杭州二手跑车,杭州二手车大霸王

丰田普瑞维亚车系作为丰田MPV的功勋级车型，二十多年前初代普瑞维亚强势插入了北美和欧洲市场，并取得了不错的反响。

而第一代普瑞维亚在国内也被称为丰田大霸王和子弹头，这个称号最初还是来源于初代普瑞维亚像一只蛋一样圆滚滚的外形，在九十年代的方盒子车流里十分显眼。

但是近几年丰田普瑞维亚车系却一年混得比一年惨，最新版普瑞维亚已经沦为了只在日本以及我国香港等地区销售的亚太市场专供车型。

就算是在老家日本普瑞维亚的销量也是一年不如一年，新世纪初始的时候，二代普瑞维亚的年销量一度达到了10万辆以上。而到了2018年年销量不足1万辆，甚至已经沦为了丰田体系里拖后腿的车型 。

让普瑞维亚(参数|)越混越惨的不仅是其他的竞争对手，也有自家庞大的MPV体系。

比如1997年丰田第一代塞纳诞生，这是一款搭载V6发动机的美式风格minivan，有着双侧滑门和更大的车身尺寸。而为给丰田塞纳让路，同年普瑞维亚就退出北美市场。

另外，国内市场有必要单独说一下，普瑞维亚在国内一直是定位高端的存在。

尤其是第3代车型用3.5V6发动机，直接把价格定到了60万以上。而入门版的2.4车型在官方降价前也居然在50万，官降了之后才到40万左右。

在2010年埃尔法(参数|)火起来之前，不低的价格让普瑞维亚一直扮演着埃尔法的高端MPV的角色。但实际上这车并不高端，虽然有3.5V6发动机，但是定位依然还是家用的中型MPV。

虚高的价格也使得普瑞维亚在国内表现很尴尬，一方面，买得起的用户会觉得粗糙的做工用料和一般的隔音表现，对不起50-60万元的身价。

另一方面，各方面都合适的家庭用户会觉得这车价格远超预算承受不起。一来二去，买得起的人不会买，想要买的人买不起，使得这个车一直处在一种极其尴尬的状态。

但是看现如今，本田国产奥德赛(参数|)有着可观的销量，说明这种尺寸4.8米左右的家用MPV在国内还是有挺大市场的。

感觉选择的用户应该还是不少的，因为普瑞维亚如果作为家用MPV挑不出大毛病，这款车二手车市场的走俏，从某种意义上也说明主要的原因还是新车虚高的价格。

现在有传闻丰田普瑞维亚车系即将停产，不管是车系真的终结还是为换代做准备，越混越惨销量大不如前已经是事实了。普瑞维亚确实应该先停一下，重新考虑一下车型的定位了。

杭州的陈先生是做二手车生意的，门店并不大，可是车子配备齐备，生意还算火爆。前几日有一位消费者寻找他，说想租一辆劳斯莱斯小汽车用，结果最终车辆没有出租，自身还搭上一顿吃饭钱。说起那一天的遭受，陈先生是悲痛欲绝。

陈先生2022年30岁，在杭州城区开一家二手车行，由于店里有许多豪华车，平时也会做租用的生意。就在前几日，有一位消费者积极找上他，表明自身要想租一辆豪华车用，说成想租一辆劳斯莱斯。这名消费者姓杨，在微信上和陈先生明确好车系和价钱之后，就承诺好周日来试架，由于陈先生看杨先生的微信朋友圈，也是玩车的，算大半个同行业，因此就给了个优惠价格，2800一天，杨先生对于此事很令人满意，并指出要租6天。

在承诺好的周日，彼此碰面之后，杨先生就规定试架，在提车作业的道路上，杨先生就不断的拍摄视频，归还他人打视频通话，由于说的是家乡话，说话速度也有一些快，陈先生没听太懂。只听见电话正对面隐隐约约传出去得话是“那么牛啊，开劳斯莱斯了，混得好呀”

试完驾之后，杨先生也很令人满意，两个人也返回店里提前准备签订合同。就在合同书签过，提前准备付房租的情况下，杨先生却这样说自身手机微信和支付宝钱包都没有钱，现钱在家里里边，让名车汇老总陈先生和他回家取，陈先生为了更好地达成该笔生意，就同意和杨先生一同前去，但是等赶来地区之后，他发觉杨先生嘴中的家则是一家酒店。

陈先生这个时候早已明白自身被设套了，就拨通了110救援电话。警员到达后，让她们AA。陈先生二话没说付完了自个的那一部分。杨先生这个时候却以车辆外型不太好为托词，称自身不租了。

之后，陈先生在短视频app还刷到了杨先生拿自身车辆炫耀的短视频，想不到另一方那么无耻，由于有房屋租赁协议，陈先生表明自个下面会走法规方式维护保养自身的利益，不容易让这种骗人再次诈骗。对于此事，你们怎么看呢？热烈欢迎在评论留有您的珍贵观点