广西梧州亚州龙二手车,梧州二手车价格

1.亚洲龙发动机这么轻好用吗

2.2020送给自己最好的礼物，带我的爱车亚洲龙回家！

3.亚洲龙水箱被撞坏过值得买吗

4.丰田亚洲龙这款车的质量怎么样

5.四万块预算二手车推荐，省油毛病少！

对于有着购车打算的大部分中国家庭而言，一款空间大颜值高，开出去有面子并且兼顾性价比的车型，似乎仅剩合资B级车这一选项。而这其中，丰田亚洲龙最为凯美瑞的姊妹车型，从刚一上市便获得无数用户的追捧，毕竟丰田的口碑在国内市场具有十足的优势。

而最近因为降价而爆红的雪铁龙C6与亚洲龙到底谁更值得买？毕竟买车这件事不是一件小事，我们更应该货比三家好好比较一下才对。那么今天我们就从多角度来对二者进行对比，看看谁更适合你。

外观对比

先说雪铁龙C6，笔者个人认为这款车在外观上并没有体现出来法系车的浪漫，当然也有可能是审美不一样。毕竟雪铁龙前脸贯穿式的中网以及贯穿式的头灯设计在国内还是很少见的，可能是为了与之对应，在下方的风口以及雾灯也设计了一个贯穿设计。浪漫没体会到，个性还是很突出的。

雪铁龙C6车身尺寸4980/1858/1475mm，轴距2900mm。外观造型沉稳，前头宽大厚重，横条式前脸颇有延展性，车标和横条镀铬连接。共创版车型给到了LED大灯及日间行车灯。下方格栅同样采用横条风格，共创版车型两侧带有LED雾灯。另外，该车型还带有转向辅助灯。

雪铁龙C6的车身尾部宽大，造型也比较规矩方正，尾部车标下方带有长条银色镀铬。尾灯组造型也算精致。牌照区域紧贴上方镀铬饰条。下方黑色后杠带有反光灯条，排气采用了单边双出造型。

外观设计方面，丰田亚洲龙这种稳重且大气的外观设计的，这和它的定位也比较符合。多边形中网内采用了蜂窝状进气格栅，这让它看起来稳健有力，颇具气势，而左右两侧造型锐利的大灯内部则加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调等实用功能，此外发动机盖上隆起的筋线与棱角分明的前包围则为车头营造出运动气息。

丰田亚洲龙的车身侧面线条很修长，分段式腰线有一定的设计感，轮毂采用多幅式设计，有一定的运动感。车身尺寸方面，亚洲龙的长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm，在空间体验方面，2870mm的轴距也确保了一个较大的后排空间，

亚洲龙的车尾尾灯采用近似贯穿式设计，两侧尾灯内部灯带造型与车头日行灯造型相近，两侧尾灯之间由红色透明塑料装饰，AVALON的英文LOGO设计其中，下方采用双边单出的排气设计，尾喉由镀铬材质装饰，设计感较强。

整体而言，两车均拥有足够大的车身尺寸，但谈回设计层面，丰田亚洲龙似乎更加年轻化并且更加耐看一些，而雪铁龙C6确实显得更加成熟稳重。

内饰对比

内饰方面，雪铁龙C6内饰材质用料不错，大部分摸起来都是软的。整体视觉也很简洁，中控大屏尺寸8英寸，带有Carplay和Carlife功能，空调出风口竖向排布，给到了双区自动空调。仪表盘为非全液晶式，方向盘为真皮材质，带有换挡拨片和方向盘4向手动调节。换挡机构为电子式，采用了游艇式挡杆设计，后方带有两个杯架。

雪铁龙C6还有游艇式电子挡杆和分段式电动全景天窗，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节，还有换挡功能，同时配备了8英寸的中控屏幕，内置蓝牙/车载电话、手机互联映射、语音识别控制系统等功能。配置部分：疲劳驾驶提示、全车六安全气囊、车身稳定系统、胎压报警、定速巡航、前后部倒车雷达、倒车影像、电子手刹、驾驶模式选择、发动机启停技术等配置。

丰田亚洲龙的内饰设计依旧是浓郁的丰田风格，悬浮式的中控屏幕有一定的设计感，液晶仪表也是标准配备，只不过各排量动力车型中，低配车型搭配7英寸液晶仪表和8英寸中控屏幕，而高配车型搭配12.3英寸全液晶仪表和10.1中控屏幕。但是中控屏幕周围塑料边框相对较宽，塑料感稍强。

丰田亚洲龙的方向盘握感较好，多功能按键布局也较为合理，便于操作，只不过低配车型搭配塑料方向盘，在诚意上差点意思。丰田一直坚持搭配机械式挡把，优点在于较为清晰的换挡手感，缺点是设计感和科技感稍差。

动力对比

动力方面，雪铁龙C6搭载1.8T发动机，最大功率155千瓦，最大扭矩300牛米，变速箱配8速手自一体。加速感觉趋于平顺，但油门初段响应不算积极。底盘悬挂结构为前麦弗逊后多连杆，你永远可以放心法系车的底盘，其舒适度相当强，不仅支撑性足够有韧劲，并且在化解小颠簸的时候从容自得，大的颠簸则是那种沉稳干脆，十分能提升车辆的高级感。

丰田亚洲龙搭载三种动力，分别是2.0L自然吸气发动机、2.5L自然吸气发动机以及双擎2.5L油电混合动力系统。其中2.0L自然吸气发动机最大马力178Ps，峰值扭矩210N?m，搭配CVT变速箱。2.5L自然吸气燃油版发动机最大马力209Ps，峰值扭矩250N?m，搭配8AT变速箱。而双擎油电混合动力系统当中的2.5L自然吸气发动机最大马力178Ps，最大扭矩211N?m，驱动电机最大扭矩202N?m，搭配E-CVT变速箱。亚洲龙的底盘采用前麦弗逊后双叉臂的悬挂结构。悬挂弹簧相对偏软，对地面的滤震效果表现较好，NVH方面，亚洲龙对噪音的控制表现并不是很到位，风噪和胎噪相对较明显。

来到这个级别，两车在驾驶质感方面都十分不错，而丰田亚洲龙的优势在于更加智能的配置和混动车型带来的更低油耗，但在操控方面亚洲龙没有雪铁龙C6得心应手。如果你更加在意油耗，那么亚洲龙更适合你。如果你对驾驶有着追求，那么单从动态表现来说雪铁龙C6显然要更强。

综合来看，二者各自的优点分明，具体来看，雪铁龙C6此前销量确实比较差，品牌认可度不高。但共创版此前在湖北地区有9万的补贴，也就是说裸车价格在12.68万，基本和卡罗拉，朗逸处于同一价格区间。以A级车的价格买一台B级车还是很划算的。但由于过大的优惠也就导致了一车难求的局面，如果补贴过后市场则会风平浪静，对于这样价格调整幅度过大的车型暂时不推荐购买。而丰田亚洲龙的优势在于丰田的品牌力，较高的二手车保值率，很好的市场口碑，较大的车饰空间以及TNGA架构下的安全性配备。而缺点是相对较低的配置，内饰设计亮点较少。另外，较高的起步价结合入门版本车型的配置，个人觉得性价比还是有些低。不过从整体上看，如果预算到位，丰田对动力和配置要求不高的话，丰田亚洲龙还是值得入手的。

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亚洲龙发动机这么轻好用吗

说起亚洲龙，最让人印象深刻的就是宽敞的内饰空房间和强劲的动力表现。但是，再好的车，也会有人不同意，也就是大家有不同的看法和意见。那么丰田亚洲龙真的好吗？这辆车的保值率是多少？我们一起来看看吧！

1.丰田亚洲龙真的好吗？

丰田亚洲龙定位为中大型轿车产品，主要针对毛大众辉昂、福特金牛等。这款车作为皇冠的替代品，上市后市场表现不错，累计销量14900辆，月均销量在5000辆左右。它出色的性价比很受消费者欢迎。不管亚洲龙的质量好不好，可以肯定的说是非常好的。丰田一直以稳定著称，其汽车的小毛病也比较少。亚洲龙都是经过时间考验的，无论是自吸版还是混动版都无忧，所以绝对不用考虑亚洲龙的品质，你永远不会失望。

二、丰田亚洲龙的保值率是多少？

亚洲龙是一汽丰田最大的车型。从近五年二手车市场分析，保值率分别为88.19%、81.99%、70.29%、62.44%和54.97%。其中，中国二手车第一年的平均保值率为70%，第三年的平均保值率为60%。亚洲龙前三年的综合数据高于平均标准值，所以从数据来看，亚洲龙的相对保值率相当高。

影响保值率的因素很多，包括品牌、车型、市场数量、质量可靠性、零部件价格、维修难易程度、车型流通能力等。但就亚洲龙而言，保值率的主要影响因素是质量的可靠性，其中“丰田不能坏”的固有名称让很多丰田车主担忧，而低油耗、低维护成本、高安全系数等因素也促成了后期的高保值率。

以上就是丰田亚洲龙是否真的好的一些问题的答案。个人感觉亚洲龙还是很不错的，无论是动力，空性能还是性价比都是值得购买的车型之一。

2020送给自己最好的礼物，带我的爱车亚洲龙回家！

亚洲龙的三个动力我都开过，对比起来还是有区别的，我都说说。

我自己开2.5汽油尊贵，实话实说，动力方面感觉平平无奇，日常够用。刚开始的几百公里变速箱顿挫会比较明显，发动机高转速声音也比较生涩。公里数多了之后慢慢走向正轨，变速箱整体平顺，发动机高转速声音也小了一些。平常都是用normal模式，动力普普通通，切换到运动+之后踩油门动力响应会快一些，深踩会有推背感。平时D档的时候可以用拨片手动升降档，每次降档完成之后，会自动回复到D档模式。如果换到山路，动力体验就跟城市道路不太一样了，变速箱有些跟不上节奏，如果是连续的上坡路，哪怕切换到运动+，踩油门动力来的也会慢半拍。手动减档可以缓解，不过绝对动力不是很强，发动机的动静大于劲头。

混动版：

混动版我只开过试驾车，最明显的就是电机起步非常安静，轻点油门动力就很足，车往前走得很轻快。也没有震动和顿挫，一气呵成。不过低速发动机介入的时候，感觉会比较明显，从声音和震动方面都会有察觉。对乘客来说不太明显。速度快了之后发动机的震动就基本可以忽略了。深踩油门发动机和电动机同时工作，动力会很充足很直接，不过这时候发动机还是存在噪音比较大的问题，而且听起来比较单薄。整体来说混动这套还是很不错的，动力充足，大多数时间都比较安静平顺。

再后说2.0：

2.0上市的时候，我心想这车得多肉，什么人才买？直到上个月我开了一次2.0的车，说实话完全颠覆了我的预期，不光是变速箱完全没有顿挫，而且起步的时候油门更快，加速也基本没有延迟，随踩随有，上了100只要舍得踩，后劲仍然足够，发动机的噪音和震动也比2.5的要小一些。可能极限动力2.0还是比不上2.5，但是绝大多数情况下感觉不出来，所以日常开2.0的优势可能会更明显。

最后说操控：

整体开起来风格差不多吧，方向盘转向手感没感觉有什么区别，都是比较轻松的风格。日常开这三个动力的底盘质感差不错，2.5的地盘因为有AVS，连续震动的路段滤震明显好于混动版，跑山路的时候侧倾很小，高速过弯心里很有底。2.0的底盘也很扎实，过减速带冲击很小，没有开2.0走过烂路不知道跟另外两个有什么区别。

所以在我个人看来：

动力感受： 混动>2.0>2.5

底盘感受： 2.5>2.0=混动

我的是2.5纯油的，我刚刚跑完高速回了一趟江西，来回2000多公里，高速上很稳，底盘也很扎实。100以上提速也有力。我现在的综合油耗是7.4升，高速5.8升，我很满意！

我提的这款是2.0汽油尊贵，提车已经有2个月，实际动力感受是符合我的预期的，如果不满足我也不会买。

我觉得日系车比较适合家用，要比德系和美系要更加的经济实用，品质有保障，就算开个十几万公里也不会有什么大的毛病。

从我个人角度来看，亚洲龙可以说是越级的轿车，空间毫无疑问的大，头部空间和腿部空间特别的充裕，行动自如很宽阔，后备箱的深度很深，可以放下很多东西。车内的储物格子非常的多，设计很人性化，平常放个手机，钥匙，水杯之类的小东西很方便顺手。

最后再说几点我的驾驶感受：1、2.0的自然吸气发动机，起步并不会像其他人说的那般肉，在我看来油门初段更灵敏，不拖泥带水，CVT变速箱响应快，城市里走走停停动力响应很好，毫无顿挫，平顺性很稳。2、方向盘的手感很棒，操作起来很轻盈，指向也很精准，指哪到哪，没有虚位。自适应巡航，非常的方便，省心。3、低趴的轿跑设计，底盘很稳，通过性很强，高速行驶中车身很稳，不发飘，转弯车子也不会侧倾。4、目前综合油耗属于最低的了，我平常属于开车比较温柔，从不猛踩油门刹车，目前油耗显示7个油，我自己还是非常的满意。5、安全配置这块丰田做的很不错。综合来看，这款亚洲龙空间宽阔，动力充沛，油耗低，座椅舒适，外观大气，在二手车市场上的保值率也很高，而后期的保养维修不高，日常养车还是很实惠的。

我开的是亚洲龙双擎豪华，当时是跟凯美瑞对比选的这款车。两款车都有试驾，但外观上凯美瑞不如亚洲龙大气，价格上凯美瑞跟亚洲龙差不多，但亚洲龙的配置更高，之后又试驾对比了下，选了亚洲龙。提车是在2019年年底，目前车开了差不多不到9个月，除夕回老家后就基本没再开，直到2月末才复工回到自己家。车开到现在的综合感受就是开着真心舒服。

提车时差不多还1个来月就过年了，那段时间经常去购物，在市区尤其是快过年那段时间爱堵车，最直接感受就是绿灯后起步非常快，能明显感受到亚洲龙双擎的动力足、起步快。所以说楼主不用担心亚洲龙的动力问题。

再来说下这车好不好开。个人感受是亚洲龙这车非常的稳，无论是高速行车还是过减速带，都很稳，不飘也不震。再就是方向盘比较轻盈，指哪打哪，一点不笨重。所以驾驶感受上来看，亚洲龙也是B+级车中的佼佼者，题主也不用担心好开或者不好开这种问题。

补充一些亚洲龙的安全配置，这是容易被一些准车主忽略的地方，其实买车前是必须要多加考虑车辆的安全性能的。亚洲龙的安全配置比较全，TNGA架构下的亚洲龙是10气囊、GOA车身，预碰撞安全系统、车道保持系统等等基本都是全的，这也是买这款车的关键之一。

以上就是关于这款车的回答啦，希望对楼主有帮助。

亚洲龙很好看，我是亚洲龙车主，欢迎加关注交流！

亚洲龙很好开，动力强，我给你介绍一下。

我的亚洲龙简介

亚洲龙是本人的第二辆车，买的是混和动力顶配，落地价近33万。

本人亚洲龙是2020年1月初下地的！为了证实自己先来几张靓照：

新车亚洲龙

亚洲龙行驶证

4S店的首次保养单

亚洲龙很好开，看看具体表现

第一、亚洲龙采用的是E-CVT波箱，非常平顺，起步、刹车都舒服。

第二、发动机有力，推背感十足。

亚洲龙分有2.0L、2.5L两个版本。拿我的2.5L来说，发力很猛，一踩油门即溜得快。第 第三、定速巡航比较先进。

定速续航是高速路上常用的功能。亚洲龙启动定速巡航时，刹车片变硬可供放脚，有前车减速则雷达自动匹配同步减速。

第四、超静音启动模式。

启车与低速时发动机不工作，超静音。第一次启动，还以为车没有着火，得继续启动一次，这是难忘的经历。

第五、行车时仪表盘与抬头显示清晰，舒适度强。

仪表盘显示导航直行、调头与转弯等重要信息，并同步到抬头显示的投影。

亚洲龙的动力强劲，是马路英雄

虽然说亚洲龙有1.7顿的体重，比雷克萨斯还重了5公斤。但基于雷克萨斯相同TNGA平台打造的三大件：发动机、底盘、变速箱，确保了整车动力与性能的优越性。

亚洲龙整车加速快，在马上路想超的车，没有超不了的。

亚洲龙的刹车性能也好，刹车减速快，加油马上跑起来。

总之，亚洲龙是一款性价比很高的车，很好开，动力也强，非常适合家用、商务与上下班。

去年10月提车，开了5000多公里，作为2.5混动车主说两句。亚洲龙车使用了和ES、凯美瑞相同的TNGA架构，作为两款车型中间的一款车型，中和了两款车型的优势。正是因为TNGA—K架构，让亚洲龙车身长度接近5米，有着很好的车身视觉，整体外观设计舒展。

那么，问题来了。提车之前我和题主有着一样的担心，从高尔夫换到亚洲龙，车长从4米变到接近5米，我能否驾驭？转弯半径大吗？停车方便吗？

其实，结果是我多虑了。车身长度接近5米的亚洲龙，在TNGA架构下转向比小，和高7手感相似，可变转向比让操控非常轻盈，虽然车身长了可很快就能适应。日常代步、超市购物、小区停车，额外有360全景倒车影像停车都很轻松。道路通勤，车身操控反应迅速，不会觉得笨重，跑高速也不会感觉车身飘。放心吧，12代皇冠、凯美瑞、锐志虽然经典，但TNGA还是让丰田车焕然一新。

由于我是混动版，在动力上是完全够用。没有选择纯电动爹和插电混合，就是因为丰田混动可靠性和安全感更好，两者脱离插电的约束，更从容。并且，混动版的动力优势在于，低速电机工作，降低油耗的同时还在起步有着更快的动力响应，中段甚至后端加速也都能提供很快的反应。这种快感用言语难以表达，自己体验最为实际。所以，虽然日系和德系、美系有着技术选择上的不同，但无论亚洲龙的自然吸气还是混动，都给了我们更朴实的选择，也让维修保养的烦恼进一步降低。

6.30日提的混动尊贵版，指导价：25.78那款。由于邻近半年底，4S店为走量所以谈的价格也比较优惠，在加装了前中网（换成蜂窝状，运动感）、流媒体（前后行车记录）、贯穿尾灯后，整车裸车：24.5万成交，保险（第三者150万）8900、购置税：2.1万，全部落地：27.5左右吧。目前行驶：3000公里左右，混合动力目前综合油耗：5.4升。45升油箱加满800公里没问题，城区开动力够用，配置：停车自动电子手刹（挂P档），起步自动解除电子手刹（挂D档），这点很实用。高速自适应巡航也很实用，配合转向辅助系统，侦测到前车或者接近前车自动刹车下来，并线会有提示方向盘反馈（防止疲劳驾驶）。运动模式油门响应轻快，个人比较喜欢。槽点：车子自带的CARlife超级难用，基本没啥使用欲望，还是上车蓝牙连接使用方便，音响虽不是顶配JBL的，但比原来旧车足够好了。自动大灯灵敏度很高，基本处于常开状态，自动远光灯灵敏度低了点，还是喜欢手动调节（个人喜好）。防碰撞系统，开车时好几次速度高跟前车距离近了马上会显示红色的刹车和警报声。还有紧急刹车时应该是ABS介入感觉底盘碰到什么异物一样，比较难受。后排带出风口，220V和2个USB很实用。

亚洲龙虽然看似有着接近5米的车身尺寸，但实际驾驶起来并不会觉得难以驾驭，TNGA架构给亚洲龙带来了更低的重心，因此熟悉车辆后，即使将座椅调至最低，也能轻松判定前方情况。另外，整体悬架表现非常紧致，配合精准的转向可以很轻松的驾驭。

所以亚洲龙非常好开，这一点放心吧。而且你还会慢慢发现，亚洲龙不仅好开，还有着很好的操控属性，超车变道车身姿态都很稳定。

最后说下自己的驾驶感受吧：亚洲龙的动力总成和ES混动一样的，起步纯电时静音效果特别棒，加速超车油门也不延迟，和涡轮增压车型完全俩感觉，我感觉百米加速应该在8S左右，我觉得动力上下班用足够了，朋友都说怕电池后期不行，好在质保8年20万公里，我觉得丰田的可靠性口碑还是很不错的。走过不少的水泥路面，悬架的过滤效果很不错，安全方面有10气囊，全方位保证车内安全，预碰撞系统、车道偏离警示系统、动态雷达自适应巡航系统、自动远近光大灯、盲区监测系统降低行车途中变道发生刮擦的几率、前风挡上有HUD抬头显示实时路况信息，开车时不用老低头看迈速表了，值得表扬。再就是保养了，新车送了我首保，还没多开久，等下次做了首保再来写个详细的的保养贴，至于4年10万公里保修且基础保养免费还是挺划算的。

混动顶配落地白色车33万左右。评均时速29。油耗5'.5。春秋油耗4左右。夏冬5左右。全程常规模式和运动模式各一半。每次保养都会问车友有没有增多和乳化。现在3万4了。一个人也没有问到这种现象。

丰田车不要谈动力。丰田就没有跑的快的车

亚洲龙水箱被撞坏过值得买吗

年前换的新车，也就是过年前几天才拿到的，基本拿到车熟悉了几天后就回家了，结果在家一待就是二十多天，是这么些年来最长的一次假期，不过假期再长都会结束的，今天也开始了新一年的打拼，希望可以一切顺利，重要的是疫情快点结束吧，这样大家都安心，不然太难过了?用车也有一段的时间了，虽然开得不多，但是也有一些小心得，和大家聚聚。?2019款25?L?Touring尊贵版?购买时间：2019-11?裸车购买价：24.68?行驶里程：7600km?平均油耗：8.0L/100km?最满意：?1、比较满意的是空间大,不管是驾驶空间还是储物空间都比较满足,本次换车也是奔着空间去的,我们享受国家号召生完二胎,原来的车子觉得有点小了,索性来台大一点的车,后备箱同时放孩子的小推车一箱尿不湿都可以同时满足。?2、有了孩子特别注重的安全,不管是安全气囊,预碰撞安全系统,最最人性化的竟然还有标准儿童座椅固定装置,这个小细节一下触动了我。?3、无钥匙进入系统真是解放我这二胎奶爸的双手啊,尤其是大包小包购物时,再定范围内就可以打开车门,避免我这种马虎人还得翻半天钥匙。?最不满意：?其实我感觉这款车子缺点,倒是没什么,但是我最不满意的就是他的中控屏给我的感觉有点太模糊了,这一点我真的是不懂,毕竟也是20几万的车,为什么就不能给咱拍一个清晰一点的中控屏呢?那看着多高档啊?空间[太阳][太阳][太阳][太阳][太阳]?设计亚洲龙的设计者一定是位又有品位又有着生活情趣的人,你看不管是杯架,还是手扣还是副驾驶手套箱都是那么合理,很有生活气息。后备箱体积很大,我就是冲着直接能放下小车的状态买的,我估计同时能放四五个行李箱那都不成问题,买完车子没多久就拉着爸妈和妹妹兜了一圈,满座情况下丝毫不拥挤,我自己的主驾驶席位,再调好高度后腿部空间还是很充裕。?动力[太阳][太阳][太阳][太阳][太阳]?买车时间较短,没咋出过远门,有一次特意晚上10点出门买肯德基时再无人的大街放肆了一把,起步很果断,动力也比较充沛,但是就是60迈以上再加速的能力就没有之前那么强了又不是赛车,我还是可以接受的。?操控[太阳][太阳][太阳][太阳][太阳]?方向盘很轻盈,就是一种你指哪他就能打哪的感觉,就觉得你的心连着方向盘,他知道你所有心理想像的一种默契感,刹车我一般都习惯先点再踩下去,平时带着孩子,怕孩子晃晃悠悠的晕车。?油耗[太阳][太阳][太阳][太阳][太阳]?平时都是在市区开,百公里8个油左右,毕竟这么大的车,我觉得油耗还是能接受的,真不知道那些抱怨的人心理是啥样的,你又要求动力又想让马儿跑你又不想给马儿吃草。高速还没怎么跑过,也不知道拉拉高速后油耗能不能再降点呢。?舒适性[太阳][太阳][太阳][太阳]?真皮座椅,高档上档次,前排座椅有加热功能,但是后排没有加热功能,有时候孩子刚上车就觉得凉,看来我得给他们再买个毛茸茸的坐垫了?。这个车的隔音效果我觉得比我之前的座驾强多了,最起码不用开音响来覆盖这个噪音了。悬挂做的很好,再过减速带时,那种感觉还是很轻盈的,没有那种蹬蹬的感觉?外观[太阳][太阳][太阳][太阳][太阳]?外观时尚大气,刷新了我对丰田车的印象,我上班的第一个领导开的就是丰田的皇冠,那时候那个小金标觉得那叫个好看,就是有点中年人的感觉。车灯流线型极好,觉得整个车子都是那种棱角很分明,就是正派男的感觉。轮毂有跑车的感觉,特别运动,减龄。?内饰[太阳][太阳][太阳][太阳]?只要是能触碰到的位置，基本全部真皮包裹，很舒服，?性价比[太阳][太阳][太阳][太阳][太阳]?1?一直听说丰田的保值率,那天跟着朋友去逛二手车店时,看见一辆卡罗拉,都那么多年了,那价格一看还让人觉得那么高,这也是我选择亚洲龙的一部分原因?2?质保期长,大保养的费用也不算是很离谱,能让我这个工薪阶层的接受?3?再交车时,就有服务人员添加了我微信,小刘就是我的专属服务顾问了,只要我车輛有问题,我就能随时联系她,觉得很暖心。目前来看性价比很高,很愉快的一次选择旅行。?选择这款车的理由?因为马上要过年了,我想回家过年时让我的爱车称为全村焦点,满足下我的虚荣心吧,家里又添了个小豆丁,再选车时空间作为了首位第一因素,之前对比过迈腾,那款车性价比也不错,就是总觉得外观不是很时尚,像穿着件旧衣服上街一样,真是没有对比就没有伤害,出手亚洲龙。

犀利的表情

不威自怒的大眼睛

凹凸有致的背影

原车尾翼

这个角度看，更像是轿跑

鲨鱼鳍还是有的[酷]

带领大家进入车内看看

皮质方向盘

驾驶空间

后备箱空间

后排空间

细节决定成败

丰田亚洲龙这款车的质量怎么样

不值得。

1、损坏严重。影响到水箱框架的损坏必定是碰撞力非常大的事故，车辆安全性不高。

2、后期维修麻烦。二手车隐藏故障多，后期维修麻烦，没有没有保修政策，花费的金额也高。

四万块预算二手车推荐，省油毛病少！

丰田亚洲龙是一款外观时尚、动力性能更好的伟大车型，所以很多人对亚洲龙非常感兴趣。丰田亚洲龙的质量如何？我们来看看下面的介绍吧！1.丰田亚洲龙的质量如何？丰田亚洲龙是一款全新的中型轿车，是一汽-丰田继2017年锐志退市后推出

丰田亚洲龙这款车的质量怎么样

丰田亚洲龙是一款外观时尚、动力性能更好的伟大车型，所以很多人对亚洲龙非常感兴趣。丰田亚洲龙的质量如何？我们来看看下面的介绍吧！

1.丰田亚洲龙的质量如何？

虽然丰田亚洲龙是一款全新的车型，但基于品牌影响力和车型本身的综合产品实力，这款车型目前市场知名度较高，整车性能相当不错，质量也很不错，是一款值得考虑的车型。

2.丰田亚洲龙的保值率如何？

亚洲龙是一汽丰田最大的车型。从近五年二手车市场分析，保值率分别为88.19%、81.99%、70.29%、62.44%和54.97%。其中，中国二手车第一年的平均保值率为70%，第三年的平均保值率为60%。亚洲龙前三年的综合数据高于平均标准值，所以从数据来看，亚洲龙的相对保值率相当高。

以上就是关于丰田亚洲龙质量问题的答案。车整体还不错，也很值钱。大家花十几万买个配置低的车型也是很赚钱的。感谢阅读！

丰田亚洲龙真的好吗

说起亚洲龙，最让人印象深刻的就是宽敞的内饰空房间和强劲的动力表现。但是，再好的车，也会有人不同意，也就是大家有不同的看法和意见。那么丰田亚洲龙真的好吗？这辆车的保值率是多少？我们一起来看看吧！

1.丰田亚洲龙真的好吗？

丰田亚洲龙定位为中大型轿车产品，主要针对毛大众辉昂、福特金牛等。这款车作为皇冠的替代品，上市后市场表现不错，累计销量14900辆，月均销量在5000辆左右。它出色的性价比很受消费者欢迎。不管亚洲龙的质量好不好，可以肯定的说是非常好的。丰田一直以稳定著称，其汽车的小毛病也比较少。亚洲龙都是经过时间考验的，无论是自吸版还是混动版都无忧，所以绝对不用考虑亚洲龙的品质，你永远不会失望。

二、丰田亚洲龙的保值率是多少？

亚洲龙是一汽丰田最大的车型。从近五年二手车市场分析，保值率分别为88.19%、81.99%、70.29%、62.44%和54.97%。其中，中国二手车第一年的平均保值率为70%，第三年的平均保值率为60%。亚洲龙前三年的综合数据高于平均标准值，所以从数据来看，亚洲龙的相对保值率相当高。

影响保值率的因素很多，包括品牌、车型、市场数量、质量可靠性、零部件价格、维修难易程度、车型流通能力等。但就亚洲龙而言，保值率的主要影响因素是质量的可靠性，其中“丰田不能坏”的固有名称让很多丰田车主担忧，而低油耗、低维护成本、高安全系数等因素也促成了后期的高保值率。

以上就是丰田亚洲龙是否真的好的一些问题的答案。个人感觉亚洲龙还是很不错的，无论是动力，空性能还是性价比都是值得购买的车型之一。

丰田亚洲龙这款车的质量怎么样 @2019

二十到三十万的价格区间其实可以选择的车型有很多，选哪一个得看具体需求。像是汉兰达，XT5，冠道，福特锐际，还有RAV4，皓影等等。

想要耐用可靠就选汉兰达，喜欢大空间就选冠道。喜欢豪华品牌的丰富配置就看看凯迪拉克XT5，想要年轻运动一些，预算还有限可以看看福特锐际。

这些都是在这个价格区间表现比较不错的SUV，具体选择哪一款得看你的具体预算和实际需求。

4万左右的二手车，要经常跑乡镇，还得省油毛病少的。这个问题确实有点难，想要完全符合你的需求确实比较难找。只能推荐一些相对比较符合的。

4万左右，不介意手动挡的话，可以看看12,13年的本田锋范。发动机技术可靠，手动档也比较省油。

还有就是06,07年左右的雅阁。够商务，跑业务多少有点面子在。缺点就是车有点老了，有的塑料件老化，需要更换。然后油耗会稍微有点高。

如果预算稍微添一点的话，可以看看10年左右的自动挡花冠。省油，省心。10年的价格差不多在4.5万以内吧。

思域和马自达3我身边都有朋友买了。到现在差不多也有个三四年了，没听说有什么不良毛病。亚洲龙上市没多久，暂时不好评价。但是丰田的品质我还是比较放心的。

马自达3?，2.0排量的，据我朋友本人转述，油耗在百公里8升左右。然后因为他主要跑的是高架，可能拥堵城市的话会稍微再高一些。

思域1.5T版本，油耗则是在7升左右。高速上能降到7以下。

而亚洲龙，因为有2.0，2.5以及双擎，版本太多了。之前试驾过一次双擎版本的，油耗差不多在百公里6升这样的一个水平。另外两个版本没有实际测试过不好评价。

而油耗表现，其实和司机的驾驶习惯以及交通路况有很大的关系，上面的油耗只能说给你一个参考。

25岁的年轻仔还是选择VV6吧。奇骏这个车太家用了，如果成家了的话选择奇骏还是可以的。

VV6的动力我觉得是非常OK的。而且外观也非常的时尚，但是我个人觉得油耗稍稍高了一点。

如果是单身的年轻仔的话，其实有一个两全其美的法子。你可以先买VV6，然后开着VV6去相亲，等成家了在换奇骏作为家用。是不是很棒？

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