拼多多的车是真的吗,拼多多二手车查里程吗

1.拼多多上也能买特斯拉？消费者拼团后特斯拉拒绝交车

2.拼多多二手摩托车没有手续能找黄牛上牌吗?

3.内幕！特斯拉与拼多多撕了这么多天，你真的看明白了？

4.红旗H9选哪款？拼多多买车靠不靠谱？以旧换新怎么做最好？

5.特斯拉拒绝交付？拼多多团购车主赔钱还没车！

虽然之前大家都吐槽「拼多多确实便宜，不过质量也确实不靠谱」，但电商平台都有这么一个过程，十年前的淘宝不也是货满天飞吗？至于「拼多多」买的车敢不敢买？你犹豫半分钟后这个问题就毫无意义了，因为400台国民神车，18秒就全部售罄。大家心里都有数——买鞋、买衣服、买手表都有可能是的，但买车这种大物件还能有吗？更何况这是「拼多多」首次上线整车销售业务，肯定不会搬起石头砸自己的脚。

车是没问题的毋庸置疑，但是抢到车的消费者真的「划算」吗？

参与「拼多多」线上抢购活动的「五菱宏光」应该是「2018款S 1.5L 手动标准型」，官方指导价为5.28万，各地经销商给出的底价差不多在5万左右徘徊。所以说如果你能以「3.49万」的价格抢到仅有的10台特惠车型之一，那么肯定是血赚。就算手速差点，只成为了1/190，以「4.49万」的价格入手也不算亏。

选择「五菱宏光」是因为「拼多多」的「普惠」理念与「国民神车五菱宏光」之间存在较高契合度。

而疯抢「五菱宏光」的背后只是「拼多多」正式开启整车销售业务的一个信号——未来，还会有更多车企与「拼多多」合作。那么对于消费者来说，未来在「拼多多」上面买车会更便宜吗？

答案自然是「未必」。我们抛开「抽奖阴谋论」不谈，抢到1.79万元的最高补贴，以「3.49万」入手的仅有10名消费者，与其说这是买车便宜的渠道，到不如说是「抽到了只能在拼多多买五菱宏光的优惠券」。

其实从「拼多多」我们也再一次可以看到，消费者选车的途径越来越丰富，——而消费者想要的其实不止是购车途径，而是真刀实枪的优惠幅度。那么这些眼花缭乱的购车优惠，到底哪些才是真优惠呢？

4 S店豪华装饰折扣？麻烦给我折算成现金优惠

4 S店那是啥？那是吃人不吐骨头的地方，销售一个比一个精。你和销售周旋半天后，或许他会咬咬牙，皱着眉头说「哥，你都这样说了，这样吧，你选装个XX套件，我给你7折」

7折的优惠着实不小，如果你选——那你就已经走进了销售的套路。贴膜、地胶、甚至是真皮座椅随时都可以价格翻番成为所谓的豪华装饰。所以说买车的宗旨是：能不选装就别选装，如果是销售承诺给你的优惠，那么尽量要求折现。哪怕折现后所谓的优惠幅度没那么大那也永远是最划算的。如果非要加装饰，那最好事先了解好“送”你的东西值多少钱，和车价相比是否真的实惠。

0首付弹个车？我劝你不要变向网贷买二手车

阿里巴巴参与了E轮融资，投资数亿美金的「弹个车」，在去年基本覆盖了各大小区、办公楼的电梯广告。

「0首付」的魔性宣传深入人心，似乎这就是对所有暂时手上没钱又想买车的消费者最大的优惠。

那么「弹个车」是怎么操作的呢？有三种模式供广大消费者选择：先付10%的“定金”，第一年每个月还一定的月供，还完一年把车退回给平台；先付10%的“定金”，第一年每个月还一定的月供，一次性支付车剩下的所有费用；先付10%的“定金”，第一年每个月还一定的月供，再按三年进行，每个月还按揭。第一种方式基本上就算是交押金租车，后面两种根据不同的情况都会增添你的购车成本，总成本自然是第三种最高，但第二种会再一年后付清所有费用，如果到时候凑不齐，那么请参考第一或者第三种办法。

放钱收利息，这是天经地义的事儿；指望金融方案购车还能比立即全款购车还划算，这很明显是天方夜谭。你要搞清楚自己是暂时没钱急需购车，还是压根就没钱要面了个超预算的车。

否则，到时候你付了高昂的利息后，还不上尾款就得不偿失了——你相当于花钱租了个车。

而且，三种模式都是购车一年之后，消费者才能将车从杭州大搜车过户到自己名下。换句话说，消费者是第二任车主，车实际意义上是一辆二手车。

你还敢去「弹个车」吗？这样的行为，要么算是「网贷租车」，要么就是「网贷买二手车」。

其实现在不管是「拼多多」、「弹个车」、「天猫汽车」，甚至是「瓜子二手车」这些网络电商购车平台越来越多，消费者很想在中间选出一个比4S店更优惠的渠道。

其实在我看来，不管是网络电商平台、还是4S店，肯定都是以「营利」为最终目的，偶尔能抢到「送」的车型毕竟是少数。

2019年国内的车市进入微增长时代，特别是4月的销量出来后，哀鸿一片。所以说在我看来这时候是入手新车的最好时机，与其在网上与那些玩儿「互联网」的高材生们算数字游戏，不如去4S店里跟销售慢慢周旋。在「买家市场」下，再高傲的销售也不得不低下头，给出一个双方都接受的实惠价格。

拼多多上也能买特斯拉？消费者拼团后特斯拉拒绝交车

还是比较靠谱的。

拼多多带起的算是互联网购车的第二波热潮。这一次购车的特点是，少了很多套路。官方建议买车都是全款，如果需要，要交相应的代办服务费。官方建议用户自行上牌、报税，如需代办，同样需要支付一定的费用。

所有费用明细都是明确的，简单来说就是，比如之前科沃兹有一款车价格为49900元，那花这个钱就能直接把车提走。然后自行缴税、上牌、上保险就行了，落地价格能够比店里低5000左右，还是很夸张的。

从这个角度来说，至少目前，这个渠道还是可以尝试一下的。当然比在4S店购车要麻烦一些，但确实便宜不少。但要一车一议，功夫汽车看了一下，目前的价格，很多车型已经“倒挂”4S店，而且普遍力度没有前几个月大。

互联网购车还是有一定的生存空间的。缺点是操作起来肯定比4S店购车麻烦一些，对于习惯在互联网上办事的人来说，倒也不算太大的问题。优点是现阶段部分车型，确实给出了相当不错的价格，如果恰好能赶上，还是相当不错的。

当然，具体应不应该在网上购车，还是要结合实际情况来看。比如想买一款20万的车，4S店比平台价格更低，或者只比平台高出一两千块钱，还能送一些东西，那就没有必要折腾了。如果差价比较大，尝试一下也未尝不可，毕竟现在车辆都是全国联保的。

拼多多二手摩托车没有手续能找黄牛上牌吗?

近日，拼多多再次因为卖车被推上热搜，起因是特斯拉拒绝交付消费者通过拼多多支付的订单。但本次的最终结果并没有像上次“凯迪拉克”如此顺利完满。

7月21日的上午，“宜买车汽车官方旗舰店”在拼多多的平台上，上线了万人拼团“特斯拉-中国Model?3?2019款标准续航后驱升级版”的限时秒杀活动，并且引起广泛关注。

据特斯拉查询所了解，中国制造的Model?3标准续航升级版指导价为29.18万元，扣除新能源汽车补贴后，新车实际补贴后的售价为27.15万元，而拼多多上的秒杀价格相比官方价格直降2万元，到手价为25.18万元。

编者相信大家都清楚，特斯拉一向以直营的模式销售旗下汽车，所有价格均以为准。而且，早前特斯拉就因官方屡次降价，曾遭到车主拉横幅维权。

事后，特斯拉官方发表免责声明，公司未与宜买车或拼多多就本场团购有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。

此外，特斯拉还指出公司将保留追究相关方法律责任的权利。如消费者因上述团购产生任何争议或权益受损，特斯拉不承担任何责任。

那这件事就变得十分有趣了，根据特斯拉的官方声明，部分消费者猜测拼多多为了营销平台“自己贴钱”进去补差价，企图扰乱特斯拉销售模式的市场秩序可谓赚足了名声。然而，特斯拉对此肯定心里不服。

随后，拼多多透过媒体渠道回应特斯拉的声明，表示“拼多多已经与商家进行核实，车辆也是全新正品的特斯拉，并且能享受新能源车型的补贴政策。”

尽管拼多多就此事作出回应，但在特斯拉“免责声明”的面前，似乎这样的回应起不了任何作用，无法让整个向着“拼多多”与“宜买车”如期的方向发展。

据编者了解，在国内，特斯拉的新车仅在官方门店销售，如果在汽贸渠道看到所谓的“特斯拉准新车”，大部分是提车不久就被卖掉的二手车。

编者也有加过特斯拉销售的微信，时不时看到他们在朋友圈帮“反悔”的客户转让即将交付的准新车。对特斯拉而言，这种做法的主要原因能降低库存压力，对有意向接手的新客户来说，通过这个渠道买到的准新车对自己更有保障。

其实并不难理解为什么特斯拉官方会在免责中强调拒绝为这些“拼团车主”交付新车，很简单，因为这场团购伤害到了特斯拉的利益，同时对已购特斯拉车主的不公平因素，最后只会得不偿失。

如果特斯拉真的给这些“拼团车主”交付新车，后期消费者如若因为这些团购车发生了售后纠纷，宜买车和拼多多有可能会将“矛头”直指特斯拉，导致特斯拉声誉受损。

换个角度来说，拼多多这次的“万人拼团”活动，并没有对特斯拉造成直接的利益损失，相反，还能有助于提高销量业绩。

但是夸张的说，如今街上的特斯拉堪比出租车的数量，特斯拉缺的是一场营销活动影响的销售业绩吗？如今众人皆知的特斯拉品牌并不缺乏营销推广。

说到最后，就特斯拉自身而言，旗下的纯电动车根本不缺销量，就按本次营销的Model?3为例子，2020的上半年在中国地区已经交付4.57万台，根本无需通过营销或合作的形式为自家品牌再造优势。

而且在团购活动发起时，特斯拉已关注到此事并借着在社交平台多次提醒用户，从未委托其他平台或商家进行销售活动，特斯拉官方网站或旗下实体店为新车的唯一正规购买渠道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

内幕！特斯拉与拼多多撕了这么多天，你真的看明白了？

这个肯定是不行的 这个办理牌照的话，这个必须要有这个二手摩托车 购车以及个合格证书，还有这个过户手续 如果以上这个都没有的话，这个去车管所肯定是办理不了的，这个是无法审核也是无法进行实名认证的 所以买这个二手摩托车没有手续，这个肯定是办理不了牌照的

红旗H9选哪款？拼多多买车靠不靠谱？以旧换新怎么做最好？

[汽车之家?新能源]?超级播报，每周都有料。本周一系列的热门话题脱离了汽车产品本身，聚焦在与消费者息息相关的购车模式上，特斯拉与拼多多持续发酵，背后是对于汽车直销模式的争论。而蔚来汽车在本周推出“电池即服务（BaaS）”，是将“车辆与电池”在销售合同上彻底分离的新模式。在汽车技术在不断创新和迭代时，对应的销售模式的创新，是否能够得到消费者的认可呢？而这些模式其中的利与弊，您又是怎么看的？

“拼缝儿”和“倒儿爷”是北京的谚语，形容在早年间，因为物资紧缺，一些人成为了售卖方与买家之间的中间商，并通过倒买倒卖的方式获取中间的利益。时过境迁，社会中的供需关系发生了极大变化，但买卖双方的中间利益却还一直存在，如今，倒儿爷这个职业也有了新的称号：黄牛。特斯拉与拼多多愈演愈烈，到底是不是一场品牌与黄牛之间的斗争呢？

在上周，我们梳理了特斯拉与拼多多开撕的经过，但万万没想到，本周才是这个已经持续发酵了一个月的，最为高潮迭起的阶段。针对“特斯拉拒绝向武汉车主交付”一事，双方持续换招，话题蔓延到整个互联网，而舆论无非是在争论：到底是谁在真正捍卫消费者的权益。

本周特斯拉与拼多多再次爆发的导火索是8月18日晚，拼多多宜买车宣布武汉车主已经成功提车，但次日早，特斯拉发布官方申明，表示所谓的提车为宜买车自导自演，恶意误导舆论。而在特斯拉发布声明12小时后，宜买车再次回击：武汉车主确实提车，但提车地点并非在武汉。因一次团购引发，但在你来我回之后，终于升级为了社会新闻。

一次电商团购，补贴仅10万元，涉及5名消费者，但为何拼多多与特斯拉之间的这场撕扯会引起如此大的舆论波动？截止8月19日晚宜买车最后发布声明后，特斯拉暂未进行还击，也让我们冷静分析一下究竟为何大家如此关注此事？

在这场争论中，各有不同的观点站在拼多多与特斯拉两端，支持拼多多的一方，多数认为消费者在这次中是无辜的，特斯拉不应该以“车辆拒交”为理由向拼多多出招。而站在特斯拉一方的观点，更多的是从商业模式以及消费者权益保护的角度出发，认为拼多多故意碰瓷特斯拉，而已微薄的“补贴”去干扰对方培养已久的直营模式。

●?热议核心：谁在真正捍卫消费者的权益？

拼多多一方认为，团购补贴的方式让消费者享受到了实惠却为何会受到攻击。而特斯拉则认为，电商通过这种所谓的补贴红利方式直接侵害了自身的直营模式，补贴是小，搅局是大，让步等于是在拿直营体系以及其它在正规渠道购买的消费者权益为代价。

自古以来，友好的商贸往来都是建立在“你愿意买而我愿意卖”的基础上，一些观点认为：你特斯拉又没有少赚钱，为何非要较真呢？但事实上如果上升到商业模式的利害关系上，当特斯拉认为补贴动作已经侵害到了自己的直销模式时，交易上的自愿原则就被打破了。这也同时有了天平另外一方的观点：你愿意买不，可我不愿意卖啊。

●?直营模式给消费者带来了什么？

如字面意思，直营模式就是由品牌直接通过官方平台或体验店将产品销售给消费者，这其中不存在代销的经销商、代理商，也正因为直营的存在，品牌节省了大量销售商环节的成本（店铺、运输等），而这部分成本要么直接反哺回价格上，让消费者享受到更低的产品售价，要么反哺回研发制造端，巩固产品价值。

在直营模式内，品牌掌控了从制造、销售、售后的整套动作，减少经销商的环节除了易于成本控制，也保证对质量的掌控，解决产品在销售端价格不一致以及质量不一致的风险，品牌可以对产品的品质进行统一管控。

有评论拼多多此次团购补贴Model?3，是一个“串货”的行为，作为非品牌授权经销商，这种行为不仅是对于直销，乃至于对于所有现存的销售模式都有影响，轻则短期内影响品牌的定价策略，长远则直接破坏掉品牌自己的销售体系。而消费者，也有可能因为违反了品牌的购车条款而对售后造成影响。

在汽车行业，特斯拉应该是第一个严格推行直营的品牌，当然也因此一直受到舆论的抨击，对于中国消费者来讲，4S形式的购车模式已经多年，买车砍价，经销商承担售后，所以至今多数人也没能理解直营模式的价值，或者说并没有直观的感受到品牌直营为自己带来的权益。

特斯拉在今年上半年频繁遭遇调价的舆论风波，根本就是因为直营模式的价格全透明，更容易激起消费者对于价格的敏感度。今年5月，针对特斯拉Model?3调价风波，汽车之家与特斯拉中国对外事务副总裁陶琳特斯拉进行了独家访，其中核心的部分就是对于目前消费者对于特斯拉直营模式的误解。

这一次，特斯拉与拼多多的背后依然是直营模式的争论，结果也能够说明，当下汽车销售的直营逻辑依然没有触动到消费者，才会出现舆论认为特斯拉车也卖了，也没少挣钱，为啥要较劲的争议声。所以无论结果如何，都暴露出了特斯拉目前仍未将直营的价值向市场证明。

超级播报点评：

外行看热闹，内行看门道，特斯拉与拼多多互撕的发展至今，我们应该把焦点放到本质问题上，还在继续发酵，据汽车之家独家了解，目前双方都做好了对簿公堂的准备，如果真的上升到法律层面，也正如我们今天所聊的，究竟是谁在捍卫消费者的利益。

而本周，另外一个重要新闻也是针对消费者购车方式的创新，蔚来汽车推出了车辆与电池的分离服务，和直营售车一样，新的模式到底与消费者有什么样关系，我们又如何从中受益？

本周，蔚来汽车、哪吒汽车均公布了最新的“电池租赁方案”，也就是将车辆与电池的售卖分离，消费者以租赁的形式使用电池，在蔚来的车电分离模式中，电池对于车辆而言是服务的价值，官方也将其称为了“电池即服务（Battery?as?a?Service?）”，简称BaaS。那么，如果以后电池不在包含于整车购买中，消费者是否真的可以解决电池衰减、贬值以及脱保的问题呢？

蔚来在本周正式公布电池租用服务BaaS的具体方案，选择BaaS模式购买蔚来汽车的用户，在购车时不需购买电池包，机动车销售价格中不含电池包价格，用户的金融首付和每月还款也以去掉电池包的价格计算。BaaS用户可根据实际使用需求，选择租用不同容量的电池包，按月支付服务费。

所以，如果电池仅仅是服务于车辆的一个“配件”，那么纯电动车未来的二手车价值是否与燃油车一致呢？为了向消费者更清晰的传达“电池租用”这个概念，在车辆售卖时，车辆与电池是完全独立的部分，购车上，用户支付的就是车辆销售合同，中也不包含电池的价格。而用户选择了租用电池后，根据需求选择不同容量的电池包，然后再签署租用合同。因此，在车辆购买层面已经实现了完全的车电分离。

蔚来的电池资产公司武汉蔚能电池资产有限公司注册成立，股东方一共有四家，分别为蔚来汽车、宁德时代、湖北科投以及国泰君安国际。接下来，蔚来汽车只负责车辆的部分，而电池租用的管理则交给这家合资公司。

蔚来电池租用服务的基础是蔚来创新的换电技术、覆盖全国的换电网络以及换电服务。自成立以来，蔚来坚持换电技术的持续研发和换电网络的建设。截至8月20日，蔚来已获得换电相关专利超过1200项，在全国范围内已建成换电站143座，累计为用户完成换电服务超过80万次。

超级播报点评

有人说过，谁最先解决了纯电动车的根本痛点，谁将会是这个崭新市场中第一批获胜者。而目前，电动车的根本痛点被锁定在“续航里程”和“能源补给”两个方面，理想汽车创始人李想曾举例了蔚来的做法：“和特斯拉在全球建立超充网络一样，蔚来目前在建立了NIO?Power体系下的换电站、上门充电以及移动充电车后，这些方法也从本质上去解决用户充电难的问题。”而现在，当“电池即服务”的理念融入到换电技术中后，这意味着蔚来是在纯电动汽车的终极形态。（文/汽车之家?姚嘉）

特斯拉拒绝交付？拼多多团购车主赔钱还没车！

红旗H9的价格区间较大，共有4个配置级别和5款细分车型，其中动力系统分为两种，分别是2.0L涡轮增压发动机+48V轻混系统，以及3.0L机械增压发动机两种版本。就性价比而言，我个人会更为推荐2.0T+48V动力版本的车型，首推2.0T智联旗享版。

（来源网络，侵删）

2.0T智联旗享版是红旗H9的次低配车型，价格比入门车型贵2万元。但是这个差价换来的配置提升却非常明显，比如轮毂升级到了19英寸，自动大灯、前排座椅加热和座椅通风则很好地提升了车辆的场景适应能力。格调方面，迎宾光毯、253色氛围灯的加入也让车辆更加得体。此外，车辆在主动安全方面还增加了前碰撞预警、主动刹车灯配置，能够有效提升车辆的安全性。因此，如果只是从性价比的方向出发，2.0T智联旗享版无疑是红旗H9最值得推荐的车型。

拼多多在网络上是具有较大争议的一款APP，因为早期网友经常发出“货不对板”的消息，而导致拼多多在很多网友口中变成了“拼夕夕”。那么在这样的一个APP上去买车，到底靠不靠谱呢？首先说结论，如果你想在拼多多买到一款符合4S店标准的新车，那拼多多基本是靠谱的。

首先，拼多多在卖车时也会展示相关的商家信息，买家完全可以凭借这个信息去查询他们的卖车资质，通过厂商客服也能很好地确认车辆的来源，只要合格证能够对的上，那基本就没问题了。但需要注意的是，由于经销商的存在，拼多多一般不会跳过4S店直接与厂商联系卖车事宜，因为这种合作相当于变相侵占了经销商的利益，无疑会影响厂家与经销商之间的关系。因此，在拼多多上买车更接近于经销商在数字化网络上的一种新尝试，对于消费者来说，更接近于在手机上买了某一家4S店的车型。

很多人都说，如果有换新车的打算，将旧车卖给二手车商是最有经济效益的做法，而将车辆拿去4S店置换是最有效率的做法。意思是前者能将车辆卖出更高的价钱，而后者能够更快更轻松地将车辆卖出去，同时还能同步购置新车，可谓一举两得。但其实，在实际的置换流程中，以旧换新却不一定如大家想象中那么简单。

（来源网络，侵删）

首先，置换新车需要车主带齐所有证件（、行驶证、等）到店，4S店对车辆进行评估之后给出报价，最后车主选定新车之后补上差价即可。但这当中，有三点需要我们注意：其一是如果我们对旧车的价格没有一个大概的估算，很容易被4S店压价；其二是4S店置换往往不能当天过户，这时候4S店一般需要签署一份旧车购销协议，大家一定要注意协议的内容，在事故和责任划分上必须明确清楚；其三是新车的优惠力度很可能不如预期，所谓的综合优惠虽然看上去诱人，但置换往往只是条件之一，很可能还需要其他的前置条件，因此一定要了解清楚。

综上所述，要想避免上述三点出现踩雷，车主需要提前对车辆的价格进行评估，需要提前或者当天了解清楚置换协议和综合优惠内容，更有可能出现到店之后才发现优惠力度不如预期的情况，最终导致来回奔波浪费时间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拼多多强卖特斯拉Model?3的事有新进展了！

2020年8月14日中午，有网友发表截图显示：“特斯拉交付专员称：不会交车，这一活动不符合特斯拉的交付政策。车主：付全款了还没收到车！”

时间回到2020年7月21日，拼多多平台为了营销引流，在其APP上打上了万人团购特斯拉Model?3的活动，万人团购价仅需25.18万元（比官方的27.18万便宜两万）。

什么？特斯拉Model?3不是刚刚降价到29.18万元（国家补贴2万后售27.18万）元吗？怎么转眼又降了两万？不少刚刚下定或提车不久的特斯拉车主感觉被割了韭菜。认为这就是特斯拉联合拼多多平台的一次变相降价卖车活动。又一波声势浩大的维权活动，似乎正在酝酿中……

事实果真如此吗？反转来的比女朋友翻脸还快。

7月21日下午，特斯拉官方赶紧发表了官方声明：近日，我司接网友举报获悉宜买车汽车旗舰店在拼多多上推出了“特斯拉中国-Model32019款标准续航后驱升级版”的万人团购活动，并宣称“万人团价251800”。为保护广大消费者的权益，我司特在此声明，我司未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。

随后，拼多多方面也予以了回应，已于商家“宜买车”核实，车辆系正品特斯拉相关轿车，补贴也真实存在。

事情到这里想必大家就明白了。

拼多多想借特斯拉Model?3来营销引流，但并没有直接与特斯拉官方合作。用户在拼多多平台上抢到的，售价为25.18万元的2019款标准续航后驱升级版?黑色”特斯拉Model?3车型，差价部分将由拼多多平台补齐。而所售的车辆将由拼多多与合作平台“宜买车”提供。

“宜买车汽车旗舰店”何许人也？经过查询得知：“宜买车”是由厦门市宜买车时代信息技术有限公司运营，公司定位“全国连锁新型汽车超市”，于2015年成立，总部设在厦门，自营门店约200家，位于福建、广东、广西等地。

简单的理解就是中间经销商。而此次的活动虽然是“万人团，实际上只有5台车的名额”，宜买车给出的的解释，“万人团就是个活动名称”。

2020年7月26号0点，秒杀活动正常开启，5个名额被一扫而空。抢到名额的用户只能线上全款支付裸车价格后送车上门”。

说到这里，故事好像就完美收尾了。拼多多赚了流量；消费者省了钱；而“宜买车”花了区区10万元就在拼多多上做了一大波广告；特斯拉更是躺在家里，不明所以的卖出去5台车。

皆大欢喜？没有这么简单，向来不按套路出牌的特斯拉今天说话了。

2020年8月14日中午，一位来自武汉的车主提供的信息显示，特斯拉交付专员以“我司怀疑此订单为拼多多或其他商家以您的名义下单。实际上构成向我司隐瞒真实下单信息，我司此前公告已经声明拼多多的该团购活动未经授权，您应当向付款购车的商家要求交付车辆或者退款”为由拒绝向车主交付。

很多朋友都清楚，特斯拉和传统车企不同，其用了全球直销模式，车主买车只能通过特斯拉官方渠道订购。

而?“宜买车”表示所售车型为新车，倘若该活动中的特斯拉Model?3由宜买车向消费者交付，则有可能涉嫌违法宣传，因为在活动信息中，宜买车表示所售车型为新车。倘若由宜买车交付，车辆实际上已经成为二手车，不符合宣传的“全新车”，需要向消费者进行三倍赔偿。

牛车网调查发现，“宜买车”为了解决这个问题，想出了用户自己下定，再由“宜买车”平台垫付差价和尾款。可见付款人和宜买车市场经理同属一人。

但这一举动被特斯拉方面发现。

特斯拉交付专员声称，拼多多和宜买车的行为，违反了特斯拉汽车订购条款中明确约定的禁止转卖条款，特斯拉会依据合同约定的购车方违约条款取消此订单。并劝告该武汉车主通过特斯拉官方渠道下订单。

最后，根据提供的信息显示，其通过花旗银行的账户向特斯拉汽车销售服务（武汉）有限公司支付了27.055万元，加上首笔1000元定金，总额271550元与特斯拉显示的Model?3标准续航升级版补贴后售价一致。

这也意味着，钱不管是谁帮付的，特斯拉都收到了车主的全部车款。那么特斯拉有权不交车吗？

车记思维综合多位法律专业人士意见指出，如果买方明知合同约定内容，签字付款即表示认可合同内容。如出现违反协议禁止转卖条款的，卖方有权单方面解除合同，拒绝交付商品，并要求买方支付违约金。

意思就是你要是真就想转卖，不仅不能拿到车，还得付违约金（手头）

以及，你要是真想转卖，那你就不是消费者法保护的消费者了。因为消费者是为生活消费需要购买，使用商品或者接受服务的自然人。只有消费者才能按照消费者法或合同法进行救济。（再次手头）

所以，特斯拉有权拒绝交车。

最后有网友认为：在整个中，拼多多和“宜买车”是最大赢家，一共花了10万元就赚足了吆喝。而特斯拉更像是消费主义浪潮里的科技奢侈品，降价对其品牌的影响巨大。突然有一天被不知名的中间商强行降价，为了延续成功的品牌形象，肯定会出来硬刚。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。