朋友买了二手车怎么祝福他,老朋友买的二手车好吗

1.如何看待小鹏汽车将大量车卖给二手车商及租车公司这件事？

2.二手车如何卖高价？

3.2000万美元贱卖！没有老朋友的网，爷青结

4.12代二手车售价?

5.选择困难症又要犯了，比三缸还便宜的四缸，值得买吗？

6.北京买二手车带牌照吗

7.乌鲁木齐老朋友汽车服务有限公司怎么样？

言承旭的原名叫廖洋震，很接地气的名字，他的家境不好，父亲在他12岁那年去世，那时他才上五年级，不得不半工半读补贴家用。

于是所有的梦想都和家人有关，想成为妈妈的骄傲，想让姐姐过上更好的日子。

他很自卑，总担心别人不喜欢他，小时候穿制服被学长嘲笑的事情，许多年后在鲁豫的节目上说出来，依然忍不住哽咽。

他喜欢生病，因为生病可以收获很多人的关心，这是平时得不到的。

他讲义气，为了朋友和别人打架，经常被打得妈妈都认不出，老师很喜欢他，劝他说，你长这个样子，鼻子打歪了怎么办？

其实他打架不是为了耍帅，只是单纯的喜欢和一群人在一起时热闹的感觉。

他也有一点小鸡贼，因为姐姐长得漂亮，有很多男生喜欢，他就心安理得的享受，这些想成为他姐夫的男生们的宠爱。

他的一个朋友想追他姐姐，他帮朋友把姐姐约出来，然后全程跟随，朋友郁闷了一天，吃牛排时已经动了用餐刀捅他的想法，哪有人约会带弟弟的？

其实言承旭眼里只有牛排，他只想跟着蹭饭而已，后来朋友打消了对姐姐的想法，两人做了一辈子的好朋友。

他知道言承旭家境不好，每个周末都叫他来家里打电动吃东西，后来言承旭红遍亚洲，还是改不了去他家吃饭，打 游戏 的习惯。

朋友说，阿震是一个很长情的人，只是不知道为什么要遭受这么多的诋毁？

言承旭其实很害怕上《披荆斩棘的哥哥》，他在访中坦言，担心被乱剪乱写，生活在无休无尽的谣言里，直到节目组和他再三保证，他才过来了。

他无疑是极的一个人，从《麻辣鲜师》里的配角，到《流星花园》里的道明寺，他只用了不到一年的时间，就红遍亚洲。

23岁入行，24岁成名，巨大的名气彻底颠覆了他的生活，以前他的世界很单纯，身边的朋友都非常讲义气，现在他的世界乌烟瘴气。

结果隔天的报道，写他要求很多，耍大牌，是一个很难搞的艺人。

他很不理解，为什么大人总是当面一套背后一套。

在当年的报道中，傲慢、暴脾气、炒作的谣言，占了绝大多数。

他说，不知道为什么人家要写这些不存在的东西，哪怕来问一下他再写也好啊，所以他现在还有些社恐，很害怕见到人，喜欢和动物相处 ，因为动物很单纯，你对它好，它就对你好。

他是一个特别恋旧的人，一个手机号用了十五年不换，衣服翻来覆去就那么几件，人生中第一辆车是一辆二手车，开到不能开了，才卖掉换成手镯，送给妈妈。

别人买房子投资，他买房子放粉丝的礼物和家里的旧东西，小时候的穷习惯他改不了，舍不得花钱，唯一一个奢侈品还是一部智能手机，买它是为了方便记东西。

但对其他穷人又出奇的大方，花一千块钱买一支玉兰花和口香糖，只为了让老奶奶早点回家。

高中时，兼职当，老板找他借钱，说要开一家餐厅，他给了，然后老板跑路。

出名后，朋友的车行开不下去，他二话不说给了280万，又遭到一次背叛，被骗了多少次都不长记性。

他却在书里写道，没关系，这些人的日子也不好过。

当时他已经三十岁了，还不明白，不是所有人都像他一样讲良心。

2005年，林志玲去修手机，和言承旭的大量亲密合照曝光，轰动一时的旭玲恋浮出水面。

根据言承旭书中的资料推算，两人在一起的时间应该更早，至少在1998年。

他们还都是十八线小，被客户嫌弃，被老板骂，拿一点钱就要看人脸色，只不过林志玲是富家千金，言承旭是一个穷小子。

他当时最大的梦想是存够100万给妈妈，结果还被人骗走绝大多数。

言承旭在林志玲面前很自卑，约会时只能带林志玲吃路边摊，但林志玲从来不介意。

后来他出名了，依旧不顾旁人异样的目光，骑脚踏车接送林志玲上下班，在黑夜里迎风唱歌。

他们躲在一间小公寓里，看一下午的DVD，过着自由自在的二人世界。

言承旭最喜欢的书是《小王子》，他们去日本看了B612号星球，这里有小王子最爱的玫瑰花，他们可以一天看43次日落。

一切都在往好的方向发展，林志玲的事业也开始上升，2005年在大连拍广告片时坠马，摔断六根肋骨。

言承旭当时在拍戏，知道后不顾一切，要在第一时间赶到大连，但剧组让他把戏拍完，可是他管不了那么多了，见到林志玲的第一眼，他就跪在地上痛哭。

他差点以为要永远失去她了，还好，老天对他不薄。

言承旭很内疚，没能在林志玲最需要他的时候，陪在身边。

这件事发生后不久，两人分手，原因至今没有公布，言承旭把问题都揽到自己身上：“我孩子气，不成熟，很糟糕，不敢让她等我长大。”

可林志玲却说，他是世界上对我最好的人，言承旭也想过复合，通宵写信，担心林志玲心软答应，想了很久没有寄出去。

小王子最终还是失去了他的玫瑰花，他们体体面面的分手，没有和诋毁，像老朋友一样相互祝福。

2019年，林志玲结婚，言承旭发歌《你是我唯一的执着》。

今年他已经44岁了，依然单身，这些年他就像小王子一样，在不同的星球上旅行，重复的当一个过客，回家变成了一件痛苦的事情，玫瑰花不在了，谁来陪他看43次日落。

如何看待小鹏汽车将大量车卖给二手车商及租车公司这件事？

车叔不得不服，造车新势力套路确实多，新车卖不出去，当二手车卖也未尝不可！至于为何要当二手车卖，以及谁这样玩套路，且听车叔分析。

最近，有短博主发，爆料小鹏汽车的这种卖车套路。首先，小鹏汽车将新车大量卖给二手车商，然后上牌，将二手车发到三四线城市，或者转售给出租车公司，以更低的售价卖“新车”。比如?小鹏汽车G3，其落地价为17万，但二手车售价只有11万。

博主表示，小鹏三季度的财报营业成本支出达到12亿，原因就是这种操作手法。小鹏汽车在报表里面把车卖毛利润的价格给翻正，但是把这个折扣的中间商转手的承包价格都打进运营成本之中。这招确实高，实在是高！

给该博主提供爆料信息的网友表示，自己有很多老朋友在小鹏汽车上班，现在整个公司的人都在等着股票解禁。这里车叔解释一下，上市公司的股票上市后，在一定期限内，公司内部持股的人员不允许出售股票，直到解禁。

按照爆料的信息，公司的人等着股票解禁后，只要把股票丢了，赚的钱足够了，即便最后公司价值为0，这次创业也赚到了。车叔简单算了一笔账，小鹏汽车在美股上市，发行价每股15美元，截至北京时间12月8日15点39分，小鹏汽车每股48.30美元。到目前为止，股价翻三倍了。

该博主还表示，据说现在做空小鹏汽车的除了一些投资人和游资之外，还有他背后的“金主”，现在“金主”也打算造自己的车单干了，所以小鹏类似于机的作用。

对此，小鹏官方微博表示，此为不实信息，将保留对相关责任人追究法律责任的权利。

有网友在该博主中评论：律师警告。博主回复：嗯，肖像权是实锤啦。博主表示：“有图有真相，关于是不是造谣，可以到法院来判决，但小鹏汽车动用我个人肖像权，已经触及法律和道德的底线，将保留对小鹏汽车的法律追究权利，维护正当权益。”

在坐看双方互撕的同时，有网友表示爆料信息不符合逻辑，11万一辆的小鹏不可能，而博主表示还有9万一辆的。针对这个问题，车叔查阅了相关二手车平台，小鹏汽车G3二手车确实有许多，而且低里程的准新车着实不少，其中行驶0.01万公里的仅售13.48万元。

可以看到，大多都是准新车。该博主表示，一些卖给租车平台、一两万公里的小鹏汽车G3大概11万元。

在后续的中，该博主多次发回应，并且晒出更多网友的爆料截图。

有网友爆料，去年朋友给小鹏做代理，赔了不少钱。

对于整件事，车叔有些看法。首先，车叔倒是不愿意相信该博主所述是事实，不过该博主信誓旦旦表示愿意让法院来评判，自然是有些底气的，或许事情并不是空穴来风。

若是真按照该博主所述，这样一来，新能源汽车市场不仅可以依靠骗补来赚钱，还可以通过看起来不错的销量数据，来拉高公司股价，使股东赚得盆满钵满。又开辟了一种新的赚钱手法，显然不利于新能源市场发展。

数据显示，小鹏汽车2020年11月的交付量达到4224台，同比增长342%，创2020年新高；2020年1-11月累计交付21341台，同比增长87%。销量数据很好看，就是不知是否均为真实消费者购买，还是新车转卖给二手车商喽！

我们就静静等待后续吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车如何卖高价？

最近，有一名博主在某短平台上爆料称小鹏汽车将大量车卖给二手车商以及租车公司，以此操作实现在公司财务报表中将卖车毛利润翻正。

这名博主透露，自己掌握的信息来自一名粉丝爆料。首先小鹏汽车先将大量的车卖给二手车商，然后上牌，二手车商再发给三四线的城市或者租车公司。以G3为例，落地价格看起来是17万，但是二手车商卖出去的价格大概只有11万。

上述这名爆料博主称，自己的粉丝有很多老朋友在小鹏汽车上班。“现在整个公司的人都在等着（股票）解禁，只要解禁把股票丢了，赚到的钱足够了，就算最后公司价值是0，这次创业也赚到了”。

此外，据说现在做空小鹏汽车的除了一些投资人游资之外，还有他背后的“金主”，现在“金主”也打算造自己的车了，所以小鹏类似于机的作用。

该博主表示，这种操作手法很大程度上解释了为什么小鹏三季度的财报营业成本支出要达到12亿，其实小鹏就是在报表里面把车卖的毛利润翻正，但是把这个折扣的中间商转手的承包价格都打进运营成本。

小鹏汽车最近发布声明称，“近日，我们发现抖音短用户连续发布大量不实信息，并对小鹏汽车的经营情况进行毫无证据的揣测和造谣。这种行为严重损害了小鹏汽车的声誉，造成非常恶劣的舆论影响。对此，我司将保留对相关责任人追究法律责任的权利，以保护小鹏汽车的正当权益。”

该抖音用户表示，小鹏汽车将大量的车卖给了二手车商，再发给三四线城市的租车公司。以小鹏G3为例，落地价格17万元，但二手车商卖出去的价格大概只有11万元。他还表示，很多小鹏员工都在等待小鹏汽车股票解禁，小鹏汽车为了毛利翻正，将中间商转手的折扣价格打入了运营成本。

数据显示，小鹏汽车今年11月交付量达4224台，同比增长342%。此外，2020年1-11月累计交付21341台，同比增长87%。

近年来态势表明，互联网三大巨头在电动汽车的布局也逐渐明朗，分别是小鹏汽车（阿里）、蔚来汽车（腾讯+百度）、威马汽车（百度）。

在今年1月的CES展上，小鹏汽车首次展出了小鹏汽车G3。据何小鹏透露，小鹏汽车首款电动SUV——G3将于2018年年内上市。除此之外，小鹏汽车将在全国布局超级充电网点。

“我们的目标是先把车做好。”何小鹏认为，新造车的时间窗口也就5-6年。到2020年左右市场上就会充斥大量传统车厂和新造车玩家的电动汽车，没有产品的新公司将很难在市场上立足。

在何小鹏看来，要心存敬畏，脚踏实地，还要跨界融合，要向所有的整车厂学习。“小鹏汽车一定不会是PPT造车，我们的目标是做年轻互联网用户喜欢的高颜值、高品质、高性价比的电动汽车。”

他希望到2020年，也许只剩下两、三家，但是小鹏汽车要成为少数几家还留在牌桌上的公司之一。

2000万美元贱卖！没有老朋友的网，爷青结

步骤

要想在卖二手的时候能卖个好价钱，首先要做到的就是车子的日常常规保养要做好，平时没事的时候，多看看爱车的保养说明书，了解保养项目和方法。比如换机油，就要严格按照：新车8000-10000公里来更换。

除了机油之外，爱车的轮胎也是我们保养的重点，每隔4-5个月就要把轮胎的位置换一下，保证每个轮胎的磨损程度基本差不多，不要长时间不换轮胎，容易造成单边磨损，或者是磨光问题的发生。

此外日常的座椅维护和车内的卫生情况，以及车辆外部的漆面保养，也都是必须的。不仅仅在卖车的时候视觉效果更好以外，还有就是日常的开车、用车也是能愉悦心情的。坐在脏乱差的车里的感觉不是很好吧。

二手车卖高价的方法除了车子的本身之外，我们的出售方式也是要有所选择的。现在的网络技术也是越来越发达了，二手车除了常规的二手车市场外，也可以在网上进行买卖了，但是出手之前，我们还是要进行甄别。

现在常规的二手车市场内，大都不用一家家询问价格的了，而是由市场组织小规模的“拍卖”，再或者是参加专业的拍卖公司进行“拍卖”，这样的方式，相对于单独面对一家二手车行来进行砍价，也会让我们的爱车价格高一些。

此外，还有一个选择就是：在正规的大型4S店进行置换处理，一般也能卖出个好价钱，因为大部分的汽车厂家在推出新车型的时候，都会有大规模的优惠促销活动，很多就是针对二手车置换的相关政策。

最后一个方法就是自己给爱车拍一些多角度的，然后发布到专业的二手车网站上去，让想买车的人主动联系你，然后面对面的和想买车的人进行交流和价格商定，减少了二手车商的利润，二手车自然能买个高价。

12代二手车售价?

当年的网，记录了多少80后美好的青葱岁月。

它曾经是那么的辉煌，注册用户一度达到1.3亿，活跃用户也达到了3000多万。可是只经历了短短几年的辉煌，它就没落了。

它从头到脚抄的是美国的Facebook，连界面都长得一模一样，怎么Facebook就好好的，在小扎的带领下越干越大，它却昙花一现，死得不明不白的呢？

1.清华学霸想做中国版Facebook

网最初叫“校内网”，创始人也是美团创始人——王兴。

2003年，王兴还是一个愣头小伙，在美国读博士学位。因为在美国留学见了世面，当时正赶上互联网展的好时候，各种互联网公司大量兴起，王兴也盘算着自己去创业。

不过王兴当时并没有太多的创业经验，如果要做个全新的东西，感觉有点难。不过自己做不了，还不会先模仿吗？

找来找去，他发现美国有个刚出现的公司叫Facebook，它的模式就特别好，已经在好几个美国的高校流行起来，成了同学们沟通的重要平台。

既然这样，何不在中国搞一家类似的？自己也是清华毕业的，搞一个类似的平台，也好方便校友们沟通交流。说干就干，王兴书也不读了，博士学位也不要了，回到国内创办了校内网。

校内网最开始在清华和北大学生当中传播开来。大家很喜欢这个有意思的网站，几个月的时间，注册人数就增加到了几十万。王兴当时很高兴，觉得自己回来创业真是做对了。可是他还没高兴多久，麻烦就来了。

当时王兴的创业团队大概有14个人，基本上都是刚毕业的学生。这个群体有体力、有冲劲、有idea，为了项目愿意连着熬几个大夜，可是缺点也很明显，青涩、没有经验。可是缺乏管理与制衡，开会容易吵架，意见没法达成一致。

互联网是个特别烧钱的行业。当缺钱的问题开始凸显，团队里也就更容易出现裂缝。当时王兴找了好多家风险投资公司，没一个愿意投钱的。倒是有一个投资人愿意直接把整个校内网给收购了自己做，他就是陈一舟。

陈一舟是最早一批接触互联网的人，有眼光、有胆略，但他并没有真正从头到尾地运营过一家互联网企业较长的时间。

业内对陈一舟有一个一致观点： 他是一个好的投资人，但不是一个好的企业家。不懂运营，也为后来网的大败局埋下了伏笔。

2. 从校内网到网

2006年，陈一舟以200万美元的价格买下了校内网，紧接着又把它和千橡集团旗下的5Q网给合并了。

从2008年以后，校内网的发展势头格外的猛。在当时，刚进入校园的学生就是互联网的主力军。学生们到了大学以后，第一次有了自己的笔记本电脑，一个个地成了互联网的重度用户，其中大部分也就成了网的忠实用户。

陈一舟心里才不满足于做一个大学生交流互动的平台呢。他在美国见过互联网企业的造富能力。一家公司一旦拥有了足够庞大的用户数量，在证券上了市，那就等于财富暴涨、身价暴增。

从这一点来看，“校内网”这个名字就不太合适了。因为网站如果只针对大学生，那大学生毕业以后怎么办呢？还会来登陆吗？估计就不太会了。用户数量没有长远增长的空间，股权的增值和上市，不就成了白日梦吗？

既然名字不合适，那就必须改名。2009年，校内网正式改名叫网。网网，都可以登录和使用。这么一来，这个平台就变成了一个更多元、更广阔的交流空间，让很多从大学刚从毕业或是以参加工作多年的人都能加入进来。

不过说白了，这一步棋还是抄的Facebook。Facebook一开始也是只针对大学生群体， 2006年，它宣布对所有互联网用户开放。从那以后，短短一年内，网站在全美国的排名就从第60名上升到了第7名。毫无疑问，陈一舟也想复制Facebook的神话。

可是，有一个成语，叫画虎不成反类犬。Facebook在宣布开放的同时，也推出了不少创新举措，来优化用户体验，安抚了学生群体的抗议，也保持了网站的竞争力。相比之下，陈一舟把校内网改名叫网，似乎还真只是换了个名字而已。在内容运营上还是以校内用户为主，对应的也是跟学校生活有关的内容。

网站里面注册的人也几乎都是学生，没有几个你认识或感兴趣的，偶尔看到几个美女或帅哥，还没法打开看动态。那你还会有兴趣吗？估计退出以后，根本不会想到要登录第二遍。

由此可见，网虽然把名字改了，把转型架势做足了，可是以这么个运营法，转型根本没法实现。

不过话说回来，就算转型不了，我国每年在线的大学生两三千万，虽然不停地有人毕业，可也不停地有新生补充进来，照这么说，网就算只守着校园这一亩三分地，至少也应该能生存下去呀？何至于越来越没落呢？这就不得不提它内部混乱的管理了。

3．失败的管理和运营

网从校园起家，按理来说，就算没法转型成一个开放的大众平台，至少学生用户得吃得死死的。可是网却偏偏没有做到这一点。可以说，它最大的问题，就是没有聚焦解决学生社交或者说网络社交的痛点。

人们上社交网站的目的其实很简单，主要是两个，一个吐槽日常生活，更新下自己的动态和想法，另一个就是看感兴趣的人和内容。第一个方面，网还算做得不错，但第二点，网的成绩简直糟糕。

互联网里面有一个原则：20%的核心用户是内容创造者，80%是跟随者。所以，对一个社交网站来说，怎么留住这20%有创造力的核心用户就成为重中之重。

不过，真正让网变成“讨厌”的，是另外一个重要因素，那就是铺天盖地的广告。也许是太过于着急变现和上市，网的广告可以说是臭名昭著。不仅数量多得人神共愤，还偏偏在页面上占据了重要位置，难以关闭，更没法屏蔽，用户体验差！当时市面上甚至还出现了一种叫“网改造器”的插件，卖点就是可以直接屏蔽和拒绝来自网的广告。

面对用户的意见，甚至还有一位后台运营曾公然回复网友，说：“老板都不管，我们为什么要去更新？”

公开数据显示，网的离职率太高，以至于难以形成持续不断的运营和产品完善。另外，运营团队也并没有什么好的激励政策。所以，团队看领导意见行事，多一事不如少一事就成了必然。就这样，网陷入了一个企业管理中常见的问题，那就是外行指导内行，领导一言堂。

在互联网行业里流行一句话，叫“得产品经理者得天下”。不管是微信还是微博，它们的成功都离不开优秀的产品经理。

可是在网，陈一舟自己就是最大的产品经理，而且显然还不是一个很好的产品经理。他一不懂运营，二不懂产品，结果就严重影响到了运营团队的执行和效率。

不过，就算网开始显现出这样那样的毛病，很多人也没有放弃这个平台。毕竟，对不少80后来说，网不只是一个平台，更是自己的青春，是美好的大学生活，是难以忘怀的旧日回忆。

但在移动互联网兴起之后，网终于大势已去。

4. 没落的，无厘头的转型

2011年，是网由盛转衰、从顶峰跌落的一年。移动互联网的快速兴起，成了压倒网的最后一根稻草。

2011年之后， iPhone4大卖。第二年，iPhone5继续创造了销量神话，把乔布斯和苹果公司捧上神坛的同时，也让移动互联网走向了现实。从那以后，大家通过智能手机就可以轻松上网，互联网的终端也从传统的电脑终端转移到了手机上。

这一转变，也意味着社交平台巨大的变革和洗牌。适应移动互联网的APP，比如微博和微信开始兴起，迅速吸引了各个年龄段的互联网用户。而反观网，却没有好好地在这方面下工夫，移动端做得烂到了家，连登录都要很长时间，更别提上传照片了，用户自然大量流失。

到2016年，网基本已经退出移动社交的舞台。在当年一个社交平台活跃用户的排名里，微信、QQ的活跃用户排名第一，占比超过70%；新浪微博排名第二，活跃用户占比约13%；而网呢？活跃用户的占比只有可怜的1%。

可以说，移动互联网来得太快，当陈一舟还沉迷在电脑端互联网时代的时候，网就被新变化和新趋势甩下了车。互联网是一个年轻人的舞台，作为一个60后，陈一舟真的有点太老，有点力不从心了。

眼看着大部分的原住民都弃网而去，眼看着网的股价一跌再跌，陈一舟开始了追热点之路，只盼着能够逆风翻盘。

2016年，网络直播成了风口，网也瞄准了这一领域，摇身一变成了直播网。折腾了2年以后，直播没有折腾出什么浪花来。

眼看着2018年初比特币价格飙升，区块链和加密货币成了新风口，网又转身做起了自己的币。公司的股价也一度因此大涨20%。可是加密货币哪是陈一舟熟悉的领域啊，再加上监管对非法数字货币的重拳出击，这个项目随后也不了了之。

2018年11月，网社交平台业务的资产，被打包卖给了北京多牛传媒，价格只有区区的2000万美元。

至于现在还在纳斯达克上面挂着的那个网，早就不是我们记忆里的网了，而是成了一个二手车公司、公司和互联网区块链货币公司。2019年三季度，网净亏损为2280万美元，相当于2018年全年的净亏损。网转型宣告彻底失败。

5.失败总结：产品运营是根本

网的跌落，和陈一舟的性格和风格密切相关。作为互联网行业最早的一批创业者，陈一舟成功的太早，成功的投资人角色让他忽视了产品。只注重盈利，不注重产品运营也成为了网失败的最关键所在。

但其实，产品本身才是互联网企业发展的最重要的根本。比如当初对标的Facebook，不断改善用户体验，依然活到现在，而且越来越好。

再退一步说，就算不学Facebook，不对全 社会 开放，而是从头到尾就只专注于校内同学圈这个细分领域，好好耕耘，未必不会闯出一番天地。

可惜的是，网内部斗争激烈，无心运营，定位不准，产品太差；在外部又没能够把握住移动互联网发展的大趋势，被时代抛弃也就是再正常不过了。

看看在网衰落后，校园社交反而再次成为了互联网巨头的兵家必争之地。京东、腾讯、阿里都有涉足。

2019年9月初，京东推出了大学生校园社交软件“梨喔喔”，除了主打大学生、拓展业务线，还有着强化京东金融信用体系的目的。

阿里也同步推出了校园社交软件“来往”以及“real 如我”，低调地在浙江校园内测试和推行。

腾讯也在前期的QQ校友基础上推出了新的校园社交APP——腾讯校猿，抢占校园社交应用的高地。

目前仍然没有一款软件能够达到网当年的高度，但校园社交的 探索 却不会停止，未来哪一个网站或APP能够获得学生们的青睐还仍未可知。

编辑|凉山

排版|凉山

路上读书：全球名校博士30分钟精读一本好书。

选择困难症又要犯了，比三缸还便宜的四缸，值得买吗？

关于楼主关注的“12代二手车售价?”以下是我个人的见解：

12代二手车售价8万左右：

1、12代，用了和奔驰、宝马等高挡轿车同样的后轮驱动技术，本次新开发的TOYOTA的最新FR平台，用新开发的悬架系统，前悬架用双叉杆式悬架，后悬架用多连杆式悬架；

2、不断创新的产品开发，提高了车体随动性，使弯道操控更加精准，达到世界顶级水平，能够将驾驶者带入“车随心动”的境界，实现了高速行驶时的安全性和高速过弯时拥有舒适感的卓越行驶性；

3、而且，我们也丝毫不必担心CROWN无法适应中国的复杂路况，因为这位老朋友为来中国已经将底盘提高了10mm，更好地满足中国消费者的需求。

北京买二手车带牌照吗

四缸还是三缸，这是一个问题。

随着各国越来越严苛的排放标准，汽车的缸数也从12缸\8缸\6缸，一路下降到四缸，甚至是三缸。在这其中又以通用系对三缸的态度最为激进，从2017年开始，通用取全系三缸的策略。但如今随着英朗和科鲁泽又吃上四缸的回头草，等于通用间接承认三年来强行三缸的策略性错误。

关于通用打脸的事，咱们暂且不提，一起来看看上汽通用雪佛兰于4月10日刚刚推出还热乎着的四缸科鲁泽。

就像《无间道》里的刘建明说的：以前我没得选！在四缸车型推出之前，科鲁泽的全系三缸劝退了不少对三缸存在偏见的消费者。现在好了，四缸科鲁泽上市，并且与原来的三缸机同时销售，那么作为科鲁泽的车迷，对于两种缸数车型该怎么选呢？

此次上市的1.5L四缸车型，共推出两个版本，分别为320自动悦享版和320自动悦畅版，价格分别为11.19万元和11.79万元，车身颜色包含有天真白、霸道黑、任性红、高冷灰、低调灰，一共五种可供选择。

新车搭载满足国六b排放标准的1.5L四缸发动机，这款1.5L发动机的最大马力为113Ps，峰值扭矩141N·m，匹配已经非常成熟也是同级别常见的6速自动变速箱，根据官方提供的数据，四缸版科鲁泽综合工况百公里油耗为5.9L。

首先讲讲这台四缸发动机，其实如果对于美系车有点研究的朋友来说，这台代号L2B发动机可算是老朋友了，在老款的凯越、英朗车型上都有很长时间的服役经历。

左为1.3T三缸?右为1.5L四缸

从数据上来看，相比其他两款动力，科鲁泽1.5L车型，1.5L自然吸气发动机的动力是最弱的，不仅比不了1.3T车型，连1.0T发动机也要比它强上一丢丢。所以如果是冲着动力性能选择科鲁泽的，真的应该选择百公里加速8.5s的1.3T版本。不过最大马力113Ps，峰值扭矩141N·m的四缸科鲁泽买菜还是够用的，拼性能那就非其所长了。

不过这台四缸发动机也并非一无是处，服役多年的L2B发动机性能更稳定，可靠性上非常出色，另外因为结构简单，在后期的保养维修上，相比三缸机更有优势。

其次在外观和内饰上，新款科鲁泽没有太大变化，而且新款车型上并没有RS套件加持。想想也是，动力变弱的四缸车型，还是回归买菜车的定位更易于被消费者接受。

此次新车较大的变化在配置上，首先要抛开1.0T车型，毕竟1.5L四缸车型的起售价是11.19万，而1.0T车型的顶配才10.99万，更不用提还有两万块的优惠，所以更具有参考价值的是1.3T版本车型。

对比起1.3T三缸车型，四缸版科鲁泽价格略低3000元，在四缸科鲁泽上全系少了前排侧气囊；如果对比顶配车型，四缸版对比三缸版少了并线、倒车侧碰撞预警、驾驶模式（运动模式）切换、主驾电动调节以及座椅加热等功能。

虽然从新车角度来看，1.3T版本车型只比四缸车型贵3000块，而动力和配置要比后者好很多，看起来性价比更高，但马克思教导我们：事情也要辩证地看。从长期来看，尤其是二手车市场，三缸车因为异响和抖动的问题，保值率和接受度都是远远落后于四缸车型的。这也就意味着，在开过三五年之后，要想转手的话，四缸车型的优势明显远大于三缸车型。

以中国消费者对于车型的了解，很多人或许并不知道三缸科鲁泽的动力更强这回事，而且由于驾驶方式的不同，在动力数据相差不大的情况下，真实试驾科鲁泽，可能二者的驾驶感受其实都差不多的。

况且以入门级轿车来看，消费者显然对于其他的因素如：价格、优惠、空间以及油耗等更为敏感，所以买买君认为，四缸科鲁泽当然会刺激到对于三缸还有犹豫的准车主。如今有了四缸车型，那还有什么再等下去的理由呢？

当然从短期来看，四缸科鲁泽的优惠还没有到位，相比三缸车型，价格上没有太大优势。但过一段时间，优惠到位之后，相信加上车市大盘的整体上涨，科鲁泽的销量还是有望再进一步的。

如果不介意三缸，并且对动力有一定要求的话，那你就可以忽略新款四缸科鲁泽，直接就奔1.3T版本去吧。1.3T科鲁泽还有加装RS套件，颜值上绝对给你爆表的回头率；而且配置更高、动力更强，其实是更具有性价比的。

至于新款四缸车型更适合于对三缸非常介意、非四缸不选的车主，虽然它们的价格更便宜一点，但是也相应减少了一些配置，这些也是下手时要考虑的因素。

图为科鲁泽三缸车型

归根结底，这是雪佛兰给出的一道选择题：要鱼还是要熊掌自己选，两者是不可兼得的，得与失可还是得消费者自己好好掂量掂量。

另外如果真的决定买四缸科鲁泽，买买君建议你先做个等等党，因为依照通用雪佛兰的调性，优惠虽然可能迟到，但一定不会缺席，大家还是不要做早买早享受的出头鸟吧。

古人云：亡羊补牢，犹未晚也。在强推了三年的三缸之后，通用还是低下了高贵的头颅，虚心接受消费者的意见，虽然脸打肿，面子上确实不太好看，但如果能得到实打实的销量提升，那也未见得是件坏事。

唯一的隐患是，在买买君看来这台新车的四缸发动机，还是过于老旧了，如果通用不能在下次更新换代中及时换上出新四缸的话，那销量再次下滑可就没法再找三缸来当挡箭牌啦。

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随着人们生活水平的不断提高，汽车是人们最重要的出行工具。在日常使用中，人们经常会遇到各种各样的问题，比如：北京买的二手车是否有牌照的问题。如果你也有兴趣，请看看边肖的介绍，希望对你有所帮助。

有车牌可以在北京买二手车，但是不能过户。所以，车的所有权不是你的，只有使用权。

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