苏州二手车行情是什么样的-苏州二手车坑

1.为什么现在工厂招人都通过中介

2.国产的雅马哈调音台是不是就是的?

3.上汽阿里又合作了，智己汽车会不会重蹈斑马覆辙？

4.在嘉兴买房好还是嘉善

为什么现在工厂招人都通过中介

工厂招工难，一些工厂招不到员工，则需要依靠中介、劳务派遣公司去负责为它们招募。

1.中介可以在短时之类提供一定数量的人员给工厂，而自己出去招聘有时一天都招不了几个人，特别是需求旺季中介无疑是首选。

2.省把要求告知中介他会符合条件的人推荐给你，省去一个个去面试和询问和解答应聘者的问题，招聘一些专长的人直接去现场招聘或网站招聘效率很低但是中介有庞大的库他们可以快捷推荐给你。

3.有一些人群比如暑期工，刚毕业的学生很多是中介直接向学校招人，中介和老师保持有联系，在老师无形压力下学生一般比较听话

4.生产遇到瓶颈直接向中介招聘临时工，现在东莞好多地方才10元一个小时，生产舒缓后可立即解聘临时工而不用负责任。

扩展资料：

中介服务是指为交易活动提供咨询、价格评估、经纪等行为的总称。中介服务机构是指介于生产经营者和消费者之间，依法取得资格专门从事为生产经营者和消费者提供服务的组织。

比如消费经纪人为消费者创造收入，为厂商创造利润，在消费者和厂商之间起中介服务作用。消费经纪有限公司就是这样的中介服务机构。例如房地产卖房也是利用中介服务。

中介服务合同是指在经济活动中，一方为促成他方交易而从事居间、行纪或委托等中介业务，他方为此支付佣金的协议。办理中介业务的一方为中介人（经纪人），另一方为委托人。

国产的雅马哈调音台是不是就是的?

雅马哈YAMAHA这个品牌，调音台还是非常的不错的，但一定要正品行货 那个国家生产不重要、但一定要正规渠道购买，很多朋友涂便宜而买到了货 还有些追求国家产地更容易买到货 甚至有些买到货还一直不知道，我可以负责任的告诉大家 雅马哈任何产品都是非常好的 摩托车 钢琴 电子琴 吉他 萨克斯 调音台 音响 公放 我可以这样的告诉大家 如果你不是搞什么演唱会 雅马哈完全可以满足你 最近很多网络朋友电话咨询我 问起雅马哈调音台和声艺 百灵达 美奇 那个好 或者雅马哈是不是买日本产的 还有二手能买吗 在这里希望新手朋友仔细看 雅马哈比什么美奇 百灵达 现在的声艺好的不至一点 二手的不建议买 除非你特别懂行 产地吗 懂的人都知道的 雅马哈无论是在日本 马来西亚 台湾 都是一样没任何区别 只要是正品 绝对OK 最近也听到一些朋友说 雅马哈和世界顶级调音台做对比或者看到各站测试 我只想告诉热爱音频好友们 除非你开演唱会 还有你愿意投资最低达50万以上 我还是劝你别想 还有一点 不要被网络一些二手设备的误导 老台子绝对不能买 哪怕是新的 切记 不解释 涂便宜 涂老货 最后我保证你后悔 什么某鱼二手 基本全货

上汽阿里又合作了，智己汽车会不会重蹈斑马覆辙？

文/Zoe

今年以来，自主品牌国家队纷纷走起了高端路线，广汽埃安、北汽ARCFOX、东风岚图之后，长安和华为以及宁德时代也高调宣布要打造全新高端智能汽车品牌，没过几天，上汽也官宣了。

在有全国第一高楼之称的上海中心观光厅最高层，上汽集团、浦东新区和阿里巴巴宣布成立高端智能电动车品牌智己汽车，投资额高达百亿。其中上汽拿出了54亿，浦东张江拿出了18亿，阿里等出资28亿，上汽与浦东新区持股72%，阿里巴巴持股18%，剩下10%由员工与用户持有。

和其他新造车相比，智己汽车是妥妥的富二代，背后的爸爸们背景雄厚，要钱有钱、要地有地、要技术有技术、要经验有经验，这样的条件，好像想不成功都难啊。

但是，这个时候我又要扫兴地说一句但是了，造智能电动汽车这件事，真不是排场越大就越强。尤其是上汽+阿里的组合，之前已经有过一次教训了。

“国家队”冲击高端，心情可以理解

为啥突然间，几家国有汽车集团都要一窝蜂冲击高端了？其实不难理解。

看一眼几天前的全球上市车企市值排行榜，特斯拉以碾压优势雄踞榜首，蔚来和小鹏都超越了上汽，其他自主车企也都被理想汽车甩在后面。

乘用车销量数据更能说明问题，蔚来ES6和理想ONE都能挤到BBA的队伍里去了，一台自主车卖三四十万的价格，每个月还能卖出去大几千台，这是几大汽车集团多少年的心愿啊，砸了那么多钱都没搞定，曾经入不了他们眼的几个新造车却做成了。

不管是几年前市场条件不够成熟，还是中国用户以前不识货，反正自主品牌冲击高端的事业，“国家队”们都没办成，被新造车抢了先，如今必须借着光赶紧补上。

虽然上汽乘用车刚在广州车展上宣布了走高端路线的R品牌独立，与荣威和名爵并列为上汽乘用车三大品牌，也没能阻挡上汽从整个集团层面推出定位更为高端的智几品牌。

这个已经秘密谋划了19个月之久的项目，首款车型都已经打磨好了，年底就开始冬季测试，明年1月就能全球发布，感觉距离量产交付近在咫尺。

所以上汽这次绝对是有备而来，不是一时心血来潮，找的两个合作伙伴也都很有来头。浦东张江有世界级的高科技产业集群生态和AI、芯片等技术，阿里巴巴则拥有达摩院的技术和阿里云等生态圈。

如此完美的组合，为啥我还要加个“但是”呢？

斑马走过的坑

论眼光，上汽绝对是车企里最好、最有前瞻性的。早在2014年，人家就第一个提出了新四化的概念，而且很快就开始了在后市场、智能网联、共享出行、电商等领域的布局，先后成立了车享、斑马网络、EVCARD、享道出行等业务板块。

只是几年下来，摊子铺得挺大，实际效果只能用差强人意来形容。前面提到过智几汽车是上汽和阿里巴巴的第二次合作，第一次合作就是2014年斑马网络的推出。

6年前斑马的成立，可以说引领了整个汽车行业的智能网联热潮，2016年7月斑马智行车联方案推出，同时上汽与阿里合作的首款产品荣威RX5上市，第一个月就大卖了2万多台，荣威智能网联SUV的名头一炮而红。

但是在荣威RX5热销的背后，则是上汽和阿里在斑马发展方向上的分歧开始出现，双方对话语权的争夺战不断升级，两个团队的内部融合效果并不好，最后的结果是斑马团队大洗牌，前任CEO施雪松、CTO黄佑勇、CFO凡莉，副总裁周平、谢平生，首席产品官潘家骅、研发总监谷志磊等相继离开。

所以在智能网联技术最茁壮成长的这两年里，斑马的研发和创新能力没有太大提升，合作品牌的拓展也没有太多进展，全都被内耗消磨了。

2019年夏天，博弈终有了定论，阿里巴巴与上汽宣布重组斑马网络，阿里成为大股东，占据了绝对控制权，同时将Yun?OS操作系统整体知识产权及业务注入斑马网络。今年5月，斑马正式完成与AliOS的战略重组。

如今斑马在上汽的妥协让步之下，终于可以重新出发了，只不过它也错过了最黄金的发展期。

在第三方机构IHS?Markit发布的《中国智能网联市场发展趋势报告》中显示，在今年1-7月的新车销量市场占比中，百度车联网实际搭载新车销量占比高达49%，腾讯占比35%，阿里占比16%，排名末位。

而上汽在冲击智能高端电动车方面，也不是第一次出手了。早在2017年，上汽荣威就宣布要推出一款能够比肩特斯拉的智能电动车，2018年MARVEL?X上市，价格直接杀入20-30万区间，车很惊艳，但是终端表现惨淡。

上市至今，荣威MARVEL?X累计销量只有五千多台，去年底在销量榜单上就找不到它的身影了。MARVEL?X为啥卖不动，至今都是谜。同为自主品牌，同样续航不如特斯拉，比它更贵的蔚来ES8就有人愿意买单。

上汽新四化路上遇到的坑不少

除了与阿里的第一次合作经历了不少坎坷，以及旗下自主品牌冲击高端首战失利，这几年上汽自己在后市场OTO和共享出行方面的尝试，也是同样如此。

主机厂做后市场OTO，上汽也是尝鲜者，2014年就成立了车享，2015年启动车享家，要从维修保养切入，延伸到保险、新车、二手车等业务，布局一个大生态。

只用了两年功夫，车享家直营门店就突破了1000家，成为了行业第一。但是2018年开始，车享家扩张的脚步放慢了，如今在上汽集团的财报中也找不到关于车享家盈利还是亏损的数据，在公开的新闻访中也没有相关信息披露。

而和车享家同时期起步的途虎养车，今年10月工厂店数量已经突破了2000家店，并且对外表示单店盈利能力良好，工场店单月平均毛利收益在15万以上。

共享出行方面，上汽同样是整车厂中最早涉足的。2016年5月，上汽推出了EVCARD新能源汽车分时租赁业务，2018年推出了网约车品牌享道出行，2019年推出享道租车，完整覆盖了分时租赁、网约车和租车业务领域，打造了“新出行综合体”。

但是业界对于共享出行的盈利模式，始终参不透，国外的Uber、国内的滴滴出行，都是出行领域的一哥，都是至今没能实现全线业务盈利。烧钱、靠集团输血也一直是国内出行平台摆脱不掉的现状。

对于上汽旗下这几个出行业务的盈亏情况，也是很难看到公开数据。在2019年集团财报中，有过一段描述，“享道出行在上海、郑州、苏州、昆山、杭州、宁波相继开城，截至2019年年底，注册用户已超700万，日均订单稳定在10万单以上，用户满意度高达98%。2019年，享道出行还发布了面向企业级租车服务的“享道租车”品牌，已成功实现扭亏为盈。”

而分时租赁业务EVCARD的盈亏情况，也没有公开数据，在《每日经济新闻》此前的一篇报道中，有未经证实的共享汽车业内人士透露，“EVCARD亏损非常大，具体数字不会小于40亿元。”

共享出行业务不好做，当然不是上汽一家遇到的问题，只是上汽在这个领域的摊子铺得格外大。对于整车厂来说，共享出行啥时候能赚钱，不知道，目前最大的贡献可能就是帮助集团内消化了不少新车，尤其是新能源车。

上汽集团董事长陈虹说，从2014年他们在全球第一个提出“新四化”的概念至今，在技术、商业形态、对外合作方面做了很多深入布局，形成了一颗颗珍珠，但是还没串成一条珍珠项链，而如今L项目（也就是智已汽车）就是串起项链的绳子。

这个想法确实特别美好，不过想把这一颗颗珍珠串起来，不是找到了绳子就能办到的，希望这次上汽在踩过了这么多坑之后，能够少走弯路吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在嘉兴买房好还是嘉善

上海周边买房最保值的区域是昆山，上海周边买房最宜居的是太仓；而未来最有潜力的城市，我觉得是嘉兴的嘉善。

本人第一次接触嘉善是2016年的时候，那时候嘉善高铁刚刚开通，城市除了南部新城还可以，其他的区域基本上都没有发展起来；而在2017年上海与嘉兴正式签署了《接轨上海服务示范区》，与上海相邻的嘉善便成为了接轨上海的第一站；在这之后嘉善以超低的姿态来往上海洽谈，承接了上海这几年的外溢。自2019年长三角一体化示范区正式挂牌开始，嘉善更是开足马力，修轻轨、建高架、发展北部新城，大力引进高新产业现在嘉善几乎是半年一变。

如果能够保持下去，未来的嘉善将会是上海周边最有潜力的城市；下面是本人写的嘉善的文章分析，大家可以看一下。

嘉善县，是浙江省嘉兴市下辖县?，位于嘉兴市东北部、江浙沪两省一市交汇处，东邻上海市青浦、金山两区，地处长三角城市群核心区域，是浙江省接轨上海第一站，是全国综合实力百强县之一，更是全国唯一一个国家命名的“县域科学发展示范点”。2017年嘉善县入选国家重大市政工程领域PPP创新工作重点城市，嘉善县成为全省唯一入选的城市。

交通方面：

苏沪嘉城（示范区线）际串联青浦、吴江、嘉善；目前示范区线浙江段具体站点已经出来了，另外上个月在嘉善西塘已经首钻了。

产业方面：

中新嘉善现代产业园：中新嘉善现代产业园位于嘉善县城东北部，与上海接壤，总规划面积约16.5平方公里，是长三角一体化发展上升为国家战略后的第一个区域重大合作项目，由嘉善县人民与中新苏州工业园区开发集团有限公司按照PPP模式合作开发建设。下面是中新一期引进的企业与总体规划图：

祥符荡科创中心：祥符荡是嘉善规划中的科创中心，“对标杭州未来城 (海创园)升级版，规划面积约42平方公里，依托祥符荡、沉香荡、汾湖、马斜湖的自然生态优势，以数字经济、高端教育、医疗大健康、高端商务为主导产业，环湖荡布局水乡创新单元、生态创新聚落、智慧创新社区创新组团，重点建设科技创新园区、国际医养区、国际教育区、国际会议中心、未来社区等功能板块，打造成为集科技创新、高端产业、水乡生态、古镇文化于一体的长三角创新高地和世界级科创绿谷。创新中心分阶段开发 建设，目前正在推进示范区规划展示馆建设，谋划建设国际会展中心、国际酒店等标志性项目，加快导入浙江大学、上海大学等高端。”现阶段开放了国家会议中心；西塘宋城文旅城也是在建中，未来的西塘基本是走文旅+水乡客厅+绿色科创的路线走了。

其他：以及在嘉善枫南落地的阿里巴巴大数据中心，干窑的机器人智造小镇、罗星的归谷科技产业园；还有之前的惠民嘉善国家级开发区等；嘉善面积不大，但是目前布局产业都是以智能芯片、生物医疗、智能制造、数字经济以为，这些在未来有大的竞争力潜力很足。

下面我们来分析嘉善的各个板块：

罗星街道：罗星街道处于嘉善南部新城板块，板块内有嘉善南站、万联城、银泰城、县等；目前是嘉善最现代化的区域了，罗星街道发展从2010年~2020年这十年中嘉善重点打造的板块。目前板块内最高的是二手房单价在26000元/㎡上下。目前罗星街道仅有金地明樾华庭在售，毛坯交付均价在18500元/㎡左右，位于归谷园区板块，归谷板块是有华夏孔雀城来招商引资的，目前板块整体面貌还可以，不过还是有点略显空旷。归谷板块后期会通《沪嘉城际轨道》可以从嘉善到上海，有消息预计在2022年开工建设，预计在2027年通车。

魏塘街道：魏塘街道核心区是老城区，板块内有嘉善火车站、巴黎春天等；现在老城区已经饱和了，现在重点在发展火车站往北，再用十年时间打造嘉善北部新城；目前北部新城里面有中新科技园区、两条轨交（沪嘉城际、苏沪嘉城际），对标的是松江新城2.0版本。魏塘街道目前有金地与金茂合作的金悦学府在售，精装交付18500左右，目前距离老城区最近项目；一个在中新园区里面的枫境澜庭，价格在17000左右。

惠民街道：惠民街道是嘉善的国家级开发区，区域内有着嘉善最集中的产业集群；惠民也分板块的，如惠民街道的南部靠近嘉善南站，这个板块还可以的，有公园、客运站、高铁站、重点学区（浙师大）等；目前相对成熟人口多，主要的优势是企业多，学区相对好一些。目前惠民街道南部楼盘有锦博学府、金地铂樾怡庭毛坯交付，单价在17500左右；这两个小区的主要卖点就是靠近嘉善主城区，周边有好的学区（上海理工附属学校、浙师大附属学校）。还有一个在嘉善智慧科学城境内，枫尚学府，毛坯单价在17000左右。

西塘与姚庄：下面我们再来讲一下长三角示范区嘉善的两个镇，西塘与姚庄；自2019年下半年示范区正式挂牌之后，嘉善的两个镇变化挺大的，目前西塘这边的定位是江南水乡、新兴产业、会议中心，未来将作为长三角中国文化的名片，前年西塘中小学正式与上海世外教育集团签署了合作协议，全面由世外托管西塘中心学，开始实行上海的教材教育；规划有示范区线江南水乡客厅站，未来西塘主打旅游、生态、科创（祥符荡中国绿谷），目前在售只有龙光的少量房源，单价在17500左右；如果暂时不着急卖，或者有养老需求的朋友可以考虑一下；短期投资现在的西塘不是好的时机。

姚庄自2019年示范区正式挂牌以后引进了中新集团；这两年姚庄开发的新楼盘很多，每个体量都不小，如旭辉的梦想城、未来城、锦城豪庭、东亚沪西香颂等；个人觉得投资的话得做好长时间横盘的打算，长期来看未来姚庄也不错，不过也不适合短期投资；姚庄自从示范区挂牌就没有拍地了，目前暂时没有什么新房供应了。

嘉善干窑：除了三个街道与两个示范区以外，个人觉得干窑也不错；首先干窑靠近嘉善城北，距离嘉善火车站5公里，距离嘉善中新园区1.5公里，另外还有板块自带的机器人产业园区。目前有干窑有东鼎名人府邸在售，小高层单价在14000元/㎡。对比周边楼盘，干窑目前性价比很高。

结语：如果往前推十年前，嘉善是环沪区域的老末，但是经过十年的努力，嘉善已经从诸多质疑声中走出了自己的路，越来越多的人认可嘉善。主要是嘉善赶上了一个好的时代，顺应长三角一体化战略发展，如今嘉善的各个区域都在改造重建，高架路已经通车了，相信未来的嘉善将会越变越好

本人主要负责环沪板块，对于环沪都比较了解，如果您想在环沪买房，又不知道买哪里好？没关系，您可以上图找到我，大家一起探讨。