事情总是不能持久吧，堵车的时候手动挡还是太累了。

——歌词曰：“得不到的永远在骚动”。

卖车之后，本以为自己能消停一段时间。可是刷好车库好似毒瘾一般，车子刚卖完就又开始每天刷了。不过福克斯ST拥有过之后，对所有手动挡车型，和平民钢炮（包括GTI，尚酷等等）统统免疫了。

目标又回到自动挡豪华钢炮，预算还是15万，最高不超过20万。MINI?S仍然是首选，其次宝马1系，最好是125i。老款MINI?S便宜，但配置实在太过时；新款MINI动力虽然还行，但三缸不喜欢；新款S车少又贵；1系倒是多得很，但太没个性。

这就让人很犹豫了，于是就把目标放宽到驾驶感好的车。那就多了去了，F30的328i，捷豹XE，洗浴之友ATS-L，老款的Cayman，S3等等。

每天睡前刷一遍好车库，幻想着买这辆买那辆，这已经不是长草了，这叫心中一片草原啊。

缘分不期而遇

天天刷好车库是有用的，缘分就是这么不期而至，我遇上了一台寄售的M235i。全方位满足需求：豪华、自动挡（8速ZF，最顶级的AT）、4.9秒钢炮。附送以下属性：直六，后驱，双门无框，新款iDrive+大屏（相对于普通1系2系）。

两个字：心动；就是价格超预算，要26万。

于是开始尝试说服领导，动之以情晓之以理：二手车，不要看车价多少，买进价和卖出价的差值才是成本。只要买得便宜就赚到了。你看我上一辆ST......

领导：拿下吧。

说服自己用了5分钟，说服领导竟然只用了1分钟。看来我说服功力还行哈，当然也可能是品牌和颜值起了决定性作用。领导这关过了，后面的流程就一帆风顺了，砍价、交钱、提车，过程就都不多说了。

提一个小插曲

提车回到家后，我因为有过E90，所以知道宝马的车钥匙可以存很多设置，于是想把副钥匙也拿出来设置一下。但没想到崭新的车钥匙竟然打不开门，而且俩钥匙长得还不一样，这让我有点纳闷儿。后来找到顾问黑皮了解，黑皮顾问也是前后核实了半天，确定不是在诺诺这里搞错的，不过还是送了我一项配钥匙服务，价值1500。

感谢黑皮，希望以后大家提车要检查钥匙哦。

车子开了半年了，我只有一个感想，这是"除草剂"。这半年来基本告别好车库了。不是我不想刷，是自己都觉得无聊了——没有车能超过它了。

宝马最小的车身，配上最强的动力（除去真M和750i?760i，以及几乎见不到的X5?50i），M以外的所有宝马都没法和它比了。M135i没它好看。M2贵十几万不说，底盘不够舒适，发动机还是一样的。S3和A45确实快，但是四驱无聊啊，四门也没双门个性。

同级别唯一后驱

同级别唯一六缸

同级别唯一双门

听说换代要搞前驱了，那这岂不是绝版了？本打算一年后换车的，现在越开越喜欢，决定收藏了。毕竟mini常有，而M235i不常有啊。

通过这次买车，我坚信了一个道理，消费要一步到位，既节约时间，又节约金钱（或者不会多花钱）。一次性把心里的草除干净，省去很多烦恼。像我现在，不但对各种小钢炮免疫，连把家里的SUV换成X5的念头也基本消失（市面上的X5高配基本也就是N55了），让老车再服务几年吧。

前面说过了，二手车的成本要看买进和卖出的差价，我们再来算一笔账。

买车用车某些成本是固定的：

过户费用1500左右（如果一年就换车的话要算进去），

家里停车费3600（大城市更贵），

交强险950。这些是6k。

如果我买一辆16年的118i高配，也要16-17万，看起来省了10万。

设118i每年折旧1.5万，M235i每年折旧2.5万。这样买118i每年成本2.1万，M235i成本3.1万。

每年多花一万块，享受到的可是路人甲与范冰冰的差距。更何况，如果开着118i，看到M235i以后心里会不长草吗......

(当然，以上没有计算节省下来的10万块的利息成本。不过你只要不提，很多领导是不会想到的，我只能帮到这里了）

愿各位诺粉早日找到自己的范冰冰！

彩蛋

我自认为是卡丁车开得最快的诺粉，不服来战。

不是这种......

也不是这种......

而是这种哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。