重庆二手车批发汉兰达报价-重庆二手车批发汉兰达报价多少

1.最新保值率榜单：燃油车保值率失守 新能源车哪家强？

2.求丰田汉兰达全面介绍及用后感受

3.新荣放未封神先加价？这几款硬派越野告诉你何为汽车“试金石”

4.20万左右，买什么车好？

5.除了优惠，最高还能享受5万元补贴！买辆实惠SUV真不是梦

6.快讯|沃尔沃从2030年开始只销售电动车，众泰新能源破产清算

最新保值率榜单：燃油车保值率失守 新能源车哪家强？

4月4日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2023年3月保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。

本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：

一、本月热点及最新政策分析

3月初，湖北省下发了只针对本地车企的堪称史上最大的汽车补贴政策，一辆售价20万元的中级车最高可优惠9万元的政策在汽车市场引起不小的动荡。随后，全国多达40个汽车品牌卷入“大战”，纷纷降价“血拼”。尽管部分促销力度较大的车型销售火热，但这场价格大战，似乎意外地加重了消费者的观望情绪，不少消费者选择持币观望，期待进一步降价。

持币待购现象的蔓延，也让本应该是汽车消费旺季的3月陷入冷清。乘联会发布的数据显示，3月1-19日的前3周，乘用车市场零售70.0万辆，同比去年同期下降8%，较上月同期下降4%。而价格战集中来袭的第一和第二周，同比下降幅度更大——第一周下降16%，第二周下降扩大至18%。

降价引发蝴蝶效应，二手车市场也受影响。由于部分车型在实现优惠后，新车市场售价和同款车型二手车售价差在缩小，对二手车车源、消费者到店人数等方面增添些许不确定因素。此外，新车市场价格变动导致二手车经销商在收车时更谨慎的同时，不少原本打算购买二手车的消费者也开始改变了想法，市场景气度有所降低。

工信部发布《国家汽车芯片标准体系建设指南（2023版）》（以下简称《建设指南》），正式拉开了着手建设国家汽车芯片标准体系的序幕。《建设指南》明确，我国到2025年，制定30项以上汽车芯片重点标准；到2030年，制定70项以上汽车芯片相关标准，并确立了各项标准在汽车芯片产业技术体系中的地位和作用。

对于新能源汽车而言，汽车芯片的成本仅次于动力电池，是整车成本第二高的核心部件。虽然中国的动力电池产业已经可以达到全球领先的地位，但在汽车芯片领域，国产替代之路还很漫长，而《建设指南》的出台对推动我国芯片国产化进程有着重大意义。

除了在芯片这一关键领域有相关政策出台，新能源汽车行业也成为多个重点部门关注的对象。比如院对于购置期在2023年的新能源汽车继续免征车辆购置税；工信部要稳住新能源汽车等大宗消费、启动智能网联汽车准入和上路通行试点；商务部指导地方开展新能源汽车下乡活动。

此外，各地方也出台“花式”政策大力扶持汽车行业发展。比如河南大力推广节能与新能源汽车；成都市龙泉驿区推出1亿元购车补贴；北京乘用车置换新能源小客车最高补贴1万元；重庆市不再实行旧车置换，购新车最高补贴3000元；哈尔滨开展购车优惠补贴活动。与此同时，车企也推出相关优惠政策：零跑保价政策23款全系享受90天差价返还、吉利汽车全国推购置税减半限时补贴政策、长安汽车发布百亿惠民购车季政策、一汽面向吉林省推1.5亿元限时购车补贴。

二、3月各系别汽车保值率排名

图中数据为第三年保值率

由于新车降价潮席卷，本月二手车保值率迎来全面下跌。保有量较大的日系、德系、韩系、国产跌幅超5%以上，保值率分别下滑至66.29%、62.62%、55.87%、56.85%。而相对小众的美系、法系、英系跌幅较明显，较之上月，三者分别下跌15%、16%、15%。

三、3月各汽车级别保值率分析

图中数据为第三年保值率

本月轿车、SUV、MPV市场保值率均有不同程度下滑。三者保值率下滑幅度在3%-5%之间，分别为66.42%、65.00%、59.71%。本月的皮卡倒是让人惊喜，在轿车、SUV、MPV普降的趋势下，皮卡保值率不降反升，达62.11%。近年来，我国取消皮卡进程的政策密集出台，截至目前，全国%的地级以上城市已取消皮卡车进城限制，皮卡市场将迎来可观的扩容空间。

四、3月各品牌轿车保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资品牌轿车这一细分市场，日系车保值率表现尤为突出。飞度、思域、凯美瑞，这几款车型都是大家耳熟能详的热门车型。其中，小型车飞度创下76.45%的保值率，比自己的兄弟思域高出近3个点，第三名凯美瑞保值率为73.48%。

自主品牌轿车领域，影豹最保值，三年保值率达65.84%。排名第二的是吉利星瑞，在10-15万元轿车销量中，吉利星瑞一直有着不错的表现，2022年总体销量达110747辆，加之动力、空间和颜值都很不错，保值率也较稳定，本月保值率为64.68%。第三名来自领克03，通过赛事和不俗动力表现一炮而红的领克03，受到大量热爱赛车运动和日常讲究驾驶操控性能的人群青睐，本月保值率为63.03%。不过，从数据上看，自主品牌这三款车型与合资、进口轿车相比，实力仍有一定差距。

进口轿车方面，上榜品牌与上月一致，保时捷旗下多款车型包揽前三。保时捷911再次成为意料之中的冠军，三年保值率达到94.24%。排名第二的是保时捷718，保值率达86.94%。实力稍弱的Panamera排名第三，保值率为83.50%。这三款车型在国内二手车市场中能常年保持高保值率，与其高品牌影响力、高指导价、付费选装多、二手车数量相对稀缺有关。

五、3月各品牌SUV保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资SUV上榜品牌与上月一致，榜单前三名来自丰田汉兰达、奔驰GLC、本田CR-V。其中，汉兰达是中型SUV领域无可撼动的王者，三年保值率高达74.86%，也是同级别保值率的冠军。在众多豪华品牌SUV中，奔驰GLC保值率表现较为出色，为72.61%。作为紧凑型SUV市场上的老牌畅销车，本田CR-V达到了70.46%。

近些年随着自主品牌造车能力和技术的提升、产品力的增加，带来更高的消费者认可度和保有量，从而整体也变得更保值。比如多次摘得自主SUV桂冠的坦克300，三年78.08%的保值率比合资汉兰达高出将近4个百分点。传祺GS8是本月榜单的新面孔，GS8作为广汽传祺的旗舰级SUV，初代车型在2016年进入市场，凭借均衡、可靠的产品力和高性价比在激烈的竞争中赢得一席之地，本月保值率为72.53%。榜单第三名来自长安UNI-K，三年保值率来到69.53%。从整体数据上看，上榜品牌与合资品牌相比实力相当。

进口品牌SUV领域，TOP3车型与上月完全一致。随着国内汽车市场竞争加剧、终端优惠力度加大，部分热门进口车型售价也开始下探，甚至优惠力度超过以往，二手车保值率也受到影响。较之上月，奔驰G级、雷克萨斯LX、路虎卫士三者保值率均有小幅下滑，分别为92.87%、87.48%、81.61%。

六、3月各品牌MPV保值率分析

图中数据为第三年保值率

本月合资MPV前三，日系车占据全部席位。其中，丰田赛那以三年78.57%保值率高居榜首。而奥德赛和艾力绅组成了本田中型MPV“双子星”，分列榜单第二、第三位，保值率依次为69.66%、67.40%。纵观国内市场，无论是商务、公务接待，还是普通多人口家庭使用，以上车型都能够“零差别”适应多种用车环境。

在自主品牌MPV保值率榜单中，广汽传祺M8、M6毫无悬念的包揽了前二，两者保值率分别为73.88%、71.46%。从2017年年底正式布局MPV到现在，广汽传祺历经五年多的市场考验，最终取得不错的销量成绩。其中M8稳居MPV销量榜前五，是销量第二高的自主MPV，仅次于“多拉快跑价格低”的五菱宏光。从某种意义上来说，它应该是现阶段中国品牌燃油MPV的最佳代言人。同样以性价比胜出的五菱凯捷以63.10%保值率拿下榜单第三名。

进口MPV方面，前三锁定在：雷克萨斯LM、丰田埃尔法和威尔法，三者保值率依次为91.50%、82.47%、76.91%。从数据上看，进口MPV实力仍旧在线，在合资、自主MPV的竞逐中领先优势非常明显。

七、3月南方热销汽车排名

从榜单可看出，本月轿车在南方地区市场深受消费者欢迎。先来看榜单前三名，销量桂冠是<a class="baikekeyl" href="s://car.yiche/volkswagen/" title="大众" data-keyType="MasterB

本文来自易车号作者车e估，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

求丰田汉兰达全面介绍及用后感受

性价比没得说！汉兰达性价比有绝对的优势。在这个尺寸的SUV中汉兰达以24万多就能买到2.7乞丐版。

汉兰达十分宽大，坐在里面十分舒适。二排轻松翘二郎退。因为地盘是凯美瑞的，所以十分舒适。这个不必担心。

实用就是空间，家用，商用都可以……最好买7座版的。外观霸气切这车保有量高，维护也很低。开车的视野非常不错，比较开阔，毕竟车又高又大。但是在城市里泊车真的费劲。车大，但车的操控性还比较好。实用功能拉人多，放倒座位拉货多！放倒二三排座椅睡两个人还很宽敞。

车的油耗2.7的13个油，高速在10个左右。3.5的多1到2个。

2.7的在城市用是没有什么问题的。地下车库什么的没有问题。动力可能提速时有点肉，但后劲很大。

有钱就上3.5没钱就上2.7。不用考虑别的。望楼主纳！汉兰达是好车，因为日本车，被民族仇恨了不少

新荣放未封神先加价？这几款硬派越野告诉你何为汽车“试金石”

在我们印象中，新车刚推出时一般都用平价销售策略，每到节日或者产品推出一段时间后，买车才会有一定程度优惠。可有些车偏偏不走寻常路——想买新车可以，你得加价。

近日，一位喜提新车的福建网友，就在论坛上分享了自己的经历。他购入是一台丰田RAV4荣放风尚版。出于抢购心理，他于9月21号预售期便下了订单，并且提前交了定金。

等了两个月后新车落地，这位网友计算了一下，买车前后共计花费22.3万元。因为订车时间较早，所以加价还不算多。

可不是每个消费者都有他这样的“好运”。在动辄四五万的加价面前，有些消费者已经放弃了丰田荣放，转而目光瞄准了同为20万的福特锐际——原因很简单，目前长安福特官方出了公告，禁止经销商加价销售新车。

加价卖车的底气在哪里？

长安福特的公告严格来说是被“逼”出来的。

早在2019年6月，因长安福特在重庆地区涉嫌价格垄断，市场监管总局对其开出了一张1.628亿元的罚单，当日长安汽车股价跌幅一度超过7%，截止当日收盘，长安汽车股价报收6.49元，跌幅4.42%。

2019年12月27日，因旗下雷克萨斯涉嫌价格垄断，丰田汽车同样也收到了来自江苏省市场监督管理局开出的行政处罚决定书，被罚款8761.3万元。只是这一纸处罚，并未对丰田汽车在美股市场造成大的冲击。

然而从最近的报道来看，目前部分地区的雷克萨斯4S店仍存在加价行为。

作为一款典型日系车，丰田车的品质有目共睹。并且在中国市场，丰田还做出了一定的本土化调整，不断推出全新车型。良好的品质加上庞大的国内消费群体，使得丰田新车的销量一直不错。所谓供求决定价格，丰田车价格的上涨有一定的市场原因。

但市场潜力大，还不足以撑起新车长期加价售卖这面旗，怪象的产生，恐怕和丰田的营销策略密不可分。

有业内分析指出，目前之所以丰田车供不应求，一个重要原因是销售终端受到供货限制。毕竟对于厂家来说，用“造多少卖多少”的策略，一来没有库存压力，二来在市场反馈良好的情况下，还可以制造出供不应求的象。如此厂家不仅能吃到品牌溢价带来的红利，也能保证自己品牌力不会因为折扣而掉价。

这招儿几乎是屡试不爽。

如今，“饥饿营销”被车企们看作是一种侧面助力的促销手段，从市面上需要加价购入车型的短期表现来看，这种行为确实让它们吸引了消费者更多注意力。

现在问题来了，加价的钱最后去了哪里？

据透露，加价售卖产生的额外收入，最后几乎都落进了经销商的口袋。因为有底气加价的车型都是抢手货，不愁销路。某些地区的经销商为维持畅销车的“行价”，甚至不惜结成价格同盟，比如重庆地区的长安福特，再比如江苏等地区的丰田汽车。

新车加价卖并非偶然，更不合法

早在2017年7月，为了遏制新车出售过程中，经销商在指导价基础上额外提价的行为，国家开始实施新的《汽车销售管理办法》。

其中明确说明“经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。”

虽然法规明令禁止新车加价售卖，可这种现象却并没有得到有效遏制。

就目前来说，消费者要想购买到热门车，少则需要在买车的同时，再一同购入近万元的购车礼包，相当于变相加价；多则需要在原有售价的基础上。额外再多花上几十万。

事实上，经销商也知道加价卖车行为不当。为避免“落人话柄”，他们在销售汽车时，一般不会将“加价”二字写入购车协议和票据中。

为了“洗白”加价不合理行为，4S店使出的花招可不少。比如要求客户购车时签署加价自愿书，或者在收据和购车合同中，把“加价”改成“订车费”、“服务费”、“提车费”、“选装配置费”等。

有些经销商不会为加价的部分开具。而能开出的经销商则表示，需要再额外交钱补税点。

此前有媒体统计过多家经销商报价，发现所加税点额度普遍在13%至17%的范围内，加价部分的可以算在车价上。如此一来，消费者便需要多加购置税。如果加价部分另开，那么项目只能开服务费、装潢费、维修费、配件等。

这种现象还不仅仅出现在福特锐际、丰田荣放和雷克萨斯上，汉兰达、奔驰、奥迪、林肯领航员等热门车型，均有不同程度的加价售卖行为。

对于消费者而言，想要原价购车也不是没有希望，只是可能需要多等上几个月才能提车，交车日期有时会显得遥遥无期。

当泡沫散去，什么才是车的“试金石”？

那些加价买下来的新车，最后都怎么样了？

以前加价严重的本田思域、CRV，到2019年基本底气尽消。2018年出的新款雅阁不仅不敢加价，甚至开始有打折优惠活动，同样加入促销大军的还包括大众途观L、途昂等车型，降价幅度都在2万左右。

其实，“饥饿营销”这个策略要实现起来并不难——将新品定出低价，然后人为制造缺货便可。但这种策略要想长期有效，还必须有两个大前提，一是产品本身质量过硬，二是市面上没有更强的产品，二者缺一不可。

我们下面就用汉兰达的加价历史为例，来讨论下什么才是车的核心价值。

在2009年“爬坡门”爆出之前，由于性能优越，上一代汉兰达的销路一直非常好，甚至一上市就要加价三万五左右。厂家对此解释为“产能不足”，价格上涨是由市场供求关系决定。

可有消费者却发现，这辆打着性能旗号大幅加价的越野车，却连普通的30度斜坡都上不去。媒体对此进行报道之后，汉兰达一度出现了滞销。此时它不仅没有加价售卖，甚至在原价的基础上，还优惠了三万五。

随着更新换代，汉兰达的性能有了提升，这也使得它又“回归”了加价售卖的老路。有些消费者甚至把汉兰达封为“加价神车”。

近些年来，由于汉兰达一直没有做出大的改进，加之市场上竞争对手越来越多，其销量渐渐趋于平缓。在2019年9月合资SUV销量排行榜中，汉兰达仅仅排名15位。虽然销量不算大，可作为一款即将被更新换代的老车，汉兰达在国内的一些地方依然需要加价才能购入。

近日，全新一代汉兰达在北美正式上市，新款相对于老款还要贵2770美元，至于新款汉兰达国产后会卖多少钱？还会不会继续加价，似乎这些问题的答案已经呼之欲出。

比起新车加价，或许二手车保值率更能反映出什么才是车的“试金石”。这么说可能还是有些抽象，举几个例子你就明白了。

陆巡新车报价为76.5万起，目前保养不错的2004、2005款的老陆巡在二手市场还能卖到30万，而2008款、2009款的“准新车”保持在55万以上的价格；

普拉多新车报价45.8万起，十年车龄的普拉多依然能在市面上找到残值超过25万的“高品质”车型；

作为美式越野经典的牧马人，新车报价为43万起，近五年市场残值在32万到43万之间；

三菱帕杰罗新车报价为39.8万起，近五年市场残值在22.5万到32万之间，内部大空间和低廉的维修成本，让帕杰罗一直以高保值率活跃在二手车市场；

路虎发现新车报价83万起，近五年市场残值在57万到98万之间，作为路虎品牌里最接近“工具”的车款，路虎发现的保值率近年开始直线攀升。

铃木吉姆尼新车报价14.18万起，虽然车“身材”迷你，但由于改装潜力巨大，加上经久耐用，操控灵活，它的近五年市场残值为10.5万到13.8万。

有些新车加价出售，短时间便迅速跌落“神坛”，有些老车却历经时间的考验依然坚挺。

其实，在市场浪潮的冲击下，所有的“花瓶”都会被摔得粉碎。只有那些本身有着坚固的底盘，良好的耐久性，多元化的兼容性和便捷的保养需求的车辆，才能在爬过高山，涉过深水后，依然不改本色。

现在的车市同质化严重，价格战此起彼伏，要在大环境下实现逆势增长，没有真正的产品力和底蕴，只靠营销和信仰，这行得通吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万左右，买什么车好？

20万左右能买的车多的去了，还能买一些比较不错的车

如果想要省油的话，主要还是买轿车，它会比SUV省油多了，对日系车没有偏见就可以选择日系车，因为日系车的省油和舒适性是出了名的。

第一款：凯美瑞，凯美瑞日系车里的代表者之一，它有35年的历史，无论是技术和性能都已经很成熟了，此外凯美瑞的外观非常大气，小毛病少，正常情况下十年内不维修，口碑相当好。油耗也很低，凯美瑞百公里综合油耗在5.7L左右。除此之外，日系还有雅阁比较好，和凯美瑞优点大概相同，日产天籁都是不错的选择。

第二款：大众迈腾，上海大众的经典之作，驾驶的安全性和车辆的保值性都是无可比拟的，底盘较低在高速上非常平稳。在省油方面表现的也是相当的不错，百公里6L左右，精致的长相也是一改德系车的外观缺点，加上大众品牌长久的安全的口碑，真的是20万左右车辆的优选。

当然，要是能接受的话，奥迪A3也是个非常不错的选择，价格可能20w+了，但是不会偏差多少，奥迪这个品牌就足以说明了一切，A3的紧凑，经典，更是让这辆车驾驶起来更有感觉。（身材高大或魁梧的男士并不适合）。

第三款：本田CR-V，在省油的前提下考虑SUV,那么还是回归日系车才能符合这两个条件了，本田CR-V是日系车的经典之作，在全球SUV的市场占有率就已说明了一切，以良好的驾控感，安全性，和可选择四驱的动力风靡SUV市场，我觉得楼主的问题大概一这几个为参考。

当然，还有很多其他的选择。

除了优惠，最高还能享受5万元补贴！买辆实惠SUV真不是梦

前言：保守估计，人一生至少要换三次车。算你大器晚成，30岁才拥有人生第一辆车，10万级别的车开七八年就该换了，20万的车也能跑个10年，所以按照这种换车的节奏，到60岁也至少要换三次车了。而考虑换车，自然先得卖车了，大多人通常会把旧车卖给二手车商，而部分精打细算的人或许会选择置换新车。

受疫情影响，国民购车力下降，而为了刺激汽车消费，国内不少地区都在置换补贴、竞价摇号以及新能源车补贴等多方面积极响应政策，真正做到惠民。诸如在置换新车方面，广州市内二手车置换广汽集团国六车型，补贴3000元，广汽最高补贴10000元；重庆地区置换新车也给予2000元补助；据闻北京地区国三车型置换补贴（补贴+企业优惠）高达5万元，可谓非常诱人。

若是加上厂商推出的置换补贴政策，那么换新车就能节省不少预算了。所以，今天就为大家推荐部分置换补贴比较高的新车，说不定你就按捺不住换车的冲动了！

广汽三菱-欧蓝德

厂商指导价15.98-22.58万元

置换补贴：最高1.3万元（广州）

在前面已提到，广州地区已推出了汽车消费惠民活动，针对置换二手车购买“国六”标准新车进行直接补贴，尤其是广汽集团旗下的车型，能为市民提供较大的购车优惠。广汽三菱欧蓝德就刚好符合该优惠标准，2020款新车也在前不久正式上市，值得考虑。

2020款欧蓝德是年度改款车型，设计风格基本没变，只是增加了更多的银色镀铬饰条，在配置方面进行了些许调整。而更关键是2020款欧蓝德全系满足国六排放标准，所以补贴为3000元，另外广汽集团再为准车主补贴最高10000元。

所以你恰好想买一辆实惠的七座SUV过渡一下，那么欧蓝德值得多考虑。其2.0L七座版购买门槛只需要17.68万元，同时购车还有3年0利息的金融政策。

广汽传祺-传祺GS8S

厂商指导价15.58-26.28万元

置换补贴：最高1.1万元（广州）

在四月底上市的传祺GS8S也值得关注，同为广汽集团下的国六新车，享受的3000元的置换补贴，而官方也给到8000元的置换补贴，作为一款全新车型有如此让利确实难得。

传祺GS8S是一款主打大5座的都市SUV，整体升级要比现款传祺GS8更有气场，至于内饰方面跟传祺GS8是一致的。另外，新车提供的2.0T涡轮增压发动机拥有252马力输出，足以满足各类人群的动力需求，不过并没有四驱系统提供。

北京现代-途胜

厂商指导价15.59-23.99万元

置换补贴：最高5万元（北京）

最新款途胜在今年三月份底正式上市，新车换脸后关注度颇高，整体造型变得更时尚且耐看。为了刺激消费，也为了重振品牌，北京现代官方可谓下足了血本，推出了免购置税、免全险费用、购车三年免息的三大金融政策。

而针对北京地区，响应该市高排放老旧机动车淘汰的更新步伐，在补贴基础上再给出企业补贴，置换补贴最高可达5万元，同时置换后可享受0首付优惠。所以家里的国三老车也藏着或凑合着开了，赶紧开去4S店打价置换，结合0首付的金融政策，开上新车是分分钟的事。

说回第四代途胜，建议入手中高配车型，会标配10.25英寸中控大屏，舒适性配置以及驾驶功能也比较完善，至于四驱顶配就少有选择了，毕竟现在考虑现代品牌更多是图个实惠，而且车辆本身各方面都比较均衡，家用还挺适合。

上汽通用雪佛兰-开拓者

厂商指导价25.99-32.99万元

置换补贴：最高1.5万元

来自上汽通用雪佛兰的开拓者，作为一款主打7座的全新SUV车型，不少丰田汉兰达的潜在消费者也在悄悄关注着它，但也有不少人直言新车定价过高了，那我们就来看看其上市优惠。首先，新车提供两年免息，还可以选择60期超长期限，而在置换补贴方面，非上汽通用品牌车辆置换直接补贴10000元，若是上汽通用品牌旗下的车型置换，那就多补贴5000元。

跟探界者一样，大咖更推荐入手RS版本车型，最次都要选Redline版本车型，不然这个预算还不如去买一辆锐界或汉兰达。以开拓者RS为例，众多运动套件让整体变得更为运动，同时全黑的造型侵略性十足，气场异常凶猛，给人留下深刻印象。另外在动力系统方面，2.0T+9AT的组合没有吐槽的地方，不过内饰设计方面嘛，接受度并不高。

比亚迪-宋Pro

厂商指导价8.98-11.98万元

置换补贴：最高1.2万元

最后给大家推荐一款车价更低的SUV，来自比亚迪的宋Pro，起售价不到9万元。宋Pro在三月份底加推了一款手动精英型，售价仅为9.28万元，是全系车型中唯一一款手动挡车型。

新车虽是次低配车型，但配置丰富度依旧给力，诸如内置有智能网联系统的10.1英寸中控屏也有配备，同时配置了全景天窗、无钥匙启动/进入、全液晶仪表盘、自动空调以及全LED大灯，只是在安全配置方面较少，仅配备了前排两个安全气囊。

价格实惠了，但金融政策也依旧给力，诸如在上海地区有沪牌补贴，金额高达7000元；合肥地区直接补贴1000元；福州补贴3000元。而在置换方面，官方最高补贴12000元。所以现在别问比亚迪宋Pro多少钱落地了，问就是马上提车。

写在最后

虽说厂商置换补贴足够高，但也要看当地经销商多少钱收旧车，可以结合补贴以及官方补贴，再找二手车贩子估价，综合考虑下最决定也不迟，买车总不能吃亏。看完以上车型，是否触动你换车的心呢？欢迎在下方评论区参与谈论哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

快讯|沃尔沃从2030年开始只销售电动车，众泰新能源破产清算

商务部：20个地区新增二手车出口业务

近日，商务部、公安部联合印发通知，进一步扩大开展二手车出口业务的地区范围，新增包括山东省枣庄市、河南省郑州市、海南省海口市、重庆市在内的20个地方二手车出口筹备情况汇报。

加上去年首批启动的北京、天津、上海等10个省市，全国开展二手车出口业务的地区达30个，覆盖25个省（自治区和直辖市）。

亚马逊与黑莓合作收集车辆数据

亚马逊网络服务（AWS）与黑莓于12月1日宣布，双方将合作建立一个数据平台，该平台可以指导汽车制造商和第三方开发商对云端联网汽车进行个性化和改进。该平台名为“黑莓常春藤”（BlackBerry?Ivy），该平台可以应对汽车数据访问、收集和管理方面的工作。

华晨集团原董事长祁玉民被查

据辽宁省纪委监委消息，华晨汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长祁玉民涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。祁玉民于去年3月已经退休，但目前华晨负债超千亿，陷于破产重整之中，再次让华晨走入了焦点之中。

大众中国回应“因芯片短缺面临停产”

日前有媒体消息透露，由于半导体芯片供应不足，一汽-大众和上汽大众部分车型生产线已出现停产的情况。

大众汽车集团（中国）公关部相关负责人徐颖称，肺炎疫情带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。中国市场的全面复苏也进一步推动了需求的增长，使得情况变得更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险。

大众中国回应称，虽然芯片供应受到影响，但情况并没有传闻中严重，目前正在寻求解决办法。徐颖称，我们正在密切关注事态发展，也已经和总部、相关供应商展开协调工作，积极取应对措施。目前，相关车辆的客户交付没有受到影响。

众泰新能源正式裁定破产清算

日前，众泰官方发布公告称，众泰汽车股份有限公司于近日收到浙江省永康市人民法院下发的《民事裁定书》，公司全资二级子公司众泰新能源汽车有限公司被债权人以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，被申请破产清算。

沃尔沃将从2030年只销售电动车

日前获悉，沃尔沃汽车首席执行官—哈坎·萨缪尔逊(Hakan?Samuelsson)近日曾表示，从2030年开始将只交付电动车，最后一款燃油车将会是下一代沃尔沃XC90。

据了解，沃尔沃在未来10年内成为一个纯电动品牌，并对电气化战略给出了三阶段的规划，根据该规划，其第一阶段(2020年)：预计在全球范围内电动车销量将占总销量的20%；第二阶段(2025年)：沃尔沃希望纯电动车的销量将占总销量的一半以上；第三阶段(2030年)：沃尔沃将只销售电动车。

沃尔沃方面表示：“沃尔沃做出这样的决定，与当前全球发达国家引导的乘用车电动化政策有很大关系，美国加州地区和中国市场是最大的推动力，除此之外，德国、英国和日本也明确公布了禁售内燃机汽车的时间表”。

沃尔沃旗下首款纯电动车型—沃尔沃XC40?Recharge于2020广州车展公布正式发布，售价为35.70万元。该车海外版本也在今年年底进行交付。

第四代?丰田汉兰达明年1月英国上市

日前，据外媒报道，全新一代丰田汉兰达将于2021年1月1日在英国正式上市。该车属于第四代汉兰达，基于丰田TNGA-A平台打造，在英国的售价为50595英镑和52275英镑，仅两个版本选择。此外，该车也将会在明年在国内市场国产上市。

红旗E-HS9上市售50.98万起

12月4日，一汽红旗首款纯电动大型SUV红旗E-HS9正式上市，售价区间为50.98-72.98万元。红旗E-HS9用双电机布局，前电机为160kw，后电机分为160kw和245kw两种版本，电池容量有84kwh和99kwh可选，综合续航里程分别可达460km和510km。

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