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尽管全尺寸SUV依然属于比较小众的领域，但依知行君观察所得，这种情况其实也慢慢在变化着。举个很简单的例子：假如那些入手了中大型SUV作为第一辆车的朋友都成家立业，那随着家庭成员增加，也许摆在面前的选择也只有全尺寸SUV了。毕竟除了职业司机以外，没谁会开着全尺寸MPV到处跑的。

当论及对全尺寸SUV的理解，美国豪华品牌的发言权丝毫不比德系BBA弱，比如凯迪拉克全新Escalade凯雷德便是这个级别值得留意的竞争者之一。

10秒读懂全新凯雷德

设有标准轴距（3071mm）和长轴距版本（3407mm）两个版本

提供豪华版与运动版两种外观风格供选择

首次采用曲面OLED中控屏

首款搭载AKG音响系统的全尺寸SUV

同级别首次搭载Super?Cruise驾驶辅助技术

搭载AR实景导航系统

第三排腿部空间较老款增加30%

满足你对“大”的一切想象

用“XT6放大版”这样的说法来形容全新凯雷德显然是不够准确的。表面看两车都沿用了凯迪拉克最新的家族设计元素，包括我们熟悉的前包围线条以及标志性的竖向灯组均出现在全新凯雷德上，而且前大灯也跟XT6一样呈横向布局。

但全新凯雷德依然维持了标志性的竖向灯组设计来提升车尾的辨识度，尽管尾部视觉还是还是跟老款一样方方正正的，但设计师没忘记保留尾门玻璃独立开启的功能，方便车主取放小件的行李物品。

当然了，进化至第五代的全新凯雷德如今也学会把设计重心放在精致化与年轻化上，譬如提供运动版与豪华版两种外观风格供消费者选择。虽然知行君始终觉得带镀铬装饰的豪华版会更加符合我们对美系全尺寸SUV的一贯印象。幸好配备22寸暗色镀铬轮毂和熏黑蜂窝中网的运动版看起来也不至于很突兀。

车身尺寸应该是全新凯雷德最能服众的地方，而且平直的车身线条也强化了全新凯雷德的视觉压迫感。论气场，包括凯雷德、Suburban在内的美系全尺寸SUV确实有其值得称道之处。

不过气场固然重要，但凯雷德的潜在买家更关心的显然是车厢空间是否足够。由于受到非承载式车身的影响，老款凯雷德的第三排坐起来头部空间是足够的，但腿部就有点憋屈了。

而来到全新凯雷德上，尽管车子还是和雪佛兰Silverado、Suburban等车型共享独立大梁等底盘结构，但前者改用了后独立悬挂后，地台高度得以降低，让乘客的腿部可以有着更舒展的姿势，官方数据表示第三排腿部空间足足增加了40%，同时行李厢空间也增加了68%。如果还嫌空间不够用的话，全新凯雷德还有长轴距版本等着你。

至于第二排乘客的待遇方面，全新凯雷德也下足了功夫。除了为乘客准备两块12.6英寸的独立显示屏以外，还首次搭载了AKG音频技术。其中顶配车型搭载的是多达36个扬声器和3个功放，可提供28个声道的环绕声音响系统，而标准版本的则是19个扬声的音响系统。

此外，AKG音响系统还为全新凯雷德开发了一些高级功能，譬如：3D?环绕声、对话增强（通过麦克风捕捉前后排乘客的声音，并通过扬声器播放出来，便于前后排乘客的交流）、导航渲染（随着车辆接近转弯位置，导航提示越接近驾驶员）等等。

全面进化的数字装备

在此前的预告片中，凯迪拉克已经向我们透露了全新凯雷德会配备屏幕对角线总面积超38英寸的OLED曲面屏。当时大家都很好奇，究竟这块超大面积的曲面屏会是长啥样呢？

原来凯迪拉克用了“叠屏”的手法来实现一体式连屏的显示效果，而三款层叠的屏幕包括左侧7.2英寸的行车信息屏+中间14.2英寸的液晶仪表+右侧16.9英寸的信息娱乐触摸屏。

而且官方表示这三款屏幕的像素密度是4K电视的两倍，同时得益于OLED在显示亮度和色彩方面的优势，让中控台省去了传统遮光罩的设计，变得更加简洁。

值得点赞的是，全新凯雷德没有激进地彻底消灭车内的实体按键，而是为空调控制保留了拨杆式实体键。同时在换挡杆周边的按键布局则跟目前的XT6、CT5如出一辙，凯迪拉克车主应该都很熟悉了。

至于驾驶辅助系统方面，全新凯雷德搭载了增强版Super?Cruise系统，它在此前的基础上增加了自动变道的功能。也就是说跟特斯拉的Autopilot类似，只要拨动转向拨杆，系统就会寻找合适时机切换车道。不过由于法规的限制，这套增强版Super?Cruise暂时还无法在国内道路上使用。

对了，考虑到庞大车身给倒车、掉头等动作带来的不便，全新凯雷德也升级了全景影像系统。虽然摄像头依然是前后左右四个，但能够拼接出2万像素的鸟瞰视图，同时提供九个角度的显示画面。另外，流媒体后视镜、红外夜视系统，以及在CT5、CT6已经配备的AR实景导航也会出现在全新凯雷德上。

放心，你要的大V8还在

以BBA为首的德系全尺寸SUV早已放弃了V8并转投V6或者L6的阵型，甚至连北美本土最直接的竞品林肯领航员也改用了3.5T?V6发动机。但全新凯雷德还是为消费者提供6.2L?V8以及3.0T?L6柴油发动机两种选择，其中V8发动机最大功率为313?kW（426Ps），最大扭矩达623N·m。

同时全系车型均配备10AT变速箱及后桥限滑差速器，其中低配车型为机械式限滑差速，而高配则是电子限滑差速器（eLSD）。但考虑到全新凯雷德的用车场景基本都在铺装道路上，因此四驱系统仅作为选装配置出现。

虽然全新凯雷德已经改用了后独立悬挂来提升行驶品质，但作为凯迪拉克SUV家族的旗舰，看家的MRC电磁悬挂甚至具备主动调节车身高度及负载平衡的空气悬挂自然也不会缺席。要是选装了空气悬挂以后，停车状态下全新凯雷德车身可下降51mm，方便乘客上下车。

知行有话说

曾几何时，知行君也觉得开着像凯雷德这样笨拙的大块头在国内道路上是多么别扭的一件事。但换个角度去想，当你已经具备拥有上百万元的全尺寸SUV的时候，也许这点不方便也不算什么了。毕竟它能给你的是胜任所有场合的适用性，同时也能满足你对于豪华享受的所有需求。这种无需迁就和妥协的态度，不正是全尺寸SUV存在的意义么。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比途昂还大，轴距超3米，6.2L V8动力，凯迪拉克巨无霸来了

今天众车说带大家看看刚亮相的2021款凯迪拉克凯雷德ESV长轴版。

与凯雷德ESV标准车型相比，最大的区别就是车身和轴距的长度都增加了。

整个车呢，空间性都有所增强，这一代的ESV在B柱后有4000升以上的装载空间，比上一代车型增加了18%。

这种尺寸的增加，也让这一版的凯迪拉克凯雷德配备了更加豪华的内饰，搭配了独立的新后悬架。屏幕还是同样的38英寸的OLED曲面屏。三合一屏幕，左侧呢有触摸屏和数字仪表盘，右侧也搭配触摸屏搭载了信息娱乐的功能。

此外，标准版和加长版的凯雷德还搭配了AKG环绕音响设置和超级巡航半自动驾驶技术，可以自动改变车道。标准版标配19个扬声器。音响效果还是非常不错哒！

2021款标准版凯雷德在当地的起售人民币为约54.8万元），长轴版车型的起价为人民币约56.9万元）。

你会考虑这款新车吗？欢迎留言。

@众车说工作室

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内市场大型SUV并不多见，我们很多人所熟悉的上限就是一辆中大型SUV，从国产的红旗HS7、哈弗H9，到普通合资品牌的途昂、普拉多，再到豪华品牌奥迪Q7。中大型SUV产品选择性还是比较丰富的。

但是，来到大型SUV领域，可以发现我们并不太清楚有什么产品，路虎揽胜行政版、林肯领航员算是我们比较能说得上来的产品。

今天再来聊一款已经比较成熟的大型SUV，它来自美系豪华品牌——凯迪拉克，凯迪拉克巨无霸凯雷德这一次换代距离2013年的第4代产品推出已经相隔了7年之久。7年磨一剑，亮剑的时刻还是足够惊艳众人的。

外观方面，全新一代的凯雷德用上最新的一套设计语言，尺寸不小的盾型前进气格栅，极具品牌辨识度的泪眼大灯，依旧很凯迪拉克，无处不展现出来自美系的豪华味儿。

而凯雷德的侧身相当的霸气，这样的霸气很大程度是由凯雷德魁梧壮硕的身型所决定。其标准轴版的车长达到了5359mm，而长轴距版的车长则超过了5500mm，来到了5766mm。

长轴距的整车尺寸5766*2059*1942mm，轴距3407mm。恐怕这身形，一间小小的单身公寓都摆不进这台车吧。

超长，超抢眼的车身之下，凯迪拉克为凯雷德搭配的是一个22寸的轮圈，同样为这份霸气加分不少。

内饰部分是凯雷德很具有亮点的部分，其中OLED曲面显示屏是整个内饰的重中之重，整个屏幕是由三个屏幕构成，分别是7.2英寸触控屏，14.2英寸全液晶仪表盘，16.9英寸中控屏。三屏联动，将科技氛围打造得十分充足。

OLED曲面显示屏仅仅只是凯雷德科技感表现之一，全新一代凯雷德还有很多实用性的黑科技手段，比如L3级的自动驾驶巡航系统，透过高精度地图数据和激光雷达传感器，实现真正的L3级别自动驾驶巡航。

另外，全新一代凯雷德还配备了全新增强显示导航，实时街景投影到中控屏上，使得整个的驾驶环境变得清晰，同时也能给驾驶员带来更好的驾驶安全。

全新一代凯雷德在科技方面给到了大家很多惊喜，而凯迪拉克作为一个豪华品牌，在豪华方面的表现除了精致的做工之外，它还提供了车内36个扬声器，并且支持28种类型的3D环绕声系统。

OMG！什么叫做殿堂级的享受，全车十几个扬声器在这样的对比之下简直太弱。

这么大个家伙，动力方面也很关键。

全新一代凯雷德搭载6.2L?V8自然吸气发动机和一个3.0T?L6柴油发动机可供选择，其中燃油版车型，最大功率313kw，最大马力426匹，最大扭矩623Nm；而首次搭载柴油发动机的凯雷德，这台柴油发动机最大功率207kw，最大马力281匹马力，最大扭矩623Nm。传动方面，匹配的都是10AT变速箱。

悬架方面，全新一代凯雷德首次采用多连杆式独立悬架，并且全车提供空气悬架和电磁阻尼。

日前，还有消息称这一次全新一代的凯雷德还会增加纯电车型，预计2023年上市。纯电车型本身动力的驱动方式不一样，相较于燃油版车型更为直接，所以能带来更为强劲的动力表现，预计我们能在2023年纯电版的凯雷德身上感受一把1000匹马力带来的冲劲。

现款纯进口的凯雷德官方指导价格为148.8万元，若新款维持这个售价的基础上，又有如此多升级的地方，那岂不是美事一桩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。