探界者二手车能卖多少钱_探界者二手车盐城有卖吗

1.探界者试驾车6000公里能卖多少钱

2.为什么老司机建议买车尽量买便宜的？你有何见解？

探界者按原理而言，凭着自身价格的优势和极高的性价比高，应当还可以在CRV、Rav4、途观L等老参赛选手中间分一杯羹。可是探界者的销售量并_有预料中丰厚，下面咱们来剖析网民为什么不强烈推荐探界者，为何也不看中探界者呢？

最先探界者的内饰确实会让每一个用户发自肺腑的不强烈推荐探界者，做为贴近二十万的车，内饰的设计仍然是十分的土，难道说雪弗兰的设计师确实在执行“_有设计的设计便是最佳的设计”。对比昂科威看来，探界者的内饰确实区别很大，用材上都没有诚心，仪表台上边都使用了硬塑料，前座正前方及门边框部位配搭了纺织物材料，看起来较为便宜。

次之，探界者的保值率较为低，对比起日系知名品牌，雪弗兰的保值率能够说成不忍直视。中国二手车三年均值保值率为70%，而探界者的保值率仅为56.3%，比平均低了一大截。实际上不仅仅是探界者，可以说全部美系知名品牌在我国的保值率都非常差。

此外让用户伤脑的是汽车发动机自动启停，本来这是一个个性化的作用，在探界者的身上就变为负累，_有实体线按键能够手动式关掉这一作用，而且中国路面现况不是太适合汽车发动机自动启停的，用户还担忧太多的起停是否会让探界者的耗油量提高和电池循环次数难题。

除开上述这种，探界者的缺点也有风噪偏大、城区耗油量较高、后排座正中间坐椅偏硬。这种全是不强烈推荐探界者的原因。但是，挑选探界者也是有借口的，室内空间大、驱动力充足、操纵性非常好和配备丰富多彩是它的优势。

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探界者试驾车6000公里能卖多少钱

相信没有人会质疑探险者的性价比。2.0T+9AT的动力组合可以说是同价位中最强的动力。2.0T发动机可爆发260马力，350牛·米扭矩，百公里加速仅需7.5秒即可完成。探索者虽然好，但是你知道探索者的通病吗？探险者的通病1.自动大灯延迟。带自动大灯的车辆在进入黑暗的地方时会自动打开大灯。一般来说，自动大灯的点亮时间应该在6秒以内。但是探险者的自动大灯延迟很严重，有的车友甚至遇到过40秒后大灯自动亮起的情况。2.中控生锈了。这个问题主要集中在2017年的探险者身上，后来厂商自己也意识到了这个问题。所以2018年以后的探险者都没有出现中控台生锈的问题。所以买探索者的时候要检查一下中控台有没有生锈。3.中控屏幕黑屏。explorer的中央控制面板有时会出现黑屏，但这种情况不常发生。不推荐探险者的理由1.探险者的内饰设计一点亮点都没有，用料也没有诚意。中控台上方用的是硬塑料，副驾驶和门板前面用的是织物材料，比较便宜。2.探索者的保值率相对较低。我国二手车3年平均保值率为70%，探险者保值率仅为56.3%，远低于平均水平。3.后悬挂硬。探险者的后悬挂可能是考虑到SUV的承载能力，所以后悬挂的调教比较辛苦。过减速带时后排的舒适性不够。

为什么老司机建议买车尽量买便宜的？你有何见解？

车况较差的情况下，探界者 2021款 550T RS 四驱智能捍界版约19.93万；

车况一般的情况下，探界者 2021款 550T RS 四驱智能捍界版约21.09万；

车况较好的情况下，探界者 2021款 550T RS 四驱智能捍界版约21.89万。

由于二手车价格受很多实际因素影响，因此以上的2021款 550T RS 四驱智能捍界版 探界者二手报价仅供参考，实际请以二手车商报价为准

老司机之所以会建议买便宜车也是因为他们开了多年车所站的角度不同，我跟几个老司机交流过，他们之所以会有这样的想法主要有四个原因，如果站在他们角度来考虑的话也对。

对于老司机而言一是因为已经心态成熟二是因为不再考虑那么多外在的因素，觉得车就是代步的，别的不需要考虑，尤其是所谓不值钱的面子更无需考虑。

我们买车确实大部分的作用就是代步，能够安全地带我去目的地就可以了，不管是几万还是十几万，甚至几十万的车都是这个目的。所以对于开了很多年的老司机而言既然都是代步，无所谓价格了，7万能搞定的，干嘛要花10万。

车子越贵代表以后维修保养的钱越多，所以很多人拿出自己所有的积蓄买了车发现开不起，更保养不起，为了面子还不得不硬撑着，何必呢？

我们都知道车只要买了就是贬值的，时间越长贬值越厉害，而且越贵的车贬值幅度越大，要是买辆几万块钱的车就是再贬值能贬值多少！

我们拿奥迪Q5举个例子：假如我花了40万买了辆Q5，一年以后可以卖328000，两年以后可以卖308000，三年以后可以卖288000，4年以后可以卖268000........

这样算下来到了第五年不想开了卖掉相当于贬值了132000块钱。但是如果我们买的是一辆途观，20万就可以搞定，那么：开一年以后可以卖164000，开两年以后可以卖154000，开三年以后可以卖144000，开四年以后可以卖134000.......

综合算下来第五年想卖出去的时候贬值了66000块钱，那么奥迪跟途观的贬值幅度仅四年的时间就差了5万多，这5万多对于勤俭持家的人来说都可以买辆车了。

价位越高的车不仅买起来贵，以后的维修保养以及日常开车都要贵不少。我刚开始开的那辆60000多块钱的车一年的维修保养费用（包括保险）七八千块钱就够了，但是后来买的十几万的车一年少了12000都不够，那么主要的差距在哪儿呢？

1、保险：我们暂且按照全险来计算，其实有的保险我没买，我那辆60000的车买全险的话是4112块钱（车船420，交强950，第三者100万的1630，车损1120）；而后来买的车裸车价在150000左右，全险的话5091元，差了将近1000块钱。

2、油耗：我60000万的车油耗是真低，基本上5－5.5个油就可以，加92汽油，那时候也便宜，基本上5.5元，不过为了对比明显还是按照现在的油价对比按7块来计算，一年10000公里是能开上的，那么一年的油钱就是3500块钱；而15万的车基本上维持在6.5－7个油上，一年的话油钱是4900；这样的花光油钱又差了1400块钱。

3、保养或者偶尔出事故维修的费用相差还是挺大的，我估摸着大概算了一下能差到2000多。其他的费用比如停车费、洗车费啥的都差不多，所以几万跟十几万的车光一年维修保养开车的费用就得差4000多。而且不是有这么一句话：越简单的越省事。什么意思呢？车越好越贵意味着功能越全，功能越多自然坏的机滤比较大，不是这坏就是那坏，倒也正常，所以老司机可能认为我的车越便宜，功能越少，维修的几率就越小。

别的不提，我们拿出租车司机最常开的几款车来说，比如捷达、伊兰特、长安铃木、桑塔纳、爱丽舍等等，这些车就是几万到十几万的价格，虽然不多贵，但是能让出租车作为自己的首选都是有理由，最主要的一个理由就是：皮实抗造。

这一点是大家毋庸置疑的，别的不说，就拿桑塔纳来说，我们学驾照的时候会发现大部分驾校的车就是桑塔纳，而学习驾照的99%以上的都是之前不会开车、不了解车的新手，能让新手们“折腾”的车必须要要抗造实用，虽然简单了点，但质量还是不错的。