几百公里二手车能买吗_几百公里二手车

1.二手车里程表显示几千公里正常吗

2.二手车市场有很多准新车，甚至是刚买来一个月的新车，这中间有什么猫腻？

你对99%的新二手车了解多少？

近日，浙江奥通举办二手车品鉴会，一个小时就有57辆二手车嫁给了20辆。其中，里程不足1000公里的车辆7辆被抢空。无独有偶，同期杭州宝马在西溪印象城举办的二手车展上，几款里程低于1000公里的二手车也成为了竞争的宠儿。最近，99%的新二手车逐渐增加。9.9%的新增是什么意思，就是公里数只有几百公里。这些车可信吗？消费者很动心，但心里有很多疑问。

据太平洋汽车网站统计，奥通展示的57辆二手车中，里程不足1万公里的有17辆，里程不足1000公里的有7辆:奥迪C72.0T，2012年6月上牌，里程185公里；奥迪C72.5，2013年4月上牌，续航里程200公里；A52.0T四门奥迪于2012年4月获得牌照，续航里程340公里...“这些车是按挂牌价格出售的，活动当天几乎没有还价。”奥通二手车部主任回宇告诉边肖。

“过去几个月，我们每个月能拿到3~4辆这样的车。”童渊二手车部总经理胡汉斌告诉边肖，这些车总是很受欢迎。一个朋友打算买一辆新的宝马525。当得知公司刚刚收购了一款里程只有几百公里的5系车型时，胡汉斌就向朋友推荐了。对方很动心，马上行动，但还是为时已晚——车被收走后几个小时就被客户预定了。

“9.9%的新二手车是小型车，但大多数4S商店都有。由于性价比高，很多都是相关家庭提前购买的，所以流向市场的数量普遍有限。你能碰上运气吗？一般流向市场一两天就能卖出去，再也不用担心卖出去了。”胡汉斌说。

问题1:这些车都是从哪里来的？“这些里程极低的车，基本都是4S店铺的试驾车。”回宇告诉边肖，制造商对测试传动比有更高的要求。一些个性车、冷门车、热卖车的高配车型通常试驾的客户较少，每次试驾都会在4S店附近行驶2~3公里。一年的里程往往只有三五百公里，一旦达到一年的期限，厂家要求更新试驾，那么这些新颜色的车就会流向二手车市场。杭州宝荣的胡亚辉补充道，近年来厂家对试驾的严格管理，也是试驾里程不断减少的内在原因。过去，一些经销商的试驾车不仅用于客户试驾，有时还用于员工结婚、客户借款和管理层用车。现在厂家对试驾的管理越来越严格，每次用车都要电脑记录，随机抽查，使得试驾的使用越来越规范。

此外，厂商的活动车也是另一个来源。比如全运会等大型活动，一些合作厂商会安排上百辆新车用于人员运输。汽车的行驶里程大多不到500公里。活动结束后，这些活动车经常被经销商作为二手车购买。

最近，一个新现象是信用兑现。胡汉斌告诉记者，公司最近从直接客户手中收购的准新车，大多只有1-2个月的车龄，属于这种情况。这些客户急需手头的现金，但银行无法兑现。他们通过开始消费信贷业务，发放了几十万的信用额度来购买汽车，然后出售以换取巨额资金。因此，这些车的行驶里程往往很少。

问题2:我能找到便宜多少的？

在想买二手车的人眼里，9.9%的新车被认为是二手车市场的土豪:比其他年龄段的车贵一点。但对于原本打算购买新车的消费者来说，如果购买这些车，将节省10%左右的购车税。

业内人士给记者举了两个例子——一辆车龄2个月的奥迪A4，新车扣除折扣后的实际市场价为27.3万元，经销商以26万元买下，以27万元卖给另一位客户。“我们赚了1万元。相比新车，客户只便宜3000元，但至少省下了2万多的购车税。”

今年年初，一家宝马4S店退役了一辆使用了一年的X6试驾车，续航里程800公里。当时新车的市场价给了5个百分点的利润，而这款车却得到了8.5%的折扣。“10%的车价空，加上购车税，比新车低了近20万元！一个近期不打算换车的朋友买的。”一位市场人士告诉边肖。

问题3:这些车的里程是伪造的吗？

里程只有几百公里或几千公里。这么低的里程能吗？

在这方面，每个4S商店都声称“不可能”。胡亚辉说，宝马厂家对试驾的管理非常严格，经常不定期进行抽查，检查结果也与年终奖励挂钩。一方面为时已晚，另一方面成本过高，使得试驾管理越来越规范。“据说大众和通用的试驾车甚至安装了GPS定位，随时跟踪试驾车的方向，而且管理更严格。”

边肖之前暗访过汽车市场的一些改装店。改里程在技术上并不复杂，人们改也并不少见。所以，防止二手车里程最好的办法就是查看意向车型的历史保养记录。

以上是边肖太平洋汽车网站带给你的相关信息。

百万购车补贴

二手车里程表显示几千公里正常吗

因为过了新鲜劲，所以没多久就卖了。

说白了：小排量就是入门练手车，过了新鲜劲，不喜欢了，玩腻了。

二手车多，只能说明新车销量真的很大。小排量就是过渡车型，骑过了要么放弃，要么换大排。这种玩乐的小排量入门车，本身就是高转手率的车。

GW250还好点，特别是250SR这种卖外观的车，绝大多数车主都是小白，而且很多都是看了抖音，快手的女骑后从汽车转过来的。他们本身对骑车没概念，只知道帅，牛. X。一看也就两三万块钱，就入坑了。

骑了几天发现真的没开车爽：天再热都要戴头盔，下雨天还要穿雨衣，冬天冻要死，被汽车歧视，还要被交警盘，果断卖车放弃。

小排量车两万多块钱，几个月短里程卖了也就亏个三五千，玩过了就够了。又不是十几二十万的汽车，落地打八折，一下亏三五万。

能坚持下来的，也玩腻了小排量，开始换中排或者直接上大排了。

川崎忍者400是一个排量399cc的川崎忍者系列的仿赛摩托车。它作为忍者300的后继车型。在2018年推出。

忍者300挣扎着达到欧4排放标准。因此，川崎决定在2018年车型年将其替换为忍者400。它还在发动机，车架，悬架和其他零件上进行了重大升级。

川崎忍者400新的造型类似于忍者H2、忍者ZX-10R以及忍者650。尽管排量更大，但它比忍者300轻17.6磅（约8.0千克）。它具有一个钢制框架，引擎作为受力构件，从而减轻了6千克（13磅）的重量，并带有LED大灯和尾灯。

发动机有一个大的空气箱，可提高进气效率，同时还提供向下进气。座椅高度比忍者300低30mm，改善了站立姿势。与ABS并配有拖鞋离合器。离合器上的拉力比忍者300轻20％。

它的悬架比忍者300更大（41 MM）更硬。与忍者650相似，它具有更坚固的5辐轮毂，与以前的产品相比，具有较低的弹簧悬挂重量和更好的转弯稳定性。

二手车市场有很多准新车，甚至是刚买来一个月的新车，这中间有什么猫腻？

几千公里是很正常的。

里程表显示几千公里其实已经是比较低的数据了，实际驾车时间不超过100小时，这算是成色比较好的二手车了，一般二手车都是几百公里以上的了，而且一台车的寿命都是几十万公里，几千公里已经很不错了。

买二手车不只要开公里数，还要看二手车的证件是不是齐全，由于证件不齐就很有可能是赃车、黑车；还要看汽车的硬件，包含发动机、底盘等，一辆车，最至关重要的部分肯定是硬件，使用时间、外观、内饰、座椅等，有些瑕疵，问题倒并不是很严重，但是一辆车的硬件如有问题，是很可能关系到安全。

当初我去买二手车的时候，也发现了一个怪象，那就是市场上很多才行驶几个月甚至几百公里的准新车在销售，我当时特别好奇到底是什么样的人在买车之后宁愿承担大几万的损失而将车直接卖掉的，难道真的是有钱任性吗？其实不然，这些准新车中的确有一部分精品车，但是也绝对存在一部分瑕疵车，购买这部分的车看起来是用二手车的价格买了一台新车，但其实这里面的水非常的深，大家在购买这类型的车的时候，一定要擦亮眼睛，和二手车商签订完整的购车合同。

市面上很多在销售的二手准新车来源非常的复杂，如果咱们能买到有保障的二手准新车无疑是性价比最高的选择，但是往往这类人也容易中了商家的圈套，所以这个时候咱们需要仔细检查判断，接下来和大家分享一下二手准新车各种各样的来源。

1、各品牌厂家授权店每个季度都有销售的任务量，订车不单单要定热门车型，还要按比例搭配一些冷门车型，而这部分冷门车型就会让各大授权的负担增大，为了使资金流动增加，授权店会将这类型的车平价销售给二线或者三线的店，最后流通到二手车市场，虽然这类车型是正儿八经的新车，但是价格和4S店不相上下，如果喜欢的话，还是建议大家直接在4S店购买比较稳妥。

2、厂家试驾车，我自己现在开的就是试驾车，说起来试驾车让很多人又爱又恨，爱是因为试驾车行驶里程较少，恨是因为试驾车长时间被短途暴力驾驶，担心对车辆的整体性能有影响，但是我的车开到现在除了坏了个灯泡之外，还真的没有出险其他任何问题，并且我的车还继续享受厂家的质保，但是试驾车一般不容易买到，大部分被公司内部消化，小部分流通到市场上。

3、?小三车?，这类车型比较尴尬了，数量相对来说也比较少，带来的社会风气不太好，主要是因为这些车是老板送给?小三?的，很多小三直接将车辆卖掉。

4、重大事故车和泡水车，很多市面上的准新车还有一大部分是重大事故车，很多人在发生事故之后就不想要车了，会选择直接卖掉，而车商此时就可以用极低的价格连车带保险的收购过来，修复之后转一部分车价，然后在维修的过程中赚一部分保险钱，这都成为二手车行业的一道产业链了。

5、老板发财换车或者破产用钱，我周围就有一个老板做淘宝赚到钱了，把自己刚买两个月的宝马五系以亏了七八万的价格直接卖掉换车了，我觉得这类车型是非常值得购买的，使用的时间短，并且车主还不在乎成交价。

6、急用钱，这类人输着急了什么都压，明明值20万的车，说不定10万他就压了，这类车型如果有渠道的话非常值得购买，不管车况怎么样，主要是便宜呀，不亏，不过这类车几乎不会流通到市场上面。

天上没有掉馅饼的事情，不管是什么原因销售的准新车，咱们作为消费者都应该擦亮眼睛，切不可相信车商的花言巧语而直接购买，该买之后在和车商签订购车合同的时候，一定要在合同上明确注明在购车之前，车辆无重大事故无泡水，这将是咱们在日后维权的重要依据。